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1、第二章第二章 空气流量传感器空气流量传感器汽车汽车传感器传感器空气空气滤清器滤清器进气管前段进气管前段进气管后段进气管后段空气空气流量计流量计节气门体节气门体空气流量传感器的安装位置空气流量传感器的安装位置第二节第二节 翼片式空气流量传感器翼片式空气流量传感器一、翼片式空气流量传感器一、翼片式空气流量传感器（一）翼片式空气流量传感器结构、原理（一）翼片式空气流量传感器结构、原理 翼片式空气流量传感器主要由测量翼片和电位计组成翼片式空气流量传感器主要由测量翼片和电位计组成电位计电位计空气旁通通道空气旁通通道进气岐管侧进气岐管侧缓冲室缓冲室复位弹簧复位弹簧进气温度传感器进气温度传感器接线插头接线插
2、头缓冲翼片缓冲翼片测量翼片测量翼片空气滤清器侧空气滤清器侧CO调整螺钉调整螺钉测量翼片测量翼片缓冲翼片缓冲翼片1.1.结构主要组成部件结构主要组成部件(1)(1)检测部件检测部件由测量叶片和缓冲叶片组成。由测量叶片和缓冲叶片组成。翼片总成固定在电位计转翼片总成固定在电位计转轴上。轴上。测量翼片在主进气道内随空气流量的变化而偏转，缓测量翼片在主进气道内随空气流量的变化而偏转，缓冲翼片与缓冲室起到阻尼作用，当发动机吸入的空气量急剧冲翼片与缓冲室起到阻尼作用，当发动机吸入的空气量急剧变化时，使翼片转动平稳，减小翼片脉动。变化时，使翼片转动平稳，减小翼片脉动。进气岐管侧进气岐管侧空气滤清器侧空气滤清器
3、侧缓冲室缓冲室安装在传感器壳体上部。由带安装在传感器壳体上部。由带平衡配重平衡配重的的滑臂滑臂和印制电和印制电路板上的路板上的镀膜电阻镀膜电阻组成，滑臂与翼片固定在同一转轴上并一组成，滑臂与翼片固定在同一转轴上并一起转动。起转动。电位计内设有片状螺旋形电位计内设有片状螺旋形复位弹簧复位弹簧、调节齿圈调节齿圈。(2)(2)电位计电位计平衡配重平衡配重燃油泵开关燃油泵开关复位弹簧复位弹簧调节齿圈调节齿圈电位计电位计印制电路板印制电路板1）平衡配重）平衡配重 起到平衡作起到平衡作用，使滑臂平稳用，使滑臂平稳偏摆。偏摆。 有刻度标记，有刻度标记，调整复位弹簧的调整复位弹簧的预紧力，从而调预紧力，从而调
4、整传感器的输出整传感器的输出特性。特性。2）调节齿圈）调节齿圈 控制控制电动燃油燃油泵。发动机运机运转时时翼片稍微偏翼片稍微偏转，其其触点触点闭合，接通合，接通泵油。当油。当发动机熄火后翼片关机熄火后翼片关闭，触点，触点顶开，燃开，燃油油泵停止停止转动，在在汽汽车发生事故生事故而而油管破裂油管破裂时时，可以防止燃，可以防止燃油油泵继续泵油油导致燃油外溢而致燃油外溢而发生火灾。生火灾。4）接线插座）接线插座1）燃油燃油泵开关开关(3)(3)其他部件其他部件2）CO调整螺整螺钉旁通旁通进气道上气道上设有改有改变旁通旁通进气量的气量的CO(一氧化碳一氧化碳)调整整螺螺钉，用来，用来调节发动机怠速机怠
5、速时CO排放量。排放量。安装在主安装在主进气道的气道的进气口上，气口上，电阻两端的引阻两端的引线分分别与接与接线插座上的插座上的搭搭铁端子端子E2和温度信号和温度信号输出端子出端子THA连接。接。3)进气温度气温度传感器感器空气空气滤清器侧滤清器侧进气进气岐管侧岐管侧测量翼片测量翼片 空气流过传感器主进气空气流过传感器主进气道时，翼片受到气流压力产道时，翼片受到气流压力产生的推力矩和复位弹簧力矩生的推力矩和复位弹簧力矩的作用，翼片偏转直到的作用，翼片偏转直到弹簧弹簧力矩力矩与与推力力矩推力力矩平衡为止。平衡为止。 翼片受到的推力力矩与翼片受到的推力力矩与空气流量成正比。翼片偏转空气流量成正比。
