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1、2014.10汽车加油加气站设计与施工规范部分条文解读1 1 总则总则1总则 为了在为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求,做到安全适用、技术先进、经济合理，制定本规范。 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。技术先进是安全的有效保证，所以必须采取适当的措施保证安全。技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提出的各项要求是在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提出的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加对设计提出的
2、原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还要严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措油加气站时，还要严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。施，达到条文中提出的要求。1.0.11.0.11总则 本本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、加气站和加油加气合建站工程的设计和施工。 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。和加气站合建的工程设计。 需要说明的是
3、，建设规模不变，布局不变、功能不变，地址需要说明的是，建设规模不变，布局不变、功能不变，地址不变的设施、设备更新不属改建，而是正常检修维修范围的工作。不变的设施、设备更新不属改建，而是正常检修维修范围的工作。“扩建和改建工程扩建和改建工程”仅指加油加气站的扩建和改建部分，不包括仅指加油加气站的扩建和改建部分，不包括已有部分。已有部分。1.0.21.0.21总则 汽车汽车加油加气站的设计和施工，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范是加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范是综合性技术规范，只能规定加油加气站特有的问题。对
4、于其它专综合性技术规范，只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有专用国家或行业标准作出规定的问题，本规范业性较强、且已有专用国家或行业标准作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免造成混乱。不便再做规定，以免造成混乱。本规范明确规定者，按本规范执本规范明确规定者，按本规范执行；行；本规范未做规定者执行国家现行有关标准的规定。本规范未做规定者执行国家现行有关标准的规定。条文条文1.0.31.0.33基本规定3基本规定 加油站可与除CNG加气母站外的其他各类加气站联合建站，各类天然气加气站可联合建站。加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。 各类天然气加气站可按本规范第各类天然气加气
5、站可按本规范第3.0.12 条的规定联合条的规定联合建站。加油站可按本规范第建站。加油站可按本规范第3.0.13 条（条（LPG)第第3.0.15 条条的规定，与除的规定，与除CNG 加气母站外的其他各类加气站联合建站。加气母站外的其他各类加气站联合建站。加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。 本规范允许加油站与加气（本规范允许加油站与加气（LPGLPG、CNGCNG、LNGLNG）站合建。）站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加燃气
6、汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站和加气站合建方式。快的国家普遍采用加油站和加气站合建方式。 3.0.23.0.23基本规定 橇装式橇装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所。采用橇装式加油装置的加油站，其设计与安装应符合现行行业标准采用橇装式加油装置的加油站技术规范SH/T 3134和本规范第6.4节的有关规定。 橇装式加油装置固定在一个基座上，安放在地面，具有体积小、橇装式加油装置固定在一个基座上，安放在地面，具有体积小、占地少、安装简便
7、的优点。为确保安全，这种橇装式加油装置采取了占地少、安装简便的优点。为确保安全，这种橇装式加油装置采取了比埋地油罐更为严格的安全措施，如设置有自动灭火装置、紧急泄压比埋地油罐更为严格的安全措施，如设置有自动灭火装置、紧急泄压装置、防溢流装置、高温自动断油保护阀、防爆装置等埋地油罐一般装置、防溢流装置、高温自动断油保护阀、防爆装置等埋地油罐一般不采用的装置，安全性有所保证，但毕竟是地上油罐，不适合在普通不采用的装置，安全性有所保证，但毕竟是地上油罐，不适合在普通场合使用。本条规定的场合使用。本条规定的“橇装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自橇装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临
8、时或特定场所用、临时或特定场所”中，中，“企业自用企业自用”是指设在企业的橇装式加油装置不对外是指设在企业的橇装式加油装置不对外界车辆提供加油服务；界车辆提供加油服务；“临时或特定场所临时或特定场所”是指抢险救灾临时加油、城市建成区是指抢险救灾临时加油、城市建成区以外专项工程施工等场所。以外专项工程施工等场所。条文条文3.0.33.0.33基本规定 加油加油加气站可经营国家行政许可的非油品业务，站内可设置柴油尾气处理液加注设施。 增加柴油尾气处理液加注业务，是为了适应清洁燃料的发展增加柴油尾气处理液加注业务，是为了适应清洁燃料的发展需要。需要。3.0.83.0.8说明说明 3.0.9 3.0.
9、9 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑的影响程度也越高。为区别对待大，其危险性也越大，对周围建、构筑的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为三个不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为三个等级，以便分别制定安全规定。等级，以便分别制定安全规定。 本规范本次修订，将各级加油站的许用总容积均增加本规范本次修订，将各级加油站的许用总容积均增加30m30m3 3，以便适，以便适应加油站加油量日益增长的趋势。应加油站加油量日益增长的趋势。3.0.
10、93.0.93基本规定 柴油的闪点较高，其危险性远不如汽油，故规定柴油罐容积柴油的闪点较高，其危险性远不如汽油，故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。可折半计入油罐总容积。 与国外加油站油罐规模相比，本规范对油罐规模的控制是比与国外加油站油罐规模相比，本规范对油罐规模的控制是比较严格的。美国和加拿大的情况如下：较严格的。美国和加拿大的情况如下： 美国消防协会在美国消防协会在防火规章防火规章NFPA 30ANFPA 30A中规定：对于中规定：对于I I、IIII级易燃可燃液体，单个地下罐的容积最大为级易燃可燃液体，单个地下罐的容积最大为1200012000加仑加仑（45.4m45.4m3 3），
11、），汇总容积为汇总容积为4800048000加仑（加仑（181.7 m181.7 m3 3）；对于使用加油设备加注的）；对于使用加油设备加注的IIII、IIIIII级可燃液体场合，可以扩大到单个级可燃液体场合，可以扩大到单个2000020000加仑加仑（75 m75 m3 3）和总容）和总容量量8000080000加仑（加仑（304 m304 m3 3）。）。3基本规定 按照按照NFPA 30ANFPA 30A对易燃和可燃液体的分级规定，对易燃和可燃液体的分级规定，LPGLPG、LNGLNG和汽和汽油属于油属于I I级级易燃液体，柴油属于易燃液体，柴油属于IIII级级可燃液体。可燃液体。 加拿
12、大对加油站地下油罐的罐容也没有严格的限制性要求，加拿大对加油站地下油罐的罐容也没有严格的限制性要求，加拿大加拿大液体燃油处置规范液体燃油处置规范20072007（TSSA 2007 Fuel Handling TSSA 2007 Fuel Handling CodeCode）规定：在一个设施处不得安装容量大于）规定：在一个设施处不得安装容量大于100 m100 m3 3的单隔间地的单隔间地下储油罐。大于下储油罐。大于500 m500 m3 3的地下总储量仅允许用于油库。的地下总储量仅允许用于油库。3 基本规定 CNG加气站储气设施的总容积应符合下列规定：1 CNG加气母站储气设施的总容积不应超
13、过120m3。2 CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m3。3 CNG加气子站内设置有固定储气设施时，固定储气设施的总容积不应超过18m3，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆。4 CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于2辆。5 CNG常规加气站可采用LNG储罐做补充气源，但LNG储罐容积、CNG储气设施的总容积和加气站的等级划分，应符合本规范第3.0.12条的规定。3.0.113.0.113基本规定1 1 根据调研，目前根据调研，目前CNGCNG加气母站一般有加气母站一般有5 5个个7 7个拖车在固定停车位个拖车在固定停车位同时加气，主力拖车储气瓶组几
14、何容积为同时加气，主力拖车储气瓶组几何容积为18m18m3 3。为限制城市建成。为限制城市建成区内区内CNGCNG加气母站规模，所以规定加气母站规模，所以规定CNGCNG加气母站储气设施的总容积加气母站储气设施的总容积不应超过不应超过120m120m3 3。2 2 根据调研，目前压缩天然气常规加气站日加气量一般为根据调研，目前压缩天然气常规加气站日加气量一般为 10000m10000m3 315000m15000m3 3（基准状态），繁忙的加气站日加气量达到（基准状态），繁忙的加气站日加气量达到 20000m20000m3 3（基准状态）。根据作业需要，加气时间比较集中的压缩天然气（基准状态）
15、。根据作业需要，加气时间比较集中的压缩天然气加气站，储气量以日加气量的加气站，储气量以日加气量的 1/2 1/2 为宜，加气时间不很集中的压为宜，加气时间不很集中的压缩天然气加气站，储气量以日加气量的缩天然气加气站，储气量以日加气量的 1/31/3 为宜。故本规范规定为宜。故本规范规定压缩天然气常规加气站储气设施的总容积在城市建成区内不应超压缩天然气常规加气站储气设施的总容积在城市建成区内不应超过过30m30m3 3。3 3 目前国内的车载储气瓶组的总容积基本在目前国内的车载储气瓶组的总容积基本在18 m18 m3 325 m25 m3 3间，这些间，这些拖车的车载储气瓶单瓶容积基本相当，均在
16、拖车的车载储气瓶单瓶容积基本相当，均在2.25 m2.25 m3 32.8 m2.8 m3 3之间，之间，因此不同类型的单台拖车的风险度相当。控制住因此不同类型的单台拖车的风险度相当。控制住CNGCNG加气站内的同加气站内的同时停放的车载储气瓶拖车规格，也就控制住了时停放的车载储气瓶拖车规格，也就控制住了CNGCNG加气站的风险度。加气站的风险度。所以本款只要求所以本款只要求“CNGCNG加气子站停放的车载储气瓶组拖车不应多于加气子站停放的车载储气瓶组拖车不应多于1 1辆辆”，对其总容积没有限制要求。规定，对其总容积没有限制要求。规定“站内固定储气设施的总容站内固定储气设施的总容积不应超过积不
17、应超过18m18m3 3”是为了满足工艺操作需要。是为了满足工艺操作需要。33基本规定基本规定 LNG加气站、加气站、L-CNG加气站、加气站、LNG和和L-CNG加气合加气合建站的等级划分建站的等级划分级别级别级别级别LNGLNGLNGLNG加气站加气站加气站加气站L-CNGL-CNGL-CNGL-CNG加气站、加气站、加气站、加气站、LNGLNGLNGLNG和和和和L-CNGL-CNGL-CNGL-CNG加气合建站加气合建站加气合建站加气合建站LNGLNGLNGLNG储罐储罐储罐储罐总容积总容积总容积总容积V V V V（m m m m3 3 3 3）LNGLNGLNGLNG储罐单罐储罐单
18、罐储罐单罐储罐单罐容积（容积（容积（容积（m m m m3 3 3 3）LNGLNGLNGLNG储罐储罐储罐储罐总容积总容积总容积总容积V V V V（m m m m3 3 3 3）LNGLNGLNGLNG储罐单罐储罐单罐储罐单罐储罐单罐容积（容积（容积（容积（m m m m3 3 3 3）CNGCNGCNGCNG储气设施储气设施储气设施储气设施总容积（总容积（总容积（总容积（m m m m3 3 3 3）一级一级一级一级120120120120V180V180V180V18060606060120120120120V180V180V180V1806060606012121212一级一级一级一
19、级* * * *- - - - - - -60606060V120V120V120V1206060606024242424二级二级二级二级60606060V120V120V120V1206060606060606060V120V120V120V120606060609 9 9 9二级二级二级二级* * * *- - - - - - -V60V60V60V606060606018181818三级三级三级三级V60V60V60V6060606060V60V60V60V60606060609 9 9 9三级三级三级三级* * * *- - - - - - -V30V30V30V30303030301
20、8181818注：带注：带* *号的加气站专指号的加气站专指CNGCNG常规站以常规站以LNGLNG做补充气源的建站方式做补充气源的建站方式3.0.123.0.12现改为现改为LNG LNG 加气站、加气站、L-CNG L-CNG 加气站、加气站、LNG LNG 和和L-CNGL-CNG加气合建站、加气合建站、LNG LNG 和和CNG CNG 常规加气合建站、常规加气合建站、LNG LNG 和和CNG CNG 加气子站合建站的等级划加气子站合建站的等级划分，应符合表分，应符合表3.0.12 3.0.12 的规定。的规定。注：改为注：改为注：带注：带“*”“*”的加气站专指的加气站专指LNG
21、LNG 和和CNGCNG常规加气合建站、常规加气合建站、LNG LNG 和和CNG CNG 加气子站合建站、加气子站合建站、CNG CNG 常规加气站以常规加气站以LNG LNG 储罐做补充气源储罐做补充气源的建站形式。的建站形式。3 基本规定 LNGLNG加气站、加气站、L-CNGL-CNG加气站、加气站、LNGLNG和和L-CNGL-CNG加气合建站的等级划加气合建站的等级划分，需综合考虑的因素有：分，需综合考虑的因素有：加气站加气站LNGLNG储罐容积按储罐容积按1d1d3d3d的销售量进行配置为宜。的销售量进行配置为宜。本规范制定三级站规模的理由：本规范制定三级站规模的理由：一是一是L
22、NGLNG具有温度低（操作温度具有温度低（操作温度- -162162）不易被点燃、泄放气体轻于）不易被点燃、泄放气体轻于空气的特点，故空气的特点，故LNGLNG加气站安全性好于其它燃气加气站，规模可适加气站安全性好于其它燃气加气站，规模可适当加大；当加大；二是二是LNGLNG槽车运距普遍在槽车运距普遍在500km500km以上，主要使用大容积运输槽车或集以上，主要使用大容积运输槽车或集装箱，最好在装箱，最好在1 1座加气站内完成卸量目前大型座加气站内完成卸量目前大型LNGLNG槽车的卸量在槽车的卸量在51m51m3 3左右。目前运送加气站的左右。目前运送加气站的LNGLNG数量主要由供应点的汽
23、车地中衡数量主要由供应点的汽车地中衡计量，通过加气站的销售量进行复验核实、认定。若由计量，通过加气站的销售量进行复验核实、认定。若由1 1辆槽车供辆槽车供应应2 2座加气站，难以核查座加气站，难以核查2 2座加气站的卸气量而引发计量纠纷。座加气站的卸气量而引发计量纠纷。三级站的总容积规模，是按能接纳三级站的总容积规模，是按能接纳1 1辆槽车的可卸量，并考虑卸车前辆槽车的可卸量，并考虑卸车前站内站内LNGLNG储罐尚有一定的余量因此，将三级站的容积定为小于或等储罐尚有一定的余量因此，将三级站的容积定为小于或等于于60m60m3 3较为合理。较为合理。3基本规定 加油与加油与CNGCNG加气合建站
24、的等级划分，应符合表加气合建站的等级划分，应符合表3.0.143.0.14的规定。的规定。 表表3.0.143.0.14 加油与加油与CNGCNG加气合建站的等级划分加气合建站的等级划分级别级别级别级别油品储罐总容积油品储罐总容积油品储罐总容积油品储罐总容积（m m m m3 3 3 3）常规常规常规常规CNGCNGCNGCNG加气站储气加气站储气加气站储气加气站储气设施总容积（设施总容积（设施总容积（设施总容积（m m m m3 3 3 3）加气子站储气设施加气子站储气设施加气子站储气设施加气子站储气设施（m m m m3 3 3 3）一级一级一级一级90909090V120V120V120
25、V120V24V24V24V24固定储气设施总容积固定储气设施总容积固定储气设施总容积固定储气设施总容积12121212可停放可停放可停放可停放1 1 1 1辆车载储气瓶组拖车辆车载储气瓶组拖车辆车载储气瓶组拖车辆车载储气瓶组拖车二级二级二级二级 V90V90V90V90三级三级三级三级 V60V60V60V60V12V12V12V12可停放可停放可停放可停放1 1 1 1辆辆辆辆车载储气瓶组拖车车载储气瓶组拖车车载储气瓶组拖车车载储气瓶组拖车3.0.143.0.14现改为现改为固定储气设施总容积固定储气设施总容积 1212， 可停放可停放1 1辆车载储气瓶组拖车；当无固定储气设辆车载储气瓶组
26、拖车；当无固定储气设施时，施时， 可停放可停放2 2 辆车载储气瓶组拖车辆车载储气瓶组拖车3基本规定3基本规定 按本条规定，可充分利用已有的二、三级加油站改扩建成加按本条规定，可充分利用已有的二、三级加油站改扩建成加油和油和LNGLNG加气合建站，有利于节省土地和提高加油加气站效益、有加气合建站，有利于节省土地和提高加油加气站效益、有利于加气站的网点布局，促进其发展，实用可行。利于加气站的网点布局，促进其发展，实用可行。 鉴于鉴于LNGLNG设施安全性较好，加油站与设施安全性较好，加油站与LNGLNG加气站、加气站、L-CNGL-CNG加气站、加气站、LNG/L-CNGLNG/L-CNG加气站
27、合建站的级别划分，按同级别加油站规模确定。加气站合建站的级别划分，按同级别加油站规模确定。4站址选择4站址选择 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 在进行加油加气站网点布局和选址定点时，首先需要符合当在进行加油加气站网点布局和选址定点时，首先需要符合当地的整体规划、环境保护和防火安全的要求，同时，需要处理好方地的整体规划、环境保护和防火安全的要求，同时，需要处理好方便加油加气和不影响交通这样一个关系。便加油加气和不影响交通这样一个关系。4.0.14.0.14 站址选择 在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气
28、母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。 一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNGCNG加气母站储加气母站储存设备容积大，加油加气量大，风险性相对较大，为控制风险，所以存设备容积大，加油加气量大，风险性相对较大，为控制风险，所以不允许其建在城市中心区。不允许其建在城市中心区。“城市建成区城市建成区”和和“城市中心区城市中心区”概念见概念见城市规划基本术语标准城市规划基本术语标准GB/T 50280-98GB/T 50280-98，其中，其中“城市中心区城市中心区”包括包括GB/T 50280-GB
29、/T 50280-9898中的中的“市中心市中心”和和“副中心副中心”。GB/T 50280-98GB/T 50280-98对对“城市建成区城市建成区”表述为：表述为：“城城市行政区内实际已经成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。市行政区内实际已经成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。”；对；对“市中心市中心”表述为：表述为：“城市中重要市级公共设施比较集中，人群流动频繁的公城市中重要市级公共设施比较集中，人群流动频繁的公共活动区域。共活动区域。”；对；对“副中心副中心”表述为表述为“城市中为分散市中心活动强度的、辅助性城市中为分散市中心活动强度的、辅助性的次于市中
30、心的市级公共服务中心的次于市中心的市级公共服务中心”。4.0.24.0.24站址选择 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。 加油加气站建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路加油加气站建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力，因而做出本条规定。口的通行能力，因而做出本条规定。4.0.34.0.3条文条文 4.0.44.0.4加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建（构）加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表筑物的安全间距，不应小于表4.0.44.0.4的规定。的规定。4 站址选择注：注：1 1室外变、
31、配电站指电力系统电压为室外变、配电站指电力系统电压为35 kV35 kV500kV500kV，且每台变，且每台变压器容量在压器容量在10MV10MV A A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于器总油量大于5t5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。压器应按丙类物品生产厂房确定。2 2表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公区公路
