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1、关于建设港中能达武汉中转中心关于建设港中能达武汉中转中心可行性分析报告可行性分析报告全国汽运班车时效（工作日）全国汽运班车时效（工作日）目的：目的： 了串通港中能达的全国汽运线路，更好地实现全网营运的“无缝对接”，加强网络的“一体化建设”，现根据地理环境、运营成本，及现有的汽运专线运作情况，结合港中能达运营实际状况，经研究分析，建议在华中（即武汉）建设“港中能达全国中转中心”。分析报告正文分析报告正文具体规划如下：具体规划如下：一、中转中心位置规划一、中转中心位置规划 考虑到各区域到达武汉交通的便利性、时效性，中转中心应设立在武汉东西湖区，京珠高速武汉北与京珠高速武汉北与107国道交汇处往市区
2、方向公里附近国道交汇处往市区方向公里附近，具体分析如下：1、离城区较远，找仓库比较容易，房租价格比较低；2、毗邻京珠高速公路，京珠高速是“北京广州”的最近线路；3、“成都武汉”的最近线路；4、到“华东、南昌、福建”的最近线路；5、湖南到武汉的最近线路；6、交通便利，直达市区；7、靠近各物流园区，预防爆仓情况后的 正常发货。地理位置示意图地理位置示意图：二、车辆线路规划二、车辆线路规划根据运营需求，并对现有的汽运线路进行适当调整：1、所有车辆在武汉实行“对开”，各支线车辆停在武汉中心，由武汉统一调度；2、北京到虎门专线，沿途停石家庄、郑州到武汉，经停长沙到虎门；3、撤掉无锡至武汉专线，改为萧山经
3、南昌至武汉；（华东到南昌，今发明至）4、撤掉福建至广东第三班车，改为福建经南昌至武汉；（福建至南昌，今发明至）5、增加武汉经重庆到成都专线；6、北京沈阳；7、全国汽运专线可到达省市：北京市、天津市、沈阳市、石家庄市、郑州市、武汉市、湖南省、南昌市、福建省、广东省、合肥市、浙江省、江苏省、上海市、山东省、重庆市、成都市、香港特别行政区，占全国省会城市55%.三、时效规划三、时效规划1、武汉中心到达和发车时段：、武汉中心到达和发车时段：第一个时段，北京车，20：00之前到达；广东车、南昌车（萧山、福建）21:00之前到达，北京车21:00发车，广东车22:00发车，其他车辆均在23:00左右发车2
4、、各干线车辆里程发车、经停、到达武汉中心时间及时速规划：、各干线车辆里程发车、经停、到达武汉中心时间及时速规划：从北京发车时间为00:30，到武汉次日20:00之前，经停石家庄和郑州，必须在高速公路出口交接，时间各60分钟，总时间2个小时。全程为1155km，所用时间小时，行驶时间为小时，最低时速66km/h。武汉至北京，21:00发车，经停郑州，石家庄不停，所用时间为15小时，减去郑州时间个小时，全程时间小时，全程平均速度78km/h（郑州市上午收件，到武汉可做今发明至）。武汉至虎门，晚上22:00从武汉发车，次日15:30到达虎门全程1094km，全程用时为小时，减去湖南（高速路口交接）1
5、小时，行驶小时,平均时速63km/h（湖北地区到长沙可做今发明至）。虎门至武汉，虎门发车时间4:30发车，21:00到达武汉，全程小时，湖南交接时间1个小时（高速路口交接），行驶时间为小时，平均时速达。（长沙武汉上午件可做到今发明至）萧山（通惠北路）589km南昌（广州路）431km武汉（京珠高速武汉北与107国道交汇处往市区方向公里附近）萧山早上5:30发车，到达南昌14:00，全程小时，平均时速70km，南昌14:30发车，21:00到达，全程小时，平均时速70km（所有江浙沪到南昌可做今发明至，南昌到武汉上午的件可做今发明至）。福建731km南昌福建早上3:30发车，到达南昌时间为14:
