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1、5 城市道路公用设施城市道路公用设施5.1 停车场停车场 停车场作为提供服务的基本设施之一，其规划设计是否合停车场作为提供服务的基本设施之一，其规划设计是否合理直接影响到道路交通的管理及经济效益。随着汽车拥有理直接影响到道路交通的管理及经济效益。随着汽车拥有量、自行车拥有量的迅猛增长，停车难的问题日益突出，量、自行车拥有量的迅猛增长，停车难的问题日益突出，尤其是在大城市中，更加明显。在一座城市内部，如果没尤其是在大城市中，更加明显。在一座城市内部，如果没有固定的车辆停放地点，或停车场不够用，势必造成车辆有固定的车辆停放地点，或停车场不够用，势必造成车辆沿路任意停放，既影响交通运输，又妨碍市容美
2、观，而且沿路任意停放，既影响交通运输，又妨碍市容美观，而且往往容易产生交通事故，造成不必要的损失，给群众生活往往容易产生交通事故，造成不必要的损失，给群众生活和国家建设带来影响。在机动车保有量迅速增加，而城市和国家建设带来影响。在机动车保有量迅速增加，而城市道路资源有限增加，两者难以协调发展的情况下，如何以道路资源有限增加，两者难以协调发展的情况下，如何以静制动，调控汽车的出行量，是一个科学性和政策性较强静制动，调控汽车的出行量，是一个科学性和政策性较强的课题。的课题。5 城市道路公用设施城市道路公用设施5.1 停车场停车场一、停车设施类型一、停车设施类型 (一一)按服务类型分类按服务类型分类
3、 按照停车设施的服务类型分类，停车设施可分为社会停车场、按照停车设施的服务类型分类，停车设施可分为社会停车场、配建停车场和专用停车场。配建停车场和专用停车场。 1社会停车场社会停车场 社会停车场也称为公共停车场，是为从事各种活动的出行者提社会停车场也称为公共停车场，是为从事各种活动的出行者提供泊车服务的停车场所，大多分布在城市商业区、城市出入口以供泊车服务的停车场所，大多分布在城市商业区、城市出入口以及换乘枢纽附近，如地铁出入口。及换乘枢纽附近，如地铁出入口。 2配建停车场配建停车场 配建停车场是指与大型公用设施、公共建筑物或住宅配套的停配建停车场是指与大型公用设施、公共建筑物或住宅配套的停车
4、场，主要为与该设施业务活动相关的出行者以及居民提供泊车车场，主要为与该设施业务活动相关的出行者以及居民提供泊车服务。服务。 3专用停车场专用停车场 专用停车场则足指专业运输部门或企事业单位所属的停车场所。专用停车场则足指专业运输部门或企事业单位所属的停车场所。仅供单位内部车辆的停放仅供单位内部车辆的停放5 城市道路公用设施城市道路公用设施（二）按使用对象分类（二）按使用对象分类 按使用对象分类分为居住地停车、工作地停车、路内停按使用对象分类分为居住地停车、工作地停车、路内停车和路外公共停车。车和路外公共停车。二、停车场的基本类型二、停车场的基本类型 (一一)多层停车楼多层停车楼(多层车库多层车
5、库) 多层停车楼按车辆进库就位停放的不同情况，可分为多层停车楼按车辆进库就位停放的不同情况，可分为机械化停车库和坡道式停车库两类：机械化停车库和坡道式停车库两类： 机械化停车床是采用电梯机械化停车床是采用电梯(升降机升降机)将车辆上下运送将车辆上下运送(亦亦有用电梯兼作水平运行的有用电梯兼作水平运行的)。 坡道式停车库可划分为四个基本类型坡道式停车库可划分为四个基本类型5 城市道路公用设施城市道路公用设施1直坡道式车库直坡道式车库2螺旋坡道式车库螺旋坡道式车库5 城市道路公用设施城市道路公用设施 3曲线坡道式车库曲线坡道式车库4错位坡道式停车库错位坡道式停车库5 城市道路公用设施城市道路公用设
