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1、桥梁工程初步设计说明第九章 桥梁工程设计1234567891234567891.2.3.4.5.6.7.8.9.9.1 概述1.2.3.4.5.6.7.8.9.9.1.9.1.1. 桥梁区位桥梁区位图9.1.2. 桥梁工程概况本项目共拟建桥梁2座，桥梁概况如下表所示：桥梁工程概况表项目远航路桥盛航路桥起终点桩号K0+174.500K0+391.500K0+119.000K0+269.000跨径布置3x35+3x35m4x35m桥梁全长217m150m桥宽32m23m上部结构预制T梁预制T梁下部结构排架式墩、桩基础；重力式桥台，承台群桩基础排架式墩、桩基础；重力式桥台，承台群桩基础施工方式上部结
2、构：预制吊装施工；桩基：机械成孔灌注桩上部结构：预制吊装施工；桩基：机械成孔灌注桩9.1.3. 设计依据详见本说明道路1.3节。9.1.4. 上阶段审查意见的执行情况盛航路桥采用了240m+235m的不等跨径布置，考虑到本桥桥台处高填土无法避免，建议推荐方案采用等跨布置（比照方案二的桥长）。回复：按意见修改盛航路桥推荐方案采用435m等跨径布置。9.1.5. 采用的主要规范和标准（1） 国家标准工程结构通用规范（GB55001-2021）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）混凝土结构通用规范（GB55008-2021）混凝
3、土结构设计规范（GB50010-2010）（2015年版）（2） 建设部标准城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）（2019版）城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）市政公用工程设计文件编制深度规定建设部2013版（3） 交通部标准公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）公路交通安全设施设计规范（
4、JTG D81-2017）公路工程抗震规范（JTG B02-2013）公路工程混凝土结构耐久性设计规范（JTG T3310-2019）公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）（4） 其它标准重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范（DBJ50/T -086-2016）重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定2017版重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术通告9.1.6. 对规范强制性条文的执行情况本项目未涉及违反行业强制性条文规定的情况。9.2 建设条件9.2.9.2.1. 气象特征拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期34
5、9天左右。秋季多绵雨的气候特征，冬季流域受偏北气流控制，气温低，雨量偏少。入春以后，降水天气系统逐渐加强，太平洋副高北跃西伸，副高南部的西南气流，导致孟加拉国湾，南海的水汽不断输入本区，当与高空低槽和地面冷锋相配合，或受副高与西藏高压之间的低压系统控制并持续时，低压系统中的上升运动结合局地对流运动的发展，在本区形成暴雨或大暴雨。每年7 月8 月，会出现持续高温，形成盛夏伏旱天气。9月以后，太平洋副高南撤，流域内降雨又显著增加，但一般雨强较弱，形成绵绵细雨。9.2.2. 建设场地地形、工程地质与水文条件（1）地形地貌工程区属构造剥蚀丘陵地貌，大部分保持原始地貌，局部段受人类活动改造为道路。反向坡
6、较陡，顺向坡较缓。地形严格受地质构造控制，岭、谷相间平行，谷底宽广平缓，间或高地、平坝，纵、横冲沟较为发育。工程区总体地势西高东低，丘包与沟槽相间分布，地势起伏较大，地面高程224268m，相对高差最大约44m。沟槽地形较平缓，坡角一般510，多呈宽缓“U”型，一般宽3550m，发育方向大致呈南北向，呈东西高，南北低发育，纵向上沟床地形平坦、开阔，大部分为旱地、农田；丘包地形较陡，坡角一般1530，局部人工挖方边坡50左右，丘包斜坡地段植被发育，主要为荒地，坡顶宽缓，一般呈上缓下陡，局部陡坎可达50。目前，石凤路、远航路和盛航路大部分为原始地貌，主要为自然山体、农田、旱地，远航路和盛航路起点段
7、受石船大道施工影响，形成较平坦地形，局部存在有少量挖、填方边坡。（2）地质构造工程区位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动，区内无断裂带发育，位于铜锣峡背斜东翼（详见工程区构造纲要图）；节理（裂隙）发生与构造运动密切相关，以构造节理、层面为主，节理走向NEESWW和走向NWSE两组较发育，多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物。工程区岩层产状：倾向120130，倾角1525，主要发育两组构造裂隙：J1：2953055065，裂隙面较平整、微张，未见有充填物，间距23m/条，延伸长23m，结合差，为硬性结构面。J2：50607080，裂隙面张开0.52mm，较
8、平直，未见充填物，间距11.5m/条，延伸长47m，结合差，为硬性结构面。根据现场地质调查，场地内岩石层面结合很差且局部有泥化现象，为软弱结构面。（3）地层岩性场内上覆土层有第四系全新统人工填土(Q4ml)杂填土、素填土，第四系残坡积(Q4el+dl)粉质黏土，第四系冲洪积(Q4l)淤泥、砂土、卵石土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)。各地层岩性特征依新老顺序简述如下：场地岩土特征一览表编号地层代号岩土名称厚度(m)描述1-0Q4l淤泥0.51.5灰黑色、褐灰色，有臭味，含未完全分解的动植物残骸，手触有弹性和海绵感，具有一定的流动性；主要分布在北侧河水沟区域和北侧水田区域。2-0Q4ml
