汽车电控发动机课件

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1、电控发动机2024/7/281汽车电控发动机课件第一章第一章发动机电控系统概述发动机电控系统概述2024/7/282汽车电控发动机课件1 1、自自动动控控制制的的定定义义: :自自动动控控制制是是采采用用控控制制装装置置使使被被控控制制对对象象( (如如机机器器设设备备的的运运行行或或生生产产过过程程的的进进行行) )自自动动地地按按照照给给定定的的规规律律运运行行, ,使使被被控控制制对对象象的的一一个个或或数数个个物物理理量量( (如如电电压压、电电流流、速速度度、位位置置、温温度度、流流量量等等) )能能够够在在一一定定的的精精度度范范围围内内按照给定的规律变化。按照给定的规律变化。2

2、2、电子控制系统、电子控制系统: :采用电子设备采用电子设备( (如计算机如计算机) )作为自动控制系统的控制装置。作为自动控制系统的控制装置。3 3、电子控制系统的基本形式、电子控制系统的基本形式: : 开环控制开环控制 闭环控制闭环控制4 4、开环控制的组成与特点、开环控制的组成与特点 （1 1）开）开环控制的控制的组成成: : 1. 1 电控系统的基本概念电控系统的基本概念 1.1.1 自动控制系统概述 （2 2）开环控制的特点）开环控制的特点: : 在控制器与被控对象之间只有正向控制作用而没有反馈控制作用。在控制器与被控对象之间只有正向控制作用而没有反馈控制作用。2024/7/283汽

3、车电控发动机课件5 5、闭环控制的组成与特点、闭环控制的组成与特点: : （1 1）闭环控制的控制的组成成 1. 1 电控系统的基本概念 1.1.1 自动控制系统概述 （2 2）闭环控制的特点）闭环控制的特点: : 在在控控制制器器与与被被控控对对象象之之间间, ,不不仅仅存存在在着着正正向向作作用用, ,而而且且存存在在着着反反馈馈作作用用, ,即即系系统统的输出量对控制量有直接影响。的输出量对控制量有直接影响。 （3 3）各部分的功能）各部分的功能: : 测量量元元件件对被被控控对象象的的被被控控参参数数进行行测量量; ;变换发送送单元元将将被被测参参数数变成成电压( (或或电流流) )信

4、号信号, ,并反并反馈给控制器控制器; ;控制器将反控制器将反馈回来的信号与回来的信号与给定定值进行比行比较。 输入量测量元件变换发送单元执行机构控制器被控对象被控参数2024/7/284汽车电控发动机课件1 1、微机控制系统的组成、微机控制系统的组成 如果把闭环控制中的控制器用微机来代替如果把闭环控制中的控制器用微机来代替, ,就组成了微机控制系统。就组成了微机控制系统。2 2、微机控制系统的控制过程、微机控制系统的控制过程 数据采集：对被控参数的瞬时值进行检测数据采集：对被控参数的瞬时值进行检测, ,并输送给计算机并输送给计算机 控控制制: : 对对采采集集到到的的表表征征被被控控参参数数

5、的的状状态态量量进进行行分分析析，并并按按已已定定的的控控制制规规律律确确定定控制过程，适时地对执行机构发出控制信号。控制过程，适时地对执行机构发出控制信号。 上上述述过过程程不不断断重重复复，使使整整个个系系统统能能够够按按照照一一定定的的控控制制指指标标进进行行工工作作，并并对对被被控控参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。 现代代发动机机电控系控系统属于微机控制系属于微机控制系统, ,早期采用开早期采用开环控制控制, ,现在大部分采用在大部分采用闭环控制。控制。 1. 1 电控系统的基本概念电控系统的基本概念 1.1.2 微机闭环

6、控制 2024/7/285汽车电控发动机课件 汽汽车车电电子子技技术术发发展展始始于于2020世世纪纪6060年年代代，分分为为三三个个阶阶段段。目目前前发发动动机机上上常常用用的的电电控控系系统统有有：电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统、电电控控点点火火系系统统、怠怠速速控控制制系系统统、排排放放控控制制系系统统、增增压压控控制制系系统统、警警告告提提示示系系统统、自自我我诊诊断断与与报报警警系系统统、失失效效保保护护系系统统和和应应急急备备用用系统。系统。1. 2 发动机电控系统的发展过程发动机电控系统的发展过程 1.2.1 发动机电控技术发展 1.2.2 1.2.2 现代汽车电子控制系统的

7、发展趋势现代汽车电子控制系统的发展趋势 1 1、单单独独控控制制: :早早期期的的汽汽车车电电控控系系统统多多采采用用一一个个ECUECU控控制制汽汽车车的的某某一一个个系系统统, ,如如果果有有多个系统就要采用多个多个系统就要采用多个ECUECU控制。控制。 2 2、集集中中控控制制系系统: :利利用用微微处理理器器使使控控制制功功能能集集中中化化, ,将将多多种种控控制制功功能能集集中中到到一一个个ECUECU上上, ,就可以不必就可以不必设置多个置多个传感器和感器和ECUECU。现代汽代汽车都采用集中控制系都采用集中控制系统。 2024/7/286汽车电控发动机课件 ECUECU主主要要

8、根根据据进进气气量量确确定定基基本本的的喷喷油油量量，再再根根据据其其他他传传感感器器（如如冷冷却却液液温温度度传传感感器器、节节气气门门位位置置传传感感器器）信信号号对对喷喷油油量量进进行行修修正正，使使发发动动机机在在各各种种运运行行工工况况下下均均能能获获得得最最佳佳浓浓度度的的混合气。电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵的控制。混合气。电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵的控制。1.3.2 1.3.2 电控点火装置控点火装置(ESA)(ESA) ESAESA的的功功能能是是点点火火提提前前角角控控制制。根根据据各各相相关关传传感感器器信信号号，判判断

9、断发发动动机机的的运运行行工工况况和和运运行行条条件件，选选择择最最理理想想的的点点火火提提前前角角点点燃燃混混合合气气，从从而而改改善善发发动动机机的的燃燃烧烧过程。过程。1.3.3 1.3.3 怠速控制系怠速控制系统 发动机辅助控制系统。发动机辅助控制系统。1.3.4 1.3.4 排放控制系排放控制系统 对发动机控制装置的工作实行电子控制。对发动机控制装置的工作实行电子控制。 1. 3 发动机电控系统的功能 1.3.1 电控燃油喷射(EFI)系统 2024/7/287汽车电控发动机课件1.3.6 增压控制系统1.3.7 巡航控制系统1.3.8 警告系统1.3.9 自诊断与报警系统1.3.1

10、0 失效保护系统1.3.11 应急备用系统 1. 3 发动机电控系统的功能发动机电控系统的功能 1.3.5 进气控制系统 2024/7/288汽车电控发动机课件 1、组成 1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.1 电控系统的基本组成与类型 有三部分组成：有三部分组成：- - 信号输入装置信号输入装置各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECUECU。- - 电电子子控控制制单单元元ECUECU，给给各各传传感感器器提提供供参参考考电电压压，接接受受传传感感器器信信号号，进进行行存

11、存储储、计计算和分析处理后执行器发出指令。算和分析处理后执行器发出指令。- - 执行元件执行元件由由ECUECU控制，执行某项控制功能的装置。控制，执行某项控制功能的装置。2 2、类型、类型 - - 开开环环控控制制ECUECU根根据据传传感感器器的的信信号号对对执执行行器器进进行行控控制制，而而控控制制的的结结果果是是否否达达到到预预期目标对其控制过程没有影响。期目标对其控制过程没有影响。 - - 闭环控控制制也也叫叫反反馈控控制制，在在开开环的的基基础上上，它它对控控制制结果果进行行检测，并并反反馈给ECUECU， 进行原先的控制修正。行原先的控制修正。 2024/7/289汽车电控发动机

12、课件1 1、空空气气流流量量计（MAFMAF）: :测量量发动机机吸吸入入空空气气量量，并并将将信信号号输入入ECUECU，作作为燃燃油油喷射射和和点点火火控控制的主控制信号。制的主控制信号。 2 2、进气气( (歧歧管管绝对) )压力力传感感器器（MAPMAP）：测量量进气气管管压力力，并并将将信信号号输入入ECUECU，作作为燃燃油油喷射射和点火控制的主控制信号。和点火控制的主控制信号。 3 3、发动机机转速速与与曲曲轴位位置置传感感器器：检测曲曲轴位位置置信信号号和和曲曲轴转角角信信号号，并并输入入ECUECU，作作为燃燃油油喷射和点火控制的主控制信号。射和点火控制的主控制信号。 4 4

13、、凸凸轮轴位位置置传感感器器：也也叫叫同同步步信信号号传感感器器，是是一一个个气气缸缸判判别定定位位装装置置，是是点点火火控控制制的的主主控控制信号。制信号。 5 5、上止点位置、上止点位置传感器感器：向：向ECUECU提供提供1 1缸上止点位置信号，作缸上止点位置信号，作为点火控制的主控制信号。点火控制的主控制信号。 6 6、缸序判缸序判别传感器感器：向：向ECUECU提供各缸工作提供各缸工作顺序，作序，作为点火控制的主控制信号。点火控制的主控制信号。7 7、冷却液温度冷却液温度传感器感器: :给ECUECU提供冷却液温度信号，作提供冷却液温度信号，作为燃油燃油喷射和点火控制的修正信号。射和

14、点火控制的修正信号。8 8、进气温度气温度传感器感器：检测进气温度信号（修正信号）。气温度信号（修正信号）。 1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.2 信号输入装置及输入信号 2024/7/2810汽车电控发动机课件9 9、节气气门位置位置传感器感器：检测节气气门的开度及开度的开度及开度变化，信号化，信号输入入ECUECU。1010、氧氧传感器：感器：检测排气中的氧含量，向排气中的氧含量，向ECUECU输入反入反馈信号。信号。1111、爆震爆震传感器：感器：检测汽油机是否爆燃及爆燃汽油机是否爆燃及爆燃强强度。度。1212、大气大气压力力传感器：

15、感器：检测大气大气压力，修正力，修正喷油和点火控制。油和点火控制。1313、车速速传感器：感器：控制控制发动机机转速，速，实现超速断油控制，也是自超速断油控制，也是自动变速器的主控制信号速器的主控制信号。1414、起起动信信号号：发动机机起起动时，给ECUECU提提供供一一个个起起动信信号号。作作为喷油油量量和和点点火火提提前前角角的的修修正正信信号。号。1515、发电机机负荷信号：荷信号：发电机机负荷增大荷增大时, ,作作为喷油量和点火提前角的修正信号。油量和点火提前角的修正信号。1616、空空调作作用用信信号号：当当空空调开开关关打打开开，空空调压缩机机工工作作，发动机机负荷荷加加大大时，

16、由由空空调开开关关向向ECUECU输入信号。入信号。1717、挡位位开开关关信信号号和和空空挡位位置置开开关关信信号号：自自动变速速器器由由P/NP/N挡挂挂入入其其他他档档时，发动机机负荷荷增增加加, ,向向ECUECU输入信号。当挂入入信号。当挂入P/NP/N挡时向向ECUECU提供提供P/NP/N挡信号才能启信号才能启动发动机。机。1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.2 信号输入装置及输入信号 2024/7/2811汽车电控发动机课件1919、离离合合器器开开关关信信号号：在在离离合合器器接接合合和和分分离离时, ,由由离离合合器器开开

17、关关向向ECUECU输入入离离合合器器工工作作状状态信信号号, ,修正修正喷油量和点火提前角。油量和点火提前角。2020、制制动开开关关信信号号：在在制制动时, ,由由制制动开开关关向向ECUECU提提供供制制动信信号号, ,作作为对喷油油量量、点点火火提提前前角角、自自动变速器等的控制信号。速器等的控制信号。2121、动力力转向向开开关关信信号号：由由于于动力力转向向液液压泵工工作作使使发动机机负荷荷加加大大, ,动力力转向向开开关关向向ECUECU输入修正信号。入修正信号。2020、EGREGR阀位置位置传感器：感器：向向ECUECU提供提供EGREGR阀的位置信号。的位置信号。2222、

18、巡航巡航( (定速定速) )控制开关：控制开关： ECUECU输入巡航控制状入巡航控制状态信号信号, ,由由ECUECU对车速速进行自行自动控制。控制。1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.2 信号输入装置及输入信号 2024/7/2812汽车电控发动机课件（一）（一）电子控制子控制单元的功能元的功能 接接收收传传感感器器或或其其他他装装置置输输入入的的信信息息；给给传传感感器器提提供供参参考考电电压压；将将输输入入的的信信息息转转变变为为微机所能接受的信号。微机所能接受的信号。 存存储储、计计算算、分分析析处处理理信信息息；计计算算输输出出值

19、值所所用用的的程程序序；存存储储该该车车型型的的特特点点参参数数；存存储运算中的数据、存储故障信息。储运算中的数据、存储故障信息。 运运算算分分析析。根根据据信信息息参参数数求求出出执执行行命命令令数数值值; ;将将输输出出的的信信息息与与标标准准值值对对比比，查查出出故故障。障。 输出执行命令。把弱信号变成强的执行命令信号；输出故障信息。输出执行命令。把弱信号变成强的执行命令信号；输出故障信息。 自我修正功能自我修正功能( (自适自适应功能功能) ) 1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.3 电子控制单元(ECU)的功能与组成 2024/7/

20、2813汽车电控发动机课件（二）（二）发动机集中控制系机集中控制系统ECUECU的构成的构成 ECUECU主要由输入回路、主要由输入回路、A/DA/D转换器、微机和输出回路四部分组成。转换器、微机和输出回路四部分组成。 1 1、输入回路、输入回路 从从传传感感器器来来的的信信号号, ,首首先先进进入入输输入入回回路路。在在输输入入回回路路里里, ,对对输输入入信信号号进进行行预预处处理理, ,一一般般是是在去除杂波和把正弦波变为矩形波后在去除杂波和把正弦波变为矩形波后, ,在转换成输入电平。在转换成输入电平。 2 2、A/DA/D转换器转换器 微微机机不不能能直直接接处处理理模模拟拟信信号号,

21、A/D,A/D转转换换器器是是将将模模拟拟信信号号转转换换为为数数字字信信号号后后再再输输入入微微机机。如果传感器输出的是脉冲如果传感器输出的是脉冲( (数字数字) )信号信号, ,经过输入回路处理后可以直接进入微机。经过输入回路处理后可以直接进入微机。1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.3 电子控制单元(ECU)的功能与组成2024/7/2814汽车电控发动机课件（二）（二）发动机集中控制系机集中控制系统ECUECU的构成的构成 3 3、微型计算机、微型计算机 是是发发动动机机电电控控系系统统的的核核心心。它它能能根根据据需需要要，把把各各

22、种种传传感感器器送送来来的的信信号号，按按内内存存的的程程序序对对数据进行运算处理，并把处理结果送往输出回路。由以下几部分组成部分组成：数据进行运算处理，并把处理结果送往输出回路。由以下几部分组成部分组成： 中央处理器：中央处理器常叫中央处理器：中央处理器常叫CPU,CPU,主要由运算器主要由运算器, , 寄存器寄存器, , 控制器等构成。控制器等构成。 存储器：主要功能是存储信息资料。存储器一般分为随机存储器和只读存储器。存储器：主要功能是存储信息资料。存储器一般分为随机存储器和只读存储器。 输输入入/ /输输出出口口：是是CPUCPU与与输输入入装装置置( (传传感感器器) )、输输出出装

23、装置置( (执执行行器器) )间间进进行行信信息息交交流流的的控控制制电路。电路。 总总线线：是是一一束束传传递递信信息息的的内内部部连连线线, , 按按传传递递信信息息的的类类别别可可分分为为数数据据总总线线、地地址址总总线线和和控制总线。控制总线。 4 4、输出回路、输出回路 将将微微机机发发出出的的指指令令，转转变变成成控控制制信信号号来来驱驱动动执执行行器器工工作作。输输出出回回路路一一般般起起着着控控制制信信号号的的生成和放大等功能。生成和放大等功能。1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.3 电子控制单元(ECU)的功能与组成2024

24、/7/2815汽车电控发动机课件执行行器器是是受受ECUECU控控制制, ,具具体体执行行某某项控控制制功功能能的的装装置置。常常见的的执行行器器有有: :电磁磁式式喷油油器、点火控制器、怠速控制器、点火控制器、怠速控制阀、进气控制气控制阀、EGREGR阀等等。等等。1. 4 发动机电控系统的基本组成及工作原理发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.4.4 执行器 1.4.5 1.4.5 电子控制系统的简要工作过程电子控制系统的简要工作过程 1 1、发发动动机机起起动动时时,ECU,ECU进进入入工工作作状状态态, ,某某些些程程序序从从ROMROM中中取取出出, ,进进入入CPUCPU。这这

25、些些程程序序可可以以用用来来控制点火时刻、燃油喷射、怠速等。控制点火时刻、燃油喷射、怠速等。 2 2、通通过过CPUCPU的的控控制制, ,一一个个个个指指令令逐逐个个地地进进行行循循环环执执行行。执执行行程程序序中中所所需需要要的的发发动动机机信信息息, ,来来自各个传感器。自各个传感器。 3 3、从从传传感感器器来来的的信信号号, ,首首先先进进入入输输入入回回路路进进行行处处理理。如如果果是是数数字字信信号号直直接接经经I/OI/O接接口口进进入入微机；如果是模拟信号经微机；如果是模拟信号经A/DA/D转换器转换成数字信号后才经转换器转换成数字信号后才经I/OI/O接口进入微机。接口进入

26、微机。 4 4、大大多多数数信信息息暂暂时时存存储储在在RAMRAM内内, ,根根据据指指令令再再从从RAMRAM送送到到CPUCPU。有有时时需需将将存存储储在在ROMROM中中的的参参考考数据引入数据引入CPU,CPU,使输入传感器的信息与之进行对比。使输入传感器的信息与之进行对比。 5 5、对来自有关传感器的每一个信息依次取样、对来自有关传感器的每一个信息依次取样, ,并与参考数据进行比较。并与参考数据进行比较。 6 6、CPUCPU对这些些数数据据进行行比比较运运算算后后, ,作作出出决决定定并并发出出输出出指指令令信信号号, ,经I/OI/O接接口口, ,必必要要的的信信号号还要要经

27、D/AD/A转换器器变成模成模拟信号信号, ,最后最后经输出回路去控制出回路去控制执行器行器动作。作。 2024/7/2816汽车电控发动机课件第二章第二章汽油机燃油喷射系统汽油机燃油喷射系统2024/7/2817汽车电控发动机课件1.1.按喷射系统执行机构不同分类按喷射系统执行机构不同分类多多点点喷喷射射系系统统（MPIMPI）：多多点点喷喷射射系系统统是是指指在在每每一一个个气气缸缸的的进进气气门门前前均均安安装装一一只只喷喷油油器器, ,喷喷油器适时喷油。油器适时喷油。单单点点喷喷射射系系统统（SPISPI）：单单点点喷喷射射系系统统是是指指在在节节流流阀阀体体上上安安装装一一只只或或两

28、两只只喷喷油油器器, ,向向进进气气歧歧管中喷油形成燃油混合气管中喷油形成燃油混合气, ,进气行程时燃油混合气被吸入气缸内。进气行程时燃油混合气被吸入气缸内。2.2.按喷射控制装置的形式不同分类按喷射控制装置的形式不同分类机机械械式式：空空气气计计量量器器与与燃燃油油分分配配器器组组合合在在一一起起, ,空空气气计计量量器器检检测测空空气气流流量量的的大大小小后后, ,靠靠连连接接杆杆传传动动操操纵纵燃燃油油分分配配器器的的柱柱塞塞动动作作, ,以以燃燃油油计计量量槽槽开开度度的的大大小小控控制制喷喷油油量量, ,达达到到控控制制混混合气空燃比的目的。合气空燃比的目的。电电子子控控制制式式：根

29、根据据各各种种传传感感器器送送至至电电脑脑的的发发动动机机运运行行状状况况的的信信号号, ,由由电电脑脑运运算算后后, ,发发出出控控制制喷喷油油量量和和点点火火时时刻刻等等多多种种执执行行指指令令, ,实实现现多多种种机机能能的的控控制制. .即即为为发发动动机机电电子子集集中中控控制制系系统。统。 机机电一一体体混混合合式式：在在燃燃油油分分配配器器上上安安装装了了一一个个由由电脑控控制制的的电液液式式压差差调节器器, ,电脑根根据据水温、水温、节气气门位置等位置等传感器的感器的输入信号控制入信号控制电液式液式压差差调节器器动作作, ,以以调节燃油供燃油供给量。量。 2. 1 汽油机燃油喷

30、射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1 电控燃油喷射系统的分类 2024/7/2818汽车电控发动机课件3.3.按喷射方式不同分类按喷射方式不同分类间间歇歇喷喷射射系系统统：在在发发动动机机运运转转期期间间汽汽油油间间歇歇喷喷射射是是在在进进气气过过程程中中的的某某时时间间内内进进行行的的, ,喷油量大小取决于喷油器持续开启时间喷油量大小取决于喷油器持续开启时间, ,即电脑指令的喷油脉冲宽度。即电脑指令的喷油脉冲宽度。连连续续喷喷射射系系：燃燃油油喷喷射射的的时时间间占占有有全全部部工工作作循循环环的的时时间间, ,连连续续喷喷射射都都是是喷喷在在进进气气道内道内, ,大部分燃油是在进气

