美国旅游公路景观设计

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1、交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强美国旅游公路景观设计美国旅游公路景观设计 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强主要内容主要内容三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点 四四四四 体会体会体会体会 五五五五 几点启示几点启示几点启示几点启示 二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.1 2.1 2.1 2.1 休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景

2、台 2.3 2.3 2.3 2.3 互通立交区景观处理互通立交区景观处理互通立交区景观处理互通立交区景观处理 2.4 2.4 2.4 2.4 中央分隔带景观中央分隔带景观中央分隔带景观中央分隔带景观 2.5 2.5 2.5 2.5 边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理 2.22.22.22.2 公路线形景观公路线形景观公路线形景观公路线形景观 2.7 2.7 2.7 2.7 桥梁景观桥梁景观桥梁景观桥梁景观 2.8 2.8 2.8 2.8 交通工程设施的景观处理交通工程设施的景观处理交通工程设施的景观处理交通工程设施的

3、景观处理 2.6 2.6 2.6 2.6 隧道出入口景观处理隧道出入口景观处理隧道出入口景观处理隧道出入口景观处理 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.1 2.1 2.1 2.1 休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台 由由于于美美国国绝绝大大部部分分高高速速公公路路均均为为免免费费公公路路，互互通通立立交交设设置置比比较较密密集集，车车辆辆可可以以随随时时进进出出高高速速公公路路加加油油、餐餐饮饮等等，所所以以沿沿高高速速公公路路基基本本没没有有提提供供加加油油、餐餐饮饮、车车辆辆维维修修及

4、及住住宿宿等等的的综综合合性性服服务务区区，但但是是却却灵灵活活地地设设置置有有较较多多的的以以维维护护交交通通安安全全为为目目的的，提提供供驾驾乘乘人人员员短短暂暂休休息息（Rest）、车车辆辆检检修修、获获取取旅旅行行资资讯讯（Tourist Information）及及观观景景(View)为为主主要要功功能能的的路路侧侧安安全全休休息息区区（Safty Roadside Rest Area简简称称SRRA）和和观观赏赏沿沿路路景景观观或或了了解解自自然然、人人文文历历史史为为主主要要目目的的的的观观景景台台（View Point、Outlook）等等，这这些些设设施施的的设设置有非常鲜明

5、的特点。置有非常鲜明的特点。2.1.1 2.1.1 灵活的布局选址灵活的布局选址灵活的布局选址灵活的布局选址 2.1.2 2.1.2 合理的功能分区合理的功能分区合理的功能分区合理的功能分区 2.1.3 2.1.3 完善的服务功能完善的服务功能完善的服务功能完善的服务功能交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.1 2.1 2.1 2.1 休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台 （1）休息区的选址）休息区的选址高高速速公公路路休休息息区区大大多多单单侧侧布布设设，没没有有见见到到沿沿路路两两侧侧对对

6、称称布布置置的的实实例例，选选址址有有的的紧紧邻邻高高速速公公路路一一侧侧（图图1）；有有的的通通过过匝匝道道稍稍远远离离公公路路（图图2）；有有的的与与互互通通立立交交（JCT）合合建建（图图3）；有有的的与与称称重重站站(Weight Station)合合建建（图图4），所所有有休休息息区区布布设设时时均均充充分分利利用用沿沿线线场场地地灵灵活活布布设设，基基本本顺顺应应地地形形布布设设，没没有有明明显显的的填填挖挖现现象。象。2.1.1 2.1.1 灵活的布局选址灵活的布局选址灵活的布局选址灵活的布局选址交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析

7、案例分析案例分析案例分析案例分析2.1 2.1 2.1 2.1 休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台 （2）观景台的选址）观景台的选址由由于于规规模模较较小小，且且观观景景的的功功能能目目的的明明确确，所所以以观观景景台台的的选选址址布布设设更更加加体体现现了了灵灵活活的的原原则则，大大多多选选择择环环境境景景观观优优美美的的滨滨河河（湖湖）（图图5）或或临临海海（图图6）等等能能提提供供良好眺望视点的路侧布设。良好眺望视点的路侧布设。 2.1.1 2.1.1 灵活的布局选址灵活的布局选址灵活的布局选址灵活的布局选址交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二

