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1、一、一、General presentation of marine diesel engine船用柴油机总体介绍船用柴油机总体介绍 Summaryn nFixed partsFixed parts Exhaust valveExhaust valve Cylinder headCylinder head Stuffing boxStuffing box Cylinder liner and Cylinder liner and cylinder blockcylinder block Frame box and Frame box and bedplatebedplaten nMoving
2、partsMoving parts Piston, piston rodPiston, piston rod CrossheadCrosshead Connecting rodConnecting rod CrankshaftCrankshaftMain propulsion engineparts?1.Exhaust valve1.Exhaust valve（排气阀）（排气阀）2.Cylinder cover（气缸盖）3.Piston and piston rod（活塞）4.Cylinder frame and cylinder liner （气缸体和气缸套）5.Stuffing box（填
3、料函）6.Crosshead（十字头）7.Connecting rod（连杆）8.Crankshaft, main bearing and thrust bearing（曲轴、主轴承和推力轴承）9.Frame box and bedplate（机架和机座）Main propulsion engineparts?Mandril(顶杆顶杆)Camshaft(凸轮轴）凸轮轴）inlet pipe (进气管进气管)Exhaust pipe(排气管排气管)Injector(喷油器）喷油器）Fuel pump(高压油泵高压油泵)Exhaust valvewhere?Here!Cylinder Coverw
4、hat?Combustion chamber components?Exhaust valveCylinder headPiston Cylinder linerCylinder Liner Properties?Cylinder Framewhat?Cylinder framewhere?Here!Piston components?Piston Rodfunction?Piston, piston rod and stuffing boxlook!Piston rod stuffing boxapperance & function?Crosshead components?vvTwo g
5、uide shoesTwo guide shoes（滑块）滑块）vvCrosshead journalCrosshead journal（十字十字头销）头销）vvCrosshead bearingCrosshead bearing（十字十字头轴承）头轴承）vvCrosshead lubricatingCrosshead lubricating Telescopic pipeTelescopic pipe（升缩管）升缩管） Outlet pipe for piston Outlet pipe for piston cooling oilcooling oilConnecting rod comp
6、onents?vvSmall-end bearing /crosshead Small-end bearing /crosshead bearingbearing（小端轴承）小端轴承）vvBig-end bearing /crank pin Big-end bearing /crank pin bearingbearing（大端轴承）大端轴承）vvConnecting rod screwConnecting rod screw（连杆螺栓）连杆螺栓）vvThin-wall bearing and thick-wall Thin-wall bearing and thick-wall bearin
7、gbearing（薄壁轴承和厚壁轴承）薄壁轴承和厚壁轴承）Crankshaftwhat?Bedplate and Frame boxFrame boxbedplateBedplateCrankshaft and bedplateFour stroke working cycleprinciple?Induction吸气行程Power作功行程Compress压缩行程Exhaust排气行程Two stroke working cycle- principle?expansionscavengeexhaustcompressSulzer RTA seriesSulzer RT-flexSulzer
