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1、 发动机是汽车的动力源。发动机是汽车的动力源。 迄今为止除为数不多的电动汽车外，汽车发动机都是迄今为止除为数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，或简称热机。在热机中借助工质的状态变热能动力装置，或简称热机。在热机中借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 热机有内燃机和外燃机两种。热机有内燃机和外燃机两种。 直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之则为外燃机。内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机，反之则为外燃机。内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。外燃机则包括蒸汽机、汽轮机和热气
2、机等。内燃机与机。外燃机则包括蒸汽机、汽轮机和热气机等。内燃机与外燃机相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动外燃机相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动等许多优点。因此，内燃机尤其是活塞式内燃机被极其广等许多优点。因此，内燃机尤其是活塞式内燃机被极其广泛地用作汽车动力。泛地用作汽车动力。Ch1 发动机工作原理发动机工作原理1 1 发动机的类型发动机的类型燃料不同：汽油机与柴油机燃料不同：汽油机与柴油机循环冲程数：四冲程与两冲程循环冲程数：四冲程与两冲程冷却方式：水冷与风冷冷却方式：水冷与风冷着火方式：压燃与点燃着火方式：压燃与点燃进气状态：自然进气与增压进气状态：自然进气与增压汽缸
3、数：单缸与多缸汽缸数：单缸与多缸气缸布置形式：直列、气缸布置形式：直列、V型与卧式型与卧式F4 发动机工作发动机工作L4 发动机工作发动机工作V6 发动机工作发动机工作凸轮轴不同位置凸轮轴不同位置机体组件机体组件点火系统点火系统配气机构配气机构冷却系统冷却系统曲柄连曲柄连杆机构杆机构润滑系统润滑系统启动系统启动系统燃料供给系燃料供给系统统2 2 内燃机基本结构与基本术语内燃机基本结构与基本术语一、基本结构一、基本结构包括：包括：1 1个机体个机体2 2大机构大机构5 5大系统大系统1机体组件机体组件（1 1）作用：）作用：l发动机机的的骨骨架架，支支承承着着发动机机的的所所有零部件有零部件。（
4、2）组成：）组成：l由由气气缸缸罩罩、气气缸缸盖盖、气气缸缸垫垫、气气缸缸体体（气气缸缸、曲曲轴轴箱箱）和和油油底底壳壳等等组组成成 。气缸罩气缸罩气缸盖气缸盖气缸垫气缸垫 气缸气缸曲轴箱曲轴箱水道、油道水道、油道气缸体气缸体油底壳垫油底壳垫油底壳油底壳图59 发动机机体组件2曲柄连杆机构曲柄连杆机构（1）作用）作用l将活塞顶的燃将活塞顶的燃气压力转变为气压力转变为曲轴的转矩，曲轴的转矩，输出机械能。输出机械能。（2）主要组成）主要组成l主要由活塞、主要由活塞、活塞环、活塞活塞环、活塞销、连杆、连销、连杆、连杆瓦、曲轴、杆瓦、曲轴、飞轮等组成飞轮等组成 活塞环活塞环 活塞活塞活塞销活塞销连杆连
5、杆连杆轴承连杆轴承曲轴曲轴曲轴齿轮曲轴齿轮曲轴带轮曲轴带轮曲轴轴承曲轴轴承飞轮飞轮3配气机构配气机构（1）作用：定时开闭进、排气门，）作用：定时开闭进、排气门， 吸入干净空气，排除吸入干净空气，排除废气。废气。（2）主要组成：气门组件、凸轮轴、驱动机构。）主要组成：气门组件、凸轮轴、驱动机构。曲轴正时皮带轮曲轴正时皮带轮张紧轮张紧轮曲轴曲轴凸轮轴传动皮带轮凸轮轴传动皮带轮凸轮轴凸轮轴气门气门气门气门气门座气门座气门弹簧气门弹簧气门卡环气门卡环气门锁片气门锁片气门弹簧座气门弹簧座4燃料供给系统燃料供给系统（1）作用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸内废气。）作用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸
6、内废气。（2）基本组成：燃料供给装置和进、排气装置。）基本组成：燃料供给装置和进、排气装置。凸轮轴凸轮轴排气管系排气管系消声器消声器气门组件气门组件空气滤清器空气滤清器进气管系进气管系进、排气装置进、排气装置5润滑系统润滑系统（1）作用：向）作用：向摩擦表面提摩擦表面提供润滑，以供润滑，以减少摩擦和减少摩擦和磨损。磨损。 （2）基本组成：）基本组成：油底壳、机油底壳、机油泵、机油油泵、机油滤清器、润滤清器、润滑油道。滑油道。 6冷却系统冷却系统（1）作用：）作用：帮助发动机帮助发动机散热，以保散热，以保持正常工作持正常工作温度。温度。 （2）基本组）基本组成：水套、成：水套、水泵、散热水泵、散
