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1、中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 连云港新浦综合客运枢纽规划方案汇报连云港新浦综合客运枢纽规划方案汇报连连 云云 港港 市市 规规 划划 局局连连 云云 港港 市市 交交 通通 局局南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司南南 京京 市市 规规 划划 设设 计计 研研 究究 院院 有有 限限 责责 任任 公公 司司二二 零零 一一 一一 年年中航中航金城金城中山东路地
2、块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 1 新浦枢纽基本情况新浦枢纽基本情况2新浦枢纽地区用地与交通规划新浦枢纽地区用地与交通规划3新浦枢纽总体布局与交通组织规划方案新浦枢纽总体布局与交通组织规划方案（三个方案）（三个方案）汇报内容汇报内容中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合
3、客运枢纽规划 连云港铁路枢纽总体布局中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 1、连云港站衔接线路、连云港站衔接线路n汇集陇海铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐客专四条铁路干线汇集陇海铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐客专四条铁路干线2、连云港站功能定位、连云港站功能定位n连云港铁路客运主枢纽站，办理各线经过列车和部分始发终到列车作业连云港铁路客运主枢纽站，办理各线经过列车和部分始发终到列车作业3、连云港站规模预测、连
4、云港站规模预测n近期（近期（2025年）：年）：596万人次万人次/年年n远期（远期（2035年）：年）：839万人次万人次/年年新浦枢纽枢纽概况中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 新浦枢纽现状条件基本判断：基本判断：n现有枢纽建筑和周边开发情况远远不能适应未来发展需要。现有枢纽建筑和周边开发情况远远不能适应未来发展需要。n必须着眼于地区综合开发和整体形象的提升，成为新的增长极核。必须着眼于地区综合开发和整体形象
5、的提升，成为新的增长极核。n铁路建设和站场扩建是本地区整体开发的最佳契机。铁路建设和站场扩建是本地区整体开发的最佳契机。中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 1 新浦枢纽基本情况新浦枢纽基本情况2新浦枢纽地区用地与交通规划新浦枢纽地区用地与交通规划3新浦枢纽总体布局与交通组织规划方案新浦枢纽总体布局与交通组织规划方案（三个方案）（三个方案）汇报内容汇报内容中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Ji
6、ncheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 1、目标定位、目标定位n港城陆上交通门户港城陆上交通门户n新海客运枢纽中心新海客运枢纽中心n新浦西部增长极核新浦西部增长极核n城市宜商宜居新地城市宜商宜居新地n城市现代形象窗口城市现代形象窗口新浦枢纽功能定位中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 2、功能构成
7、、功能构成n交通及其配套功能：交通及其配套功能：交通功能作为新浦火车站地区的首要功能，优先保障对外交通及市政基础配套设施用地，处理好各种交通方式的衔接。n商务办公：商务办公：利用临近火车站区位优势与无形效应，通过高档的设施环境以及服务，提供商务办公的场所。n商业金融：商业金融：与西南部的新浦老中心商业服务功能错位互补，强调多样性的商业社区，在功能上大幅度增设宾馆、娱乐、餐饮设施，有条件的商家营业时间实现24小时不间断。n特色商贸：特色商贸：大型仓储式购物中心、百货商店、家居建材专业商店等，充分发挥对外辐射功能。n旅游集散和服务：旅游集散和服务：利用便利的交通条件、大量人流集散的特点，与连云港的
8、旅游发展及旅游线路整合，使商业旅游协同发展。n居住：居住：提供相应的居住功能，保证区域客流的稳定性。n其他功能：其他功能：物流、医疗等其他功能，满足多元化的需求，在用地布局上可混合设置。新浦枢纽功能定位中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 1、功能结构、功能结构规划形成一轴五片的功能结构规划形成一轴五片的功能结构u沿陇海铁路形成的交通发展轴沿陇海铁路形成的交通发展轴u核心功能片核心功能片u商业居住片商业居住片u商务
