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1、第八章第八章 国际多式联运国际多式联运第一节 概述一、国际多式联运的概念一、国际多式联运的概念国际多式联运国际多式联运是指一个经营人组织至少两种不同的是指一个经营人组织至少两种不同的运输方式完成一票货物或单元货物在两国间的全程运输方式完成一票货物或单元货物在两国间的全程运输，实行运输，实行一次收费一次收费，一票到底一票到底，全程负责全程负责。即一。即一个多式联运经营人个多式联运经营人（M.T.OM.T.O）负责履行多式联运合负责履行多式联运合同，管理和控制整个运输过程，一次性向托运人收同，管理和控制整个运输过程，一次性向托运人收取全程运费，使用一种多式联运单据。取全程运费，使用一种多式联运单据
2、。二、特征1、具有一份多式联运合同2、使用一份全程多式联运单证3、至少两种不同运输方式的连续运输4、是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责6、实行全程单一运费费率由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，一次保险，统一理赔和全程负到底，一次收费，一次保险，统一理赔和全程负责。虽然它可能由各运输区段的承运人共同完成责。虽然它可能由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但它是将货物的全程运输是作货物的全程运输，但它是将货物的全程运
3、输是作为一个完整的单一运输过程来安排。为一个完整的单一运输过程来安排。 三、三、 国际多式联运的优势国际多式联运的优势 1手续方便，责任统一 2降低运输成本，节约费用 3减少中间环节，缩短货运时间 4提高运输组织水平，实现合理化运输它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。织形式。 第二节第二节 国际多式联运经营人国际多式联运经营人一、国际多式联运经营人的定义一、国际多式联运经营人的定义 “多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发人订立多式联运
4、合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。人或代表，并且负有履行合同的责任。”二、国际多式联运经营人的分类二、国际多式联运经营人的分类 1 1承运人型的多式联运经营人承运人型的多式联运经营人 2 2无船承运人型的多式联运经营人无船承运人型的多式联运经营人三、国际多式联运经营人的法律责任三、国际多式联运经营人的法律责任 1 1统一责任制统一责任制 2 2网状责任制网状责任制 3. 3. 修正统一责任制修正统一责任制 多式联运经营人多式联运经营人 托运人托运人 收货人收货人 分承运人
5、分承运人三种责任制的比较三种责任制的比较集装箱运输实务集装箱运输实务模块十三集装箱国际多式联运责任形式责任形式责任形式责任形式责任承担责任承担责任承担责任承担赔偿安排赔偿安排赔偿安排赔偿安排统一责任制统一责任制统一责任制统一责任制多式联运经营人多式联运经营人多式联运经营人多式联运经营人全程统一约定限全程统一约定限全程统一约定限全程统一约定限额赔付额赔付额赔付额赔付网状责任制网状责任制网状责任制网状责任制多式联运经营人多式联运经营人多式联运经营人多式联运经营人各运输段法律规各运输段法律规各运输段法律规各运输段法律规定处理定处理定处理定处理独立赔偿责任制独立赔偿责任制独立赔偿责任制独立赔偿责任制多
6、式联运经营人多式联运经营人多式联运经营人多式联运经营人和分承运人和分承运人和分承运人和分承运人各运输段责任各运输段责任各运输段责任各运输段责任第三节 多式联运枢纽与网络点一、联运枢纽的基本要求(1)能承接来自不同运载工具的停留、挂靠作业，布局合理、满足国际联运货物有序作业和快速转运的设施与设备。(2)有规范化的联运生产组织及其管理严格的运作体制。(3)高效率和自动化的信息接受、处理和交换系统，使物流和信息流形成一体，保证货物能按照信息管理功能的要求得到有效控制和协调；（4）枢纽物流的综合功能；（5）良好的货运进出口环境、宽松的政策、符合国际多式联运货运监管的制度、合理和具有竞争力的价格水平；（
7、6）具有多式联运方式和不同运输方式的技术、业务，以及懂经营、精管理，能组织和协调辖区内各项工作的专门人才。二、网络点的功能与要求（1）具有足够承接和处理进出网络点货物与集装箱的设施、设备、技术等条件；（2）能够承接、保管、分拨、调动运各类进出口的联运货物，并能提供货物拆箱、拼箱、监理、点数，包装、维修和转运；（3）能够承接、堆放、保管进出港站的集装箱，并根据有关指示具有及时吸纳各类空重箱进入网点或调运出网点的能力；（4）能够正确处理各项与货物联运、货物交付和箱子管理相关的业务及单证事宜；（5）便于海关对货物的查验与监管，便于货主办理通关手续等；（6）具有信息处理和反馈功能，为客户提供所需要信息