31、门关闭后喷射。大部分燃油是在进气门关闭后喷射。4 4按喷射位置的不同分类按喷射位置的不同分类进气道喷射式进气道喷射式缸内直接喷射式缸内直接喷射式2. 1 汽油机燃油喷射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1 电控燃油喷射系统的分类 2024/7/2819汽车电控发动机课件5.5.按喷射时序分类按喷射时序分类同同时时喷喷射射：同同时时喷喷射射是是指指发发动动机机在在运运转转期期间间, ,各各缸缸喷喷油油器器同同时时开开启启且且同同时时关关闭闭, ,由由电电脑脑的的同同一一个个喷喷油油指指令令控制所有的喷油器同时动作。控制所有的喷油器同时动作。分组喷射：分组喷射是指将喷油器分成两组交替喷射分组

32、喷射：分组喷射是指将喷油器分成两组交替喷射, ,电脑发出两路喷油指令电脑发出两路喷油指令, ,每路指令控制一组喷油器。每路指令控制一组喷油器。 顺序序喷射射：顺序序喷射射是是指指喷油油器器按按发动机机各各缸缸进气气行行程程的的顺序序轮流流喷射射, ,它它具具有有喷射射正正时, ,由由电脑根根据据曲曲轴位位置置传感感器器提提供供的的信信号号, ,辨辨别各各缸缸的的进气气行行程程, ,适适时发出出各各缸缸的的喷油油脉脉冲冲信信号号, ,以以实现次次序序喷射射的的功能。功能。 2. 1 汽油机燃油喷射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1 电控燃油喷射系统的分类 2024/7/2820汽车电控发

33、动机课件6.6.按空气流量的检测方式分类按空气流量的检测方式分类 可分为可分为: : 歧管压力计量式（歧管压力计量式（D D型型EFIEFI系统）系统） 翼片式或叶片式（翼片式或叶片式（L L型型EFIEFI系统）系统） 卡门旋涡式（卡门旋涡式（L L型型EFIEFI系统）系统） 热线式（热线式（LHLH型型EFIEFI系统）系统） 热膜式（热膜式（LHLH型型EFIEFI系统）系统）1 1）、歧歧管管压压力力计计量量式式 将将歧歧管管压压力力和和转转速速信信号号输输送送到到电电脑脑, ,由由电电脑脑根根据据该该信信号号计计算出充气量算出充气量, ,再产生与之相对应的喷油脉冲再产生与之相对应的

34、喷油脉冲, ,控制喷油器喷射适量的燃油控制喷油器喷射适量的燃油. . 2 2）、翼翼片片式式和和卡卡门门旋旋涡涡式式 其其计计量量方方式式属属于于体体积积流流量量型型, ,即即通通过过计计量量气气缸缸充充气气的的体体积积, ,将将物物理理量量转转变变成成电电信信号号输输送送至至电电脑脑, ,电电脑脑计计算算出出与与该该体体积积的的空空气气相相适适应应的喷油量以控制混合气空燃比。的喷油量以控制混合气空燃比。 3 3）、热线式式和和热膜膜式式 直直接接测量量进入入气气缸缸内内空空气气的的质量量, ,将将该空空气气的的质量量转换成成电信信号号, ,输送送给电脑, ,由由电脑根根据据空空气气的的质量量

35、计算算出出与与之之相相适适应的的喷油油量量, ,以以控控制空燃比在最佳制空燃比在最佳值。 2. 1 汽油机燃油喷射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1 电控燃油喷射系统的分类 2024/7/2821汽车电控发动机课件1. 1. 能实现空燃比的高精度控制能实现空燃比的高精度控制2. 2. 充气效率高充气效率高3. 3. 瞬时响应快瞬时响应快4. 4. 起动容易起动容易, ,暖机性能好暖机性能好5. 5. 节油和排放净化效果明显节油和排放净化效果明显6. 6. 减速断油功能也能降低排放减速断油功能也能降低排放, ,节省燃油节省燃油7. 7. 便于安装。便于安装。 2. 1 汽油机燃油喷射系统

36、概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.2 电控汽油喷射系统的优点2024/7/2822汽车电控发动机课件一般由三个部分组成：一般由三个部分组成： 空气供给系统空气供给系统 燃油供给系统燃油供给系统 电子控制系统电子控制系统2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2. 2. 1 电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成2024/7/2823汽车电控发动机课件功用：功用：提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。组组成成：空空气气滤滤清清器器、进进气气压压力力传传感感器器（D D型型）或或空空气气流流量量计计（L L型型）、节节气门、怠速空气调整

37、器等。气门、怠速空气调整器等。图图2-42-4是是L L型系统的进气系统示意图。型系统的进气系统示意图。2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2. 2. 1 电控燃油喷射系统的组成1、空气供给系统2024/7/2824汽车电控发动机课件功用：功用：向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。组组成成：油油箱箱、电电动动燃燃油油泵泵、过过滤滤器器、燃燃油油脉脉动动阻阻尼尼器器、燃燃油油压压力力调调节节器器、喷油器、冷起动喷油器、供油总管等。如喷油器、冷起动喷油器、供油总管等。如图图2-52-5所示。所示。2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作

38、原理2. 2. 1 电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成2、燃油供给系统2024/7/2825汽车电控发动机课件功用：根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。功用：根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。组成：传感器、组成：传感器、ECUECU、执行器三部分，如、执行器三部分，如图图2-62-6所示。所示。2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2. 2. 1 电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成3、电子控制系统2024/7/2826汽车电控发动机课件1、燃油压力的建立与燃油喷射方式、燃油压力的建立与燃油喷射方式v 各各种种电电控控燃燃油油喷

39、喷射射系系统统的的喷喷油油压压力力都都是是由由燃燃油油泵泵提提供供的的。油油箱箱内内的的燃燃油油被被燃燃油油泵泵吸吸出出并并加加压压至至 350 kPa左左右右，经经过过燃燃油油滤滤清清器器滤滤去去杂杂质质后后，被被送送至至发发动动机机上上方方的的分分配配油油管管，分分配配油油管管与与安安装装在在各各缸缸进进气气歧歧管管上上的的喷喷油器相通。油器相通。v喷喷油油器器是是一一种种电电磁磁阀阀，由由ECU控控制制，通通电电时时电电磁磁阀阀开开启启，压压力力燃燃油油以以雾雾状喷入进气歧管，与空气混合，在进气行程中被吸入气缸。状喷入进气歧管，与空气混合，在进气行程中被吸入气缸。v分分配配油油管管的的末

40、末端端装装有有燃燃油油压压力力调调节节器器，用用来来调调整整分分配配油油管管中中的的压压力力，使使油压保持某一定值（约油压保持某一定值（约250300 kPa ）。多余燃油经回路返回油箱。）。多余燃油经回路返回油箱。2. 2. 2 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理）的工作原理2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2827汽车电控发动机课件2、进气量的控制与测量、进气量的控制与测量v进进气气量量由由驾驾驶驶员员通通过过加加速速踏踏板板操操纵纵节节气气门门来来控控制制。节节气气门门开开度度不不同同，进进气气量量也也不不同同，同同时时进进气气歧歧管管内内

41、的的真真空空度度也也不不同同。在在同同一一转转速速下下，进进气气歧歧管真空度与进气量由一定关系。管真空度与进气量由一定关系。v进进气气压压力力传传感感器器将将进进气气歧歧管管内内真真空空度度的的变变化化转转换换成成电电信信号号的的变变化化，并并传传送给送给ECU，ECU根据进气歧管真空度的大小计算出发动机的进气量。根据进气歧管真空度的大小计算出发动机的进气量。2. 2. 2 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理）的工作原理（一）、（一）、 D型型EFI系统系统2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2828汽车电控发动机课件3、喷油量和喷油时刻的确定、喷

42、油量和喷油时刻的确定v喷喷油油量量由由ECU控控制制。ECU根根据据进进气气压压力力传传感感器器测测量量的的信信号号计计算算出出进进气气量量，再再根根据据曲曲轴轴位位置置传传感感器器测测量量的的信信号号计计算算出出发动机转速，根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。发动机转速，根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。v各各缸缸喷喷油油器器每每次次喷喷油油的的开开始始时时刻刻由由ECU根根据据曲曲轴轴位位置置传传感感器器测测到到的的1缸缸上上止止点点的的位位置置来来控控制制。然然后后按按发发动动机机既既定定的的发发火顺序依次向各缸喷油。火顺序依次向各缸喷油。2. 2. 2 电控燃油喷射系统（电控

43、燃油喷射系统（EFI）的工作原理）的工作原理（一）、（一）、 D型型EFI系统系统2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2829汽车电控发动机课件4、不同工况下的控制模式、不同工况下的控制模式v电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统能能根根据据各各个个传传感感器器测测得得的的发发动动机机各各种种运运转转参参数数，判判断断发发动动机机所所处处的的工工况况，并并选选择择不不同同模模式式的的程程序序来来控控制制发发动动机机的的运运转转，实实现现起起动动加加浓浓、暖暖机机加加浓浓、加加速速加加浓浓、全全负负荷荷加加浓浓、减减速速调调稀稀、强强制制怠怠速速断断油、自动怠速控制等。油、自

44、动怠速控制等。vD型型系系统统的的结结构构简简单单、工工作作可可靠靠。但但由由于于采采用用压压力力作作为为控控制制喷喷油油量量的的主主要因素，因此当大气状况较大变化时，会影响控制精度。要因素，因此当大气状况较大变化时，会影响控制精度。2. 2. 2 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理）的工作原理（一）、（一）、 D型型EFI系统系统2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2830汽车电控发动机课件分组喷射分组喷射 即多缸发动机分为若干组进行喷射，同一组各缸同时喷油，不同组间顺序喷油。即多缸发动机分为若干组进行喷射，同一组各缸同时喷油，不同组间顺序喷油。

45、 一一般般把把气气缸缸的的喷喷油油器器分分成成2 24 4组组（四四缸缸发发动动机机通通常常分分成成2 2组组），由由微微机机分分组组控控制制喷油器，各组轮流交替喷射。其喷射控制电路如喷油器，各组轮流交替喷射。其喷射控制电路如图图211所示。所示。2. 2. 3 燃油喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、 喷油正时喷油正时2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2831汽车电控发动机课件3 3、顺序喷射、顺序喷射 - - 也也叫叫独独立立喷喷射射，即即按按点点火火顺顺序序要要求求逐逐缸缸喷喷射射。曲曲轴轴每每转转2 2周周，各各缸缸喷喷油油器器都都按按点火顺序点火顺序轮流喷

46、射轮流喷射1 1次。其控制电路如次。其控制电路如图图2-132-13所示。所示。2. 2. 3 燃油喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、 喷油正时喷油正时2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理 - - 各喷射器分别由微机进行控制，驱动回路数与气缸数相等。各喷射器分别由微机进行控制，驱动回路数与气缸数相等。 - - 采采用用顺顺序序喷喷射射控控制制时时，应应具具有有正正时时和和缸缸序序两两个个功功能能。微微机机根根据据判判缸缸信信号号、曲曲轴轴位位置置信信号号，确确定定哪哪个个缸缸是是排排气气行行程程（活活塞塞上上行行）且且活活塞塞行行至至上上止止点点前前某某一一喷喷油油位置时，微机发

47、出喷油信号，接通该缸喷油器电磁线圈电路，此缸开始喷射。位置时，微机发出喷油信号，接通该缸喷油器电磁线圈电路，此缸开始喷射。 2024/7/2832汽车电控发动机课件3、顺序喷射 顺序喷射正时图如图2-14所示。2. 2. 3 燃油喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、 喷油正时喷油正时2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理优点：顺序喷射可以设定最佳时间喷油，对混合气形成十分有利，对提高燃油经济性和降低有害排放有一定好处。缺点：控制系统的电路结构及软件都较复杂，但随着电子技术的日益发展，是比较容易解决的。既适合进气管喷射，也适合于气缸内喷射。2024/7/2833汽车电控发动机课件v喷油

48、量的控制：亦即喷油器喷射时间的控制。喷油量的控制：亦即喷油器喷射时间的控制。v必要性：要使发动机在各工况下都处于良好的工作状态，必须精确地必要性：要使发动机在各工况下都处于良好的工作状态，必须精确地计算计算基本喷油持续时间基本喷油持续时间和和各种参数的修正量各种参数的修正量，从而使发动机可燃混合，从而使发动机可燃混合气的空燃比符合要求气的空燃比符合要求。v不同不同型号的发动机，基本喷油持续时间和各种修正值不同，但其确定型号的发动机，基本喷油持续时间和各种修正值不同，但其确定方式和对发动机的影响是相同的。方式和对发动机的影响是相同的。 下面下面4个方面予以介绍。个方面予以介绍。 2. 2. 3

49、燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、 喷油量的控制喷油量的控制2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2834汽车电控发动机课件2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2. 2. 3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、 喷油量的控制喷油量的控制 起动后加浓起动后加浓发发动动机机完完成成起起动动后后，点点火火开开关关由由起起动动（STASTA）位位置置转转到到接接通通点点火火（ONON）位位置置，或或者者发发动动机机转转速速已已达达到到或或超超过过预预定定值值，ECUECU应应额额外外增加喷油量，使发动机保持稳定运行。增加喷油量，使发动机保持稳定运行。喷

50、喷油油量量的的初初始始修修正正值值根根据据冷冷却却水水温温度度确确定定，然然后后以以一一固固定定速速度度下下降，逐步达到正常。降，逐步达到正常。 2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2835汽车电控发动机课件2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2. 2. 3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、 喷油量的控制喷油量的控制 暖机加浓暖机加浓 冷冷机机时时，燃燃油油蒸蒸发发性性差差，为为使使发发动动机机迅迅速速进进入入最最佳佳工工作作状状态态，必必须须供供给给浓的混合气。浓的混合气。 在在冷冷却却水水温温度度低低时时，ECUECU根根据据水水温温传传感感

51、器器THWTHW信信号号相相应应增增加加喷喷射射量量（见见图图2-192-19）。从该图可见，水温在）。从该图可见，水温在 40 40o oC C时加浓量约为正常喷射量的两倍。时加浓量约为正常喷射量的两倍。 暖暖机机加加浓浓还还受受节节气气门门位位置置传传感感器器中中的的怠怠速速触触点点IDLIDL接接通通或或断断开开控控制制，根根据据发发动动机机转转速速，ECUECU使使喷喷油油量量有有少少量量变化。变化。 2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2836汽车电控发动机课件2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2. 2. 3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、

52、（二）、 喷油量的控制喷油量的控制通通常常以以2020o oC C为为进进气气温温度度信信号号的的标标准准温温度度，低低于于2020o oC C时时空空气气密密度度大大，ECUECU增增加加喷喷油油量量，使使混混合合气气不不致致过过稀稀；进进气气温温度度高高于于2020o oC C时时空空气气密密度度小小，ECUECU使使喷喷油油量量减减少少，以以防防止止混合气偏浓。混合气偏浓。进进气气温温度度修修正正曲曲线线如如图图2-202-20所所示示。从从图图中中可知，修正约在可知，修正约在 -20 60-20 60o oC C之间进行。之间进行。 进气温度修正进气温度修正进进气气密密度度随随着着进进

53、气气温温度度而而变变化化，ECUECU根根据据THATHA信信号号修修正正喷喷油油持持续续时间，使空燃比满足要求。时间，使空燃比满足要求。2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2837汽车电控发动机课件2 2、起动后的喷油控制、起动后的喷油控制2 2）起动后各工况下喷油量的修正）起动后各工况下喷油量的修正2. 2. 3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、 喷油量的控制喷油量的控制 大负荷加浓大负荷加浓发发动动机机在在大大负负荷荷下下运运转转时时，须须使使用用浓浓混混合合气气以以获获得得大大功功率率。ECUECU根据发动机负荷来增加喷油量。根据发动机负荷来增加喷油量

54、。发发动动机机负负荷荷状状况况根根据据节节气气门门开开度度或或进进气气量量的的大大小小确确定定，即即根根据据进进气气压压力力传传感感器器、空空气气流流量量计计、节节气气门门位位置置传传感感器器信信号号来来判判断断负负荷荷状况，从而决定相应的喷射量。状况，从而决定相应的喷射量。 大负荷的加浓量通常约为正常喷油量的大负荷的加浓量通常约为正常喷油量的10%10%30% 30% 。2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2024/7/2838汽车电控发动机课件 1 1作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。2 2类型：类型：（1 1）按安

55、装位置不同分为：）按安装位置不同分为：内置式内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外外置置式式串串接接在在油油箱箱外外部部的的输输油油管管路路中中，易易布布置置、安安装装自自由由大大，单单噪噪声声大大，易易产产生气阻。生气阻。（2 2）按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。）按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。3 3电动燃油泵的结构电动燃油泵的结构1 1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 （1 1）结构：主要由燃油构：主要由燃油泵电动机、机、涡轮泵、出

56、油、出油阀、卸、卸压阀组成。成。 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.1 电动燃油泵2024/7/2839汽车电控发动机课件3 3电动燃油泵的结构电动燃油泵的结构（2 2）原理）原理 油油泵泵电电动动机机通通电电时时，电电动动机机驱驱动动涡涡轮轮泵泵叶叶片片旋旋转转，由由于于离离心心力力的的作作用用，使使叶叶轮轮周周围围小小槽槽内内的的叶叶片片贴贴紧紧泵泵壳壳，将将燃燃油油从从进进油油室室带带往往出出油油室室。由由于于进进油油室室的的燃燃油油不不断断增增多多，形形成成一一定定的的真真空空度度，将将燃燃油油从从进进油油口口吸吸入入；而而出出油油室

57、室燃燃油油不不断断增增多多，燃燃油油压压力力升升高高，当当达达到到一一定定值值时时，顶顶开开出出油油阀阀出出油油口口输输出出。出出油油阀阀在在油油泵泵不不工工作作时时阻阻止止燃燃油油流流回回油油箱箱，保保持持油油路路中中有有一一定定的的压压力力，便便于于下下次次起动。如图起动。如图2. 3汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.1 电动燃油泵2024/7/2840汽车电控发动机课件2 2）滚柱式电动燃油泵）滚柱式电动燃油泵（1 1）结构）结构主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。（2

58、2）原理）原理 当当转子子旋旋转时，位位于于转子子槽槽内内的的滚柱柱在在离离心心力力的的作作用用下下，紧压在在泵体体内内表表面面上上，对周周围起起密密封封作作用用，在在相相邻两两个个滚柱柱之之间形形成成工工作作腔腔。在在燃燃油油泵运运转过程程中中，工工作作腔腔转过出出油油口口后后，其其容容积不不断断增增大大，形形成成一一定定的的真真空空度度, ,当当转到到与与进油油口口连通通时，将将燃燃油油吸吸入入；而而吸吸满燃燃油油的的工工作作腔腔转过进油油口口后后，容容积不不断断减减小小，使燃油使燃油压力提高，受力提高，受压燃油流燃油流过电动机，从出油口机，从出油口输出。出。 2. 3汽油机燃油供给系统的

59、结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.1 电动燃油泵2024/7/2841汽车电控发动机课件（1 1）ECUECU控制的燃油控制的燃油泵控制控制电路路 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.2 2.3.2 燃油泵控制燃油泵控制工作原理：工作原理：起起动动或或重重负负荷荷时时：发发动动机机ECUECU通通过过FPCFPC端端子子向向燃燃油油泵泵ECUECU发发出出高高电电平平信信号号，燃燃油油泵泵ECUECU向向燃燃油油泵泵输出高电压输出高电压( (约约12V)12V)，燃油泵高速运转。，燃油泵高速运转。怠怠速速或或轻负荷荷时：发

60、动机机ECUECU通通过FPCFPC端端子子向向燃燃油油泵ECUECU发出出低低电平平信信号号，燃燃油油泵ECUECU向向燃燃油油泵输出低出低电压( (约9V)9V)，燃油，燃油泵低速运低速运转 2024/7/2842汽车电控发动机课件1 1燃油系统油压的检查燃油系统油压的检查（1 1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。（2 2）检查蓄电池，拆下负极电缆。）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3 3）将将专专用用压压力力表表接接在在脉脉动动阻阻尼尼器器位位置置（对对于于韩韩国国大大宇宇或或通通用用）或或进进油油管管接接头头处处（对对于于丰丰田田）。（4 4）接上

61、负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5 5）拆拆下下燃燃油油压压力力调调节节器器上上真真空空软软管管，用用手手堵堵住住进进气气管管一一侧侧，检检查查油油压压表表指指示示的的压压力力，多多点点喷喷射射系系统统应应为为0.25 0.25 0.35MPa 0.35MPa , ,单单点点喷喷射射系系统统为为0.070.070.10MPa0.10MPa。若若过过低低，说说明明燃燃油油压压力力调调节节器器有有故故障障，更更换换后后仍仍过过低低，应应检检查查是是否否有有堵堵塞塞或或泄泄露露，如如没没有有，应应更更换换燃燃油油泵泵；若过高，应检查回油管是否堵塞，

62、若正常，说明燃油压力调节器有故障。若过高，应检查回油管是否堵塞，若正常，说明燃油压力调节器有故障。（6 6）接接上上燃燃油油压压力力调调节节器器的的真真空空软软管管，检检查查燃燃油油压压力力表表的的指指示示应应有有所所下下降降（约约为为0.05 0.05 MPaMPa），否则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常，说明燃油压力调节器有故障。否则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常，说明燃油压力调节器有故障。（7 7）将将发发动动机机熄熄火火，等等待待10min10min后后观观察察压压力力表表的的压压力力，多多点点喷喷射射系系统统不不低低于于0.20 0.20 MPaMPa，单单点点喷射系统不低于喷

63、射系统不低于0.05 MPa0.05 MPa。（8 8）检查完完毕后，后，应释放系放系统压力拆下油力拆下油压表，装复燃油系表，装复燃油系统。 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.3 燃油泵及控制电路的检修2024/7/2843汽车电控发动机课件2 2燃油泵控制电路的检查燃油泵控制电路的检查（1 1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V12V电源上。电源上。（2 2）将点火开关转至）将点火开关转至“ONON”位置，但不要起动发动机。位置，但不要起动发动机。（3 3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作