9、居住片商务居住片u站北商贸片站北商贸片u综合居住片综合居住片新浦枢纽地区用地规划中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 n核心功能片：核心功能片：是新浦站交通枢纽核心功能集中的地区。陇海铁路以南主要为车站站房，南广场，两侧的小型商业、宾馆，以及保留的邮政转运、消防站、加油站等市政基础设施；在陇海铁路以北新建北广场和高架匝道通往车站候车厅，将原有车站改建成为南北双广场互通的格局。n商业居住片：商业居住片：位于人民中路以
10、南，盐河北路以东，该片已经基本建设完成。规划主要进行商业业态调整，建议将现有沿人民路和盐河北路的家具广场、综合市场等大型集贸类市场调整至铁路以北的站北贸易片，该片主要以商业金融、百货、娱乐、餐饮、旅游综合服务类商业设施为主，和新浦老商业中心形成错位和互补。n商务居住片：商务居住片：位于人民西路以南，盐河北路以西，该片的保留用地和已批用地较多，用地以商业和居住为主，调整改造潜力有限。主要发展商务办公、酒店等设施。新浦枢纽地区用地规划中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云
11、港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 n站北商贸片：站北商贸片：位于站北路和临洪路之间。规划正对车站北广场形成绿色景观轴线，直通蔷薇湖，形成良好的北广场环境景观，在绿化景观走廊两侧布置为车站服务的商业金融类设施。在周边地块内规划大型特色商贸用地，包括大型仓储式购物中心、家居建材专业商店、综合商贸城等，充分发挥对外辐射功能。n综合居住片：综合居住片：在商贸片两侧形成两个综合居住片。东部综合居住片主要为保留的医院，按照沈圩控详要求落实的九年一贯制学校，居住以及配套建设的社区中心，绿地等内容。西部居住片主要为居住、社区中心、小学、绿地，以及为商贸片集贸设施提供的仓储物流用地和发展备用
12、地。新浦枢纽地区用地规划中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 2、用地构成、用地构成规划总用地面积272.97公顷。居住80.02公顷公共服务设施57.42公顷对外交通20.32公顷市政设施4.45公顷绿地30.27公顷物流和备用地16.89公顷道路广场63.60公顷。道路广场、居住和公共服务设施三大道路广场、居住和公共服务设施三大类用地占有四分之三的比例。类用地占有四分之三的比例。新浦枢纽地区规划中航中航金城金城
13、中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 3、地块开发强度建议、地块开发强度建议根据集约化利用土地的原则和对该地区景观形象塑造的要求，确定新浦站周边地区进行高强度开发。除保留用地外，u对中小学、幼托、仓储用地容积对中小学、幼托、仓储用地容积率限制在率限制在1.01.0以下；以下；u医疗卫生、教育科研和沿铁路两医疗卫生、教育科研和沿铁路两侧的部分居住用地容积率控制在侧的部分居住用地容积率控制在1.0-2.01.0-2.0；u人民西路北部
14、的居住用地，站北人民西路北部的居住用地，站北路以北的大部分市场类用地，大部路以北的大部分市场类用地，大部分住宅混合用地，容积率控制在分住宅混合用地，容积率控制在2.1-2.52.1-2.5；u部分商业用地，商务居住片内的部分商业用地，商务居住片内的居住用地，容积率控制在居住用地，容积率控制在2.6-3.02.6-3.0；u沿人民路和盐河路的商业金融用沿人民路和盐河路的商业金融用地，容积率控制在地，容积率控制在3.1-3.53.1-3.5；u在车站南北广场两侧的重点地段在车站南北广场两侧的重点地段的部分地块，容积率控制在的部分地块，容积率控制在3.6-3.6-5.0.5.0.新浦枢纽地区用地规划
15、中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 4、现状规划对比、现状规划对比新浦枢纽地区用地规划中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 枢纽周边地区交通网络优化枢纽周边地区交通网络优化（1）临洪路提升为快速路，与临洪西路设置）临洪路提升为快速路，