6、施(二二)地下停车库地下停车库 地下停车库是将停车场修建于花园、广场或楼房之下，也地下停车库是将停车场修建于花园、广场或楼房之下，也可利用建筑物的地下室作为停车库。由于建造地下式的停可利用建筑物的地下室作为停车库。由于建造地下式的停车库造价高，且通风、排水、照明和机械设备复杂，适用车库造价高，且通风、排水、照明和机械设备复杂，适用于用地受到限制又需存放大量汽车的市中心地区：我国很于用地受到限制又需存放大量汽车的市中心地区：我国很多城市已修建大量的地下防空洞。可以改建为地下停车场，多城市已修建大量的地下防空洞。可以改建为地下停车场，这类地厂停车场的出入口纵坡不宜大于这类地厂停车场的出入口纵坡不宜
7、大于10，出入通道宽，出入通道宽度不能小于度不能小于5.5m，地下停车场现广泛建于住宅小区内，以，地下停车场现广泛建于住宅小区内，以及新建公共建筑物内。及新建公共建筑物内。5 城市道路公用设施城市道路公用设施(三三)地面停车场地面停车场在地面上停放车辆能使地点适当，又易修建和管理，是城在地面上停放车辆能使地点适当，又易修建和管理，是城市内广泛使用的停车场类型。路侧停车场是路外停车场的市内广泛使用的停车场类型。路侧停车场是路外停车场的一种辅助形式。国外中小城市设置较多路外停车场，受车一种辅助形式。国外中小城市设置较多路外停车场，受车主的欢迎。主的欢迎。 在下列情况可以设置路侧停车场在下列情况可以
8、设置路侧停车场(或停车道或停车道)。 (1)设计车行道宽度大于设计车行道宽度大于18m时，但交通量不大时，但交通量不大(主要大街和主要大街和高速公路除外高速公路除外)，可划定沿侧石线的一条半道作临时性停车道，可划定沿侧石线的一条半道作临时性停车道. (2)与主要大街相连的横街或不影响正常交通行驶的街道上。与主要大街相连的横街或不影响正常交通行驶的街道上。对于交通妨碍少的路段，可以利用慢车道、分隔带等处设置晚对于交通妨碍少的路段，可以利用慢车道、分隔带等处设置晚间停车场或停车道。间停车场或停车道。 (3)沿街建筑红线有适宜场地的小城市街道的路侧。沿街建筑红线有适宜场地的小城市街道的路侧。5 城市
9、道路公用设施城市道路公用设施5 城市道路公用设施城市道路公用设施三、停车场规划原则三、停车场规划原则(一一)总则总则(1)停车场满足停车需要应以最大限度为司乘人员提供服务停车场满足停车需要应以最大限度为司乘人员提供服务为准则。为准则。 (2)绿化也是停车场设计小的重要一环。绿化不仅能美化环绿化也是停车场设计小的重要一环。绿化不仅能美化环境，而且能避免车辆暴晒，调节车厢内温度，为车辆提供一境，而且能避免车辆暴晒，调节车厢内温度，为车辆提供一个良好的停放环境。为使停放车辆不至于滑动，应结合场地个良好的停放环境。为使停放车辆不至于滑动，应结合场地排水设计停车场的纵横坡度。一般场地停放车辆的纵向坡度排
10、水设计停车场的纵横坡度。一般场地停放车辆的纵向坡度应小于应小于2横向坡度应小于横向坡度应小于3。 (3)停车场路面的结构材料宜采用水泥混凝土停车场路面的结构材料宜采用水泥混凝土(4)与周围设施保持合理距离，尤其是加油站维修车辆行驶与周围设施保持合理距离，尤其是加油站维修车辆行驶路线相互干扰。路线相互干扰。5 城市道路公用设施城市道路公用设施 四、停车场设计四、停车场设计(一一)车型尺寸及车辆停放净距车型尺寸及车辆停放净距5 城市道路公用设施城市道路公用设施(二二)车辆停车方式和进出车位方式车辆停车方式和进出车位方式1停车方式停车方式5 城市道路公用设施城市道路公用设施(1)平行式：平行式特点是