64、的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。（4 4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。（5 5）若若有有燃燃油油泵泵不不工工作作故故障障，且且上上述述检检查查正正常常，应应检检查查燃燃油油泵泵电电路路导导线线、继继电电器器、易熔线和熔丝有无断路。易熔线和熔丝有无断路。3 3燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测拆拆装装燃燃油油泵泵时时注注意意：应应释释放放燃燃油油系系统统压压力力，并并关关闭闭用用电电设设备备。拆拆下下燃燃油油泵泵后后，测测量量燃燃

65、油油泵泵两两端端子子之之间间电电阻阻，应应为为2 233。用用蓄蓄电电池池直直接接给给燃燃油油泵泵通通电电，应应能能听听到油泵电机高速旋转的声音。到油泵电机高速旋转的声音。注意：通注意：通电时间不能太不能太长。 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.3 燃油泵及控制电路的检修2024/7/2844汽车电控发动机课件 功功用用：滤滤清清燃燃油油中中的的杂杂质质和和水水分分，防防止止燃燃油油系系统统堵堵塞塞，减减小小机机件件磨磨损损，保保证证发动机正常工作。发动机正常工作。 一一般般采采用用纸纸质质滤滤心心，每每行行驶驶200002000040000

66、40000或或1 1到到2 2年年应应更更换换，安安装装时时应应注注意意燃油流动方向的箭头，不能装反。燃油流动方向的箭头，不能装反。2.3.5 2.3.5 脉动阻尼器脉动阻尼器功功用用：减减小小在在喷喷油油器器喷喷油油时时，油油路路中中的的油油压压可可能能会会产产生生微微小小的的波波动动，使使系系统统压压力力保保持稳定。持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原原理理：发动机机工工作作时，燃燃油油经过脉脉动阻阻尼尼器器膜膜片片下下方方进入入输油油管管，当当燃燃油油压力力产生生脉脉动时，膜膜片片弹簧簧被被压缩或或伸伸张，膜膜片片下下方方的的容容积稍

67、稍有有增增大大或或减减小小，从从而而起起到到稳定燃油系定燃油系统压力的作用。力的作用。 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.4 燃油滤清器2024/7/2845汽车电控发动机课件1 1作作用用：稳稳定定燃燃油油管管的的压压力力，使使它它与与进进气气歧歧管管之之间间的的压压力力差差保保持持恒恒定定为为250250300 300 kPakPa。2 2燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差ECUECU对对喷喷油油质质量量的的控控制制是是时时间间控控制制，喷喷油油压压力力便便成成影影响响喷喷油油量量和和空空燃燃

68、比比的的重重要要因因素素，若若在在相相同同的的喷喷油油持持续续时时间间，若若喷喷油油压压力力不不同同，喷喷油油量量也也不不同同。为为了了精精确确的的控控制制喷喷油油量量和和空空燃燃比比，必必须须确确保保喷喷油油压压力力与与进进气气歧歧管管真真空空度度之之间间的的压压力力差差为为恒恒定值。定值。3 3组成：组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。4 4原理：原理：发动机机工工作作时，燃燃油油压力力调节器器膜膜片片上上方方承承受受的的压力力为弹簧簧压力力和和进气气管管内内气气体体的的压力力之之和和，膜膜片片下下方方承承受受的的压力力为燃燃油油压力力，当当压

69、力力相相等等时，膜膜片片处于于平平衡衡位位置置不不动。当当进气气管管内内气气体体压力力下下降降时，膜膜片片向向上上移移动，回回油油阀开开度度增增大大，回回油油量量增增多多，使使输油油管管内内燃燃油油压力力也也下下降降；反反之之，进气气管管内内气气体体压力力升升高高时, ,燃油的燃油的压力也升高。力也升高。 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.6 燃油压力调节器2024/7/2846汽车电控发动机课件5 5燃油压力调节器的检修燃油压力调节器的检修1 1）燃油压力调节器的就车检查）燃油压力调节器的就车检查（1 1）燃油压力调节器工作情况的检查）燃油

70、压力调节器工作情况的检查检检查查时时用用油油压压表表测测量量发发动动机机怠怠速速运运转转时时的的燃燃油油压压力力，然然后后拆拆下下调调节节器器上上的的真真空空软软管管。这时燃油压力应升高这时燃油压力应升高50Kpa50Kpa，否则应予以更换。，否则应予以更换。（2 2）燃油压力调节器保持压力的检查）燃油压力调节器保持压力的检查将将燃燃油油压压力力表表接接入入燃燃油油管管路路，用用一一根根导导线线将将电电动动燃燃油油泵泵的的两两个个检检测测孔孔短短接接；打打开开点点火火开开关关，让让电电动动燃燃油油泵泵运运转转1010秒秒，然然后后关关闭闭点点火火开开关关取取下下导导线线；再再将将燃燃油油压压力

71、力调调节节器器的的回回油油管管夹夹紧紧，5 5分分钟钟后后观观察察油油压压，如如果果该该油油压压下下降降，表表明明调调节节器器有有泄露，应更换。泄露，应更换。2 2）燃油压力调节器的拆卸检查）燃油压力调节器的拆卸检查拆拆下下燃燃油油压力力调节器器的的进油油管管和和真真空空软管管，这时两两者者之之间应不不通通；否否则，表表明明有有泄泄露，露，应予以更予以更换。 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.6 燃油压力调节器2024/7/2847汽车电控发动机课件1 1功用：根据功用：根据ECUECU指令，控制燃油喷射量。指令，控制燃油喷射量。2 2安安装

72、装：单单点点喷喷射射系系统统安安装装在在节节气气门门体体空空气气入入口口处处，多多点点喷喷射射安安装装在在进进气气歧管。歧管。3 3构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成。构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成。4 4原原理理：当当电电磁磁线线圈圈通通电电时时，产产生生电电磁磁吸吸力力，将将衔衔铁铁吸吸起起并并带带动动针针阀阀离离开开阀阀座座，同同时时回回位位弹弹簧簧被被压压缩缩，燃燃油油经经过过针针阀阀并并由由轴轴针针与与喷喷口口的的环环隙隙或或喷喷孔孔中中喷喷出出；当当电电磁磁线线圈圈断断电电时时，电电磁磁吸吸力力消消失失，回回位位弹弹簧簧迅

73、迅速速使使针针阀关闭，喷油器停止喷油。阀关闭，喷油器停止喷油。5 5类型：高阻（电阻类型：高阻（电阻13131616）和低阻（电阻）和低阻（电阻2 233）。）。6 6驱动方式：方式：电流流驱动和和电压驱动 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.6 喷油器2024/7/2848汽车电控发动机课件7 7喷油器检修喷油器检修 （1 1）喷喷油油器器泄泄露露情情况况的的检检查查 将将喷喷油油器器装装在在分分配配油油管管上上，用用一一根根导导线线将将诊诊断断座座上上燃燃油油泵泵的的检检测测插插孔孔短短接接，并并打打开开点点火火开开关关。燃燃油油泵泵开开始

74、始运运转转，注注意意观观察察喷喷油油器器有有无无漏漏油油。如如果果漏漏油油，其漏油量在其漏油量在1 1分钟内应少于一滴，否则应予以更换。分钟内应少于一滴，否则应予以更换。 （2 2）喷喷油油器器电电阻阻检检查查 低低电电阻阻阻阻值值为为2 233，高高电电阻阻阻阻值值为为13131616。低低阻阻值值的的喷喷油油器器不不可可直接与蓄电池连接，应串联一个适当阻值的直接与蓄电池连接，应串联一个适当阻值的5 5压电阻，以免烧坏电磁线圈。压电阻，以免烧坏电磁线圈。 （3 3）喷油量检查）喷油量检查 用专用设备检查，检查用专用设备检查，检查15s15s内的喷油量应为内的喷油量应为505070ml70ml

75、，重复测量三次。，重复测量三次。8 8喷油器的控制油器的控制电路路 9 9喷油器的控制电路的检查喷油器的控制电路的检查 （1 1）拔下喷油器连接器插头。）拔下喷油器连接器插头。 （2 2）接通点火开关，不要启动发动机。）接通点火开关，不要启动发动机。 （3 3）测测量量喷喷油油器器控控制制线线连连接接器器插插头头上上的的电电源源线线的的电电压压，应应为为12V12V。若若无无电电压压，检检查查点点火火开开关关及熔断器或主继电器及线路。及熔断器或主继电器及线路。 （4 4）检查）检查ECUECU的喷油器搭铁线，搭铁是否良好。的喷油器搭铁线，搭铁是否良好。（5 5）将将专用用检查试灯灯串串接接到到

76、喷油油器器连接接器器两两插插头上上，起起动发动机机，试灯灯应闪烁，不不亮亮或或不不闪烁则控控制制回回路路有有故故障障，可可检查喷油油器器至至ECUECU的的线路路和和ECUECU是是否否有有故故障障，也也可可以以用用示示波波器器检测喷油器脉冲波形，油器脉冲波形，对控制控制电路路进行行检查。 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.6 喷油器2024/7/2849汽车电控发动机课件1 1功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。2 2原原理理：发发动动机机起起动

77、动时时，起起动动继继电电器器线线圈圈通通电电，触触点点闭闭合合使使蓄蓄电电池池电电压压送送至至冷冷起起动动喷喷油油器器，正正时时开开关关控控制制冷冷起起动动搭搭铁铁回回路路接接通通，冷冷起起动动喷喷油油器器喷喷油油。若若冷冷却却水水温温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。3 3冷起动喷油器的控制类型冷起动喷油器的控制类型（1 1）热热限限时时开开关关控控制制 发发动动机机在在热热状状态态下下起起动动时时，热热限限时时开开关关处处于于关关断断状状态态，冷冷起起动动喷喷油油器器不不喷喷油油；低低温温起起动动时时，触触点点闭闭合合，冷冷起起动动喷喷

78、油油器器喷喷油油，经经一一定定时时间间触触点断开，冷起动喷油器停止喷油。点断开，冷起动喷油器停止喷油。（2 2）ECUECU和和热热限限时时开开关关协协同同作作用用 当当水水温温在在20-2520-25摄摄氏氏度度时时，由由热热限限时时开开关关控控制制；当当水水温温在在25-25-当当水水温温在在20-2520-25摄摄氏氏度度时时，由由ECUECU继继续续控控制制，水水温温超超过过6060摄摄氏氏度度时时，ECUECU使冷起动喷油器停止供油。使冷起动喷油器停止供油。4 4冷起动喷油器的检修冷起动喷油器的检修（1 1）冷起动喷油器的就车检查）冷起动喷油器的就车检查 用万用表检查电阻。用万用表检

79、查电阻。（2 2）冷起）冷起动喷油器的油器的检验 检查泄漏情况及泄漏情况及喷油量，与油量，与喷油器的方法相同。油器的方法相同。 2. 3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.7 冷起动喷油器及其控制电路2024/7/2850汽车电控发动机课件（一）空气滤清器（一）空气滤清器一般为干式纸质滤心式，结构与普通发动机上相同。一般为干式纸质滤心式，结构与普通发动机上相同。（二）节气门体与怠速调整螺钉（二）节气门体与怠速调整螺钉节节气气门门体体安安装装在在进进气气管管中中，来来控控制制发发动动机机正正常常工工况况下下的的进进气气量量。主主要要由由节节气气门门、节节

80、气气门门位位置置传传感感器器、怠怠速速空空气气道道等等组组成成。节节气气门门位位置置传传感感器器装装在在节节气气门门轴轴上上，来来检检测测节节气气门门的的开开度度。有有的的车车上上还还设设有有副副节节气气门门和和副副节节气气门门位位置置传传感感器器，例例如如在在LS400LS400上上还还设设有有牵牵引引控控制制系系统统（TRCTRC），当当车车辆辆处处于于TRCTRC控控制制状状态态行行驶驶时时，无无论论是是起起步步、匀匀速速或或加加减减速速工工况况，汽汽车车均均能能根根据据道道路路状状况况确确保保输输出出最最佳佳的的驱驱动动力力和和牵牵引引性性能能。在在TRCTRC控控制制行行驶驶状状态态

81、下下，发发动动机机的的主主节节气气门门由由主主节节气气门门强强制制开开启启器器打打开开（全全开开），进进气气量量由由副副节节气气门门控控制制，节节气气门门开开度度信信号号也也由由副副节节气气门门位位置置传传感感器器负责将信号传送给负责将信号传送给ECUECU。注注意意：装装有有节气气门限限位位螺螺钉的的汽汽车，一一般般不不允允许调节节气气门限限位位螺螺钉，除除非非怠怠速速控控制制阀发生生故故障障而而无无法法及及时修修复复，可可通通过调整整节气气门最最小小开开度度来来保保持持发动机机怠怠速速运运转，故障排除后，故障排除后，应将将节气气门限位螺限位螺钉调回原位。回原位。 2. 4 汽油机空气供给系

82、统的组成及工作原理汽油机空气供给系统的组成及工作原理2.4.1 空气供给系统基本元件的构造2024/7/2851汽车电控发动机课件（三）（三）怠速控制系统的工作原理怠速控制系统的工作原理1 1怠速控制系统的功能：怠速控制系统的功能：用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程。用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程。自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。2 2怠速控制的方法：节气门直动式和旁通空气式。怠速控制的方法：节气门直动式和旁通空气式。3 3怠速空气阀怠速空气阀（1 1）功用：）功用：提高冷起动怠速，加快暖机预热过程，增加暖机过程中所需的空气量，也称高

83、怠速控制提高冷起动怠速，加快暖机预热过程，增加暖机过程中所需的空气量，也称高怠速控制发动机完成暖机后，通过辅助空气阀的空气被自动切断，恢复正常怠速发动机完成暖机后，通过辅助空气阀的空气被自动切断，恢复正常怠速现代发动机集中管理系统，高怠速控制由怠速控制阀完成现代发动机集中管理系统，高怠速控制由怠速控制阀完成（2 2）石腊式补充空气阀）石腊式补充空气阀当冷却液温度当冷却液温度8080时，阀门完全关闭时，阀门完全关闭（3 3）双金属片式补充空气阀）双金属片式补充空气阀双双金金属属片片的的动动作作由由加加热热线线圈圈通通电电时时间间或或发发动动机机水水温温决决定定，当当水水温温-206060时，阀门

84、全闭时，阀门全闭2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理汽油机空气供给系统的组成及工作原理2.4.1 空气供给系统基本元件的构造2024/7/2852汽车电控发动机课件（三）（三）怠速控制系统的工作原理怠速控制系统的工作原理4 4旋转滑阀式怠速控制阀旋转滑阀式怠速控制阀1 1）控制阀的结构与工作原理）控制阀的结构与工作原理ECUECU控控制制两两个个线线圈圈的的通通电电或或断断开开，改改变变两两个个线线圈圈产产生生的的磁磁场场，两两线线圈圈产产生生的的磁磁场场与与永永久久磁磁铁铁形形成成的磁场相互作用，可改变控制阀的位置，从而调节怠速空气口的开度，以实现怠速控制。的磁场相互作用，可改变控制

85、阀的位置，从而调节怠速空气口的开度，以实现怠速控制。工工作作原原理理：ECUECU控控制制旋旋转转滑滑阀阀式式怠怠速速控控制制阀阀的的两两个个线线圈圈的的平平均均通通电电时时间间（占占空空比比）来来实实现现怠怠速速的的调整。调整。2 2）控制阀的控制内容）控制阀的控制内容包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控制和学习控制。包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控制和学习控制。3 3）控制阀的检修）控制阀的检修 （1 1）拆拆下下控控制制阀阀线线束束连连接接器器，点点火火开开关关置置“ONON”，不不起起动动发发动动机机，分分别别检检测测电电源源端端子子与搭铁间的电压，为蓄电池

86、电压。与搭铁间的电压，为蓄电池电压。 2 2）发发动动机机达达到到正正常常工工作作温温度度、变变速速器器处处于于空空挡挡位位置置时时，使使发发动动机机维维持持怠怠速速运运转转，用用专专用用短短接接线线接接故故障障诊诊断断座座上上的的TE1TE1与与E1E1端端子子，发发动动机机转转速速应应保保持持在在100010001200r/min1200r/min，5s5s后后转转速下降约速下降约200 r/min200 r/min。 （3 3）拆拆下下怠怠速速控控制制阀上上的的三三端端子子线束束连接接器器，在在控控制制阀侧分分别测量量中中间端端子子（B B）与与两两侧端子（端子（ISC1ISC1和和IS

87、C2ISC2）的）的电阻阻应为18.818.822.822.8。 2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理汽油机空气供给系统的组成及工作原理2.4.1 空气供给系统基本元件的构造2024/7/2853汽车电控发动机课件（三）（三）怠速控制系统的工作原理怠速控制系统的工作原理5 5步进电动机型怠速控制阀步进电动机型怠速控制阀1)1)控制阀的结构与工作原理控制阀的结构与工作原理步步进进电电机机主主要要由由转转子子和和定定子子组组成成，丝丝杠杠机机构构将将步步进进电电机机的的旋旋转转运运动动转转变变为为直直线线运运动动，使阀心作轴向移动，改变阀心与阀座之间的间隙。使阀心作轴向移动，改变阀心与阀座

88、之间的间隙。2 2）丰田车系步进电机型怠速控制阀工作过程，如图所示：）丰田车系步进电机型怠速控制阀工作过程，如图所示：转子子八八对磁磁极极，定定子子A A、B B各各1616个个爪爪极极，定定子子线圈圈A A的的两两组线圈圈与与定定子子线圈圈B B的的两两组线圈圈反反极极性性，定定子子共共分分为3232个个磁磁极极爪爪，步步进一一个个爪爪极极转角角11.2511.25，步步进3232步步转子子转一圈，丰田一圈，丰田车系步系步进电机机01250125步。步。工工作作原原理理，当当ECUECU控控制制使使步步进电机机的的线圈圈按按1-2-3-41-2-3-4顺序序依依次次搭搭铁时，定定子子磁磁场顺

89、时针转动，由由于于与与转子子磁磁场间的的相相互互作作用用，使使转子子随随定定子子磁磁场同同步步转动。同同理理，步步进电动机机的的线圈圈按按相相反反的的顺序序通通电时，转子子则随随定定子子磁磁场同同步步反反转。定定子子有有3232个爪个爪级，步，步进电动机每机每转一步一步为1/321/32圈，工作范圈，工作范围为0 0125125个步个步进级 2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理汽油机空气供给系统的组成及工作原理2.4.1 空气供给系统基本元件的构造2024/7/2854汽车电控发动机课件（三）（三）怠速控制系统的工作原理怠速控制系统的工作原理6 6占空比控制电磁阀型怠速控制阀占空比控制

90、电磁阀型怠速控制阀1 1）控制阀的结构与工作原理）控制阀的结构与工作原理 结构主要由控制阀、阀杆、线圈和弹簧等组成。结构主要由控制阀、阀杆、线圈和弹簧等组成。 工工作作原原理理：控控制制阀阀的的开开度度取取决决于于线线圈圈产产生生的的电电磁磁力力大大小小，与与旋旋转转阀阀型型怠怠速速控控制制阀阀相相同同，ECUECU是是通通过过控控制制输输入入线线圈圈脉脉冲冲信信号号的的占占空空比比来来控控制制电电场场强强度度，以以调调节节控控制阀的开度，从而实现怠速空气量的控制。制阀的开度，从而实现怠速空气量的控制。2 2）控制阀的控制内容）控制阀的控制内容 包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控

91、制和学习控制。包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控制和学习控制。3 3）控制阀的检修）控制阀的检修 拆拆下下控控制制阀阀线线束束连连接接器器，点点火火开开关关置置“ONON”，不不起起动动发发动动机机，分分别别检检测测电电源源端端子与搭铁间的电压，为蓄电池电压。子与搭铁间的电压，为蓄电池电压。 拆拆下下怠怠速速控控制制阀上上的的两两端端子子线束束连接接器器，在在控控制制阀侧分分别测量量两两端端子子之之间电阻阻应为10101515。 2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理汽油机空气供给系统的组成及工作原理2.4.1 空气供给系统基本元件的构造2024/7/2855汽车电控发动机

92、课件（三）（三）怠速控制系统的工作原理怠速控制系统的工作原理7 7开关型怠速控制阀开关型怠速控制阀1 1）控制阀的结构与工作原理）控制阀的结构与工作原理主主要要由由线线圈圈和和控控制制阀阀组组成成。工工作作原原理理与与占占空空比比电电磁磁阀阀相相同同，不不同同的的是是开开关关型型怠怠速速控控制制阀工作时，阀工作时，ECUECU只对阀内线圈通电和断电两种状态控制。只对阀内线圈通电和断电两种状态控制。2 2）控制阀的控制内容）控制阀的控制内容只只进行行通通、断断电的的控控制制。由由于于旁旁通通气气量量少少，为此此需需要要快快怠怠速速控控制制辅助助控控制制发动机机暖暖机机过程的空气量。程的空气量。

93、2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理汽油机空气供给系统的组成及工作原理2.4.1 空气供给系统基本元件的构造2024/7/2856汽车电控发动机课件1 1、起动初始位置的设定、起动初始位置的设定 关关闭闭点点火火开开关关使使发发动动机机熄熄火火后后，ECUECU的的M MRELREL端端子子向向主主继继电电器器线线圈圈供供电电延延续续约约2 23s3s。在在这这段段时时间间内内，蓄蓄电电池池继继续续给给ECUECU和和步步进进电电动动机机供供电电，ECUECU使使怠怠速速控控制制阀阀回回到到起动初始位置。起动初始位置。2 2、起动控制、起动控制 在在起起动动期期间间，ECUECU根根据

