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1、航线技术服务处培训课件航线技术服务处培训课件航线技术服务处航线技术服务处2014-0518/15/2024收放襟翼、扰流板飞机襟翼收放、扰流板收放增升装置HLF有三种操作模式 ： - Primary - Secondary - Alternate.本课件介绍正常情况下(Primary control)收放襟翼,参照DMC-B787-A-27-51-00-28B-110A-A- Secondary 和 Alternate模式请查阅手册DMC- B787-A-27-51-00-28C-110A-A及相关程序28/15/20242收放襟翼、扰流板注意：The HLF is a fly-by-wire
2、 system (no cables). 因787增升装置HLF为电传控制，所以操作方式和737/757不一样，请严格遵照手册步骤。用地面电源收放HLF时，虽然BOEING介绍2个地面电源（180KVA)可以收放，但是很多系统会卸载。而且在卸载前，飞机会尝试从电源车上得到更多的功率，从而照成电源车过载停车。意外断电出现状态信息，消除信息会照成航班延误。收放襟翼、扰流板手册要求：襟翼和缝翼的操作，使用中央液压系统。必须满足以下条件之一：（1）两个中央系统液压泵增压（C1，C2) 注意：该维护模式下，飞机至少要求有160KVA的电源功率。（所以最好要接三个地面电源-270KVA，因为其他系统还需要
3、电源）（2）使用5000PSI的液压车，流量大于72L/MIN（72L/MIN为作动增升装置的最低要求,全功率要求为189L/MIN）.（3）运转APU.48/15/2024收放襟翼、扰流板 787电源系统厂家UTC也推荐在地面电源维修模式下，使用三个外电源。否则会出现其他系统卸载。收放襟翼、扰流板两外电源不增压两外电源两个EMP三外电源三个EMP使用外电源增压卸载图收放襟翼警告：收放襟翼和缝翼前确认发动机反推整流罩处于关闭位置或使用正确的支撑工具。否则会照成人员或设备损坏。遵守扰流板操作程序，作动扰流板时会快速移动，容易照成人员和设备损坏。收放襟翼前，升起扰流板到襟翼活动的范围外，否则会照成
4、襟翼和扰流板的损坏。当开始增压前，请保证人员和设备远离飞控表面，反推，起落架。这些部件会因为增压突然作动，会照成人员和设备损坏。收放襟翼如果：三个液压系统不能同时增压，需要先升起扰流板，再收放襟翼。收放襟翼放襟翼(1)确认反推整理罩关闭，或不要超过支撑工具所允许的范围。(2)左中右液压系统分别增压升起扰流板（手柄一直在UP）(3)关闭左右液压系统(4)中央液压系统增压，将襟翼手柄移动到需要的位置注意:襟翼和缝翼不会同时移动，他们根据顺序依次移动。例如：0-1位置，只有缝翼移动；1-20位置，只有襟翼会移动(5)关闭中央液压系统收放襟翼收襟翼(1)确认反推整理罩关闭，或不要超过支撑工具所允许的范
5、围。(2)确认扰流板的位置，如果扰流板位置不够，再次作动将扰流板升起。(3)中央液压系统增压，将襟翼手柄移动到收上的位置，将襟翼和缝翼收起。(5)关闭中央液压系统扰流板收放扰流板收放(1)确认人员设备远离以下部件(AILERONS, ELEVATORS, RUDDER, FLAPS, SLATS, SPOILERS, STABILIZER AND NOSE GEAR)。增压时这些部件会突然移动，造成人员和设备损坏。(2)液压系统增压，将扰流板手柄放到UP位。视情挂上“DO NOT OPERATE”警告牌。(3)收扰流板将手柄放到DOWN位。(4)根据需要关闭液压系统。备注：如果电源系统功率允许，可以同时将三个液压系统增压。如果电源系统功率不足，一次增压一个系统。在地面，电作动的扰流板(No. 4, 5, 10, and 11) 相对液压作动的扰流板升起的位置低.驾驶舱飞控系统显示页谢谢大家！谢谢大家！138/15/202413
