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1、第十一章第十一章 船舶制冷安装船舶制冷安装 制冷-用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到环境温度以下。 考点考点1 1：食品的冷藏条件：食品的冷藏条件1. 温度至22. 湿度至33. 二氧化碳和氧气的浓度至44. 臭氧浓度至5条件 1. 温度 低温可抑制微生物活动，抑制水果、蔬菜的呼吸、延缓其成熟。食品冻结温度(-60), -20时食品中仅剩约10的汁水。长航线:库温-18-20为宜,肉类能较长时间(半年)保管短航线:保管期不超越23月,库温在-10-12为经济高库温库温在0以上菜库:多在05粮库:多为15低库温库温返返1 1 2. 湿度 相对湿度过低水分散失而干缩,过高霉菌易繁衍但
2、对冷冻食物影响不大。高温库:8590低温库:9095相对湿度侵入库内热量越多,食品水分分发越多空气的含湿量库内空气流速食品的性质外形和包装影响食品干缩的要素干缩速度返返1 1 3. 二氧化碳和氧气的浓度CO2:浓度控制在58为宜O2:浓度控制在25为宜菜果库浓度 换气次数：是指改换了相当于多少个舱室容积的新颖空气量，即新颖空气量/舱室容积。 船舶菜库不需专门换气 果蔬冷藏舱或冷藏集装箱换气次数以每昼夜24次为宜。 CO2浓度对菜、果库物质的坚持时间影响较大, 对菜、果库进展换气要求较高。返返1 1 4. 臭氧浓度O3 O3 O2 + O2 + OO臭氧发生器高压放电O2O2作用杀菌(氧化微生物
3、细胞膜)抑制水果呼吸(乙烯)作用对鱼类除臭禁用食品： 奶类、油脂类、含叶绿素多的蔬菜国际卫生规范:0.1PPm,接触10h国内卫生规范:0.15PPm,接触8h臭氧浓度船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 紧缩机的制冷量和轴功率等参数随工况条件变化，为了衡量、比较紧缩机性能，制定公认的温度条件(名义工况)，作为紧缩机制冷量选用和比较的规范。 铭牌上标示的制冷量和功率普通是在规范工况下的值，如为空调公用，那么为空调工况。名义工况(旧)规范工况空调工况至至8 8至至9 9 考点考点2 2：蒸气紧缩式制冷的工况及其影响要素：蒸气紧缩式制冷的工况及其影响
4、要素表11-2 活塞式制冷紧缩机的规范工况和空调工况工况制冷剂蒸发温度/吸气温度/冷凝温度/过冷温度/规范R22-15153025R717-10空调R225154035R717-10返返7 7船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant名义工况(新)高温工况High Temp. Condition中温工况Medium Temp. Condition低温工况Low Temp. Condition 最大压差工况：用来考核紧缩机零件强度、 排气温度、油温、电机绕组温度 最大轴功率工况：用来考核紧缩机噪声、振动，并依此选配电动机至至1010至至1111类型吸入压
5、力饱和温度 吸入温度 排出压力饱和温度 环境温度高温7.2/4518.3/6554.4/130(高pk)35/9548.9/120(低pk)中温-6.7/2048.9/120低温 -31.7/-2540.6/105 表11-1 有机制冷剂紧缩机的名义工况返返9 9船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant问题：空调 紧缩机A的高温工况和B的低温工况制冷量相等，那么紧缩机( A、B )的活塞行程容积较大。 同一台紧缩机用于冷库和空调，制冷量在( )工况时较大。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 考点考点3
6、 3：其他条件不变，冷凝温度：其他条件不变，冷凝温度tktk变化的影响变化的影响冷凝温度tk时： 1-2-3-4-5-6-1冷凝温度升高为tk时： 1-2-3-4-5-6-1hp1256tkt034tk54326船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant其他条件不变，冷凝温度tk变化(升高)的影响hp1256tkt034tk54326q0q0不变单位制冷量q0输气系数吸气比容v1 qvQ0船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant其他条件不变，冷凝温度tk变化(升高)的影响hp1256tkt034tk54326
7、w0w0不变单位紧缩功w0 吸气比容v1 wvPe制冷系数船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant问题：以下( )会使冷凝温度tk增高。A. 冷却水流量减少B. 空气进入系统C. 制冷安装任务时间长D. 冷凝器换热面脏污E. 冷却水温度降低F. 冷剂量过多换热管浸于液体中切记：使冷凝效果下降或紧缩机排气量升高的要素，都会使冷凝温度(压力)升高。反之降低。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant2)其他条件不变，蒸发温度t0变化(降低)的影响蒸发温度t0时： 1-2-3-4-5-6-1蒸发温度降低为t0时：1
8、-2-2-3-4-5-6-6-1hp1256tkt03426t01船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 考点考点4 4：其他条件不变，蒸发温度：其他条件不变，蒸发温度t0t0变化的影变化的影响响单位制冷量q0 吸气比容v1 制冷剂质量流量GQ0ph1256tkt03426t01q0q0船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant其他条件不变，蒸发温度t0变化(降低)的影响ph1256tkt03426t01w0w0P0单位紧缩功w0 制冷剂质量流量G 时，P最大下页解释制冷系数船舶辅机第11章 船舶制冷安装
9、Marine Refrigeration Plant问题：以下( )会使蒸发温度t0降低。A. 冷库参与新食品B. 蒸发器化霜C. 膨胀阀开度调大D. 紧缩机任务缸数添加E. 蒸发器风机转速降低F. 蒸发器结霜加厚G. 冷库库温降低H. 紧缩机皮带打滑切记：使蒸发器蒸发量下降或紧缩机抽气量升高的要素，都会使蒸发压力下降。反之升高。(假设每一行程紧缩机抽气量不变船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 考点考点5 5：其他条件不变，供液过冷度的影响：其他条件不变，供液过冷度的影响冷凝器21回热器44膨胀阀5蒸发器1船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Mar
10、ine Refrigeration Plant 其他条件不变，供液过冷度的影响ph125pkp0344251无过冷过热时： 1-2-3-4-5-1有过冷时：1-2-3-4-4-5-5-1船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 其他条件不变，供液过冷度的影响ph125pkp0344251q0q0Q0过冷度q0Pe不变船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 其他条件不变，吸气过热度的影响ph125pkp0344251无过冷过热时： 1-2-3-4-5-1吸气有过热时： 1-2-3-4-5-1船舶辅机第11章