94、据冷冷却却液液温温度度的的高高低低控控制制步步进进电电动动机机，调调节节控控制制阀阀的的开开度度，使使之到起动后暖机控制的最佳位置，此位置随冷却液温度的升高而减小。之到起动后暖机控制的最佳位置，此位置随冷却液温度的升高而减小。3 3、暖机控制、暖机控制 在在暖暖机机过过程程中中，ECUECU根根据据冷冷却却液液温温度度信信号号按按内内存存的的控控制制特特性性控控制制怠怠速速控控制制阀阀的的开开度度，随随温温度度上上升升，怠怠速速控控制制阀阀开开度度渐渐渐渐减减小小。当当冷冷却却液液温温度度达达到到7070时时，暖暖机机控控制制过过程结束。程结束。4 4、怠速稳定控制、怠速稳定控制 当当转速速信

95、信号号与与确确定定的的目目标转速速进行行比比较有有一一定定差差值时（一一般般为20r/min20r/min），ECUECU将将通通过步步进电动机机控控制制怠怠速速控控制制阀，调节怠怠速速空空气气供供给量量，使使发动机机的的实际转速速与与目目标转速相同。速相同。 2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理汽油机空气供给系统的组成及工作原理2.4.2 怠速控制阀控制的内容2024/7/2857汽车电控发动机课件5 5、怠速预测控制、怠速预测控制 在在发发动动机机负负荷荷发发生生变变化化时时，为为了了避避免免怠怠速速转转速速波波动动或或熄熄火火，ECUECU会会根根据据各各负负荷荷设设备备开关信号

96、，通过步进电动机提前调节怠速控制阀的开度。开关信号，通过步进电动机提前调节怠速控制阀的开度。6 6、电器负荷增多时的怠速控制、电器负荷增多时的怠速控制 如如电电器器负负荷荷增增大大到到一一定定程程度度时时，蓄蓄电电池池电电压压会会降降低低，为为了了保保证证电电控控系系统统正正常常的的供供电电电电压压，ECUECU根根据据蓄蓄电电池池电电压压调调节节怠怠速速控控制制阀阀的的开开度度，提提高高发发动动机机怠怠速速转转速速，以以提提高发动机的输出功率。高发动机的输出功率。7 7、学习控制、学习控制 由由于于磨磨损原原因因导致致怠怠速速控控制制阀性性能能发生生变化化，怠怠速速控控制制阀的的位位置置相相

97、同同时，实际的的怠怠速速转速速与与设定定的的目目标转速速略略有有不不同同，ECUECU利利用用反反馈控控制制使使怠怠速速转速速回回归到到目目标转速速的的同同时，还可可将将步步进电动机机转过的的步步数数存存储在在ROMROM中中，以以便便在在此此后后的的怠怠速速控控制制过程中使用。程中使用。 2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理汽油机空气供给系统的组成及工作原理2.4.2 怠速控制阀控制的内容2024/7/2858汽车电控发动机课件空气流量计的类型：叶片式、卡门涡旋式、热线式和热膜式。空气流量计的类型：叶片式、卡门涡旋式、热线式和热膜式。1 1叶片式空气流量计叶片式空气流量计1 1）结构

98、）结构如如图图，空空气气流流量量计计主主要要由由测测量量板板、补补偿偿板板、回回位位弹弹簧簧、电电位位计计、旁旁通通气气道道组组成成，此此外外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。在在流流量量计内内还设有有缓冲冲室室和和缓冲冲叶叶片片，利利用用缓冲冲室室内内的的空空气气对缓冲冲叶叶片片的的阻阻尼尼作作用用，可减小可减小发动机机进气量急气量急剧的的变化引起化引起测量叶片脉量叶片脉动，提高，提高测量精度。量精度。 2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.1空气流量计2024/7/285

99、9汽车电控发动机课件2 2）工作原理）工作原理来来自自空空气气滤滤清清器器的的空空气气通通过过空空气气流流量量计计时时，空空气气推推力力使使测测量量板板打打开开一一个个角角度度，当当吸吸入入空空气气推推开开测测量量板板的的力力与与弹弹簧簧变变形形后后的的回回位位力力相相平平衡衡时时，叶叶片片停停止止转转动动。与与测测量量板板同同轴轴转转动动的的电电位位计计检检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VSVS送给送给ECUECU。3 3）检测）检测测量测量VCVC与与E2E2、VSVS与与E2E2、THATHA与与E2E2之间的电阻。之间的电阻。点火开

100、关点火开关ONON，测量各端子之间的电压。，测量各端子之间的电压。测量燃油泵开关的导通性。测量燃油泵开关的导通性。2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.1空气流量计2024/7/2860汽车电控发动机课件2 2卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计在在气气流流通通道道中中放放一一个个锥锥状状的的涡涡流流发发生生器器，气气体体通通过过时时在在锥锥体体后后产产生生许许多多卡卡门门旋旋涡涡的的涡涡流流串串 。卡卡门门旋旋涡涡的的频频率率和和空空气气流流速速之之间间存存在在一一定定的的关关系系。测测得得卡卡门门旋旋涡涡的的频频率率就就可可以以

101、求求出出空空气气的的流流速速，再再乘乘以以空空气气通通道道面面积积就就可可以得到进气的体积流量。以得到进气的体积流量。1 1）分类：按检测分为超声波检测和反光镜检测法。）分类：按检测分为超声波检测和反光镜检测法。2 2）反光镜检测法）反光镜检测法检测部分结构：镜片、发光二级管和光电晶体管组成。检测部分结构：镜片、发光二级管和光电晶体管组成。原原理理：空空气气流流经经过过发发生生器器时时，压压力力发发生生变变化化，经经压压力力导导向向孔孔作作用用在在反反光光镜镜上上，使使反反光光镜镜发发生生振振动动，从从而而将将发发光二极管投射的光发射给光电管，对反射光进行检测。即可得到涡流的频率。频率高对应的

102、进气量大。光二极管投射的光发射给光电管，对反射光进行检测。即可得到涡流的频率。频率高对应的进气量大。3 3）超声波检测法）超声波检测法结结构构：由由超超声声波波信信号号发发生生器器、超超声声波波发发射射探探头头、涡涡流流稳稳定定板板、涡涡流流发发生生器器、整整流流器器、超超声声波波接接收收探探头头和和转转换换电路组成。电路组成。原原理理：卡卡门门涡涡旋旋造造成成空空气气密密度度变变化化，受受其其影影响响，信信号号发发生生器器发发出出的的超超声声波波到到达达接接收收器器的的时时机机或或变变早早或或变变晚晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形波的脉冲频率为卡门涡旋的频率。测出其相位差，利

103、用放大器使之形成矩形波，矩形波的脉冲频率为卡门涡旋的频率。4 4）检测：）检测：点火开关转至点火开关转至“ONON”位置，检测位置，检测VCVC与与E2E2间电压应为间电压应为5V5V，KSKS与与E2E2间电压应为间电压应为4 46V6V。发动机运转时，发动机运转时，KSKS与与E2E2间电压应为间电压应为2 24V4V，进气量越大，电压越高。，进气量越大，电压越高。测量量THATHA与与E2E2之之间的的电阻，与阻，与标准参数准参数对照，不符合要求就更照，不符合要求就更换。 2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.1 空气流量计202

104、4/7/2861汽车电控发动机课件3 3热线式空气流量计热线式空气流量计1 1）工作原理：）工作原理：如如下下图，热线电阻阻RHRH以以铂丝制制成成，RHRH和和温温度度补偿电阻阻RKRK均均置置于于空空气气通通道道中中的的取取气气管管内内，与与RARA、RBRB共共同同构构成成桥式式电路路。RHRH、RKRK阻阻值均均随随温温度度变化化。当当空空气气流流经RHRH时，使使热线温温度度发生生变化化，电阻阻减减小小或或增增大大，使使电桥失失去去平平衡衡，若若要要保保持持电桥平平衡衡，就就必必须使使流流经热线电阻阻的的电流流改改变，以以恢恢复复其其温温度度与与阻阻值，精精密密电阻阻RARA两两端端

105、的的电压也也相相应变化化，并并且且该电压信信号号作作为热式式空空气气流流量量计输出的出的电压信号送往信号送往ECUECU。 2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.1 空气流量计2 2）自洁功能）自洁功能 在在10001000以上将粉尘烧掉。以上将粉尘烧掉。3 3）检测）检测接接通通点点火火开开关关，不不起起动动发发动动机机，测测E E与与D D、E E与与C C之之间间的的电电压压为为蓄蓄电电池池电电压。压。B B与与C C间的信号电压：发动机工作时为间的信号电压：发动机工作时为2 24V4V 发动机不工作为发动机不工作为1.01.01

106、.5V1.5VF F与与D D间电压，关关闭点点火火开开关关时，电压应回回零零并并在在5s5s后后有有跳跳跃上上升升，1s1s后在回零，后在回零，说明自明自洁信号良好。信号良好。 2024/7/2862汽车电控发动机课件1进气管绝对压力传感器的类型半导体压面敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。2半导体压面敏电阻式的结构及工作原理进气管绝对压力传感器由压力转换元件和放大压力转换元件输出信号的集成电路和真空室构成。压力转换元件是硅片。硅片的一面是真空，另一面作用的是进气管的压力。在进气管的压力作用下，硅片将产生变形，使硅片的电阻阻值发生变化，从而使电桥的电压变化，再通过集成放大电路放大后输入

107、到ECU的PIM端子。3控制电路如图所示，为皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气压力传感器电路图。进气压力传感器：端子VCC（电源5V）、端子PIM（进气压力信号电压）、端子E2（传感器接地）2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.2 进气管绝对压力传感器4进气管绝对压力传感器的检修检测：将点火开关转至“”，检测VCC和E2间应为5V左右，PIM与E2之间的输出电压应随着真空度增加而降低。 2024/7/2863汽车电控发动机课件1作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。2电位计式节气门位置传感器利

108、用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。如下图所示： 2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.3 节气门位置传感器2024/7/2864汽车电控发动机课件3线性输出式节气门位置传感器的检修怠速触点在节气门全闭时应闭合，即IDL和E之间的电阻为零，随着节气门开度的增大，VTA和E之间的电阻线性增大，否则说明该传感器有故障。4触点式节气门位置传感器由滑动触点和两个固定触点（功率触点和怠速触点）组成。节气门全关闭时，可动触点与怠速

109、触点接触，当节气门开度达50以上时，可动触点与怠速触点接触，检测节气门大开度状态。5开关式节气门位置传感器的检修用万用表的电阻挡测量怠速触点和功率触点的导通性，怠速触点在节气门全闭时电阻应为零，节气门略打开一点怠速触点断开，电阻为无穷大。功率触点在节气门开度小于50%时应断开，电阻为无穷大，节气门开度超过50%时应闭合，电阻为零。 2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.3 节气门位置传感器2024/7/2865汽车电控发动机课件1功用、类型及位置功用：检测发动机上止点、曲轴转角、发动机转速信号送给ECU，以确认曲轴位置，用来控制喷油正时

110、和点火正时类型：磁电式、光电式、霍尔式位置：经常安装在发动机的曲轴端、凸轮轴端、飞轮上或分电器内2磁电式1）结构与原理如下图所示丰田TCCS系统，位于分电器内，利用转子旋转使磁通量变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势信号，将此信号放大后，送入电脑ECU。 2）发动机转速（Ne）信号如下图所示： 3）曲轴位置（G）信号如下图所示： 4）控制电路如下图所示：2. 5 汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.4 发动机转速与曲轴位置传感器2024/7/2866汽车电控发动机课件3电磁式曲轴位置传感器的检修（丰田车系）1）电磁式曲轴位置传感器电阻的

111、检查：用万用表的电阻挡测量传感器上各端子间的电阻。2）电磁式曲轴位置传感器输出信号的检查：拔下电磁式曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时用示波器检查曲轴位置传感器上G1-G0、G2-G0、Ne-G0端子，应有脉冲信号输出。3）电磁式曲轴位置传感器的线圈与信号转子的间隙检查：用塞尺测量信号转子与传感器线圈凸出部分的空气隙。若间隙不符合要求则须更换分电器壳体总成。电磁式曲轴位置传感器的就车检查：用交流电压表的2V挡测量其输出电压，起动时应高于0.1V,运转时应为0.4-0.8V。用频率表测量其工作频率。用示波器检测其输出信号的波形。如果在传感器上能检测到电压信号，而在ECU连接器上检测不到信

112、号，则应检查传感器至ECU之间的导线及插头。2. 5 汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.4 发动机转速与曲轴位置传感器2024/7/2867汽车电控发动机课件（一）霍尔式曲轴位置传感器 1）组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。 2）原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。霍尔效应原理如图所示： a）叶片对永久磁铁和霍尔元件隔磁，不产生霍尔电压 b）叶片离开空气隙，产生霍尔电压2. 5 汽油机

113、燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.4 发动机转速与曲轴位置传感器2024/7/2868汽车电控发动机课件3）霍尔式曲轴位置传感器的检修 （1）拔下传感器插头，打开点火开关，检查插头上电源端子与搭铁之间的电压，应为8V或12V（视车型而定）。若无电压，则应检查传感器至ECU之间的线路及ECU上相应端子的电压。 （2）插回传感器插头，起动发动机，测量传感器输出端子的信号电压，应为3V-6V。若无信号电压，则为传感器故障。 （3）用示波器检查传感器输出电压的波形。 2. 5 汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原

114、理2.5.4 发动机转速与曲轴位置传感器2024/7/2869汽车电控发动机课件（二）光电式曲轴位置传感器1）组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。2）原理：利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。如图所示：2. 5 汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.4 发动机转速与曲轴位置传感器3）光电式曲轴位置传感器的检修（1）拔下传感器插头，打开点火开关，检查插头上电源端子与搭铁端子之间的电压，应为5V或12V（视车型而定）。若无电压，则应检查传感

115、器至ECU之间的线路及ECU上相应端子的电压。（2）插回传感器插头，起动发动机，转速保持在2500r/min左右，测量传感器输出端子的电压，应为2-3V，否则为传感器损坏。（3）用示波器检测其信号波形。 2024/7/2870汽车电控发动机课件1水温传感器结构及工作原理（1）功能检测冷却液温度转化为电信号，送给ECU作为喷油量、点火正时的修正信号。安装在气缸体水道或冷却水出口处。（2）结构与原理具有负温度系数热敏电阻特性，冷却液温度升高，热敏电阻值降低（3）控制电路如图所示：THW信号：冷却液温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU内电阻R分压增加，热敏电阻分压降低，即TH

116、W信号电压减小；E2：传感器接地。 2. 5 汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.5 温度传感器2024/7/2871汽车电控发动机课件2进气温度传感器功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。D型安装在空气滤清器或进气管内，L型安装在空气流量计内。进气温度传感器内的热敏电阻随着进气温度的增大而减小，使得分压值也随之减小，ECU根据分压来判断进气温度。3水温传感器和进气温度传感器的检修 1）元件检测：测量传感器在不同温度下的电阻值。 2）在线测量：打开点火开关测量电压，应为5V，插回插头，起动发动机，测量不同温度下

117、的电压，应在4-0.5V之间变化。 2. 5 汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理2.5.5 温度传感器2024/7/2872汽车电控发动机课件 常用的有：起动开关、空调开关、档位开关、制动开关、动力转向开关和巡航控制开关等。2.5.7 车速传感器 功用：检测汽车行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制。 类型：舌簧开关式和光电式。2.5.8 电子控制单元（ECU）（本教学内容只作了解） 主要由输入回路、模/数转换器、微型计算机和输出回路组成 2. 5 汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理

118、2.5.6 信号开关2024/7/2873汽车电控发动机课件（1）发动机转速 发动机转速的升高点火提前角均应增大。采用ESA控制系统相对于机械离心式点火提前系统，更接近理想的点火提前角。（2）发动机负荷 歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。（3）燃油辛烷值 辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。 （4）其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.1 影响点火提前角的因素 2024/7/2874汽车电控发动机课件（一）点火提前角控制系统的组成

119、 电子点火提前控制系统的组成主要由监测发动机运行状态的传感器、处理信号、发出指令的ECU、响应指令的点火器以及点火线圈等组成。（二）点火提前角控制系统的基本工作原理 以丰田皇冠3.0轿车点火控制电路为例，维修时用万用表检测“B”端子和点火线圈的“”端子与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。怠速时检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号，检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应有脉冲信号。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.2 电子点火提前控制系统的组成和工作原理2024/7/2875汽车电控发动机课件（三）点火提前角的控制方式1、点火提前角

120、的计算 对丰田汽车计算机控制系统（TCCS）而言，其实际点火提前=初始点火提前+基本点火提前+修正点火提前（或延迟角）。ECT根据进气歧管压力或进气量和发动机转速，从存储器存储的数据中找到相应的基本点火提前角，再根据有关传感器信号值加以修正，得出实际点火提前角。（1）初始点火提前角：初始点火提前角也称固定点火提前角。如：丰田汽车的ICGEL发动机，其值为上止点前10，在下列情况下，IGGEL发动机的实际点火提前角为固定点火提前角。当发动机起动时，以动机的转速变化大，无法正确计算点火提前角；当发动机的转速低于400r/min；当车速在2km/h时，或节气门位置传感器怠速（IDL）触点闭合时；当E

121、CU由后备系统控制工作时。（2）基本点火提前角：ECU根据发动机转速信号和进气歧压力信号(或进气量信号)等，从存储器中获得。（3）修正点火提前角：初始点火提前角和基本点火相加得到的点火提前必须根据相关因素加以修正。修正项目因发动机而异,且应根据发动机各自的特性曲线进行修正。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.2 电子点火提前控制系统的组成和工作原理2024/7/2876汽车电控发动机课件（三）点火提前角的控制方式2.点火提前角的控制点火提前的控制包括起动期间的点火时间控制和起动后以动机正常运行期间的点火时间控制。 （1）起动期间的点火时间控

122、制 在起动期间，其实际点火提前角等于初始点火提前（因发动机而异）。此时的控制信号主要是发动机转速信号（Ne）和起动开关信号(STA). （2）起动后点火时间控制 基本点火提前角的控制：怠速时的基本点火提前角是指节气门位置传感器怠速触点闭合时，ECU根据发动机转速和空调开关是否接通而确定的基本点火提前角。 在空调工作时,其基本点火提前角要大一些,以防因空调负荷使发动机工作不稳。 在怠速工况下运转时，节气门位置传感器的怠速(IDL)触点断开,ECU根据存储器的数据确定基本点火提前角。 在正常运行工况下运转时，节气门位置传感器的怠速（IDL）触点断开，ECU根据存储器的数据确定基本点火提前角。 在正

123、常运行工况运行时，控制信号主要有：进气歧管压力或进气量信号、发动机转速信号（Ne）、节气门位置信号（IDL）、燃油选择开关或插头（RP）、爆震信号（KNK）等。 在某些发动机中，按燃油辛烷值不同，在存储器中存放着两张基本点火提前角的数据表格。驾驶员可根据使用燃油的辛烷值，通过燃油选择开关或插头进行选择3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.2 电子点火提前控制系统的组成和工作原理2024/7/2877汽车电控发动机课件（三）点火提前角的控制方式2.点火提前角的控制点火提前的控制包括起动期间的点火时间控制和起动后以动机正常运行期间的点火时间控制。（

124、1）起动期间的点火时间控制 在起动期间，其实际点火提前角等于初始点火提前（因发动机而异）。此时的控制信号主要是发动机转速信号（Ne）和起动开关信号(STA).（2）起动后点火时间控制 点火提前角的修正 a)暖机修正：暖机点火提前角是指节气门位置传感器怠速触点闭合时，ECU根据水温传感器进行修正的点火提前角。当发动机冷却水温度较低时，应增大点火提前角，以促使发动机尽快暖机，当水温较高时，超过90，为避免发动机过热，其点火提前角必须减小。暖机过程中，控制信号主要有，冷却水温度信号（THW）进气歧管压力或进气量信号。节气门位置信号（IDL）等。 b)怠速稳定性的修正：稳定怠速点火提前控制是指为了使怠

125、速稳定运转而对点火提前角进行修正。由于发动机负荷变化等原因引起发动机转速变化时，ECU根据转速信号和规定的怠速转速进行比较，相应地增加或减小点火提前角，以保证发动机怠速时稳定运转，防止发动机怠速熄火。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.2 电子点火提前控制系统的组成和工作原理2024/7/2878汽车电控发动机课件（三）点火提前角的控制方式 3.点火提前角的控制方法 发动机工作中，点火时刻的控制要求用1曲轴角的指令精度进行控制。当发动机转速为6000r/min时，若将1曲轴转角换算成时间为36ms。为了进行这样精确的计时控制，需要具有能够准

126、确检测曲轴转角位置的曲轴位置传感器和高速运算的微机，另外还需要有能够巧妙运用它们的控制方式。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.2 电子点火提前控制系统的组成和工作原理2024/7/2879汽车电控发动机课件1无分电器点火系统的方式： （1）同时点火方式。指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与一个火花塞相连，负责对两个气缸点火。 （2）单独点火方式。指导每个气缸的火花塞上配用一个点火线圈，单独对本缸进行点火。 丰田皇冠汽车所采用的无分电器点火系统：如下图所示 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制

127、点火系统的组成及工作原理 3.1.3 无分电器点火系统的工作原理2024/7/2880汽车电控发动机课件3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.3 无分电器点火系统的工作原理2024/7/2881汽车电控发动机课件（1）来自曲轴位置传感器的信号：曲轴位置传感器由G1、G2及Ne三个线圈组成，其功能是判别气缸，检测曲轴的转角，以决定点火时期的原始设定位置。 G1信号：利用G1信号可判别出第6缸在压缩上止点的附近。G1传感线圈产生电压波形，是设定在第6缸压缩上止点附近时产生的，因此只要G1线圈产生指导，就表示第6缸处于压缩上止点附近，其点火提前角和闭