11、占用停车宽度最小，但占用长度平行式：平行式特点是占用停车宽度最小，但占用长度最大，车辆驶出方便迅速，但停车面积大。多用于车行道最大，车辆驶出方便迅速，但停车面积大。多用于车行道较宽或交通量较少，且停车不多、时间较短的情况；还用较宽或交通量较少，且停车不多、时间较短的情况；还用于狭长的停车场地或作为集个驶出的停车场的和置，也适于狭长的停车场地或作为集个驶出的停车场的和置，也适于停放不同类型车辆于停放不同类型车辆(当车长不同时，可不画车位当车长不同时，可不画车位)，更适，更适用于车辆零来整走。例如，体育场、影剧院等停车场。用于车辆零来整走。例如，体育场、影剧院等停车场。(2)垂直式。垂直式特点是在
12、单位长度内停放的车辆最多，垂直式。垂直式特点是在单位长度内停放的车辆最多，但占用停车道宽度最大但占用停车道宽度最大(一般一般7m)，且在停放倒车时需占，且在停放倒车时需占两个车道，但用地紧凑且进出方便。适用于停车数量多两个车道，但用地紧凑且进出方便。适用于停车数量多的港湾式停车场的港湾式停车场(3)斜列式。斜列式持点是停车道宽度随车长和停放角度斜列式。斜列式持点是停车道宽度随车长和停放角度不同而异不同而异(约为约为457m)5 城市道路公用设施城市道路公用设施2车辆进出车位方式车辆进出车位方式大型车辆在停车和发车时都应避免倒退，可采用前进停车和前进大型车辆在停车和发车时都应避免倒退，可采用前进
13、停车和前进发车，但受地形限制时，可考虑后退停车。发车，但受地形限制时，可考虑后退停车。5 城市道路公用设施城市道路公用设施(三三)停车场其他设计停车场其他设计1停车场出入口停车场出入口 一般倩况下停车场的出入口不应少于两个，且两个出入口间的净一般倩况下停车场的出入口不应少于两个，且两个出入口间的净距应大于距应大于10m。50300个停车位的停车场，应设两个出入口。大个停车位的停车场，应设两个出入口。大于于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置、两个出人口之个停车位的停车场，出口和入口应分开设置、两个出人口之间的距离应大于间的距离应大于20m，当停车场的容量小于，当停车场的容量小于50ve
14、h时，可设置一个时，可设置一个出入口，但其进出通道的宽度以出入口，但其进出通道的宽度以910m为宜。为宜。2停车场坪的路面铺装停车场坪的路面铺装3停车场的竖向设计和排水停车场的竖向设计和排水4停车场的照明停车场的照明5停车场的附属设施停车场的附属设施6停车场的绿化停车场的绿化5 城市道路公用设施城市道路公用设施 五、自行车停车场五、自行车停车场(一一)自行车停车场的规划布局及设计自行车停车场的规划布局及设计(1)停车场应与建筑物就近布设，便于存放。大型集会场所的停车场应与建筑物就近布设，便于存放。大型集会场所的停车场，应设在建筑物的四周，避免穿越干道和大型集会场所停车场，应设在建筑物的四周，避
15、免穿越干道和大型集会场所的出入口。的出入口。(2)停车的设置应考虑分散多处，存放便利。尽量利用车辆较停车的设置应考虑分散多处，存放便利。尽量利用车辆较稀少的道路或附近空地。稀少的道路或附近空地。(3)停车场的出入门宽度，停车场的出入门宽度， 般应适当加宽至般应适当加宽至2.53.5m。出人。出人口应设在车辆少的次干道和支路上，以减少干道上车辆交通的口应设在车辆少的次干道和支路上，以减少干道上车辆交通的影响。影响。(4)自行车的外廓尺寸，采用设计车型自行车的外廓尺寸，采用设计车型28型，总长型，总长1.93m，总，总宽宽0.60m，总高，总高2.25m，停放方式有垂直式和斜列式两种，平，停放方式
