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1、前言2009年7月，南昌市启动城市快速轨道交通项目建设以来，得到了社会各界的广泛关注，人们在关注的同时，也在议论着，我们南昌市要不要修地铁？南昌市修的地铁会是什么样的呢？它对南昌市的发展有什么作用？今天，大家坐在这里一起来探讨一下“南昌地铁与我们”的关系。目录一、什么是地铁？二、地铁的发展历程三、地铁的作用四、运营方式和票价五、世界地铁之最六、南昌修建地铁的意义七、存在的问题目前国内各大中型城市开通的轨道交通工程中,有的以“地铁”命名，有的则称为“轻轨”不少人认为城市轨道交通在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨比地铁轻等。1.1地铁的概述地铁（Metro或
2、者Subway）通常指地下铁路系统，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统；但广义上，由于许多地铁的系统为了配合修筑的环境，会有地面化的路段存在。但现在人们常说的地铁实质上是城市轨道交通中的一种。一、什么是地铁？目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨，划分两者的依据：（1）单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。（2
3、）车轴重量的不同，它们的区别首先表现在地铁的车轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；（3）一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；（4）地铁每列车的编组数（5-8节）也要多于轻轨（2-4节），车辆定员亦多。1.2地铁的技术经济特点（1）运量大。单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，是常规公交的7-10倍，适合于城市交通的通道式运输。（2）节省土地。将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。（3）减少噪音。铁路建于地底，可以减少地面的噪音。（4）减少干扰。由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干
4、扰较少，可节省大量通勤时间。（5）节约能源。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使市民乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。（6）减少污染。一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。（地铁的缺点）（1）建造成本高。由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高（现我国5-7亿/公里）。（2）前期时间长。建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。（3）建设规模大、时间长。1-2根地铁线路不能充分体现地铁的优势，只有形成网络才能发挥其技术经济特长。北京1969
5、年建成1号线，目前还在进行地铁的建设和发展。北京地铁的现状图北京地铁的规划图二、地铁的发展历程世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的“伦敦大都会铁路”（MetropolitanRailway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906年全数电气化。1896
6、年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。法国巴黎的地铁在1900年开通，最初的法文名字“ChemindeFerMtropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从“MetropolitanRailway”直接译过去的，后来缩短成“mtro”，所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯莫斯科第一条地铁于1935年5月完工，地下宫殿的莫斯科地铁在兴建时采用了乌拉尔山、阿尔泰山、中亚、高加索、及乌克兰等不同地方的大理石和矿石，将雕塑、浮雕、马赛克、嵌画、玻璃拼花、壁画等艺术方式呈现在其中,它的兴建集中了苏联时期最优秀的建筑师、工程师和艺