11、 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 其他条件不变，吸气过热度的影响ph125pkp0344251q0q0w0w0过热度q0w0?R12R22R717不变(略降)船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 其他条件不变，吸气过热度的影响ph125pkp0344251q0q0w0w0过热度q0Pev1GQ0R12R22R717不变(w0 G )船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant有害过热： 发生在蒸发器后的吸气管中的过热过程，安装的q0未添加，Q0和下降过热度大小确实定：氨蒸
12、发器出口：干饱和蒸气紧缩机吸气过热度：58oC氟利昂：蒸发器出口过热度36oC对制冷系数的影响防止液击Liquid strike，减少有害过热船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant考点考点6 6：回热循环：回热循环 利用气液换热器(回热器)使膨胀阀节流Throttle前的冷剂液体与紧缩机吸入前的冷剂蒸气进展热量交换，是液体过冷、气体过热的任务循环。冷凝器21回热器44膨胀阀5蒸发器1冷剂气体吸热,冷剂液体液体放热过热度过冷度冷剂气体的过热度冷剂液体的过冷度船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant问题：在回
13、热器中，为什么液态冷剂能向气态冷剂放热？压力温度焓值过冷度压力温度焓值过热度液态冷剂流过回热器时气态冷剂流过回热器时船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant安装能否可采用回热循环?YesYes (防止闪气)NoR12R22R717从冷凝器出来的冷剂由于过冷度低，在膨胀阀前降低到气化对应的压力而产生气泡，使进入膨胀阀的冷剂量减少的景象3.采用蒸发式过冷器的过冷循环R22安装液管压降较大需提高液体过冷度,又要防吸、排气和滑油温度过高时采用与不用过热相比:其单位制冷量q0不变, 单位紧缩功和制冷系数也不变船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Ref
14、rigeration Plant考点考点7 7：制冷紧缩机的性能曲线：制冷紧缩机的性能曲线-30-20-1001009018027030456075蒸发温度t0/oC制冷量Q0 /(103kcal/h)轴功率P/kW冷凝温度tk=40oC冷凝温度tk=30oC船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant问题：制冷紧缩机性能曲线以(tk、t0 、t、 t )为横坐标，以(tk、t0 、t、 t )为参变量。由tk和t0可确定(q0、Q0、Pi、w0、P)。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant工况/参数q0w0
15、 Q0Ptk t0 t t R12 R22R717 记住：记住：船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant考点考点8：制冷剂：制冷剂 (1)用环境温度的水或空气冷却时,冷凝压力不太高,对设备和管路耐压要求不高； (2)在规范大气压下的规范沸点比所需的蒸发温度低(510),蒸发压力高于大气压力,空气不易进入系统； (3)紧缩机的排、吸气压力比不太高,从而输气系数不致过低； (4)汽化潜热大,气体比体积小,单位容积制冷量qV大，容积流量较小，可使容积式紧缩机和管路尺寸减小； 1.制冷剂热力性质和物理性质的要求 (5)紧缩终温不太高，以免降低滑油的性能和运用
16、寿命； (6)热导率较大，可减小换热器尺寸； (7)粘度较低，管路流动的阻力损失小； (8)临界温度适当提高。 此外，化学稳定性和平安性好，毒性低，与所用资料相容，而且希望对大气臭氧层的耗损作用和温室效应都比较细微。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 含氯的氟里昂(CFCS、HCFCS)在高空分别出Cl离子，破坏臭氧层Ozone Layer，使太阳光紫外线失去对臭氧层的屏蔽作用。 对臭氧层破坏性的强弱用臭氧耗费潜能值ODPOzone Depletion Potential表示 产生温室效应的影响大小用全球变暖潜能值GWPGlobal Warmi
17、ng Potential表示 CFCS-表示不含氢的氯氟烃；ODP高，如R12 HCFCS-表示含氢的氯氟烃；ODP高，如R22 HFCS-表示无氯含氢的氟化烃； ODP=0船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant1.无机化合物R717R744R718R7XX无机化合物的分子量编号氨二氧化碳水举例二、制冷剂的种类和编号船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant2. 卤代烃(氟利昂Freon)分子式 CmHnFxClyBrz n+ x+ y+ z = 2m+2编号同分异构体溴分子数，为0，B可省略R(m1)(n
18、+1)x(a,b)BzR22二氟一氯甲烷(CHClF2)举例二氟二氯甲烷(CCl2F2)R12四氟乙烷(CH2FCF3)R134a船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant国际上对各类制冷剂的运用规定CFCS：兴隆国家已从隆国家已从1996年开展中国家年开展中国家到到2021年禁用年禁用HCFCS：兴隆国家到隆国家到2020(开展中国家开展中国家2030)年禁用年禁用船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant3. 非共沸混合物冷剂组成 由两种或两种以上的制冷剂按一定的比例混合而成。在定压下气化或液化过程中，蒸气
19、成分与溶液成分不断变化，对应的温度也不断变化编号R4XX举例R407CR404A 曾经商品化的非共沸混合物，依运用先后在400序号中依次地规定其识别编号R32/R125/R134a(23:25:52(%)R125/R143a/R134a(44:52:4(%)船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant4.共沸混合物冷剂= R125/R134a (50/50)= R22/R115 (48.8/51.2)质量百分比组成 由两种或两种以上的制冷剂按一定的比例混合而成，在气化或液化过程中，蒸气成分与溶液成分一直坚持一样；在既定压力下，发生相变时对应的温度坚持不变
20、编号R5XX举例R507R502曾经商品化的共沸混合物，依运用先后在500序号中依次地规定其识别编号船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant5.碳氢化合物R50R170R1150R1270编号与氟利昂编号方法一样举例甲烷(CH4)乙烷 (C2H6)R1+氟利昂编号方法氟利昂编号方法编号举例乙烯 (C2H4)丙烯 (C3H6)烷烃类烯烃类三、常用制冷剂的性质 1.R22(二氟一氯甲烷CHClF2) 规范沸点是-40.8，目前船上运用最广泛，属HCFCS，今后需取代。无毒、不燃、不爆，稳定性好。运用中应留意以下问题： (1)与火焰接触会产生微量有毒光气；