16、有垂直式和斜列式两种，平面布置可按场地条件采用单排或双排列。面布置可按场地条件采用单排或双排列。5 城市道路公用设施城市道路公用设施5 城市道路公用设施城市道路公用设施(二二)自行车停车场的交通组织自行车停车场的交通组织 (1)场内交通路线应明确，尽可能采用单向的行驶路线。场内交通路线应明确，尽可能采用单向的行驶路线。 (2)场内停车应分区放置，并设有显著标志。如设有编号牌或场内停车应分区放置，并设有显著标志。如设有编号牌或额色分区，便于取存和管理。一般每区存放额色分区，便于取存和管理。一般每区存放2040辆为宜。辆为宜。 (3)出入口应视停车场的性质和容量，设置多口为宜，也可按出入口应视停车
17、场的性质和容量，设置多口为宜，也可按情况临时增设自行车停车场的设施。情况临时增设自行车停车场的设施。 (4)应设有车棚防晒防雨内设车支架，便于存放和管理。在应设有车棚防晒防雨内设车支架，便于存放和管理。在无条时无条时(如郊区游览地如郊区游览地)，尽量利用街道两旁绿地，小树林或，尽量利用街道两旁绿地，小树林或现况绿带作存放处。现况绿带作存放处。 (5)地面尽可能铺装，一般宜采用较经济实用的路面结构材料。地面尽可能铺装，一般宜采用较经济实用的路面结构材料。如九格水泥方砖，简易沥青路面以及石灰处理土。确保场内如九格水泥方砖，简易沥青路面以及石灰处理土。确保场内排水通畅。排水通畅。5 城市道路公用设施
18、城市道路公用设施六、公共交通站点布置六、公共交通站点布置 城市公共交通站点分为首末站、枢纽站和中间停靠站三城市公共交通站点分为首末站、枢纽站和中间停靠站三种类型。合理规划布置站点应在对客流的流向、流量的调查种类型。合理规划布置站点应在对客流的流向、流量的调查分析基础上作出。分析基础上作出。 首末站的布置要考虑车辆调头回车的场地、部分车辆停首末站的布置要考虑车辆调头回车的场地、部分车辆停歇及加水、清洁、保养和小修工作的用地。歇及加水、清洁、保养和小修工作的用地。 枢纽站一般设有若干条公交线路，上、下车及换乘的乘枢纽站一般设有若干条公交线路，上、下车及换乘的乘客较多，在布置上应注意保护乘客、行人和
19、车辆的安全，尽客较多，在布置上应注意保护乘客、行人和车辆的安全，尽量避免使换车乘客穿越车行道，同时使换乘步行距离最短。量避免使换车乘客穿越车行道，同时使换乘步行距离最短。 中间停靠站是提供给沿线公交乘客定点上、下车的道路中间停靠站是提供给沿线公交乘客定点上、下车的道路交通设施，在具体安排时应考虑的主要问题：一是停靠站的交通设施，在具体安排时应考虑的主要问题：一是停靠站的间距；二是停靠站台的布置形式。间距；二是停靠站台的布置形式。5 城市道路公用设施城市道路公用设施一、停靠站的间距一、停靠站的间距5 城市道路公用设施城市道路公用设施5 城市道路公用设施城市道路公用设施 市中心区客流密集，线路两侧
20、客流集散点较多，乘客市中心区客流密集，线路两侧客流集散点较多，乘客上下车频繁，站距宜小些；城巾边远地区，站距可大些；上下车频繁，站距宜小些；城巾边远地区，站距可大些；而郊区可更大些。通常市区以而郊区可更大些。通常市区以500800m为宜；郊区为为宜；郊区为1000m左右。在交叉口附近设站时，为了个影响交叉口左右。在交叉口附近设站时，为了个影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。二、停靠站台的布置形式二、停靠站台的布置形式停靠站台在道路平面上的布置形
21、式主要有沿路侧带边设停靠站台在道路平面上的布置形式主要有沿路侧带边设置和沿两侧分隔带边设置两种。置和沿两侧分隔带边设置两种。5 城市道路公用设施城市道路公用设施(1)沿路侧带边设置沿路侧带边设置这种方式布置简单，一这种方式布置简单，一般只需在路侧带上辟出般只需在路侧带上辟出一段用地作为站台以一段用地作为站台以供乘客上下车即可，供乘客上下车即可，站台宜高出路面站台宜高出路面30cm，这种布置方式适用于单这种布置方式适用于单幅路和双幅路。幅路和双幅路。(2)沿两侧分隔带边设置沿两侧分隔带边设置 对于这种布置方式，停靠的公交车站与非机动车道上的车对于这种布置方式，停靠的公交车站与非机动车道上的车辆无