7、术家。中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。1953年9月28日，根据毛泽东的指示，中共北京市委开始北京地铁筹划工作。1956年8月18日，中共北京市委报送地铁专题报告，时任政务院副总理的邓小平批示：“暂由北京市委负责。当时的地铁一号线修建，被称为保卫祖国、中央、中央领导、首都和首都人民的“五保卫工程”。地铁建成后，接待过当时的朝鲜主席金日成、柬埔寨西哈努克亲王、越南总理范文同、罗马尼亚总统齐奥塞斯库、埃塞俄比亚皇帝海尔塞拉西等。1972年，尼克松访华也曾参观北京地铁。1970年底，周恩来批示可内部售票，接待参观群众。从1
8、971年1月15日开始，民众凭单位介绍信，花一毛钱体验地铁。三、地铁的作用从1863年伦敦建成第一条地铁到现在。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力强、城市化全面发展、人们生活水平不断提高及现代化的重要标志。3.1主要作用绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以缓解城市交通堵塞问题的方法。（目前所有城市地下铁路仅为客运服务）3.2其他方面在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战
9、争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。韩国地铁有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，如：莫斯科地铁地面线:4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。如：前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽而出名。朝鲜首都平壤的地下铁路系统也有富丽堂皇的装饰。2.3我国地铁建设我国地铁建设的指导思想，可以分为三个阶段：第一阶段：以“战备为主，兼顾交通”原则建设的北京地铁。第二阶段
10、：以“以交通为主，兼顾人防”原则建设的上海和广州地铁，第三阶段：以“建设标准、造价、车辆和设备国产化”原则，筹备并建设的36个城市地铁。“起步晚、高起点、发展快”是我国目前城市地铁建设的重要特征。四、营运方式和票价地铁运营的各种成本也极高，全球绝大部分地铁公司都处于亏损状态，要靠政府补贴，这对各地政府来说的确是一种巨大的财政压力。4.1营运方式城市轨道交通系统的运营方式可大致分为两种。一是由政府或自治团体来营运，被称为公营。另一个则是由民营企业营运，是为民营。同时还存在着第三种营运方式，经营者虽然是民营企业，但出资者则是公营团体（这在欧洲较常见、确保公益性）。4.2票价在一些地区，轨道交通系统
11、的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的，这也就是我们常说的一票制。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离来决定的。在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如：公共汽车或地区铁路）上也能使用。五、世界地铁之最1、世界最繁忙的地铁：莫斯科地铁年输送旅客量26亿人次，900多万莫斯科市民平均每人每天要乘一次地铁。2、全世界地铁最多的国家：美国纽约、芝加哥、费城、华盛顿等10个城市的地铁