32、的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。路、支路确定。3 3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于公路的隧道出入口）尚不应小于50m50m。4 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民
33、用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的不应低于本表规定的安全间距的70%70%，并不得小于，并不得小于6m6m。4 站址选择 国外发达国家有关标准规范的安全理念，以技术手段确保可燃物料国外发达国家有关标准规范的安全理念，以技术手段确保可燃物料储运设施自身的安全性能，是主要的防火措施，防火间距是辅助措施，储运设施自身的安全性能，是主要的防火措施，防火间距是辅助措施，我国有关防火设计规范也逐渐采用这一设防原则。加油加气站与站外设我国有关防火设计规范也逐渐采用这一设防原则。加油加气站与站外设施之间的安全间距，有两方面的作用，一是防止站外明火、火花或其他施之间的安全间距，有两方面的作用，一是防止
34、站外明火、火花或其他危险行为影响加油加气站安全；二是避免加油加气站发生火灾事故时，危险行为影响加油加气站安全；二是避免加油加气站发生火灾事故时，对站外设施造成较大危害。对加油加气站而言，设防边界是站区围墙或对站外设施造成较大危害。对加油加气站而言，设防边界是站区围墙或站区边界线；对站外设施来说，需要根据设施的性质、人员密集程度等站区边界线；对站外设施来说，需要根据设施的性质、人员密集程度等条件区别对待。本规范附录条件区别对待。本规范附录B B将民用建筑物划分为重要公共建筑物、一类将民用建筑物划分为重要公共建筑物、一类保护物、二类保护物和三类保护物四个保护类别，参照国内外相关标准保护物、二类保护
35、物和三类保护物四个保护类别，参照国内外相关标准和实践经验，分别制定了加油加气站与四个类别公共或民用建筑物之间和实践经验，分别制定了加油加气站与四个类别公共或民用建筑物之间的安全间距。的安全间距。4 站址选择 本规范本规范6.1.16.1.1条明确规定条明确规定“加油站的汽油罐和柴油罐应埋地敷设加油站的汽油罐和柴油罐应埋地敷设”。据调查几起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火，火势。据调查几起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火，火势较小，容易扑灭，对周围影响较小，比较安全。本条参照较小，容易扑灭，对周围影响较小，比较安全。本条参照建筑设计建筑设计防火规范防火规范GB50016-2006
36、GB50016-2006，制定了埋地油罐、加油机与站外建、构筑，制定了埋地油罐、加油机与站外建、构筑物的防火距离，分述如下：物的防火距离，分述如下：1 1 站外建筑物分为：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙类物品的生站外建筑物分为：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙类物品的生产厂房。国家标准产厂房。国家标准建筑设计防火规范建筑设计防火规范对明火或散发火花地点和甲、对明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体已做定义，本规范不再定义。重要公共建筑乙类物品及甲、乙类液体已做定义，本规范不再定义。重要公共建筑物性质重要或人员密集，加油加气站与重要公共建筑物的安全间距应物性质重要或人员密集，加油加
37、气站与重要公共建筑物的安全间距应远于其他建筑物。本条规定加油站的埋地油罐和加油机与重要公共建远于其他建筑物。本条规定加油站的埋地油罐和加油机与重要公共建筑物的安全间距不论级别均为筑物的安全间距不论级别均为50m50m，基本上在加油站事故影响范围之外。，基本上在加油站事故影响范围之外。4站址选择建筑设计防火规范建筑设计防火规范GB50016-2006GB50016-2006第第4.2.14.2.1条规定：甲、乙类液体总储量小条规定：甲、乙类液体总储量小于于200m200m3 3的储罐区与一的储罐区与一/ /二、三、四级耐火等级的建筑物的防火间距分别为二、三、四级耐火等级的建筑物的防火间距分别为1
38、5m15m、20m20m、25m25m；对单罐容积小于等于；对单罐容积小于等于50m50m3 3的直埋甲、乙、丙类液体储罐，的直埋甲、乙、丙类液体储罐，在此基础上还可减少在此基础上还可减少50%50%。加油站的油品储罐埋地敷设，其安全性比地上的油罐好得多，故安全间距可加油站的油品储罐埋地敷设，其安全性比地上的油罐好得多，故安全间距可按按GB50016-2006GB50016-2006的规定适当减小。考虑到加油站一般位于建构筑物和人流的规定适当减小。考虑到加油站一般位于建构筑物和人流较多的地区，本条规定的汽油罐与站外建筑物的安全间距要大于较多的地区，本条规定的汽油罐与站外建筑物的安全间距要大于G
39、B50016-GB50016-20062006的规定。的规定。2 2 站外甲、乙类物品生产厂房火灾危险性大，加油站与这类设施应有较大的站外甲、乙类物品生产厂房火灾危险性大，加油站与这类设施应有较大的安全间距，本规范三个级别的汽油罐分别定为安全间距，本规范三个级别的汽油罐分别定为25m25m、22m22m和和18m18m。3 3 汽油设备与明火或散发火花地点的距离是参照汽油设备与明火或散发火花地点的距离是参照建筑设计防火规范建筑设计防火规范GB50016-2006GB50016-2006第第4.2.14.2.1条的规定制定的。根据条的规定制定的。根据建筑设计防火规范建筑设计防火规范GB50016
40、-2006GB50016-2006对对“明火地点明火地点”和和“散发火花地点散发火花地点”定义，本条的定义，本条的“明火或散发火花明火或散发火花地点地点”指的是工业明火或散发火花地点、独立的锅炉房等，指的是工业明火或散发火花地点、独立的锅炉房等，不包括民用建筑物内的灶具不包括民用建筑物内的灶具等明火。等明火。4站址选择4 4 汽油设备与室外变、配电站和铁路的安全间距是参照汽油设备与室外变、配电站和铁路的安全间距是参照建筑设计防火规建筑设计防火规范范GB50016-2006GB50016-2006第第4.2.14.2.1条和第条和第4.2.94.2.9条的规定制定的。条的规定制定的。GB5001
41、6-2006GB50016-2006第第4.2.14.2.1条和第条和第4.2.94.2.9条规定：甲、乙类液体储罐与室外变、配电站和铁路的条规定：甲、乙类液体储罐与室外变、配电站和铁路的安全间距不应小于安全间距不应小于35m35m。考虑到加油站油罐埋地设置，安全性较好，安全。考虑到加油站油罐埋地设置，安全性较好，安全间距减小到间距减小到25m25m；对采用油气回收系统的加油站允许安全间距进一步减少；对采用油气回收系统的加油站允许安全间距进一步减少5m5m或或7.5m7.5m。表。表4.0.44.0.4注注4 4中的中的“其他规格的室外变、配电站或变压器可按丙、其他规格的室外变、配电站或变压器
42、可按丙、丁、戊类物品生产厂房对待丁、戊类物品生产厂房对待”，是参照，是参照GB50016-2006GB50016-2006条文说明条文说明“表表1 1生产生产的火灾危险分类举例的火灾危险分类举例”和和火力发电厂与变电站设计防火规范火力发电厂与变电站设计防火规范GB50229-2006GB50229-2006第第11.1.111.1.1条的规定确定的。条的规定确定的。5 5 汽油设备与站外道路的安全间距是按汽油设备与站外道路的安全间距是按建筑设计防火规范建筑设计防火规范GB50016-GB50016-20062006第第4.2.94.2.9条的规定制定的。条的规定制定的。GB50016-2006
43、GB50016-2006第第4.2.94.2.9条的规定：甲、乙类条的规定：甲、乙类液体储罐与厂外道路的防火间距不应小于液体储罐与厂外道路的防火间距不应小于20m20m。考虑到加油站油罐埋地设。考虑到加油站油罐埋地设置，安全性较好，与站外铁路、道路与油罐的防火间距适当减小。置，安全性较好，与站外铁路、道路与油罐的防火间距适当减小。4站址选择6 6 设有卸油油气回收系统的加油站或加油加气合建站，汽车油罐车卸油时，设有卸油油气回收系统的加油站或加油加气合建站，汽车油罐车卸油时，油气被控制在密闭系统内，不向外界排放，对环境卫生和防火安全都很油气被控制在密闭系统内，不向外界排放，对环境卫生和防火安全都
44、很有利，为鼓励采用这种先进技术，故允许其安全间距可减少有利，为鼓励采用这种先进技术，故允许其安全间距可减少20%20%；同时设；同时设有卸油和加油油气回收系统的加油站，不但汽车油罐车卸油时，基本不有卸油和加油油气回收系统的加油站，不但汽车油罐车卸油时，基本不向外界排放油气，给汽车加油时也很少向外界排放油气（据国外资料介向外界排放油气，给汽车加油时也很少向外界排放油气（据国外资料介绍，油气回收率能达到绍，油气回收率能达到90%90%以上），安全性更好，为鼓励采用这种先进技以上），安全性更好，为鼓励采用这种先进技术，故允许其安全间距可减少术，故允许其安全间距可减少30%30%。加油站对外安全间距折
45、减。加油站对外安全间距折减30%30%后，与后，与民用建筑物除个别安全间距最小可为民用建筑物除个别安全间距最小可为7m7m外，大多数大于外，大多数大于建筑设计防火建筑设计防火规范规范GB50016-2006GB50016-2006第第4.2.14.2.1条规定的甲、乙类液体总储量小于条规定的甲、乙类液体总储量小于200m200m3 3，且单罐容量小于等于且单罐容量小于等于50m50m3 3的直埋储罐区与一的直埋储罐区与一/ /二耐火等级的建筑物的二耐火等级的建筑物的7.5m7.5m防火间距要求。防火间距要求。4站址选择7 7 注注3 3的的“与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及
46、与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m50m。” 意思是，汽油设备与重意思是，汽油设备与重要公共建筑物外墙轴线的距离执行表要公共建筑物外墙轴线的距离执行表4.0.44.0.4的规定，与重要公共建筑的规定，与重要公共建筑物的主要出入口的距离物的主要出入口的距离“不应小于不应小于50m50m”。8 8 注注4 4的的“一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，口的实体墙时，油罐、加油机和通气
47、管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的不应低于本表规定的安全间距的70%70%” 意思是，油罐、加油机和通气意思是，油罐、加油机和通气管管口与民用建筑物无门窗洞口的实体墙的距离可以减少管管口与民用建筑物无门窗洞口的实体墙的距离可以减少30%30%。条文条文 4.0.54.0.5加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建（构）加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表筑物的安全间距，不应小于表4.0.54.0.5的规定。的规定。一级站埋地油罐、二级站埋地油罐、一级站埋地油罐、二级站埋地油罐、三级站埋地油罐、加油机、通气管三级站埋地油罐、加油机、通气管
48、管口与室外变配电站的的安全间距管口与室外变配电站的的安全间距分别为：分别为： 1 2 .5m1 2 .5m、12 .5m12 .5m、10m10m、1 0 m1 0 m4站址选择注：注： 1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV500kV，且每台变压器容量在10MVA以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 4站址选择
49、柴油闪点远高于柴油在加油站的储存温度，基本不会发生爆炸和柴油闪点远高于柴油在加油站的储存温度，基本不会发生爆炸和火灾事故，安全性比汽油好得多。故规定加油站柴油设备与站外重要火灾事故，安全性比汽油好得多。故规定加油站柴油设备与站外重要公共建筑物、明火或散发火花地点、民用建筑物、生产厂房（库房）公共建筑物、明火或散发火花地点、民用建筑物、生产厂房（库房）和甲、乙类液体储罐、室外变配电站、铁路的安全间距，小于汽油设和甲、乙类液体储罐、室外变配电站、铁路的安全间距，小于汽油设备站外建、构筑物的安全间距；与城市道路的安全间距减小到备站外建、构筑物的安全间距；与城市道路的安全间距减小到3m3m。（5555
50、）条文条文4.0.8CNG4.0.8CNG加气站和加油加气合建站的压缩天然气工艺加气站和加油加气合建站的压缩天然气工艺设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.84.0.8的规定。的规定。站内集中放散管管口、储气井、加（卸）站内集中放散管管口、储气井、加（卸）气设备、脱硫脱水设备、压缩机（间）气设备、脱硫脱水设备、压缩机（间）与架空通信线和通信发射塔的安全间与架空通信线和通信发射塔的安全间距：距：0.75 0.75 倍杆倍杆( (塔塔) )高高4站址选择注：1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV500kV，且每台变压器容量在10MVA以
51、上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2 表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。4 储气瓶拖车固定停车位与站外建（构）筑物的防火间距，应按本表储气瓶的安全间距确定。5 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内CNG工艺设备与该民用建筑物的距
52、离，不应低于本规定的安全间距的70%。4站址选择 CNG CNG加气站与站外建、构筑物的安全间距，主要是参照现行国家标加气站与站外建、构筑物的安全间距，主要是参照现行国家标准准石油天然气工程设计防火规范石油天然气工程设计防火规范GB50183-2004GB50183-2004的有关规定编制的。的有关规定编制的。GB50183-2004GB50183-2004将生产规模小于将生产规模小于50x1050x104 4m m3 3/d/d的天然气站场定为五级站，的天然气站场定为五级站，其与公共设施的防火间距不小于其与公共设施的防火间距不小于30m30m即可；即可；CNGCNG常规加气站和加气子站常规加
53、气站和加气子站一般日处理量小于一般日处理量小于2.5x102.5x104 4m m3 3/d/d，CNGCNG加气母站一般日处理量小于加气母站一般日处理量小于20x1020x104 4m m3 3/d/d，本条规定，本条规定CNGCNG加气站与重要公共建筑物的安全间距不小于加气站与重要公共建筑物的安全间距不小于50m50m是是妥当（安全）的。妥当（安全）的。 目前脱硫塔一般不进行再生处理，所以脱硫脱水塔安全性比较可目前脱硫塔一般不进行再生处理，所以脱硫脱水塔安全性比较可靠，均按储气井的距离确定是可行的。靠，均按储气井的距离确定是可行的。 储气井由于安装于地下，一旦发生事故，影响范围相对地上储气
54、储气井由于安装于地下，一旦发生事故，影响范围相对地上储气瓶要小，故允许其与站外建、构筑物的安全间距小于地上储气瓶。注瓶要小，故允许其与站外建、构筑物的安全间距小于地上储气瓶。注5 5的的 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内实体墙时，站内CNGCNG工艺设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表工艺设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的规定的安全间距的70%70%。意思是，。意思是，CNGCNG工艺设备与民用建筑物无门窗洞工艺设备与民用建筑物无门窗洞口的实体墙的距离可以减少口的实体墙的距离可以
55、减少30%30%。条文条文4.0.94.0.9加气站、加油加气合建站的加气站、加油加气合建站的LNGLNG储罐、放散管管口、储罐、放散管管口、LNGLNG卸车点与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表卸车点与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.94.0.9的规定。的规定。4站址选择注：1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV500kV，且每台变压器容量在10MVA以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2 表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定
56、，高速公路、一级和二级公应路按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3 埋地LNG储罐、地下LNG储罐和半地下LNG储罐与站外建(构)筑物的距离，分别不应低于本表地上LNG储罐的安全间距的50%、70%和80%，且最小不应小于6m。4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内LNG设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。5 LNG储罐、放散管管口、加气机、LNG卸车点与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物的距离，不应低于本表的三类保护物的安全间距的80%。4站址选择 制订制订LNGLNG加气站与站外建构物及设
57、施的安全间距，主要是参照加气站与站外建构物及设施的安全间距，主要是参照城镇燃气设计规范城镇燃气设计规范GB50028-2006GB50028-2006和和液化天然气（液化天然气（LNGLNG）生产、）生产、储存和装运储存和装运GB/T20368-2006GB/T20368-2006（等同采用（等同采用NFPA59ANFPA59A）制订的。对比）制订的。对比数据见表数据见表3 3。 表表3 GB50028-20063 GB50028-2006、GB/T20368-2006GB/T20368-2006、GB50156-2010LNGGB50156-2010LNG 储罐安全间距对比（以总容积储罐安全
58、间距对比（以总容积120m120m3 3为例）为例）4站址选择4站址选择LNGLNG储罐、放散管管口、储罐、放散管管口、LNGLNG卸车点与站外建（构）筑物之间的安全间距卸车点与站外建（构）筑物之间的安全间距说明如下：说明如下：1 1 距重要公共建筑物的安全间距为距重要公共建筑物的安全间距为80m80m，基本上在重大事故影响范围之，基本上在重大事故影响范围之外。外。2 2 民用建筑物视其使用性质、重要程度和人员密集程度，将民用建筑民用建筑物视其使用性质、重要程度和人员密集程度，将民用建筑物分为三个保护类别，并分别制定了加气站与各类民用建筑物的安物分为三个保护类别，并分别制定了加气站与各类民用建
59、筑物的安全间距。一类保护物重要程度高，建筑面积大，人员较多，虽然建全间距。一类保护物重要程度高，建筑面积大，人员较多，虽然建筑物材料多为一、二级耐火等级，但仍然有必要保持较大的安全间筑物材料多为一、二级耐火等级，但仍然有必要保持较大的安全间距，所以确定三个级别加气站与一类保护物的安全间距分别为距，所以确定三个级别加气站与一类保护物的安全间距分别为35m35m、30m30m、25m25m，而与二、三类保护物的安全间距依其重要程度的降低分，而与二、三类保护物的安全间距依其重要程度的降低分别递减为别递减为25m25m、20m20m、16m16m和和18m18m、16m16m、14m14m。4站址选择
60、3 3 三个级别加气站内三个级别加气站内LNGLNG储罐与明火的距离分别为储罐与明火的距离分别为35m35m、30m30m、25m25m，主要考虑发生主要考虑发生LNGLNG泄漏事故，可控制扩延量或在泄漏事故，可控制扩延量或在10min10min内能熄灭周内能熄灭周围明火的安全间距。围明火的安全间距。4 4 站外甲、乙类物品生产厂房火灾危险性大，加气站与这类设施应站外甲、乙类物品生产厂房火灾危险性大，加气站与这类设施应有较大的安全间距，本条款按三个级别分别定为有较大的安全间距，本条款按三个级别分别定为35m35m、30m30m和和25m25m。5 5 由于室外变配电站的重要性，城市的变配电站的
61、规模都比较大。由于室外变配电站的重要性，城市的变配电站的规模都比较大。LNGLNG储罐与室外变配电站的安全间距适当提高是必要的，本条款储罐与室外变配电站的安全间距适当提高是必要的，本条款按三个级别分别定为按三个级别分别定为40m40m、35m35m和和30m30m。4 站址选择6 6 放散管口、放散管口、LNGLNG卸车点与站外建（构）筑物的安全间距基本随三级站卸车点与站外建（构）筑物的安全间距基本随三级站要求。要求。7 7 注注4 4的的“一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内洞口实体墙时，站内LNGLNG设
62、备与该民用建筑物的距离，不应低于本表设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的规定的安全间距的70%70%。” 意思是，站内意思是，站内LNGLNG设备与民用建筑物无门设备与民用建筑物无门窗洞口的实体墙的距离可以减少窗洞口的实体墙的距离可以减少30%30%。8 8 考虑到铁路的重要性，本规范规定的考虑到铁路的重要性，本规范规定的LNGLNG储罐与站外铁路的安全间距，储罐与站外铁路的安全间距，保证铁路在加气站发生重大危险事故影响区以外。保证铁路在加气站发生重大危险事故影响区以外。5 站内平面布置5站内平面布置 车辆入口和出口应分开设置。 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶
63、离。在运本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还需注意避免加油、加气车辆堵塞汽车槽车驶离车道，营管理中还需注意避免加油、加气车辆堵塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。5.0.15.0.15站内平面布置 站区内停车位和道路应符合下列规定：1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于
64、9m。3 站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。4 加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。5.0.25.0.25站内平面布置本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。1 1 根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，全国部分加油加气站的调查，CNGCNG加气母站内单车道或单车位宽度加气母站内单车道或单车位宽度需不小于需不小于4.5m4.5m，双车道或双车位宽度需不小于，双车道或双车位宽度需不小于9m9m；其他车辆单车道；其他车辆单
65、车道宽度需不小于宽度需不小于4m4m，双车道宽度需不小于，双车道宽度需不小于6.06.0m m。2 2 站内道路转弯半径按主流车型确定，不小于站内道路转弯半径按主流车型确定，不小于9m9m是合适的。是合适的。3 3 汽车槽车卸车停车位按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。汽车槽车卸车停车位按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。4 4 站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀，站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀，沥青层易于破坏，此外，发生火灾事故时沥青将发生溶融而影响车沥青层易于破坏，此外，发生火灾事故时沥青将发生溶融而影响车辆辙离和消防工作正常进行，故规定不应采用
66、沥青路面。辆辙离和消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。5站内平面布置 加油加气作业区内，不得有“ 明火地点”或“散发火花地点”。 加油加气作业区内大部分是爆炸危险区域，需要对明火或散加油加气作业区内大部分是爆炸危险区域，需要对明火或散发火花地点严加防范。发火花地点严加防范。5.0.15.0.15站内平面布置 电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。 国家政策在推广电动汽车，根据国外经验，利用加油站网点建国家政策在推广电动汽车，根据国外经验，利用加油站网点建电动汽车充电或更换电池设施是一种简便易行的形式。电动汽车充电动汽车充电或更换电池设施是一种简便易行的形式。电动汽车充电或电池更换设备一般
67、没有防爆性能，所以要求电或电池更换设备一般没有防爆性能，所以要求“电动汽车充电设电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内施应布置在辅助服务区内”。 充电设备和电池存放间与周围建筑物的防火距离规定，是参照充电设备和电池存放间与周围建筑物的防火距离规定，是参照已经发布实施的北京地方标准已经发布实施的北京地方标准电动汽车电能供给与保障技术规范电动汽车电能供给与保障技术规范- -充电站充电站DB11/Z 728-2010DB11/Z 728-2010的有关规定制定的。的有关规定制定的。5.0.75.0.75站内平面布置 加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应
68、小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。 加油加气站的变配电设备一般不防爆，所以要求其布置在爆炸加油加气站的变配电设备一般不防爆，所以要求其布置在爆炸危险区域之外，并保持不小于危险区域之外，并保持不小于3m3m的附加安全距离。对变配电间来说的附加安全距离。对变配电间来说需要防范的是油气进入室内，所以规定起算点为门窗等洞口。需要防范的是油气进入室内，所以规定起算点为门窗等洞口。5.0.85.0.85站内平面布置 加油加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合本规范第4.0.44.0.9条有关三类保护物
69、的规定。经营性餐饮、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。条文条文5.0.105.0.105站内平面布置 根据商务部有关文件的精神，加油加气站内可以经营食品、餐根据商务部有关文件的精神，加油加气站内可以经营食品、餐饮、汽车洗车及保养、小商品等。对独立设置的经营性餐饮、汽车饮、汽车洗车及保养、小商品等。对独立设置的经营性餐饮、汽车服务等设施要求按站外建筑物对待，可以满足加油加气作业区的安服务等设施要求按站外建筑物对待，可以满足加油加气作业区的安全需求。全需求。 “独立设置的经营性餐饮、汽车服务等设施
70、独立设置的经营性餐饮、汽车服务等设施”系指在站房（包括系指在站房（包括便利店）之外设置的餐饮服务、汽车洗车及保养等建筑物或房间。便利店）之外设置的餐饮服务、汽车洗车及保养等建筑物或房间。“对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离”的的规定，仅适用于在加油站内设置有燃煤设备的情况。规定，仅适用于在加油站内设置有燃煤设备的情况。5站内平面布置 加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。界线。 站区围墙和可用地界线之外是加油加气站不可控区域，而在站区围墙和可用地
71、界线之外是加油加气站不可控区域，而在爆炸危险区域内一旦出现明火或火花，则易引发爆炸和火灾事故。爆炸危险区域内一旦出现明火或火花，则易引发爆炸和火灾事故。为保证加油加气站安全，要求为保证加油加气站安全，要求“爆炸危险区域不应超出站区围墙和爆炸危险区域不应超出站区围墙和可用地界线可用地界线”是必要的。是必要的。5.0.115.0.115站内平面布置 加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间的距离大于表4.0.4表4.0.9中安全间距的1.5倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可
72、设非实体围墙或不设围墙。5.0.125.0.125站内平面布置 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m25m以及小于或等于表以及小于或等于表4.0.44.0.4至表至表4.0.94.0.9中的防火距离的中的防火距离的1.51.5倍倍时，相邻一时，相邻一侧应设置高度不小于侧应设置高度不小于2.2m2.2m的非燃烧实体围墙，可隔绝一般火种及禁止无的非燃烧实体围墙，可隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站外建（构）关人员进入，以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站外建（构）筑物之间的距
73、离大于表筑物之间的距离大于表4.0.44.0.4至至4.0.94.0.9中的防火距离的中的防火距离的1.51.5倍倍，且大于，且大于25m25m时，安全性要好得多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进时，安全性要好得多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一侧，可建入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一侧，可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市操作人员对加油、加气车
74、辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。景观美化的要求。5站内平面布置 加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5.0.13-15.0.13-1和表和表5.0.13-25.0.13-2的规定。的规定。 本条根据加油加气站内各设施的特点和附录本条根据加油加气站内各设施的特点和附录C C所划分的爆炸危险区所划分的爆炸危险区域规定了各设施间的防火距离。分述如下：域规定了各设施间的防火距离。分述如下：1 1加油站油品储罐与站内建（构）筑物之间的防火距离加油站油品储罐与站内建（构）筑物之间的防火距离 加油站使用埋地卧式油罐的安全性好，油罐着火几
75、率小。从调查情况加油站使用埋地卧式油罐的安全性好，油罐着火几率小。从调查情况分析，过去曾发生的几次加油站油罐人孔处着火事故多为因敞口卸油分析，过去曾发生的几次加油站油罐人孔处着火事故多为因敞口卸油产生静电而发生的。只要严格按本规范的规定采用密闭卸油方式卸油，产生静电而发生的。只要严格按本规范的规定采用密闭卸油方式卸油，油罐发生火灾的可能性很小。由于油罐埋地敷设，即使油罐着火，也油罐发生火灾的可能性很小。由于油罐埋地敷设，即使油罐着火，也不会发生油品流淌到地面形成流淌火灾，火灾规模会很有限。所以，不会发生油品流淌到地面形成流淌火灾，火灾规模会很有限。所以，加油站卧式油罐与站内建（构）筑物的距离可
76、以适当小些。加油站卧式油罐与站内建（构）筑物的距离可以适当小些。2 2 加油机与站房、油品储罐之间的防火距离加油机与站房、油品储罐之间的防火距离本表规定站房与加油机之间的距离为本表规定站房与加油机之间的距离为5 5米米，既把站房设在爆炸危险区域之，既把站房设在爆炸危险区域之外，又考虑二者之间可停一辆汽车加油，如此规定较合理。加油机与外，又考虑二者之间可停一辆汽车加油，如此规定较合理。加油机与埋地油罐属同一类火灾等级设施，故其距离不限。埋地油罐属同一类火灾等级设施，故其距离不限。3 3 燃煤锅炉房与油品储罐、加油机、密闭卸油点之间的防火距离燃煤锅炉房与油品储罐、加油机、密闭卸油点之间的防火距离国
77、家标准国家标准石油库设计规范石油库设计规范GB50074GB50074规定，石油库内容量规定，石油库内容量50m50m3 3的的5.0.135.0.135站内平面布置卧式油罐卧式油罐与明火或散发火花地点的距离为与明火或散发火花地点的距离为1 18.5m8.5m。依据这一规定，本表规。依据这一规定，本表规定站内燃煤锅炉房与定站内燃煤锅炉房与埋地油罐埋地油罐距离为距离为18.5m18.5m是可靠的。是可靠的。与油罐相比，加油机、密闭卸油点的火灾危险性较小，其爆炸危险区域与油罐相比，加油机、密闭卸油点的火灾危险性较小，其爆炸危险区域也较小，因些，规定此二处与站内锅炉房距离为也较小，因些，规定此二处与
78、站内锅炉房距离为15m15m是合理的。是合理的。4 4 燃气（油）热水炉间与其他设施之间的防火距离燃气（油）热水炉间与其他设施之间的防火距离 采用燃气（油）热水炉供暖炉子燃料来源容易解决，环保性好，其烟采用燃气（油）热水炉供暖炉子燃料来源容易解决，环保性好，其烟囱发生火花飞溅的几率极低，安全性能是可靠的。故本表规定燃气囱发生火花飞溅的几率极低，安全性能是可靠的。故本表规定燃气（油）热水炉间与其他设施的间距小于锅炉房与其他设施的间距是合（油）热水炉间与其他设施的间距小于锅炉房与其他设施的间距是合理的。理的。5 LPG5 LPG储罐与站内其他设施之间的防火距离储罐与站内其他设施之间的防火距离1)1
79、)关于合建站内油品储罐与关于合建站内油品储罐与LPGLPG储罐的防火间距，澳大利亚规范规定两类储罐的防火间距，澳大利亚规范规定两类储罐之间的防火间距离为储罐之间的防火间距离为3m3m，荷兰规范规定两类储罐之间的防火间距，荷兰规范规定两类储罐之间的防火间距为为1m1m。在加油加气合建站内应重点防止。在加油加气合建站内应重点防止LPGLPG气体积聚在汽、柴油储罐气体积聚在汽、柴油储罐及其操作井内。为此，及其操作井内。为此，LPGLPG储罐与汽、柴油储罐的距离要较油罐与油储罐与汽、柴油储罐的距离要较油罐与油罐之间、气罐与气罐之间的距离适当增加。罐之间、气罐与气罐之间的距离适当增加。5站内平面布置2)
80、 LPG2) LPG储罐与卸车点、加气机的距离，由于采用了紧急切断阀和拉断阀等储罐与卸车点、加气机的距离，由于采用了紧急切断阀和拉断阀等安全装置，且在卸车、加气过程中皆有操作人员，一旦发生事故能及安全装置，且在卸车、加气过程中皆有操作人员，一旦发生事故能及时处理。与时处理。与城镇燃气设计规范城镇燃气设计规范GB50028GB5002820062006相比，适当减少了防相比，适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的火间距。与荷兰规范要求的5m5m相比，又适当增加了间距。相比，又适当增加了间距。3) LPG3) LPG储罐与站房的防火间距与现行的行业标准储罐与站房的防火间距与现行的行业标准汽车用燃气加
81、气站技术汽车用燃气加气站技术规范规范CJJ84-2000CJJ84-2000基本一致，比荷兰规范要求的距离略有增加。基本一致，比荷兰规范要求的距离略有增加。4)4)液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照城镇城镇燃气设计规范燃气设计规范GB50028GB5002820062006确定的。确定的。5)15)1台小于或等于台小于或等于10m10m3 3的地上的地上LPGLPG储罐整体装配式加气站，具有投资省、占储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在日本使用较多。由于采用整体装配，地小、使用方便等特点，
82、目前在日本使用较多。由于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火间距离系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火间距离可按本表中三级站的地上储罐减少可按本表中三级站的地上储罐减少20%20%。6 LPG6 LPG卸车点（车载卸车泵）与站内道路之间的防火距离卸车点（车载卸车泵）与站内道路之间的防火距离规定两者之间的防火距离不小于规定两者之间的防火距离不小于2m2m，主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车，主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点（车载卸车泵）的干扰。点（车载卸车泵）的干扰。5站内平面布置7 CNG7 CNG加气站、加油加气（加气站、加油加气（CNGCN
83、G）合建站内设施之间的防火距离）合建站内设施之间的防火距离 参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量，分析站参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量，分析站内各部位可能会发生的事故及其对周围的影响程度，结合我国内各部位可能会发生的事故及其对周围的影响程度，结合我国CNGCNG加气站加气站的建设和运行经验确定的。的建设和运行经验确定的。8 LNG8 LNG加气站、加油加气（加气站、加油加气（LNGLNG）合建站内设施之间的防火距离）合建站内设施之间的防火距离依据国家标准依据国家标准城镇燃气设计规范城镇燃气设计规范GB50028-2006GB50028-2006、液化天
84、然气（液化天然气（LNGLNG）生）生产、储存和装运产、储存和装运GB/T20368-2006GB/T20368-2006的基础上，分析站内各部位可能会发生的基础上，分析站内各部位可能会发生的事故及其对周围的影响程度，结合我国已经建成的事故及其对周围的影响程度，结合我国已经建成LNGLNG加气站的实际运行加气站的实际运行经验确定的。表经验确定的。表5.0.13-25.0.13-2中，对中，对LNGLNG设备之间没有间距要求，是为了方便设备之间没有间距要求，是为了方便建造集约化的撬装设备。撬装设备在制造厂整体建造，相对现场安装更能建造集约化的撬装设备。撬装设备在制造厂整体建造，相对现场安装更能保
85、证质量。保证质量。9 9 注注4 4的的“当卸油采用油气回收系统时，汽油通气管管口与站区围墙的距离不当卸油采用油气回收系统时，汽油通气管管口与站区围墙的距离不应小于应小于2.0 m2.0 m。” 意思是，汽油通气管管口与站区围墙的距离可以减少至意思是，汽油通气管管口与站区围墙的距离可以减少至2.02.0m m。消防泵房和消防水池取水口与消防泵房和消防水池取水口与CNG 储气设施防火间距：储气设施防火间距：8m，与，与CNG 集集中放散管管口防火间距：中放散管管口防火间距：6m，LNG 潜液泵池与潜液泵池与LNG 加气机的防火间距加气机的防火间距2m。5站内平面布置 本规范表5.0.13-1和表
86、5.0.13-2中，CNG储气设施、油品卸车点、LPG泵(房)、LPG压缩机(间)、天然气压缩机（间）、天然气调压器（间）、天然气脱硫和脱水设备、加油机、LPG加气机、CNG加卸气设施、LNG卸车点、LNG潜液泵罐、LNG柱塞泵、地下泵室入口、LNG加气机、LNG气化器与站区围墙的防火间距还应符合本规范5.0.11条的规定。条文条文5.0.145.0.145站内平面布置 本规范表本规范表5.0.13-15.0.13-1和表和表5.0.13-25.0.13-2中，中，CNGCNG储气设施、油品卸车储气设施、油品卸车点、点、LPGLPG泵泵( (房房) )、LPGLPG压缩机压缩机( (间间) )
87、、天然气压缩机（间）、天然气调、天然气压缩机（间）、天然气调压器（间）、天然气脱硫和脱水设备、加油机、压器（间）、天然气脱硫和脱水设备、加油机、LPGLPG加气机、加气机、CNGCNG加加卸气设施、卸气设施、LNGLNG卸车点、卸车点、LNGLNG潜液泵罐、潜液泵罐、LNGLNG柱塞泵、地下泵室入口、柱塞泵、地下泵室入口、LNGLNG加气机、加气机、LNGLNG气化器与站区围墙的最小防火间距小于附录气化器与站区围墙的最小防火间距小于附录C C规定规定的爆炸危险区域的，需要采取措施（如有的设备可以布置在室内，的爆炸危险区域的，需要采取措施（如有的设备可以布置在室内，设备间靠近围墙的墙采用无门窗洞
88、口的实体墙；加高围墙至不小于设备间靠近围墙的墙采用无门窗洞口的实体墙；加高围墙至不小于爆炸危险区域的高度），保证爆炸危险区域不超出围墙。爆炸危险区域的高度），保证爆炸危险区域不超出围墙。6加油工艺及设施6.1油罐6加油工艺和设施 加油站的汽油罐和柴油罐（橇装式加油装置所配置的防火防加油站的汽油罐和柴油罐（橇装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外）应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。爆油罐除外）应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。 加油站的卧式油罐埋地敷设比较安全。从国内外的有关调查资料统计加油站的卧式油罐埋地敷设比较安全。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地敷设，发生火灾的机率很小，即使油罐
89、发生着火，也容易来看，油罐埋地敷设，发生火灾的机率很小，即使油罐发生着火，也容易扑救。扑救。 另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地面积较小。因为他不需要设置防另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地面积较小。因为他不需要设置防火堤，省去了防火堤的占地面积。必要时还可将油罐埋设在加油场地及车火堤，省去了防火堤的占地面积。必要时还可将油罐埋设在加油场地及车道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐较安全，与其他建构物的要求距道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐较安全，与其他建构物的要求距离也小，也可减少加油站的占地面积。这对于用地紧张的城市建设意义很离也小，也可减少加油站的占地面积。这对于用地紧张的城市建设意义
90、很大。另一方面，也避免了地面罐必须设置冷却水，以及油罐受紫外线照射、大。另一方面，也避免了地面罐必须设置冷却水，以及油罐受紫外线照射、气温变化大，带来的油品蒸发和损耗大等不安全问题。气温变化大，带来的油品蒸发和损耗大等不安全问题。 油罐设在室内发生的爆炸火灾事例较多，造成的损失也较大。其主要原油罐设在室内发生的爆炸火灾事例较多，造成的损失也较大。其主要原因是油罐需要安装一些阀门等附件，它们是产生爆炸危险气体的释放源。因是油罐需要安装一些阀门等附件，它们是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥发出的油气，由于通风不良而积聚在室内，易于发生爆炸火灾事故。泄漏挥发出的油气，由于通风不良而积聚在室内，易于发
91、生爆炸火灾事故。6.1.16.1.1 单油罐、双层钢制油罐和内钢外玻璃纤维增强塑料双层单油罐、双层钢制油罐和内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐的内层罐的罐体层钢制结构设计，可按现行行业标准油罐的内层罐的罐体层钢制结构设计，可按现行行业标准钢制常压储钢制常压储罐罐 第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐层和双层储罐AQ3020AQ3020的有关规定执行，并应符合下列规定：的有关规定执行，并应符合下列规定：1 1 钢制油罐的罐体和封头所用钢板的公称厚度，不应小于表钢制油罐的罐体和封头所用钢板的公称厚度，不应小
92、于表6.1.46.1.4的规的规定。定。6.1.46.1.46加油工艺和设施 国家现行行业标准国家现行行业标准钢制常压储罐钢制常压储罐 第一部分：储存对水有污染第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐AQ3020AQ3020，是等同采用欧洲标准是等同采用欧洲标准 BS EN 12285-1BS EN 12285-120032003，是目前唯一可以执行，是目前唯一可以执行的标准。该标准虽对埋地卧式储罐的构造进行了规定，但对罐体结的标准。该标准虽对埋地卧式储罐的构造进行了规定，但对罐体结构计算问题没有规定，对罐体采用的