8、二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.1 2.1 2.1 2.1 休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台 2.1.2 2.1.2 合理的功能分区合理的功能分区合理的功能分区合理的功能分区 休休息息区区（包包括括部部分分观观景景点点）占占地地面面积积普普遍遍都都不不太太大大（个个别别也也有有占占地地稍稍大大的的），但但功功能能分分区区却却十十分分明明确确，基基本本包包括括停停车车区区（图图7）、休休闲闲区区（图图8）、功功能能建建筑筑区区（提提供供公公厕厕、公公话话等等服服务务，图图9）及及宠宠物物遛遛养养区区（图图10）等等，绝绝大大部部分分停停车车区

9、区的的大大（卡卡车车及及旅旅行行大大巴巴）小小（轿轿车车）车车实实行行分分区区停停放放，不不同同停停车车区区之之间间或或通通过过硬硬化化隔隔离离带带分分隔隔（图图12），或或通通过过较较宽宽的的绿绿地地分分隔隔（图图13），有有的的甚甚至至分分别别设设置置在在功功能能建建筑筑区区的的两两侧侧，并并通通过过标标志志牌牌（图图14、15）引引导导不不同同类类型型车车辆辆的的分分区区停停放放，各各区区之之间间相相对对独独立立、互互不不干干扰扰。模模特特别别小小的的简简易易观观景景点点则则大小车混合停放。大小车混合停放。 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例

10、分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.1 2.1 2.1 2.1 休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台 2.1.3 2.1.3 完善的服务功能完善的服务功能完善的服务功能完善的服务功能包括软件（信息提供）、硬件（服务设施）等两方面：包括软件（信息提供）、硬件（服务设施）等两方面：（1）综合信息提供）综合信息提供如：免费的旅游信息、人文历史介绍、科普知识、交通常识及丢失儿如：免费的旅游信息、人文历史介绍、科普知识、交通常识及丢失儿童启示等；童启示等；（2）完善、舒适的休息设施）完善、舒适的休息设施如如: 公厕、公用电话、休息凉亭、座椅、残疾人专用设施、饮水设施、公厕、公用电

11、话、休息凉亭、座椅、残疾人专用设施、饮水设施、免费咖啡、垃圾桶；免费咖啡、垃圾桶； 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.1 2.1 2.1 2.1 休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台休息区、观景台 2.1.3 2.1.3 完善的服务功能完善的服务功能完善的服务功能完善的服务功能交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.2 2.2 2.2 2.2 公路线形景观公路线形景观公路线形景观公路线形景观 美国公路线形布设灵活自由，是美国

12、公路线形布设灵活自由，是最能体现公路设计和建设水平的代最能体现公路设计和建设水平的代表，概括起来特点主要有以下三点：表，概括起来特点主要有以下三点：（1）平纵指标选择灵活）平纵指标选择灵活 美国西部大部分地区地广人稀，美国西部大部分地区地广人稀，所以尽管公路密度较大，但各级公所以尽管公路密度较大，但各级公路之间的交叉并不十分频繁，公路路之间的交叉并不十分频繁，公路平纵线形布设十分灵活、自由，小平纵线形布设十分灵活、自由，小半径平曲线和大坡度的纵曲线线形半径平曲线和大坡度的纵曲线线形占了公路线形的极大比例，充分适占了公路线形的极大比例，充分适应地形的线形不仅节约了土地资源，应地形的线形不仅节约了

13、土地资源，而且为驾乘人员提供了不断变化的而且为驾乘人员提供了不断变化的视觉廊道，欣赏沿路优美景观的同视觉廊道，欣赏沿路优美景观的同时可以充分缓解旅途的疲劳。时可以充分缓解旅途的疲劳。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.2 2.2 2.2 2.2 公路线形景观公路线形景观公路线形景观公路线形景观（2）路基横断面灵活布设）路基横断面灵活布设 路基横断面既有整体式（图路基横断面既有整体式（图31），），又有分离式，且由于中央分隔带依又有分离式，且由于中央分隔带依据环境条件的不同宽度变化灵活，据环境条件的不同宽度变化灵