6、翼片偏转角度角度与进气量成正比。与进气量成正比。 电位计滑臂和翼片均固电位计滑臂和翼片均固定在同一转轴上，电位计滑定在同一转轴上，电位计滑臂与翼片同时偏转。端子臂与翼片同时偏转。端子VcVc与与VsVs之间输出电压之间输出电压UsUs随进气随进气量变化。量变化。利用力矩平衡原理和电位计原理利用力矩平衡原理和电位计原理2.2.传感器工作原理传感器工作原理VBVBE2E2VCVCU US SVSVSU UB B3.3.传感器电路传感器电路燃油燃油泵控制触点控制触点可变电阻可变电阻热敏电阻热敏电阻固定电阻固定电阻搭搭铁铁搭搭铁铁油油泵电电机机电电源源ECU热敏电阻：热敏电阻：进气温度传感器进气温度传
7、感器由由NTC热敏电阻套热敏电阻套装在塑料壳体内构装在塑料壳体内构成，安装在主进气成，安装在主进气道的进气口上，电道的进气口上，电阻两端的引线分别阻两端的引线分别与接线插座上的搭与接线插座上的搭铁端子铁端子E2和温度信和温度信号输出端子号输出端子THA连连接。接。（二）翼片式空气流量传感器检测（二）翼片式空气流量传感器检测 翼片式空气流量传感器检测方法有翼片式空气流量传感器检测方法有开路检测开路检测和和在路检测在路检测两种。以后其他章节的传感器检测两种。以后其他章节的传感器检测开路检测开路检测：在传感器与传感器电路不连接的情况下，对传感：在传感器与传感器电路不连接的情况下，对传感 器内部状况进
8、行检测。一般通过检测器内部状况进行检测。一般通过检测有关端子间有关端子间的电阻值或通断情况进行判断。的电阻值或通断情况进行判断。在路检测在路检测：传感器在工作状态时，通过检测传感器有关端子：传感器在工作状态时，通过检测传感器有关端子的电压、信号波形和电路导通情况等，对传感器、的电压、信号波形和电路导通情况等，对传感器、ECU及连接导线进行综合检测。及连接导线进行综合检测。缓冲室缓冲室复位弹簧复位弹簧缓冲翼片缓冲翼片测量翼片测量翼片进气温度进气温度传感器传感器空气流空气流ECU1.1.开路检测开路检测燃油燃油泵控制触点控制触点可变电阻可变电阻热敏电阻热敏电阻固定电阻固定电阻搭搭铁铁搭搭铁铁油油泵
9、电电机机电电源源ECU1）检测有关端子间的）检测有关端子间的电阻值或通断。电阻值或通断。2）通过加温检测热敏）通过加温检测热敏电阻的阻值变化。电阻的阻值变化。点火开关断开，拔点火开关断开，拔下传感器的配线连接器。下传感器的配线连接器。2.2.在路检测在路检测点火开关接通，检点火开关接通，检测电源、有关端子的电测电源、有关端子的电压值和线路的导通。压值和线路的导通。名称名称测量测量端子端子测量条件测量条件电阻值电阻值/ /k 备注备注5M-E发动机发动机2TZ-FE发动机发动机燃油燃油泵触点触点FCE1翼片完全关闭翼片完全关闭 任何任何温度温度翼片任何开度翼片任何开度00空气空气流量流量传感器感
10、器VBE220C0.200.40VCE220C0.100.300.200.60VSE2翼片完全关闭翼片完全关闭0.020.100.100.3020C翼片任何开度翼片任何开度0.021.000.100.3020C进气气温度温度传感器感器THAE220C10.0020.0010.0020.000C4.007.004.007.0020C2.003.002.003.0040C0.901.300.901.30丰田汽车翼式空气流量传感器各端子之间的电阻值丰田汽车翼式空气流量传感器各端子之间的电阻值众所周知，空气的众所周知，空气的质量质量与其温度和大气与其温度和大气压力有关。温度力有关。温度越低或大气越低或