8、和资料；（7）能确保场站及货物联运各个环节业务的协调与配合；（8）控制网络点运行费用，降低客户多式联运货物的流通成本。三、多式联运业务相关关系方（1）多式联运经营人。他是与托运人进行签约，负责履行或组织履行联运合同，并对全程运输负责的企业法人和独立经营人。（2）货物托运人与收货人。这里所述的托运人和收货人，是指货物实际托运人和实际收货人。与多式联运经营人的关系，前者是多式联运的业务委托关系和合同当事方；后者是多式联运合同涉及的第三方和在目的地享受货物提运权的关系人。（3）分合同方，包括区段承运人，如船舶所有人或经营人，铁路、公路、航空和江河运输经营人，以及非运载工具经营人，如集装箱场站、仓储经
9、营人和转运代理人等。与多式联运经营人签订分合同并担合同中所约定的责任部分。（4）其他有关方。主要指那些与货物和国际多式联运相关的其他关系方。包括与货物进出口业务相关的货物保险与货物检验、以及其他责任保险方，进出口贸易监管、外汇控制机构、海关和理赔行等。 四、国际多式联运业务主要程序1、出运地货物交接，即托运人根据合同的约定把货物交至指定地点。2、多式联运路线和方式的确定，与分包方签订货物联运合同。3、货物出口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集装箱保险。4、通知转运地代理人，与分包承运人联系，及时做好货物过境、或进口换装、转运等手续申办和业务安排。5、货物运输过程的跟踪监管，定期向发货人或收
10、货人发布货物位置等信息。6、通知货物抵达目的地时间，并要求目的地代理人办理货物进口手续。五、国际多式联运单据 1、多式联运单据应当载明下列事项：（1）货物品类、识别货物所必需的主要标志；（2）多式联运经营人的名称和主要营业所；（3）托运人、收货人的名称、地址；（4）多式联运经营人接管货物的地点、日期；（5）约定交付货物的地点；（6）表示该多式联运单据可转让或不可转让的声明；（7）多式联运经营人或其授权人的签字及签发地点、日期；（8）运输方式及路线、转运地点、约定运达期限及说明；（9）如经双方明确协议，每种运输方式的运费，或应由收货人支付的运费，用以支付的货币；（10）有关声明；（11）在不违背
11、签署多式联运单据所在国法律、法规的前提下，双方同意列入多式联运单据的其他事项。 2、多式联运单据流转和控制的一般程序：（1）多式联运经营人或其代理人在合同约定地点接受货物并装运后，应及时缮制和签发多式联运单据给托运人。（2）多式联运单据上的收、发货人是实际收、发货人，通知方是多式联运经营人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。（3）多式联运经营人缮制一套货运单据交沿途各区段代理人，作为向该区段承运人或其代理人进行提货的凭据。（4）每一程货运单据中，发货人均是多式联运经营人在该区段的代理人或分合同方，收货人是多式联运经营人在下一程的代理人或作为分合同方的区段承运人或其代理人。（5）货物运至目的地
12、，区段承运人或其代理人按多式联运经营人的接示放货给多式联运经营人在目的地的代理人，多式联运经营人在目的地代理人凭货运单或提单办理手续提取货物的同时，通知目的地实际收货人凭多式联运正本单据前来其处办理提货手续，在缴纳了各项应交费用和收回多式联运正本单据后放货给实际收货人，并完成交货义务和终止货运责任。 “ “四环一链四环一链”国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统的国际海运的国际海运“港到港港到港”运输发展成为运输发展成为“门到门门到门”运运输。因此，传统的输。因此，传统的“两点一线两点一线”运输方式已演变运输方式已演变为为“四环一链四环一链”运输方式。也即
13、：运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）；第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）；第二环：出口国集装箱码头；第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头；第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站） 第四节国际多式联运发展第四节国际多式联运发展国际多式联运链国际多式联运链 所谓所谓“多式联运链多式联运链”，概括地说，就是指，概括地说，就是指货物在流通过程中各种运输方式及各种运输货物在流通过程中各种运输方式及各种运输环节的有机组合。环节的有机组合。目前已有的多式联运链目前已有的多式联运链陆桥运输链陆桥运输链 海
