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1、基于卫星定位的电子基于卫星定位的电子不停车收费系统不停车收费系统收费技术发展及需求收费技术发展及需求MTC和半自动和半自动/自动自动toll collection技术相结合技术相结合基于基于DSRC技术的技术的ETC发展正逐渐成规模发展正逐渐成规模随着高速公路交通量的不断增加，高速公路收费站的瓶随着高速公路交通量的不断增加，高速公路收费站的瓶颈效应明显颈效应明显 部分特大城市提出进入中心区收费方案部分特大城市提出进入中心区收费方案土地等不可再生资源稀缺土地等不可再生资源稀缺 呼唤自由流收费呼唤自由流收费 非封闭道路收费非封闭道路收费德国基于卫星定位的收费系统德国基于卫星定位的收费系统德国高速公
2、路网有德国高速公路网有1.2万公里万公里 2005年年1月月1日起，正式利用基于卫星定位技日起，正式利用基于卫星定位技术对所有（国内或过境）术对所有（国内或过境）12吨以上大货车在全吨以上大货车在全国高速公路范围进行收费国高速公路范围进行收费需付费的大货车共计需付费的大货车共计120万万140万辆，其中万辆，其中40万万50万辆是外国车万辆是外国车 全部高速公路被分为全部高速公路被分为5200个独立的收费记费路个独立的收费记费路段段 设立设立300个收费自动稽查站，用于逃费稽查个收费自动稽查站，用于逃费稽查 德国卫星定位收费系统德国卫星定位收费系统德国卫星定位收费系统德国卫星定位收费系统-稽查
3、站稽查站德国卫星定位收费系统德国卫星定位收费系统20052005年全年收入为年全年收入为28.528.5亿欧亿欧元，扣除运转成本后，元，扣除运转成本后，2424亿亿欧元进入国家财政。欧元进入国家财政。 使用该收费系统后，德国道使用该收费系统后，德国道路货运车辆的空载率减少了路货运车辆的空载率减少了1515，道路货运实载率从，道路货运实载率从8080增加到了增加到了82.1% 82.1% 欧盟使用卫星定位收费系统计划欧盟使用卫星定位收费系统计划从从2008开开始始，所所有有的的新新收收费费系系统统将将基基于于卫卫星星定定位和无线接入技术。位和无线接入技术。2010年欧洲伽利略卫星定位系统将投入运
4、行。年欧洲伽利略卫星定位系统将投入运行。从从2012年年，所所有有的的各各国国收收费费系系统统基基于于卫卫星星定定位位和无线接入技术。和无线接入技术。在欧洲标准化组织（在欧洲标准化组织（CEN）正在开展标准制定）正在开展标准制定在中国研究卫星收费的意义在中国研究卫星收费的意义可以避免大规模土木工程建设，节约土地资源可以避免大规模土木工程建设，节约土地资源技术具备良好的互操作性，全国各地能兼容，技术具备良好的互操作性，全国各地能兼容，满足跨区域出行的要求满足跨区域出行的要求可提供高速公路信息服务的能力，能够满足道可提供高速公路信息服务的能力，能够满足道路使用者的知路使用者的知“情情”权，逐步打造
5、先进的车路权，逐步打造先进的车路信息系统信息系统 十一五期间，研究卫星收费技术十一五期间，研究卫星收费技术中德政府签订合作协议中德政府签订合作协议2006年年5月月中国科学技术部、中国交通部与德国交中国科学技术部、中国交通部与德国交通、建设与城市发展部共同签署的合作通、建设与城市发展部共同签署的合作备忘录备忘录在中国开展基于在中国开展基于GNSS移动接入联网移动接入联网收费的研发工作收费的研发工作卫星定位收费系统结构卫星定位收费系统结构车载终端简单计费模式车载终端简单计费模式复杂车载终端计费模式复杂车载终端计费模式自动稽查技术自动稽查技术-自由流自由流基于基于5.8GHz、FSK调制解调、通信
6、速率调制解调、通信速率1Mbps的射频的射频DSRC技术技术图像识别技术图像识别技术根据图像识别结果和根据图像识别结果和DSRC通信匹配结果通信匹配结果这种稽查系统相当于要实现多车道自由流这种稽查系统相当于要实现多车道自由流自动稽查技术自动稽查技术-通道限制通道限制在在ETC收费车道设立稽查系统收费车道设立稽查系统现有现有DSRC 技术技术将费用信息传输给卫星定位收费后台管将费用信息传输给卫星定位收费后台管理系统理系统卫星定位无线接入收费模块卫星定位无线接入收费模块 DSRCDSRC数字板、数字板、DSRCDSRC模拟板、模拟板、电源板电源板各模块及系统功能的实现和调试及测试DSRCDSRC数
7、字板、数字板、DSRCDSRC模拟模拟板、电源板板、电源板组装组装DSRCDSRC性能测试设备性能测试设备路侧DSRC稽查设备地图匹配和计费地图匹配和计费可以准确按照京津塘的费率在终端计费可以准确按照京津塘的费率在终端计费管理中心系统结构管理中心逃费稽查管理系统管理中心逃费稽查管理系统和用户监控系统和用户监控系统室内室外试验情况室内室外试验情况DSRC性能，目前通信速率达1.8Mbps。而且在1.8Mbps通信速率下，车路有效通信距离大于50m；车辆行驶速度为120Km/H时，车路按照稽查协议可靠地完成信息交互。地图匹配和计费测试效果：可以依照京津塘费率准确计算出所要收取的费额。进一步的工作进
8、一步的工作试验 试验路：交通部公路试验场、京津塘高速、京张高速 试验车辆数：300辆以上 稽查：10处以上制定相关标准规范评估新收费技术对旧有收费系统的影响，寻找新旧系统兼容和平滑过渡方法。评估社会对卫星收费系统的接受程度和满意度。中国建立卫星定位收费系统的适用条件中国建立卫星定位收费系统的适用条件部分未大规模建立收费站的地区部分未大规模建立收费站的地区非封闭道路收费非封闭道路收费过度拥挤的道路收费过度拥挤的道路收费营运车辆收费营运车辆收费扩展应用扩展应用-集成化的车载终端集成化的车载终端物流、客运车辆管理交通信息服务 出行导航I T S中国卫星收费系统实施制约条件中国卫星收费系统实施制约条件已有收费基础设施的限制 对法律和执法权利的要求 现有收费政策的限制 整体社会环境的限制 谢谢 !