7、热片和风扇等。片和风扇等。 6冷却系统冷却系统EQ6100-1EQ6100-1发动机冷系统发动机冷系统1-1-百叶窗百叶窗 2-2-散热器散热器 3-3-散热器盖散热器盖 4-4-风扇风扇 5-5-水泵水泵 6-6-节温器节温器 7-7-水温表水温表 8-8-水套水套 9-9-分水管分水管 10-10-放水开关放水开关7点火系统点火系统1 1）作用：按汽油机要求，准时、可靠点燃气缸内可燃混合气。）作用：按汽油机要求，准时、可靠点燃气缸内可燃混合气。2 2）基本组成：低压电路、高压电路、分电器、火花塞等。）基本组成：低压电路、高压电路、分电器、火花塞等。 7点火系统点火系统现代汽车多用微机控制点
8、火系，主要由电源、点火开关、点现代汽车多用微机控制点火系，主要由电源、点火开关、点火线圈组件、传感器、电控单元火线圈组件、传感器、电控单元ECU、火花塞等组成。、火花塞等组成。8起动系统起动系统1）作用：按发动机要求，顺利完成起动过程。）作用：按发动机要求，顺利完成起动过程。2）基本组成：蓄电池、启动开关、启动电动机等。）基本组成：蓄电池、启动开关、启动电动机等。 8起动系统起动系统二、基本术语二、基本术语（1）工作循环）工作循环：每完成一次热功转换的工作过程。：每完成一次热功转换的工作过程。 （2）上止点）上止点：活塞离曲轴最远处，活塞的最高位置。：活塞离曲轴最远处，活塞的最高位置。（3）下
9、止点）下止点：活塞离曲轴最近处，活塞的最低位置。：活塞离曲轴最近处，活塞的最低位置。（4）曲柄半径）曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。心的距离。（5）活塞行程）活塞行程S ：活塞上、下止点间的距离。：活塞上、下止点间的距离。 S=2R。 （6）四行程发动机）四行程发动机：每工作循环，曲轴转两圈，活塞：每工作循环，曲轴转两圈，活塞运行四个行程。运行四个行程。（7）二行程发动机）二行程发动机：每工作循环，曲轴转一圈，活塞：每工作循环，曲轴转一圈，活塞运行两个行程。运行两个行程。2 2 内燃机基本结构与基本术语内燃机基本结构与基本术语发动机基本术语
10、发动机基本术语（8）气缸工作容积）气缸工作容积Vh：活塞从上止点到下止点所扫过的活塞从上止点到下止点所扫过的容积。容积。（9）气缸总容积）气缸总容积Va：活塞在下止点时，活塞顶部以上的：活塞在下止点时，活塞顶部以上的容积。容积。（10）发动机排量）发动机排量VL ：多缸发动机各缸工作容积的总和。：多缸发动机各缸工作容积的总和。 VL= Vh气缸数。气缸数。（11）燃烧室容积）燃烧室容积Vc： 活塞在上止点时，活塞上方的容活塞在上止点时，活塞上方的容积。积。（12）压缩比）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气：气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气缸内气体被压缩的程度缸内气体被压缩的程度 。发
11、动机基本术语发动机基本术语上下止点上下止点上止点：上止点：TDC 活塞顶部距离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶部距离曲轴中心最远处，即活塞最高位置； 下止点：下止点：BDC 活塞顶部距离曲轴中心最近处，即活塞最低位置；活塞顶部距离曲轴中心最近处，即活塞最低位置；活塞行程活塞行程活塞行程（活塞行程（S）：）：上、下止点之间的距离上、下止点之间的距离；曲柄半径曲柄半径曲柄半径（曲柄半径（R）：）：连杆轴径与主轴径中心线之间的距离；连杆轴径与主轴径中心线之间的距离；燃烧室容积和工作容积燃烧室容积和工作容积燃烧室容积（燃烧室容积（Vc）：）： 活塞达到上止点时，活塞顶部以上的气缸容积；活塞达到上
12、止点时，活塞顶部以上的气缸容积；工作容积工作容积(Vh): 活塞在上下止点间扫过的容积；活塞在上下止点间扫过的容积；气缸总容积气缸总容积气缸总容积（气缸总容积（Va）：）： 活塞在下止点时，活塞顶部以上的容积；活塞在下止点时，活塞顶部以上的容积；压缩比压缩比压缩比：压缩比：是气缸总容积与燃烧室容积之比值是气缸总容积与燃烧室容积之比值汽油机压缩比一般为汽油机压缩比一般为8-12，柴油机压缩比一般为，柴油机压缩比一般为16-223 3 往复活塞式内燃机工作原理往复活塞式内燃机工作原理每循环有四个行程：进气、压缩、作功和排气。每循环有四个行程：进气、压缩、作功和排气。 四四冲冲程程汽汽油油机机工工作
13、作循循环环一、单缸四冲程汽油机工作原理一、单缸四冲程汽油机工作原理进气行程进气行程特点特点：活塞下行，排气门关，进气门开。混合气进入缸内。：活塞下行，排气门关，进气门开。混合气进入缸内。P=0.08-0.09MpaT=320-380K压缩行程压缩行程特点特点：活塞上行，排气门关，进气门关。缸内气体被压缩。：活塞上行，排气门关，进气门关。缸内气体被压缩。P=0.8-1.5MpaT=600-750K作功行程作功行程特点特点：接近压缩上止点时火花塞跳火，进、排气门均关，缸内温度和压力：接近压缩上止点时火花塞跳火，进、排气门均关，缸内温度和压力进一步升高，缸内气体推动活塞下行，通过连杆推动曲轴输出机械