14、空联运链海空联运链远东远东欧洲间的海陆运输链欧洲间的海陆运输链 远东远东北美间的多式联运链北美间的多式联运链 西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥北美大陆桥北美大陆桥新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥三条主要三条主要的陆桥的陆桥运输链运输链 在大陆桥运输中，日本在大陆桥运输中，日本欧洲、中近东（伊欧洲、中近东（伊朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的多多式联运链。它是远东式联运链。它是远东欧洲间运输距离最短的欧洲间运输距离最短的一一条运输链，可实现集装箱的门到门运输。条运输链，可实现集装箱的门到门运输。 目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚目前，经西伯利亚大陆桥往返欧
15、洲与亚洲间的洲间的联运链主要有三条：联运链主要有三条： 海路海路铁路铁路 海路海路铁路铁路公路公路 海路海路铁路铁路海路海路 西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于美国大陆桥运输始于19671967年，它包括两年，它包括两条路条路线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接太平洋与墨西哥湾的路线。太平洋与墨西哥湾的路线。 加拿大大陆桥运输于加拿大大陆桥运输于19791979年开通使用，年开通使用，与美与美国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大国大陆桥是平行的，
16、是连接太平洋与大西洋的大陆通道。陆通道。 北美大陆桥北美大陆桥 是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大陆陆 桥的中国和哈萨克斯坦区段于桥的中国和哈萨克斯坦区段于19921992年年1212月月1 1日日正式开通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋正式开通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我国连云港，经陇海铁路到新
17、疆，出阿拉山口至鹿国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰等三十多个国家和地区，全线等三十多个国家和地区，全线10 80010 800千米。比西千米。比西伯利亚大陆桥缩短伯利亚大陆桥缩短2 0002 000千米，节省运费千米，节省运费30%30%，与海运比较，可节省运输时间与海运比较，可节省运输时间60%60%左右。左右。 新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥OCP运输运输 OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全称为OverlandCommonPoints,它的涵义是使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转
18、运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。美国的OCP地区只限于美国的中部和东部各州，它以落基山脉为界，在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的各州均为非OCP地区。OCP运输运输从远东至美国西岸港口，而后再向东运往OCP地区的货物，不仅其海运运费可享受优惠的OCPRate(每吨运费约低34美元)，而且进口方在支付从西岸至最终目的地的铁路(或公路)运费也较其本地运输费率低3-5。在成交时应在运输条款中明确“自（装运港）至（美国或加拿大西部港口）OCP（内陆地点）”（ShipmentfromtoOCP）。在装货单和提单垢卸货港一栏中须注明OCP字样，并在货物内容和运输唛头一栏内标明内陆地点。如卸
19、货港：温哥华（Vancouver），并在货物内容和运输唛头一西半球内标明内陆地点。如卸货港：温哥华（Vancouver），在货物一栏内打上“转至蒙特利尔（IntransittoMontereal）。在货物包装的运输唛头中也应在卸货港一项内刷注OCP字样，并将卸货港和最终目的地同时列明。例如“温哥华OCP蒙特利尔”（VancouverOCPMontereal）。使用使用OCP时应注意哪些问题时应注意哪些问题远东欧洲线，以温哥华、西雅图、洛杉矶、中国香港、曼谷、海参崴为中转地。远东中美线，主要以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地。远东中近东、非洲、澳洲，这条线路以中国香港、泰国曼谷为中转地至远东或非洲
20、。海空运输链海空运输链多式联运承运人的责任是从接受货物多式联运承运人的责任是从接受货物起至交付货物止起至交付货物止20022002年报关员考试判断第年报关员考试判断第1313题题一、航空运输的方式一、航空运输的方式1 1、班机运输、班机运输2 2、包机运输、包机运输3 3、集中托运、集中托运4 4、航空快运、航空快运5 5、陆空联运、陆空联运( (Combined TransportCombined Transport，TAT):TAT):有有2 2种：一种：一是是TAT,TAT,即即Train Train Air Air Truck Truck的的联联运；二是运；二是TATA，即，即Trai