22、相互影响，但上下车的乘客需横穿非机动车道，给二者辆无相互影响，但上下车的乘客需横穿非机动车道，给二者带来不便。此形式适用于三幅路和四幅路，。采用这种方式带来不便。此形式适用于三幅路和四幅路，。采用这种方式布置站台的分隔带宽度应不小于布置站台的分隔带宽度应不小于2m。5 城市道路公用设施城市道路公用设施5 城市道路公用设施城市道路公用设施5.3 道路交通安全防护设施道路交通安全防护设施1. 行人安全设施行人安全设施人行过街地道人行过街地道地道净空小，建筑高度低，行人过街时比较方便。此设施地道净空小，建筑高度低，行人过街时比较方便。此设施对地面景观影响较小，若注意对地道内的地面、墙面及灯对地面景观
23、影响较小，若注意对地道内的地面、墙面及灯光的装饰，可给行人新奇的感受。但在城市建成区或旧城光的装饰，可给行人新奇的感受。但在城市建成区或旧城区，往往因密集的地厂管线使采用此方式困难。地下通道区，往往因密集的地厂管线使采用此方式困难。地下通道的宽度应能满足人流高峰时的过街需求。的宽度应能满足人流高峰时的过街需求。5 城市道路公用设施城市道路公用设施5 城市道路公用设施城市道路公用设施人行天桥人行天桥人行天桥又称高架人行道，多修建在过街繁忙路段和行人较多人行天桥又称高架人行道，多修建在过街繁忙路段和行人较多的交叉口。的交叉口。交叉口护栏与人行道护栏交叉口护栏与人行道护栏 交叉口护栏与人行道护栏是为
24、了保护行人，防止行人任意横穿交叉口护栏与人行道护栏是为了保护行人，防止行人任意横穿马路，排除对机动车、非机动伞的横间干扰而设置的。这种护产马路，排除对机动车、非机动伞的横间干扰而设置的。这种护产的设置应与过街设施的设置应与过街设施(如人行横道、过街天桥和地道等如人行横道、过街天桥和地道等)结合起来，结合起来，做到既保障人车安全又方便行人过街。做到既保障人车安全又方便行人过街。 有些城市道路从交通安全角度出发，在车行道设置中央隔离栅有些城市道路从交通安全角度出发，在车行道设置中央隔离栅栏，既对双向机动车交通起到一定的安全作用，又可防止行人及栏，既对双向机动车交通起到一定的安全作用，又可防止行人及
25、非机动车随意横穿马路。在道路横断面布置较紧张或不宜设置中非机动车随意横穿马路。在道路横断面布置较紧张或不宜设置中央分隔带时，可考虑采用此方式。央分隔带时，可考虑采用此方式。人行横道人行横道5 城市道路公用设施城市道路公用设施2车辆安全措施车辆安全措施 车辆安全措施包括交通岛、视线诱导设施、分隔设施以及防眩车辆安全措施包括交通岛、视线诱导设施、分隔设施以及防眩装置等。装置等。 交通岛是设置在下交路口或路段上，用以引导车流沿规定交通岛是设置在下交路口或路段上，用以引导车流沿规定方向或路线通行的岛状物体，对保证交通安全、提高通过能方向或路线通行的岛状物体，对保证交通安全、提高通过能力有一定作用。按其
26、作用不同可分为导向岛、分隔岛、中心力有一定作用。按其作用不同可分为导向岛、分隔岛、中心岛和安全岛。也有的通过在路面上画斑马线作为交通岛的标岛和安全岛。也有的通过在路面上画斑马线作为交通岛的标记。记。 视线诱导设施如反光道牙、猫眼等，夜间在灯光照射下视线诱导设施如反光道牙、猫眼等，夜间在灯光照射下可以指示分车线、分隔带等以诱导视线。可以指示分车线、分隔带等以诱导视线。5 城市道路公用设施城市道路公用设施 防眩装置即是在道路的中央分隔带上设置防眩网或种植防眩装置即是在道路的中央分隔带上设置防眩网或种植灌木从以消除或减弱夜间行车时对向车辆灯光对驾驶员造灌木从以消除或减弱夜间行车时对向车辆灯光对驾驶员