11、大气压力越高，空气密度越大，空气力越高，空气密度越大，空气质质量就越大；反量就越大；反之，温度越高或大气之，温度越高或大气压力越低，空气力越低，空气质质量就越小。量就越小。翼片式流量翼片式流量传感器感器检测的是的是进气气流的气气流的体体积流量流量，当，当进气温度或大气气温度或大气压力力发生生变化化时，相同体，相同体积的空气的空气质质量就会量就会发生生变化。化。为了避免了避免环境温度和大气境温度和大气压力力变化化给流量流量检测带来来的的误差，所有差，所有检测体体积流量的空气流量流量的空气流量传感器都采用了感器都采用了进气温度气温度传感器感器和和大气大气压力力传感器感器进行修正。行修正。翼片式空气
12、流量翼片式空气流量传感器感器已经持续生产使用多年。它具有已经持续生产使用多年。它具有结构简单、价格便宜、可靠性高等优点，目前许多车型仍采结构简单、价格便宜、可靠性高等优点，目前许多车型仍采用翼片式用翼片式空气流量空气流量传感器感器。二、卡尔曼涡流式空气流量传感器二、卡尔曼涡流式空气流量传感器 （一）卡尔曼涡流式空气流量传感器结构、原理（一）卡尔曼涡流式空气流量传感器结构、原理发光二极管发光二极管板弹簧板弹簧反光镜反光镜光敏光敏晶体管晶体管导压孔导压孔涡流涡流发生器发生器光电检测涡流式空气流量传感器光电检测涡流式空气流量传感器 1.1.结构主要组成部件结构主要组成部件1)蜂窝状整流网栅蜂窝状整流
13、网栅：使进气在涡流发生器之前形成比较稳定：使进气在涡流发生器之前形成比较稳定的气流，在传感器气流入口处。的气流，在传感器气流入口处。2)涡流发生器涡流发生器：周期性地产生稳定的卡尔曼涡流，在涡流发周期性地产生稳定的卡尔曼涡流，在涡流发 生器上设有一个生器上设有一个稳流槽稳流槽和两个和两个导压孔导压孔。5)发光二极管发光二极管(LED)：发出光：发出光束束，设置在镜面上部。设置在镜面上部。6)光敏晶体管光敏晶体管：接受反光镜的反射发光：接受反光镜的反射发光束束，变换成电信号。变换成电信号。3)反光镜反光镜：反射发光二极管的光，用反光能力强的金属箔片：反射发光二极管的光，用反光能力强的金属箔片制成
14、，并用细薄的制成，并用细薄的张紧带张紧带张紧在张紧在导压腔导压腔的外表面上。的外表面上。4)板簧片板簧片：给张紧带施加适当的预紧力，防止张紧带和反光：给张紧带施加适当的预紧力，防止张紧带和反光 镜振幅过大而损坏。设在导压腔内，并紧贴张紧带。镜振幅过大而损坏。设在导压腔内，并紧贴张紧带。7)集成信号处理电集成信号处理电：路将频率信号变换成方波信号后，再输：路将频率信号变换成方波信号后，再输入到入到ECU进行运算处理。进行运算处理。2.2.传感器工作原理传感器工作原理 当当气气流流流流过过涡涡流流发发生生器器时时，其其后后部部就就会会产产生生涡涡流流，涡涡流流引引起起发发生生器器后后部部压压力力变
