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1、第三节第三节 零担货物运输组织零担货物运输组织一、公路零担货物运输的概念一、公路零担货物运输的概念 一次托运的货物重量不足一次托运的货物重量不足3t3t1.5m1.5m3 3 单件体积单件体积 0.010.01m3 ( (单件重量超过单件重量超过10kg10kg的除外）的除外）单件重量单件重量200kg200kg单件长度单件长度3.5m单件宽度单件宽度1.5m单件高度单件高度1.3m二、零担货物运输的特点二、零担货物运输的特点 一般而言，公路承运的零担货物具有数量小、批一般而言，公路承运的零担货物具有数量小、批次多、包装不一、到站分散的特点，并且品种繁多，次多、包装不一、到站分散的特点，并且品
2、种繁多，许多商品价格较高许多商品价格较高 。 1 1、货源的不确定性和来源的广泛性。、货源的不确定性和来源的广泛性。 2 2、组织工作的复杂性。、组织工作的复杂性。 3 3、单位运输成本较高。、单位运输成本较高。 4 4、适应于千家万户的需要。、适应于千家万户的需要。 5 5、运输安全、迅速、方便。运输安全、迅速、方便。 6 6、零担货物运输机动灵活。、零担货物运输机动灵活。 三、零担货物运输组织形式三、零担货物运输组织形式 按照零担车发送时间的不同可将零担货物运输按照零担车发送时间的不同可将零担货物运输的组织形式划分为固定式和非固定式两类。的组织形式划分为固定式和非固定式两类。 （一）固定式
3、零担货物运输的组织（一）固定式零担货物运输的组织 固定式零担车是指车辆运行采取定线路、定班固定式零担车是指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种零担车，亦称期、定车辆、定时间的一种零担车，亦称“四定运四定运输输”。零担班车一般是以营运范围内零担货物流量、。零担班车一般是以营运范围内零担货物流量、流向以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车流向以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式专用车为主。辆主要以厢式专用车为主。例：天津利达长途快运零担专线：例：天津利达长途快运零担专线：山东山东河南专线河南专线 江苏江苏上海专线上海专线 湖北湖北湖南专线湖南专线 两广两广四川专线四川
4、专线 优点：对运输企业来说，有利于实行运输计划。优点：对运输企业来说，有利于实行运输计划。 对货主来说，便于合理安排生产生活。对货主来说，便于合理安排生产生活。直达式零担班车直达式零担班车中转式零担班车中转式零担班车沿途式零担班车沿途式零担班车1 1、直达式零担班车、直达式零担班车 特点：途中不发生装卸作业的一种组织形式。特点：途中不发生装卸作业的一种组织形式。发货人发货人1发货人发货人2发货人发货人3货运站货运站目的地目的地收货人收货人1收货人收货人2收货人收货人3优点：节约了中转作业设备及劳动。优点：节约了中转作业设备及劳动。 提高了运送速度，减少了货物的在途时间。提高了运送速度，减少了货
5、物的在途时间。 降低了运输成本，提高了运输服务质量。降低了运输成本，提高了运输服务质量。缺点：受货源数量、货流及行政区域的限制。缺点：受货源数量、货流及行政区域的限制。适合于：所有发货人的货物必须是同一目的地。适合于：所有发货人的货物必须是同一目的地。 所有发货人的货物必须可以配装。所有发货人的货物必须可以配装。2 2、中转式零担班车、中转式零担班车发货人发货人1发货人发货人2发货人发货人3货运站货运站目的地目的地2收货人收货人1收货人收货人2收货人收货人3中转站中转站发货人发货人4目的地目的地1收货人收货人1特点：中途进行再次配载。特点：中途进行再次配载。优点：不受货源数量、货流及行政区域的
6、限制。优点：不受货源数量、货流及行政区域的限制。缺点：耗费的人力、物力较多，作业环节比较复杂。缺点：耗费的人力、物力较多，作业环节比较复杂。适合于：流向分散、运量较小的货物运输。适合于：流向分散、运量较小的货物运输。3 3、沿途式零担班车、沿途式零担班车发货人发货人1发货人发货人2发货人发货人3货货运运站站目的地目的地2收货人收货人3收货人收货人4目的地目的地1发货人发货人4收货人收货人1收货人收货人2目目的的地地3优点：更好地满足沿途各站点的需要。优点：更好地满足沿途各站点的需要。 可以充分利用车辆的载重和容积。可以充分利用车辆的载重和容积。缺点缺点：组织工作复杂：组织工作复杂, ,车辆在途