12、达1200公里，约占全世界的五分之一。3、全世界最安全的地铁：新加坡地铁新加坡地铁均不采用木质、天然纤维等易燃材料，还有一整套灭火救灾的自动监测系统，是世界上最清洁、最安全的地铁之一。4、全世界最短的地铁：伊斯坦布尔地铁土耳其的伊斯坦布尔地铁总长度只有0.6公里，全程仅设两个半车站。5、全世界埋得最深的地铁：朝鲜平壤地铁它埋深地下达100米左右（一般明挖10-20米，暗挖埋深20米以上）。6、世界最浅埋的地铁：我国天津地铁浅处仅地下2-3米。7、世界最快的地铁：美国旧金山地铁列车运行速度高达每小时公里。8、世界上最高的“高山地铁”：瑞士的阿尔卑斯山的缆索地铁，全长只有公里。六、南昌修建地铁的意
13、义美国科学史研究者屈菲尔提出：城市规模的大小与城市交通工具的技术进步密切相关，城市的直径一般就是当时最快的交通工具1时走行的距离。6.1南昌地铁对城市发展的作用1、建立以城市轨道为主体、常规公共交通为配合的新型公交体系之后，将市中心和近郊就业的生活区以及远郊的卫星城直接联系起来，形成多中心的城市结构，并且传统市中心的独特地位依然稳固，强有力地支撑着南昌市“一江两核、三圈、五组团”的发展模式。2、轨道交通具有快速、便捷、准时的特点，有利于吸引中长距离出行客流，提高居民出行距离和范围，有助于城市空间向外拓展，大大缓解城市经济发展和交通之间的矛盾，从而有效地促进整个城市经济的繁荣。3、通过提高交通效
14、率增强城市运转速度，促进城市社会经济发展，从而提高城市综合实力，并通过与机场、火车站、公路客运站等对外交通枢纽的衔接，加强与周边地区的交通联系，更好地发挥区域中心城市的辐射带动作用。4、轨道交通很少占用道路资源，可以很好地保护历史文化名城特色和城市格局的完整性，改善城市生态环境，轨道交通的建设对于塑造南昌现代文明花园英雄城市形象、建设资源节约型、环境友好型城市具有重要意义。6.2南昌地铁规划情况2003年的南昌市城市总体规划(20032020)中，南昌就提出了拟建5条轨道交通线的规划。2007年下半年开始，南昌正式开始进行轨道交通建设的前期研究工作，成立了由市委主要领导挂帅的城市推进轨道交通项
15、目建设领导小组。2008年初，国家发改委向国务院提交专题报告，在建议批复轨道交通建设规划的名单中列入了9个城市，其中并没有南昌。在国家发改委的高度重视和大力支持下，南昌的努力得到了回报。2009年7月24日，国务院正式批复南昌市城市快速轨道交通近期建设规划，同意南昌建设城市轨道交通。南昌市轨道交通线网为网格+放射状结构，轨道交通线网由三主、两辅共5条线路构成，设置四条过赣江通道。1、2、3号线为三主，4、5线为两辅，全网线路总长168km（并留有2050公里的弹性建设规模），全网共设置车站128座，换乘站15座。主城区线网密度0.35km/km2。线网共分两阶段建设：第一阶段，2020年前建成
16、1、2、3号线；第二阶段，2020年之后至远景年逐步建成全线网。线路走向：昌九高速客运西站、乐化、蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、中山路、八一广场、北京路、瑶湖大道南昌地铁1号线一期工程，预计2015年底试运营，长度35.8km，车站24座。1号线车站名称和地址：1.双港站，位于双港东大街以南、铁路老昌北支线；2.蛟桥站，位于江西交通职业技术学院西侧规划道路下；3.长江路站，位于长江路与丰和北大道交叉口；4.珠江路站，位于珠江路与丰和北大道交叉口；5.八一桥西站，位于卫东大道与庐山南大道交叉口；6.绿茵路站，位于卫东大道与绿茵路交叉口；7.地铁大厦站，位于丰和中大道与红谷滩中央商
17、务区东西主轴线交汇处；8.会展路站，位于卫东大道与会展路交叉口；9.秋水广场站，位于赣江中大道西侧、世纪广场下；10.中山西路站，位于中山西路、西河滩路交叉口；11.子固路站，位于中山路与子固路交叉口；12.八一馆站，位于中山路与象山北路交叉口；13.八一广场站，位于八一大道与中山路交叉口、八一广场；14.丁公路北站，位于北京西路与丁公路交叉口；15.师大南路站，位于北京西路与师大南路交叉口；16.彭家桥站，位于北京东路与上坊路交叉口；17.谢家村站，位于北京东路与上海路交叉口；18.青山湖大道站，位于北京东路与青山湖大道交叉口；19.高新大道站，位于北京东路与高新大道交叉口；20.艾溪湖西站