14、活，所以往往很难察觉整体式与分离式所以往往很难察觉整体式与分离式的差别（图的差别（图32），一切都显得自然、），一切都显得自然、合理。合理。 （3）线形充分考虑并尊重环境因素）线形充分考虑并尊重环境因素 在景区公路的滨河（图在景区公路的滨河（图33）和临湖）和临湖（图（图34）旅游公路线形布设上体现）旅游公路线形布设上体现得最充分。得最充分。 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.3 2.3 2.3 2.3 互通立交区景观处理互通立交区景观处理互通立交区景观处理互通立交区景观处理 基基于于高高速速公公路路不不收收

15、费费的的特特点点，美美国国非非城城区区公公路路互互通通立立交交大大多多采采取取较较单单一一的的“菱菱形形”，城城市市区区域域的的互互通通立立交交受受用用地地条条件件限限制制则则布布设设地地比比较较复复杂。互通立交区的景观处理特点主要有以下几点：杂。互通立交区的景观处理特点主要有以下几点： (1) 绿化基本以自然式为主，绿化风格与环境相协调（图绿化基本以自然式为主，绿化风格与环境相协调（图35） (2) 互通区内尽量保留原有地形及植被，利用其营造景观（图互通区内尽量保留原有地形及植被，利用其营造景观（图36） (3) 难绿化区采取灵活方式营造个性化景观（图难绿化区采取灵活方式营造个性化景观（图3

16、7） (4) 互通边坡均进行放缓处理（图互通边坡均进行放缓处理（图38）交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.4 2.4 2.4 2.4 中央分隔带景观中央分隔带景观中央分隔带景观中央分隔带景观 美国高速公路绝大部分防眩功能是采用设置较宽的中央分隔带实现的，通过光的自然消减达到的，但在部分用地条件受限的路段也采取了较灵活的防眩方式，从防眩功能角度分类，主要有自然消减式（图39）、自然绿化式（图40）、规则绿化式（图41）、防眩板式（图42）、混凝土护栏式（图43），值得注意的细节是在某些较宽的中央分隔带内有时会人

17、工堆置土方形成自然的防眩堤（图44），而采取混凝土护栏式防眩时，处于弯道上护栏高度比直线段要高些（图45）。 有些中央分隔带还会采取一些特殊的方式进行景观处理，形成独特的景观亮点（图46、47、48）。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.5 2.5 2.5 2.5 边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理2.5.1 2.5.1 边坡坡率选择边坡坡率选择边坡坡率选择边坡坡率选择 2.5.2 2.5.2 边坡挡墙的选择边坡挡墙的选择边坡挡墙的选

18、择边坡挡墙的选择 2.5.3 2.5.3 边坡防护形式边坡防护形式 2.5.4 2.5.4 排水设施的处理排水设施的处理 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.5 2.5 2.5 2.5 边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理2.5.1 2.5.1 边坡坡率选择边坡坡率选择边坡坡率选择边坡坡率选择 边坡依据地质条件和周围边坡依据地质条件和周围用地条件灵活确定边坡坡用地条件灵活确定边坡坡率，当为质地坚硬、稳定率，当为质地坚硬、稳定的岩石时，则

19、采用较陡的的岩石时，则采用较陡的坡率，甚至接近坡率，甚至接近90度的坡度的坡率（图率（图49），当边坡质地），当边坡质地较软时则尽量放缓边坡较软时则尽量放缓边坡（图（图50），即安全美观又），即安全美观又可为以后植被恢复提供条可为以后植被恢复提供条件。件。 除高陡边坡外，边坡大除高陡边坡外，边坡大都一坡到顶而不进行分级都一坡到顶而不进行分级处理（图处理（图51），边坡坡顶），边坡坡顶一般都进行了圆弧处理，一般都进行了圆弧处理，使之与周围地貌协调（图使之与周围地貌协调（图52）。）。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分