27、造成的眩光影响。防眩网或灌木丛一般以赂高于驾驶员的视成的眩光影响。防眩网或灌木丛一般以赂高于驾驶员的视线高度布置，多用于保证快速交通的高等级道路上。线高度布置，多用于保证快速交通的高等级道路上。 其它保证人车安全的交通设施还有如交通标志其它保证人车安全的交通设施还有如交通标志(警告、警告、禁令、指示等禁令、指示等)、标线、信号等。同时，加强日常的交通、标线、信号等。同时，加强日常的交通组织与管理，宣传交通法规，提高交通行为音的交通安全组织与管理，宣传交通法规，提高交通行为音的交通安全意识创造一个良好的交通环境，对于保障人车交通安全意识创造一个良好的交通环境，对于保障人车交通安全也是必不可少的。
28、也是必不可少的。5 城市道路公用设施城市道路公用设施5.4 道路照明道路照明一、道路照明的作用与要求一、道路照明的作用与要求 (1)夜间照明可为道路夜间照明可为道路(车行道和人行道车行道和人行道)提供必要的照度，提供必要的照度，使用路者在夜间交通中能迅速准确地识别判断道路交通状况使用路者在夜间交通中能迅速准确地识别判断道路交通状况并及时采取相应措施以保证交通安全，同时可使夜间行人增并及时采取相应措施以保证交通安全，同时可使夜间行人增加加安全感。安全感。(2)道路照明对行车视线诱导有一定作用。一是与道路线形变道路照明对行车视线诱导有一定作用。一是与道路线形变化一致的灯光的诱导作用；二是照明为道路
29、提供了必要的照化一致的灯光的诱导作用；二是照明为道路提供了必要的照度以看清道路轮廓与边缘，使驾驶员从容驾驶，并预知前方度以看清道路轮廓与边缘，使驾驶员从容驾驶，并预知前方路线线形。路线线形。(3)道路照明也为道路附近环境提供一定的照度，使照明设施道路照明也为道路附近环境提供一定的照度，使照明设施本身与周围一定空间共处于特定的夜间道路景观环境之中，本身与周围一定空间共处于特定的夜间道路景观环境之中，是道路景观设计应考虑的夜间景观表现内容之一。是道路景观设计应考虑的夜间景观表现内容之一。(4)考虑道路照明满足交通功能和景观功能的要求，照明设施考虑道路照明满足交通功能和景观功能的要求，照明设施的规划
30、设计应做到美观、合理、安全可靠、技术先进。的规划设计应做到美观、合理、安全可靠、技术先进。5 城市道路公用设施城市道路公用设施二、道路照明标准二、道路照明标准为保证道路照明质量，达到辨认可靠和视觉舒适的基本要求，为保证道路照明质量，达到辨认可靠和视觉舒适的基本要求，道路照明以满足平均路面亮度道路照明以满足平均路面亮度(照度照度)、路面亮度、路面亮度(照度照度)均匀度均匀度和眩光限制三项技术指标为标准。和眩光限制三项技术指标为标准。1平均路面亮度平均路面亮度(照度照度)我国现行规范中所用的亮度单位是我国现行规范中所用的亮度单位是“坎德拉平方米坎德拉平方米”(cdm2)，即为每平方米表面上沿法线方
31、面产生，即为每平方米表面上沿法线方面产生1坎德拉坎德拉(国国际新烛光际新烛光)的光强度，或用的光强度，或用“勒克司勒克司”(lx)表示照度，即每表示照度，即每平方米照射面上分布平方米照射面上分布1“流明流明”(lm)的光通量。照度可按下的光通量。照度可按下式计算：式计算：5 城市道路公用设施城市道路公用设施2路面亮度路面亮度(照度照度)均匀度均匀度路面亮度路面亮度(照度照度)均匀度是路面最低局部亮度与路面平均亮均匀度是路面最低局部亮度与路面平均亮度之比。下表是我国规范中确定的道路照明标准。度之比。下表是我国规范中确定的道路照明标准。5 城市道路公用设施城市道路公用设施3眩光限制眩光限制眩光是因
