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1、普通干线公路和农村公路灾后恢复工程农村公路南翼段（安溪镇） 设计说明 S-SM1 项目概况2 设计依据本次设计依据及遵循的规程规范主要有：(1) 我公司与业主签订的设计合同；(2) 设计标准及规范1) 小交通量农村公路工程技术标准（JTG 2111-2019）2) 公路路基设计规范（JTG D30-2015）3) 混凝土结构设计规范（GB 50010-2015）4) 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）5) 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2017）6) 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）7) 公路工程技术标准（JTG B01-2014）8) 建筑边坡
2、工程技术规范（GB 50330-2013）9) 岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB 50086-2015）10) 公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）11) 行业其他相关规范3 工程地质条件3.1 项目地理位置本次设计范围为铜梁区安溪镇的农村公路灾后恢复工程。3.1-1 项目地理位置图3.2 地形地貌铜梁地处渝西丘陵与渝东平行岭谷交界地带，地貌多姿，地势西南高、东北低，地形以丘陵为主，东南部有毓青山和巴岳山东西对峙，境内最高海拔885米（燃灯山），最低海拔185米（张渡口），森林覆盖率33%。区内主要有涪江、琼江（又名大安溪）、小安溪、平滩河、久远河和淮远河六
3、条主要河流，简称“一江两溪三河”，以及大小支流245条，总属长江水系、嘉陵江流域。3.3 气候条件铜梁属亚热带湿润季风气候，气候资源丰富，立体气候明显。气候总体特征表现为春早夏热，秋雨冬暖，雨热同季，日照少、风速小、多云雾，主要灾害性天气有暴雨、雷雹、冰雹、霜冻、结冰等，气候风险总体偏低。铜梁气候温和、四季分明、雨量充沛、空气湿润、温差大、舒适度高、空气清新、气候宜人，是生活休闲、旅游、疗养之胜地。年平均气温为18.1，年平均最高气温为21.7，年平均最低气温为 15.4，年极端最高气温为 44.1（2006年9月1日），年极端最低气温为-2.5（1975年12月15日）。年平均降水量为107
4、0.6毫米，最大年降水量为1482.2毫米（1968年），最小年降水量为680.8毫米（2006年），最大日降水量233.4毫米（2009年8月3日）。年平均日照时数为1090.0小时。年平均相对湿度为81.9%。年平均风速为0.9米/秒，静风频率高达43.0%。3.4 基本地质条件3.4.1 地质构造铜梁区地质构造处于上扬子地台、四川中台坳，川中台拱的龙女寺半环状构造单元。地质构造既控制地形地貌,又可控制岩层的岩体结构及其组合特征,对地质灾害的发育起综合控制影响作用。境内有6个背斜和4个向斜相间分布，构造轴线呈北东一南西向,褶皱平缓,两翼较对称,倾角一般230,华蓥山深大断裂北东南西向从区境
5、的中部穿过。因此,受区域地质构造影响,岩体节理裂隙较发育,延展性较差,间距较小；地表浅部岩体风化裂隙发育,方向分散,密度较大,裂面多充填泥质；由于层面与节理、裂隙相互组合切割,因而岩体完整性显著降低,在降雨等不利因素作用下,易形成滑坡、危岩、不稳定斜坡等地质灾害。3.4.2 地层岩性铜梁区出露的最老地层为三叠系，除雷口坡组地层部分地段缺失外，下起三叠系飞仙关组，上至侏罗系上统蓬莱组均有分布，以侏罗系砂、泥岩分布最为广泛，占全县总面积的87.1%，三叠系灰岩占12%，其余为零星分布的第四系。本项目涉及地层为砂、泥岩层，主要为砂岩与泥岩互层的岩性分布，在干湿交替作用下，泥岩风化迅速，且亲水性强，遇
6、水易软化，常于上部砂岩与下部泥岩分界处形成软弱层，并进一步风化形成岩腔，上部砂岩卸荷产生拉裂缝，形成危岩，进一步发生崩塌。因此，地层岩性是该地区地质灾害发育的重要条件。3.4.3 水文地质特征（1）地表水铜梁水系由涪江、琼江、小安溪、平滩河、久远河、淮远河、巴川河、白羊河、侣俸河、穆家河10条主要河流及众多小支流溪沟组成。区内多年平均降水量13.85亿立方米，夏季洪旱交替，每年79月上旬有数次大到暴雨降雨过程， 部分河段出现超警洪水，导致局部地区洪涝灾害；旱季发生在初夏至初秋之间，会给农作物生长造成一定影响，但大旱之年很少出现。涪江、琼江、小安溪、平滩河、久远河和淮远河六条主要河流，属长江水系
7、嘉陵江流域。（2）地下水根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨补给为主，储存在第四系松散土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大。场地内第四系土层主要由素填土、粉质粘土组成。粉质粘土为相对隔水层，且分布厚度整体较小，素填土主要由粉质粘土和碎块石等组成，主要为泥岩、砂岩碎块石，填土结构松散，透水性好，不利于地下水存储。基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中，主要受大气降水、上部松散土层孔隙水及场地附近地表水流补给。场区内下伏