128、合角由ECU根据Ne信号决定。 G2信号：G2信号与G1信号波形相同，G1信号与G2信号相隔180(曲轴转角360)。当G2信号产生时，即表示第1缸活塞处于压缩上止点的附近。应完成其点火准备，点火正时也由Ne信号决定。 Ne信号正时转子有24个齿，它每转一转，产生24个信号波形，其波形与G1、G2信号波形相似，每个波形表示Ne正时转子角度为15或发动机曲轴转角30。这个数值在点火控制中会引起较大误差，为了保持一定的精度，需将这些脉冲电压信号整形，再通过转角脉冲发生器，把24个脉冲转变为曲轴一转产生720个脉冲，即转变为每0.5曲轴转角发生1个脉冲。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理

129、计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.3 无分电器点火系统的工作原理2024/7/2882汽车电控发动机课件（2）ECU的输出信号：ECU通过曲轴位置传感器接收到G1、G2、Ne信号，向点火器输出IGT、IGdA、IGdB三个信号。 1）IGT信号：IGT信号就是点火正时信号。当G1或G2信号产生时，ECU以此信号为基准，根据Ne信号控制其后的三次点火信号，即每4个Ne信号产生一次点火信号（4个Ne信号为60，相当于曲轴转角为120），而每产生三次点火信号后，再经G信号重新设定其后的三次点火信号。点火提前角的控制仍然由ECU利用各传感器检测到的发动机转速、进气压力（真空度）、节气门位置、

130、水温等信号进行控制。闭合角由点火器中的闭合角控制电路进行控制。 2）IGdA、IGdB信号：IGdA、IGdB信号是ECU输送给点火器的判缸信号，它存于ECU的存储器中，ECU根据G1、G2及Ne信号查表选择IGdA、IGdB信号状态，以确定各缸的点火顺序。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.3 无分电器点火系统的工作原理2024/7/2883汽车电控发动机课件（2）ECU的输出信号：ECU通过曲轴位置传感器接收到G1、G2、Ne信号，向点火器输出IGT、IGdA、IGdB三个信号。 3）点火器：点火器内有气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安

131、全信号等电路，其主要功能是接收ECU发出的IGT、IGdA、IGdB信号，并依次驱动各个点火线圈工作。另外它还向ECU输入安全信号（IGF）。其具体工作过程如下： 4）安全信号IGF：将点火器继续点火线圈的初级电流的信号反馈给ECU的信号，使点火器具有安全功能。 5）点火线圈：一般传统点火线圈的二次线圈的一端通过配电器接火花塞，一端与一次线圈相接。无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈，二次线圈的两端分别与两个气缸上的火花塞相联接。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.3 无分电器点火系统的工作原理2024/7/2884汽车电控发动机课件1

132、爆震与点火时刻的关系 爆震与点火时刻有密切的关系，点火提前角越大，燃烧的最大压力就越高，越容易产生爆震。2爆震控制原理 1）组成（如图） 2）原理：爆震传感器安装在缸体上，利用压电晶体的压电效应，把爆震传到气缸体上的机械振动转换成电信号输入ECU，ECU通过爆震传感器输入信号判别发动机有无爆震，并依据爆震强度推迟点火时间。爆震越强，推迟点火角越大，知道爆震消失为止。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.5 爆震控制 2024/7/2885汽车电控发动机课件3爆燃强度的确定 ECU根据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度，次数越多，爆燃强度越

133、大，反之越小。而后又以一固定的角度增加点火提前角，当发动机再次出现爆震时，ECU又使点火提前角推迟，调整过程反复进行。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.5 爆震控制 2024/7/2886汽车电控发动机课件 功能：检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。功能：检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。 类型：电感式和压电式两种，压电式又分为共振式、非共振式和火花塞座金属垫型。类型：电感式和压电式两种，压电式又分为共振式、非共振式和火花塞座金属垫型。1 1电感式爆燃传感器电感式爆燃传感器构造：主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成。构造：主要由铁心、永久

134、磁铁、线圈及外壳等组成。原理：利用电磁感应原理检测发动机爆燃。原理：利用电磁感应原理检测发动机爆燃。2 2压电式爆燃传感器压电式爆燃传感器原理：利用压电效应原理检测发动机爆燃。原理：利用压电效应原理检测发动机爆燃。（1 1）压电式共振型爆燃传感器）压电式共振型爆燃传感器 由由压压电电元元件件、振振子子、基基座座、外外壳壳等等组组成成。当当发发生生爆爆燃燃时时，振振子子与与发发动动机机共共振振，压压电电元元件件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。输出的信号电压也有明显增大，易于测量。（2 2）压电式非共振型爆燃传感器）压电式非共振型爆燃传感器 与与共共振振式式相相比比，非非共共振振式式内内部部

135、无无震震荡荡片片，但但设设一一个个配配重重块块，以以一一定定的的预预紧紧压压力力压压紧紧在在压压电电元元件件上上。当当发发动动机机发发生生爆爆燃燃时时，配配重重块块以以正正比比于于振振动动加加速速度度的的交交变变力力施施加加在在压压电电元元件件上上，压电元件则将此压力信号转变成电信号输送给压电元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECUECU。（3 3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器安安装装在在火火花花塞塞的的垫垫圈圈处处，每每缸缸一一个个，根根据据各各缸缸的的燃燃烧烧压压力力直直接接检检测测各各缸缸的的爆爆燃燃信信息息，并并转转换换成电信号输送给成电信号输送

136、给ECUECU。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.5 爆震传感器 2024/7/2887汽车电控发动机课件3爆震传感器控制电路如图所示： 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.5 爆震传感器 2024/7/2888汽车电控发动机课件1）曲轴位置传感器电阻的检查：如表所示2）曲轴位置传感器输出信号的检查3）传感器线圈与信号转子的间隙检查 曲轴位置传感器电阻值： 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.1 曲轴位置传感器的诊断与维修 线 圈初级线圈次

137、级线圈检查条件冷态（-1050）热态（50100）冷态（-1050）热态（50100）检查标准1.111.751.412.059.015.7k11.418.8k2024/7/2889汽车电控发动机课件 拔下点火线圈的连线，用万用表的电阻挡测量点火线圈的电阻。 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.2 点火线圈诊断与维修 2024/7/2890汽车电控发动机课件 将点火线圈与点火器的导线连接好，用万用表电压挡或示波器检查发动机ECU端子间的电压。 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.3 点火器诊断与维修

138、 2024/7/2891汽车电控发动机课件1）高压线2）火花塞3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.4 点火系统其他部件的诊断与维修 2024/7/2892汽车电控发动机课件1）爆震传感器电阻的检查 用万用表的电阻挡检查传感器端子与传感器壳体之间的电阻，应不通。2）爆震传感器输出信号的检查 拔下爆震传感器连接插头，当发动机怠速时，用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有脉冲波形输出。 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.5 爆震传感器的检修 2024/7/2893汽车电控发动机课件1 怠速的调整

139、对 于 安 装 自 动 变 速 器 的 汽 车 ， 其 发 动 机 的 怠 速 转 速 一 般 为（80050）r/min； 对于安装手动变速器的汽车，其发动机的怠速转速一般为（70050）r/min。调整怠速时，发动机温度应正常，且不带任何负荷；拔下怠速电控插头，起动发动机，并转动怠速调整螺钉，直到怠速符合为止。2 点火正时调整 当发动机怠速转动时，其点火提前角应为201度。若不符合要求，可转动分电器进行调整。点火提前角的大小可用正时灯进行检测。 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.6 怠速转速及点火正时的调整 2024/7/2894汽车电控发

140、动机课件1三元催化转换器的功能利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。2三元催化转换器的构造三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混合物。3影响三元催化转换器转换效率的因素 影响最大的是混合气的浓度和排气温度。 只有在理论空燃比14.7附近，三元催化转化器的转化效率最佳，一般都装有氧 传感器检测废气中的氧的浓度，氧传感器信号输送给ECU，用来对空燃比进行反馈控制。 此外，发动机的排气温度过高（815以上），TWC转换效率将明显下降。 4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统2024/7/2895汽车电控发动

141、机课件4氧传感器（1）氧化锆氧传感器在敏感元件氧化锆的内外表面覆盖一层铂，外侧与大气相同。在400以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变，如下图。（2）氧化钛氧传感器 主要由二氧化钛元件、导线、金属外壳和接线端子等组成。 4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统2

142、024/7/2896汽车电控发动机课件4氧传感器4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统2024/7/2897汽车电控发动机课件（3）氧传感器控制电路 日本丰田LS400轿车氧传感器控制电路。 4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统2024/7/2898汽车电控发动机课件1EGR控制系统功能将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。2开环控制EGR系统如图，主要由EGR阀和EGR电磁

143、阀等组成。 4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.2废气在循环控制系统（EGR）2024/7/2899汽车电控发动机课件3闭环控制EGR系统闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。4EGR控制系统的检修（1）一般检查：拆下

144、EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速时检查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500 r/min左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。（2）EGR电磁阀的检查：冷态测量电磁阀电阻应为3339。电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不通；接上蓄电池电压时，应相反。（3）EGR阀的检查：如图，用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15KPa的真空度，EGR阀应能开启，不施加真空度，EGR阀应能完全关闭。 4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.2废气在循环控制系统（EGR）2024/7/

145、28100汽车电控发动机课件3闭环控制EGR系统闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。4EGR控制系统的检修（1）一般检查：拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速时检查结果应与

146、冷机时相同，若转速提高到2500 r/min左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。（2）EGR电磁阀的检查：冷态测量电磁阀电阻应为3339。电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不通；接上蓄电池电压时，应相反。（3）EGR阀的检查：如图，用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15KPa的真空度，EGR阀应能开启，不施加真空度，EGR阀应能完全关闭。 4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.2废气在循环控制系统（EGR）2024/7/28101汽车电控发动机课件1 1EVAPEVAP控制系统功能控制系统功能收收集集汽汽油油箱箱和和浮浮子子室室内内蒸蒸气

147、气的的汽汽油油蒸蒸气气，并并将将汽汽油油蒸蒸气气导导入入气气缸缸参参加加燃燃烧烧，从从而而防防止止汽汽油油蒸蒸气气直直接接排排出出大大气气而而防防止止造造成成污污染染。同同时时，根根据据发发动动机机工工况况，控控制制导导入入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。气缸参加燃烧的汽油蒸气量。2 2EVAPEVAP控制系统的组成与工作原理控制系统的组成与工作原理如如图图，油油箱箱的的燃燃油油蒸蒸气气通通过过单单向向阀阀进进入入活活性性碳碳罐罐上上部部，空空气气从从碳碳罐罐下下部部进进入入清清洗洗活活性性碳碳，在在碳碳罐罐右右上上方方有有一一定定量量排排放放小小孔孔及及受受真真空空控控制制的的排排放放控控制制阀阀

148、，排排放放控控制制阀内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制。阀内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制。 4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.3 汽油蒸气排放（EVAP）控制系统 2024/7/28102汽车电控发动机课件3EVAP控制系统的检测（1）一般维护：检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶 20000应更换活性碳罐底部的进气滤心。（2）真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5KPa真空度时，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。（3）电磁阀的检查：拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接

149、头给控制电磁阀施加一定的真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量电磁阀两端子间电阻应为3644。4. 1 汽油机排放控制系统及检修汽油机排放控制系统及检修4.1.3 汽油蒸气排放（EVAP）控制系统 2024/7/28103汽车电控发动机课件 功用：根据发动机不同的负荷，改变进气流量去改善发动机的动力性能。 工作原理：受真空控制的动力阀在进气管上，控制进气管空气通道的大小。发动机小负荷运转时，受ECU控制的真空电磁阀关闭，真空室的真空度不能进入动力阀上部的真空室，动力阀关闭，进气通道变小，发动机输出小功率。当发动机负荷增大时，ECU根据转速、温度、空气流量信号将

150、真空电磁阀电路接通，真空电磁阀打开，真空室的真空度进入动力阀，将动力阀打开，进气通道变大，发动机输出大的扭矩和功率。 维修时主要检查真空罐、真空气室、和真空管路有无漏气，真空电磁阀电路有无短路或断路。 4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.2 动力阀控制系统 2024/7/28104汽车电控发动机课件1 1对配气相位的要求对配气相位的要求要要求求配配气气相相位位随随着着发发动动机机转转速速的的变变化化，适适当当的的改改变变进进、排排气气门门的的提提前前或或推推迟开启角和迟后关闭角。迟开启角和迟后关闭角。2 2VTECVTEC机构的组成机构的组成 同同一一缸缸有有主主

151、进进气气门门和和次次进进气气门门，主主摇摇臂臂驱驱动动主主进进气气门门，次次摇摇臂臂驱驱动动次次进进气门，中间摇臂在主次之间，不与任何气门直接接触。气门，中间摇臂在主次之间，不与任何气门直接接触。 VTECVTEC配配气气机机构构与与普普通通配配气气机机构构相相比比较较，主主要要区区别别是是：凸凸轮轮轴轴上上的的凸凸轮轮较较多，且升程不等，结构复杂。多，且升程不等，结构复杂。 4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.3 可变配气相位控制系统（VTEC）2024/7/28105汽车电控发动机课件3 3VTECVTEC机构的工作原理机构的工作原理 功功能能：根根据据发发动

152、动机机转转速速、负负荷荷等等变变化化来来控控制制VTECVTEC机机构构工工作作，改改变变驱驱动动同同一一气气缸缸两两进进气气门门工工作作的的凸凸轮轮，以以调调整整进进气气门门的的配配气气相相位位及及升升程程，并并实实现现单单进进气气门门工工作作和和双双进气门工作的切换。进气门工作的切换。 工工作作原原理理：发发动动机机低低速速运运转转时时，电电磁磁阀阀不不通通电电使使油油道道关关闭闭，此此时时，三三个个摇摇臂臂彼彼此此分分离离，主主凸凸轮轮通通过过摇摇臂臂驱驱动动主主进进气气门门，中中间间凸凸轮轮驱驱动动中中间间摇摇臂臂空空摆摆；次次凸凸轮轮的的升升程程非非常常小小，通通过过次次摇摇臂臂驱驱

153、动动次次进进气气门门微微量量关关闭闭。配配气气机机构构处处于于单单进进、双双排排气气门门工工作状态，单进气门由主凸轮轴驱动。作状态，单进气门由主凸轮轴驱动。 当当发发动动机机高高速速运运转转，电电脑脑向向VTECVTEC电电磁磁阀阀供供电电，使使电电磁磁阀阀开开启启，来来自自润润滑滑油油道道的的机机油油压压力力作作用用在在正正时时活活塞塞一一侧侧，此此时时两两个个活活塞塞分分别别将将主主摇摇臂臂和和次次摇摇臂臂与与中中间间摇摇臂臂接接成成一一体体，成成为为一一个个组组合合摇摇臂臂。此此时时，中中间间凸凸轮轮升升程程最最大大，组组合合摇摇臂臂受受中中间间凸凸轮轮驱驱动，两个进气门同步工作。动，两

154、个进气门同步工作。 当当发发动动机机转转速速下下降降到到设设定定值值，电电脑脑切切断断电电磁磁阀阀电电流流，正正时时活活塞塞一一侧侧油油压压下下降降，各各摇臂油缸孔内的活塞在回位弹簧作用下，三个摇臂彼此分离而独立工作。摇臂油缸孔内的活塞在回位弹簧作用下，三个摇臂彼此分离而独立工作。 4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.3 可变配气相位控制系统（VTEC）2024/7/28106汽车电控发动机课件4 4VTECVTEC系统电路系统电路5 5VTECVTEC系统的检测系统的检测 发发动动机机不不工工作作时时，拆拆下下气气门门室室罩罩，转转动动曲曲轴轴分分别别使使各各缸

155、缸处处于于压压缩缩上上止止点点位位置置，用手按压中间摇臂，应能与主摇臂和次摇臂分离单独运动。用手按压中间摇臂，应能与主摇臂和次摇臂分离单独运动。在使用中，本田车系若有故障在使用中，本田车系若有故障2121，说明，说明VTECVTEC电磁阀或电路有故障，按以下进行检查：电磁阀或电路有故障，按以下进行检查： 清除故障码，在重新调取故障码。清除故障码，在重新调取故障码。 关闭点火开关，拆开关闭点火开关，拆开VTECVTEC电磁阀线束，测电磁阀线圈电阻应为电磁阀线束，测电磁阀线圈电阻应为14143030。 检查检查VTECVTEC电磁阀与电脑之间的接线。电磁阀与电脑之间的接线。 起起动动发发动动机机，

156、当当工工作作温温度度正正常常时时，检检查查发发动动机机转转速速分分别别为为1000r/min1000r/min、2000 2000 r/minr/min和和4000 r/min4000 r/min时的机油压力。时的机油压力。 用换件法检查电脑是否有故障。用换件法检查电脑是否有故障。 4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.3 可变配气相位控制系统（VTEC）2024/7/28107汽车电控发动机课件（一）巡航控制系统（一）巡航控制系统1 1巡航控制系统的功能巡航控制系统的功能（1 1）匀速控制功能）匀速控制功能（2 2）巡航控制车速设定功能）巡航控制车速设定功能（3

157、3）滑行功能）滑行功能（4 4）加速功能）加速功能（5 5）恢复功能）恢复功能（6 6）车速下限控制功能）车速下限控制功能（7 7）车速上限控制功能）车速上限控制功能（8 8）手动解除功能）手动解除功能（9 9）自动解除功能）自动解除功能（1010）自动变速器控制功能）自动变速器控制功能（1111）快速修正巡航控制车速功能）快速修正巡航控制车速功能（1212）自诊断功能）自诊断功能4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.4 巡航控制系统及电控节气门系统 2024/7/28108汽车电控发动机课件（一）巡航控制系统（一）巡航控制系统2 2巡航控制系统的组成巡航控制系统的

158、组成主要由操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制主要由操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECUECU和执行元件组成。和执行元件组成。3 3电动机式巡航控制执行元件电动机式巡航控制执行元件主要执行元件有电动机、电磁离合器、位置传感器和安全开关。主要执行元件有电动机、电磁离合器、位置传感器和安全开关。4 4气动膜片式巡航控制执行元件气动膜片式巡航控制执行元件主要有真空输送阀、真空输送电磁阀、真空释放阀、膜片气室和膜片拉杆等组成。主要有真空输送阀、真空输送电磁阀、真空释放阀、膜片气室和膜片拉杆等组成。5 5巡航控制使用注意事项巡航控制使用注意事项 （1 1）在天气恶劣条件下不要使用。）在天气恶劣条件

159、下不要使用。 （2 2）在解除巡航控制模式后，应关闭巡航控制系统的控制开关。）在解除巡航控制模式后，应关闭巡航控制系统的控制开关。 （3 3）在坡道较大或较多的道路上行驶时不要使用。）在坡道较大或较多的道路上行驶时不要使用。 （4 4）若巡航指示灯闪亮时，说明有故障，请勿使用。）若巡航指示灯闪亮时，说明有故障，请勿使用。 （5 5）ECUECU是巡航控制系统的中枢，对电磁环境、湿度及机械振动有较高的要求。是巡航控制系统的中枢，对电磁环境、湿度及机械振动有较高的要求。 4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.4 巡航控制系统及电控节气门系统 2024/7/28109汽车

160、电控发动机课件（一）巡航控制系统（一）巡航控制系统6 6巡航控制系统的使用方法巡航控制系统的使用方法（1 1）设定巡航速度）设定巡航速度（2 2）解除巡航控制模式）解除巡航控制模式（3 3）提高巡航控制车速）提高巡航控制车速（4 4）降低巡航控制车速）降低巡航控制车速7 7巡航控制系统的检修巡航控制系统的检修系系统统工工作作时时，如如果果ECUECU在在预预定定的的时时间间内内收收不不到到车车速速信信号号，或或由由于于操操纵纵开开关关或或执执行行元元件故障而自动解除巡航控制模式，系统指示灯闪烁件故障而自动解除巡航控制模式，系统指示灯闪烁5 5次，说明巡航控制系统有故障。次，说明巡航控制系统有故

161、障。 4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.4 巡航控制系统及电控节气门系统 2024/7/28110汽车电控发动机课件（二）电控节气门系统（二）电控节气门系统1 1电控节气门系统的功能电控节气门系统的功能（1 1）非线性控制）非线性控制（2 2）怠速控制）怠速控制（3 3）减小换档冲击控制）减小换档冲击控制（4 4）驱动力控制（）驱动力控制（TRCTRC）（5 5）稳定性控制（）稳定性控制（VSCVSC）（6 6）巡航控制）巡航控制2 2电控节气门系统结构与工作原理电控节气门系统结构与工作原理结构如构如图所示，所示，为LS400LS400轿车节气气门电控系控系统。

162、 4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.4 巡航控制系统及电控节气门系统 2024/7/28111汽车电控发动机课件（一）增压控制系统功能 根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。（二）废气涡轮增压原理 当ECU检测到进气压力在0.098MPa以下时，受ECU控制的释压电磁阀的搭铁回路断开，释压电磁阀关闭。此时涡轮增压器出口引入的压力空气，经释压阀进入驱动空气室，克服气室弹簧的压力推动切换阀将废气进入涡轮室的通道打开，同时将排气旁通道口关闭，此时废气流经涡轮室使增压器工作。当ECU检测到的进气压力高于0.09