7、中运行时间较长。车辆在途中运行时间较长。（二）、非固定式（二）、非固定式 按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。开行零担货车的一种组织形式。 优点：机动灵活。优点：机动灵活。 缺点：缺少计划性，给运输部门带来一定不便。缺点：缺少计划性，给运输部门带来一定不便。 适合于：新辟零担货运线路，季节性货物线路。适合于：新辟零担货运线路，季节性货物线路。三、零担货运的组织作业程序三、零担货运的组织作业程序 零担货运企业承托、仓储、配装、发送、交接零担货运企业承托、仓储、配装、发送、交接零担货物，按照相关规定办理业务手续，统称为零零
8、担货物，按照相关规定办理业务手续，统称为零担货物运输商务作业。担货物运输商务作业。受受理理托托运运过过磅磅起起票票验验收收入入库库开开票票收收费费配配运运装装车车卸卸车车保保管管提提货货交交付付（一）、托运受理（一）、托运受理 1 1、受理托运的方法、受理托运的方法（1 1）随时受理制）随时受理制（2 2）预先审批制）预先审批制（3 3）日历承运制）日历承运制2 2、托运单的填写与审制、托运单的填写与审制 （1 1）一般情况下，由托运人填写托运单，承运人）一般情况下，由托运人填写托运单，承运人审核。审核。 （2 2）零担货物托运单一式两份，一份起运站仓库）零担货物托运单一式两份，一份起运站仓库
9、存查，一份于开票后随货同行。存查，一份于开票后随货同行。 （3 3）凡货物到站在零担班车运行线路范围内的，）凡货物到站在零担班车运行线路范围内的，称为称为“直线零担直线零担”，填写，填写“零担货物托运单零担货物托运单”。须。须通过中转换装的，称为通过中转换装的，称为“联运零担联运零担”，填写，填写“联运联运零担货物托运单零担货物托运单”。（多式联运时，填写）。（多式联运时，填写）（二）、过磅起票二）、过磅起票 1 1、核对运单、核对运单 核对货物品名、件数、包装标志是否与托运单相符。注意是否夹带限制运核对货物品名、件数、包装标志是否与托运单相符。注意是否夹带限制运输货物或危险货物，做到逐件清点
10、件数，防止发生差错。输货物或危险货物，做到逐件清点件数，防止发生差错。 2 2、检查货物包装、检查货物包装 看：如包装有水渍，说明货物可能受潮变质。看：如包装有水渍，说明货物可能受潮变质。 如包装曾被撕开，说明货物可能被盗。如包装曾被撕开，说明货物可能被盗。 如包装曾被撞击，说明货物可能破损如包装曾被撞击，说明货物可能破损 了。了。 听：包装结实，则为闷声；包装不实，则为听：包装结实，则为闷声；包装不实，则为 啐声。啐声。 闻：有无不正常气味。闻：有无不正常气味。 摇：看货物是否晃动。摇：看货物是否晃动。 3 3、过磅量方、过磅量方 过磅：称重。量方：货物的长、宽、高，计算体过磅：称重。量方：
11、货物的长、宽、高，计算体积。积。货物重量：（货物重量：（1 1）实际重量：货物连同包装的实重。）实际重量：货物连同包装的实重。 （2 2）计费重量：折算重量）计费重量：折算重量= =货物实重。货物实重。 折算重量：按相关折算标准计折算重量：按相关折算标准计 （3 3）标定重量：例如同时装运轻浮和实）标定重量：例如同时装运轻浮和实重两种货物时重两种货物时, ,可以合并称重；也可以合并量方折算可以合并称重；也可以合并量方折算重量。重量。4 4、扣、贴标签和标志、扣、贴标签和标志 每件货物的两端（或正、侧两面）各贴一张，每件货物的两端（或正、侧两面）各贴一张，避免货物错运、错交、错装、错卸。避免货物
12、错运、错交、错装、错卸。（三）、开票收费（三）、开票收费 1 1、运杂费计算、运杂费计算 运费：按照相应的计算公式计算。运费：按照相应的计算公式计算。 在确定重量时：在确定重量时： （1 1）以千克为单位。）以千克为单位。 （2 2）起码计费重量为）起码计费重量为1 1千克。千克。 （3 3）尾数不足）尾数不足1 1千克时，四舍五入。千克时，四舍五入。 杂费：渡费、标签标志费、联运服务费、中转包杂费：渡费、标签标志费、联运服务费、中转包干费、保管费等。干费、保管费等。 2 2、营收报解于营收审核、营收报解于营收审核 做到日结、日兑、日查。做到日结、日兑、日查。（四）、仓库保管（四）、仓库保管（