16、与临洪西路设置立交，与站西路、站东路和沈圩路相交时主线采用立交，与站西路、站东路和沈圩路相交时主线采用跨线桥形式，其余相交支路采右进右出的形式。跨线桥形式，其余相交支路采右进右出的形式。（2）将站西路北延至临洪路，与临洪西路、）将站西路北延至临洪路，与临洪西路、站东路、沈圩路做为铁路两侧联系的站东路、沈圩路做为铁路两侧联系的4条主要道路。条主要道路。（3）原先站北路距离铁路较近，与新增铁路）原先站北路距离铁路较近，与新增铁路线平面上存在矛盾，本次将站北路往北调整，作为线平面上存在矛盾，本次将站北路往北调整，作为铁路以北地区东西向联系的次干路。铁路以北地区东西向联系的次干路。 南极路北延由于与车
17、站花园多幢南极路北延由于与车站花园多幢6层建筑有较层建筑有较大的矛盾大的矛盾,规划将南极北路两侧的站东路、沈圩路规划将南极北路两侧的站东路、沈圩路提升为次干路等级。提升为次干路等级。 新浦枢纽地区交通规划盐盐河河北北路路人民西路人民西路工工农农路路新新孔孔北北路路解放西路解放西路临临洪洪西西路路临洪路临洪路站北路站北路站站东东路路沈沈圩圩路路民主东路民主东路站站西西路路南南极极路路中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规
18、划 枢纽周边地区交通网络优化枢纽周边地区交通网络优化周边路网衔接图周边路网衔接图新浦枢纽地区交通规划中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 1 新浦枢纽基本情况新浦枢纽基本情况2新浦枢纽地区用地与交通规划新浦枢纽地区用地与交通规划3新浦枢纽总体布局与交通组织规划方案新浦枢纽总体布局与交通组织规划方案（三个方案）（三个方案）汇报内容汇报内容中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Gro
19、up East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 远期旅客发送量按远期旅客发送量按10001000万人次考虑，按全部万人次考虑，按全部由南广场承担计算。运量扩大则建设北广场。由南广场承担计算。运量扩大则建设北广场。高峰小时旅客发送量高峰小时旅客发送量30003000人次，高峰小时到人次，高峰小时到达达39603960人次。人次。交通方式公交车轨道出租小汽车长途大巴其它进站比例（）4522131064出站比例（）472411864交通换乘方式公交车出租小汽车客流量（人次）进站1800390300出站2290
20、436310高峰小时车流量（辆/小时）进站120217167出站152240172换算标准小汽车（辆/小时）进站360217167出站456240172需求预测需求预测方式公交出租车社会车团体车合计拟配车位（个）10条线路901408需要面积（m2）60003150490040017450新浦枢纽枢纽体布局与交通规划中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 枢纽整体格局预留北广场预留北广场南广场南广场站站 房房站站 场
21、场预留北站房预留北站房新浦枢纽枢纽体交通规划中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 高架层：布设公交车、出租车、社会车落客平台和旅客进站通道。地面层：布设公交首末站和步行广场和轨道出入口。地下一层：布设出租车和社会车场、步行出站通道和轨道站厅。地下二层：布设社会车场和轨道线路、站台枢纽竖向新浦枢纽枢纽体交通规划中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongs
22、han Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 新浦枢纽基本条件长途车站长途车站1800018000平平方米方米邮政地块邮政地块1300013000平平方米方米西侧地块西侧地块70007000平米平米绿化广场绿化广场1200012000平米平米站前广场地块站前广场地块90009000平方米平方米商住地块商住地块65006500平米平米中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁
23、路综合客运枢纽规划 方案一：协调置换邮政用地，形成一体化换乘枢纽邮政设施邮政设施长途车站长途车站及换乘中及换乘中心心绿化广场绿化广场站前广场站前广场长途停车长途停车场场中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案一：总体布局中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港
24、市铁路综合客运枢纽规划 方案一：南广场布局1、换乘中心占地、换乘中心占地1.8万万平米，地上建筑面积平米，地上建筑面积2.7万平米。地下万平米。地下1.0万平米，万平米，另有二层停车场另有二层停车场1.3万平万平米，共米，共5万平米。万平米。2、其中，公交使用面积、其中，公交使用面积0.8万平米，社会车使用万平米，社会车使用1万平米，长途使用万平米，长途使用3万万平米，商业平米，商业0.2万平米。万平米。中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连