21、n Train Air Air或是或是Truck Truck AirAir的的联联运。我国空运出口运。我国空运出口货货物物时时多用多用TATA方式，即用汽方式，即用汽车车或火或火车车将将货货物运至航空口物运至航空口岸，然后再空运。岸，然后再空运。补充：航空运输补充：航空运输国内主要航空公司及其代码国内主要航空公司及其代码国内主要航空公司及其代码国内主要航空公司及其代码两字代码两字代码中文名中文名英文名英文名CA中国国际航空（集团）公司Air ChinaMU中国东方航空（集团）公司China Eastern AirlinesCZ中国南方航空（集团）公司China Southern Airline
22、sMF厦门航空有限公司Xiamen Airlines Ltd.3U四川航空股份有限公司Sichuan AirlinesFM上海航空公司Shanghai AirlinesHU海南航空股份有限公司Hainan Airlines4G深圳航空公司Shenzhen AirlinesSC山东航空公司Shandong Airlines1普通货物运价a.基础运价（代号N）民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。b.重量分界点运价（代号Q）国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。2等级货物运价（代号S）急件、生物制品、
23、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150计收3指定商品运价（代号C）对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。 4最低运费（代号M）每票国内航空货物最低运费为人民币30元,5集装货物运价以集装箱、集装板作为一个运输单元国内航空货物运价类别国内航空货物运价类别总运单由航空公司签发，没一批货物都必须具总运单。凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主
24、运单。分运单指航空货运代理在办理业务是签发给各批发货人的运单集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。航空货运单的种类航空货运单的种类航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同 航空运单是承运人签发的已接收货物的证明 航空运单是承运人据以核收运费的帐单 航空运单是报关单证之一 航空运单同时可作为保险证书 航空运单是承运人内部业务的依据 航空运单的作用航空运单的作用案例案例4.7 4.7 空运空运 19981998年年4 4月月，山山东东某某服服装装进进出出口口公公司司（出出口口方方）与与美美国国
25、DEE DEE TOTO公公司司（进进口口方方）在在广广州州春春季季交交易易会会上上签签订订了了总总金金额额为为1010万万美美金金的的裘裘皮皮服服装装出出口口合合同同，支支付付方方式式为为100%100%不不可可撤撤销销的的即即期期信信用用证证，合合同同规规定定的的装装运运期期为为19981998年年7 7月月自自北北京京空空运运至至纽纽约约。合合同同订订立立后后，进进口口方方按按时时开开来来了了信信用用证证，开开证证行行为为美美国国达达拉拉斯斯商商业业银银行行，通知行和议付行为国内某银行。通知行和议付行为国内某银行。 出出口口方方接接证证后后，按按合合同同规规定定发发运运了了货货物物，将将
26、信信用用证证要要求求的的各各种种单单据据提提交交国国内内的的银银行行，并并办办理理了了议议付付手手续续。从从表表面面上上看看，开开证证、备备货货、发发运运、议议付付一一切切顺顺利利，进出口双方对彼此的进出口双方对彼此的“密切密切”配合非常满意。配合非常满意。 然然而而，国国内内议议付付行行在在将将有有关关单单据据交交到到美美国国开开证证行行后后的的7 7天天即即收收到到开开证证行行的的拒拒付付通通知知书书，拒拒付付理理由由是是单单据据不不符符：提提单单货货物物品品名名“GARMENTSGARMENTS”与与其其他单据显示的他单据显示的“GARMENTGARMENT”不一致。不一致。 出出口口方
27、方立立即即与与进进口口方方联联系系要要求求付付款款赎赎单单，同同时时通通过过国国内内议议付付行行向向开开证证行行发发出出电电传传，申申明明该该不不符符点点不不能能成成为为拒拒付付理理由由。在在进进口口方方杳杳无无音音信信和和开开证证行行再再次次以以同同样样理理由由推推托托的的情情况况下下，出出口口方方立立即即与与货货物物承承运运人人联联系系，被被告告知知，货货物物早早已已被被收收货货人人提走。提走。 陷陷入入如如此此被被动动的的局局面面是是出出口口方方始始料料不不及及的的，出出口口方方一一面面委委托托国国内内议议付付行行调调查查开开证证行行的的资资信信情情况况，一一面面委委托托国国内内一一家家