163、8MPa时，ECU将释压电磁阀的搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动器室的压力空气被切断，在气室弹簧弹力的作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道，同时将排气旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作，进气压力下降，只到进气压力降至规定的压力时，ECU又将释压阀关闭，切换阀又将进入涡轮室的通道口打开，废气涡轮增压器又开始工作。 4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.5 废气涡轮增压控制 2024/7/28112汽车电控发动机课件4. 2 汽油机进气控制系统及检修汽油机进气控制系统及检修4.2.5 废气涡轮增压控制 2024/7/28113汽车电控发动机课

164、件1 1通通过过自自诊诊断断测测试试判判断断电电控控系系有有无无故故障障，有有故故障障时时，指指示示灯灯发发出出警警报报，并并将故障码存储。将故障码存储。2 2在维修时，通过一定操作程序可将故障码调出，进行有针对性的检查。在维修时，通过一定操作程序可将故障码调出，进行有针对性的检查。3 3当传感器或其电路发生故障时，自动起动失效保护功能。当传感器或其电路发生故障时，自动起动失效保护功能。 4 4当当发生生故故障障导致致车辆无无法法行行驶时，自自动起起动应急急备用用系系统，以以保保证汽汽车可以可以继续行行驶。 4. 3 故障自诊断功能故障自诊断功能4.3.1 故障自诊断系统的功能 2024/7/

165、28114汽车电控发动机课件1 1、传感器的故障自诊断、传感器的故障自诊断系系统统正正常常工工作作进进，传传感感器器输输送送给给ECUECU的的各各种种信信号号的的电电平平都都是是在在规规定定范范围围内内变变化化，当当某某一一电电路路出出现现超超出出规规定定范范围围的的信信号号，或或ECUECU在在一一段段时时间间里里收收不不到到某某一一传传感感器器的的输输入入信信号号，或或输输入入信信号号在在一一段段时时间间内内不不发发生生变变化化时时，故故障障自自诊诊断断功功能能就就判判定定为为该该电电路路信信号号出出现现故故障障。如如水水温温传传感感器器（THWTHW）正正常常工工作作时时，其其输输出出

166、电电压压信信号号在在 0.14.8V0.14.8V范范围围内内变变化化。如如果果水水温温传传感感器器输输出出电电压压低低于于0.1V0.1V（相相当当于于水水温温高高于于139139）或或高高于于4.8V4.8V（相相当当于于水水温温低低于于-50-50）时时，ECUECU即即判判断断为为故故障障信信号号，并并将将设设定定的的故故障障并并存存入存储器内入存储器内. .发发动动机机工工作作中中，如如果果偶偶然然出出现现一一次次不不正正常常信信号号，ECUECU自自诊诊断断不不会会判判断断为为故故障障。只只有有当当不不正正常常信信号号持持续续一一定定时时间间或或多多次次出出现现时时，ECUECU才

167、才能能判判定定为为故故障障。如如发发动动机机转转速速在在1000r/min1000r/min时时，转转速速信信号号（NeNe信信号号）丢丢失失3 34 4个个脉脉冲冲信信号号，ECUECU不不会会判判定定为为转转速速信信号号故故障障，“检检查查发发动动机机”警警示示灯灯也也不不会会亮亮，转转速速信信号号的的故故障障码码也也不不会会存存入入存存储储器器内。内。4. 3 故障自诊断功能故障自诊断功能4.3.2 自诊断系统工作原理 2024/7/28115汽车电控发动机课件2 2、执行器的故障自诊断、执行器的故障自诊断 对对执执行行器器的的故故障障进进行行诊诊断断，一一般般需需增增加加专专用用电电路

168、路来来监监测测。丰丰田田汽汽车车电电子子控控制制点点火火系系统统中中点点火火器器（有有的的车车型型将将点点火火器器与与ECUECU做做成成一一件件）的的故故障障自自诊诊断断电电路路中中，其其中中IGTIGT为为点点火火信信号号，IGFIGF为为点点火火监监控控信信号号。当当点点火火电电路路中中控控制制点点火火线线圈圈一一次次线线圈圈通通断断的的功功率率三三极极管管不不能能正正常常工工作作时时，点点火火监监控控电电路路就就不不能能得得到到功功率率三三极极管管正正常常工工作作（不不断断地地交交替替导导通通和和截截止止）的的信信号号，它它就就不不能能把把点点火火监监控控信信号号IGFIGF反反馈馈给

169、给ECUECU。ECUECU只只要要收收不不到到该该反反馈馈信信号号，就就判判定定点点火火系系统统发发生生故故障障。与与此此同同时时，ECUECU立立即即切切断断喷喷油油脉冲信号，使喷油器停止喷射燃油。脉冲信号，使喷油器停止喷射燃油。 如如果果由由于于某某种种原原因因，偶偶尔尔出出现现一一次次不不正正常常信信号号，如如上上所所述述，ECUECU并并不不会会判判定定为为故故障。一般，需点火器障。一般，需点火器6 6次没有点火监控信号反馈给次没有点火监控信号反馈给ECUECU，才判定点火系统发生故障。，才判定点火系统发生故障。 4. 3 故障自诊断功能故障自诊断功能4.3.2 自诊断系统工作原理

170、2024/7/28116汽车电控发动机课件3 3、配线电路的故障自诊断、配线电路的故障自诊断 故故障障信信号号的的出出现不不只只是是与与传感感器器或或执行行本本身身发生生故故障障有有关关，而而且且还与与相相应的的配配线电路路故故障障有有关关。当当水水温温传感感器器与与ECUECU间的的配配线开开路路时，其其输出出的的电压信信号号就就会会高高于于4.8V4.8V，ECUECU也也会会判判定定为水水温温传感感器器故故障障。同同理理，当当水水温温传感感器器与与ECUECU之之间的的配配线短短路搭路搭铁时，其，其输出的出的电压信号就会低于信号就会低于0.1V0.1V，ECUECU也会判定也会判定为水温

171、水温传感器感器发生故障。生故障。 4. 3 故障自诊断功能故障自诊断功能4.3.2 自诊断系统工作原理 2024/7/28117汽车电控发动机课件1 1）连连续续诊诊断断方方式式。在在车车辆辆正正常常运运行行工工况况，ECUECU自自动动地地、连连续续地地执执行行此此方方式式的的自自诊诊断断流程。流程。2 2）KOEOKOEO方方式式（Key Key OnOn，Engine Engine offoff），即即打打开开点点火火开开关关，但但不不起起发发动动机机的的方方式式。此此时时，ECUECU需需要要由由电电控控系系统统的的诊诊断断接接口口收收到到相相应应的的命命令令后后才才会会进进入入此此方

172、方式式的的自自诊诊断断流程。流程。3 3）ERER方方式式（Engine Engine RunningRunning），即即打打开开点点火火开开关关并并起起动动发发动动机机的的方方式式。此此时时，ECUECU也需要由诊断接口收到相应的命令都会进入此方式的自诊断流程。也需要由诊断接口收到相应的命令都会进入此方式的自诊断流程。由由于于自自诊诊断断是是按按事事先先设设置置好好的的流流程程进进行行，当当执执行行KOEOKOEO和和ERER诊诊断断方方式式时时，如如果果某某个个故故障障在在流流程程之之前前发发生生，但但在在流流程程进进行行中中恰恰好好消消失失，该该保保障障就就会会漏漏检检。为为了了克克服

173、服这这种种情情况况，一一些些系系统统专专门门设设置置了了“晃晃动动检检查查”，ECUECU将将连连续续监监测测指指定定的的信信号号。此此时时，可可对对待待检检查查的的传传感感器器或或接接头头进进行行摇摇动动、轻轻敲敲等等，往往往往能能查查出出不不明明显显的的接接触触不不良良、锈锈蚀、脱焊等故障。蚀、脱焊等故障。 4. 3 故障自诊断功能故障自诊断功能4.3.3 自诊断形式 2024/7/28118汽车电控发动机课件 OBDOBD是是ONON一一BOARD BOARD DIAGNOSITICSDIAGNOSITICS的的缩缩写写，其其由由美美国国汽汽车车工工程程学学会会（SAESAE）提提出出，

174、经经环保机构（环保机构（EPAEPA）和加州资源协会（）和加州资源协会（CABRCABR）认证通过。）认证通过。 OBDOBD随车诊断系统具有以下特点：随车诊断系统具有以下特点：1 1）按照）按照SAESAE标准，提供统一的标准，提供统一的1616脚诊断座，安装于驾驶室仪表板下方。脚诊断座，安装于驾驶室仪表板下方。如图：如图：2 2）OBDOBD诊诊断断模模式式采采用用高高效效率率的的明明码码编编码码方方式式以以及及压压缩缩数数据据包包方方式式传传递递信信息息，读读取和消除故障码可在瞬间利用仪器完成。取和消除故障码可在瞬间利用仪器完成。3 3）OBDOBD诊诊断断座座仍仍保保留留了了通通过过跨

175、跨接接诊诊断断的的引引脚脚从从故故障障指指示示灯灯或或LEDLED灯灯、电电压压表表上上读取故障码的功能。读取故障码的功能。4 4）OBDOBD资资料料传传输输线线有有两两个个标标准准：ISOISOk k和和ISOISOl l国国际际统统一一标标准准7#7#、15#15#脚脚； SAESAEJ1850J1850美国统一标准美国统一标准2#2#、10#10#脚。脚。5 5）各种车辆相同故障码代号及故障码意义统一。）各种车辆相同故障码代号及故障码意义统一。OBDOBD故障码由故障码由5 5个字组成。个字组成。6 6）具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程的有关数据资料。）具有行车记录功能，能记录车辆

176、行驶过程的有关数据资料。7 7）具有重新）具有重新显示示记忆故障功能，由故障功能，由仪器直接消除故障器直接消除故障码功能。功能。 4. 3 故障自诊断功能故障自诊断功能4.3.4 第二代随车诊断系统OBD简介 2024/7/28119汽车电控发动机课件（一）故障信息的显示方法大致有以下几种：（一）故障信息的显示方法大致有以下几种：1 1）由）由“检查发动机检查发动机”（CHECKCHECKENGINEENGINE）警示灯闪烁故障码，或由）警示灯闪烁故障码，或由ECUECU上的指示灯指示。上的指示灯指示。2 2）在组合仪表的信息显示屏上出现故障码。）在组合仪表的信息显示屏上出现故障码。3 3）通

177、通过过诊诊断断座座上上的的故故障障诊诊断断输输出出端端子子输输出出故故障障信信息息资资料料，并并跨跨接接显显示示灯灯闪闪烁烁读读出出故故障障码码，或或跨跨接接检检测测仪仪器器如百分率表、闭角表、电脑检测仪等直接读取故障信息资料。如百分率表、闭角表、电脑检测仪等直接读取故障信息资料。几种常见车型故障码的读取方法：几种常见车型故障码的读取方法：（1 1）通用车系）通用车系 跨接跨接OBDOBD诊断座的诊断座的6#6#、5#5#端子，由端子，由“CHECK ENGINECHECK ENGINE”灯闪烁读码。灯闪烁读码。（2 2）福特车系）福特车系 跨接跨接1616针诊断座的针诊断座的13#13#、1

178、5#15#端子，由端子，由“CHECK ENGINECHECK ENGINE”灯读取故障码。灯读取故障码。（3 3）克莱斯勒车系）克莱斯勒车系 将点火开关打开等约将点火开关打开等约510s510s后，由后，由“CHECK ENGINECHECK ENGINE”灯读故障码。灯读故障码。（4 4）奔奔驰驰车车系系 无无法法由由OBDOBD诊诊断断座座利利用用跨跨接接试试灯灯方方式式读读取取故故障障码码，但但可可由由3838针针诊诊断断座座中中第第4 4孔孔读读取取HFMHFM发动机电脑故障码，或由发动机电脑故障码，或由3838针诊断座第针诊断座第19#19#孔读取孔读取DMDM电脑故障码。电脑故障

179、码。（5 5）沃沃尔尔沃沃车车系系 在在OBDOBD诊诊断断座座3#3#孔孔与与16#16#跨跨孔孔之之间间接接上上跨跨接接灯灯（由由一一个个LEDLED灯灯和和330330电电阻阻串串联联组组成成），同时同时3#3#孔搭铁孔搭铁5s5s，读出发动机系统故障码。，读出发动机系统故障码。（6 6）丰丰田田车车系系 将将OBDOBD1616针针诊诊断断座座5#5#与与6#6#跨跨接接或或将将TE1TE1与与E1E1端端子子跨跨接接，由由仪仪表表板板上上“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯闪烁读出。闪烁读出。（7 7）三三菱菱车车系系 三三菱菱车车系系可可由由OBDOBD诊诊断断

180、座座中中读读出出下下列列5 5个个系系统统的的故故障障码码：发发动动机机故故障障码码读读取取可可将将OBDOBD诊诊断断座座1#1#端端子子搭搭铁铁，由由“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯闪闪烁烁显显示示。自自动动变变速速器器故故障障码码可可用用显显示示灯灯跨跨接接OBDOBD诊诊断断座座的的6#6#、4#4#端端子子，由由跨跨接接灯灯闪闪烁烁读读出出。ABSABS故故障障参参政政可可用用显显示示灯灯跨跨接接OBDOBD诊诊断断座座的的8#8#、4#4#端端子子，由由跨跨接接灯灯闪闪烁烁读读出出。SRSSRS故故障障码码可可用用显显示示灯灯跨跨接接OBDOBD诊诊断断座座

181、的的12#12#、4#4#端端子子，由由跨跨接接灯灯闪闪烁烁读读出出。定定速速故故障障码码可可用显示灯跨接用显示灯跨接OBDOBD诊断座诊断座13#13#、4#4#端子，由跨接灯闪烁读出。端子，由跨接灯闪烁读出。 4. 3 故障自诊断功能故障自诊断功能4.3.5 故障码的读取和消除方法 2024/7/28120汽车电控发动机课件（二）故障码的清除二）故障码的清除1 1、用故障诊断仪清除故障码。、用故障诊断仪清除故障码。2 2、把把汽汽车车蓄蓄电电池池负负极极电电缆缆或或通通往往发发动动机机电电控控系系统统的的电电源源线线或或熔熔丝丝拔拔掉掉约约30s30s清清除除掉掉ECUECU中存储的故障代

182、码。中存储的故障代码。注注意意：使使用用拔拔掉掉蓄蓄电电池池负负极极电电缆缆的的方方法法清清除除故故障障码码，将将会会使使汽汽车车上上石石英英钟钟和和音音响响等等装置内存中的内容一起清除掉。装置内存中的内容一起清除掉。在在清清除除故故障障码码后后，应应起起动动发发动动机机，看看“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯是是否否又又闪闪亮亮。若若又又闪闪亮亮，说明系统仍存在故障，需进一步诊断。说明系统仍存在故障，需进一步诊断。 4. 3 故障自诊断功能故障自诊断功能4.3.5 故障码的读取和消除方法 2024/7/28121汽车电控发动机课件失效保护功能主要有：失效保护功能主要有：

183、1 1）空空气气流流量量计计或或进进气气压压力力传传感感器器断断路路或或短短路路时时，ECUECU按按节节气气门门位位置置传传感感器器的的信信号号，以以三三种种固固定定的的喷喷油油量量控控制制喷喷油油。当当节节气气门门位位置置传传感感器器内内的的怠怠速速开开关关闭闭合合时时，以以固固定定的的怠怠速速喷喷油油量量喷喷油油；当当怠怠速速开开关关断断开开而而节节气气门门尚尚未未全全开开时时，以以固固定定的的小小负负荷荷喷喷油量喷油；当节气门开开或接近全开时，以固定的大负荷喷油量喷油。油量喷油；当节气门开开或接近全开时，以固定的大负荷喷油量喷油。2 2）水温传感器断路或短路时，）水温传感器断路或短路时

184、，ECUECU按水温为按水温为8080的状态控制喷油。的状态控制喷油。3 3）进气温度传感器断路或短路时，）进气温度传感器断路或短路时，ECUECU按进气温度为按进气温度为2020的状态控制喷油。的状态控制喷油。 4 4）节节气气门门位位置置传传感感器器（线线性性输输出出式式）信信号号电电路路故故障障。当当线线性性输输出出式式节节气气门门位位置置传传感感器器产产生生断断路路或或短短路路故故障障时时，ECUECU将将检检测测到到节节气气们们处处于于全全开开或或完完全全关关闭闭状状态态信信号号，此此时时安安全全保保险险功功能能将将采采用用正正常常运运转转值值（标标准准值值），通通常常按按节节气气门

185、门开开度度为为0 0或或2525值值控控制发动机工作。制发动机工作。 4. 4 失效保护和备用系统失效保护和备用系统4.4.1 失效保护系统 2024/7/28122汽车电控发动机课件5 5）大大气气压压力力传传感感器器断断路路或或短短路路时时，ECUECU按按101.13kPa101.13kPa控控制制喷喷油油或或进进入入备备用用系系统统工工作作状态。状态。6 6）氧氧传传感感器器输输出出电电压压保保持持不不变变或或变变化化过过于于缓缓慢慢进进，ECUECU将将取取消消反反馈馈控控制制，并并以以开开环环控制方式控制喷油。控制方式控制喷油。7 7）曲曲轴轴位位置置传传感感器器（G1G1和和G2

186、G2）信信号号电电路路故故障障。由由于于G G信信号号用用于于识识别别气气缸缸和和确确定定曲曲轴轴基基准准角角，当当出出现现开开路路或或短短路路时时，发发动动机机无无法法控控制制，将将造造成成发发动动机机不不能能起起动动或或失失速速。如果仍能收到如果仍能收到G1G1或或G2G2信号，则曲轴在基准角还能由保留的信号，则曲轴在基准角还能由保留的G G信号判别。信号判别。8 8）点点火火确确认认信信号号故故障障。如如果果点点火火系系统统中中产产生生故故障障造造成成不不能能点点火火，ECUECU检检测测不不到到由由点点火火控控制制器器返返回回的的点点火火认认定定信信号号。此此时时，ECUECU安安全全

187、保保险险功功能能立立即即停停止止燃燃油油喷喷射射，以以防防止大量燃油进入气缸而不能点火工作。止大量燃油进入气缸而不能点火工作。9 9）爆爆震震传传感感器器（KNKKNK）信信号号或或爆爆震震控控制制系系统统故故障障。当当爆爆震震传传感感器器信信号号电电路路开开路路或或短短路路，或或ECUECU内内爆爆震震控控制制系系统统出出现现故故障障，无无论论是是否否产产生生爆爆震震，点点火火提提前前角角控控制制将将无无法法由由爆爆震震控控制制系系统统控控制制执执行行，这这将将导导致致发发动动机机损损坏坏，此此时时安安全全保保险险功功能能将将点点火火提提前前角固定在一适当值。角固定在一适当值。 4. 4 失

188、效保护和备用系统失效保护和备用系统4.4.1 失效保护系统 2024/7/28123汽车电控发动机课件当当电电控控系系统统发发生生某某些些故故障障时时，将将无无法法控控制制发发动动机机运运转转，此此时时ECUECU中中的的备备用用系系统统会会接接通通备备用用集集成成电电路路（ICIC）。用用固固定定的的信信号号控控制制燃燃油油喷喷射射和和点点火火正正时时，控控制制发发动动机机进进入强制运转，使发动机仍能维持运转，以便驾驶员能将车辆开到修理厂进行检修。入强制运转，使发动机仍能维持运转，以便驾驶员能将车辆开到修理厂进行检修。当遇到下列情况之一时，当遇到下列情况之一时，ECUECU自动接至备用系统工

189、作状态：自动接至备用系统工作状态：1 1）微处理器停止输出点火正时控制信号（）微处理器停止输出点火正时控制信号（IGTIGT）时。）时。2 2）进气压力传感器信号电路出现开路或短路（只适于）进气压力传感器信号电路出现开路或短路（只适于D D型型EFIEFI系统）时。系统）时。3 3）曲轴位置传感器信号电路开路或短路时）曲轴位置传感器信号电路开路或短路时4 4）当）当ECUECU中的中央微中的中央微处理器（理器（CPUCPU）、）、输入入/ /输出（出（I/OI/O）接口和存）接口和存储器器发生故障生故障时。 4. 4 失效保护和备用系统失效保护和备用系统4.4.2 备用系统 2024/7/28

190、124汽车电控发动机课件1 1、燃油系统的特点、燃油系统的特点 1 1）目目前前生生产产的的1UZ-FE1UZ-FE发发动动机机取取消消了了冷冷起起动动喷喷油油器器和和温温度度一一时时间间开开关关，而而采采用用全全电电脑脑控控制制的的冷冷起起动动。在在冷冷态态下下起起动动时时，ECUECU会会发发出出增增加加喷喷油油的的指指令令，从从而而使使冷冷起起动动的的空空燃燃化化控控制制得得更为精确，排气净化功能更好。更为精确，排气净化功能更好。 2 2）燃燃油油泵泵实实行行ECUECU控控制制，分分为为高高、低低速速的的二二级级控控制制，转转速速可可变变，既既减减少少了了燃燃油油泵泵的的磨磨损损和和省

191、电，又能满足发动机不同工况下所需的供油量。省电，又能满足发动机不同工况下所需的供油量。2 2、系统描述、系统描述 1UZ-FE1UZ-FE型型发发动动机机燃燃油油系系统统的的结结构构见见图图5-85-8，它它主主要要由由燃燃油油泵泵、过过滤滤器器、燃燃油油压压力力调调节节器器、燃燃油油压压力力脉脉动动衰衰减减器器、喷喷油油器器、冷冷起起动动喷喷油油器器和和温温度度一一时时间间开开关关（19921992年年前前车车型型）以以及及输油管和燃油箱等组成。输油管和燃油箱等组成。 燃燃油油系系统统的的工工作作原原理理是是：燃燃油油泵泵安安装装于于燃燃油油箱箱内内，通通电电后后将将燃燃油油加加压压到到0.