25、云港市铁路综合客运枢纽规划 方案一：南广场交通组织公交车进站流线公交车进站流线公交车离站流线公交车离站流线公交下客区中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案一：南广场交通组织长途车进站流线长途车进站流线长途车离站流线长途车离站流线长途下客区中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综
26、合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案一：南广场交通组织社会车进站流线社会车进站流线社会车离站流线社会车离站流线PP中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案一：南广场交通组织出租车进站流线出租车进站流线出租车离站流线出租车离站流线PP中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁
27、路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案一：南广场交通组织贵宾车流线贵宾车流线人民路过境流线人民路过境流线中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案一优缺点分析方案一：方案一：优点：优点：换乘中心形象鲜明，地方配套设施实现集中化设置，便于建设和管理换乘中心形象鲜明，地方配套设施实现集中化设置，便于建设和管理。长途、公交、出租、社会车在一栋枢纽建筑内实现换乘（可以算作零距离）。长途、公交、出租、社会车在一
28、栋枢纽建筑内实现换乘（可以算作零距离）。缺点：铁路与其他方式的换乘通过地下与地面走廊实现（进出站口间距约缺点：铁路与其他方式的换乘通过地下与地面走廊实现（进出站口间距约120120米）米），铁路换乘距离相对较长。用地协调存在一定难度。，铁路换乘距离相对较长。用地协调存在一定难度。 中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 可能方案二：保持长途客运站不变现有邮政地块和商住混合地块、现有长途客运站均不动。站前广场设置城乡公
29、交站。现有邮政地块和商住混合地块、现有长途客运站均不动。站前广场设置城乡公交站。长途长途车站车站中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案二：南广场交通组织人民路人民路盐河路盐河路公交车、出租车、公交车、出租车、社会车进站流线社会车进站流线出租车、社会出租车、社会车进首末站或车进首末站或地下车库流线地下车库流线送客出租车、社送客出租车、社会车离站流线会车离站流线人民路人民路公交车出站、接公交车出站、接客出租车、社会
30、客出租车、社会车离站流线车离站流线人民路过境流线人民路过境流线中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 高架车流：高峰小时高架车流：高峰小时 600pcu。高架上设高架上设3个公交下客车位，个公交下客车位，6个出租车下客位，个出租车下客位，4个社会车位。个社会车位。高架概况方案二：南广场交通组织高架层平面布局高架层平面布局中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Z
31、hongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 新浦枢纽-枢纽体交通规划地下一层平面布局及交通组织地下一层平面布局及交通组织社会车社会车自行车自行车停车场停车场（3000平米）平米）出租车出租车等候区等候区（3000平米）平米）出出站站主主通通道道地铁站厅层公公交交扶扶梯梯商商业业商商业业中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 新浦枢纽-枢纽体
32、交通规划地下二层平面布局与交通组织地下二层平面布局与交通组织社会车库社会车库（3000平米）平米）中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案二优缺点分析优点：优点：以铁路站前广场为核心组织旅客换乘，结合铁路高进低出组织模式，设以铁路站前广场为核心组织旅客换乘，结合铁路高进低出组织模式，设置站前高架，进站零距离换乘，出站短距离换乘，协调难度小置站前高架，进站零距离换乘，出站短距离换乘，协调难度小。缺点：一体化枢纽紧密