93、钢板厚度要求也不太适应我国构计算问题没有规定，对罐体采用的钢板厚度要求也不太适应我国的实际情况。为了保证加油站埋地钢制油罐的质量及使用寿命，根的实际情况。为了保证加油站埋地钢制油罐的质量及使用寿命，根据我国多年来的使用情况和设计经验，在遵守据我国多年来的使用情况和设计经验，在遵守BS EN 12285-1BS EN 12285-120032003有关规定的基础上，本条第有关规定的基础上，本条第1 1、第、第2 2款分别对油罐所用钢板的厚度和款分别对油罐所用钢板的厚度和设计内压给出了基本的要求。设计内压给出了基本的要求。6加油工艺和设施 油罐油罐设在非车行道下面时，罐顶的覆土厚度不应小于0.5m
94、；设在车行道下面时，罐顶低于路面不宜小于0.9m。钢制油罐的周围应回填中性沙或细土，其厚度不应小于0.3m；外层为玻璃纤维增强塑料材料的油罐，其回填料应符合产品说明书的要求。 规定非车道下的油罐顶部覆土厚度不小于规定非车道下的油罐顶部覆土厚度不小于 0.5m0.5m，是为防止活动外荷，是为防止活动外荷载直接伤及油罐，也是防止油罐顶部植被根系破坏钢质油罐外防腐层的载直接伤及油罐，也是防止油罐顶部植被根系破坏钢质油罐外防腐层的最小保护厚度。最小保护厚度。 规定设在车道下面的油罐顶部低于混凝土路面不宜小于规定设在车道下面的油罐顶部低于混凝土路面不宜小于0.9m0.9m，是油罐，是油罐人孔井置于车道下
95、时内部设备和管道安装的合适尺寸。人孔井置于车道下时内部设备和管道安装的合适尺寸。 规定油罐的周围应回填厚度不小于规定油罐的周围应回填厚度不小于0.3m 0.3m 的中性沙或细上，主要是为的中性沙或细上，主要是为避免采用石块、冻土块等硬物回填，而造成罐身或防腐层被破伤，影响避免采用石块、冻土块等硬物回填，而造成罐身或防腐层被破伤，影响油罐使用寿命。对于钢质油罐外壁还要防止回填含酸碱的废渣，对油罐油罐使用寿命。对于钢质油罐外壁还要防止回填含酸碱的废渣，对油罐加剧腐蚀。加剧腐蚀。6.1.106.1.106加油工艺和设施 油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。 当油罐埋在地下
96、水位较高的地带时，在空罐情况下，会有漂当油罐埋在地下水位较高的地带时，在空罐情况下，会有漂浮的危险。有可能将与其连接的管道拉断，造成跑油甚至发生火灾浮的危险。有可能将与其连接的管道拉断，造成跑油甚至发生火灾事故。故规定当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取事故。故规定当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。防止油罐上浮的措施。6.1.116.1.116加油工艺和设施 埋地油罐的人孔应设操作井。设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座。 油罐的出油接合管、量油孔、液位计、潜油泵等一般都设在人油罐的出油接合管、量油孔、液位计、潜油泵等一般都设
97、在人孔盖上，这些附件需要经常操作和维护，故需设人孔操作井。孔盖上，这些附件需要经常操作和维护，故需设人孔操作井。“专用的密闭井盖和井座专用的密闭井盖和井座”是指加油站专用的防水、防尘和碰撞不是指加油站专用的防水、防尘和碰撞不发生火花的产品。发生火花的产品。6.1.126.1.126加油工艺和设施 油罐应采取卸油时的防满溢措施。油料达到油罐容量90%时，应能触动高液位报警装置；油料达到油罐容量95%时，应能自动停止油料继续进罐。 本条参照美国有关标准制定。高液位报警装置指设置在卸油场本条参照美国有关标准制定。高液位报警装置指设置在卸油场地附近的声光报警器，用于提醒卸油人员，其罐内探头可以是专用地
98、附近的声光报警器，用于提醒卸油人员，其罐内探头可以是专用探头（如音叉探头），也可以由液位监测系统设定，油罐容量达到探头（如音叉探头），也可以由液位监测系统设定，油罐容量达到90%90%的液位时触动声光报警器。的液位时触动声光报警器。“油料达到油罐容量油料达到油罐容量95%95%时，自动停时，自动停止油料继续进罐止油料继续进罐”是防止油罐溢油，目前采用较多的是一种机械装是防止油罐溢油，目前采用较多的是一种机械装置置-防溢流阀，安装在卸油管中，达到设定液位防溢流阀自动关闭，防溢流阀，安装在卸油管中，达到设定液位防溢流阀自动关闭，阻止油品继续进罐。阻止油品继续进罐。6.1.136.1.136加油工艺
99、和设施 与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计应符合现行行业与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计应符合现行行业标准标准石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范SH 3022SH 3022的有关的有关规定，且防腐等级不应低于加强级。规定，且防腐等级不应低于加强级。 埋地钢制油罐的防腐好坏，直接影响到钢制油罐的使用寿命，埋地钢制油罐的防腐好坏，直接影响到钢制油罐的使用寿命，故本条做如此规定。故本条做如此规定。6.1.156.1.156.2加油机6加油工艺和设施 加油机不得设置在室内。 加油机设在室内，容易在室内形成爆炸混合气体积聚，再加加油机设在室内，容易在室内形
100、成爆炸混合气体积聚，再加上国内外目前生产的加油机顶部的电子显示和程控系统多为非防上国内外目前生产的加油机顶部的电子显示和程控系统多为非防爆产品，如果将加油机设在室内，则易引发爆炸和火灾事故，故爆产品，如果将加油机设在室内，则易引发爆炸和火灾事故，故做此条规定。做此条规定。6.2.16.2.16加油工艺和设施 加油加油采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量不应大于50L/min。 自封式加油枪是指带防溢功能的加油枪，各国已普遍采用。这种枪的自封式加油枪是指带防溢功能的加油枪，各国已普遍采用。这种枪的最大好处是能够在油箱加满油时，自动关闭加油枪，避免了因加油操作疏最大好处是能够在油箱加满油时，自动关闭
101、加油枪，避免了因加油操作疏忽造成的油品从油箱口溢出，而导致的能源浪费及可能引发的火灾和污染忽造成的油品从油箱口溢出，而导致的能源浪费及可能引发的火灾和污染环境等。但这种枪的加油流量不能太快，否则会使油箱内受到加油流速过环境等。但这种枪的加油流量不能太快，否则会使油箱内受到加油流速过快的冲击引起油品翻花，产生很多的油沫子，使油箱未加满，加油枪就自快的冲击引起油品翻花，产生很多的油沫子，使油箱未加满，加油枪就自动关闭，此外还有可能发生静电火灾问题。因此，国内外目前应用的汽油动关闭，此外还有可能发生静电火灾问题。因此，国内外目前应用的汽油加油枪的流量基本都控制在加油枪的流量基本都控制在50L/min
102、50L/min以下，而且生产的油气回收泵流量也都以下，而且生产的油气回收泵流量也都是与其相匹配的，超出此流量会带来一系列问题。是与其相匹配的，超出此流量会带来一系列问题。 柴油相对于汽油发生的火灾几率较小，而且加注柴油的多数都是大型车辆，柴油相对于汽油发生的火灾几率较小，而且加注柴油的多数都是大型车辆，油箱也大，故本条对加注柴油的流量未作规定。油箱也大，故本条对加注柴油的流量未作规定。6.2.26.2.26加油工艺和设施 加油软管上宜设安全拉断阀。 拉断阀一般装在加油软管上或油枪与软管的连接处，是预防向车辆加拉断阀一般装在加油软管上或油枪与软管的连接处，是预防向车辆加完油后，忘记将加油枪从油箱
103、口移开就开车，而导致加油软管被拉断或完油后，忘记将加油枪从油箱口移开就开车，而导致加油软管被拉断或加油机被拉倒，出现泄漏事故的保护器件。拉断阀的分离拉力过小会因加油机被拉倒，出现泄漏事故的保护器件。拉断阀的分离拉力过小会因加油水击现象等不该拉脱时而被拉脱，过大起不到保护加油机、胶管及加油水击现象等不该拉脱时而被拉脱，过大起不到保护加油机、胶管及连接接头的作用。依据现行国家标准连接接头的作用。依据现行国家标准燃油加油站防爆安全技术燃油加油站防爆安全技术 第第2 2部部分：加油机用安全拉断阀结构和性能的安全要求分：加油机用安全拉断阀结构和性能的安全要求GB 22380.2GB 22380.2200
104、82008）的规定，安全拉断阀的分离拉力应为的规定，安全拉断阀的分离拉力应为800N800N1500N1500N。6.2.36.2.36加油工艺和设施 以正压（潜油泵）供油的加油机，其底部的供油管道上应设剪切以正压（潜油泵）供油的加油机，其底部的供油管道上应设剪切阀，当加油机被撞或起火时，剪切阀应能自动关闭。阀，当加油机被撞或起火时，剪切阀应能自动关闭。 剪切阀是加油机以正压（如潜油泵）供油的可靠油路保护装置，剪切阀是加油机以正压（如潜油泵）供油的可靠油路保护装置，安装在加油机底部与供油立管的连接处。此阀作用有二：一是加油机被安装在加油机底部与供油立管的连接处。此阀作用有二：一是加油机被意外撞
105、击时，剪切阀的剪切环处会首先发生断裂，阀芯自动关闭，防止意外撞击时，剪切阀的剪切环处会首先发生断裂，阀芯自动关闭，防止液体连续泄漏而导致发生火灾事故或污染环境；二是加油机一旦遇到着液体连续泄漏而导致发生火灾事故或污染环境；二是加油机一旦遇到着火事故时，剪切阀附近达到一定温度时，阀芯也会自动关闭，切断油路，火事故时，剪切阀附近达到一定温度时，阀芯也会自动关闭，切断油路，避免引起严重的火灾事故。有关剪切阀的具体性能要求，详见国家标准避免引起严重的火灾事故。有关剪切阀的具体性能要求，详见国家标准燃油加油站防爆安全技术燃油加油站防爆安全技术 第第3 3部分：剪切阀结构和性能的安全要求部分：剪切阀结构和
106、性能的安全要求GB 22380.2GB 22380.2。6.2.46.2.46.3工艺管道系统6加油工艺和设施 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。 以前采用敞口式卸油（即将卸油胶管插入量油孔内）的加油站，以前采用敞口式卸油（即将卸油胶管插入量油孔内）的加油站，油气从卸油口排出，有些油气中还夹带有油珠油雾，极不安全，多油气从卸油口排出，有些油气中还夹带有油珠油雾，极不安全，多次发生过着火事故。所以，本条规定必须采用密闭卸油方式十分必次发生过着火事故。所以，本条规定必须采用密闭卸油方式十分必要。其含义包括加油站的油罐必须设置专用进油管道，采用快速接要。其含义包括加油站
107、的油罐必须设置专用进油管道，采用快速接头连接进行卸油，避免油气在卸油口沿地面排放。相反的含意是严头连接进行卸油，避免油气在卸油口沿地面排放。相反的含意是严禁采用敞口卸油方式。禁采用敞口卸油方式。6.3.16.3.16加油工艺和设施 加油站采用卸油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：加油站采用卸油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：1 1 汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡式密闭油气回收系统。汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡式密闭油气回收系统。2 2 各汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，回收主管的公称直径不宜小各汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，回收主管的公称直径不宜小于于80mm80mm。3
108、 3卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。采用非自闭式快速卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。1 1 平衡式密闭油气回收系统，是指系统在密闭的状态下，油罐车向地下平衡式密闭油气回收系统，是指系统在密闭的状态下，油罐车向地下油罐卸油的同时，使地下油罐排出的油气直接通过管道（即卸油油气油罐卸油的同时，使地下油罐排出的油气直接通过管道（即卸油油气回收管道）收回到油罐车内的系统，而不需外加任何动力。这也是各回收管道）收回到油罐车内的系统，而不需外加任何动力。这也是各国目前都采用的方
109、法。国目前都采用的方法。2 2 各汽油罐共用一根卸油油气回收主管，使各汽油罐的气体空间相连通，各汽油罐共用一根卸油油气回收主管，使各汽油罐的气体空间相连通，也是各国普遍采用的一种形式，可以简化工艺，节省管道，避免卸油也是各国普遍采用的一种形式，可以简化工艺，节省管道，避免卸油时接错接口，出现张冠李戴。规定其直径公称直径为不宜小于时接错接口，出现张冠李戴。规定其直径公称直径为不宜小于80mm80mm，主要是为减少气路管道阻力，节省卸油时间，并使其与油罐车的主要是为减少气路管道阻力，节省卸油时间，并使其与油罐车的DN100DN100（或或DN100DN100变变DN80DN80）的油气回收接头及连
110、通软管的直径相匹配。）的油气回收接头及连通软管的直径相匹配。3 3采用非自闭式快速接头（即普通快速接头）时，要求与快速接头前的采用非自闭式快速接头（即普通快速接头）时，要求与快速接头前的油气回收管道上设阀门，主要是为使卸油结束后及时关闭此阀门，使油气回收管道上设阀门，主要是为使卸油结束后及时关闭此阀门，使罐内气体不外泄，避免污染环境和发生火灾。自闭式快速接头，平时罐内气体不外泄，避免污染环境和发生火灾。自闭式快速接头，平时和卸油结束（软管接头脱离）后会自动处于关闭状态，故不需另装阀和卸油结束（软管接头脱离）后会自动处于关闭状态，故不需另装阀门，除操作简便外，还避免了普通接头设阀门可能出现的忘关
111、所带来门，除操作简便外，还避免了普通接头设阀门可能出现的忘关所带来的问题，故美国和西欧等先进国家基本都采用这种接头。的问题，故美国和西欧等先进国家基本都采用这种接头。条文条文6.3.46.3.46加油工艺和设施6加油工艺和设施 采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（枪）的加油工艺。采用自吸式加油机时，每台加油机应按加油品种单独设置进油管和罐内底阀。 采用油罐装设潜油泵的加油工艺，与采用自吸式加油机相比，其最大采用油罐装设潜油泵的加油工艺，与采用自吸式加油机相比，其最大特点是：油罐正压出油、技术先进、加油噪音低、工艺简单，特点是：油罐正压出油、技术先进、加油噪音低、工艺简单，般不受罐般不受罐位较低和管
112、道较长等条件的限制，是我国加油站的技术发展趋势。位较低和管道较长等条件的限制，是我国加油站的技术发展趋势。 从保证加油工况的角度看，如果几台自吸式加油机共用从保证加油工况的角度看，如果几台自吸式加油机共用根接自油罐的进油根接自油罐的进油管（即油罐的出油管），有时会造成互相影响，流量不均，当管（即油罐的出油管），有时会造成互相影响，流量不均，当台加油机台加油机停泵时，还有抽入空气的可能，影响计量精度，甚至出现断流现象。故规停泵时，还有抽入空气的可能，影响计量精度，甚至出现断流现象。故规定采用自吸式加油机时，定采用自吸式加油机时， 每台加油机应单独设置进油管。设置底阀的目的每台加油机应单独设置进油
113、管。设置底阀的目的是为防止加油停歇时出现油品断流，吸入气体，影响加油精度。是为防止加油停歇时出现油品断流，吸入气体，影响加油精度。6.3.56.3.56加油工艺和设施 加油站采用加油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：1 应采用真空辅助式油气回收系统。2 汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，油气回收主管的公称直径不应小于50mm。3 加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施。4 加油机应具备回收油气功能，其气液比宜设定为1.01.2。5 在加油机底部与油气回收立管的连接处,应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径
114、为25mm的球阀及丝堵。6.3.66.3.6真空辅助油气回收系统真空辅助油气回收系统6加油工艺和设施 油罐的接合管设置应符合下列规定：1 接合管应为金属材质。2 接合管应设在油罐的顶部，其中进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，应设在人孔盖上。3 进油管应伸至罐内距罐底50mm100mm 处。进油立管的底端应为45斜管口或T形管口。进油管管壁上不得有与油罐气相空间相通的开口。4 罐内潜油泵的入油口或通往自吸式加油机管道的罐内底阀，应高于罐底150mm200mm。5 油罐的量油孔应设带锁的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并应有检尺时使接合管内液位与罐内液位相一致的技术
115、措施。6 油罐人孔井内的管道及设备，应保证油罐人孔盖的可拆装性。7 人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，宜采用金属软管过渡连接（包括潜油泵出油管）。6.3.76.3.76加油工艺和设施1 1 “接合管应为金属材质接合管应为金属材质”主要是为了与油罐金属人孔盖接合，并满足主要是为了与油罐金属人孔盖接合，并满足导静电要求。导静电要求。2 2 规定油罐的各接合管应设在油罐的顶部，既是功能上的常规要求，规定油罐的各接合管应设在油罐的顶部，既是功能上的常规要求，也是安全上的基本要求，目的是不损伤装油部分的罐身，便于平时也是安全上的基本要求，目的是不损伤装油部分的罐身，便于平时的检修与管理，避免现场安装
116、开孔可能出现焊接不良和接管受力大，的检修与管理，避免现场安装开孔可能出现焊接不良和接管受力大，容易发生断裂而造成的跑油渗油等不安全事故。规定油罐的出油接容易发生断裂而造成的跑油渗油等不安全事故。规定油罐的出油接合管应设在人孔盖上，主要是为了使该接合管上的底阀或潜油泵拆合管应设在人孔盖上，主要是为了使该接合管上的底阀或潜油泵拆卸检修方便。卸检修方便。3 3 本款规定主要是为防止油罐车向油罐卸油时在罐内产生油品喷溅，本款规定主要是为防止油罐车向油罐卸油时在罐内产生油品喷溅，而引发静电着火事故。采用临时管道插入油罐敞口喷溅卸油，曾引而引发静电着火事故。采用临时管道插入油罐敞口喷溅卸油，曾引起的着火事
117、例很多，例如：北京市和平里加油站、郑州市人民路加起的着火事例很多，例如：北京市和平里加油站、郑州市人民路加油站都在卸油时，进油管未插到罐底，造成油品喷溅，产生静电火油站都在卸油时，进油管未插到罐底，造成油品喷溅，产生静电火花，引起卸油口部起火。进油立管的底端采用花，引起卸油口部起火。进油立管的底端采用4545斜管口或斜管口或T T形管口，形管口，在防止产生静电方面优于其他形式的管口，有利于安全，也是国内在防止产生静电方面优于其他形式的管口，有利于安全，也是国内和国外通常采取的形式。和国外通常采取的形式。6加油工艺和设施4 4 罐内潜油泵的入油口或自吸式加油机吸入管道的罐内底阀入油口，距罐罐内潜
118、油泵的入油口或自吸式加油机吸入管道的罐内底阀入油口，距罐底的距离不能太高也不能太低，太高会有大量的油品不能被抽出，底的距离不能太高也不能太低，太高会有大量的油品不能被抽出， 降降低了油罐的使用容积，太低会使罐底污物进入加油机而加给汽车油箱。低了油罐的使用容积，太低会使罐底污物进入加油机而加给汽车油箱。5 5 量油帽带锁，有利于加油站的防盗和安全管理。其接合管伸至罐内距罐量油帽带锁，有利于加油站的防盗和安全管理。其接合管伸至罐内距罐底底200mm 200mm 的高度，在正常情况下，罐内油品中的静电可通过接合管被导的高度，在正常情况下，罐内油品中的静电可通过接合管被导走，避免人工量油时发生静电引燃
119、事故。但设计上要保证检尺时使罐内走，避免人工量油时发生静电引燃事故。但设计上要保证检尺时使罐内空间为大气压（通常可在罐内最高液位以上的接合管上开对称孔），以空间为大气压（通常可在罐内最高液位以上的接合管上开对称孔），以使管内液位与罐内实际液位相一致。使管内液位与罐内实际液位相一致。6 6 油罐的人孔是制造和检修的出入口，因此人孔井内的管道及设备，须保油罐的人孔是制造和检修的出入口，因此人孔井内的管道及设备，须保证油罐人孔盖的可拆装性。证油罐人孔盖的可拆装性。7 7 人孔盖上的接合管采用金属软管过渡与引出井外管道的连接，可以减少人孔盖上的接合管采用金属软管过渡与引出井外管道的连接，可以减少管道与
120、人孔盖之间的连接力，便于管道与人孔盖之间的连接和检修时拆管道与人孔盖之间的连接力，便于管道与人孔盖之间的连接和检修时拆装人孔盖，并能保证人孔盖的密闭性。装人孔盖，并能保证人孔盖的密闭性。6加油工艺和设施 汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管管口高出地面的高度不应小于4m。沿建（构）筑物的墙（柱）向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1.5m及以上。通气管管口应设置阻火器。 规定汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，主要是为防止这两种不同种规定汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，主要是为防止这两种不同种类的油品罐互相连通，避免类的油品罐互相连通，避免旦出现冒罐时，油品经通气管流到另旦出现冒罐时，油
121、品经通气管流到另个罐个罐造成混油事故，使得油品不能应用。对于同类油品（如：汽油造成混油事故，使得油品不能应用。对于同类油品（如：汽油90#90#、93#93#、97#)97#)储罐的通气管，本条隐含着允许互相连通，共用储罐的通气管，本条隐含着允许互相连通，共用根通气立管的意思，根通气立管的意思，可使同类油品储罐气路系统的工艺变得简单化，即使出现窜油问题，也不可使同类油品储罐气路系统的工艺变得简单化，即使出现窜油问题，也不致于油品不能应用。但在设计上应考虑便于以后各罐在洗罐和检修时气路致于油品不能应用。但在设计上应考虑便于以后各罐在洗罐和检修时气路管道的拆装与封堵问题。管道的拆装与封堵问题。 对
122、于通气管的管口高度，英国对于通气管的管口高度，英国销售安全规范销售安全规范规定不小于规定不小于 3.75m3.75m，美国规定不小于美国规定不小于3.66m3.66m，我国的，我国的建筑设计防火规范建筑设计防火规范等标准规定不小于等标准规定不小于4m4m。为与我国相关标准取得。为与我国相关标准取得致，故规定通气管的管口应高出地面至少致，故规定通气管的管口应高出地面至少4m4m。 规定沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶规定沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面至少面至少1.5m1.5m，主要是为了使油气易于扩散，不积聚于屋顶，同时，主要是为了使油气易于扩