15、变化化。进进气气量量越越大大，涡涡流流频频率率越越高高，压压力变化频率就越高。力变化频率就越高。变变化化的的压压力力经经导导压压孔孔引引向向金金属属膜膜反反光光镜镜使使其其产产生生振振动动，其其振振动动频频率率与与涡涡流流频频率率相相等等。反反光光镜镜将将发发光光二二极极管管的的光光束束反反射射到到光光敏敏晶晶体体管管上上，通通过过光光敏敏晶晶体体管管检检测测涡涡流流频频率率，该该频频率率信信号号输入到输入到ECU。反光镜反光镜发光二极管发光二极管板弹簧板弹簧涡流发生器涡流发生器导压孔导压孔光敏晶体管光敏晶体管进气流进气流流体涡流效应流体涡流效应超声波检测涡流式空气流量传感器超声波检测涡流式空
16、气流量传感器 涡流发生器涡流发生器涡流稳定板涡流稳定板超声波超声波发生器发生器超声波超声波接收器接收器与涡流数对应的疏密超声波与涡流数对应的疏密超声波整型后的方波整型后的方波卡尔曼涡流卡尔曼涡流超声波发生电路超声波发生电路来自空气来自空气滤清器滤清器流向流向发动机发动机空气旁通通道空气旁通通道ECU 涡涡流流发发生生器器设设在在主主空空气气道道上上。设设置置旁旁通通空空气气道道的的目目的的是是为为了了调调节节主主空空气气道道的的流流量量。可可使使用用同同一一规规格格的的流流量量传传感感器器来来满满足足不同排量的发动机的流量检测要求。不同排量的发动机的流量检测要求。超声波接收电路超声波接收电路1
17、.1.结构主要组成部件结构主要组成部件 主主要要由由涡涡流流发发生生器器、超超声声波波发发生生器器、超超声声波波接接收收器器、集集成成控控制制电电路路、进进气气温温度度传传感感器器和和大大气气压压力力传传感感器器等等组组成成。在在主主空空气气道道的的内内壁壁上上，粘粘贴贴有有吸吸声声材材料料，防防止止超超声声波波出出现现不不规规则反射现象而影响正常检测。则反射现象而影响正常检测。1）超声波发生器）超声波发生器：用于产生和发射超声波信号：用于产生和发射超声波信号2）超声波接收器）超声波接收器：用于接收超声波信号。：用于接收超声波信号。当当40kHz频频率率超超声声波波穿穿过过进进气气气气流流到到
18、达达超超声声波波接接收收器器时时，由由于于受受到到气气流流移移动动速速度度及及压压力力变变化化的的影影响响，因因此此从从超超声声波波接接收收器器接接收收到到的的超超声声波波信信号号的的相相位位(时时间间间间隔隔)及及相相位位差差(时时间间间间隔隔之之差差)就就会会发发生生变变化化，控控制制电电路路根根据据相相位位或或相相位位差差的的变变化化情情况况就就可可计计量量出出涡涡流流频频率率。涡涡流流频频率率信信号号输输入入ECU后，后，ECU就可计算出进气量。就可计算出进气量。2.2.传感器工作原理传感器工作原理（二）涡流式空气流量传感器检测（二）涡流式空气流量传感器检测1.1.开路检测开路检测点火
19、开关断开，拔下传感器的配线连接器。通过加点火开关断开，拔下传感器的配线连接器。通过加温检测热敏电阻温度传感器的阻值变化。温检测热敏电阻温度传感器的阻值变化。2.2.在路检测在路检测点火开关接通，检测电源、有关端子的点火开关接通，检测电源、有关端子的电压值电压值、信信号波形号波形和线路的导通。和线路的导通。由于两类由于两类涡流式空气流量传感器检测的均是进气的体积涡流式空气流量传感器检测的均是进气的体积流量，流量，两类两类传感器均有传感器均有进气温度传感器进气温度传感器和和大气压力传感器大气压力传感器修修正流量检测带来误差。正流量检测带来误差。 涡流式空气流量传感器具有体积小、重量轻、结构简涡流式