9、素填土021.7杂色，主要由砂岩、泥岩碎块石、粘性土和砂土组成，主要为工业园区平场及石船大道修建时，采用抛填方式进行堆填；堆填时间大于7年。稍湿，密实程度为松散稍密，以稍密为主，均匀性较差，块石含量2545%，粒径20200mm，最大可达500mm；主要分布在场地南侧区域；该区域原始地貌为丘包、梯田、鱼塘。2-1Q4ml杂填土08.5主要由建筑垃圾、生活垃圾及工业废料组成，来源为原农村民房拆迁及东侧施工区项目部，采用抛填方式进行堆填；堆填时间35年。稍湿，密实程度为稍密，均匀性差；主要呈点状、鸡窝状分布；该区域原始地貌为民房或施工区。3-1Q4el+dl粉质黏土07.2紫红色，以黏土矿物为主，
10、含少量的角砾，絮状结构；干强度中等、韧性中等、稍有光泽，无摇震反应，软塑可塑状；要分布在原始地貌丘包缓坡地带或低洼沟谷区域。5-1Q4al+pl（砂土）粉细砂0.53.7杂色，颗粒级配差，矿物成分主要有石英、长石等，局部夹块石和淤泥；浑圆状，稍湿，密实程度为松散稍密，斜层理，单粒结构，黏粒含量约5%；主要分布在河水沟河边区域。角 度 不 整 合7-0J2s-Sm砂质泥岩红色、紫红色为主，局部含青灰色团块；主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成份为粘土矿物；强风化带厚1.64.5m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。中风化岩芯呈中柱状，局部呈柱状，节长520cm，岩体较完
11、整，岩质软。7-1J2s-Ss砂岩灰黄色、青灰色，细中粒结构，厚层状构造；主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物。强风化带厚0.83.0m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。岩芯中长柱状，局部呈短柱状，节长525cm，岩体较完整，多为钙质胶结，局部为泥质胶结，岩质较硬。7-2J2s-St粉砂岩灰黄色，粉砂泥质结构，薄中厚层状构造。强风化带厚1.84.0m，强风化岩芯呈土碎块状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈短柱状，裂隙较发育，完整性较差，局部用手可捏碎，侵水后易崩解，岩质极软。场地内零星分布。拟建场地的基岩面及基岩风化带具有起伏变化的特征，其起伏变化情况受地层岩性、地质构造、原始地貌起伏特
12、征及城市建设对原始地貌的改造等影响。根据本次勘察结果并结合老地形图分析，基岩面埋深021.6m，场地整体的基岩面随原始地形起伏，倾角525，原始地貌为斜坡沟谷地带，基岩面起伏较大，倾角1530。场地基岩强风化带随基岩面起伏变化，厚度一般0.84.5m；但在局部地形较陡的地段，基岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大，最大可达6.0m以上。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育。中风化岩体较完整，裂隙较发育，均匀性较好。（4）水文地质条件本项目远航路和盛航路段存在一河流：河水沟。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。1、第四系松散层孔隙水第四
13、系松散层孔隙水主要赋存于粉质黏土、砂土、卵石土和人工填土层，以上层滞水、潜水形式存在。上层滞水主要分布在人工填土中，水位水量有明显季节变化，无稳定水位。潜水主要位于河水沟附近的砂土、卵石及粉质黏土中。2、基岩裂隙水基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化基岩中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大。构造裂隙水主要分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定，综合沿线相邻场地勘察成果及地区经验，孔隙裂隙水一般为区域性潜水或局部承压水。3、地下水动态特征根据已有的以往的资料和本次勘察，场地内地下水动态与降雨
14、量关系密切，呈同步化特点；地下水位变动幅度1.0m3.0m。（5）水土腐蚀性判定1、环境类别根据场地特征，参照公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K，场地环境类别为II类。2、腐蚀性判断根据水的室内试验成果，参照公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K：场地内水对混凝土结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀。根据土室内腐蚀性试验成果统计，参照公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K：场地内土对混凝土结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀，对钢结构腐蚀性等级为微腐蚀。（6）不良地质作用及主要工程地质问题通过本次勘察，场地及周边未发现滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、岩溶、活动断裂等不良地质作用；无埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对拟建工程不利的埋藏物。（7）场地稳定性评价拟建场地现状岩土体整体基本稳定；工程建设可能产生的工程地质问题主要为边坡（基坑）稳定性、围岩稳定性、地基稳定性问题，在合理的设计、施工下可保证其稳定，适宜项目建设。（8）岩土体设计参数取值表远航路岩土参数建议一览表岩土名称参数粉质粘土素填土砂土砂质泥岩砂岩粉砂岩强风化中风化强风化中风化强风化中风化天然重度(kN/m3)