123、散，不积聚于屋顶，同时1.5m 1.5m 也也是本规范对通气管管口爆炸危险区域划为是本规范对通气管管口爆炸危险区域划为1 1 区的半径。区的半径。 规定通气管管口应安装阻火器，是为了防止外部的火源通过通气管引规定通气管管口应安装阻火器，是为了防止外部的火源通过通气管引入罐内，引发油罐出现爆炸着火事故。入罐内，引发油罐出现爆炸着火事故。6.3.86.3.86加油工艺和设施 当加油站采用油气回收系统时，汽油罐的通气管管口除应装设阻当加油站采用油气回收系统时，汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外，尚应装设呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为火器外，尚应装设呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为2kPa2kPa3kPa3
124、kPa，工作负，工作负压宜为压宜为1.5kPa1.5kPa2kPa2kPa。 对于采用油油气回收的加油站，规定汽油通气管管口安装机械呼吸阀对于采用油油气回收的加油站，规定汽油通气管管口安装机械呼吸阀的目的是为了保证油气回收系统的密闭性，使卸油、加油和平常时产生的目的是为了保证油气回收系统的密闭性，使卸油、加油和平常时产生的附加油气不排放或减少排放，达到回收效率的要求。特别是油罐车向的附加油气不排放或减少排放，达到回收效率的要求。特别是油罐车向加油站油罐卸油过程中，由于两者的液面不断变化，除油品进入油罐呼加油站油罐卸油过程中，由于两者的液面不断变化，除油品进入油罐呼出的等量气体进入油罐车外，气体
125、的呼出与吸入所造成的挠动，以及环出的等量气体进入油罐车外，气体的呼出与吸入所造成的挠动，以及环境温度影响等，还会产生一定量的附加蒸发。如果通气管口不设呼吸阀境温度影响等，还会产生一定量的附加蒸发。如果通气管口不设呼吸阀或呼吸阀的控制压力偏小，都会使这部分附加蒸发的油气排入大气，难或呼吸阀的控制压力偏小，都会使这部分附加蒸发的油气排入大气，难以达到回收效率的要求，实际也证明了这一点。以达到回收效率的要求，实际也证明了这一点。 规定呼吸阀的工作正压宜为规定呼吸阀的工作正压宜为2kPa2kPa3kPa3kPa，是依据某单位曾在夏季卸油，是依据某单位曾在夏季卸油时对加油站密闭气路系统实测给出的。时对加
126、油站密闭气路系统实测给出的。 规定呼吸阀的工作负压宜为规定呼吸阀的工作负压宜为1.5kPa1.5kPa2kPa 2kPa ，主要是基于以下两方面，主要是基于以下两方面的考虑：的考虑：一是，油罐在出油的同时，如果机械呼吸阀的负压值定的大小，油罐出现的一是，油罐在出油的同时，如果机械呼吸阀的负压值定的大小，油罐出现的负压也就大小，不利于将汽车油箱排出的油气通过加油机和回收管道回负压也就大小，不利于将汽车油箱排出的油气通过加油机和回收管道回收到油罐中；二是，如果负压值定的偏大，就会增加埋地油罐的负荷，收到油罐中；二是，如果负压值定的偏大，就会增加埋地油罐的负荷，而且对采用自吸式加油机在油罐低液位时的
127、吸油也很不利。而且对采用自吸式加油机在油罐低液位时的吸油也很不利。6.3.106.3.106加油工艺和设施 呼吸阀是维护储罐气压平衡，减少介质挥发的安呼吸阀是维护储罐气压平衡，减少介质挥发的安全节能产品，呼吸阀充分利用储罐本身的承压能力来全节能产品，呼吸阀充分利用储罐本身的承压能力来减少介质排放，其原理是利用正负压阀盘的重量来控减少介质排放，其原理是利用正负压阀盘的重量来控制储罐的排气正压和吸气负压。当罐内介质的压力在制储罐的排气正压和吸气负压。当罐内介质的压力在呼吸阀的控制操作压力范围之内时，呼吸阀不工作，呼吸阀的控制操作压力范围之内时，呼吸阀不工作，保持油罐的密闭性；当往罐内补充介质，使罐
128、内上部保持油罐的密闭性；当往罐内补充介质，使罐内上部气体空间的压力升高，达到呼吸阀的操作正压时，压气体空间的压力升高，达到呼吸阀的操作正压时，压力阀被顶开，气体从呼吸阀呼出口逸出，使罐内压力力阀被顶开，气体从呼吸阀呼出口逸出，使罐内压力不在继续增高；当往罐外抽出介质，使罐内上部气体不在继续增高；当往罐外抽出介质，使罐内上部气体空间的压力下降，达到呼吸阀的操作负压时，罐外的空间的压力下降，达到呼吸阀的操作负压时，罐外的大气将顶开呼吸阀的负压阀盘顶开，使外界气体进入大气将顶开呼吸阀的负压阀盘顶开，使外界气体进入罐内，使罐内的压力不再继续下降，让罐内与罐外的罐内，使罐内的压力不再继续下降，让罐内与罐
129、外的气压平衡，来保护储罐的安全装置。气压平衡，来保护储罐的安全装置。6加油工艺和设施 加油站工艺管道的选用，应符合下列规定：1 油罐通气管道和露出地面的管道，应采用符合现行国家标准输送流体用无缝钢管GB/T 8163的无缝钢管。2 其他管道应采用输送流体用无缝钢管或适于输送油品的热塑性塑料管道。所采用的热塑性塑料管道应有质量证明文件。非烃类车用燃料不得采用不导静电的热塑性塑料管道。3 无缝钢管的公称壁厚不应小于4mm，埋地钢管的连接应采用焊接。4 热塑性塑料管道的主体结构层应为无孔隙聚乙烯材料，壁厚不应小于4mm。埋地部分的热塑性塑料管道应采用配套的专用连接管件电熔连接。5 导静电热塑性塑料管
130、道导静电衬层的体电阻率应小于108m，表面电阻率应小于1010。6 不导静电热塑性塑料管道主体结构层的介电击穿强度应大于100kV。7 柴油尾气处理液加注设备的管道，应采用奥氏体不锈钢管道或能满足输送柴油尾气处理液的其他管道。6.3.116.3.116加油工艺和设施6.3.11 6.3.11 部分款说明如下：部分款说明如下：5 5 本款是依据国家标准本款是依据国家标准防止静电事故通用导则防止静电事故通用导则GB 12158GB 1215820062006中第中第7.2.27.2.2条制定的。条制定的。7 7 本款是针对我国柴油公交车、重型车尾气排放实施国本款是针对我国柴油公交车、重型车尾气排放
131、实施国标准（国家标准（国家机动车第四阶段排放标准），采用机动车第四阶段排放标准），采用SCRSCR（选择性催化还原）技术，（选择性催化还原）技术，需要在加油站增设尾气处理液加注设备而提出的。尾气处理液是指需要在加油站增设尾气处理液加注设备而提出的。尾气处理液是指尿素溶液（尿素溶液（AdblueAdblue）。）。SCRSCR技术是在现有柴油车应用国技术是在现有柴油车应用国（欧（欧）柴油的基础上，通过发动机内优化燃烧降低颗粒物后，在排气管内柴油的基础上，通过发动机内优化燃烧降低颗粒物后，在排气管内喷入尿素溶液作为还原剂而降低氮氧化物（喷入尿素溶液作为还原剂而降低氮氧化物（NOXNOX），使氮氧化
132、物转），使氮氧化物转换成纯净的氮气和水蒸气，而满足环保排放要求的一种技术。柴油换成纯净的氮气和水蒸气，而满足环保排放要求的一种技术。柴油车尿素溶液的耗量约为燃油耗量的车尿素溶液的耗量约为燃油耗量的4%4%5%5%。使用使用SCRSCR技术还可以使技术还可以使尾气排放提升到欧尾气排放提升到欧要求。由于尿素溶液对碳钢具有一定的腐蚀性，要求。由于尿素溶液对碳钢具有一定的腐蚀性，不适于用碳素钢管输送，故应采用奥氏体不锈钢等适于输送要求的不适于用碳素钢管输送，故应采用奥氏体不锈钢等适于输送要求的管道。管道。6加油工艺和设施 加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。加油站内的工艺管道除必须露
133、出地面的以外，均应埋地敷设。当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填满、填实。当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填满、填实。 加油站内多是道路或加油场地，工艺管道不便地上敷设。采用加油站内多是道路或加油场地，工艺管道不便地上敷设。采用管沟敷设时要求必须用沙子或细土填满、填实，主要是为避免管沟管沟敷设时要求必须用沙子或细土填满、填实，主要是为避免管沟积聚油气，形成爆炸危险空间。此外，根据欧洲标准和不导静电非积聚油气，形成爆炸危险空间。此外，根据欧洲标准和不导静电非金属复合材料管道试验结论，对不导静电非金属复合材料管道来说，金属复合材料管道试验结论，对不导静电非金属复合材料管道来说，只
134、有埋地敷设才能做到不积聚静电荷。只有埋地敷设才能做到不积聚静电荷。6.3.136.3.136加油工艺和设施 卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管，应坡向埋地油罐。卸油管道的坡度不应小于2，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%。 规定规定“卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管坡向卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管坡向埋地油罐的坡度不应小于埋地油罐的坡度不应小于1%1%”，与现行国家标准，与现行国家标准加油站大气污染物排放加油站大气污染物排放标准标准GB 20952-2007GB 20952-2007规定相一致
135、，目的是防止管道内积液，保证管道气规定相一致，目的是防止管道内积液，保证管道气相畅通。相畅通。6.3.146.3.146加油工艺和设施 埋地工艺管道的埋设深度不得小于0.4m。敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面不得小于0.2m。管道周围应回填不小于100mm厚的中性沙子或细土。 工艺管道不应穿过越站房等与其无直接关系的建构筑物；与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的保护措施。 “与其无直接关系的建（构）筑物与其无直接关系的建（构）筑物”，是指除加油场地、道路和油罐维护结构以外的站内，是指除加油场地、道路和油罐维护结构以外的站内建（构）筑物，如：站房等房屋式建筑、给排
136、水井等地下构筑物。规定不应穿过或跨越这些建建（构）筑物，如：站房等房屋式建筑、给排水井等地下构筑物。规定不应穿过或跨越这些建（构）筑物，是为防止管道损伤、渗漏带来的不安全问题。同样，与其他管沟、电缆沟和排水（构）筑物，是为防止管道损伤、渗漏带来的不安全问题。同样，与其他管沟、电缆沟和排水沟相交叉处也应采取相应的防护措施。沟相交叉处也应采取相应的防护措施。6.3.166.3.166.3.176.3.176加油工艺和设施 不导静电热塑性塑料管道的设计和安装，除应符合本规范第6.3.16.3.17条的有关规定外，尚应符合下列规定：1 管道内油品的流速应小于2.8m/s。2管道在人孔井内、加油机底槽和
137、卸油口等处未完全埋地的部分，应在满足管道连接要求的前提下，采用最短的安装长度和最少的接头。 6.3.186.3.186.4橇装式加油装置6.5防渗措施6加油工艺和设施 采取防止油品渗漏保护措施的加油站，其埋地油罐应采用下列之一的防渗方式：1 单层油罐设置防渗罐池；2 采用双层油罐。 埋地油罐采用双层壁油罐的最大好处是自身具备二次防渗功能，在防渗方面比埋地油罐采用双层壁油罐的最大好处是自身具备二次防渗功能，在防渗方面比单壁油罐多了一层防护，并便于实现人工检测和在线监测，可以在第一时间内及时单壁油罐多了一层防护，并便于实现人工检测和在线监测，可以在第一时间内及时发现渗漏，使渗漏油品不进入环境。特别
138、是双壁玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）罐和发现渗漏，使渗漏油品不进入环境。特别是双壁玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）罐和带有防渗外套的金属油罐，在抗土壤腐蚀方面更远远优于与土壤直接接触的金属油带有防渗外套的金属油罐，在抗土壤腐蚀方面更远远优于与土壤直接接触的金属油罐，会大大延长油罐的使用寿命。是目前美国和西欧等先进国家推广应用的主流技罐，会大大延长油罐的使用寿命。是目前美国和西欧等先进国家推广应用的主流技术。术。 本规范允许采用单层油罐设置防渗罐池做法，主要是由于我国在采用双层油罐本规范允许采用单层油罐设置防渗罐池做法，主要是由于我国在采用双层油罐技术方面还属刚起步，相关标准不健全，而且自技术方面还属刚起
139、步，相关标准不健全，而且自9090年代初就一直延用防渗罐池做法。年代初就一直延用防渗罐池做法。但这种做法只是将渗漏控制在池内范围，仍会污染池内土壤，如果池子做的不严密，但这种做法只是将渗漏控制在池内范围，仍会污染池内土壤，如果池子做的不严密，还存在着渗漏污染扩散问题，再加上其建设造价并不比采用双层油罐省，油罐相对还存在着渗漏污染扩散问题，再加上其建设造价并不比采用双层油罐省，油罐相对使用寿命短，因此，这种防渗方式也只是一种过渡期间的措施，终究会被双层油罐使用寿命短，因此，这种防渗方式也只是一种过渡期间的措施，终究会被双层油罐技术所代替。技术所代替。6.5.26.5.26加油工艺和设施 防渗罐池
140、的各隔池内应设检测立管，检测立管的设置应符合下列规定：1 检测立管应采用耐油、耐腐蚀的管材制作，直径宜为100mm，壁厚不应小于4mm。2 检测立管的下端应置于防渗罐池的最低处，上部管口应高出罐区设计地面200mm（油罐设置在车道下的除外）。3 检测立管与池内罐顶标高以下范围应为过滤管段。过滤管段应能允许池内任何层面的渗漏液体（油或水）进入检测管，并应能阻止泥沙侵入。4 检测立管周围应回填粒径为10mm30mm的砾石。5检测口应有防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。6.5.46.5.48CNG加气工艺及设施8.1CNG常规加气站和加气母站工艺设施8CNG加气工艺及设施 天然气进站管道宜采取
141、调压或限压措施。天然气进站管道设置调压器时，调压器应设置在天然气进站管道上的紧急关断阀之后。 CNG CNG 进站管道设置调压装置以适应压缩机工况变化需要，满进站管道设置调压装置以适应压缩机工况变化需要，满足压缩机的吸入压力，平稳供气，并防止超压，保证运行安全。足压缩机的吸入压力，平稳供气，并防止超压，保证运行安全。8.1.18.1.18CNG加气工艺及设施 进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准车用压车用压缩天然气缩天然气GB18047GB18047的有关规定时，应在站内进行脱硫处理。脱硫系统的有关规定时，应在站内进行脱硫处理。脱硫系统的设计应符合下列规
142、定：的设计应符合下列规定：1 1 脱硫应在天然气增压前进行。脱硫应在天然气增压前进行。2 2 脱硫设备应设在室外。脱硫设备应设在室外。3 3 脱硫系统宜设置备用脱硫塔。脱硫系统宜设置备用脱硫塔。4 4 脱硫设备宜采用固体脱硫剂。脱硫设备宜采用固体脱硫剂。5 5脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口，也可设置硫脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口，也可设置硫化氢含量在线检测分析仪。化氢含量在线检测分析仪。 在进站天然气的硫化氢含量达不到在进站天然气的硫化氢含量达不到车用压缩天然气车用压缩天然气GB GB 1804718047的硫含量要求时，需要进行脱硫处理。加气站脱硫处理量
143、较小，的硫含量要求时，需要进行脱硫处理。加气站脱硫处理量较小，一般采用固体法脱硫，为环保需要，固体脱硫剂不在站内再生。设置一般采用固体法脱硫，为环保需要，固体脱硫剂不在站内再生。设置备用塔，可作为在备用塔，可作为在1 1塔检修或换脱硫剂时的备用。脱硫装置设置在室塔检修或换脱硫剂时的备用。脱硫装置设置在室外是出于安全需要。设置硫含量检测是工艺操作的要求。外是出于安全需要。设置硫含量检测是工艺操作的要求。8.1.38.1.38CNG加气工艺及设施 进站天然气含水量不符合现行国家标准进站天然气含水量不符合现行国家标准车用压缩天然气车用压缩天然气GB18047GB18047的有关规定时，应在站内进行脱
144、水处理。脱水系统的设计应符合的有关规定时，应在站内进行脱水处理。脱水系统的设计应符合下列规定：下列规定：1 1 脱水系统宜设置备用脱水设备。脱水系统宜设置备用脱水设备。2 2 脱水设备宜采用固体吸附剂。脱水设备宜采用固体吸附剂。3 3 脱水设备的出口管道上应设置露点检测仪。脱水设备的出口管道上应设置露点检测仪。 CNG CNG 加气站多以输气干线内天然气为气源，其气质可达到现行国家加气站多以输气干线内天然气为气源，其气质可达到现行国家标准标准天然气天然气GB 17820GB 17820中的中的类气质指标，但给汽车加注的天然气须类气质指标，但给汽车加注的天然气须满足满足车用压缩天然气车用压缩天然
145、气GB 18047GB 18047对天然气的水露点的要求。一般情况对天然气的水露点的要求。一般情况下来自输气干线内天然气质量达不到下来自输气干线内天然气质量达不到GB 18047GB 18047要求的指标，所以还要进要求的指标，所以还要进行脱水。行脱水。 因采用固体吸附剂脱水，可能会增加气体中的含尘量对压缩机安全运行因采用固体吸附剂脱水，可能会增加气体中的含尘量对压缩机安全运行有影响，可通过增加过滤器来解决。有影响，可通过增加过滤器来解决。8.1.48.1.48CNG加气工艺及设施 压缩机组进口前应设分离缓冲罐，机组出口后宜设排气缓冲罐。缓冲罐的设置应符合下列规定：1 分离缓冲罐应设在进气总管
146、上或每台机组的进口位置处。2 分离缓冲罐内应有凝液捕集分离结构。3 机组排气缓冲罐宜设置在机组排气除油过滤器之后。4 天然气在缓冲罐内的停留时间不宜小于10s。5 分离缓冲罐及容积大于0.3m3的排气缓冲罐，应设压力指示仪表和液位计，并应有超压安全泄放措施。 压缩机前设置缓冲罐可保证压缩机工作平稳。设置排气缓冲罐是减少压缩机前设置缓冲罐可保证压缩机工作平稳。设置排气缓冲罐是减少为了排气脉冲带来的振动，若振动小，不设置排气缓冲罐也是可行的。为了排气脉冲带来的振动，若振动小，不设置排气缓冲罐也是可行的。条文条文8.1.78.1.78CNG加气工艺及设施 天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽
147、度不宜小于2m。 压缩机单排布置主要考虑水、电、气、汽的管路和地沟可在压缩机单排布置主要考虑水、电、气、汽的管路和地沟可在同一方向设置，工艺布置合理。通道留有足够的宽度方便安装、同一方向设置，工艺布置合理。通道留有足够的宽度方便安装、维修、操作和通风。维修、操作和通风。8.1.98.1.98CNG加气工艺及设施 压缩机的卸载排气不应对外放散，宜回收至压缩机缓冲罐。 当压缩机停机后，机内气体需及时泄压放掉以待第二次启动。当压缩机停机后，机内气体需及时泄压放掉以待第二次启动。由于泄压的天然气量大、压力高、又在室内，因此需将泄放的由于泄压的天然气量大、压力高、又在室内，因此需将泄放的天然气回收再用。
148、天然气回收再用。8.1.118.1.118CNG加气工艺及设施 压缩机组排出的冷凝液应集中处理。 压缩机排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危险，所压缩机排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危险，所以应集中处理，达到排放标准后才能排放。压缩机组包括本机、以应集中处理，达到排放标准后才能排放。压缩机组包括本机、冷却器和分离器。冷却器和分离器。8.1.128.1.128CNG加气工艺及设施 固定储气设施的额定工作压力应为25MPa，设计温度应满足环境温度要求。 我国我国CNGCNG汽车规定统一运行压力为汽车规定统一运行压力为20MPa20MPa，CNGCNG站的储气瓶压站的储气瓶压力为力为25
149、MPa25MPa，以满足，以满足CNGCNG汽车充气需要。汽车充气需要。8.1.138.1.138CNG加气工艺及设施 CNG加气站内所设置的固定储气设施应选用储气瓶或储气井。 目前目前CNGCNG加气站固定储气设施主要用储气瓶（组）和储气井。加气站固定储气设施主要用储气瓶（组）和储气井。储气瓶（组）有易于制造，维护方便的优点。储气井具有占地面积储气瓶（组）有易于制造，维护方便的优点。储气井具有占地面积小、运行费用低、安全可靠、操作维护简便和事故影响范围小等优小、运行费用低、安全可靠、操作维护简便和事故影响范围小等优点，因此被广泛采用。目前已建成并运行的储气井规模为：储气井点，因此被广泛采用。
150、目前已建成并运行的储气井规模为：储气井井筒直径：井筒直径：177.8mm177.8mm244.5mm244.5mm; ;最大井深最大井深: : 大于大于300m300m；储气井；储气井水容积：水容积：1m1m3 310m10m3 3；最大工作压力：；最大工作压力：25MPa25MPa。8.1.148.1.148CNG加气工艺及设施 固定储气瓶（组）宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶且应符合现行国家标准站用压缩天然气钢瓶GB19158的有关规定。 采用大容积储气瓶具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点，采用大容积储气瓶具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点，所以推荐加气站选用同一种规格型号的大容积储气瓶
151、。所以推荐加气站选用同一种规格型号的大容积储气瓶。8.1.158.1.158CNG加气工艺及设施 储气瓶（组）应固定在独立支架上，地上储气瓶（组）宜卧式放置。 储气瓶（组）采用卧式排列便于布置管道及阀件，方便操作储气瓶（组）采用卧式排列便于布置管道及阀件，方便操作保养，当瓶内有沉积液时易于外排。保养，当瓶内有沉积液时易于外排。8.1.168.1.168CNG加气工艺及设施 储气井不宜建在地质滑坡带及溶洞等地质构造上。 在地质滑坡带上建造储气井难于保证井筒稳固，溶洞地质不在地质滑坡带上建造储气井难于保证井筒稳固，溶洞地质不易钻井施工和固井。易钻井施工和固井。8.1.188.1.188CNG加气工
152、艺及设施 CNG CNG加（卸）气设备设置应符合下列规定：加（卸）气设备设置应符合下列规定： 1 加（卸）气设施不得设置在室内。2 加（卸）气设备额定工作压力应为20MPa。3 加气机流量不应大于0.25m3/min(工作状态)。4 加（卸）气柱流量不应大于0.5m3/min(工作状态)。5 加气（卸气）枪软管上应设安全拉断阀。加气机安全拉断阀的分离拉力宜为400N600N，加气卸气柱安全拉断阀的分离拉力宜为600N900N。软管的长度不应大于6m。6 加卸气设施应满足工作温度的要求。本条规定了加气机、加气柱、卸气柱的选用和设置要求：本条规定了加气机、加气柱、卸气柱的选用和设置要求： 1 1