21、 (2)微溶于水,不易发生冰塞； (3)条件性溶油。t8时互溶性强， t-8时互溶性那么急剧下降； (4)R22会使天然橡胶浸润膨胀，需求时应选用丁基橡胶或氯丁橡胶； (5)R22电绝缘性差，而且会使聚乙烯纤维变软，引起绝缘电阻下降； (6)R22渗漏性很强，对安装的气密性要求高。 2.R134a(四氟乙烷CH2FCF3) 属于HFCS,ODP=0,是R12的代用品,较适宜螺杆式和离心式紧缩机,规范沸点-26.5,伙食库不够低,可用于空调。它在运用方面的特点: (1)分子小,渗漏性很强,不含氯不用检漏灯,可用电子检漏仪； (2)溶水才干是R12的20多倍,但比R22低。枯燥剂不宜用硅胶,应采用
22、分子筛XH-7、XH-9等； (3)会使普通橡胶浸润膨胀,应选用氢化丁腈橡胶或氯丁橡胶； (4)与矿物油不相溶,应采用脂类油POE,吸水性较强,运用和保管时应留意防潮。考点考点9 9：半封锁式紧缩机构造特点：半封锁式紧缩机构造特点 电动机和紧缩机连成整体，装在同一机体内共用一根轴，无轴封。电动机室内充有冷剂和滑油(内置电动机，处理资料相溶问题)。各端盖用垫片和螺栓相连防漏考点考点1010：容量调理：容量调理( (能量调理能量调理) ) 容量调理:使紧缩机的制冷量与安装的热负荷相匹配,从而提高安装的经济性,使安装正常运转。 国标规定:缸径70mm、缸数4的活塞式紧缩机气缸应设制冷量调理机构和卸载
23、起动机构,它们通常是同一套机构 容量调理:普通都以吸入压力为被调参数船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant截断吸气法吸气节流法排气回流法变速调理法吸气回流法将调理缸的吸气通道封锁改动紧缩机吸气阀的开度在吸、排气阀之间设旁通管(阀)，改动旁通阀的开度改动紧缩机的转速来改动输气量以吸气压力为被调参数，使部分吸气阀常开，或使两缸旁通容量调理的方法油压启阀式卸载机构气动启阀式卸载机构船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant1)SMC1)SMC机吸气回流式容量调理机构机吸气回流式容量调理机构P3/4、P4/4能量调
24、理继电器(LP)1DF、2DF电磁滑阀看动画看动画返返5252船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant工况、 、 、 、负荷(%)1100275350根本任务缸 (不可调理，启动时可卸载)调理缸 (可卸载)吸气管容量控制器控制箱2)RSK2)RSK机吸气回流式容量调理机构机吸气回流式容量调理机构1-排出阀2-三通电磁阀3-卸载弹簧4-卸载活塞5-顶杆6-吸入阀当控制器感遭到吸气压力升至调定上限而断电,三通电磁阀使排气腔与卸载活塞下腔相通而上移,顶杆上升而使吸气阀正常任务,该缸即加载船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeratio
25、n Plant吸气管容量控制器控制箱2)RSK2)RSK机吸气回流式容量调理机构机吸气回流式容量调理机构当控制器感遭到吸气压力降至调定下限而通电,三通电磁阀使吸气腔与卸载活塞下腔相通而下移,顶杆下降而使吸气阀常开,该缸即卸载船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant考点考点1111：膨胀阀的选用、安装和调试：膨胀阀的选用、安装和调试 压降对应的饱和温度降1oC应选用外平衡式膨胀阀。低温低温库时需需选用外平衡式膨用外平衡式膨胀阀高温高温库时可可选用内平衡式膨用内平衡式膨胀阀同样大小的蒸发器 1.选用船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refri
26、geration Plant制制冷冷量量降降低低小型冷库采用小型冷库采用排管式蒸发器排管式蒸发器常用内平衡式膨胀阀多用外平衡式膨胀阀多用外平衡式膨胀阀采用冷风机采用冷风机为蒸发器时为蒸发器时不同蒸发 器内内平平衡衡式式替代外外平平衡衡式式由由于于p0p0增增大大阀阀开开度度变变小小冷冷剂剂流流量量减减小小过过热热度度太太大大船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 2.热力膨胀阀的安装 (1)膨胀阀尽量接近蒸发器进口的程度管上直立安装，留意确认进、出口；二者间不装阻力大的附件；如二者间间隔远，管路应加粗且冷库外管路包隔热资料。 (2)蒸发器出口的管路
27、假设上行,通常设有集油弯,温包应装在集油弯上游的程度段,不应接近质量较大的阀或其他金属件,以便能灵敏敏地感受制冷剂的温度 集油弯外平衡管毛细管膨胀阀蒸发器船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 集油弯外平衡管毛细管膨胀阀蒸发器 (3)外平衡式热力膨胀阀，平衡管衔接点应设在温包之后，以免有少量液态制冷剂从膨胀阀顶杆填料处漏入平衡管影响温包感受的过热度。平衡管应从蒸发器出口管的顶部引出,以免管底部有液体或积油时影响引出压力。 (4)管径21mm时,温包放在程度管的顶部。温包过热积油温包 管径21mm时,思索到管顶部蒸气能够已过热而下部仍含液滴,而管底部
28、又能够积油, 温包应放在管子的侧面或侧下方,管径越大越向下放,但不宜低到离管底45以下。温包处的毛细管应向上,以免液体从温包中流出。 (5)去除放温包处的管壁外部油漆和铁锈并涂银粉漆。温包与管壁贴紧，用薄钢片夹箍固定，外面包以隔热资料。背压阀蒸发器回热器蒸发器 蒸发器出口管路上假设装有背压阀,温包应装于背压阀和平衡管接点之前。 蒸发器出口管路上假设装有回热器,温包应装于回热器之前。(6)应防止情况防止毛细管被压扁不能正常任务温包或毛细管漏泄使阀无法开启温包脱开蒸发器出口管使阀开度过大外平衡式平衡管结霜那么阐明阀内密封不良,有制冷剂从阀后漏入平衡管防止情况 6)调试方法 蒸发器出口过热度太大，制
29、冷量降低；太小产生液击。调理膨胀阀使蒸发器出口任务过热度36oC为宜，安装有回热器时，最小稳定过热度可稍减小。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant有回热器：吸气管发凉、结露无回热器：吸气管冰凉粘手、均匀结薄霜低温库：蒸发器外表全面结均匀薄霜高温库蒸发器、空调吸气管：发凉、结露如何判别蒸发器出口过热度大小(1)蒸发器出口装有温度表和压力表时，温度读数与蒸发压力所对应饱和温度之差为出口过热度(2)如只在紧缩机吸口装有温度表和压力表，可用吸气过热度推断蒸发器出口过热度(3)如吸气管无温度表，按蒸发器管壁结露、结霜情况判别船舶辅机第11章 船舶制冷安装
30、Marine Refrigeration Plant调试热力膨胀阀本卷须知(1)调试前检查制冷剂能否充足；冷凝压力在适宜范围；阀完好并正确安装；阀及管路没有堵塞；蒸发器结霜不太厚(冷风机通风良好)(2)调试应在安装运转且工况稳定时进展(3)每次调整封锁过热度增减普通不超越0.5oC(即以转动调理杆1/41/2转为宜)，普通调理螺杆每转一圈过热度变化为11.5oC(4)热力膨胀阀调理滞后性较大，每次调后应察看一段时间(1530min)，故每次调理应间隔30min以上，调好后不要随便改动船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant问题：内平衡式TXV膜片上方
31、作用着( )力。温包内饱和压力外平衡式TXV波纹管上方作用着( )力。温包内饱和压力内平衡式TXV膜片下方作用着( )力。蒸发器进口压力外平衡式TXV波纹管下方作用着( )力。蒸发器出口压力外平衡式TXV波纹管顶杆填料漏泄，平衡管会出现( )景象。结霜考点考点1212：膨胀阀常见缺点分析：膨胀阀常见缺点分析船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant原来用外平衡TXV改用内平衡TXV会导致( )。A. 蒸发器出口过热度添加B. 制冷量降低C. 蒸发压力降低D. 紧缩机轴功率增大原来用内平衡TXV改用外平衡TXV会导致( )。A. 蒸发器出口过热度减小B.
