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1、TF160 问题分析一.蜗轮左右盖变形:导致马达和蜗杆不同心;马达定位基准同装配面不垂直 .装配后会强行拉弯马达和蜗杆,使之不成同一直线,引发噪音,此点为空载噪音的致命缺点!更改方案:1.注塑时采用工夹具定形(可改好机率 30%),2.采用蜗轮左右盖互锁校正(可改好机率30%),3.采用改模增加筋骨防止太大变形(可改好机率50%).3.采用 5510 蜗杆与电机转轴连体方式(可改好机率 80%).此点改模可以改好.二.蜗杆与轴承装配松:更改方案:将蜗杆同轴承安标准过盈配合,装配时用工夹具加手压机强行过盈紧装配即可(改好机率 98%).三.轴承同钢管转轴装配松动 :轴承空转,钢管有磨坏.如果轴承
2、同钢管转轴紧配又无法装配.此点我早提过多被强硬反对执行.更改方案:1.不采用6904Z轴承而采用9015Z轴承即方便装配也不合磨损钢管,但这样会大改模具 ,此方法在开模前就争论过多次因轴承价格问题没被采用;2.采用与轴承紧配合钢管,将钢管两端车加工小一点便于装配,但加工很难也很贵.3.将钢管装轴承位置滚花 0.1 可行;4.将钢管和轴承间焊接,但不可拆散,5.用胶水粘合也不稳定可靠.四.蜗轮同蜗杆的配合精度产生噪音.改更方案:寻找好的专业的蜗杆生产商配合蜗轮和高速正反转的情况生产蜗杆.五.蜗轮盖与 6904Z 轴承装配松产生噪音, 轴承空转,蜗轮盖磨损.更改方案:1.采用轴承注塑于蜗轮盖中 ,
3、因注塑不方便未被采用 (可改好机率92%). 2,采用外径有卡曹的轴承,因此类轴承不好采购,还有可能贵一点而没被采用 (可改好机率 96%).六.蜗杆的 608Z 轴承与蜗轮左右盖装配太松,橡胶圈不能控制 608Z 轴承外圈空转动:更改方案: 1.采用加厚橡胶圈,增加橡胶圈硬度的方法,这点可以效果不理想,2采用外径有卡曹的 6905Z 轴承,因此类轴承不好采购,还有可能贵一点而没被采用 (可改好机率 96%)七.整个机箱在受力后左右摆动,产生周期性异响声,此点为受压力后产生异味响的致命缺点!这点在设计评审后赵总就拿出一样灰色小样机提到过这点 ,后来我也同领导沟通过几次,被反对更改设计方案.产生
4、原因:整个机心部分只靠中心齿轮箱一小段存受压力,当两边脚踩上去后,整个机心在运转中成一个杆干绕齿轮箱支点左右翘动,从而产机箱左右摆动,还引起机心上一连窜的轴套,内轮,外轮等扭曲产生相互的周期性摩擦异响声.变形大的还会摩擦机壳两端.现在此点现在几乎无法更改.1.如果加强两端定位,但这样可能会造成三点不在一直线而噪音更大 (可改好机率 10%),2.采用模具和结构大改.但有可以会改坏几套模具(可改好机率也只有 50%).八.两滑动轴套受压力后相互摩擦:更改方法:1.滑动面模具打磨成镜面,2.将材料中加润滑油,3 将材料用回 POM,但尺寸无法控制.九.弹簧内径小,偶儿与钢管轴摩擦.弹簧线径过大,弹
5、力太强压得脚痛.更改方法:将弹簧线径减小,将弹簧内径加大 (可改好机率 95%),但不能改成赵总说的那台样机弹簧那么大,因结构不同会造成齿轮箱左右盖轴承不能转动或产生摩擦噪音,就是现在新改正后的弹簧都有 10%可能影响齿轮箱左右盖轴承不能转动或产生摩擦噪音(等待测试).十. 钢管表面不光滑, 与滑动轴套产生摩擦噪音.更改方法: 钢管表面电镀或其它方式处理光滑, 将轴套内孔模具做成镜面, 同时更改产品结构和模具 , 调好注塑机参数, 让轴套内孔尽量成真圆 (可改好机率60%).十一. 客人确认要的灰色里布耐磨性较差:更改方法: 寻求软性好耐磨性好的布料.十二. 上壳顶白, 缩水, 融结线多等表面
6、问题需要改好一点.十三. 下壳为咬花, 也有顶白, 缩水, 拉花现象, 要改好一点总上所叙: 此产品现在有第一点和第七点两个致命缺点; 有第三, 第五, 第六三个轴承定位问题同时还装配困难; 有第四点蜗轮蜗杆生产工艺难度, 但这几个方面是产生噪声的主要原因,这产品是在手板样机出来后我接任的 , 后期我做了很多设计更改 , 特别我认为是两个致命缺点和轴承配合原理上, 都没得到领导采用, 而是被强行执行原设计方案, 所以对于在 TF160 和 170 前期这个过程中我只是按领导意思画图, 而在后期模具定性出现问题了要我改善得完美是有很大难度, 但改好一点能出货还是有希望, 但需要各位领导的支持,
7、同时还需要时间.关于 TF160 噪音: 我一直有个较可靠的更改想法, 更改后能做到55dB 以下, 就因这个建议要做较大更改,担心话一出口还没说完就会被否认 , 所以一直不敢提出来, 而现在看到你们已经决定要做大改动了 , 所以现在就提出来供参考. 其方法是:1. 蜗轮就做成蜗轮, 模数 1.5m, 齿数 40(这点非常重要)!2. 蜗杆做到直径 12, 最大 14, 导程角在 45 度间. 不要大于 5.5度为好(这点最多只能减小 12dB);3. 蜗轮蜗杆传动比做成 1:40( 这点非常重要)!4. 电机做成 2800n/S( 这点非常重要), 扭矩力:15kg, 外形尺寸机壳可以安装就
8、行.5. 齿轮箱体相应做小(可采用 5510 装配方式); 材料用 PP 料; 齿轮箱体与底壳连结采处用橡柱(这点最多只能减小 23dB).我想等到新的蜗杆装配方试回来后试一下还不行的话, 至少可以提前采用手板方式验证一下.还有刚才冷工找我评点新更改的蜗轮蜗杆和齿轮箱体结构 ,我看了一下才知道将要改成那样子的 ,那样子装配方式是好一点 ,但会出现一新的传动问题 ,听说工程部用那 (5510)结构改过一台噪音达到52dB,我认为现在仿造 5510 更改这个新结构噪音不会达到工程部那个手板效果,可能会同现在的机器噪音差不多大小(即 5758dB)!最后,今后产品计划要更改请告诉我一下,如果已决定更改了或已经改了我们都总是不知道 ,这样我很难跟进产品,更很难把产品做好,其它配合我的人员也会说我.谢谢!