20、空气流量传感器具有体积小、重量轻、结构简单、进气阻力小等优点。单、进气阻力小等优点。涡流式空气流量传感器的优点涡流式空气流量传感器的优点如丰田凌志如丰田凌志LS400型轿车、日本三菱车系和韩国现代型轿车、日本三菱车系和韩国现代车系中采用。车系中采用。卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测（1）开路加温检测方法1）关闭点火开关，拔开空气流量传感器配线连接器，从车上拆下空气流量传感器；2）一边用电热吹风机或制冷剂改变空气流量传感器上的进气温度传感器的温度，一边用万用电表的电阻档测量进气温度传感器THA与E2之间的电阻，其值应符合表24（2）在路检测方法1）接通点火开关，但不要起动发动机，用万用表电压档测
21、量连接器的KSE2间电压，应为26V；2）接通点火开关，起动发动机使其运转，用万用电表电压档测量ECU配线连接器的KSE2之间电压，应为24V。进气量越大，电压越高。3）若测量值与上述规律不符，应检查空气流量传感器与ECU之间的配线和连接器；如果检查配线或连接器有问题，应修理或更换新件。若配线或连接器无问题，可拔开空气流量传感器配线连接器，接通点火开关，测VcE2两端子间电压，应为4.55.5V。4）接通点火开关，发动机怠速运转时，ECU配线连接器THAE2端电压应为0.53.4V（20）。第三节第三节 热线式和热膜式空气流量传感器热线式和热膜式空气流量传感器 一、一、热线式和热膜式热线式和热
22、膜式空气流量传感器结构、原理空气流量传感器结构、原理( (一一) )热线式空气流量传感热线式空气流量传感器器热线式空气流量传感器，按其铂金热线安装位置的不同热线式空气流量传感器，按其铂金热线安装位置的不同分为分为主流测量方式主流测量方式和和旁通测量方式旁通测量方式两种。两种。防护网防护网空气流空气流白金热线白金热线取样管取样管温度温度补偿电阻补偿电阻控制电路板控制电路板连接器连接器主流测量方式的主流测量方式的热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器1.1.结构主要组成部件结构主要组成部件如图所示为如图所示为主流测主流测量方式量方式传感器的结构组传感器的结构组成。成。取样管安装在主进取样管安装在
23、主进气道中央，取样管安装气道中央，取样管安装有一根直径为有一根直径为70 m的的铂金丝，两端有金属防铂金丝，两端有金属防护网固定在壳体上。护网固定在壳体上。控制线路板上有六控制线路板上有六端子插座与端子插座与ECU连接，连接，用于输入信号。用于输入信号。旁通测量方式的旁通测量方式的热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器旁通测量方式热旁通测量方式热线式空气流量传感器线式空气流量传感器与主流测量方式热线与主流测量方式热线式空气流量传感器的式空气流量传感器的主要区别是，它把铂主要区别是，它把铂金热线和补偿电阻金热线和补偿电阻(冷线冷线)安装在旁通空安装在旁通空气道上。气道上。热线和温度补偿热线和温
24、度补偿电阻用铂线缠绕在陶电阻用铂线缠绕在陶瓷螺旋管上。瓷螺旋管上。控制电路板控制电路板热线热线冷线冷线陶瓷螺旋管陶瓷螺旋管热线和冷线热线和冷线旁通空气道旁通空气道主空气道主空气道流向流向节气门节气门2.2.传感器工作原理传感器工作原理则要增加流过则要增加流过电阻阻RH的的电流流，恢复恢复RH的的温度和电阻值，温度和电阻值，加加热电流通流通过密密电阻阻RA两端的两端的电压UO相应增加。该电压的大小与相应增加。该电压的大小与流过流过电阻阻RH空气空气质量质量流量流量成正成正比。比。UO输送送ECU确定确定空气空气质质量量流量，流量，温度温度补偿电阻阻RK用来消除用来消除进气温度的气温度的变化化对空