18、，位于北京东路、瑶湖大道交叉口；21.艾溪湖东站，位于创新一路与创新二路之间的紫阳大道下；22.太子殿站，位于紫阳大道与尤氨公路交叉口；23.天祥大道站24.奥体中心站，位于规划奥体中心附近。线路走向：望城、高速客运西站、站前北大道、红谷南大道、丰和大道、凤凰一路、阳明路、八一大道、洛阳路、南昌火车站、顺外路、上海路、广州路，至罗家镇南昌地铁2号线一期工程，预计2016年底试运营，长度23.3km，车站21座，2号线车站名称及地址：1.站前南大道站，南昌西站北广场；2.南昌西站，铁路南昌西站地区；3.龙岗站，龙岗大道与西站大街交叉处；4.国体中心站，南昌国际体育中心西侧；5.卧龙山站，丰和南大
19、道与卧龙路交叉处；6.岭北三路站，丰和南大道与岭北三路交叉处；7.前湖大道站，丰和南大道与前湖大道交叉处；8.学府大道东站，丰和南大道与学府大道交叉处；9.翠苑路站，丰和中大道与翠苑路交叉处；10.地铁大厦站，位于丰和中大道与红谷滩中央商务区东西主轴线交汇处；11.雅苑路站，丰和中大道与雅苑路交叉处12.红谷中大道站，红谷中大道与春晖路交叉处13.阳明公园站，阳明公园侧14.青山路口站，青山南路与阳明东路交叉处15.福州路站，八一大道与福州路交叉处16.八一广场站，位于八一大道与中山路交叉口、八一广场下；17.永叔路站，八一大道与永叔路交叉处18.丁公路南站，丁公路南端19.南昌火车站，筹建的
20、南昌火车站东广场20.洪都中大道站，顺外路与洪都中大道交叉处21.辛家庵站，上海路南昌航空大学门口线路走向：瑶湖北、民丰路、丹霞路、青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街、京山北路、迎宾大道、至莲塘线路走向：高速客运西站、站前北大道、朝阳洲南、抚生路、洪城路、洪都大道、南京东路、上海路、国威路、火炬大道线路走向：下罗地区、长堎大道、学府大道，红谷南大道、学府大道、朝阳大道、江铃西路、高新大道七、南昌地铁的建设7.1南昌地铁的建设现状南昌借鉴香港的“地铁+社区”综合运营模式是通过对地铁车站、上盖空间及沿线周边有效资源进行合理规划、综合开发，使其形成以地铁站点为中心的集交通、
21、居住、餐饮、购物、娱乐、文化于一体的综合服务性社区。2009年7月29日，南昌地铁1号线一期工程开工，当时的江西省委书记苏荣出席开工仪式并下达开工令。地铁1号线目前进展顺利，1号线全线共24个站点，目前蛟桥站、珠江路站、八一桥西站、秋水广场站、艾溪湖东站等10个车站已完成结构封顶。双港站、中山西路站、八一广场站、师大南路站、艾溪湖西站等12个车站正在进行土方开挖和结构施工，子固路站和八一馆站2个车站正在进行围护结构施工。地铁1号线预计将投入24台盾构机进行地下盾构作业，目前已有16台盾构机进场。在2013年底，地铁1号线一期工程基本完成车站的主体结构的土建工程建设，并进入车站装修、设备安装等施
22、工阶段。2014年12月底，实现地铁1号线一期的“洞通”（所有站点接通）；2015年3月底和5月分别实现“轨通”（所有轨道铺通）和“电通”（所有站点通电）。按照计划，2015年10月，地铁1号线就能完成系统联调，并进入试运行阶段。到2015年12月底，地铁1号线就可以开始试运营。南昌地铁2号线一期将于2013年底全面开工建设。7.2存在的问题1、南昌修得起地铁和用得起地铁吗？南昌地铁5条线路的建设，大概需要资金为1000亿元人民币；按国际惯例，每年地铁运营投资的资金占GDP的比重，最低0.6%最高1%。南昌市从2009年-2012年的GDP如下：年份GDP总量（亿元）地方财政总收入（亿元）20
23、091837.5249.8820102207.11322.3420112688.87411.1920123000.52500.162、南昌的交通已经很拥堵了，修地铁更是雪上加霜？图1老城中心区道路服务水平图图2老城中心区交叉口服务水平图老城中心区现有人口93.17万人，南昌市机动车增长速度将达20%。高峰时段、南昌市老城中心区的交通状况基本已经处于南北不通、东西不畅的状态。3、地铁建设投资巨大，为尽快收回巨大的建设投资和运营成本，如何合理开发经营地铁沿线资源？地铁运营的各种成本也极高，全球绝大部分地铁公司都处于亏损状态，要靠政府补贴，这对各地政府来说的确是一种巨大的财政压力。通过地铁站点与优良资源（如：广告、和沿线住宅、酒店及写字楼的开发等）的密切结合，沿线功能的精细化发展、站点周边的集约混合开发等策略，优化站点附近的空间布局，提升地铁沿途的开发潜力和价值，构建地铁立体产业，使各种收益能够反哺到地铁建设及运营中去。地铁建设是关系南昌市每一位市民的一件大事！我们每一个人都要关心它的成长，并参与它的建设！谢谢！