28、在在国国家家工工商商行行政政管管理理局局注注册册的的大大型型专专业业机机构构对对进进口口方方进进行行追追讨讨。该该专专业业机机构构首首先先对对进进口口方方进进行行追追讨讨。该该专专业业机机构构首首先先对对进进口口方方进进行行了了资资信信调调查查，发发现现DEE DEE TOTO公公司司是是一一家家规规模模很很小小的的有有限限公公司司，美美国国追追账账机机构构数数据据库库显显示示该该公公司司曾曾经经以以同同样样的的手手段段，从从国国内内数数家家企企业业手手中中“提提货货”近近百百万万美美元元。美美国国追追账账代代理理随随后后与与开开证证行行联联系系，经经调调查查发发现现，达达拉拉斯斯商商业业银银
29、行行为为当当地地一一家家金金融融公公司司所所办办，“开开证证费费”是是他他们们的的主主要要收收入入来来源源，信信用用等等级级很很低低。针针对对追追讨讨的的实实际际进进展展，美美国国追追账账代代理理协协作作律律师师开开始始调调查查货货物物的的去去向向，由由于于出出口口方方追追讨讨及及时时，协协作作律律师师发发现现进进口口方方仓仓库库房房中中尚尚存存有有货货值值5 5万万美美元元的的裘裘皮皮服服装装。根根据据其其他他调调查查来来的的证证据据，美美国国追追账账代代理理随随即即向向法法院院对对进进口口方方提提起起诈诈骗骗诉诉讼讼，经经过过审审理理，美国追账代理成功追回了美国追账代理成功追回了5 5万美
30、元。万美元。 在国际航空运输中，航空运在国际航空运输中，航空运费一般按照货物的体积计算费一般按照货物的体积计算报关员考试真题（判断）报关员考试真题（判断）航空运单是由承运航空公司签发的货运单据，关航空运单是由承运航空公司签发的货运单据，关于航空运单，下列表述中正确的是：于航空运单，下列表述中正确的是：A A、是货物的收据是货物的收据B B、是托运人与承运人之间的运输契约证明是托运人与承运人之间的运输契约证明C C、必须填写收货人的全称和地址，但不得做成指必须填写收货人的全称和地址，但不得做成指示性抬头示性抬头 D D、是物权凭证是物权凭证报关员考试多选题报关员考试多选题货代考题英译汉货代考题英
31、译汉partial shipmentspartial shipments container freight stationcontainer freight station 有一加拿大商人欲以每公吨800加元CIF魁北克（800$/MT CIF Quebec）购我某商品。12月装船，即期信用证付款。问此条件应如何考虑并答复为佳？案例：案例： 魁北克在加拿大的东岸，属于季节封冻港口，对12月装船实难接受，且魁北克为加拿大的OCP地区，故我最好的办法是让对方改报CIF温哥华OCP魁北克，然后在视其反应如何而定。 分析：分析：答：银行的拒付是无理的。答：银行的拒付是无理的。 信用证中的装运条款规定
32、：信用证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited.”即规定不允许分批装运。而我方的即规定不允许分批装运。而我方的500公吨货物分别在福州和厦门装运，且同为公吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵嘉陵”号，因此，本案的主要问号，因此，本案的主要问题是要确定运往统一目的地的货物在不同时间和地点分别装上统一航次、题是要确定运往统一目的地的货物在不同时间和地点分别装上统一航次、同一艘载货船只，属不属于分批装运的问题。同一艘载货船只，属不属于分批装运的问题。 根据根据UCP
33、500第第40条条b款规定：款规定：“运输单据表面注明货物系使用同一运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经统一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及运输工具并经统一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，或装运港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。也不视为分批装运。”由此可见，本案中我方的做法是不属于分批装运的，由此可见，本案中我方的做法是不属于分批装运的，所以，银行拒绝付款无理。所以，银行拒绝付款无理。分析：分析： 我某公司于美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞燕”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析：我方的做法是否合适？将导致什么结果？为什么？案例：案例：
