《行车基础知识》由会员分享，可在线阅读，更多相关《行车基础知识（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、行车基本操作培训（2014年2月27日）信息等级分类添加处信息等级分类添加处一、行车概述 行车是我工厂主要起重设备，它的正常使用关系到自身及周围同事的安全，因此大家在使用行车的过程中要了解一些行车的结构性能、操作保养、安全事项等知识。现在金结工厂行车分为以下三类，分别是：单梁行车，双梁行车，半龙门行车。因双梁行车有专门的操作者，而单梁及半龙门行车由大家自己操作，所以下面将对单梁及半龙门行车进行讲解。一、行车概述 首先了解一下行车的基本概念：起重量、起升高度、起升速度、大车行走速度、小车行走速度。 1、起重量：起重量是行车允许起升物料的最大重量，包括重物及辅助吊具的重量，车间单梁行车有3T、5的
2、，半龙门行车都是3T的。行车就是它的最大起重量分别是3T和5T。 2、起升高度：起升高度是行车吊具的最高位置与地面之间的垂直距离。 3、起升速度、大车行走速度、小车行走速度。这3个概念比较好理解，就是在使用过程中吊钩升降及大车、小车运行的快慢。一、行车概述 对以上概念，在日常使用中要注意以下几点： 1、行车所吊重物的大小：在使用中对于超过行车起升重量的工件要拒绝起吊，避免出现危险事故。或许有人会认为行车上装有起重限重器，这个不需去考虑，其实任何防护装置都没有绝对性，危险总是发生在微小的疏忽之后。 2、起升高度：在使用中要注意观察，以免起升过高或降低过低造成钢丝绳紊乱。 3、大车、小车行走速度：
3、大车及小车停止后，因为惯性重物仍有一定幅度的摆动，大家在操作时要注意一下。二、行车各部分名称横梁俗称大车大车行走机构二、行车各部分结构（半龙门行车）大车行走电机横梁俗称大车三、行车各部分名称大车行走机构细节：电机电机减速机减速机主动车轮组主动车轮组导向轮（左右各一）导向轮（左右各一）二、行车各部分名称大车行走机构细节：导向轮导向轮(左右各一）左右各一）从动车轮组（只起支撑作用）从动车轮组（只起支撑作用）钢轨钢轨二、行车各部分结构 以上几幅图展示的是单梁及半龙门行车的大车行走部分。单梁行车大车行走主要由电机、减速机、车轮组、导向轮、钢轨等组成。半龙门行车一侧与单梁行车相同，但另一侧则与单梁行车有
4、很大区别。半龙门行车的另一侧是固定在三角形的支架上，行走电机安装在支架底部，大车行走时支架也一起在铺设钢轨的地面上运动。相对单梁行车而言，运动方式上也比较简单，则为电机通过减速机直接带动行走轮在地面行走。结合以上两幅图片，介绍一下单梁行车的大车行走过程：当按下遥控器上的大车行走按钮（车间实际情况是遥控器上的东西按钮）时，横梁两端的行走电机通电启动，同时电机制动器打开，这样整台行车便随车轮的滚动而在钢轨上做向前向后运动。二、行车各部分名称小车行走及升降机构细节：升降电机升降电机小车行走电机小车行走电机二、行车各部分结构 单梁及半龙门行车的小车行走机构由行走电机、减速机、车轮组成。当按下遥控器上小
5、车行走按钮时，电机则带动车轮在工字梁下翼缘上运行，到达所到位置。平时需注意的是：小车运行时是否有异响，各螺栓是否有松动。二、行车各部分名称：升降机构细节图：拨叉拨叉导绳器导绳器钢丝绳钢丝绳滑杆滑杆断火限位器断火限位器二、行车各部分结构 结合以上两幅图，分析一下吊钩的如何上升及停止的。当吊钩上升或下降时，钢丝绳在辊筒上卷入或卷出，从而带动导绳器左右滑动，当导绳器到达左边或右边的极限位置（即两端的拨叉位置）时，导绳器上端的铁片对两端的拨叉施压，因拨叉是固定在滑杆上的，所以滑杆开始动作，带动断火限位器动作，切断吊钩葫芦的电源。总之一句话总结吊钩停止上升的原因是：通过断火限位器切断上升电机的三相电源。
6、车间单梁及半龙门行车吊钩葫芦的限位都是以这种方式来实现的。从以上分析可知，断火限位器是否动作还有以下几个外部原因：1.滑杆滑动是否灵活2.固定在滑杆上的拨叉是否松动3.导绳器上的铁片是否弯曲或丢失，螺栓是否松动4.钢丝绳是否排列整齐，有无紊乱5.操作时是否歪拉斜拽6.滑竿与导绳器连接是否可靠等。二、行车各部分名称行走小车及升级电机电源线行车电缆行车电缆二、行车各部分名称单梁行车集电器单梁行车集电器半龙门行车集电器半龙门行车集电器行车集电器细节图：二、行车各部分结构 车间行车的电源是从安装在墙体上的滑线取电的。滑线与行车电缆通过集电器相连，如果集电器有脱落，则造成行车电机缺相，造成电机损坏。车间