13、五）、配载装车（五）、配载装车 1 1、配载原则：、配载原则：（1 1）中转先运、急件先运、先托先运、合同先运。）中转先运、急件先运、先托先运、合同先运。（2 2）凡是可以直达的货物，必须直达。）凡是可以直达的货物，必须直达。（3 3）巧装满载，严格执行混装限制规定）巧装满载，严格执行混装限制规定 。（4 4）重不压轻、怕压怕碎的放上面，贵重物品放在防压、防撞的位置。）重不压轻、怕压怕碎的放上面，贵重物品放在防压、防撞的位置。 2 2、装车组织、装车组织（1 1）备货。货运仓库按照）备货。货运仓库按照“货物装车交接清单货物装车交接清单”进行进行备货备货（2 2）装车。）装车。（3 3）监装。）
14、监装。 监装时注意事项：监装时注意事项：检查零担车车体、车门、车窗是否良好，车内是否检查零担车车体、车门、车窗是否良好，车内是否干净。干净。根据车辆容积，均衡地分布货物，防止偏重；对某根据车辆容积，均衡地分布货物，防止偏重；对某些集重货物和畸形偏心偏重货物，下面应垫以一定厚些集重货物和畸形偏心偏重货物，下面应垫以一定厚度的木板或钢板，并使其重心尽可能位于车辆纵横中度的木板或钢板，并使其重心尽可能位于车辆纵横中心线的交叉点。心线的交叉点。 每批货物要堆放在一起，并按公铁、公水、公航空、公公联运中转零担和直线每批货物要堆放在一起，并按公铁、公水、公航空、公公联运中转零担和直线零担次序装车，为到站和
15、中转快速卸货提供便利。零担次序装车，为到站和中转快速卸货提供便利。 中途站装卸零担货物，应先卸后装，依次进行，避免货物混乱，产生差错。中途站装卸零担货物，应先卸后装，依次进行，避免货物混乱，产生差错。在装车前还应将车上的货物按到达远近适当整理，以减少下一站卸货困难。在装车前还应将车上的货物按到达远近适当整理，以减少下一站卸货困难。（六）、货物中转（六）、货物中转 1 1、全部落地中转（落地法）、全部落地中转（落地法） 将整车货物全部卸下交中转站入库，由中转站按货物的不同到站重新集结，将整车货物全部卸下交中转站入库，由中转站按货物的不同到站重新集结，另行安排零担货车分别装运，继续运往目的地。另行
16、安排零担货车分别装运，继续运往目的地。 优点：简便易行，车辆载重和容积利用好。优点：简便易行，车辆载重和容积利用好。 缺点：装卸作业量大，仓库和场地占用面积大，中转时间长。缺点：装卸作业量大，仓库和场地占用面积大，中转时间长。 2 2、部分落地中转（坐车法）、部分落地中转（坐车法） 由始发站开出的零担货车，装运有部分在途中某地卸下、转至另一路线的货物，由始发站开出的零担货车，装运有部分在途中某地卸下、转至另一路线的货物，其余货物则由原来车继续运往目的地。其余货物则由原来车继续运往目的地。优点：减少了装卸作业量，加快了中转速度，节约货位。优点：减少了装卸作业量，加快了中转速度，节约货位。缺点：不
17、易清点和检查留在车上的货物。缺点：不易清点和检查留在车上的货物。3 3、直接换装中转（过车法）、直接换装中转（过车法） 当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转零担货物由一辆车当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装，而不卸货。向另一辆车上直接换装，而不卸货。 优点：提高了作业效率，加快了中转速度。优点：提高了作业效率，加快了中转速度。 缺点：对到发车辆的时间条件要求较高。缺点：对到发车辆的时间条件要求较高。 （七）、零担货运到达（七）、零担货运到达 1 1、到站卸货、到站卸货 仓库理货员会同驾驶员检查货物有无异状，如无异常情况，则理货员
18、仓库理货员会同驾驶员检查货物有无异状，如无异常情况，则理货员在交接清单上签字。如有异常情况，按下列情况分别处理：在交接清单上签字。如有异常情况，按下列情况分别处理： 有单无货：在交接单上销号，原单返回。有单无货：在交接单上销号，原单返回。 有货无单：如确系本站货物，应予收货，并填写有货无单：如确系本站货物，应予收货，并填写收件内容，双方签章后，交起运站查补票据。收件内容，双方签章后，交起运站查补票据。 到站错误时：原车带回起运站或带至货物应到站。到站错误时：原车带回起运站或带至货物应到站。 货物短缺、破损、受潮、污染等：双方填写货物短缺、破损、受潮、污染等：双方填写“商商务事故记录单务事故记录单”，按商务事故协调处理。，按商务事故协调处理。 2 2、到货通知：电话通知；到货通知单通知；到货、到货通知：电话通知；到货通知单通知；到货布告通知。布告通知。 3 3、收票交货：票：货票提货联。、收票交货：票：货票提货联。