14、功。进一步升高，缸内气体推动活塞下行，通过连杆推动曲轴输出机械功。P=0.35-0.5MpaT=1200-1500KPmax=3.0-6.5MpaTmax=2200-2800K排气行程排气行程特点特点：排气门开，进气门关，活塞上行，缸内废气排出。：排气门开，进气门关，活塞上行，缸内废气排出。P=0.105-0.120MpaT=900-1100K发动机示功图发动机示功图每循环也有四个行程：进气、压缩、作功和排气。每循环也有四个行程：进气、压缩、作功和排气。 四四冲冲程程柴柴油油机机工工作作循循环环二、单缸四冲程柴油机工作原理二、单缸四冲程柴油机工作原理1进气行程：进气行程：吸入的是纯空气。吸入的
15、是纯空气。2压缩行程：压缩行程：压缩比较大。压缩比较大。3作功行程：作功行程：接近压缩上止点时喷油器喷油，柴油自行着接近压缩上止点时喷油器喷油，柴油自行着火燃烧，推动活塞作功。火燃烧，推动活塞作功。 4排气行程排气行程二、单缸四冲程柴油机工作原理二、单缸四冲程柴油机工作原理P=0.085-0.095MpaT=310-340KP=3-5MpaT=7500-1000KP=0.2-0.5MpaT=1000-1200KPmax=6.0-9.0MpaTmax=1800-2200KP=0.105-0.120MpaT=700-900K共同点：共同点：1)1)每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气四个活塞行
16、程每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气四个活塞行程，每个行程各占每个行程各占180曲轴转角曲轴转角 。2)2)四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。可在曲轴上安装转动惯量较大的飞轮或采用多缸内燃机。可在曲轴上安装转动惯量较大的飞轮或采用多缸内燃机。不同点：不同点：1 1）进入气缸内的气体不同。汽油机进入汽缸的是可燃混合气，）进入气缸内的气体不同。汽油机进入汽缸的是可燃混合气，柴油机进入气缸的是空气。柴油机进入气缸的是空气。2)2)混合气形成方式不同。汽油机在气缸外部开始形成并延续到混合气形成方式不同。汽油机在气缸外部开始
17、形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机在气缸内部形成，从进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。3)3)着火方式不同。汽油机用电火花点燃，柴油机则是自燃。着火方式不同。汽油机用电火花点燃，柴油机则是自燃。单缸四冲程汽油机与柴油机比较单缸四冲程汽油机与柴油机比较1）每一个气缸所有）每一个气缸所有的工作过程与单缸发的工作过程与单缸发动机相同。动机相同。2)曲轴每转两圈每个曲轴每转两圈每个气缸都完成一个工作气缸都完成一个工作循环。循环。3)各缸不同时作功，各缸不同时作功
18、，而是按一定顺序。而是按一定顺序。4)各缸作功间隔角各缸作功间隔角（曲轴转角）相等。（曲轴转角）相等。多缸四冲程发动机工作原理多缸四冲程发动机工作原理 三、二冲程汽油机三、二冲程汽油机工作行程工作行程 三、二冲程汽油机三、二冲程汽油机工作行程工作行程 第一行程第一行程第一行程第一行程活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。器被吸入活塞下方的曲轴箱内。 第二行程第二行程第二行程第二行程活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功活塞从上
19、止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。压缩。 由上述工作原理可知，第一行程时，活塞上方进由上述工作原理可知，第一行程时，活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进行进气；第二行程时，活行换气、压缩，活塞下方进行进气；第二行程时，活塞上方进行作功、换气，活塞下方预压混合气。换气塞上方进行作功、换气，活塞下方预压混合气。换气过程跨越二个行程。过程跨越二个行程。 四、二冲程柴油机四、二冲程柴油机工作原理工作原理 四、二冲程柴油机四、二冲程柴油机工作原理工作原理 第一行程：第一行程：第一行程：第一行程：活塞从下止点向
20、上止点运动，行程开始前不久，进气活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。力增大。 第二行程：第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨
21、胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/32/3行程时，行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/31/3行程进气孔行程进气孔关闭结束。关闭结束。 二冲程发动机特点二冲程发动机特点 1) 1) 1) 1)曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的作
22、功当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的作功当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的作功当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的作功次数是四冲程内燃机的两倍。由于曲轴每转一周作次数是四冲程内燃机的两倍。由于曲轴每转一周作次数是四冲程内燃机的两倍。由于曲轴每转一周作次数是四冲程内燃机的两倍。由于曲轴每转一周作功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。 2) 2) 2) 2)二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲
23、二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲程内燃机的程内燃机的程内燃机的程内燃机的1/31/31/31/3左右。另外，进、排气过程几乎同时左右。另外，进、排气过程几乎同时左右。另外，进、排气过程几乎同时左右。另外，进、排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也不易清除干净。因此，二冲程内燃机的换气质量较不易清除干净。因此，二冲程内燃机的换气质量较不易清除干净。因此，二冲程内燃机的换气质量较不易清除干净。因此，二冲程内燃机的换气质量较差。差。差。差。
24、3) 3) 3) 3)曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有进、排曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有进、排曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有进、排曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有进、排气门，而使结构大为简化。气门，而使结构大为简化。气门，而使结构大为简化。气门，而使结构大为简化。一、动力性指标一、动力性指标 1 1、有效转矩、有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩，用：发动机通过飞轮对外输出的转矩，用TeTe表示表示 。2 2、有效功率、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率，用：发动机通过飞轮对外输出的功率，用PePe表示。表示。 式式中中：T Te e 有有效效扭扭矩矩，单单位位为为N Nm m；
25、n n 曲轴转速，单位为曲轴转速，单位为r/minr/min 二者关系二者关系 4 4 发动机的性能指标发动机的性能指标一、动力性指标一、动力性指标 4 4 发动机的性能指标发动机的性能指标3.3.发动机转速：发动机转速：发动机曲轴每分钟的回转数称为发发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用动机转速，用 n n 表示，单位为表示，单位为 r/min r/min 。 在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。明其相应的转速。 在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发
26、动机在标的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。4.4.平均有效压力：平均有效压力：单位气缸工作容积发出的有效功单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作称为平均有效压力，记作 pmepme，单位为，单位为 MPa MPa 。 显然，平均有效压力越大，发动机的作功能力显然，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。越强。4 4 发动机的性能指标发动机的性能指标二、二、 经济性指标经济性指标 包括有效热效率和有效燃油消耗率等。1.有效热效率有效热效率:料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率