8、RT-flex diesel engine adoped common rail technology n n燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构n n采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构n n采用可变喷油定时（VIT)机构（variational ignition timing)n n采用薄壁轴承n n采用独立的气缸润滑系统n n曲轴上增设轴向减振器 n n焊接曲轴 现代船用低速柴油机的结构特点现代船用低速柴油机的结构特点n n燃烧室部件普遍采用钻燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构孔冷却结构n n采用旋转式排气阀及液采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构压式气阀传动机构n n采用可变喷油定时采用可变喷油
9、定时（VIT)VIT)机构机构（variationalvariational ignition ignition timing)timing)n n采用薄壁轴承采用薄壁轴承n n采用独立的气缸润滑系采用独立的气缸润滑系统统n n曲轴上增设轴向减振器曲轴上增设轴向减振器 n n焊接曲轴焊接曲轴 现代船用低速柴油机的结构特点现代船用低速柴油机的结构特点现代超长行程柴油机燃烧现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负室部件的热负荷和机械负荷相当高，成为限制柴油荷相当高，成为限制柴油机增压度的重要因素。机增压度的重要因素。“薄壁强背薄壁强背”活塞头钻孔冷却喷灌装活塞头钻孔冷却喷灌装置一加强对活塞头的
10、置一加强对活塞头的冷却冷却n n燃烧室部件普遍采用钻燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构孔冷却结构n n采用旋转式排气阀及液采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构压式气阀传动机构n n采用可变喷油定时采用可变喷油定时（VIT)VIT)机构机构（variationalvariational ignition ignition timing)timing)n n采用薄壁轴承采用薄壁轴承n n采用独立的气缸润滑系采用独立的气缸润滑系统统n n曲轴上增设轴向减振器曲轴上增设轴向减振器 n n焊接曲轴焊接曲轴 现代船用低速柴油机的结构特点现代船用低速柴油机的结构特点 排气阀在启、闭时有微排气阀在启、闭时有微小的
11、旋转运动，保证启发小的旋转运动，保证启发密封面磨损均匀；密封面磨损均匀；采用液压式气阀传动机采用液压式气阀传动机构，减少噪音，延长气阀构，减少噪音，延长气阀机构的寿命。机构的寿命。直流扫气柴油机广泛采直流扫气柴油机广泛采用。用。n n燃烧室部件普遍采用钻燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构孔冷却结构n n采用旋转式排气阀及液采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构压式气阀传动机构n n采用可变喷油定时采用可变喷油定时（VIT)VIT)机构机构（variationalvariational ignition ignition timing)timing)n n采用薄壁轴承采用薄壁轴承n n采用独立的气缸润
12、滑系采用独立的气缸润滑系统统n n曲轴上增设轴向减振器曲轴上增设轴向减振器 n n焊接曲轴焊接曲轴 现代船用低速柴油机的结构特点现代船用低速柴油机的结构特点 高锡铝薄壁轴承高锡铝薄壁轴承 为了减少在柴油机低负荷为了减少在柴油机低负荷时气缸油的耗量，采用气缸时气缸油的耗量，采用气缸注油量随负荷自动调整的自注油量随负荷自动调整的自动控制系统。动控制系统。 n n燃烧室部件普遍采用钻燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构孔冷却结构n n采用旋转式排气阀及液采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构压式气阀传动机构n n采用可变喷油定时采用可变喷油定时（VIT)VIT)机构机构（variationalvariati
13、onal ignition ignition timing)timing)n n采用薄壁轴承采用薄壁轴承n n采用独立的气缸润滑系采用独立的气缸润滑系统统n n曲轴上增设轴向减振器曲轴上增设轴向减振器 n n焊接曲轴焊接曲轴 现代船用低速柴油机的结构特点现代船用低速柴油机的结构特点 由于行程急剧增加，曲轴由于行程急剧增加，曲轴的刚度减弱，的刚度减弱， 振动加剧。振动加剧。 曲轴前端增设减震器。曲轴前端增设减震器。 单个曲柄焊接成整体曲轴。单个曲柄焊接成整体曲轴。减轻了曲轴的重量（减轻了曲轴的重量（2030）MAN/B&wd 超长行程柴超长行程柴油机上使用。油机上使用。筒形柴油机的结构组成及优、
14、缺点n n结构特点：结构特点：结构特点：结构特点：活塞高度较高。活塞高度较高。活塞上下运动时的导向由活活塞上下运动时的导向由活塞本身下部的筒形裙部来承塞本身下部的筒形裙部来承担，活塞通过活塞销直接与担，活塞通过活塞销直接与连杆小头连接，在运动时，连杆小头连接，在运动时，活塞与气缸壁之间产生侧推活塞与气缸壁之间产生侧推力。活塞的底部与曲轴箱沟力。活塞的底部与曲轴箱沟通，气缸壁上流下的润滑油通，气缸壁上流下的润滑油直接流入曲轴箱内。直接流入曲轴箱内。n n优点：优点：优点：优点：n n体积小、重量轻、结构简单。体积小、重量轻、结构简单。 缺点：缺点：n n运动时有侧推力，活塞与气运动时有侧推力，活