192、5MPa0.5MPa左左右右，燃燃油油压压力力调调节节器器则则将将燃燃油油压压力力调调节节到到比比进进气气歧歧管管的的压压力力高高284KPa284KPa的的恒恒定定压压力力，再再通通过过总总输输油油管管分分配配到到各各喷喷油油器器，喷喷油油器器的的电电磁磁阀阀根根据据ECUECU的的指指令令打打开开，燃燃油油便便持持续续地地由由喷喷油油嘴嘴喷喷出出，在在进进气气歧歧管管内内与与空空气气混混合合后后再再进进入入气气缸缸。多多余余的的燃燃油油便便通通过过回回油油管管回回流流到到燃燃油油箱箱。燃油压力脉动衰减器的作用是消除喷油时产生的燃油压力波动，使空燃比控制得更精确。燃油压力脉动衰减器的作用是消

193、除喷油时产生的燃油压力波动，使空燃比控制得更精确。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.1 燃油系统 2024/7/28125汽车电控发动机课件1 1、系统描述、系统描述 1UZ-FE1UZ-FE型型发发动动机机进进气气系系统统主主要要由由空空气气过过滤滤器器、空空气气流流量量计计、节节气气门门体体、进进气气室室、各各种种连连接接管管和和真真空空软软管管等等组组成成。此此外外还还有有计计量量节节气气门门开开度度的的节节气气门门位位置置传传感感器器和和用用于于发发动动机机怠怠速速控制的怠速控制阀（控制的怠速控制阀（ISCISC阀）。节气门位置传感器将作为电子控

194、制元件。阀）。节气门位置传感器将作为电子控制元件。2 2、进气系统的主要组件、进气系统的主要组件 （1 1）空气流量计）空气流量计 详见该节电子控制系统内容。详见该节电子控制系统内容。 （2 2）节节气气门门体体 节节气气门门体体内内装装有有主主节节气气门门的的副副节节气气门门，用用于于控控制制进进气气量量（即即发发动动机机的的负负荷荷）的的大大小小，外外部部装装有有主主节节气气门门位位置置传传感感器器、副副节节气气门门位位置置传传感感器器、节节气气门门缓缓冲冲器器器器和和主主节节气门强制开启器。图气门强制开启器。图5-95-9为节气门体的外部配置。为节气门体的外部配置。 由由于于凌凌志志LS

195、400LS400型型轿轿车车没没有有牵牵引引控控制制系系统统（TRCTRC），在在TRCTRC控控制制行行驶驶状状态态下下，发发动动机机的的主主节节气气门门由由主主节节气气门门强强制制开开启启器器强强制制打打开开（全全开开），进进气气量量由由副副节节气气门门控控制制，节节气气门门开开度度信号也由副节气门位置传感器负责将信号传送给信号也由副节气门位置传感器负责将信号传送给ECUECU。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.2 进气系统 2024/7/28126汽车电控发动机课件 （3）进气室和进气歧管 进气室位于V形气缸体的中间，进气室有如一只大容量的空气室，

196、其作用是减少进气脉动和各缸的相互寸步，有利于提高各缸的充气量。进气室的两侧各设有4根进气管，此8根进气歧管相互交叉布置，目的是增加进气歧管的长度，提高进气谐波压力，有利于进一步提高充气量。进气室的前端装有ISC阀，左侧半月有EGR阀。 （4）怠速控制阀（ISCV） 怠速控制阀安装于进气室的前端，开度受ECU控制，ECU则根据发动机的水温、是否已接入空调（A/C信号）和动力转向输出等工况来确定ISCV的正常怠速或快怠速状态。1UZ-FE型发动机常态下的额定怠速为（65050）r/min。ISCV为步进电机式，它主要由阀门、阀杆、转子、定子和壳体等组成。ECU对ISCV的启闭位置控制共有125个步

197、进级，从而令怠速得到了非常精确的控制。 发动机每次停机时，一旦点火开关转至“OFF”位置，ISC阀会回复至全开位置，以利于下一次的起动。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.2 进气系统 2024/7/28127汽车电控发动机课件 1UZ-FE1UZ-FE型型发发动动机机的的电电控控系系统统主主要要包包括括电电子子控控制制单单元元（简简称称ECUECU）、各各类类传传感感器器和控制开关和各类执行器。和控制开关和各类执行器。1 1、电子控制单元、电子控制单元-ECU-ECU 凌凌志志LS400LS400型型轿轿车车采采用用的的是是发发动动机机和和变变速速器器集

198、集中中控控制制的的ECUECU，安安装装在在仪仪表表板板右右端端杂物箱的右侧。杂物箱的右侧。2 2、空气流量计、空气流量计 1UZ-FE1UZ-FE型型发动机机常常用用是是卡卡门旋旋涡式式（也也称称卡卡尔尔曼曼KarmanKarman涡流流式式）空空气气流流量量计。近近期期1UZ-FE1UZ-FE型型发动机机也也开开始始装装用用热线式式空空气气流流量量计，其其优点点是是结构构更更为简单，进气气阻阻力力小小，温温度度响响应快快、怠怠速速特特性性好好，应有有日日益益广广泛泛。热线式式空空气气流流量量计主主要由采要由采样管、管、铂热丝、热敏敏电阻、控制阻、控制电路和壳体等路和壳体等组成。成。 5.1

199、 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.3 电控系统2024/7/28128汽车电控发动机课件3 3、主节气门位置传感器和副节气门位置传感器、主节气门位置传感器和副节气门位置传感器 1UZ-FE1UZ-FE型型发发动动机机没没有有主主、副副两两个个节节气气门门位位置置传传感感器器 它它们们安安装装于于节节气气门门体体的的外外侧侧，传传感感器器的的转转轴轴与与节节气气门门联联动动。主主节节气气门门位位置置传传感感器器采采用用有有两两组组滑滑道道和和主主、副副触触点点的的线线性性输输出出式式节节气气门门位位置置传传感感器器，利利用用变变化化的的电电阻阻值值，可可短短节节气

200、气门门开开度度，节节气气门门开开度度输输出出信信号号VTAVTA则则使使ECUECU对对喷喷油油量量进进行行控控制制，以以获获得得相相应应的的功功率率。当当节节气气门门闭闭合合时时，怠怠速速触触点点闭闭合合，ECUECU便便感短到发动机处于怠速状态。感短到发动机处于怠速状态。 副副节节气气门门位位置置传传感感器器的的结结构构与与上上述述节节气气门门传传感感器器基基本本相相同同，当当车车辆辆行行驶驶工工况况处处于于牵牵引引控控制制(TRC)(TRC)状状态态时时( (主主要要是是在在泥泥泞泞、湿湿滑滑的的路路面面中中行行驶驶时时，防防止止车车轮轮打打滑滑的的控控制制) )，在在主主节节气气门强制

201、开启器的作用下，主节气门处于全开位置，进气量由副节气门传感器控制。门强制开启器的作用下，主节气门处于全开位置，进气量由副节气门传感器控制。4 4、进气温度传感器、进气温度传感器 进气气温温度度传感感器器安安装装在在空空气气流流量量内内，其其感感温温元元件件为热敏敏电阻阻，它它具具有有负的的温温度度电阻阻系系数数，温温度度越越高高、电阻阻值越越小小，反反之之则增增大大。进气气温温度度传感感器器发生生故故障障进，ECUECU会会自自动地地将将进气气温度温度设定在定在20,20,维持基本持基本喷油量。油量。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.3 电控系统2024

202、/7/28129汽车电控发动机课件5 5、水温传感器、水温传感器 水水温温传传感感器器安安装装在在节节温温器器的的下下方方，其其感感温温元元件件也也为为热热敏敏电电阻阻。当当温温度度过过高高时时（发发动动机机过过热热），则则会会发发出出故故障障保保护护指指令令，将将冷冷却却液液的的温温度度信信号号设设定定于于8080，维持基本喷油量。维持基本喷油量。6 6、车速传感器、车速传感器 1UZ-FE1UZ-FE型型发动机机的的车速速传感感器器安安装装于于变速速器器的的输出出端端附附近近，通通过软轴再再与与仪表表板板的的车速速表表连接接。传感感器器为舌舌簧簧管管式式，它它主主要要由由转子子、转轴、舌舌

203、簧簧管管和和外外壳壳等等组成。成。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.3 电控系统2024/7/28130汽车电控发动机课件7 7、曲轴转速和凸轮轴位置传感器、曲轴转速和凸轮轴位置传感器 1UZ-FE1UZ-FE型型发发动动机机的的曲曲轴轴转转速速和和凸凸轮轮轴轴位位置置传传感感器器均均为为磁磁电电式式，图图5-105-10为为两两传传感感器器的的安安装装位置示意图。位置示意图。 （1 1）曲曲轴轴转转速速传传感感器器 曲曲轴轴转转速速传传感感器器安安装装于于曲曲轴轴正正时时齿齿轮轮的的左左下下方方，以以曲曲轴轴正正时时齿齿轮轮后后面面的的信信号号盘盘为为

204、触触发发元元件件。曲曲轴轴转转速速传传感感器器包包括括一一个个1212齿齿的的信信号号盘盘和和一一个个磁磁电电式式感感应应头头，曲曲轴轴每每转转过过3030便便送送出出1 1个个脉脉冲冲信信号号（NeNe）给给ECUECU，ECUECU再再将将每每个个脉脉冲冲信信号号细细分分成成3030份份，便便得到了精确度为得到了精确度为11的曲轴转速信号。的曲轴转速信号。 （2 2）凸凸轮轴位位置置传感感器器 凸凸轮轴位位置置传感感器器用用于于识别1 1、6 6气气缸缸活活塞塞的的上上止止点点位位置置，以以左左、右右侧凸凸轮轴皮皮带轮的的凸凸缘为触触发元元件件。其其由由一一个个单凸凸的的信信号号盘和和一一

205、个个磁磁电式式感感应头组成成，1UZ-FE1UZ-FE型型发动机机有有两两个个凸凸轮轴位位置置传感感器器G1G1和和G2G2用用于于分分别代代表表左左 右右列列气气缸缸的的基基准准曲曲轴位位置置。信信号号盘的的凸凸缘固固定定于于左左右右两两侧基基准准气气缸缸(1(1缸缸、6 6缸缸) )活活塞塞上上止止点点前前1010的的位位置置、曲曲轴第第转2 2圈圈，凸凸轮轴才才转1 1圈圈，信信号号盘的的凸凸缘便便切切割割磁磁力力线1 1次次，向向ECUECU送送出出一一个个G1G1、G2G2信信号号，ECUECU便便可可以以判判别出出6 6缸缸、1 1缸缸已已处于于上上止止点点前前（BTDCBTDC）

206、1010的的位位置置并并将将它它作作为点点火火的的基基准准信信号。号。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.3 电控系统2024/7/28131汽车电控发动机课件8 8、爆震传感器、爆震传感器 1UZ-FE1UZ-FE型型发发动动机机采采用用的的是是共共振振型型压压电电式式爆爆震震传传感感器器，发发动动机机运运转转时时，振振动动片片便便发发生生振振动动，压压电电元元件件也也同同时时产产生生压压缩缩和和拉拉伸伸变变形形而而产产生生压压电电信信号号。当当发发生生爆爆震震时时，振振动动片片处处于于共共振振状状态态，振振幅幅最最大大，压压电电元元件件输输出出的的压压

207、电电信信号号也也最最大大，ECUECU即即判判别别发发生生了了爆爆震震，随随即即向向点点火火器发出推迟点火的指令，使爆震即时消失。器发出推迟点火的指令，使爆震即时消失。9 9、氧传感器、氧传感器 1UZ-FE1UZ-FE型型发动机机采采用用氧氧化化锆型型氧氧传感感器器，其其电信信号号元元件件为具具有有固固体体电解解质特特性性的的氧氧化化锆（ZrO2ZrO2）。氧氧化化锆元元件件为管管状状多多孔孔陶陶瓷瓷体体，管管的的内内外外表表面面都都覆覆盖盖着着一一层多多孔孔性性铂膜膜作作为电极极。氧氧传感感器器安安装装于于TWCTWC前前（或或后后）部部的的排排气气管管中中，外外侧与与废气气接接触触，内内

208、部部与与大大气气相相通通，为了了防防止止废气气对铂膜膜的的腐腐蚀，在在铂膜膜上上又又覆覆盖盖了了一一层多多孔孔性性陶陶瓷瓷层，并并加加装装了了防防护套套管管。传感感器器的的最最佳佳工工作作温温度度为300300400400，因因而而在在传感感器器内内设有有电热丝，用用于于暧机机或或轻负荷荷工况下的内部回工况下的内部回执，电热丝的回的回执工况由工况由ECUECU控制。控制。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.3 电控系统2024/7/28132汽车电控发动机课件1010、可变电阻器、可变电阻器可可变变电电阻阻器器用用于于调调整整怠怠速速时时可可燃燃混混合合气

209、气的的空空燃燃比比，从从而而进进一一步步控控制制怠怠速速时时的的COCO排排放放浓浓度度。可可变变电电阻阻器器安安装装于于空空气气流流量量计计后后端端的的进进气气软软管管附附近近。可可变变电电阻阻器器为为一一只只可可变变电电阻阻元元件件，VAFVAF为为活活动动触触点点，与与怠怠速速混混合合气气调调整整螺螺钉钉联联动动，怠怠速速较较为为稳稳定定，但但废废气气中中的的COCO含含量量会会有有所所提提高高。相相反反，如如果果逆逆时时针针转转动动时时，喷喷油油量量则则减减少少。混混合合气气变变稀稀，废废气气中中的的COCO含含量量有有所所减减少少。可变电阻器的正反向调整范围仅限于可变电阻器的正反向调

210、整范围仅限于260260度。度。1111、海拔补偿器、海拔补偿器海海拔拔补偿器器（HACHAC）就就是是用用来来检测大大气气压力力的的传感感器器，它它由由压电晶晶体体制制成成，根根据据环境境气气压的的变化化而而输出出不不同同的的电压信信号号，气气压越越大大输出出的的电压越越高高，ECUECU依依据据HACHAC电压信信号号的的高高低低转换成成进气气密密度度，再再向向喷油油器器发出出修修正正喷油油量量的的信信号号。HACHAC安安装装在在ECUECU内内，如如果果HACHAC发生生故故障障，ECUECU会会执行故障保行故障保护功能，将功能，将进气气压力定于力定于105kPa105kPa，维持行持

211、行驶。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.3 电控系统2024/7/28133汽车电控发动机课件1212、电控燃油系统工作过程描述、电控燃油系统工作过程描述 起起动动时时，ECUECU根根据据水水温温传传感感器器的的信信号号，由由内内存存的的水水温温一一喷喷油油时时间间图图找找出出相相应应的的基基本本喷喷油油时时间间，再再进进行行进进气气温度修正和蓄电池电压修正，得到起动时的喷油持续时间。温度修正和蓄电池电压修正，得到起动时的喷油持续时间。 当当发发动动机机的的转转速速超超过过预预定定值值时时，ECUECU根根据据其其的的内内存存三三元元MAPMAP图图，

212、以以空空气气流流量量计计的的信信号号和和发发动动机机转转速速确确定定超超过过预预定定值值时时，再再根根据据水水温温、空空气气温温度度、节节气气门门开开度度（VTAVTA信信号号或或IDLIDL信信号号）、A/CA/C信信号号、车车速速等等因因素素，对对喷喷油油量量进进行行修修正正。起起动动后后喷喷油油量量的的修修正正通通常常包包括括起起动动后后加加浓浓、暖暖机机加加浓浓、进进气气温温度度修修正正、暖暖机机加加浓浓、进进气气温温度修正、大负荷修正、过渡工况空燃比的修正和怠速的稳定性修正等。度修正、大负荷修正、过渡工况空燃比的修正和怠速的稳定性修正等。 ECUECU除除了了空空气气流流量量计计和和

213、其其他他各各种种传传感感器器的的输输入入信信号号控控制制喷喷油油量量外外，为为了了确确保保车车辆辆行行驶驶的的安安全全、延延长长发发动动机机的寿命、节省燃油和减少废气污染，的寿命、节省燃油和减少废气污染，ECUECU还具有以下的切断燃油喷射功能和燃油泵的控制功能：还具有以下的切断燃油喷射功能和燃油泵的控制功能： （1 1）高高速速燃燃油油切切断断：当当发发动动机机的的转转速速超超过过了了额额定定转转速速（5400r/min5400r/min）时时，为为避避免免机机件件的的损损坏坏，ECUECU会会立立即即发出停止燃油喷射的指令，转速下降到约发出停止燃油喷射的指令，转速下降到约5200r/min

214、5200r/min时，时，ECUECU又不会发出恢复燃油喷射的指令。又不会发出恢复燃油喷射的指令。 （2 2）减减速速燃燃油油切切断断：当当车车速速处处于于从从高高速速工工况况减减速速行行驶驶进进，ECUECU通通过过节节气气门门的的关关闭闭速速率率、车车速速和和发发动动机机转转速以及冷却液温度等信号，会发出停止燃油喷射的指令，以节省燃油。速以及冷却液温度等信号，会发出停止燃油喷射的指令，以节省燃油。 （3 3）换换挡挡燃燃油油切切断断：换换挡挡时时如如果果继继续续喷喷射射燃燃油油，则则容容易易造造成成齿齿轮轮的的碰碰撞撞和和换换挡挡的的困困难难，ECUECU便便设设备备了了换换档燃油切断功能

215、。档燃油切断功能。 （4 4）燃燃油油泵泵的的控控制制：19921992年年以以后后，1UZ-FE1UZ-FE型型发发动动机机改改用用专专用用的的燃燃油油泵泵，ECUECU对对燃燃油油泵泵进进行行高高、低低转转速速的的二二级级控控制制。发发动动机机起起动动时时，ECUECU向向燃燃油油泵泵发发生生一一个个高高电电平平信信号号，燃燃油油泵泵便便作作高高速速运运转转，供供油油量量提提高高；当当发发动动机机处处于于怠怠速速或或中中小小负负荷荷工工况况时时，ECEC道道德德败败坏坏燃燃油油泵泵输输出出一一个个低低电电平平信信号号，燃燃油油泵泵便便低低速速运运转转，以以减减少少高高速速磨磨损损；当当发发

216、动动机机以以大大负负荷荷或或高高转转速速运运转转时时，ECUECU向向燃燃油油泵泵ECUECU输输出出一一个个高高电电平平信信号号，燃燃油油泵泵便便作作高高速速运转，提高供油压力。运转，提高供油压力。 5.1 凌志凌志LS400轿车发动机电控系统轿车发动机电控系统 5.1.3 电控系统2024/7/28134汽车电控发动机课件7 7）出出现现氧氧传传感感器器故故障障码码的的原原因因较较多多，通通常常有有：电电动动燃燃油油泵泵油油压压异异常常，喷喷油油器器、过过滤滤器器和和空空气气过过滤滤器器脏脏堵堵，燃燃油油品品质质差差，碳碳化化物物和和铅铅化化物物覆覆盖盖了了氧氧传传感感器器表表面面，排排气

217、气管管漏漏气气，点点火火异异常（缺火、断火、交叉点火）等。常（缺火、断火、交叉点火）等。8 8）ECUECU有有学学习习功功能能，但但ECUECU的的电电源源电电路路一一旦旦被被切切断断（如如拆拆下下蓄蓄电电池池）后后，它它在在发发动动机机运运行行过过程程中中储储存存的的数数据据会会消消失失，因因此此，蓄蓄电电池池断断开开后后装装复复，如如果果出出现现发发动动机机工工作作状状况况不不如如以以前前时时，先先不不要要随随便便更更换换零零部部件件，因因为为这这种种情情况况可可能能是是蓄蓄电电池池断断开开后后ECUECU中中的的学学习习修修正正记记忆忆消消除除的的缘缘故故。因因为为ECUECU根根据据

218、系系统统实实际际情情况况进进行行了了学学习习修修正正与与根根据据厂厂家家储储存存在在只只读读存存储储器器（ROMROM）中中的的数数据据进进行行控控制制，相相比比发发动动机机工工作作状状况况会会有有差差异异。如如果果是是此此种种原原因因，待待发发动动机机运运行行一一段段时时间间后后，ECUECU会会自自动动建建立立修修正正记记忆忆。如如果果想想让让ECUECU完完全全“恢恢复复记记忆忆”则则需需通通过过在不同工况下的路试让在不同工况下的路试让ECUECU重新学习，恢复学习控制，发动机工作不良状况会自动消失。重新学习，恢复学习控制，发动机工作不良状况会自动消失。9 9）蓄蓄电电池池搭搭铁铁极极性

219、性切切不不可可接接错错，必必须须负负极极搭搭铁铁。严严禁禁在在发发动动机机高高速速运运转转时时将将蓄蓄电电池池从从电电路路中中断开，以防产生瞬变过电压将断开，以防产生瞬变过电压将ECUECU和传感器损坏。和传感器损坏。1010）当当诊诊断断出出故故障障原原因因，对对电电控控系系统统进进行行检检修修时时，应应先先将将点点火火开开关关关关掉掉，并并将将蓄蓄电电池池搭搭铁铁线线拆拆下下。如如果果只只检检查查电电控控系系统统，则则只只须须关关闭闭点点火火开开关关即即可可。跨跨接接起起动动其其他他车车辆辆或或用用其其他他车车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。辆跨接本车时，须先断开点火开关，

220、才能拆装跨接线。1111）ECUECU和和传传感感器器必必须须防防止止受受潮潮。不不允允许许将将电电脑脑或或传传感感器器的的密密封封装装置置损损坏坏，更更不不允允许许用用水水冲冲洗洗。ECUECU必须防止受剧烈震动。必须防止受剧烈震动。 7.1 电控发动机使用、维护的注意事项电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项 2024/7/28135汽车电控发动机课件1212）在在车车身身上上进进行行电电弧弧焊焊时时，应应先先断断开开ECUECU电电源源。在在靠靠近近ECUECU或或传传感感器器的的地地方方进进行行车车身身修修理理作作业业时时，更更应应特特别注意。别注意。131