32、 制冷量降低C. 蒸发压力降低D. 价钱贵，安装费事提示：根据膜片下方压力、阀开度船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant切记：冷剂流量减小或蒸发器换热量增大(过热度增大)，膨胀阀开度加大。以下( ) 会导致TXV开大。A. 冷剂缺乏B. 蒸发器结霜加厚C. 冷风机转速下降D. 库温下降E. 库温上升F. 冷凝压力下降船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant切记：冷剂流量减小或蒸发器换热量增大(过热度增大)，膨胀阀开度加大。以下( ) 会导致TXV关小。A. 冷剂缺乏B. 蒸发器结霜加厚C. 冷风机转速下降
33、D. 库温下降E. 库温上升F. 冷凝压力下降船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration PlantTXV备件的针阀应处于( 封锁|翻开 )形状。TXV温包漏气，那么阀将( 封锁|翻开 ) 。TXV温包从管路零落，那么阀将( 封锁|翻开 ) 。正常任务时TXV阀体(全部|靠出口一半|靠进口一半)结霜。滤器堵进口带滤器的TXV整个阀体结霜，阐明( )。制冷安装的组成制冷安装的组成吸、排阀吸、排阀紧缩机紧缩机冷凝器冷凝器贮液器贮液器充剂阀充剂阀枯燥过滤器枯燥过滤器膨胀阀膨胀阀电磁阀电磁阀温度控制器温度控制器蒸发器蒸发器蒸发压力蒸发压力调理阀调理阀油分别器油分别器返返7
34、070返返7575返返8181返返9797船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant考点考点1313：电磁阀：电磁阀位置:装于热力膨胀阀前的液管上至69控制:由冷库的温度控制器控制直动式(直接作用式)伺服式(亦称先导式或间接作用式)按任务原理分为1)EVR2型直动式电磁阀接线接线插头插头顶罩顶罩阀座阀座衔铁衔铁阀盘阀盘阀体阀体电磁线圈电磁线圈 任务原理:电磁线圈通电产生电磁力,抑制衔铁重力,弹力和阀盘上的压差将衔铁吸上,使阀盘分开阀座而翻开;反之封锁。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant2)EVR6型伺服
35、式电磁阀导阀导阀主阀主阀平衡孔平衡孔 电磁阀的选用与安装 1.电磁阀的选用 2.电磁阀安装通径所适用的流量适用的介质温度电制电流、电压允许任务压力和压差电磁阀的选用时应留意 电磁阀必需线圈向上垂直安装在程度管路上，制冷剂流向不能装反，否那么会常开。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 4.温度控制器作用：1.控制供液电磁阀的电路通断(图片59)2.一个温度继电器直接控制紧缩机起停3.多个温度继电器并联控制紧缩机起停图片60 温度控制器是以温度作为控制信号的电开关，即温度继电器,亦称温度开关。 (至69)船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine
36、 Refrigeration Plant控制箱温度继电器电磁阀电磁阀58KP型温度继电器主调螺杆主调螺杆幅差调理螺杆幅差调理螺杆波纹管波纹管幅差弹簧幅差弹簧主弹簧主弹簧主杠杆主杠杆翻转元件翻转元件动触头动触头静触头静触头接线柱接线柱构造KP型温度继电器任务原理随库温升高,波纹管内压力抑制主弹簧张力,使主杠杆绕支点顺时针转动；当库温到达调定值上限值时；拨动翻转元件,并使静触点12在与动触点11断开的同时与动触点10接通,使电磁阀通电开启制冷开场,随库温降低,主弹簧抑制波纹管内压力,使主杠杆绕支点逆时针转动；当库温到达调定值下限值时，抑制幅差弹簧8的拉力；拨动翻转元件,并使静触点12在与动触点10
37、断开的同时与动触点11接通,使电磁阀断电封锁温度继电器的调理调冷库的上限温度冷库的下限温度也跟随改动只调冷库下限温度由于幅差弹簧只能改动冷库温度的上、下限值(即幅差或差动值),通常温度可控为设计库温1.5,即幅差为3左右转动主调螺杆转动幅差调理螺杆船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant1. 温包放置在表达冷库平均温度的位置。如冷风机温包应放在回风区,风不能直吹或太接近库门温度继电器安装的本卷须知：2. 控制器本体装在比控制温度高的场所；毛细管不能经过比温包温度低的构造4. 毛细管沿墙壁经过时，应运用夹子固定。毛细管需求弯曲时，必需坚持一定的圆弧(不
38、能直弯)3.由于温包感温迟滞等要素,实践控制的库温能够和控制器标示的不一样,调定时应以实践库温为准5. 改换温度控制器时应留意其适用温度范围,不要搞错接线方式船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 5.压力控制器 压力控制器是以压力作为控制信号的电开关,即压力继电器,亦称压力开关至69低压继电器：高压继电器：高低压继电器:紧缩机排压过高断电停车，消除产生高压的缘由后，需手动复位才干使紧缩机启动。(缺点+报警)吸气压力低到下限时断电停车，吸气压力上升到上限时，控制紧缩机通电启动。(正常、无报警)将高压继电器和低压继电器组合在同一壳体内，完成二者功能船
39、舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant142低压继电器241M高压继电器AB高低压继电器MCLPHPLPHPL/HPKP15型高低压控制器构造低压控制低压控制器部分器部分低压波低压波纹管纹管低压主低压主弹簧弹簧低压主低压主调螺杆调螺杆主杠杆主杠杆低压幅差螺杆低压幅差螺杆 翻转元件翻转元件电开关触头电开关触头接线柱接线柱低压幅差弹簧低压幅差弹簧KP15型高低压控制器构造高压控制器部分高压控制器部分高压接头高压接头高压波高压波纹管纹管高压高压弹簧弹簧摇臂摇臂高压调高压调理螺杆理螺杆KP15型高低压控制器任务原理控制器低压部分动作原理当吸入压力到达上限值,
40、A、C通电起动；而吸入压力降至下限时, A、C断电停机KP15型高低压控制器任务原理控制器高压部分动作原理当排出压力到达调定上限时,抑制高压弹簧的张力,经过摇臂等传动件使A、C强迫断电而停机。高压控制器通常有自锁机构,一旦断开必需按复位按钮解除自锁,才干在排出压力降低后重新起动KP15型高低压控制器上限:-0.020.75MPa,下限随变上限:-0.090.7MPa, 下限随变低压调理范围幅差:0.070.4MPa,只改动低下限,为上下限幅差KP15型高低压控制器R22:1.71.9MPa(相当于tk=4651)高压断电压力(上限)R134a:1.2MPa(相当于tk=50)R404A:1.2
41、MPa(相当于tk=50)KP15型高低压控制器高压复位按钮(未标出):对高压断电进展复位高压调理螺杆:调理紧缩机高压断电压力低压幅差调理螺杆:调理紧缩机低压断电压力 和接通压力之差(幅差压力)低压主调螺杆:调理紧缩机低压接通压力(即上限压力)船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant用光滑油泵吸排压差作为控制信号的电开关，即油压差继电器,亦称油压开关。当压差小于设定值时，经过一定时间延时，使紧缩机断电停机，起维护作用MP6.油压差控制器M55型油压差控制器结 构构油压波纹管油压波纹管实验手柄实验手柄调理轮调理轮低压波纹管低压波纹管复位按钮复位按钮延时