153、加气机设在室内，泄漏的加气机设在室内，泄漏的CNGCNG气体不易扩散，易引发爆炸和火灾事故，气体不易扩散，易引发爆炸和火灾事故，故做此款规定。故做此款规定。3 3、4 4 控制加气速度的规定是参照美国天然气汽车加气标准的限速值和目控制加气速度的规定是参照美国天然气汽车加气标准的限速值和目前前CNGCNG加气站操作经验制定的。加气站操作经验制定的。8.1.218.1.218CNG加气工艺及设施 储气瓶（组）的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临近的站外建筑物。不储气瓶（组）的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临近的站外建筑物。不可避免时，储气瓶（组）的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物
154、之间可避免时，储气瓶（组）的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间应设厚度不小于应设厚度不小于200mm200mm的钢筋混凝土实体墙隔墙，并应符合下列规定：的钢筋混凝土实体墙隔墙，并应符合下列规定：1 1 固定储气瓶（组）的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的固定储气瓶（组）的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶（组）顶部隔墙，其高度应高于储气瓶（组）顶部1m1m及以上，隔墙长度应为储气瓶（组）宽度及以上，隔墙长度应为储气瓶（组）宽度两端各加两端各加2m2m及以上。及以上。2 2 车载储气瓶组的管道接口端与办公区、加气岛和临
155、近的站外建筑物之间设置的隔墙，车载储气瓶组的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶组拖车的高度其高度应高于储气瓶组拖车的高度1m1m及以上，长度不应小于车宽两端各加及以上，长度不应小于车宽两端各加1m1m及以上。及以上。3 3 储气瓶（组）管道接口端与站外建筑物之间设置的隔墙，可作为站区围墙的一部分。储气瓶（组）管道接口端与站外建筑物之间设置的隔墙，可作为站区围墙的一部分。 本条的储气瓶（组）包括固定储气瓶（组）和车载储气瓶组。储气瓶（组）的本条的储气瓶（组）包括固定储气瓶（组）和车载储气瓶组。储气瓶（组）的管道接口端是储气瓶的薄弱点，故采取此项措施加以
156、防范。管道接口端是储气瓶的薄弱点，故采取此项措施加以防范。8.1.228.1.228.2CNG加气子站工艺设施8CNG加气工艺及设施 采用液压设备增压工艺的CNG加气子站，其液压设备不应使用甲类或乙类可燃液体，液体的操作温度应低于液体的闪点至少5。 本条的要求是为了保证液压设备处于安全状态。于安全状态。8.2.28.2.28CNG加气工艺及设施 储气瓶（组）的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临近的站外建筑物。不可避免时，应符合本规范第8.1.21条的规定。 本条的储气瓶（组）包括固定储气瓶（组）和车载储气瓶组。本条的储气瓶（组）包括固定储气瓶（组）和车载储气瓶组。8.2.58.2.58.3C
157、NG工艺设施的安全保护8CNG加气工艺及设施 天然气进站管道上应设置紧急切断阀。可手动操作的紧急切断天然气进站管道上应设置紧急切断阀。可手动操作的紧急切断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。 天然气进站管道上安装切断阀，是为了一旦发生火灾或其他事天然气进站管道上安装切断阀，是为了一旦发生火灾或其他事故，立即切断气源灭火。手动操作可在自控系统失灵时，操作人故，立即切断气源灭火。手动操作可在自控系统失灵时，操作人员仍可以靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。员仍可以靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。8.3.18.3.18CNG加气工艺及设施
158、加气站加气站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段，应分段设置切断气源的切断阀。 储气瓶（组）、储气井与加气机或加气柱之间的总管上应设主切断阀。每个储气瓶(井)出口应设切断阀。 要求站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段分段设置要求站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段分段设置切断气源的切断阀，是为了便于维修和发生事故时紧急切断。切断气源的切断阀，是为了便于维修和发生事故时紧急切断。8.3.28.3.28.3.38.3.38CNG加气工艺及设施 加气站内的所有设备和管道组成件的设计压力，应高于最大工作压力10及以上，且不应低于安全阀的定压。 本条是参照美国内务部民用消防局技术标准本条
159、是参照美国内务部民用消防局技术标准汽车用天然气汽车用天然气加气站加气站制订的。该标准规定：天然气设备包括所有的管道、截止制订的。该标准规定：天然气设备包括所有的管道、截止阀及安全阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设计阀及安全阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设计压力比最大的工作压力高压力比最大的工作压力高1010，并且在任何情况下不低于安全阀的并且在任何情况下不低于安全阀的起始工作压力。起始工作压力。8.3.68.3.68CNG加气工艺及设施 加气站内的天然气管道和储气瓶（组）应设置泄压放空设施，泄压放空设施应采取防堵塞和防冻措施。泄放气体应符合下列规定：1 一次泄放量
160、大于500m3(基准状态)的高压气体，应通过放散管迅速排放。2 一次泄放量大于2m3(基准状态)，泄放次数平均每小时23次以上的操作排放，应设置专用回收罐。3 一次泄放量小于2m3(基准状态)的气体可排入大气。 一次泄放量大于一次泄放量大于500m500m3 3（基准状态）的高压气体（如储气瓶组事故时（基准状态）的高压气体（如储气瓶组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放系统气体），很难予紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放系统气体），很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量以回收，只能通过放散管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量 一一般大于般大于2m2m3
161、3（基准状态）（基准状态） 排放到回收罐，防止扩散。仪表或加气作业排放到回收罐，防止扩散。仪表或加气作业时泄放的气量减少，就地排入大气简便易行，且无危险之忧。时泄放的气量减少，就地排入大气简便易行，且无危险之忧。8.3.78.3.78CNG加气工艺及设施 加气站的天然气放散管设置应符合下列规定：1 不同压力级别系统的放散管宜分别设置。2放散管管口应高出设备平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。放散管管口应高出设备平台及以管口为中心半径放散管管口应高出设备平台及以管口为中心半径12m 范围内的建（构）范围内的建（构）筑物筑物2m 及以上，且距地面不应小于及以上，且距地面不应小于5m。3 放
162、散管应垂直向上。 本条第本条第3 3款规定款规定“放散管应垂放散管应垂直向上直向上”，是为了避免天然气高速放散时，是为了避免天然气高速放散时，对放散管造成较大冲击。对放散管造成较大冲击。8.3.88.3.88CNG加气工艺及设施 CNG加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存、缓冲或有较大阻力损失需显示压力的位置，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围宜为工作压力的1.5倍2.0倍。 压力容器与压力表连接短管设泄压孔（一般为压力容器与压力表连接短管设泄压孔（一般为1.4mm1.4mm），是保证拆），是保证拆卸压力表时排放管内余压，确保操作安全。卸压力表时
163、排放管内余压，确保操作安全。8.3.108.3.108CNG加气工艺及设施 CNG加气站内下列位置应设高度不小于0.5m的防撞柱(栏)：1 固定储气瓶（组）或储气井与站内汽车通道相邻一侧。2 加气机、加气柱和卸气柱的车辆通过侧。 设安全防护栏主要为了防止进站加气汽车控制失误撞上天然气设安全防护栏主要为了防止进站加气汽车控制失误撞上天然气设备造成事故。设备造成事故。8.3.118.3.118.4CNG管道及其组成件8CNG加气工艺及设施 天然气管道宜埋地或管沟充沙敷设，埋地敷设时其管顶距地面不应小于0.5m。冰冻地区宜敷设在冰冻线以下。室内管道宜采用管沟敷设，管沟应用中性沙填充。 加气站室内管沟
164、敷设，沟内填充干沙是为了防止泄漏的天然气加气站室内管沟敷设，沟内填充干沙是为了防止泄漏的天然气聚集形成爆炸危险空间。聚集形成爆炸危险空间。8.4.48.4.49LNG和L-CNG加气工艺及设施9.1LNG储罐、泵和气化器9LNG和L-CNG加气工艺及设施 加气站、加油加气合建站内LNG储罐的设计，应符合下列规定：1 储罐设计应符合国家现行标准钢制压力容器GB150、低温绝热压力容器GB18442和固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0004的有关规定。2 储罐内筒的设计温度不应高于-196，设计压力应符合下列公式的规定： 1）当Pw0.9MPa时：PdPw+0.18MPa （9.1.1-1
165、） 2）当Pw0.9MPa时：Pd1.2Pw （9.1.1-1）式中：Pw设备最大工作压力（MPa）。Pd设计压力（MPa）。3 内罐与外罐之间应设绝热层，绝热层应与LNG和天然气相适应，并应为不燃材料。外罐外部着火时，绝热层的绝热性能不应明显降低。9.1.19.1.19LNG和L-CNG加气工艺及设施本条规定了本条规定了LNGLNG储罐的设计要求。储罐的设计要求。1 1 本款规定了本款规定了LNGLNG储罐设计应执行的有关标准规范，这些标准是保证储罐设计应执行的有关标准规范，这些标准是保证LNGLNG储罐设计质量的必要条件。储罐设计质量的必要条件。2 2 要求要求P Pd dP Pw w+0
166、.18MPa+0.18MPa，是根据行业标准是根据行业标准石油化工钢制压力容器石油化工钢制压力容器SH/T3074-2007SH/T3074-2007制定的；要求储罐的设计压力不应小于制定的；要求储罐的设计压力不应小于1.21.2倍最大工倍最大工作压力，略高于现行国家标准作压力，略高于现行国家标准钢制压力容器钢制压力容器GB150GB150的要求。的要求。LNGLNG储罐的工作温度约为储罐的工作温度约为- -196196，故本款要求设计温度不应高于，故本款要求设计温度不应高于-196-196。由于由于LNGLNG加气可能设在市区内，本款的规定提高了储罐的安全度（包加气可能设在市区内，本款的规定
167、提高了储罐的安全度（包括外壳），是必要的。括外壳），是必要的。3 3 本款的规定是参照本款的规定是参照液化天然气（液化天然气（LNGLNG）生产、储存和装运）生产、储存和装运GB/T GB/T 20368-200620368-2006制定的。制定的。9LNG和L-CNG加气工艺及设施 在城市中心区内，各类LNG加气站及加油加气合建站，应采用埋地LNG储罐、地下LNG储罐或半地下LNG储罐。 埋地埋地LNGLNG储罐、地下或半地下储罐、地下或半地下LNGLNG储罐抵御外部火灾的性能好，储罐抵御外部火灾的性能好，自身发生事故影响范围小。在城市中心区内，建筑物和人员较为密自身发生事故影响范围小。在城
168、市中心区内，建筑物和人员较为密集，故规定应采用埋地集，故规定应采用埋地LNGLNG储罐、地下或半地下储罐、地下或半地下LNGLNG储罐。储罐。条文条文9.1.29.1.29LNG和L-CNG加气工艺及设施 地上地上LNGLNG储罐等设备的设置，应符合下列规定：储罐等设备的设置，应符合下列规定：1 LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径的1/2，且不应小于2 m。2 LNG储罐组四周应设防护堤，堤内的有效容量不应小于其中1个最大LNG储罐的容量。防护堤内地面应至少低于周边地面0.1m，防护堤顶面应至少高出堤内地面0.8m，且应至少高出堤外地面0.4m。防护堤内堤脚线至LNG储罐外壁的净距不
169、应小于2m。防护堤应采用不燃烧实体材料建造，应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响，且不应渗漏。防护堤的雨水排放口应有封堵措施。3防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG储气瓶（组）或储气井。非明火气化器和LNG泵可设置在防护堤内。 本条规定了地上本条规定了地上LNGLNG储罐等设备的布置要求。储罐等设备的布置要求。2 2 本款规定的目的是使泄漏的本款规定的目的是使泄漏的LNGLNG在堤区内缓慢气化，且以上升扩散为主，在堤区内缓慢气化，且以上升扩散为主，减小气雾沿地面扩散。防护堤与减小气雾沿地面扩散。防护堤与LNGLNG储罐在堤区内距离的确定，一是操作储罐在堤区内距离的确定，一是操作与维修的
170、需要，二是储罐及其管路发生泄漏事故，尽量将泄漏的与维修的需要，二是储罐及其管路发生泄漏事故，尽量将泄漏的LNGLNG控制控制在堤区内。在堤区内。规定规定“防护堤的雨水排放口应有封堵措施防护堤的雨水排放口应有封堵措施”，是为了在，是为了在LNGLNG储罐发生泄漏事储罐发生泄漏事故时能及时封堵雨水排放口，避免故时能及时封堵雨水排放口，避免LNGLNG流淌至防护堤外。流淌至防护堤外。3 3 增压气化器、增压气化器、LNGLNG潜液泵等装置潜液泵等装置, ,从工艺操作方面来说需靠近储罐布置。从工艺操作方面来说需靠近储罐布置。CNGCNG高压瓶组或储气井发生事故的爆破力较大，不宜布置在防护堤内。高压瓶组
171、或储气井发生事故的爆破力较大，不宜布置在防护堤内。9.1.39.1.39LNG和L-CNG加气工艺及设施 地下或半地下地下或半地下LNGLNG储罐的设置，应符合下列规定：储罐的设置，应符合下列规定：1 1 储罐宜采用卧式储罐。储罐宜采用卧式储罐。2 2 储罐应安装在罐池中。罐池应为不燃烧实体防护结构，应能承受所储罐应安装在罐池中。罐池应为不燃烧实体防护结构，应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响，且不应渗漏。容纳液体的静压及温度变化的影响，且不应渗漏。3 3 储罐的外壁距罐池内壁的距离不应小于储罐的外壁距罐池内壁的距离不应小于1m1m，同池内储罐的间距不应，同池内储罐的间距不应小于小于1.5
172、 m1.5 m。4 4 罐池深度大于或等于罐池深度大于或等于2m2m时，池壁顶应至少高出罐池外地面时，池壁顶应至少高出罐池外地面1m1m。5 5 半地下半地下LNGLNG储罐的池壁顶应至少高出罐顶储罐的池壁顶应至少高出罐顶0.2m0.2m。6 6储罐应采取抗浮措施。储罐应采取抗浮措施。的罩棚。的罩棚。本条规定了地下或半地下本条规定了地下或半地下LNGLNG储罐的设置要求。储罐的设置要求。1 1 采用卧式储罐可减小罐池深度，降低建造难度。采用卧式储罐可减小罐池深度，降低建造难度。4 4 本款的规定，是为了防止人员以外跌落罐池而受伤。本款的规定，是为了防止人员以外跌落罐池而受伤。6 6 罐池内在雨
173、季有可能积水，故需对储罐采取抗浮措施。罐池内在雨季有可能积水，故需对储罐采取抗浮措施。9.1.49.1.49LNG和L-CNG加气工艺及设施 LNG储罐阀门的设置应符合下列规定：1 储罐应设置全启封闭式安全阀，且不应少于2个，其中，1个应为备用。安全阀的设置应符合现行行业标准固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0004的有关规定。2 安全阀与储罐之间应设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封开启状态。3 与LNG储罐连接的LNG管道应设置可远程操作的紧急切断阀。4 与储罐气相空间相连的管道上应设置可远程控制的放散控制阀。5 LNG储罐液相管道根部阀门与储罐的连接应采用焊接，阀体材质应与管子材
174、质相适应。9.1.69.1.69LNG和L-CNG加气工艺及设施 本条规定了本条规定了LNGLNG储罐阀门的设置要求，说明如下：储罐阀门的设置要求，说明如下：1 1 设置安全阀是现行国家标准设置安全阀是现行国家标准固定式压力容器安全技术监察规程固定式压力容器安全技术监察规程TSG TSG R0004R0004的有关规定。为保证安全阀的安全可靠性和满足检验需要，的有关规定。为保证安全阀的安全可靠性和满足检验需要，LNGLNG储储罐设置罐设置2 2台或台或2 2台以上全启封闭式安全阀是必要的。台以上全启封闭式安全阀是必要的。2 2 规定规定“安全阀与储罐之间应设切断阀安全阀与储罐之间应设切断阀”，
175、是为了满足安全阀检验需要。，是为了满足安全阀检验需要。3 3 规定规定“与与LNGLNG储罐连接的储罐连接的LNGLNG管道应设置可远程操作的紧急切断阀管道应设置可远程操作的紧急切断阀”，是，是为了能在事故状态下，做到迅速和安全地关闭与为了能在事故状态下，做到迅速和安全地关闭与LNGLNG储罐连接的储罐连接的LNGLNG管道管道阀门，防止泄漏事故的扩大。阀门，防止泄漏事故的扩大。4 4 本款规定，是为了在本款规定，是为了在LNGLNG储罐超压情况下，能远程迅速打开放散控制阀，储罐超压情况下，能远程迅速打开放散控制阀，这样即可保证储罐安全，也能确保操作人员安全。这样即可保证储罐安全，也能确保操作
176、人员安全。5 5 阀门与储罐或管道的采用焊接连接相对法兰或螺纹连接严密性好的多，阀门与储罐或管道的采用焊接连接相对法兰或螺纹连接严密性好的多，LNGLNG储罐液相管道首道阀门是最重要的阀门，故本款从严要求，规避了储罐液相管道首道阀门是最重要的阀门，故本款从严要求，规避了在该处接口可能发生的重大泄漏事故，这是在该处接口可能发生的重大泄漏事故，这是LNGLNG加气站重要的一项安全加气站重要的一项安全措施。措施。9LNG和L-CNG加气工艺及设施 LNG LNG储罐的仪表设置应符合下列规定：储罐的仪表设置应符合下列规定：1 LNG1 LNG储罐应设置液位计和高液位报警器。高液位报警器应与进液管道紧急
177、储罐应设置液位计和高液位报警器。高液位报警器应与进液管道紧急切断阀连锁。切断阀连锁。2 LNG2 LNG储罐最高液位以上部位应设置压力表。储罐最高液位以上部位应设置压力表。3 3 在内罐与外罐之间应设置检测环形空间绝对压力的仪器或检测接口。在内罐与外罐之间应设置检测环形空间绝对压力的仪器或检测接口。4 4 液位计、压力表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。液位计、压力表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。 对本条对本条LNGLNG储罐的仪表设置要求说明如下：储罐的仪表设置要求说明如下：1 1 液位是液位是LNGLNG储罐重要的安全参数，实时监测液位和高液位报警是必不
178、可少储罐重要的安全参数，实时监测液位和高液位报警是必不可少的。要求的。要求“高液位报警器应与进液管道紧急切断阀连锁高液位报警器应与进液管道紧急切断阀连锁”，可确保，可确保LNGLNG储储罐不满溢。罐不满溢。2 2 压力也是压力也是LNGLNG储罐重要的安全参数，对压力实时监测是必要。储罐重要的安全参数，对压力实时监测是必要。3 3 检测内罐与外罐之间环形空间的绝对压力，是观察检测内罐与外罐之间环形空间的绝对压力，是观察LNGLNG储罐完好性的简便储罐完好性的简便易行的有效手段。易行的有效手段。4 4 本款要求本款要求“液位计、压力表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制液位计、压力表应能就地指
179、示，并应将检测信号传送至控制室集中显示室集中显示”，有利于实时监测这些，有利于实时监测这些LNGLNG储罐重要的安全参数。储罐重要的安全参数。9.1.79.1.79LNG和L-CNG加气工艺及设施 充装充装LNGLNG汽车系统使用的潜液泵宜安装在泵池内。潜液泵罐的设汽车系统使用的潜液泵宜安装在泵池内。潜液泵罐的设计应符合本规范第计应符合本规范第9.1.19.1.1条的规定。条的规定。LNGLNG潜液泵罐的管路系统和附属设备潜液泵罐的管路系统和附属设备的设置，应符合下列规定：的设置，应符合下列规定：1 LNG1 LNG储罐的底部（外壁）与潜液泵罐的顶部（外壁）的高差，应满足储罐的底部（外壁）与潜
180、液泵罐的顶部（外壁）的高差，应满足LNGLNG潜液泵的性能要求。潜液泵的性能要求。2 2 潜液泵罐的回气管道宜与潜液泵罐的回气管道宜与LNGLNG储罐的气相管道接通。储罐的气相管道接通。3 3 潜液泵罐应设置温度和压力检测仪表。温度和压力检测仪表应能就地指潜液泵罐应设置温度和压力检测仪表。温度和压力检测仪表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。4 4 在泵出口管道上应设置全启封闭式安全阀和紧急切断阀。泵出口宜设置在泵出口管道上应设置全启封闭式安全阀和紧急切断阀。泵出口宜设置止回阀。止回阀。 本条是对本条是对LNGLNG潜液泵池的管路系统和附属
181、设备的规定。潜液泵池的管路系统和附属设备的规定。1 1 对对LNGLNG储罐的底与泵罐顶间的高差要求，是为了保证潜液泵的正常运行。储罐的底与泵罐顶间的高差要求，是为了保证潜液泵的正常运行。2 2 潜液泵启动时，泵罐压力骤降会引发潜液泵启动时，泵罐压力骤降会引发LNGLNG气化，将气化气引至气化，将气化气引至LNGLNG储罐气相空间储罐气相空间形成连通，有利于确保泵罐的进液。当利用潜液泵卸车时，与槽车的气相管相形成连通，有利于确保泵罐的进液。当利用潜液泵卸车时，与槽车的气相管相接形成连通，也有利于卸车顺利进行。接形成连通，也有利于卸车顺利进行。3 3 潜液泵罐的温度和压力是防止潜液泵气蚀的重要参