20、析2.5 2.5 2.5 2.5 边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理2.5.2 2.5.2 边坡挡墙的选择边坡挡墙的选择边坡挡墙的选择边坡挡墙的选择 相相对对于于边边坡坡坡坡面面的的防防护护形形式式而而言言，美美国国公公路路边边坡坡挡挡墙墙的的样样式式较较为为丰丰富富，总总体体而而言言城城区区或或靠靠近近城城区区的的公公路路边边坡坡挡挡墙墙人人工工修修饰饰的的痕痕迹迹较较浓浓，而而处处于于自自然然环环境境中中的的边边坡坡挡挡墙墙则则大大多多较较自自然然，与与周周围围环环境境的的协协调调性性较较好好，景景观观效效果果比

21、比较较理理想想，考考察察过过程程中中见见到到边边坡坡挡挡墙墙形形式式主主要要有有人人工工塑塑石石挡挡墙墙（图图53）、混混凝凝土土饰饰面面式式（图图54）、自自然然石石笼笼式式（图图55）、混混凝凝土土预预制制板板式式（图图56）、现现浇浇素素混混凝凝土土式式（图图57）、自自然然砌砌石石（垒垒石石）式式（图图58）、木木桩桩式式（图图59）、混混凝凝土土预预制制块块式（图式（图60）等多种；）等多种；交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.5 2.5 2.5 2.5 边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施

22、的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理2.5.32.5.3边坡防护形式边坡防护形式 美美国国公公路路边边坡坡防防护护所所采采取取的的形形式式较较简简单单，没没有有国国内内常常见见的的各各式式各各样样的的工工程程加加绿绿化化式式的的防防护护措措施施，但但每每种种简简单单的的防防护护形形式式却却显显得得自自然然、合合理理，通通过过大大量量案案例例观观察察分分析析，其其边边坡坡坡坡面面防防护护的的原原则则可可以以概概括括为为“自自然然为为主主、人人工工为为辅辅”，边边坡坡开开挖挖后后能能保保持持稳稳定定的的尽尽量量不不附附加加工工程程措措施施，即即使使个个别别坡坡面面局局

23、部部不不太太稳稳定定，有有少少量量碎碎落落，只只要要不不妨妨碍碍交交通通安安全全，也也尽尽量量采采取取最最简简单单的的措措施施处处理理，以以弱弱化化人人工工的的痕痕迹迹，归归纳纳起起来来防防护护形形式式有有以以下下常常见见的的几几种种：组组装装框框格格绿绿化化式式（图图61）、自自然然抛抛石石覆覆盖盖式式（图图62）、栽栽植植乔乔灌灌木木绿绿化化式式（图图63）、混混合合有有机机物物覆覆盖盖式式（图图64）、喷喷播播绿绿化化式式（图图65）、自自然然裸裸露露式式（图图66）、主主动动防防护护网网式式（图图67）、被被动动防防护护网网式式（图图68）、素素喷喷混混凝凝土土式式（图图69）及及散散

24、置置枯枯木木式式（图图70）等等多多种形式。种形式。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.5 2.5 2.5 2.5 边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理2.5.32.5.3边坡防护形式边坡防护形式 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.5 2.5 2.5 2.5 边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及

25、排水设施的景观处理2.5.4 2.5.4 排水设施的处理排水设施的处理 排排水水设设施施设设置置的的最最大大特特点点就就是是突突出出“隐隐”的的原原则则，尽尽量量不不外外露露，无无论论是是截截水水沟沟（图图71、72、73、74）、边边沟沟（图图75）、集集水水井井（图图67）、集集流流槽槽（图图67）还还是是中中央央分分隔隔带带（图图67）排排水水均均通通过过不不同同的的处处理理措措施施（铺铺碎碎石石、浅浅碟碟式式、绿绿化化遮遮挡挡式式等等）来来弱弱化化人人工工痕痕迹迹的的处处理理，尤尤其其是是自自然然块块石石（碎碎石石）配配合合金金属管件的做法用得相当普遍。属管件的做法用得相当普遍。交通部