32、照明设施产生的强烈光线造成妨碍驾驶员视觉或眩光是因照明设施产生的强烈光线造成妨碍驾驶员视觉或产生不舒适感觉的现象，通常通过合理选择照明装置和安产生不舒适感觉的现象，通常通过合理选择照明装置和安装方式，控制灯具高度等措施来限制眩光的产生。照明设装方式，控制灯具高度等措施来限制眩光的产生。照明设施的布置以及道路防眩措施对高等级道路来说是必须予以施的布置以及道路防眩措施对高等级道路来说是必须予以考虑的。考虑的。截光型灯具截光型灯具 full cut-off luminaire: 最大光强方向在最大光强方向在065，其，其90和和80角度方向上的光强最大允许值分别为角度方向上的光强最大允许值分别为10
33、cd/1000lm和和30cd/1000lm的灯具。简单说，就是主要出的灯具。简单说，就是主要出光束（而非散射光等）的角度区别。光束（而非散射光等）的角度区别。 5 城市道路公用设施城市道路公用设施三、照明系统的布置与选择三、照明系统的布置与选择1.道路照明器的平面布置方式道路照明器的平面布置方式1)单排一例布置单排一例布置其特点是简单经济，适用于路面其特点是简单经济，适用于路面宽度在宽度在15m以下道路；缺点是照以下道路；缺点是照度不均匀度不均匀2)单排路中排列单排路中排列其特点是简单经济、照度均匀、适用其特点是简单经济、照度均匀、适用于道路两侧行道树分叉点较低造成边于道路两侧行道树分叉点较
34、低造成边光较严重的较低等级道路光较严重的较低等级道路(路面宽度路面宽度宜在宜在15m以下以下)。缺点是对司机形成。缺点是对司机形成反光眩目，且悬挂灯具影响超高车辆反光眩目，且悬挂灯具影响超高车辆通行以及于道路景观和市容不利。通行以及于道路景观和市容不利。5 城市道路公用设施城市道路公用设施(3)双排对称布置双排对称布置 适用于路面宽度大于适用于路面宽度大于15m的城市的城市主干道上，在宽度不超过主干道上，在宽度不超过30m的情的情况下，一般均可获得良好的路面亮况下，一般均可获得良好的路面亮度。度。(4)双排交错布置双排交错布置适用条件同适用条件同(3)，且路面亮度和均，且路面亮度和均匀度都较理
35、想。匀度都较理想。5 城市道路公用设施城市道路公用设施对于对于T形交叉口的灯具布置应有利于驾驶员判断道路尽头，并形交叉口的灯具布置应有利于驾驶员判断道路尽头，并根据相交道路等级关系考虑灯具的布置数量和密度。根据相交道路等级关系考虑灯具的布置数量和密度。5 城市道路公用设施城市道路公用设施5 城市道路公用设施城市道路公用设施2照明灯具的悬挂高度及间距照明灯具的悬挂高度及间距5 城市道路公用设施城市道路公用设施半截光型灯具半截光型灯具 semi-cut-off luminaire: 最大光强方向在最大光强方向在075,其其90和和80角度方向上的光强最大允许值分别为角度方向上的光强最大允许值分别为
36、50cd/100lm和和100cd/1000lm的灯具。的灯具。非截光型灯具非截光型灯具 non-cut-off luminaire: 其在其在90角方向上的光角方向上的光强最大允许值为强最大允许值为1000cd的灯具。的灯具。5 城市道路公用设施城市道路公用设施3城市道路照明灯具的选择城市道路照明灯具的选择 用于城市道路照明的光源应满足发光效率高、使用寿命长用于城市道路照明的光源应满足发光效率高、使用寿命长以及具有适当的显色指数的要求。灯具要求具有重量轻、美观、以及具有适当的显色指数的要求。灯具要求具有重量轻、美观、防水、防尘、耐高温、耐腐蚀等性质。光源可选用寿命长、光防水、防尘、耐高温、耐腐蚀等性质。光源可选用寿命长、光效高、可靠性和一致性好的高压钠灯、荧光高压钠灯和低压钠效高、可靠性和一致性好的高压钠灯、荧光高压钠灯和低压钠灯等。灯等。