6、00，全程小时，平均时速70km/h（福建到达南昌可做今发明至）。福建、无锡车，两车合并一辆车到达武汉。武汉南昌，全程431km。晚23:00发车，全程约6个小时，平均时速，武汉到江西可今发明至。南昌至福建，12:00发车，全程11个小时，晚上23:00到达，平均时速67km/h（南昌上午件到福建，可今发明至）。南昌无锡，12:00发车，全程581km，按60km/h，22:00到达（南昌上午件到江浙沪可做到今发明至）。成都（武侯大道三河段）322km重庆（九龙坡华岩陶瓷市场）907km武汉（京珠高速武汉北与107国道交汇处往市区方向公里附近）武汉到重庆全程约907km，武汉23:00发车，次
7、日下午13:00到达，平均时速65km/h（武汉地区到达重庆可做今发明至）。重庆成都全程322km，重庆15:00发车，晚上18:30到达，时速60km/h（重庆到成都可做今发明至）。成都发车1:00，到达重庆早上6:00，重庆6:30发车，20:00到达武汉，全程时间小时，平均时速达67km/h。北京沈阳北京发车时间23:00，到达沈阳时间8:00沈阳发车时间23:30，到达北京时间9:00全程722km，平均时速80km/h（北京与沈阳，相互间今发明至）。四、操作规范四、操作规范1、各分拨中心发往外围的必须打包操作，贴上包号标签（注明内有多少票，多少件），扫描包号（在系统内产生此包号内快件
8、信息），用封口机对袋子进行封装。2、必须用大头笔在编织袋上和标签上写清楚始发中心、到达目的中心，并粘牢标签。3、武汉中心操作区域有：北京（包括东三省）、天津、沈阳、石家庄、郑州、武汉、江西、福建、萧山（山东、无锡、上海、安徽）、广东、湖南、重庆、成都。4、在武汉中心停靠线路车：北京武汉，广东武汉，萧山、福建南昌武汉，成都武汉，湖北省内各支线车。5、由于各干线车装有多区域中心货物，所有货物在武汉装卸按区域上托板。6、各区域中心在卸货时，车辆到达必须使用电动传送带或滑板（减少破损）。7、所有中心装卸都要做到发件扫描。8、一车装多区域，应用隔离网隔开。9、所有车辆由总部进行监控。10、装卸次序及装货
9、范围：北京武汉，北京件放在车前，然后上石家庄件，郑州件放在车末尾，到郑州卸下，装上郑州到武汉，其范围为：广东、成都、重庆、湖南、武汉、南昌。武汉北京，郑州件同样放在车尾，到郑州卸下，上郑州到华北件，范围为河南及华北。虎门至武汉，将长沙快件放在车尾，到长沙后卸下，装长沙发出快件（范围：湖南、华中、华北、西南）武汉至虎门方向操作相反。成都武汉，重庆件放在最后，到重庆后，卸重庆件，装至武汉件（范围：至华北、华中、华东、华南快件）武汉到成都，与上反之。福建南昌，直达，范围：湖北、四川、重庆、湖南、河南放在车尾，江西放在车内。萧山南昌武汉，直达，范围：湖北、湖南、河南、四川、重庆放在车内，江西件放在车尾
10、。武汉南昌（萧山车），范围：江浙沪放在最内，再就是江西件，福建件放在车尾，到南昌将福建件装入去武汉。五、费用预测和中转费收取方案五、费用预测和中转费收取方案1、北京武汉（已有），由北京承担，湖北和河南，由北京适当收取相应车线费。2、武汉虎门（已有），由广东承担，与湖南协商收取相应车线费。3、萧山至南昌武汉，由江西承担单边费用，另一单边收取相应的中转费。4、厦门南昌，收取福建单边费，另一单边收取中转费。5、武汉成都（1230km），由各分拨中心承担方案一：费用，按，每日10000元方案二：费用，按，8610元/日6、费用分析：北京虎门已开通，不增加费用萧山武汉费用是从无锡武汉车调整，原费用150220元，往返，原里程840km，现里程970km，增加260km（往返），按，增加费用23400元元/月月。福建南昌全程731km，按车，往返费用4386X30=131580/月，单边承担费用65790元元/月月。成都武汉，费用1万元/日。7、武汉分拨中心费用分析武汉在现有人员基础上，增加一名运营调度,增加7名分拣工，增加费用约万元/月。房租费，约增加3万元/月。办公费用增加万元/月。合计武汉中转中心费用约5万元万元/月月。8、总费用总费用为月增加费用， 班车线路成本 + 武汉中转中心费用。全网一体，共创辉煌全网一体，共创辉煌谢谢大家！谢谢大家！
