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1、山东华宇职业技术学院高职经济管理系毕业论文 我国第三方物流的发展障碍分析摘要：随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，第三方物流科学 成为最有影响力的学科之一。由于中国经济的稳定发展及全球经济一体化，中国正逐渐成为世界制造业基地。同时，市场竞争的加剧和我国物流业的发展促使我国的物流企业纷纷诞生。得益于经济、技术的发展，物流业已从实体分配阶段发展到综合物流阶段。第三方物流是物流专业化的重要形式，对于第三方物流公司来说，不仅要判断自身企业的市场定位并给客户提供个性化的增值服务，而且还要注意在服务过程使双方达到互利双赢。本文论述了第三方物流的产生原因是社会分工的结果，是新型管理理念的要求。以及它的
2、在我国的发展现状，并提出了第三方物流目前在我国发展中出现的种种问题，如运作模式与自身不匹配，高级物流人才匮乏等，并根据其问题提出了针对性的对策。关键词：第三方物流；现状；发展趋势；问题解决引言：根据调查结果，中国现有的物流供给能力略大于中国目前的物流需求水平。该调查同时表明，经过这几年的发展，中国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。中国3PL企业平均员工数量有2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。国内的一些物资、商储企业要全面进军物流业。专业人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是让更
3、专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。一、第三方物流概述（一） 第三方物流定义所谓第三方物流（英文为Third-party logistics，简称3PL或TPL），在国外又称为契约物流（Contract logistics），是20世纪80年代中期以来在欧美发达国家出现的概念。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动
4、日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。 狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。国家标准物流术语对第三方物流所下的定义是：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。（三）第三方物流的作用 1、第三方物流可以帮助企
5、业降低成本 第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。因此，使用第三方物流可以帮助企业降低成本。 2、第三方物流可以提高企业的服务水平和质量 服务水平和质量是企业能否成功的关键。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾
6、客提供稳定、可靠的高水平服务。 3、第三方物流可以帮助企业降低风险 如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少企业的库存风险。 4、第三方物流可以提高企业竞争力 随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。企业不仅要把大量精力投入到生产经营活动中，还要处理纷繁复杂的人际关系。如果企业使用第三方物
7、流，就可以避免直接与众多顾客打交道，简化了关系网，企业就可以把更多的精力投入自身的生产经营中。 （四）第三方物流的基本特征1、关系合同化首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。2、服务个性化首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值
8、服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。3、功能专业化第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。4、管理系统化第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。5、信息网络化信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理
9、的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。二、我国第三方物流的发展分析（1）推动我国第三方物流发展的因素1、供应链的全球化推动第三方物流的发展由于供应链的全球化，物流活动变得越来越复杂，物流成本越来越高，资金密集程度也随之增大。利用外协物流活动，公司可以节省物流成本、提高顾客对服务需求水平的满意度，而此时公司可将资源集中使用在最主要的业务上，从而专注本公司业务的发展，这样就促使了第三方物流的发展。2、第三方物流服务的需求和供给双方拉动第三方物流的发展一方面，对物流服务的需求方来说，通过第三方物流，需求者可以得到以物流管理为主业的专业公司所掌握的专业技术，在以合同方式将物流活动外包的情况下，也可
10、帮助需求公司克服内部劳动效率不高的问题。另一方面，从物流服务的供给方来讲，虽说我国的第三方物流企业还处在起步阶段，但其服务已有了一定的改进，提供服务的标准有所改善，作业效率大大提高，能够依客户需求定制各类新型服务，使其规模得到了发展。3、政府的重视与支持促动第三方物流的发展政府强调要积极发展第三方物流，推动制造业和商业企业从“企业内部物流”向“外包和专业化的物流”转变；并鼓励第三方物流提供商、制造业和商业企业与一些储运企业建立合作联盟；同时，地方政府加快物流市场对外开放进程，督促国内物流公司与外国公司合作，以提高物流企业整体市场竞争力。对于试点物流企业，国家经贸委将在政策上予以一定的倾斜。（2
11、）我国第三方物流发展的主要类型从第三方物流企业的形成结构看，我国的第三方物流企业大体分为四种类型：第一种是占据较大市场份额的，由于传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。如中远国际货运公司、中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运）、中国储运总公司、中国邮政、中铁快运等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转变。第二种是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。这类公司一般依托原来的仓储系统，拥有自己的车队，可在本地区提供运输、仓储等基本服务，服务价格较低
12、。随着市场竞争的加剧，它们也开始不断提高自身的能力，以适应客户的需求。个别企业依靠不断的积累，也能做得比较出色，但尚不能成为全国性企业。第三种是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户进入中国市场提供延伸服务，另一方面用他们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务；深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。这类公司在资金、人才、理念、管理方法、服务及技术等方面都具有优势，并且凭借着这些优势，它们占据了外资企业物流供给的大部分市场。第四种是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是
13、我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。这类企业作为入市场后进者，一般定位都是专业化的第三方物流服务提供者。此类企业要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多都采取了非资产型的第三方物流代理模式；其服务水平与外资物流企业相近，但服务地域较广些，不仅仅限于大城市和沿海地区；与外资企业相比，他们在当地市场的运作更具有适应性和灵活性；在服务、管理方法以及现代信息技术的应用方面要高于一般国内物流企业。但他们资金实力有限，业务拓展、规模扩张和网点铺设都受到限制，属于新型企业，在基本业务操作上经验积累不够。（3）我国第三方物流的发展现状 1、地域性、行业性特点明显从地域上讲，东部起步最早
14、、发展最快、规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部，但好于西部。总体而言，东部已处于发展阶段，而中西部则处于起步阶段。从行业上讲，物流需求大的主要是中外合资与外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。2、占市场份额低我国物流业被欧美国家称为“阳光尚未照耀的黑土地”，足以说明我国第三物流业的发展正处于萌芽阶段，市场占有额与其市场份额不成正比。IMF的一项统计表明，到2010年，我国第三方物流的市场份额有可能由4000多亿元扩张到11000亿元。根据中国仓储协会的第三次调查，估计2011年，生产企业的原料物流量和成品物流量的增长
15、率为10%20%，商业企业为12%。总体来看，物流量的增长率要高于国内生产总值的增长率，说明物流业的成长性较好。在当前的经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，物流业有较大发展空间。然而，巨大的市场潜力也表明我国物流业的发展空间大部分空白有待填补。3、功能单一，服务水平低第三方物流企业功能单一，仍以仓储、运输等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增殖服务尚弱。根据第5次中国物流市场供需状况调查结果，生产制造企业对第三方物流企业不满意或不完全满意的比例仍高达50%以上，说明企业对第三方物流的要求越来越高，而第三方物流却还未能适应企业的要求。三、第三方物流发展中存在的问题（1）社会环境对第
16、三方物流的束缚第三方物流作为一个新兴事物，它的发展遭遇到来自体制、部门及地方利益的重重阻碍。如在运输管理体制上，我国按照不同运输方式实行分部门管理，从中央到地方有相庆的管理部门和层次。这种体制使得部门之北京时间，地区之间的权力和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，不利于形成社会化的物流系统和跨区域，跨待业的物流网络。导致大量的重复建议和过度竞争，造成物流资源的浪费。物流业是一个高度整合的行业，各管理部门，各地方政府多从自身利益出发制定政策法规，没有考虑物流一体化发展的要求，行业垄断，部门分割，地区封锁，复杂的行业监管环境和政府的限制，造成一种不正常的，不公平的竞争格局，对物流企业形成多头管理，影响了社会化的物流系统和跨区域，跟待业的物流网络的形成，出现交