15、塞与气缸套之间的磨损大缸套之间的磨损大十字头柴油机的结构组成十字头柴油机的结构组成及优、缺点及优、缺点结构组成结构组成：特点是活塞的高度较小。特点是活塞的高度较小。活塞与活塞杆相连，活塞杆活塞与活塞杆相连，活塞杆下端通过十字头上的十字销下端通过十字头上的十字销与连杆的小头相连。十字头与连杆的小头相连。十字头的滑块在导板之间滑动，活的滑块在导板之间滑动，活塞上下的导向作用主要由十塞上下的导向作用主要由十字头承担，侧推力产生在滑字头承担，侧推力产生在滑块与导板之间。块与导板之间。十字头柴油机的结构组成及优、缺点n n优点：优点：n n1.1.活塞不起导向作用，与缸套之间没有侧推活塞不起导向作用，与
16、缸套之间没有侧推力的作用，两者之间摩擦较小，不易擦伤和力的作用，两者之间摩擦较小，不易擦伤和卡死；卡死；n n2.2.可以在气缸的下部设置横隔板，把气缸和可以在气缸的下部设置横隔板，把气缸和曲轴箱隔开，一面气缸中的脏物、燃气露入曲轴箱隔开，一面气缸中的脏物、燃气露入曲轴箱污损润滑油（可燃用劣质燃油、可作曲轴箱污损润滑油（可燃用劣质燃油、可作为辅助的压气泵）为辅助的压气泵）n n缺点：缺点：n n3.3.柴油机重量、高度增加，结构复杂。柴油机重量、高度增加，结构复杂。筒形活塞筒形活塞十字头活塞十字头活塞活塞高度活塞高度高高短短导向作用导向作用活塞裙部活塞裙部十字头滑块十字头滑块气缸和曲轴箱气缸和
17、曲轴箱未隔开未隔开隔开隔开柴油机结构柴油机结构简单简单复杂复杂83( ) 气缸的平均指示压力表示：气缸的平均指示压力表示：A. 作用在活塞上的一个恒定压力作用在活塞上的一个恒定压力B. 在一个循环中单位气缸工作容积所作指示功在一个循环中单位气缸工作容积所作指示功C. 在一个循环中单位气缸容积所作指示功在一个循环中单位气缸容积所作指示功D. 气缸内的平均压力气缸内的平均压力84( ) 关于平均指示压力关于平均指示压力P的不正确说法是：的不正确说法是：A. 它是柴油机每一工作循环中作用在活塞上的不变压力它是柴油机每一工作循环中作用在活塞上的不变压力B. 它的大小与气缸容积无关它的大小与气缸容积无关
18、C. 增压机的增压机的Pi比非增压机的大比非增压机的大D. Pi值最大的柴油机是四冲程增压柴油机值最大的柴油机是四冲程增压柴油机85( ) 在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是：在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是：(1分分)A. 平均指示压力平均指示压力 B. 指示功率指示功率C. 平均有效压力平均有效压力 D. 有效功率有效功率86( ) 表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是：表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是：A. 平均指示压力平均指示压力 B. 指示功率指示功率C. 平均有效压力平均有效压力 D. 有效功率有效功率87( ) 表示柴油机作功能力的性能指标是：表
19、示柴油机作功能力的性能指标是：A. 平均指示压力平均指示压力 B. 指示功率指示功率C. 平均有效压力平均有效压力 D. 有效功率有效功率88( ) 关于平均有效压力关于平均有效压力Pe的不正确说法是：的不正确说法是：A. 它是一个工作循环每单位气缸工作容积的有效功它是一个工作循环每单位气缸工作容积的有效功3B. 它的大小与工作循环的完善性有关它的大小与工作循环的完善性有关C. 机械效率越高，机械效率越高，Pe越大越大D. 它与增压度无关它与增压度无关89( ) 柴油机的摩擦损失主要发生在：柴油机的摩擦损失主要发生在：A. 轴承轴承 B. 气阀气阀 C. 活塞与缸套活塞与缸套 D. 喷油泵喷油
20、泵90( ) 按我国有关规定，柴油机的指示功率指：按我国有关规定，柴油机的指示功率指：A. 燃气在单位时间内对活塞所作功（千瓦）燃气在单位时间内对活塞所作功（千瓦）B. 燃气在单位时间内对活塞所作功（马力）燃气在单位时间内对活塞所作功（马力）C. 柴油机对外输出功率（千瓦）柴油机对外输出功率（千瓦）D. 螺旋桨所吸收的功率（千瓦）螺旋桨所吸收的功率（千瓦）91( ) 柴油机的有效功率指：柴油机的有效功率指：A. 气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功（千瓦）气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功（千瓦）B. 螺旋桨吸收的功率（千瓦）螺旋桨吸收的功率（千瓦）C. 柴油机飞轮端输出的功率（千瓦）柴油机飞轮端输
21、出的功率（千瓦）D. 船舶航行所需功率（千瓦）船舶航行所需功率（千瓦）92( ) 在现代柴油机中，平均有效压力最高的柴油机是：在现代柴油机中，平均有效压力最高的柴油机是：A. 增压二冲程机增压二冲程机 B. 非增压二冲程机非增压二冲程机C. 增压四冲程机增压四冲程机 D. 非增压四冲程机非增压四冲程机93( ) 下列关于机械效率下列关于机械效率m的说法中，错误的是：的说法中，错误的是：A. m越高，有效功率越高越高，有效功率越高B. 若转速不变，若转速不变，m随负荷的增加而下降随负荷的增加而下降C. 适当提高油温与冷却水温可提高适当提高油温与冷却水温可提高mD. 增压机的增压机的m高于非增压机的高于非增压机的m