27、，记作 e。2.有效燃油消耗率：有效燃油消耗率：发机每输出 1kW 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作 be，单位为 g/（kWh）。 be=B/Pe*1000式中： B发动机在单位时间内的耗油量，kg/h；Pe发动机的有效功率，kW。 4 4 发动机的性能指标发动机的性能指标三、强化指标三、强化指标 指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标。指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标。1.1.升功率升功率PLPL：发机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功发机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率称为升功率。率称为升功率。 升功率大，表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，
28、发动升功率大，表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高。机的热负荷和机械负荷都高。2.2.强化系数强化系数cm=Pme*Vmcm=Pme*Vm：平均有效压力与活塞平均速度的乘积称为平均有效压力与活塞平均速度的乘积称为强化系数。强化系数。 活塞平均速度是指发动机在标定转速下工作时，活塞往复运活塞平均速度是指发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值。动速度的平均值。四、紧凑性指标四、紧凑性指标 表征发动机总体结构紧凑程度的指标。表征发动机总体结构紧凑程度的指标。1.1.比容积：比容积：发动机外廓体积与其标定功率的比值称为比容积。发动机外廓体积与其标定功率的比值称
29、为比容积。2.2.比质量：比质量：发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。质量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。 比容积和比质量越小，发动机结构越紧凑。比容积和比质量越小，发动机结构越紧凑。4 4 发动机的性能指标发动机的性能指标五、环境指标五、环境指标 环境指标用来评价发动机排气品质和噪声水平。消减发动机排气和噪声对环境的污染。六、可靠性指标六、可靠性指标 可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下，正常持续工作能力的指标。 可靠性有多种评价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔里程、主要
30、零件的损坏率等。七、耐久性指标七、耐久性指标 耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。 通常用发动机的大修里程，即发动机从出厂到第一次大修之间汽车行驶的里程数来衡量。八、工艺性指标八、工艺性指标 工艺性指标是指评价发动机制造工艺性和维修工艺性好坏的指标。 发动机结构工艺性好，则便于制造，便于维修，就可以降低生产成本和维修费用。1.发动机外特性：发动机外特性：当节气门开度达到最当节气门开度达到最大时，所得到的速度大时，所得到的速度特性称为发动机外特特性称为发动机外特性性2.发动机部分特性：发动机部分特性：在节气门其他开度情在节气门其他开度情况下得到的速度特性况下得到的速度特
31、性称为部分特性称为部分特性4 4 发动机的性能指标发动机的性能指标九、内燃机速度特性九、内燃机速度特性 1 1、工况（指发动机的工作状况）：、工况（指发动机的工作状况）：一般用它的功率与曲轴转速来一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷与曲轴转速来表明表征，有时也用负荷与曲轴转速来表明 。 2 2、发动机在某一转速下的负荷（率）：、发动机在某一转速下的负荷（率）：是当时发动机发出的功率与是当时发动机发出的功率与同一转速下所有可能发出的最大功率之比，以百分数表示。同一转速下所有可能发出的最大功率之比，以百分数表示。 Pe/kWn/rmin-10 050504545323227272020200035004800abcde分析图中发动机的分析图中发动机的a、b、c、d、e处负荷处负荷f4 4 发动机的性能指标发动机的性能指标5 5 国产发动机型号编制规则国产发动机型号编制规则 国家标准国家标准GB/T7251991规规定：定：（1）内燃机产品）内燃机产品均按其所用燃料命均按其所用燃料命名。名。（2）内燃机型号）内燃机型号由首部、中部、后由首部、中部、后部和尾部组成。部和尾部组成。2 2 2 2型号编制举例（如表所示）型号编制举例（如表所示）型号编制举例（如表所示）型号编制举例（如表所示）