42、开关延时开关 降压电阻降压电阻过电流维护开关过电流维护开关延时开关电加热器延时开关电加热器压力开关压力开关接触器线圈接触器线圈曲轴箱电加热器曲轴箱电加热器M55型油压差控制器控制过程控制过程紧缩机起动后控制线路由相线R过流维护开关压力开关延时开关K接触器线圈N通电控制线路通电,主电路开关合上,紧缩机起动M55型油压差控制器控制过程控制过程在起动期间,当波纹管油压差小于调定值延时开关的电加热器e通电在主弹簧张力作用下,油压差开关T1T2闭合M55型油压差控制器控制过程控制过程在既定的延时时间内假设油升高超越了调定压力和固定幅差之和电加热器e断电,紧缩机正常任务主杠杆抑制主弹簧张力偏转,使T1T2
43、断开M55型油压差控制器控制过程控制过程在延时内油压达不到足够高或正常任务中油压降到调定值以下的时间超越既定延时时间电加器e会使一金属片弯曲,导致延时开关K开启,线圈N断电紧缩机停机机停机;同同时油油压缺点灯亮缺点灯亮;曲曲轴箱箱电加加热器器H接接通通,以免油温降低而以免油温降低而发生生“奔油奔油船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant调整方法：1.转动调理轮3改动弹簧张力，可改动压差调定值2.紧缩机正常运转时，按下实验扳手5强行使油压差开关T1T2闭合,察看紧缩机能否经过延时时间后停车3.运转时调低滑油压力，压差开关动作时，滑油压力表和曲轴箱压力表
44、的差值为压差继电器的压差调定值开关K一旦断电停车即被自锁,停机后应等2min左右,但必需按复位按钮使延时开封锁合,以备重新起动船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant7.蒸发压力调理阀装在高温库蒸发器出口管路上，以阀前蒸发压力为控制信号，自动调理开度，调理蒸发压力，使库温均匀。又称背压阀至69系统中的安装位置在单机多库系统中，安装在高温库蒸发器出口，防止高温库T太低而冻坏菜果,湿度降低,添加干耗;防止制冷剂蒸气进入低温库，导致低温库库温难以降低,在低温蒸发器出口管路上应设止回阀在单机单库系统中，安装在冷库蒸发器回气管与紧缩机之间，维持要求的蒸发压力，
45、保证冷库蒸发温度，进展吸气节流和调理紧缩机制冷量船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant止回阀止回阀蒸发压力调理阀蒸发压力调理阀在安装中的位置调理螺钉调理螺钉:改动弹改动弹簧的预紧簧的预紧力力阀盘阀盘平衡波纹管平衡波纹管: :防止制防止制冷剂漏泄冷剂漏泄; ;防止阀出防止阀出口制冷剂压力单独作口制冷剂压力单独作用在阀反面用在阀反面阀座阀座压力表接头压力表接头主弹簧主弹簧:预紧力越预紧力越大大 ,蒸发压力越高蒸发压力越高阻尼器阻尼器:减轻调理减轻调理过程中产生振荡过程中产生振荡船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration P
46、lant蒸发压力调理阀的调理步骤3.用内六角板手缓慢转动螺钉3，将其调至所要求蒸发压力(压力表读数)1.按要求的库温减去设计传热温差 (510oC) 确定蒸发温度，求其对应的饱和压力即为要求的蒸发压力2.在紧缩机任务时取下压力表接头10的帽罩，安装压力表4.取下压力表，拧紧帽罩船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant8.冷却水量调理阀安装在冷凝器的进水管上，可根据冷凝压力的变化自动调理冷却水的流量，以使冷凝压力坚持在调定的范围内，可防止冷凝压力过低，调理静压可稍大直动式伺服式按任务原理有船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigera
47、tion Plant冷却水量冷却水量调理阀调理阀水量调理阀的构造调理手轮调理手轮弹簧罩壳弹簧罩壳上弹簧座上弹簧座下弹簧座下弹簧座导套导套膜片膜片阀盘阀盘导杆导杆波纹管波纹管推力块推力块弹簧弹簧水量调理阀的任务原理冷凝压力信号作用于波纹管上经过推力块9、导杆3、阀杆和下弹簧座4等抑制弹簧张力,阀盘向上开启冷凝压力降低或至调定值时,阀在弹簧力作用下关小或封锁水量调理阀的调理方法转动调理手轮1, 上弹簧11座上下挪动弹簧张力改动 冷凝压力即会降升船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant问题：对于单机多库制冷系统，以下自动化元件：热力膨胀阀、低压继电器、高压
48、继电器、温度继电器、压差继电器、电磁阀、蒸发压力调理阀、冷却水量调理阀：1. 不与系统制冷剂接触的是：温度继电器2. 系统正常运转(不发生缺点)无任何动作的是：高压继电器3. 发生动作后必需按复位按钮有：4. 动作后能直接使紧缩机停车的有：高压继电器 压差继电器低压继电器高压继电器 压差继电器船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant问题：对于单机多库制冷系统，以下自动化元件：热力膨胀阀、低压继电器、高压继电器、温度继电器、压差继电器、电磁阀、蒸发压力调理阀、冷却水量调理阀：5. 装有毛细管或传压管的有：低压继电器热力膨胀阀高压继电器温度继电器压差继电
49、器冷却水量调理阀6. 装有温包的有：热力膨胀阀 温度继电器7. 内部元件双位动作的是：电磁阀船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant考点考点1414：气密实验、抽空及库温上升实验：气密实验、抽空及库温上升实验1.气密实验船用制冷紧缩机的最大任务压力和设计压力制冷剂R12R22R717最大任务压力(表压)MPa(kgf/cm2)制冷剂在46oC时的饱和蒸汽压力1.0(10.2)1.68(17.2)1.72(17.5)设计压力(表压)MPa(kgf/cm2)1.03(10.5)1.72(17.5)1.72(17.5) 留意：气密留意：气密实验用氮气用氮气
50、进展，展，绝对不能不能运用氧气或乙炔。运用氧气或乙炔。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 气密实验步骤： (1) 撤除不能接受实验压力的元件或将其旁通：蒸发压力调理阀、低压继电器、平安阀、压力表。 (2)关紧缩机吸、排截止阀，一切通大气的阀、滑油分别器回油阀；开TXV的旁通阀，其它阀。 (3)将钢瓶经减压阀衔接，开瓶阀向系统充气，压力为0.30.5MPa时，如无漏泄，加压至要求值。 (4)对系统衔接处、阀杆填料箱、焊逢处检漏。 (5) 用冷凝器放气阀将压力放低，取下平安阀暂时堵头，确认平安阀已关严，通风放气。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Ma
51、rine Refrigeration Plant2.抽空 在气密实验后进展，抽除剩余气体，去除水分。氟利昂系统绝对压力到达1.33kPa(10mmHg)。方法：运用真空泵抽空aaaaaa运用制冷紧缩机抽空船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant(1)运用真空泵船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant运用真空泵抽空步骤：(a)将真空泵接到系统(充剂阀处或其它部位)。(b)启动真空泵进展抽空。(c)真空泵出口不出气时，关真空泵与