26、公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.6 2.6 2.6 2.6 隧道出入口景观处理隧道出入口景观处理隧道出入口景观处理隧道出入口景观处理由由于于美美国国高高速速公公路路线线形形平平纵纵指指标标掌掌握握及及路路基基横横断断面面布布设设非非常常灵灵活活，所所以以即即使使是是以以山山地地丘丘陵陵为为主主的的西西部部地地区区也也不不常常见见到到隧隧道道，本本土土仅仅在在101联联邦邦公公路路加加州州金金门门大大桥桥附附近近（图图85）、奥奥克克兰兰海海湾湾大大桥桥（图图86）、199号号联联邦邦公公路路（图图87）及及红红峡

27、峡谷谷旅旅游游区区公公路路（图图88）上上见见到到4处处隧隧道道，夏夏威威夷夷H3州州际际公公路路（图图89）和和63号号州州道道（图图90）上上见见到到2处处隧隧道道，洞洞口口的的处处理理主主要要有有自自然然和和人人工工两两种种形形式式，处处于于城城市市区区域域或或城城市市近近郊郊的的普普遍遍进进行行了了人人工工华华的的修修饰饰处处理理，处处于于野野外外的的隧隧道洞口则尽量保留自然的本色。道洞口则尽量保留自然的本色。 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.7 2.7 2.7 2.7 桥梁景观桥梁景观桥梁景观桥梁

28、景观2.7.1 2.7.1 桥型桥型桥型桥型2.7.2 2.7.2 色彩处理色彩处理色彩处理色彩处理 2.7.3 2.7.3 细部及装饰细部及装饰 2.7.4 2.7.4 桥头公园的功能桥头公园的功能 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.7 2.7 2.7 2.7 桥梁景观桥梁景观桥梁景观桥梁景观2.7.1 2.7.1 桥型桥型桥型桥型桥桥型型选选择择充充分分考考虑虑环环境境特特点点和和使使用用功功能能的的要要求求（图图91），对对桥桥梁梁的的景景观观设设计计尤尤为为重重视视，建建成成后后的的桥桥梁梁往往往往成

29、成为为所所在在城城市市甚甚至至国国家家的的标标志志性性建建筑筑（图（图92）。）。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.7 2.7 2.7 2.7 桥梁景观桥梁景观桥梁景观桥梁景观2.7.2 2.7.2 色彩处理色彩处理色彩处理色彩处理 色彩处理既考虑周围环境的色彩色彩处理既考虑周围环境的色彩特点又兼顾防腐等功能的要特点又兼顾防腐等功能的要求，如金门大桥通体涂成鲜求，如金门大桥通体涂成鲜艳的红色（图艳的红色（图93），与碧海），与碧海蓝天构成一幅绝佳的风景画蓝天构成一幅绝佳的风景画（图（图94），同时红色涂料还）

30、，同时红色涂料还起到防含盐量较高的海风腐起到防含盐量较高的海风腐蚀的作用，达到形式与功能蚀的作用，达到形式与功能的高度统一。的高度统一。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.7 2.7 2.7 2.7 桥梁景观桥梁景观桥梁景观桥梁景观2.7.3 2.7.3 细部及装饰细部及装饰细部及装饰细部及装饰 在配套的桥头装饰性建筑（如桥在配套的桥头装饰性建筑（如桥头堡，图头堡，图95）及设施（如护）及设施（如护栏、路灯栏、路灯, 图图96）方面充分）方面充分与桥梁主体建筑相协调、统与桥梁主体建筑相协调、统一，做到不喧宾夺主

31、又独具一，做到不喧宾夺主又独具个性。个性。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2.7 2.7 2.7 2.7 桥梁景观桥梁景观桥梁景观桥梁景观2.7.4 2.7.4 桥头公园的功能（以桥头公园的功能（以桥头公园的功能（以桥头公园的功能（以Golden Gate Bridge ParkGolden Gate Bridge Park为例）为例）为例）为例） 独立特大桥作为一个城市乃至国独立特大桥作为一个城市乃至国家的标志性建筑，代表了当家的标志性建筑，代表了当时那个年代的令人震撼的技时那个年代的令人震撼的技术发展水平（