8、基岩主要为泥岩、砂岩，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层；砂岩中发育有构造裂及风化裂隙，且砂岩为相对含水层，该层透水性好，富水性较好。3.4.4 地震及地震效应根据中国地震动峰值加速度区划图GB183062015附图A及附图B，线路段所处地区地震基本烈度度，地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s，属少震、弱震区，其抗震设计按公路工程抗震规范(JTG B02-2013)的有关规定执行。3.4.5 不良地质在拟建项目场区范围内主要存在不稳定斜坡和崩塌等不良地质作用。4 现状调查和交通量4.1 既有农村公路路面结构情况根据业主提供的“四好农村路”施工图，现状路
9、面结构层如下：C30水泥混凝土面层20cm碎石调平层8cm土基4.2 交通量(1) 交通量调查使用者为沿线散居村民。调查结果如下表所示：表4.2-1 各调查点年平均日交通量调查地点小客车中型车大型车汽车列车机动车合计自然数折算数1号灾毁点4500045452号灾毁点5000050503号灾毁点5000050504号灾毁点5200052525号灾毁点4800048486号灾毁点4800048487号灾毁点5100051518号灾毁点4600046469号灾毁点450004545从调查结果可知，本项目现状交通量均以小客车为主。(2) 交通量分析根据现状调查，本项目交通荷载为轻交通，因此本项目水泥混
10、凝土路面的弯拉强度标准值应4.0MPa。4.3 设计内容及测设经过4.3.1 设计内容根据设计合同要求，结合业主意见，本次工程不改变既有道路的平面、纵坡、横断面宽度，平、纵、横指标维持旧路原技术标准不变，本次设计仅对农村公路安全隐患灾毁点进行整治。4.3.2 测设经过2023年8月上旬，我公司对所承担的路段进行测量和调查，收集了各条农村公路的有关基础资料，并与业主一起踏勘现场，根据现场情况确定了初步整治方案。2023年8月中旬，向业主汇报农村公路各隐患点的整治方案设计；形成初步方案意见，同时根据相关要求，完成设计文件的编制工作。5 既有农村公路宽度及等级根据现状测量与调查，各灾毁点的公路宽度及
11、等级见下表：表5.1 -1 各灾毁点公路宽度及等级各灾毁点位置公路宽度（m）公路等级备注1号灾毁点4.5四级公路类单车道2号灾毁点4.5四级公路类单车道3号灾毁点4.5四级公路类单车道4号灾毁点4.5四级公路类单车道5号灾毁点4.5四级公路类单车道6号灾毁点4.5四级公路类单车道7号灾毁点4.5四级公路类单车道8号灾毁点4.5四级公路类单车道9号灾毁点7.5三级公路类双车道6 灾毁点设计各灾毁点整治措施如下：表6-1 各灾毁点整治措施概况表镇村整治路段公路病害情况整治措施安溪镇潭洪村1号灾毁点路基塌陷桩板墙（1.5*1.2m，共4根）+衡重式路肩墙5m+修复路面路基62安溪镇安康村2号灾毁点安
12、康村9社断头路边坡滑坡，路基悬空70公分以上仰斜式路肩墙27m（高7m）+修复路面路基67.5安溪镇安康村3号灾毁点安康村14社断头路边坡滑坡，路基悬空70公分以上仰斜式路肩墙16m（高7m）+修复路面路基40安溪镇龙峰村4号灾毁点龙峰村6社河边路路基塌方60m，路面破裂路线微调，挖除路面约389，新建路面约365，拆除恢复护栏约68m，新建水沟32m，新建护肩约长80m，高2m。安溪镇金滩村5号灾毁点路基塌陷仰斜式路肩墙20m（高2.5m+0.5m基础换填）+修复路面路基36安溪镇金滩村6号灾毁点路基塌陷仰斜式路肩墙12m（高2.5m+0.5m基础换填）+修复路面路基21.6安溪镇金滩村7号
13、灾毁点路基塌陷仰斜式路肩墙24m（高2.5m+0.5m基础换填）+修复路面路基43.2安溪镇安康村8号灾毁点路面裂口、塌陷修复路面路基90安溪镇谭洪村9号灾毁点路基塌陷，边沟损毁修复边沟长137m6.1 1号灾毁点设计6.1.1 公路病害公路外侧为填土边坡，边坡坡率较陡，坡脚为河流，山洪汛期期间，河流水位升高对坡脚冲刷，且汛期期间，边坡岩土力学参数降低，最终导致边坡失稳发生滑动。受边坡滑动变形的牵引，路基随之滑动导致路基路面发生变形脱空垮塌，长度约20m。6.1-1 公路病害现状图6.1.2 病害整治设计(1) 垮塌及挡防施工破除的路面修补针对垮塌及挡防施工时破除的路面，首先将垮塌及挡防施工范
14、围内的既有C30混凝土面层予以挖除，待挡墙修筑后再填筑15cm碎石，最后铺筑20cm厚C30混凝土路面面层。挡墙路段处治结构层如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面层；修筑挡墙；填筑15cm碎石基层；铺筑20cm厚C30混凝土路面面层。(2) 增设路基路面排水设施针对无路基边沟或排水不畅的路段，增设路基边沟。边沟断面形式为矩形，采用C20混凝土进行浇筑，边沟尺寸为4040cm。(3) 增设波形梁护栏在修复路段边坡外侧增设波形梁护栏。(4) 桩板墙(5) 在公路路基脱空及变形区域外侧修建一排桩板式挡土墙对路基进行治理防护，桩间距5m，桩宽1.2m，桩高1.5m，Z1、Z4桩长10m，Z2、Z3桩长12m，共4根桩，Z1、Z4桩基有效嵌固段长度不小于4.4m，且进入中风化层不小于3m，Z2、Z3桩基有效嵌固段长度不小于5.3m，且进入中风化层不小于4m，在桩面侧桩间设置挡土板，桩挡土板设置深度不小于地面线以下1m，挡土板厚0.3m，泄水