7、现场集电器安装情况是：南跨及中跨单梁行车的集电器安装在南墙的滑线上，北跨安装在北墙滑线上。半龙门行车的集电器都安装在北边的滑线上。二、行车各部分结构单梁行车大车行走安全限位装置光电开关光电开关反射板反射板二、行车各部分结构半龙门行车大车行走安全限位装置半龙门行车行走限位装置半龙门行车行走限位装置二、行车各部分结构 因车间单梁行车多，又在同一轨道上行驶，如果没有限位装置，必会出现两台行车相撞现象。车间单梁行车的大车行走限位是靠电气元件来实现的。从上图中可以看出，单梁行车端梁的两端安有光电开关，当两台行车的距离超过光电开关的安全范围时，则光电开关动作切断行走行车的电机电源，则行车大车停止运行，实现
8、了限位的目的。而半龙门行车是依靠安装在两侧机械限位装置来进行停止的。 二、行车各部分结构单梁及半龙门行车小车单梁及半龙门行车小车行走限位（止档）块行走限位（止档）块二、行车各部分结构 与大车行走限位用电气元件来实现不同，小车行走限位是机械元件来完成，当行走小车运行到安装在横梁上的止档块时，小车则无法行走实现了限位的目的。因止档块只是停止了小车的行走趋势，但没有切断小车行走电机的电源，此时小车行走电机仍处于通电状态。这就需要操作者用心操作，防止出现小车行走电机堵转的现象。因止档块都安装横梁的两端，单梁行车的小车一般开不到止档块位置。但半龙门行车有可能会开到止档块位置，所以操作时要注意。二、行车各
9、部分结构单梁及半龙门行车大车单梁及半龙门行车大车行走防撞块，撞击时起到缓冲作用行走防撞块，撞击时起到缓冲作用二、行车各部分结构 现在，车间所有单梁及半龙门行车在操作方式上都进行了改造，改手控操作为遥控器操作，改造后方便了操作者使用。遥控器如右图所示，虽然遥控器在外形和按钮的排列方式可能不同，但功能都是相同的。下面以右图遥控器为例，对遥控器的使用方法进行简单的介绍：1. 首先按下遥控器上的绿色“开始”按钮， 此按钮的作用启动行车总电源的接触器，也就是给行车送电，不按此按钮无法送电，则行车所有动作都没有。2. 行车使用后或出现紧急情况需要断电时，按“停”按钮，如图： 现在车间操作者有个不好的习惯是
10、：行车使用后不按“停”按钮，造成行车主接触器始终吸合，行车一直处于通电状态，这样不光造成备件损坏频繁，而且还有可能出现意想不到的事故。3.按钮是对应吊钩升降的， 按钮是对应吊钩下降的。4.这两个按钮是对应小车行走的，使用其中的一个按钮使小车到达目的位置5. 对应大车行走，操作其中的一个按钮使大车到达指定位置。二、行车各部分结构二、行车各部分结构 值得注意的是：遥控器更换后首次使用时，要用遥控器试操作行车，弄清楚各按钮所对应行车的运行方向，如出现方向接错现象，要请维修人员重新接线。为安全起见首次使用某台行车的遥控器操作行车时，也要试操作一下，对遥控器上各按钮对应的方向明白以后再操作。二、行车各部
11、分结构防脱钩装置防脱钩装置吊吊 钩钩钩头钩头三、行车操作时的安全注意事项 为了保证行车的正确使用，防止因盲目操作而发生事故，操作行车时要注意以下情况： 1. 行车操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的水或油擦 拭干净，以防水或油进入。 2.行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃，使用中必须听从挂钩人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车 3.重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三个方向：即大、小车行走、吊钩上升。 4.运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落 5.起吊重物时