32、图术发展水平（图97），为工），为工程建设做出卓越贡献的人程建设做出卓越贡献的人（图（图98）同样不应被历史遗）同样不应被历史遗忘，在承担这些精神功能的忘，在承担这些精神功能的同时，它又给这个城市的人同时，它又给这个城市的人民提供了休闲（图民提供了休闲（图99）、锻）、锻炼（图炼（图100）的场所，成为身）的场所，成为身心愉悦的家园，桥头公园使心愉悦的家园，桥头公园使这一切成为可能，其作用应这一切成为可能，其作用应该是突出休闲性、科普性和该是突出休闲性、科普性和纪念性。纪念性。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强二二二二二二 案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析案例分析2

33、.8 2.8 2.8 2.8 交通工程设施的景观处理交通工程设施的景观处理交通工程设施的景观处理交通工程设施的景观处理不同等级道路标志采用直观、易辨识的不同等级道路标志采用直观、易辨识的图形标志，各州级道路的图形标志图形标志，各州级道路的图形标志又各具地方特色。美国公路体系基又各具地方特色。美国公路体系基本划分为本划分为Interstate Highway（州际（州际公路，代号公路，代号I-）、）、US Highway（有（有的也叫的也叫 Federal Highway联邦公路，联邦公路，代号代号US-）、）、State Highway(州道，州道，代号代号SR)及其他公路等几种，其中及其他公

34、路等几种，其中Interstate Highway（见图（见图101）和）和US Highway有全国统一的图形标志有全国统一的图形标志（见图（见图102），而隶属于各州的），而隶属于各州的State Highway却各州有所不同，体现出各却各州有所不同，体现出各自的地方特色（见图自的地方特色（见图103、104、105）。）。 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点 （1 1 1 1） 多种等级、形式相配合多

35、种等级、形式相配合多种等级、形式相配合多种等级、形式相配合 （3 3 3 3） 灵活设置休息、观景点灵活设置休息、观景点灵活设置休息、观景点灵活设置休息、观景点 （4 4 4 4） 工程结构物处理贴近自然工程结构物处理贴近自然工程结构物处理贴近自然工程结构物处理贴近自然 （5 5 5 5） 交通标志体现景区特色交通标志体现景区特色交通标志体现景区特色交通标志体现景区特色 （2 2 2 2） 线形更加灵活线形更加灵活线形更加灵活线形更加灵活 （6 6 6 6） 旅游信息提供完善、及时旅游信息提供完善、及时旅游信息提供完善、及时旅游信息提供完善、及时（7 7 7 7） 旅游纪念品开发经营工作深入、

36、全面旅游纪念品开发经营工作深入、全面旅游纪念品开发经营工作深入、全面旅游纪念品开发经营工作深入、全面交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点 （1 1 1 1） 多种等级、形式相配合多种等级、形式相配合多种等级、形式相配合多种等级、形式相配合 环路、支路、自行车道、徒步旅行道等多种形式配合（见图环路、支路、自行车道、徒步旅行道等多种形式配合（见图106、107、108） 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院-

37、 -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点 （2 2 2 2）线形更加灵活）线形更加灵活）线形更加灵活）线形更加灵活 线形选择更加灵活、自由，充分体现尊重自然、保护自然的原则（见线形选择更加灵活、自由，充分体现尊重自然、保护自然的原则（见图图109、110) 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景

38、区及滨海公路景观设计特点 （3 3 3 3）灵活设置休息、观景点）灵活设置休息、观景点）灵活设置休息、观景点）灵活设置休息、观景点灵活设置停车休息、观景区，最大限度满足旅游功能和交通功能（见灵活设置停车休息、观景区，最大限度满足旅游功能和交通功能（见图图111、112） 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点 （4 4 4 4）工程结构物处理贴近自然）工程结构物处理贴近自然）工程结构物处理贴近自然）工程结构物处

39、理贴近自然包括加油站（图包括加油站（图113）、桥梁（图）、桥梁（图114）、护坡挡墙（图）、护坡挡墙（图115、116、117）、路面分隔带（图）、路面分隔带（图118）、护栏（图）、护栏（图119、120）、观景台的）、观景台的建筑材料（图建筑材料（图121、122）等都最大限度地体现自然特色，使工程）等都最大限度地体现自然特色，使工程构造物与环境高度和谐统一。构造物与环境高度和谐统一。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨

40、海公路景观设计特点 （5 5 5 5）交通标志体现景区特色）交通标志体现景区特色）交通标志体现景区特色）交通标志体现景区特色A. 旅游公路设有专门的标志（路标）。某些特殊的旅游公路标志进行旅游公路设有专门的标志（路标）。某些特殊的旅游公路标志进行个性化的美学设计，使道路标志牌充分体现道路的特色（图个性化的美学设计，使道路标志牌充分体现道路的特色（图123）。）。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点 （5 5

41、5 5）交通标志体现景区特色）交通标志体现景区特色）交通标志体现景区特色）交通标志体现景区特色B.采用非常规的标志牌，体现景区特色（图采用非常规的标志牌，体现景区特色（图124、125） 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点 （6 6 6 6）旅游信息提供完善、及时）旅游信息提供完善、及时）旅游信息提供完善、及时）旅游信息提供完善、及时旅游信息的提供全面、及时，最大限度满足旅客的需要。在通往景区的旅游信息的提

42、供全面、及时，最大限度满足旅客的需要。在通往景区的公路休息区、景区附近的市镇（图公路休息区、景区附近的市镇（图126）或景区内（图）或景区内（图127）一般都）一般都设有旅游信息中心，向游客提供免费的景区旅游地图和景区介绍信设有旅游信息中心，向游客提供免费的景区旅游地图和景区介绍信息资料。息资料。 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强三三三三三三 景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点景区及滨海公路景观设计特点 （7 7 7 7）旅游纪念品开发经营工作深入、全面）旅游纪念品开发经营工作

43、深入、全面）旅游纪念品开发经营工作深入、全面）旅游纪念品开发经营工作深入、全面旅游公路建设不是单纯的工程行为，只有与之配套的相关产业得到同步旅游公路建设不是单纯的工程行为，只有与之配套的相关产业得到同步发展才能真正体现旅游公路的内涵和价值，美国景区旅游公路不仅发展才能真正体现旅游公路的内涵和价值，美国景区旅游公路不仅在免费信息提供方面给考察人员留下极深的印象，同样在景区纪念在免费信息提供方面给考察人员留下极深的印象，同样在景区纪念品开发与经营方面也有许多值得国内旅游公路建设借鉴的经验（图品开发与经营方面也有许多值得国内旅游公路建设借鉴的经验（图128、129、130、131）。）。交通部公路科

44、学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强四四四四四四 体会体会体会体会体会体会 （1 1 1 1）人性化设计）人性化设计）人性化设计）人性化设计 （3 3 3 3）自然式设计自然式设计自然式设计自然式设计 （4 4 4 4）乡土化设计乡土化设计乡土化设计乡土化设计（2 2 2 2） 灵活性设计灵活性设计灵活性设计灵活性设计经过十余天的实地考察，通过大量的案例分析、归纳，美国公路设计在经过十余天的实地考察，通过大量的案例分析、归纳，美国公路设计在以下几个方面的作法和经验非常值得我们学习借鉴。以下几个方面的作法和经验非常值得我们学习借鉴。交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强四四

45、四四四四 体会体会体会体会体会体会 （1 1 1 1）人性化设计）人性化设计）人性化设计）人性化设计 美国的公路设施处处体现着以人为本美国的公路设施处处体现着以人为本的理念，的理念，“安全安全”、“舒适舒适”、“方便方便”的主题贯穿于所有可见、的主题贯穿于所有可见、可感觉的每一个细节。从可解体可感觉的每一个细节。从可解体消能的标志立柱（图消能的标志立柱（图132）到端头）到端头特殊处理的护栏（图特殊处理的护栏（图133）；从休）；从休息区专门设置的供残疾人使用的息区专门设置的供残疾人使用的专用车位（图专用车位（图134）、卫生间（图）、卫生间（图135）等设施到给儿童更换卫生用）等设施到给儿童