52、制冷系统连通的阀门。(d)停真空泵。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant (2)运用制冷紧缩机抽空步骤 (a) 稍开紧缩机吸入截止阀、开排出阀多用通道堵头、其它阀；关紧缩机排出截止阀、系统中通大气的阀(充剂阀、放空气阀等)。 (b)放尽冷凝器中冷却水(对系统适当加温，有利于水分蒸发)。 (c)对紧缩机盘车，排气口应有气体排出。紧缩机开关置于“手动位置启动(假设紧缩机无“手动启动，将低压继电器和油压差继电器触头短接启动) 。紧缩机如有手动能量调理，应置于最小能量位置。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plan
53、t 本卷须知：渐渐开大吸入截止阀，防止排气压力过高；排气温度不超越125oC(R12)、145oC( R22、R717)；滑油温度不超越76oC；滑油压力与吸入压力差不低于0.027MPa；紧缩机延续任务。 (d)真空度稳定且排气口无气体排出时，封锁紧缩机吸入阀，用手迅速按住排出阀多用通道，迅速开足排出截止阀封锁多用通道。停机、装复多用通道堵头。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 3. 船舶冷库的温度上升实验 条件：冷库处于空载，密闭库门，堵泄拄水口 步骤库温与环境初温差(oC)15+5XX=0,1,2,3,4,5,6,7,8,96h内允许库温
54、上升值(oC) 3.6+1.2X 1)将制冷机组投入运转，使冷库温度降至设计温度，然后保温运转至少12h,总实验时间不少于24h。 2) 停顿制冷安装6小时以上，记录每小时的库温上升值。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant 考点考点1414：制冷安装的日常操作：制冷安装的日常操作制冷剂的充入制冷剂的取出检漏冷冻机油的改换和添加不凝性气体的排除融霜船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant1. 制冷剂的充入(充剂)1)有充剂阀安装(1)制冷剂钢瓶瓶头朝下、倾斜置于磅称上,以便称量冷剂的充注量(2) 将接纳一
55、端与钢瓶出口阀接紧，微开钢瓶阀，用瓶中制冷剂驱除接纳中的空气，快速将接纳的另一端紧接到系统的充剂阀上(3) 开足冷凝器冷却水开启从充剂阀通贮液器的阀封锁枯燥器后的阀和旁通阀开启钢瓶阀和充剂阀，向贮液器充剂(A)初次充剂不经枯燥器至至121121船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant紧缩机停车液位察看镜返返118118返返119119船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant(B) 补充冷剂封锁贮液器出口阀和枯燥器旁通阀(枯燥器任务)开启钢瓶阀和充剂阀开启枯燥器出口阀，启动紧缩机(充剂阀枯燥器膨胀阀蒸发器冷凝
56、器贮液器)紧缩机吸入压力到达下限停车时，贮液器液位应为80%；开出液阀运转一段时间，液位应为1/21/3船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant紧缩机运转返返121121船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant(2)无充剂阀安装(a)钢瓶直立正放，接纳驱气后接到紧缩机吸入端。(b)启动紧缩机。(c)开钢瓶阀(开度不要太大)充剂。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant紧缩机运转返返
57、124124船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant2.制冷剂的取出(a)将未盛满制冷剂的钢瓶放低，将衔接纳驱气后，用衔接纳衔接系统充剂阀与钢瓶出口阀。(b)开启钢瓶阀，翻开充剂阀，关小冷凝器冷却水，坚持较高的冷凝压力，液态制冷剂进入钢瓶。留意：被充注的钢瓶应随时称重，当系统已取出要求的制冷剂量，或钢瓶接近最大充注量时，封锁充注阀停顿充注。(c)加热衔接纳使冷剂进入钢瓶，关钢瓶阀，撤除接纳。(1)取出部分制冷剂步骤：船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant返返126126船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Ma
58、rine Refrigeration Plant(2) 制冷剂较少时(压力较低)取出冷剂的步骤：(a)将紧缩机排出截止阀的多用通道(或压力表接头)与钢瓶衔接，在其上装一“T形接头，一端连钢瓶，另一端接压力表。 船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant(b)翻开钢瓶阀、紧缩机的吸、排截止阀和系统中的截止阀，手动强开蒸发压力调理阀或使之旁通。(c)把紧缩机的能量调到最小，“手动启动紧缩机(或短接低压继电器和油压差继电器的触头)。(d)渐渐关小紧缩机的排出截止阀，用冰水冷却钢瓶，使制冷剂充入钢瓶并液化。留意防止排出压力过高。(e)当排出截止阀全部封锁，吸入
59、压力下降到零(表压)或更低时，停顿紧缩机，封锁钢瓶阀和排出截止阀的多用通道，撤除钢瓶。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant3.检漏Leakage Detect氨系统皂液检漏浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色点燃的硫磺绳冒白烟刺激性气味氟利昂皂液检漏检漏灯检漏油迹示漏电子检漏仪检漏船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant(1)检漏灯检漏空气中无氟里昂时，火焰为淡蓝色。油氟里昂与铜接触时，火焰随氟里昂浓度的添加而依次变为浅绿色、深绿色、亮蓝色，直至熄灭。留意：1.留意通风。2.制止吸烟。3.用后调理阀不要关的太紧
60、。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant(2)电子检漏仪检漏船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant4.冷冻机油的改换和添加Leakage Detect冷冻机油的改换改换条件滑油老化、污浊、变黑、粘度下降15%操作步骤1封锁吸入截止阀，启动紧缩机将曲轴箱抽真空，收回溶解在滑油中的制冷剂。2停顿紧缩机，封锁排出截止阀。3松开放油旋塞，放空脏油，撤除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱，用干净的布擦干曲轴箱，装复侧盖和放油旋塞。4从加油口注