33、程度不足，少量长途旅客换乘距离过长，可以设临时上缺点：一体化枢纽紧密程度不足，少量长途旅客换乘距离过长，可以设临时上下客点。下客点。 中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案三：协调置换西侧地块用地，形成一体化换乘枢纽改作他用改作他用或做停车或做停车场场邮政邮政绿化广场绿化广场站前广场及换站前广场及换乘中心乘中心长途车站长途车站中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group
34、East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案三：总体布局在西侧铁路地块建设长途客运站，在火车站站前广场及地下空间设公交首末站、在西侧铁路地块建设长途客运站，在火车站站前广场及地下空间设公交首末站、社会车停车场、出租车上下客区和等候场，设进站高架。（南京站北广场模式）社会车停车场、出租车上下客区和等候场，设进站高架。（南京站北广场模式） 中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港
35、市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案三：交通组织盐河路盐河路公交车、出租车、公交车、出租车、社会车进站流线社会车进站流线出租车、社会出租车、社会车进首末站或车进首末站或地下车库流线地下车库流线送客出租车、社送客出租车、社会车离站流线会车离站流线人民路人民路公交车出站、接公交车出站、接客出租车、社会客出租车、社会车离站流线车离站流线长途车进站流线长途车进站流线长途车出站流线长途车出站流线中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连
36、云港市铁路综合客运枢纽规划 方案三优缺点分析优点：铁路与公交、出租车、社会车换乘便捷（进站零距离，出站短走廊，平优点：铁路与公交、出租车、社会车换乘便捷（进站零距离，出站短走廊，平均换乘距离在均换乘距离在3030米以内。公路客运与其他方式的换乘通过地下与地面走廊实现米以内。公路客运与其他方式的换乘通过地下与地面走廊实现（进出站口平均间距约（进出站口平均间距约8080米），米），公路换乘距离也较短公路换乘距离也较短。缺点：需建设隧道、高架、站前广场换乘中心，搬迁长途车站，投资较大，用缺点：需建设隧道、高架、站前广场换乘中心，搬迁长途车站，投资较大，用地协调难度大。地协调难度大。 中航中航金城金城
37、中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 方案比选比较项目比较项目方案一方案一方案二方案二方案三方案三旅客换乘距离（人）旅客换乘距离（人）公路零距离换乘，公路零距离换乘，铁路增加铁路增加120米米铁路零距离换乘，铁路零距离换乘，极少部分公路旅客长极少部分公路旅客长距离换乘距离换乘铁路零距离换乘，铁路零距离换乘，公路旅客短距离换乘公路旅客短距离换乘车辆进出便捷度（车）车辆进出便捷度（车）专用地面进站道路较专用地面进站道路较为便捷为便捷高
38、架进站快捷，出站高架进站快捷，出站专用匝道顺畅专用匝道顺畅高架进站快捷，出站高架进站快捷，出站专用匝道顺畅专用匝道顺畅用地协调难度（地）用地协调难度（地）置换邮政、铁路用地，置换邮政、铁路用地，有一定难度有一定难度几乎不调整用地几乎不调整用地置换铁路用地，有一置换铁路用地，有一定难度定难度工程投资（钱）工程投资（钱）较小较小适中适中较大较大对城市形象提升和地区对城市形象提升和地区开发开发一体化换乘中心，标一体化换乘中心，标志性枢纽建筑有利于志性枢纽建筑有利于提升城市形象和整体提升城市形象和整体开发开发现代化高架展示城市现代化高架展示城市效率效率一体化枢纽一体化枢纽现代化高架现代化高架站西区改造
39、站西区改造结论：推荐方案一。结论：推荐方案一。中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 建议1 1、与铁路站房设计单位对接，明确站房建筑规模、四至、进出站通道、与铁路站房设计单位对接，明确站房建筑规模、四至、进出站通道等条件，提交站房设计外部参考条件。等条件，提交站房设计外部参考条件。2 2、组织地区城市设计方案竞赛，促进地区整体开发和形象提升。、组织地区城市设计方案竞赛，促进地区整体开发和形象提升。 中航中航金城金城中山东路地块城市设计中山东路地块城市设计Jincheng Group East Zhongshan Road Block Urban Design连云港市铁路综合客运枢纽规划连云港市铁路综合客运枢纽规划 汇报结束，请批评指正！汇报结束，请批评指正！