46、更换卫生用品的支架（图品的支架（图136）；从免费向旅）；从免费向旅客提供的各种信息（图客提供的各种信息（图15）、科）、科普知识（图普知识（图17）到给人（图）到给人（图24）甚至宠物饮水用的装置；休息区甚至宠物饮水用的装置；休息区的距离提示充分提前等等（图的距离提示充分提前等等（图137）；）；交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强四四四四四四 体会体会体会体会体会体会 （2 2 2 2）灵活性设计）灵活性设计）灵活性设计）灵活性设计 灵活性设计是美国公路设计的精髓之灵活性设计是美国公路设计的精髓之所在，尽管国家有固定的全国性所在，尽管国家有固定的全国性的标准、规范指导全面

47、的工程设的标准、规范指导全面的工程设计行为，但同时，联邦公路局更计行为，但同时，联邦公路局更看重看重“灵活设计灵活设计”的作用和意义，的作用和意义，联邦公路局有专门的联邦公路局有专门的公路设计公路设计灵活性灵活性一书（指南）来指导具一书（指南）来指导具体的设计，同时作为联邦中独立体的设计，同时作为联邦中独立性、自主性较高的州一级的交通性、自主性较高的州一级的交通主管部门也大都制定了适宜于本主管部门也大都制定了适宜于本地区特定条件的设计标准、规范地区特定条件的设计标准、规范或林林总总的技术指南，尤其是或林林总总的技术指南，尤其是这些技术指南成为设计人员发挥这些技术指南成为设计人员发挥想象力和创造

48、力的技术源泉，进想象力和创造力的技术源泉，进而保证每项设计作品都能不落俗而保证每项设计作品都能不落俗套，体现自身的特色。套，体现自身的特色。 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强四四四四四四 体会体会体会体会体会体会 （3 3 3 3）自然式设计自然式设计自然式设计自然式设计 美国公路设计给人留下的最深印象就美国公路设计给人留下的最深印象就是是“自然自然”，从宏观层面的路线，从宏观层面的路线方案的选择方案的选择(图图138)，到中观层面，到中观层面的工程构造物形式（图的工程构造物形式（图139）的确）的确定，再到微观层面的某一技术细定，再到微观层面的某一技术细节（图节（图14

49、0、141）的具体处理方）的具体处理方式，设计人员无不怀着对大自然式，设计人员无不怀着对大自然的热爱与崇敬之心进行设计，从的热爱与崇敬之心进行设计，从他们的设计作品中能深深地体会他们的设计作品中能深深地体会到他们对待自然的态度，我们是到他们对待自然的态度，我们是“自然的征服者自然的征服者”还是还是“自然的自然的朋友朋友”？，不能明确地回答这个？，不能明确地回答这个问题可能就不会设计出完美的作问题可能就不会设计出完美的作品。品。 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院- -孟强孟强四四四四四四 体会体会体会体会体会体会 （4 4 4 4）乡土化设计乡土化设计乡土化设计乡土化设计尽管美国做为世界

50、上最发达的国家之一，而尽管美国做为世界上最发达的国家之一，而象征着象征着“现代、高速、快捷现代、高速、快捷”的公路文的公路文化又是美国发达文化的重要体现，但是化又是美国发达文化的重要体现，但是从公路景观设计学的角度审视分析美国从公路景观设计学的角度审视分析美国公路的设计方法，我们却会惊奇地发现公路的设计方法，我们却会惊奇地发现恰恰是恰恰是“乡土化乡土化”的设计成就了美国特的设计成就了美国特有的公路景观文化，设计人员通过对有的公路景观文化，设计人员通过对“乡土材料乡土材料”（如乡土的绿化植物材料（如乡土的绿化植物材料（图（图142），乡土的建筑材料等（图），乡土的建筑材料等（图143）、）、“乡土技术乡土技术”（如美国传统（如美国传统的的“土著建筑技术土著建筑技术”（图（图144）和）和“草草原风格建筑原风格建筑”（图（图145）的一些技术被）的一些技术被广泛应用到公路景观设计中）及广泛应用到公路景观设计中）及“乡土乡土文化文化”（如美国西部特有的牛仔文化、（如美国西部特有的牛仔文化、狩猎文化、农牧文化等在公路景观营造狩猎文化、农牧文化等在公路景观营造中被挖掘进而利用）的合理应用，以公中被挖掘进而利用）的合理应用，以公路为载体营造出了令人叹服的公路景观。路为载体营造出了令人叹服的公路景观。