61、入规定牌号的光滑油。5使排出截止阀的多用通道通大气，启动紧缩机将曲轴箱抽真空至稳定形状。6封锁多用通道，停顿紧缩机。氨系统特点氨与滑油不能互溶，紧缩机排气带到系统中的滑油难以前往紧缩机，要经常从冷凝器、蒸发器底部放油。紧缩机在运转其间要经常向曲轴箱加滑油。氟利昂系统特点紧缩机启动后曲轴箱油位有所下降，不久滑油循环后又前往到曲轴箱。正常情况下不需经常加滑油。氟利昂紧缩机曲轴箱滑油减少过快的缘由1紧缩机产生“奔油，吸气带走的油过多。2活塞刮油环装倒或断裂。3滑油分别器不能有效地分油或不能正常回油。4吸气管设计、安装不当程度吸气管应顺流动方向向下倾斜35oC。上行吸气管应按安装最小制冷量选取内径，不
62、能过粗，以保证制冷剂气体具有能携带滑油上行的足够流速。5管路不当，制冷量减小，制冷剂流量缺乏以将光滑油带回紧缩机。6光滑油凝固点过高。7排气温度过高使光滑油分解、结碳。8系统严重漏泄使光滑油损失添加。新加制冷剂会溶解一定量的光滑油，使曲轴箱油位下降。光滑油的添加紧缩机油泵有油三通阀1用软管一端接在油三通阀外接纳上，另一端插在油桶内。2将三通阀转到“放油位置驱除管内空气。3将三通阀转到“装油位置，用紧缩机的油泵吸入光滑油。油泵无外接吸口但曲轴箱有带阀加油接头1在运转中关小紧缩机吸入阀，将曲轴箱抽成真空。2经过加油接头吸入光滑油。紧缩机只需加油旋塞1启动紧缩机，关小吸入截止阀，使曲轴箱内压力下降到
63、零(表压)。2停顿紧缩机，封锁吸、排气阀3拆下加油旋塞，用漏斗灌注光滑油。紧缩机既无加油接头又无加油旋塞1在吸入压力表通道上接入一带阀的吸油软管，把软管吸口插入油桶液面以下，稍开一下管上的阀门，用机内压力驱除软管中的空气。2封锁吸入截止阀，启动紧缩机，将曲轴箱抽真空后停车。3翻开软管上的阀门，光滑油即会自动吸入曲轴箱。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant5. 不凝性气体的排除不凝性气体的影响影响传热，使排气压力和排气温度升高，添加紧缩机的功耗，降低安装的制冷量，使
64、滑油容易蜕变。放气位置冷凝器高于紧缩机经过冷凝器上的放空气阀紧缩机高于冷凝器紧缩机排气管路的压力表接头或排出阀多用通道船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant放气操作步骤1 封锁贮液器出液阀。2起动紧缩机，把制冷剂和不凝性气体一同压入冷凝器，停紧缩机。3继续向冷凝器供应冷却水，使制冷剂充分凝结，直至冷凝器中压力不再下降为止，此时不凝性气领会聚集在上部。4翻开冷凝器顶部的放空气阀，让气体流出几秒钟即关，停一会儿反复这一操作。当冷凝器中的压力接近于水温对应的制冷剂饱和压力时，终了放空气操作。本卷须知紧缩机运转时不得放气，应在紧缩机停机一段时间后放气。船舶
65、辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant6. 融霜Defrost结霜对制冷安装的影响降低蒸发器的吸热性能，蒸发压力和蒸发温度降低，安装制冷量减少，经济性下降；较厚霜层使空气冷却器管外肋片间通道堵塞，通风阻力添加，通风量减少。融霜方法 电热融霜、热气融霜、自然融霜、液体冲霜船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant电热融霜含义 利用电加热器加热蒸发器融霜，仅适用于冷风机式蒸发器。手动电热融霜操作步骤1 封锁供液电磁阀，停顿向空气冷却器供液。2将空气冷却器抽空后，停紧缩机(可封锁回气管截止阀)。3 停通风机。如是冷藏
66、舱，应封锁进出风门。4将融霜加热器通电，融霜泻水聚集在集水盘泄出。5 停电加热器。6稍起动风机(开启风门)，开启供液电磁阀和紧缩机。要求 伙食冷库需经常融霜，普通每天一次。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant电热融霜自动融霜方案1：停紧缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作滞后，以便抽空蒸发器。方案2：停紧缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作同时进展，蒸发器内还有制冷剂液体，为防止融霜时间调定过长，霜化完后蒸发器内温度和压力迅速升高而产生危险，在空气冷却器出口设融霜维护压力继电器(或温度继电器)，当空气冷却器内压力升到较高时，强
67、行中断电加热，使供液电磁阀和紧缩机通电任务，稍后启动风机。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant热气融霜含义把紧缩机排出的制冷剂高温蒸气引入蒸发盘管，利用其融化蒸发盘管的霜层。对盘管式和冷风机式蒸发器都适用。分类顺流式逆流式船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant123456789101#蒸发器(融霜)2#蒸发器(制冷)顺流式 热气融霜1. 停顿融霜库制冷：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回气阀8。2. 开场融霜：先开融霜热气阀5，再关冷凝器进口阀1。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀10。3. 停顿融霜：化完
68、霜后，开冷凝器进口阀1，再关热气阀5、融霜回液阀10。4. 恢复制冷：(启动冷风机)，渐渐开回气阀8。回气阀开足后开供液阀3。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant顺流式热气融霜的特点1融霜热气通到膨胀阀后，其流动方向与正常任务时制冷剂流动方向一样。2必需设融霜回液管冷凝器位置较低时融霜回液管接到冷凝器进口，融霜蒸发器与冷凝器串联，融霜后期霜层不多时不用担忧排气压力过高，操作比较容易。冷凝器位置较高时融霜回液管接到冷凝器出口，防止融霜时制冷剂液体聚集在蒸发器内。融霜蒸发器与冷凝器并联，融霜后期霜层不多时排气压力能够过高，应开启冷凝器进口阀。船舶辅机
69、第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant123456789101#蒸发器(融霜)2#蒸发器(制冷)1112逆流式热气融霜船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant逆流式热气融霜特点1融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀前，融霜热气在蒸发器中与正常任务时制冷剂的流向逆向流动。融霜期间要开启膨胀阀的旁通阀。2可以不设融霜回液管，让热气融霜的凝液经该库供液电磁阀逆流流向任务库供液(融霜蒸发器与冷凝器并联，当冷凝器是低位时，也可设回液管通至冷凝器进口，以求融霜后期操作简便平安)冰塞系统中的制冷剂缺乏紧缩机起停频繁紧缩机启动
70、不久就停车或无法起动船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant三、制冷安装常见缺点船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant1.冰塞定义制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如温度降到0oC以下，当含水量较多呈游离态时，水即迅速结冰，在流道狭窄堵塞。发生部位膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件、膨胀阀后较细的管路。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant缺点景象未完全堵塞通道进入蒸发器的制冷剂流量减少，蒸发器后部过热度添加而霜层融化，紧缩机吸入压力降低，直至低压继电器动作使