12、，必须在垂直位置，不允许利用移动大车及小车来拖起重物 6.夜间作业必须有足够的照明三、行车操作时的安全注意事项 7. 当接近上升限位时，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用反车代替制动、限位代停车、紧急开关代普通开关 8.工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放重物时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高 9.行车工在操作时精神要集中，不得放手停车，或与别人交谈。眼要随同物件行走，防止吊钩挂住其他物品或碰到周围事物。车行在轨道两端时切莫太快。 10. 在操作中要始终做到稳起、稳行、稳落。 11. 在工作中变化运作方向时，必须等行车停稳后再进行
13、反方向操作 12.同一跨度内有2台行车工作时，必须保持1.5米的距离，以防止相撞。工作需要两台同时接近时，应经邻机同意，但最小距离应在0.3米以上。 13.工作完毕，行车应停在规定位置，并把吊钩上升到上限位置，关闭遥控器并挂在吊钩上三、行车操作时的安全注意事项 操作者在作业中，遇到以下情况要鸣铃报警操作者在作业中，遇到以下情况要鸣铃报警 1.起升、降落重物时，开动大小车行驶时。 2.行车行驶视线不清楚通过时，要连续报警 3.行车行驶接近跨内另一起行车时 4.吊运重物接近人员时 吊运物品坚持“三不越过” 1.不从人头上越过 2.不从汽车上越过 3.不从设备上越过三、行车操作时的安全注意事项 行车
14、工必须做到行车工必须做到行车工必须做到行车工必须做到“ “十不吊十不吊十不吊十不吊” ” 1. 指挥信号不明确或违章指挥不吊： 2. 超载不吊： 3. 工件或吊物捆绑不牢不吊： 4. 吊物上面有人不吊： 5. 安全装置不齐全或有动作不灵敏、失效者不吊： 6. 工件埋在地下、与地面建筑物或设备有钩挂不吊： 7. 光线隐暗视线不清不吊： 8.棱角物件无防切割措施不吊： 9.斜拉歪拽工件不吊： 10.六级以上强风不吊; 四、行车日常点检保养 每台行车要指定专门负责人对行车进行班前检查，检查时采用目视和试车的方式进行。检查结束后把检查结果如实填写在行车日常点检表中。 目视检查部件: 1.吊钩：吊钩：
15、吊钩的检查从以下几个方面进行吊钩的检查从以下几个方面进行 a.吊钩外表有无裂痕和变形吊钩外表有无裂痕和变形 b.防脱钩装置是否齐全有效防脱钩装置是否齐全有效 c.钩头是否运转灵活，磨损正常。钩头是否运转灵活，磨损正常。 d.吊钩开口是否过大吊钩开口是否过大 钩头开口钩头开口吊钩吊钩防脱钩装置防脱钩装置四、行车日常点检保养2.钢丝绳：钢丝绳的检查方法如下： 1.钢丝绳外观缠绕正确，无锈蚀、变形、断丝、不正常弯曲等 情况。钢丝绳在辊筒上排列整齐，不紊乱钢丝绳在辊筒上排列整齐，不紊乱如出现紊乱则需重新缠绕。如出现紊乱则需重新缠绕。四、行车日常点检保养钢丝绳变形需报废钢丝绳变形需报废钢丝绳不正常弯曲需
16、报废钢丝绳不正常弯曲需报废下面两副图是车间现场钢丝绳各种不同损坏情况：四、行车日常点检保养钢丝绳出现以下情况也需报废四、行车日常点检保养3.导绳器及滑杆各部件是否齐全，各螺栓是否松动。四、行车日常点检保养 4. 各防撞块是否齐全，半龙门行车地面导轨处是否有杂物。单单梁梁行行车车大大车车行行走走防防撞撞块块四、行车日常点检保养半龙门行车半龙门行车大车行走防撞块大车行走防撞块四、行车日常点检保养单梁及半龙门行车单梁及半龙门行车小车行走防撞块小车行走防撞块四、行车日常点检保养单梁行车集电器单梁行车集电器半龙门行车集电器半龙门行车集电器5.行车集电器无脱落、打火现象四、行车日常点检保养6.小车及升级电
17、机电源线无缠绕，运行顺畅，牵引绳无断裂。四、行车日常点检保养7.遥控器外壳无缺损，整洁，按钮齐全，标示清楚，动作灵敏可靠。需通过试车检查的部分：1.升降吊钩及大小车行走顺畅无异音2.减速机无漏油，运转时无异响3.大车行走同步，不扭曲，不抖动。4.大车行走限位、小车限位、葫芦上升限位、起重限重器是否灵敏可靠。四、行车日常点检保养五、日常操作中需注意问题1、行车使用完毕后，放置在制定位置，并把遥控器挂在吊钩上。2、遥控器需要传递时，严禁投掷或随处乱放。防止遥控器非正常损坏。3、行车使用过程中严禁歪拉斜拽，防止造成安全事故。4、行车使用过程中，尽量避免频繁按动遥控器按钮。歪拉斜拽造成行车上升限位歪拉斜拽造成行车上升限位失效造成的损坏。失效造成的损坏。Thank YouThank You