182、数，也是启动潜液泵的重要潜液泵罐的温度和压力是防止潜液泵气蚀的重要参数，也是启动潜液泵的重要依据，故要求设置温度和压力检测装置。依据，故要求设置温度和压力检测装置。4 4 在泵的出口管道上设置安全阀和紧急切断阀，是安全运行管理需要。在泵的出口管道上设置安全阀和紧急切断阀，是安全运行管理需要。9.1.89.1.89LNG和L-CNG加气工艺及设施 L-CNG系统采用柱塞泵输送LNG时，柱塞泵的设置应符合下列规定：1 柱塞泵的设置应满足泵吸入压头要求。2 泵的进、出口管道应设置防振装置。3 在泵出口管道上应设置止回阀和全启封闭式安全阀。4 在泵出口管道上应设置温度和压力检测仪表。温度和压力检测仪表
183、应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。5 应采取防噪音措施。9.1.99.1.99LNG和L-CNG加气工艺及设施本条规定了柱塞泵的设置要求。本条规定了柱塞泵的设置要求。1 1 目前一些目前一些L-CNGL-CNG加气站柱塞泵的运行不稳定，多数是由于储罐与泵的加气站柱塞泵的运行不稳定，多数是由于储罐与泵的安装高差不足、管路较长、管径较小等设计缺陷造成的。安装高差不足、管路较长、管径较小等设计缺陷造成的。2 2 柱塞泵的运行震动较大，在泵的进、出口管道上设柔性、防震装置柱塞泵的运行震动较大，在泵的进、出口管道上设柔性、防震装置可以减缓震动。可以减缓震动。3 3 为防止为防止CNGCN
184、G储气瓶（井）内天然气倒流，需在泵的出口管道上设置止储气瓶（井）内天然气倒流，需在泵的出口管道上设置止回阀；要求设全启封闭式安全阀，是为了防止管道超压。回阀；要求设全启封闭式安全阀，是为了防止管道超压。4 4 在泵的出口管道上设置温度和压力检测装置，便于对泵的运行进行在泵的出口管道上设置温度和压力检测装置，便于对泵的运行进行监控。监控。5 5 目前一些目前一些L-CNGL-CNG加气站所购置的柱塞泵运行噪音太大，严重干扰了周加气站所购置的柱塞泵运行噪音太大，严重干扰了周边环境。其因：一是泵的结构型式本身特性造成；二是一些管道连边环境。其因：一是泵的结构型式本身特性造成；二是一些管道连接不当。在
185、泵型未改变前，接不当。在泵型未改变前，L-CNGL-CNG加气站建在居民区、旅业、公寓及加气站建在居民区、旅业、公寓及办公楼等需求安静条件的地区时，柱塞泵需采取有效的防噪音措施。办公楼等需求安静条件的地区时，柱塞泵需采取有效的防噪音措施。9LNG和L-CNG加气工艺及设施 气化器的设置应符合下列规定：气化器的设置应符合下列规定：1 1 气化器的选用应符合当地冬季气温条件下的使用要求。气化器的选用应符合当地冬季气温条件下的使用要求。2 2 气化器的设计压力不应小于最大工作压力的气化器的设计压力不应小于最大工作压力的1.21.2倍。倍。3 3 高压气化器出口气体温度不应低于高压气化器出口气体温度不
186、应低于5 5。4 4 高压气化器出口应设置温度计。高压气化器出口应设置温度计。 要求要求“高压气化器出口气体温度不应低于高压气化器出口气体温度不应低于5 5”，是为了保护，是为了保护CNGCNG储气瓶（井）、储气瓶（井）、CNGCNG汽车车用瓶在受气充装时产生的汤姆逊效汽车车用瓶在受气充装时产生的汤姆逊效应温度降低不低于应温度降低不低于-5-5。此外，供应。此外，供应CNGCNG汽车的温度较低，会产生汽车的温度较低，会产生较大的计量气费差，不利于加气站的运营。较大的计量气费差，不利于加气站的运营。9.1.109.1.109.2LNG卸车9LNG和L-CNG加气工艺及设施 连接槽车的液相管道上应
187、设置紧急切断阀和止回阀，气相管道上宜设置切断阀。 本条的要求是为了在出现不正常情况时，能迅速中断作业。本条的要求是为了在出现不正常情况时，能迅速中断作业。9.2.19.2.19LNG和L-CNG加气工艺及设施 LNG卸车软管应采用奥氏体不锈钢波纹软管，其公称压力不得小于装卸系统工作压力的2倍，其最小爆破压力不应小于公称压力的4倍。 本条规定是依据本条规定是依据固定式压力容器安全技术监察规程固定式压力容器安全技术监察规程TSG TSG R0004-2009R0004-2009第第6.136.13条制定的。有的站采用固定式装卸臂卸车，也是条制定的。有的站采用固定式装卸臂卸车，也是可行的。可行的。9
188、.2.29.2.29.3LNG加气区9LNG和L-CNG加气工艺及设施 加气机不得设置在室内。加气机不得设置在室内。 加气机设在室内，泄漏的液化天然气不易扩散，易引发爆炸加气机设在室内，泄漏的液化天然气不易扩散，易引发爆炸和火灾事故，故做此条规定。和火灾事故，故做此条规定。9.3.19.3.19LNG和L-CNG加气工艺及设施 LNG加气机应符合下列规定：1 加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力。2 加气机计量误差不宜大于1.5%。3 加气机加气软管应设安全拉断阀，安全拉断阀的脱离拉力宜为400N600N。4 加气机配置的软管应符合本规范第9.2.2条的规定，软管的长度长度不应大
189、于不应大于6m6m。本条是对加气机技术性能的基本要求。本条是对加气机技术性能的基本要求。1 1 要求要求“加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力”，是为了防止汽车车用瓶超压。，是为了防止汽车车用瓶超压。3 3 在加气机的充装软管上设拉断装置，以防止在充装过程中发生汽在加气机的充装软管上设拉断装置，以防止在充装过程中发生汽车启离的恶性事故车启离的恶性事故。9.3.29.3.29LNG和L-CNG加气工艺及设施 加气机附近应设置防撞（柱）栏，其高度不应小于加气机附近应设置防撞（柱）栏，其高度不应小于0.5m0.5m。 加气机前设置防撞护
190、栏，以避免受汽车碰撞引发事故。加气机前设置防撞护栏，以避免受汽车碰撞引发事故。9.3.59.3.59.4LNG管道系统9LNG和L-CNG加气工艺及设施 LNG LNG管道和低温气相管道的设计，应符合下列规定：管道和低温气相管道的设计，应符合下列规定：1 1 管道系统的设计压力不应小于最大工作压力的管道系统的设计压力不应小于最大工作压力的1.21.2倍，且不应小于所倍，且不应小于所连接设备（或容器）的设计压力与静压头之和。连接设备（或容器）的设计压力与静压头之和。2 2 管道的设计温度不应高于管道的设计温度不应高于-196-196。3 3 管道和管件材质应采用低温不锈钢。管道应符合现行国家标准
191、管道和管件材质应采用低温不锈钢。管道应符合现行国家标准流流体输送用不锈钢无缝钢管体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976GB/T14976的有关规定，管件应符合现行的有关规定，管件应符合现行国家标准国家标准钢制对焊无缝管件钢制对焊无缝管件GB/T 12459GB/T 12459的有关规定。的有关规定。本条规定了本条规定了LNGLNG管道和低温气相管道的设计要求。管道和低温气相管道的设计要求。1 1 管路系统的设计温度要求同管路系统的设计温度要求同LNGLNG储罐。设计压力的确定原则也同储罐。设计压力的确定原则也同LNGLNG储罐，但管路系统的最大工作压力与储罐，但管路系统的最大工作压力与LNG
192、LNG储罐的最大工作压力是不同储罐的最大工作压力是不同的。液相管道的最大工作压力需考虑的。液相管道的最大工作压力需考虑LNGLNG储罐的液位静压和泵流量为储罐的液位静压和泵流量为零时的压力。零时的压力。3 3 要求管材和管件等应符合相应现行国家标准，是为了保证质量。要求管材和管件等应符合相应现行国家标准，是为了保证质量。9.4.19.4.19LNG和L-CNG加气工艺及设施 LNG LNG管道的两个切断阀之间应设置安全阀或其他泄压装置，泄压管道的两个切断阀之间应设置安全阀或其他泄压装置，泄压排放的气体应接入放散管。排放的气体应接入放散管。 为防止管道内为防止管道内LNGLNG受热膨胀造成管道爆
193、破，特制定此条。受热膨胀造成管道爆破，特制定此条。 9.4.59.4.59LNG和L-CNG加气工艺及设施 LNG设备和管道的天然气放散应符合下列规定：1 加气站内应设集中放散管。LNG储罐的放散管应接入集中放散管，其他设备和管道的放散管宜接入集中放散管。2 放散管管口应高出LNG储罐及以管口为中心半径12m范围内的建（构）筑物2m及以上，且距地面不应小于5m。放散管管口不宜设雨罩等影响放散气流垂直向上的装置。放散管底部应有排污措施。3 低温天然气系统的放散应经加热器加热后放散，放散天然气的温度不宜低于-107。 对对LNGLNG加气站的天然气放散管的设计规定主要目的如下：加气站的天然气放散管
194、的设计规定主要目的如下：1 1 在加气站运行中，常发生在加气站运行中，常发生LNGLNG液相系统安全阀弹簧失效或发生冰卡而不能液相系统安全阀弹簧失效或发生冰卡而不能复位关闭，造成大量复位关闭，造成大量LNGLNG喷泄，因此喷泄，因此LNGLNG加气站的各类安全阀放散需集中加气站的各类安全阀放散需集中引至安全区。引至安全区。2 2 本款规定是为了避免放散天然气影响附近建（构）筑物安全。本款规定是为了避免放散天然气影响附近建（构）筑物安全。3 3 为保证放散的低温天然气能迅速上浮至高空，故要求经空温式气化器加为保证放散的低温天然气能迅速上浮至高空，故要求经空温式气化器加热。放散的天然气温度为热。放
195、散的天然气温度为-112-112时，天然气的比重小于空气，本款的规时，天然气的比重小于空气，本款的规定适当提高放散温度，以保证放散的天然气向上漂散。定适当提高放散温度，以保证放散的天然气向上漂散。9.4.69.4.610消防设施及给排水10.1灭火器材配置10消防设施及给排水 加油加气站工艺设备应配置灭火器材，并应符合下列规定：1 每2台加气机应配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器，加气机不足2台应按2台配置。2 每2台加油机应配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器，或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器。加油机不足2台应按2台配置。3 地上LPG储罐、地上LNG储罐、地下和半地下LN
196、G储罐、CNG储气设施，应配置2台不小于35kg推车式干粉灭火器。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别配置。4 地下储罐应配置1台不小于35kg推车式干粉灭火器。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别配置。5 LPG泵和LNG泵、压缩机操作间（棚），应按建筑面积每50m2配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器。6 一、二级加油站应配置灭火毯5块、沙子2m3；三级加油站应配置灭火毯不少于2块、沙子2m3。加油加气合建站应按同级别的加油站配置灭火毯和沙子。10.1.2 其余建筑的灭火器配置，应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GB 50140的有关规定。10.1.110.1.110
197、消防设施及给排水 加油加气站经营的是易燃易爆液体或气体，存在一定的火灾危加油加气站经营的是易燃易爆液体或气体，存在一定的火灾危险性，配置灭火器材是必要的。小型灭火器材是控制初期火灾和扑险性，配置灭火器材是必要的。小型灭火器材是控制初期火灾和扑灭小型火灾的最有效设备，因此规定了小型灭火器的选用型号及数灭小型火灾的最有效设备，因此规定了小型灭火器的选用型号及数量。其中，使用灭火毯和沙子是扑灭油罐罐口火灾和地面油类火灾量。其中，使用灭火毯和沙子是扑灭油罐罐口火灾和地面油类火灾最有效的方式，且花费不多。本节规定是参照本规范最有效的方式，且花费不多。本节规定是参照本规范20062006年版原有年版原有规
198、定和规定和建筑灭火器配置设计规范建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005GB50140-2005并结合实际情况，并结合实际情况，经多方征求意见后制定的。经多方征求意见后制定的。10.2消防给水10消防设施及给排水 加油加气站的LPG设施应设置消防给水系统。 本条是参照现行国家标准本条是参照现行国家标准城镇燃气设计规范城镇燃气设计规范GB50028-2006GB50028-2006的的有关规定编制的。有关规定编制的。条文条文10.2.110.2.110消防设施及给排水 设置有地上LNG储罐的一、二级LNG加气站应设消防给水系统，但符合下例条件之一时可不设消防给水系统：1 LNG加气站位于市
199、政消火栓保护半径150m以内，且能满足一级站供水量不小于20 L/s或二级站供水量不小于15 L/s时；2 LNG储罐之间的净距不小于4m，且在LNG储罐之间设置耐火极限不低于3h钢筋混凝土防火隔墙。防火隔墙顶部高于LNG储罐顶部，长度至两侧防护堤，厚度不小于200mm；3 LNG加气站位于城市建成区以外，且为严重缺水地区；LNG储罐、放散管、储气瓶（组）、卸车点与站外建（构）筑物的安全间距，不小于本规范表4.0.8和表4.0.9规定的安全间距的2倍；LNG储罐之间的净距不小于4m；灭火器材的配置数量在本规范第10.1节规定的基础上增加1倍。10.2.110.2.110消防设施及给排水 国家标
200、准国家标准石油天然气工程设计防火规范石油天然气工程设计防火规范GB50183-2004GB50183-2004第第10.4.510.4.5条规定，条规定，总容积小于总容积小于250m250m3 3的的LNGLNG储罐区不需设固定消防水供水系统。本规范规定一级储罐区不需设固定消防水供水系统。本规范规定一级LNGLNG加加气站气站LNGLNG储罐不大于储罐不大于180m180m3 3，但考虑到，但考虑到LNGLNG加气站往往建在建筑物较为稠密的地区，加气站往往建在建筑物较为稠密的地区，设置有地上设置有地上LNGLNG储罐的一、二级储罐的一、二级LNGLNG加气站，一旦发生事故造成的影响可能会比较加
201、气站，一旦发生事故造成的影响可能会比较大，故要求其设消防给水系统，以加强大，故要求其设消防给水系统，以加强LNGLNG加气站的安全性能。对三种条件下站加气站的安全性能。对三种条件下站内可不设消防给水系统说明如下：内可不设消防给水系统说明如下：1 1 建筑设计防火规范建筑设计防火规范GB50016-2006GB50016-2006规定：室外消火栓的保护半径不应大于规定：室外消火栓的保护半径不应大于150m150m；在市政消火栓保护半径；在市政消火栓保护半径150m150m以内，如消防用水量不超过以内，如消防用水量不超过15L/s15L/s时，可不设室外时，可不设室外消火栓。消火栓。LNGLNG加
202、气站位于市政消火栓有效保护半径加气站位于市政消火栓有效保护半径150m150m以内情况下，且市政消火以内情况下，且市政消火栓能满足一级站供水量不小于栓能满足一级站供水量不小于20 L/s20 L/s，二级站供水量不小于，二级站供水量不小于15 L/s15 L/s的需求，故站的需求，故站内不需设消防给水系统。内不需设消防给水系统。2 2 消防给水系统的主要作用是保护着火罐的临近罐免受火灾威胁，有些地方设置消消防给水系统的主要作用是保护着火罐的临近罐免受火灾威胁，有些地方设置消防给水系统有困难，在防给水系统有困难，在LNGLNG储罐之间设置钢筋混凝土防火隔墙，可有效降低储罐之间设置钢筋混凝土防火隔
203、墙，可有效降低LNGLNG储储罐之间的相互影响，不设消防给水系统也是可行的。罐之间的相互影响，不设消防给水系统也是可行的。3 3 位于城市建成区以外、且为严重缺水地区的位于城市建成区以外、且为严重缺水地区的LNGLNG加气站，发生事故造成的影响会加气站，发生事故造成的影响会比较小，参照比较小，参照石油天然气工程设计防火规范石油天然气工程设计防火规范GB50183-2004GB50183-2004第第10. 4.510. 4.5条规定条规定不要求设固定消防水供水系统。考虑到城市建成区以外建站用地相对较为宽裕，不要求设固定消防水供水系统。考虑到城市建成区以外建站用地相对较为宽裕，故要求安全间距和灭
204、火器材数量加倍，尽量降低故要求安全间距和灭火器材数量加倍，尽量降低LNGLNG加气站事故风险。加气站事故风险。10消防设施及给排水 加油站、CNG加气站、三级LNG加气站和采用埋地、地下和半地下LNG储罐的各级LNG加气站，可不设消防给水系统。 加油站的火灾危险主要源于油罐，由于油罐埋地设置，加油站的加油站的火灾危险主要源于油罐，由于油罐埋地设置，加油站的火灾危险就相当低了，而且，埋地油罐的着火主要在检修人孔处，火火灾危险就相当低了，而且，埋地油罐的着火主要在检修人孔处，火灾时用灭火毯覆盖能有效地扑灭火灾；压缩天然气的火灾特点是爆炸灾时用灭火毯覆盖能有效地扑灭火灾；压缩天然气的火灾特点是爆炸后
205、在泄漏点着火，只要关闭相关气阀，就能很快熄灭火灾；地下和半后在泄漏点着火，只要关闭相关气阀，就能很快熄灭火灾；地下和半地下地下LNGLNG储罐设置在钢筋混凝土罐池内，罐池顶部高于储罐设置在钢筋混凝土罐池内，罐池顶部高于LNGLNG储罐顶部，储罐顶部，故抵御外部火灾的性能好。故抵御外部火灾的性能好。LNGLNG储罐一旦发生泄漏事故，泄漏的储罐一旦发生泄漏事故，泄漏的LNGLNG被被限制在钢筋混凝土罐池内，且会很快挥发并向上飘散，事故影响范围限制在钢筋混凝土罐池内，且会很快挥发并向上飘散，事故影响范围小。因此，采用地下和半地下小。因此，采用地下和半地下LNGLNG储罐的各类储罐的各类LNGLNG加
206、气站及油气合建站加气站及油气合建站不设消防给水系统是可行的；设置有地上不设消防给水系统是可行的；设置有地上LNGLNG储罐的三级储罐的三级LNGLNG加气站，加气站，LNGLNG储罐规模较小，且一般只有储罐规模较小，且一般只有1 1台台LNGLNG储罐，不设消防给水系统是可行储罐，不设消防给水系统是可行的。的。10.2.310.2.310消防设施及给排水 LPG设施的消防给水设计应符合下列规定：1 LPG储罐采用地上设置的加气站，消火栓消防用水量不应小于20 L/s；总容积大于50m3的地上LPG的储罐还应设置固定式消防冷却水系统，其冷却水供给强度不应小于0.15 L/m2.s，着火罐的供水范
207、围应按其全部表面积计算，距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的供水范围，可按相邻储罐表面积的一半计算。2 采用埋地LPG储罐的加气站，一级站消火栓消防用水量不应小于15 L/s；二级站和三级站消火栓消防用水量不应小于10 L/s。3 LPG储罐地上布置时，连续给水时间不应少于3h；LPG储罐埋地敷设时，连续给水时间不应少于1h。10.2.610.2.610消防设施及给排水说明说明 10.2.6 10.2.6 本条规定了本条规定了LPGLPG设施的消防给水设计，说明如下：设施的消防给水设计，说明如下：1 1 此款内容是参照此款内容是参照城镇燃气设计规范城镇燃气设计规范GB50028-
208、2006GB50028-2006的有关规定编制的。的有关规定编制的。2 2 液化石油气储罐埋地设置时，罐本身并不需要冷却水，消防水主要用于液化石油气储罐埋地设置时，罐本身并不需要冷却水，消防水主要用于加气站火灾时对地面上的液化石油气泵、加气设备、管道、阀门等进行加气站火灾时对地面上的液化石油气泵、加气设备、管道、阀门等进行冷却。规定一级站消防冷却水不小于冷却。规定一级站消防冷却水不小于15L/s15L/s，二、三级站消防冷却水不，二、三级站消防冷却水不小于小于10 L/s10 L/s可以满足消防时的冷却保护要求。可以满足消防时的冷却保护要求。3 LPG3 LPG地上罐的消防时间是参照地上罐的消
209、防时间是参照城镇燃气设计规范城镇燃气设计规范GB50028-93GB50028-93规定的。规定的。当当LPGLPG储罐埋地设置时，加气站消防冷却的主要对象都比较小，规定储罐埋地设置时，加气站消防冷却的主要对象都比较小，规定1 1小小时时的消防给水时间是合适的。的消防给水时间是合适的。10消防设施及给排水 消防水泵宜设2台。当设2台消防水泵时，可不设备用泵。当计算消防用水量超过35L/s时，消防水泵应设双动力源。 消防水泵设消防水泵设2 2台台，在其中，在其中1 1台不能使用时，至少还可以有一台不能使用时，至少还可以有一半的消防水能力，不设备用泵，可以减少投资。当计算消防水量半的消防水能力，不
210、设备用泵，可以减少投资。当计算消防水量超过超过35L/s35L/s时设时设2 2个动力源是按个动力源是按建筑设计防火规范建筑设计防火规范GB50016-GB50016-20062006确定的。确定的。2 2个动力源可以是双回路电源，也可以是个动力源可以是双回路电源，也可以是1 1个电源，个电源，1 1个内燃机，也可以个内燃机，也可以2 2个都是内燃机。个都是内燃机。10.2.810.2.810消防设施及给排水 固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于0.2MPa。移动式消防水枪出口处给水压力不应小于0.2MPa，并应采用多功能水枪。 喷头出水压力太低，喷头喷水效果不好，规定喷头出水最低
211、喷头出水压力太低，喷头喷水效果不好，规定喷头出水最低压力是为了喷头能正常工作；水枪出水压力太低不能保证水枪的压力是为了喷头能正常工作；水枪出水压力太低不能保证水枪的充实水柱。采用多功能水枪（即开花充实水柱。采用多功能水枪（即开花-直流水枪），在实际使直流水枪），在实际使用中比较方便，既可以远射，也可以喷雾使用。用中比较方便，既可以远射，也可以喷雾使用。10.2.1010.2.1010.3给排水系统10消防设施及给排水 加油加气站的排水应符合下列规定：1 站内地面雨水可散流排出站外。当雨水由明沟排到站外时，应在围墙内设置水封装置。2 加油站、LPG加气站或加油与LPG加气合建站排出建筑物或围墙的
212、污水，在建筑物墙外或围墙内应分别设水封井（独立的生活污水除外）。水封井的水封高度不应小于0.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m。3 清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。LPG储罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，不应直接接入排水管道。4 排出站外的污水应符合国家现行有关污水排放标准的规定。5 加油站、LPG加气站，不应采用暗沟排水。10.3.210.3.210消防设施及给排水 水封设施是隔绝油气串通的有效做法。水封设施是隔绝油气串通的有效做法。1 1 设置水封井是为了防止可能的地面污油和受油品污染的雨水通过排设置水封井是为了防止可能的地面污油和受