71、紧缩机停车。停车后冰塞处的冰一部分融化，少量制冷剂流入蒸发器，紧缩机吸入压力上升，又重新启动，但冰塞会继续加重，不久又停车。完全堵塞通道停车时间加长，再次启动的时间将更短，完全不能正常任务。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant冰塞缺点部位判别1 封锁膨胀阀前的截止阀。2去除该阀后能够冰塞的管道、阀件外面的霜层。3忽然开启上述的截止阀，冰塞处流道狭窄、起节流降压作用，其后面管道必然结霜，据此可确定冰塞的部位。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant冰塞的消除方法1. 拆下冰塞元件除冰如冰塞发生在膨胀阀、滤
72、器等部件处，可拆下用纯酒精清洗，再用紧缩空气吹干装复。2. 化冰后用枯燥剂吸水换新枯燥剂；在冰塞部位外敷毛巾并用热水浇，使冰融化；启动制冷安装，水分被枯燥剂吸收。(需反复操作)3. 用解冻剂消除冰塞用充制冷剂的方法从液管适当处充入一定量解冻剂，使其随制冷剂在系统中循环，冰塞消除后，将枯燥器接入系统，将水和解冻剂吸收。4. 用枯燥气体吹除水分系统大量进水时，将制冷剂放掉(或收入钢瓶)，用CO2或N2吹扫系统，最后用抽空除水的方法使系统枯燥。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant脏堵病症流量缺乏，吸入压力降低，吸气过热度添加，紧缩机起停频繁特点病症稳定
73、，不明显加重，长时间停车不会改善，毛巾热敷无效油堵病症与冰塞类似，可加热暂时消除，最根本方法是改换全部光滑油船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant2.系统中制冷剂缺乏缺点景象蒸发温度低于0oC的冷库，蒸发器后部结霜全部融化，紧缩机吸气过热度添加，吸入压力和排出压力降低，制冷量减小，长时间运转库温降不下来，或库温未降到下限，紧缩机就因吸入压力很低而停车。进入蒸发器内的滑油难以前往曲轴箱，呵斥油位偏低。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant判别方法1由贮液器察看镜察看液位。液位缺乏1/3应补充制冷剂。2如液
74、管上装有液体指示镜，制冷剂缺乏时可见到液流中夹有大量气泡。3膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时，会发出明显的“丝丝声。4稍开膨胀阀的旁通阀，如系膨胀阀开度缺乏或堵塞，那么吸气压力明显添加，吸气过热度降低；如系制冷剂缺乏，那么效果不明显。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant3.紧缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求一、吸入压力不断较高(热负荷过大或紧缩机排气量减小)1 冷库隔热性能太差缘由隔热构造损坏、隔热资料受潮、库门封锁不严判别方法 做冷库温度上升实验2 紧缩机内部漏泄缘由吸、排气阀、活塞环密封性差或滑油分别器回油阀、气缸缸头垫片、平安阀漏泄排气阀
75、漏泄判别关滑油分别器回油阀。渐渐关小直至全关吸入截止阀，使低压继电器到达下限停车，如吸入压力迅速上升，那么内部漏泄严重。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant3排出压力超越正常值，紧缩机输气系数减少缘由系统中空气太多、排出截止阀没开足或冷凝器冷凝才干缺乏排压高的判别方法冷却水全开时，排出压力所对应的制冷剂饱和温度与冷却水进口温度之差能否高出设计温差较多。4卸载机构缺点缘由部分气缸不能加载任务判别方法未加载任务的缸，缸头温度比加载任务的缸盖温度低，用金属棒贴紧缸盖停到的声音较轻船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration
76、Plant5 气缸余隙容积太大缘由缸头垫片不适当地被加厚或活塞因轴承磨损而下沉。判别方法 在活塞顶部做“压铅丝实验。6 紧缩机转速下降船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant二、吸入压力不断偏低(进入蒸发器的制冷剂流量较少，蒸发器中制冷剂气体产生的速度较慢)吸气过热度高7制冷剂缺乏8冷凝压力过低9液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门未开足10膨胀阀安装不当、调理过紧或温包充剂漏失11进入系统中的光滑油过多，使膨胀阀制冷剂流量减少或蒸发器管路部分堵塞船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant吸气过热度不太大1
77、2 蒸发器结霜过厚13 通风机叶轮装反、反转、停转或转速下降14 蒸发压力调理阀调得太紧，使蒸发温度过高15 蒸发器设计制冷量缺乏或部分并联蒸发器停用船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant4. 紧缩机起停频繁危害影响设备和电路可靠性，使油压差继电器的加热元件或电路过载维护元件过热动作，紧缩机不能再起动。船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant供液电磁阀启闭频繁景象由于温度继电器使电磁阀动作频繁，导致低压继电器使紧缩机启停频繁缘由温度继电器温包安装不当船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refri
78、geration Plant紧缩机因低压继电器而起停频繁景象库温未达下限，电磁阀仍开着，紧缩机吸入压力过早地到达低压继电器下限，停车后仍有制冷剂进入蒸发器，吸入压力不久又升到上限，紧缩机因此频繁起停。缘由低压继电器下限调得太高或幅差太小任务时吸入压力太低电磁阀全关而高、低压端间存在较严重的内部漏泄船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant紧缩机因高压继电器而起停频繁景象高压继电器不用人工复位时出现缘由排出压力过高高压继电器调定上限太低船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant5.紧缩机启动不久就停车或无法起动高压继电器断电1 紧缩机排出截止阀未开2 冷凝器冷却水中断3 高压继电器上限调得太低(未人工复位那么不能起动)低压继电器断开4 低压继电器下限调得太高5 液管或低压管路中制冷剂流量过少或中断船舶辅机第11章 船舶制冷安装 Marine Refrigeration Plant油压差继电器断开6曲轴箱缺油或“奔油7吸油滤器堵塞8油压调理阀过松或严重漏泄9油泵磨损严重或运动件、传动件损坏10 轴承间隙过大或油路中某处严重漏泄11 紧缩机频繁起停，油压差继电器中双金属片弯曲使触头断开其它情况12 电路过载维护器动作13 由于水泵、风机未能正常任务使连锁开关未接通那么无法起动14 电动机或电路发生缺点