25、气流量空气流量测量量结果的影响。果的影响。控制电路控制电路将将RH与与RK之间的之间的温温差保持不变，该差保持不变，该温温差差一般一般为为100。RHARKRBRAUO热线式空气流量传感器工作原理图热线式空气流量传感器工作原理图控制电路板上的精密电阻控制电路板上的精密电阻RA和和RB与热线电阻与热线电阻RH和温度补和温度补偿电阻偿电阻RK组成惠登电桥。组成惠登电桥。当空气流当空气流过铂热线热线电阻阻RH时，RH的的温度降低，温度降低，其其电阻减小，阻减小，电桥失去平衡。失去平衡。若要若要电桥恢复平衡恢复平衡，热膜式与热线式空气流量传感器的工作原理基本相同，热膜式与热线式空气流量传感器的工作原理
26、基本相同，只是将热丝改为热膜。热膜采用平面形铂金属膜电阻，故称只是将热丝改为热膜。热膜采用平面形铂金属膜电阻，故称为热膜电阻。其制作方法是：在氧化铝陶瓷基片上采用蒸发为热膜电阻。其制作方法是：在氧化铝陶瓷基片上采用蒸发工艺沉积铂金属薄膜，通过光刻制作成梳状电阻，在其表面工艺沉积铂金属薄膜，通过光刻制作成梳状电阻，在其表面覆盖一层绝缘保护膜，再引出电极引线即制成。覆盖一层绝缘保护膜，再引出电极引线即制成。( (二二) )热膜式空气流量传感热膜式空气流量传感器器空空气气流流控制电路板控制电路板热膜热膜金属网金属网温度传感器温度传感器1.1.结构主要组成部件结构主要组成部件在传感器内部的进气通道上设
27、有一个在传感器内部的进气通道上设有一个矩形护套矩形护套( (相当于取相当于取样管样管) )，热膜电阻热膜电阻设在护套中。护套的空气人口一侧设有空气设在护套中。护套的空气人口一侧设有空气过滤层防止污物沉积到热膜电阻上影响测量精度。过滤层防止污物沉积到热膜电阻上影响测量精度。在热膜电阻附近的在热膜电阻附近的气流上游设有铂金属膜气流上游设有铂金属膜式温度补偿电阻，防止式温度补偿电阻，防止进气温度变化使测量精进气温度变化使测量精度受到影响。度受到影响。 补偿电阻和热膜电补偿电阻和热膜电阻与传感器内部控制电阻与传感器内部控制电路连接，线束连接器插路连接，线束连接器插座连接，线束插座设在座连接，线束插座设
28、在传感器壳体中部。传感器壳体中部。二、二、热线式与热膜式热线式与热膜式空气流量传感器检测空气流量传感器检测1.1.开路检测开路检测点火开关断开，拔下传感器的配线连接器。通过加点火开关断开，拔下传感器的配线连接器。通过加温检测热敏电阻温度传感器的阻值变化。温检测热敏电阻温度传感器的阻值变化。2.2.在路检测在路检测点火开关接通，检测电源、有关端子的点火开关接通，检测电源、有关端子的电压值电压值和线和线路的导通。路的导通。与热丝式流量传感器相比，热膜电阻的阻值较大，所以与热丝式流量传感器相比，热膜电阻的阻值较大，所以消耗电流较小，使用寿命较长。热膜电阻不直接承受空气流消耗电流较小，使用寿命较长。热
29、膜电阻不直接承受空气流所产生的压力，提高了传感器的可靠性。所产生的压力，提高了传感器的可靠性。 由于其发热元件由于其发热元件表面有一层绝缘保护薄膜，因此响应特性稍差。表面有一层绝缘保护薄膜，因此响应特性稍差。主流测量主流测量热线式空气流量传感器连接电路热线式空气流量传感器连接电路空空气气流流量量传传感感器器储电池电源储电池电源输出电压输出电压可变电阻器可变电阻器搭铁搭铁自清污信号自清污信号ECCSECCS微机集中微机集中控制装置控制装置点火开关点火开关电子燃油电子燃油喷射继电器喷射继电器热丝式与热膜式空气流量传感器其敏感元件分别是铂金热丝式与热膜式空气流量传感器其敏感元件分别是铂金属丝和铂金属