213、油品污染的雨水通过排水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气互相串通，引发火灾。水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气互相串通，引发火灾。2 2 此款规定是为了防止可能混入室外污水管道中的油气和室内污水管此款规定是为了防止可能混入室外污水管道中的油气和室内污水管道相通，或和站外的污水管道中直接气相相通，引发火灾。道相通，或和站外的污水管道中直接气相相通，引发火灾。3 3 液化石油气储罐的污水中可能含有一些液化石油气凝液，且挥发性液化石油气储罐的污水中可能含有一些液化石油气凝液，且挥发性很高，故限制其直接排入下水道，以确保安全。很高，故限制其直接排入下水道，以确保安全。5 5 埋地管道漏油容易渗入暗沟
214、，且不易被发现，漏油顺着暗沟流道到埋地管道漏油容易渗入暗沟，且不易被发现，漏油顺着暗沟流道到站外易引发火灾事故，故本款规定限制采用暗沟排水。需要说明的站外易引发火灾事故，故本款规定限制采用暗沟排水。需要说明的是，本款的暗沟不包括埋地敷设的排水管道。是，本款的暗沟不包括埋地敷设的排水管道。11电气、报警和紧急切断系统11.1供配电11电气、报警和紧急切断系统 加油加气站的供电负荷等级可为三级，信息系统应设不间断供电电源。 加油加气站的供电负荷，主要是加油机、加气机、压缩机、机加油加气站的供电负荷，主要是加油机、加气机、压缩机、机泵等用电，突然停电，一般不会造成人员伤亡或大的经济损失。根泵等用电，
215、突然停电，一般不会造成人员伤亡或大的经济损失。根据电力负荷分类标准，定为三级负荷。目前国内的加油加气站的自据电力负荷分类标准，定为三级负荷。目前国内的加油加气站的自动化水平越来越高，如自动温度及液位检测、可燃气体检测报警系动化水平越来越高，如自动温度及液位检测、可燃气体检测报警系统、电脑控制的加油加气机等信息系统，若突然停电，这些系统就统、电脑控制的加油加气机等信息系统，若突然停电，这些系统就不能正常工作，给加油加气站的运营和安全带来危害，故规定信息不能正常工作，给加油加气站的运营和安全带来危害，故规定信息系统的供电应设置应急供电电源。系统的供电应设置应急供电电源。11.1.111.1.111
216、电气、报警和紧急切断系统 加油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站的供电电源，宜采用电压为380/220V的外接电源；CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站、加油和CNG（或LNG加气站、L-CNG加气站）加气合建站的供电电源，宜采用电压为6/10kV的外接电源。加油加气站的供电系统应设独立的计量装置。 加油站、加油站、LPGLPG加气站、加油和加气站、加油和LPGLPG加气合建站供电负荷的额定电加气合建站供电负荷的额定电压一般是压一般是380/220V380/220V，用用3 380/200V80/200V的外接电源是最经济合理的。的外接电源是最经济合理的。CNGCNG加加气站、气
217、站、LNGLNG加气站、加气站、L-CNGL-CNG加气站、加油和加气站、加油和CNGCNG（或（或LNGLNG加气站、加气站、L-CNGL-CNG加气站）加气合建站，其压缩机的供电负荷、额定电压大多用加气站）加气合建站，其压缩机的供电负荷、额定电压大多用6KV6KV，采用采用6/10KV6/10KV外接电源是最经济的，故推荐用外接电源是最经济的，故推荐用6/10KV6/10KV外接电源。由于外接电源。由于要独立核算，自负盈亏，所以加油加气站的供电系统，都需建立独要独立核算，自负盈亏，所以加油加气站的供电系统，都需建立独立的计量装置。立的计量装置。11.1.211.1.211电气、报警和紧急切
218、断系统 加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、LPG泵房、压缩机间等处，均应设事故照明。 加油站、加气站及加油加气合建站，是人员流动比较频繁的加油站、加气站及加油加气合建站，是人员流动比较频繁的地方，如不设事故照明，照明电源突然停电，会给经营操作或人地方，如不设事故照明，照明电源突然停电，会给经营操作或人员撤离危险场所带来困难。因此应在消防泵房、营业室、罩棚、员撤离危险场所带来困难。因此应在消防泵房、营业室、罩棚、LPGLPG泵房、压缩机间等处设置事故照明电源。泵房、压缩机间等处设置事故照明电源。11.1.311.1.311电气、报警和紧急切断系统 当引用外电源有困难时，加油
219、加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离，应符合下列规定：1排烟口高出地面4.5m以下时，不应小于5m。2排烟口高出地面4.5m及以上时，不应小于3m。 采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便等优点，采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便等优点，故应首先考虑选用外接电源。当采用外接电源有困难时，采用小型故应首先考虑选用外接电源。当采用外接电源有困难时，采用小型内燃发电机组解决加油加气站的供电问题，是可行的。内燃发电机组解决加油加气站的供电问题，是可行的。 内燃发电机内燃发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气
220、阻火器，可以防止或组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻火器，可以防止或减少火星排出，避免火星引燃爆炸性混合物，发生爆炸火灾事故。减少火星排出，避免火星引燃爆炸性混合物，发生爆炸火灾事故。排烟口至各爆炸危险区域边界水平距离具体数值的规定，主要是引排烟口至各爆炸危险区域边界水平距离具体数值的规定，主要是引用英国石油协会用英国石油协会商业石油库安全规范商业石油库安全规范的数据并根据国内运行经的数据并根据国内运行经验确定的。验确定的。11.1.411.1.411电气、报警和紧急切断系统 加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。 加油加气站的供电电缆采用直埋敷设
221、是较安全的。穿越行车道部加油加气站的供电电缆采用直埋敷设是较安全的。穿越行车道部分穿钢管保护，是为了防止汽车压坏电缆。分穿钢管保护，是为了防止汽车压坏电缆。11.1.511.1.511电气、报警和紧急切断系统 当采用电缆沟敷设电缆时，加油加气作业区内的电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、LPG、LNG和CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内。 当加油加气站的配电电缆较多时，采用电缆沟敷设便于检修。当加油加气站的配电电缆较多时，采用电缆沟敷设便于检修。为了防止电缆沟进入爆炸性气体混合物，引起爆炸火灾事故，电缆为了防止电缆沟进入爆炸性气体混合物，引起爆炸火灾事故，电缆沟有必要充沙填实。电缆保护层有
222、可能破损漏电，可燃介质管道也沟有必要充沙填实。电缆保护层有可能破损漏电，可燃介质管道也有可能漏油漏气，这两种情况出现在同一处将酿成火灾事故；热力有可能漏油漏气，这两种情况出现在同一处将酿成火灾事故；热力管道温度较高，靠近电缆敷设对电缆保护层有损坏作用。为了避免管道温度较高，靠近电缆敷设对电缆保护层有损坏作用。为了避免电缆与管道相互影响，故规定电缆与管道相互影响，故规定“电缆不得与油品、电缆不得与油品、LPGLPG、LNGLNG和和CNGCNG管道以及热力管道敷设在同一沟内管道以及热力管道敷设在同一沟内”。 11.1.611.1.611电气、报警和紧急切断系统 爆炸危险区域内的电气设备选型、安装
223、、电力线路敷设等，应符合现行国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058的有关规定。 现行国家标准现行国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058GB50058对爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设对爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设都做了详细规定，但对加油加气站内的典型设备的防爆区域划分都做了详细规定，但对加油加气站内的典型设备的防爆区域划分没有具体规定，所以本规范根据加油加气站内的特点，在附录没有具体规定，所以本规范根据加油加气站内的特点，在附录C C对对加油加气站内的爆炸危险区域划分做出了规定。加油加气站
224、内的爆炸危险区域划分做出了规定。11.1.711.1.711电气、报警和紧急切断系统 加油加气站内爆炸危险区域以外的照明灯具，可选用非防爆型。罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具，应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具。 爆炸危险区域以外的电气设备允许选非防爆型。考虑到罩棚爆炸危险区域以外的电气设备允许选非防爆型。考虑到罩棚下的灯，经常处在多尘土、雨水有可能溅淋其上的环境中，因此下的灯，经常处在多尘土、雨水有可能溅淋其上的环境中，因此规定规定“罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具，应选用防护等级不低罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具，应选用防护等级不低于于IP44IP44级的照明灯具。级的照明灯具。” 11
225、.1.811.1.811.2防雷、防静电11电气、报警和紧急切断系统 钢制油罐、钢制油罐、LPGLPG储罐、储罐、LNGLNG储罐和储罐和CNGCNG储气瓶（组）必须进行防储气瓶（组）必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。雷接地，接地点不应少于两处。 在可燃液体罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以在可燃液体罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷击点的电位、反击电位和跨步电压。规定接地点不少于两降低雷击点的电位、反击电位和跨步电压。规定接地点不少于两处，是为了提高其接地的可靠性。处，是为了提高其接地的可靠性。11.2.111.2.111电气、报警和紧急切断系统 加油加气站的电
226、气接地应符合下列规定：1 防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定。2 当各自单独设置接地装置时，油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶（组）的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻，不应大于10，电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4，地上油品、LPG、CNG和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻，不应大于30。 加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地装置既加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地装置既经济又安全。当单独设置
227、接地装置时，各接地装置之间要保持一定经济又安全。当单独设置接地装置时，各接地装置之间要保持一定距离（地下大于距离（地下大于3m3m），否则是分不开的。当分不开时，只好合并在），否则是分不开的。当分不开时，只好合并在一起设置，但接地电阻要按其中最小要求值设置。一起设置，但接地电阻要按其中最小要求值设置。11.2.211.2.211电气、报警和紧急切断系统 加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。 要求加油加气站的信息系统（通讯、液位、计算机系统等）要求加油加气站的信息系统（通讯、液位、计算机系统等）采用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆
228、实施良好的保护。采用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆实施良好的保护。规定配线电缆外皮两端、保护管两端均应接地，是为了产生电磁规定配线电缆外皮两端、保护管两端均应接地，是为了产生电磁封锁效应，尽量减少雷电波的侵入，减少或消除雷电事故。封锁效应，尽量减少雷电波的侵入，减少或消除雷电事故。11.2.711.2.711电气、报警和紧急切断系统 加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 加油加气站信息系统的配电线路首、末端装设过电压（电涌）加油加气站信息系统的配电线路首、末端装设过电压（电涌）保护器，主要是为了防止雷电电磁脉冲过电
229、压损坏信息系统的电子保护器，主要是为了防止雷电电磁脉冲过电压损坏信息系统的电子器件。器件。11.2.811.2.811电气、报警和紧急切断系统 380/220V供配电系统宜采用TNS系统，当外供电源为380V时，可采用TNCS系统。供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 加油加气站的加油加气站的380/220V380/220V供配电系统，采用供配电系统，采用TN-STN-S系统，即在总配电盘系统，即在总配电盘（箱）开始引出的配电线路和分支线路，（箱）开始引出的配电线路和分支线路，PEPE线与线与N N线必须分开
230、设置，使线必须分开设置，使各用电设备形成等电位连接，各用电设备形成等电位连接，PEPE线正常时不走电流，这在防爆场所是线正常时不走电流，这在防爆场所是很必要的，对人身和设备安全都有好处。很必要的，对人身和设备安全都有好处。 在供配电系统的电源端，安装过电压（电涌）保护器，是为箝制雷电在供配电系统的电源端，安装过电压（电涌）保护器，是为箝制雷电电磁脉冲产生的过电压，使其过电压限制在设备所能耐受的数值内，电磁脉冲产生的过电压，使其过电压限制在设备所能耐受的数值内，避免雷电损坏用电设备。避免雷电损坏用电设备。11.2.911.2.911电气、报警和紧急切断系统 地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、
231、LNG管道和CNG管道，应设防静电和防感应雷的共用接地装置，其接地电阻不应大于30。 地上或管沟敷设的油品、地上或管沟敷设的油品、LPGLPG、LNGLNG和和CNGCNG管道的始端、末端，管道的始端、末端，应设防静电或防感应雷的接地装置，主要是为了将油品、应设防静电或防感应雷的接地装置，主要是为了将油品、LPGLPG、LNGLNG和和CNGCNG在输送过程中产生的静电泄入大地，避免管道上聚集大量的在输送过程中产生的静电泄入大地，避免管道上聚集大量的静电荷而发生静电事故。设防感应雷接地，主要是让地上或管沟敷静电荷而发生静电事故。设防感应雷接地，主要是让地上或管沟敷设的输油输气管道的感应雷通过接
232、地装置泄入大地，避免雷害事故设的输油输气管道的感应雷通过接地装置泄入大地，避免雷害事故的发生。的发生。11.2.1011.2.1011电气、报警和紧急切断系统 气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG罐车卸车场地和CNG加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地，应设卸车或卸气时用的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。 本条规定本条规定“加油加气站的汽油罐车、加油加气站的汽油罐车、LPGLPG罐车和罐车和LNGLNG罐车卸车场地罐车卸车场地和和CNGCNG加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地，应设卸车或卸气时用的加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地，应设卸车或卸气时用的防静电接地
233、装置防静电接地装置”，是防止静电事故的重要措施。要求，是防止静电事故的重要措施。要求“设置能检测设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪”，是为了能检测接地线和，是为了能检测接地线和接地装置是否完好、接地装置接地电阻值是否符合规范要求、跨接线接地装置是否完好、接地装置接地电阻值是否符合规范要求、跨接线是否连接牢固、静电消除通路是否已经形成等功能。实际操作时上述是否连接牢固、静电消除通路是否已经形成等功能。实际操作时上述检查合格后，才允许卸油和卸液化石油气。使用具有以上功能的静电检查合格后，才允许卸油和卸液化石油气。使用具有以上功能的静电接地仪，就能防止
234、罐车卸车时发生静电事故。接地仪，就能防止罐车卸车时发生静电事故。11.2.11 11.2.11 11电气、报警和紧急切断系统 在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处，应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下可不跨接。 在爆炸危险区域内的油品、在爆炸危险区域内的油品、LPGLPG、LNGLNG和和CNGCNG管道上的法兰及胶管两管道上的法兰及胶管两端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法兰及胶管两端连接处由端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法兰及胶管两端连接处由于连接不良（接触电阻大于于连接不良（接触电阻大于0.030.03）而发生静电或雷电火花，继而发）而发
235、生静电或雷电火花，继而发生爆炸火灾事故。有不少于生爆炸火灾事故。有不少于5 5根螺栓连接的法兰，在非腐蚀环境下，法根螺栓连接的法兰，在非腐蚀环境下，法兰连接处的连接是良好的，故可不做金属线跨接。兰连接处的连接是良好的，故可不做金属线跨接。11.2.1211.2.1211电气、报警和紧急切断系统 防静电接地装置的接地电阻不应大于100。 防静电接地装置单独设置时，只要接地电阻不大于防静电接地装置单独设置时，只要接地电阻不大于100100，就可以，就可以消除静电荷积聚，防止静电火花。消除静电荷积聚，防止静电火花。11.2.1511.2.1511.4报警系统11电气、报警和紧急切断系统 加气站、加油
236、加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。 本条规定是为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以本条规定是为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患。便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患。11.4.111.4.111电气、报警和紧急切断系统 加气站、加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备（包括罐、瓶、泵、压缩机等）的房间内、罩棚下，应设置可燃气体检测器。 因为这些区域是可燃气体储存、灌输作业的重点区域，最有可能因为这些区域是可燃气体储存、灌输作业的重点区域
237、，最有可能泄漏并聚集可燃气体，所以要求在这些区域设置可燃气体检测器。泄漏并聚集可燃气体，所以要求在这些区域设置可燃气体检测器。11.4.211.4.211电气、报警和紧急切断系统 可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的的25%25%。 本条规定是根据国家标准本条规定是根据国家标准石油化工可燃气体和有毒气体检测报石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范警设计规范GB50493-2009GB50493-2009的有关规定制定的。的有关规定制定的。11.4.311.4.311电气、报警和紧急切断系统 报警器宜集中设置在控制
238、室或值班室内。 因为值班室或控室内经常有人员在进行营业，报警器设在这因为值班室或控室内经常有人员在进行营业，报警器设在这里，操作人员能及时得到报警。里，操作人员能及时得到报警。11.4.511.4.511.5紧急切断系统11电气、报警和紧急切断系统 加油加气站应设置紧急切断系统，该系统应能在事故状态下迅速切断加油泵、LPG泵、LNG泵、LPG压缩机、CNG压缩机的电源和关闭重要的LPG、CNG、LNG管道阀门。紧急切断系统应具有失效保护功能。 设置紧急切断系统，可以在事故（火灾、超压、超温、泄漏设置紧急切断系统，可以在事故（火灾、超压、超温、泄漏等）发生初期，迅速切断加油泵、等）发生初期，迅速
239、切断加油泵、LPGLPG泵、泵、LNGLNG泵、泵、LPGLPG压缩机、压缩机、CNGCNG压缩机的电源和关闭重要的压缩机的电源和关闭重要的LPGLPG、CNGCNG、LNGLNG管道阀门，阻止事管道阀门，阻止事态进一步扩大，是一项重要的安全防护措施。态进一步扩大，是一项重要的安全防护措施。11.5.111.5.111电气、报警和紧急切断系统 加油泵、LPG泵、LNG泵、LPG压缩机、CNG压缩机的电源和加气站管道上的紧急切断阀，应能由手动启动的远程控制切断系统操纵关闭。 本条的规定，是为了使操作人员能在安全地点进行关闭加本条的规定，是为了使操作人员能在安全地点进行关闭加油泵、油泵、LPGLP
240、G泵、泵、LNGLNG泵、泵、LPGLPG压缩机、压缩机、CNGCNG压缩机的电源和紧急切断压缩机的电源和紧急切断阀操作。阀操作。11.5.211.5.211电气、报警和紧急切断系统 紧急切断系统应至少在下列位置设置启动开关： 1 距加气站卸车点5m以内。 2 在加油加气现场工作人员容易接近的位置。 3 在控制室或值班室内。 为了保证在加气站发生意外事故时，工作人员能够迅速启动为了保证在加气站发生意外事故时，工作人员能够迅速启动紧急切断系统，本条规定在三处工作人员经常出现的地点能启动紧急切断系统，本条规定在三处工作人员经常出现的地点能启动紧急切断系统，即在此三处安装起动按钮或装置。紧急切断系统，即在此三处安装起动按钮或装置。11.5.311.5.311电气、报警和紧急切断系统 紧急切断系统应只能手动复位。 本条规定是为了防止系统误动作，一般情况是，紧急切断系本条规定是为了防止系统误动作，一般情况是，紧急切断系统启动后，需人工确认设施恢复正常后，才能人工操作使系统恢统启动后，需人工确认设施恢复正常后，才能人工操作使系统恢复正常。复正常。11.5.411.5.4