30、膜，铂金属发热元件的响应速度很快，能在几属丝和铂金属膜，铂金属发热元件的响应速度很快，能在几毫秒内反映出空气流量的变化，因此测量精度不受进气气流毫秒内反映出空气流量的变化，因此测量精度不受进气气流脉动的影响。具有进气阻力小、无磨损部件等优点。因此目脉动的影响。具有进气阻力小、无磨损部件等优点。因此目前大多数中高档轿车都采用了这种传感器。前大多数中高档轿车都采用了这种传感器。如博世如博世LH型燃油喷射系统、通用别克、尼桑千里马、尼型燃油喷射系统、通用别克、尼桑千里马、尼桑风度、瑞典沃尔沃等轿车采用了桑风度、瑞典沃尔沃等轿车采用了热丝式热丝式空气流量传感器；空气流量传感器；马自达马自达626、捷达
31、都市先锋、新捷达王、捷达前卫、红旗、捷达都市先锋、新捷达王、捷达前卫、红旗和桑塔纳时代超人等轿车采用了和桑塔纳时代超人等轿车采用了热膜式热膜式空气流量传感器。空气流量传感器。热丝式与热膜式空气流量传感器特点热丝式与热膜式空气流量传感器特点第四节第四节 量芯式空气流量传感器量芯式空气流量传感器量量芯芯式式空空气气流流量量传感感器器具具有有进气气阻阻力力小小、计量量精精度度和和工工作作可可靠靠性性高高等等优点点，新新型型马自自达达(MAZDA)929型型轿车采采用用了了这种种传感器。感器。量芯量芯外壳外壳连接插座连接插座空气空气一、一、量芯量芯式式空气流量传感器结构、原理空气流量传感器结构、原理锥
32、形量筒锥形量筒量芯量芯进气温度进气温度传感器传感器连接插座连接插座回位弹簧回位弹簧 电位计电位计旁通气道旁通气道气流气流量量芯芯式式空空气气流流量量传感感器器的的结构构与与翼翼片片式式传感感器器相相似似，主主要要由由量芯量芯、电位位计、进气温度气温度传感器感器和和线束插座束插座等等组成。成。检检测测部部件件是是一一个个椭椭圆圆球球体体量量芯芯，安安装装在在进进气气道道内内，并并可可沿沿进进气道移动。气道移动。1.1.结构主要组成部件结构主要组成部件电电位位计计滑滑臂臂的的一一端端与与量量芯芯连连接接，另另一一端端设设有有滑滑动动触触点点，量量芯芯移移动动时时，触触点点可可在在印印制制电电路路板
33、板的的镀镀膜膜电电阻阻上上滑滑动。动。2.2.传感器工作原理传感器工作原理量量芯芯式式空空气气流流量量传感感器器的的测量量原原理理与与翼翼片片式式传感感器器相相似似，用量芯代替了翼片式用量芯代替了翼片式传感器的翼片。感器的翼片。当当节气气门开开度度增增加加时，发动机机的的进气气量量增增大大，进气气道道内内空空气气气气流流对量量芯芯产生生的的推推力力力力矩矩增增大大，气气流流推推力力力力矩矩克克服服复复位位弹簧簧的的弹簧簧力力矩矩使使量量芯芯移移动的的距距离离增增大大，量量芯芯带动电位位计滑滑臂臂转动的的角角度度增增大大，传感感器器输出出端端子子之之间的的阻阻值减减小小，输出出的的信信号号电压降降低低；反反之之，当当节气气门开开度度减减小小时，传感感器器信信号号电压升升高高。ECU根根据据传感感器器输入入信信号号电压的的高高低低，即即可可计算算出出进气量的大小。气量的大小。二、二、芯式芯式空气流量传感器检测空气流量传感器检测量芯式空气流量量芯式空气流量传感器的感器的检测检测与翼片式与翼片式传感器相似感器相似。