221、3）电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统的的电电动动燃燃油油泵泵的的工工作作除除受受点点火火开开关关控控制制外外，还还受受空空气气流流量量计计或或ECUECU控控制制。在在点点火火开开关关接接通通后后，只只有有在在发发动动机机处处于于正正常常工工作作或或起起动动状状态态，且且空空气气流流量量计计检检测测到到空空气气流流量量信信号号或或ECUECU检检测测到到转转速和点火信号时燃油泵电路才能接通，检修进应注意上述特点。速和点火信号时燃油泵电路才能接通，检修进应注意上述特点。1414）某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。）某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。1515

222、）带带有有安安全全气气囊囊系系统统的的车车，对对安安全全气气囊囊进进行行检检测测时时，如如果果操操作作不不当当将将全全使使所所囊囊意意外外张张开开，因因此此必必须须严严格格按操作程度进行。按操作程度进行。1616）在在点点火火开开关关接接通通的的情情况况下下，不不要要进进行行断断开开任任何何电电器器设设备备的的操操作作，以以免免电电路路中中产产生生的的感感应应电电路路势势损损坏坏电电子子元元件件。当当断断开开蓄蓄电电池池时时须须注注意意：一一是是必必须须关关闭闭点点火火开开关关。如如果果在在点点火火开开关关接接通通的的状状态态下下断断开开蓄蓄电电池池连连接接，电电路路中中的的自自感感电电动动势

223、势会会对对电电子子元元器器件件有有击击穿穿的的危危险险。二二是是检检查查自自诊诊断断故故障障码码是是否否存存在在。若若有有故故障障码码，应应记记下下代代码码后后再再断断开开蓄蓄电电池池。三三是是断断开开蓄蓄电电池池前前，应应牢牢记记带带防防盗盗码码的的音音响响设设备备的的编编码码。否则在下次使用中，音响系统自锁影响使用。否则在下次使用中，音响系统自锁影响使用。1717）水水温温传传感感器器长长期期使使用用后后，性性能能会会发发生生变变化化，使使水水温温信信号号发发生生错错误误，会会对对燃燃油油喷喷射射、点点火火时时间间及及燃燃油油泵泵的的工工作作等等造造成成不不良良影影响响，而而水水温温传传感

224、感器器的的这这种种性性能能参参数数的的改改变变（并并非非短短路路或或断断路路）往往往往不不被被自自诊诊断断系统所识别。系统所识别。1818）检检修修氧氧传传感感器器时时，要要注注意意不不要要让让氧氧传传感感器器跌跌落落碰碰撞撞其其他他物物体体，不不要要用用水水冷冷却却。更更换换氧氧传传感感器器时时，一一定定要用专用的防粘胶液刷少螺纹，以免下次拆卸困难。要用专用的防粘胶液刷少螺纹，以免下次拆卸困难。 7.1 电控发动机使用、维护的注意事项电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项 2024/7/28136汽车电控发动机课件2 2、进气系统检修注意事项、进气系统检修注意事项

225、 1 1）发动机量油尺、机油加油口盖、连接软管等的脱落均会引起发动机工作失常。）发动机量油尺、机油加油口盖、连接软管等的脱落均会引起发动机工作失常。 2 2）空空气气流流量量计计以以后后的的进进气气系系统统零零件件、管管件件的的松松脱脱或或开开裂裂均均将将吸吸入入空空气气，导导致致发发动机工作失调。检修时应对上述部位是否漏气进行认真检查。动机工作失调。检修时应对上述部位是否漏气进行认真检查。 3 3）空空气气流流量量计是是精精密密部部件件，对发动机机工工作作性性能能的的影影响响很很大大。在在拆拆下下空空气气流流量量计时要要稳拿拿轻放放，不不要要解解体体空空气气流流量量计，以以免免损坏坏或或影影

226、响响其其检测精精度度。清清洁空空气气流流量量计时，切切勿勿用用水水或或清清洗洗液液冲冲洗洗。空空气气流流量量计上上的的调整整螺螺钉是是用用于于调整整怠怠速速时COCO含含量量的的，一一般般情情况况下下不不应去去动它它，调整整不不当当将将会会引引起起发动机机的的动力力下降，油耗增加。下降，油耗增加。 7.1 电控发动机使用、维护的注意事项电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项 2024/7/28137汽车电控发动机课件3 3、燃油系统检修注意事项、燃油系统检修注意事项 1 1）拆拆卸卸油油管管前前，为为防防止止在在拆拆卸卸油油管管时时大大量量汽汽油油漏漏出出，呆呆先先

227、拔拔下下电电动动燃燃油油泵泵的的导导线线插插头头，再再起动发动机直至发动机自然熄火为止，再松开油管接头。起动发动机直至发动机自然熄火为止，再松开油管接头。 2 2）在安装油管接头时应注意以下几点：）在安装油管接头时应注意以下几点： 螺螺栓栓型型管管接接头头安安装装时时必必须须使使用用新新垫垫片片。先先用用手手将将接接头头螺螺栓栓柠柠上上后后，再再把把螺螺栓栓拧拧到到规规定定力矩，不能用力过大防曙栓损坏。力矩，不能用力过大防曙栓损坏。 螺螺母母型型管管接接头头安安装装时时，应应注注意意在在喇喇叭叭口口处处涂涂上上一一层层润润滑滑油油，先先用用手手将将螺螺母母戴戴正正拧拧紧紧，然然后再拧到规定的力

228、矩。后再拧到规定的力矩。 3 3）拆装喷油器时应注意下列问题：）拆装喷油器时应注意下列问题： O O型密封圈切勿重复使用。型密封圈切勿重复使用。 将将O O形形密密封封圈圈往往喷喷油油器器上上安安装装时时应应小小心心不不要要损损坏坏。安安装装前前，用用汽汽油油润润滑滑O O型型圈圈，切切勿勿采采用用润滑油、齿轮油或制动油。润滑油、齿轮油或制动油。7.1 电控发动机使用、维护的注意事项电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项 2024/7/28138汽车电控发动机课件 4 4）在在检检查查喷喷油油器器喷喷油油性性能能时时，一一定定在在清清楚楚喷喷油油器器是是高高电电阻阻

229、型型还还是是低低电电阻阻型型。高高电电阻阻型型的的电电阻阻一一般般为为12121616，可可以以直直接接接接蓄蓄电电池池来来进进行行喷喷油油器器喷喷油油性性能能试试验验。但但低低电电阻阻型型的的喷喷油油器器其其电电磁磁线线圈圈的的电电阻阻一一般般只只有有2 25 5，直直接接接接蓄蓄电电池池会会因因电电流流过过大大而而烧烧坏坏喷喷油油器器，须须采采用用专专用用连连接接器器与与蓄蓄电电池池连连接接。若若采采用用普普通通导导线线，则需串联一个则需串联一个8080100100的电阻。的电阻。 5 5）喷喷油油器器安安装装到到输输油油部部管管和和进进气气歧歧管管上上后后应应检检查查整整个个管管系系有有

230、无无漏漏油油，其其方方法法是：是： 在发动机停机的情况下，将点火开关旋至在发动机停机的情况下，将点火开关旋至ONON。 强强制制燃燃油油泵泵进进行行工工作作状状态态。丰丰田田系系列列发发动动机机可可将将检检查查连连接接器器中中的的FPFP和和+B+B连连接，燃油泵即进行强制工作运转。接，燃油泵即进行强制工作运转。 用用钳钳子子将将回回油油软软管管夹夹住住，供供油油管管路路的的油油压压将将升升到到392kPa392kPa左左右右。燃燃油油管管路路各各处不得漏油。注意只能夹住软管，但不可弯折软管。处不得漏油。注意只能夹住软管，但不可弯折软管。 7.1 电控发动机使用、维护的注意事项电控发动机使用、

231、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项 2024/7/28139汽车电控发动机课件4 4、电子点火系统维修注意事项、电子点火系统维修注意事项 1 1）在在发发动动机机起起动动和和运运转转时时，不不要要用用手手触触摸摸点点火火线线圈圈以以及及高高压压导导线线、分分电电器器等等，以免被高压电所击。以免被高压电所击。 2 2）在在高高压压试试火火时时，最最好好用用绝绝缘缘橡橡胶胶夹夹夹夹住住高高压压线线，直直接接用用手手接接触触高高压压导导线线，否否则则易易造造成成电电击击。而而电电击击产产生生时时，试试火火者者必必将将把把高高压压导导线线甩甩脱脱，这这往往往往会会使使高高压压回回路路处

232、处于于开开路路状状态态。点点火火系系的的二二次次侧侧在在开开路路时时，最最高高电电压压可可比比正正常常点点火火电电压高压高3 34 4倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。 高高压试火火避避免免电击的的另另一一种种方方法法是是，将将高高压导线插插入入一一备用用火火花花塞塞，再再将将火花塞搭火花塞搭铁，从火花塞，从火花塞电极极间隙隙观察跳火情况。察跳火情况。 3 3）用用逐逐缸缸断断火火法法来来检验各各缸缸工工作作情情况况时，应将将断断火火缸缸高高压线端端搭搭铁，即即用用短短路路法而不是用开路法断火，否法而不是用开路法断火，否则，会，会产生最高二次生

233、最高二次侧电压而而烧坏坏线路。路。 7.1 电控发动机使用、维护的注意事项电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项 2024/7/28140汽车电控发动机课件4）点火正时对发动机工作正常与否影响很大，因此，发动机工作不良，或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。5）在检查点火信号发生器（曲轴位置传感器）时应注意，一是对于磁感应式点火信号发生器在打开分电器盖时，注意不要让垫片、螺钉之类的金属掉入其内；检查导磁转子与定子之间气隙时，要用无磁性塞规，并注意不要硬塞强拉。二是对于光电式点火信号发生器，不要轻易打开分电器盖，在确定需要打开检查时，要防止尘土进入其内。三是在更换

234、分电器总成时，要保证其原来的安装位置，否则将影响点火时刻控制精度。6）当采用电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s。 7.1 电控发动机使用、维护的注意事项电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项 2024/7/28141汽车电控发动机课件5 5、装有三元催化转化器的发动机维修注意事项、装有三元催化转化器的发动机维修注意事项 1 1）装装有有三三元元催催化化转转化化器器的的汽汽车车，不不要要使使用用含含铅铅汽汽油油，因因为为含含铅铅汽汽油油燃燃烧烧后后，铅铅随随废废气气排排出出时时，会会覆覆盖盖在在催催化化剂剂的的表表面面

235、，使使之之失失去去催催化化作作用用。此此外外，还还会会使使氧氧传感器传感器“铅中毒铅中毒”而失效。而失效。 2 2）应应避避免免未未燃燃烧烧的的混混合合气气进进入入三三元元催催化化转转化化器器，因因未未燃燃烧烧混混合合气气含含有有大大量量的的HCHC、COCO，进进入入催催化化转转化化器器后后，会会产产生生过过度度的的氧氧化化反反应应，氧氧化化反反应应产产生生的的热热量量使使催催化转化器温度过高而损坏。化转化器温度过高而损坏。 除除了了上上述述五五个个方方面面的的维修修注注意意事事项外外，还应尽尽量量避避免免以以下下情情况况：一一是是过久久的的怠怠速速空空转；二二是是发动机机点点火火正正时不不

236、当当；三三是是个个别火火花花塞塞不不工工作作；四四是是拔拔出出高高压线试火火时间过长；五五是是不不通通过点点火火开开关关使使发动机机转动；六六是是喷油油器器喷油油但但不不着着火火，起起动时间较长；七七是是混混合合气气偏偏浓的的诸多多因因素素，如如氧氧传感感器器失失效效、燃燃油油压力力调节器（油器（油压过高）失效、高）失效、喷油器漏油、空气流量油器漏油、空气流量计失效等。失效等。 7.1 电控发动机使用、维护的注意事项电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项 2024/7/28142汽车电控发动机课件1 1）使发动机升温至正常工作温度。）使发动机升温至正常工作温度。2

237、2）如图）如图7-17-1所示。接上转速表，其测试杆接到检查连接器的所示。接上转速表，其测试杆接到检查连接器的IG-IG-端子上。端子上。3 3）用用专专用用导导线线跨跨接接检检查查连连接接器器TE1TE1和和E1E1端端子子。这这样样做做的的目目的的是是使使点点火火正正时时不不再再受受ECUECU控控制制，此此时检查的是发动机时检查的是发动机“初始（基本）点火正时初始（基本）点火正时”。4 4）检检查查怠怠速速是是否否合合适适，如如不不合合适适，先先调调整整。检检查查怠怠速速时时所所有有用用电电附附件件均均应应关关闭闭，变变速速器器处处于于空挡或停车档。空挡或停车档。5 5）接上正时灯。）接

238、上正时灯。6 6）检检查查点点火火正正时时是是否否符符合合规规定定值值。若若不不符符合合，则则松松开开分分电电器器坚坚固固螺螺母母，慢慢慢慢转转动动分分电电器器，直直到曲轴带盘上的正时记号对准规定正时刻度，然后再拧紧分电器坚固螺母。到曲轴带盘上的正时记号对准规定正时刻度，然后再拧紧分电器坚固螺母。7 7）拆拆下下检检查查连连接接器器上上TE1TE1和和E1E1端端子子上上的的跨跨接接导导线线，检检查查怠怠速速时时的的点点火火正正时时是是否否符符合合规规定定。2JZ-GE2JZ-GE发发动动机机以以（7005070050）r/minr/min的的速速度度怠怠速速工工作作时时，TE1TE1和和E1

239、E1端端子子跨跨接接时时点点火火正正时时为为10,TE110,TE1和和E1E1端子不跨拉时点火正时为端子不跨拉时点火正时为881212。8 8）拆下）拆下专用用导线，转速表和正速表和正时灯。灯。 7.2 电控发动机维护电控发动机维护 7.2.1 检查和调整发动机点火正时 2024/7/28143汽车电控发动机课件1 1、进行这项检查应具备的基本条件、进行这项检查应具备的基本条件 发动机处于正常工作温度；发动机处于正常工作温度； 已装上空气过滤器；已装上空气过滤器； 进气系统的所有管子和软管都已接上；进气系统的所有管子和软管都已接上； 所有用电附件均已关闭；所有用电附件均已关闭； 所有真空管连

240、接正确；所有真空管连接正确； EF1EF1系统线接头连接牢靠；系统线接头连接牢靠； 点火正时正确；点火正时正确； 变速器在空挡或停车挡；变速器在空挡或停车挡； 所用所用转速表和速表和COCO测试表校表校对准确。准确。 7.2 电控发动机维护电控发动机维护 7.2.2 检查和调整怠速时CO浓度 2024/7/28144汽车电控发动机课件2 2、检查氧传感器的工作状况、检查氧传感器的工作状况氧传感器必须工作正常。氧传感器必须工作正常。3 3、检查和调整怠速时、检查和调整怠速时COCO浓度浓度 1)1)使发动机在使发动机在2500r/min2500r/min分的转速下持续运转分的转速下持续运转120

241、120180s180s。 2 2）将调试杆插入排气管至少）将调试杆插入排气管至少40cm40cm（见图（见图7-27-2）。）。 3 3）测测量量前前至至少少等等1min,1min,以以便便COCO浓浓度度稳稳定定。在在3min3min内内完完成成测测量量。怠怠速速时时COCO体体积积分分数数的的标标准准值值：00.5%(00.5%(带带三三元元催催化化转转化化器器) )；1.00.5%(1.00.5%(不不带带三三元元催催化化转转化化器器) )。 4 4）若若COCO浓度度不不合合规定定，则可可调节可可变电阻阻里里的的怠怠速速混混合合气气调节螺螺钉（见图7-37-3和和7-47-4）。）。

242、7.2 电控发动机维护电控发动机维护 7.2.2 检查和调整怠速时CO浓度 2024/7/28145汽车电控发动机课件 电控燃油喷射式发动机怠速转速，通常用节气门体上的怠速旁通气道调节螺钉来调整。电控燃油喷射式发动机怠速转速，通常用节气门体上的怠速旁通气道调节螺钉来调整。 在在调调整整怠怠速速之之前前，应应确确定定以以下下几几点点已已得得到到满满足足：空空气气过过滤滤器器已已清清洗洗或或更更换换并并安安装装良良好好；进进气气系系统统所所有有管管道道和和软软管管都都已已连连接接好好且且无无漏漏气气；所所有有真真空空软软管管已已连连接接好好；控控制制系系统统所所有有线线束束插头全部插好；点火正时正

243、确。插头全部插好；点火正时正确。 调整步骤如下：调整步骤如下： 1 1）起动发动机，使之运转，直至达到正常工作温度。）起动发动机，使之运转，直至达到正常工作温度。 2 2）将将变变速速器器置置于于空空挡挡或或停停车车挡挡位位置置，让让转转向向轮轮处处于于直直行行位位置置，关关闭闭空空调调器器、前前大大灯灯、加加热热器等所有附属设备。器等所有附属设备。 3 3）用一根导线将故障检测插座内的）用一根导线将故障检测插座内的TE1TE1和和E1E1两插孔短接。两插孔短接。 4 4） 检检 查查 怠怠 速速 转转 速速 。 此此 时时 发发 动动 机机 的的 转转 速速 称称 为为 发发 动动 机机 的

244、的 初初 始始 怠怠 速速 转转 速速 ， 其其 标标 准准 为为（8005080050）r/minr/min。如如不不符符合合要要求求，可可通通过过拧拧动动节节气气门门体体上上的的怠怠速速旁旁通通气气道道调调整整螺螺钉钉来来调调整。整。 5 5）怠速调整结束后，拔掉故障检测插座内的短接线。）怠速调整结束后，拔掉故障检测插座内的短接线。 7.2 电控发动机维护电控发动机维护 7.2.3 怠速转速调整2024/7/28146汽车电控发动机课件 电电控控汽汽车车行行驶驶一一定定里里程程后后，部部分分零零部部件件和和传传感感器器已已接接近近其其使使用用寿寿命命，为为保保证证车车辆辆的的安安全全性性、

245、动动力力性性、经经济济性性和和舒舒适适性性，应应对对这这些些零零部部件件及及传传感感器器进进行行检检查查、维维护护和和保保养养。因因此此大大多多数数电电控控汽汽车车都都设设置置有有保保养养维维护护指指示示灯灯，在在汽汽车车行行驶驶至至规规定的里程时，保养灯会点亮以提醒驾驶员对车辆进行保养维护。定的里程时，保养灯会点亮以提醒驾驶员对车辆进行保养维护。 不不同同本本系系或或同同一一车系系不不同同车型型的的保保养养灯灯所所表表示示的的意意义各各不不相相同同，需需仔仔细阅读使使用用说明明书，弄弄清清保保养养灯灯所所代代表表的的意意思思，以以便便正正确确地地进行行保保养养维护。有有的的保保养养指指示示灯

246、灯直直接接显示示其其英英文文名名称称或或符符号号，如如“EGREGR”灯灯表表示示维护EGREGR系系统，“OILOIL”表表示示要要维护和更和更换机油，机油，“O2O2”表示要更表示要更换氧氧传感器等。感器等。 7.3 保养灯归零方法保养灯归零方法2024/7/28147汽车电控发动机课件 但但大大多多数数电电控控车车保保养养灯灯一一般般只只简简单单的的用用“SERVICESERVICE”或或“CHECKCHECK”来来表表示示，当当保养灯点亮时，需要进行保养的项目主要有以下几类：保养灯点亮时，需要进行保养的项目主要有以下几类： 1 1）更换机油及过滤器。）更换机油及过滤器。 2 2）更换氧

247、传感器。）更换氧传感器。 3 3）清洗燃油油路及喷油器，更换过滤器。）清洗燃油油路及喷油器，更换过滤器。 4 4）检查或更换活性炭罐。）检查或更换活性炭罐。 5 5）更换正时传动带。）更换正时传动带。 6 6）清洗或更换火花塞。）清洗或更换火花塞。 7 7）重新设定车速及故障自诊断。）重新设定车速及故障自诊断。 在在进行行上上述述保保养养工工作作后后，有有些些保保养养类会会自自动熄熄灭有有些些则应及及时对保保养养灯灯进行行归零零 ，否，否则保养灯将一直点亮。保养灯将一直点亮。 7.3 保养灯归零方法保养灯归零方法2024/7/28148汽车电控发动机课件（一）丰田车系（一）丰田车系丰田车系保养

248、灯归零有以下四类：丰田车系保养灯归零有以下四类：1 1、Diesel PickupDiesel Pickup车型正时传动带保养灯归零。车型正时传动带保养灯归零。该该车车型型在在每每行行驶驶9 9万万km1982km1982年年19831983年年生生产产的的车车型型为为1010万万 kmkm时时，仪仪表表盘盘上上的的正正时时传传动动带带保保养养灯灯“T-BELTT-BELT”点点亮亮，以以提提醒醒驾驾驶驶员员应应检检查查或或更更换换发发动动机机正正时时传传动动带带。检检查查、更更换换后后，应应对对保养灯归零。归零方法如下：保养灯归零。归零方法如下： （1 1）拆下车速表旁边的橡胶塞。）拆下车速

249、表旁边的橡胶塞。 （2 2）用细杆插入孔内，按下车速表内计数器的归零开关即可。）用细杆插入孔内，按下车速表内计数器的归零开关即可。2 2、19801980年年19821982年生产的车型氧传感器保养灯归零。年生产的车型氧传感器保养灯归零。该该车车型型在在每每行行驶驶5 5万万kmkm时时，仪仪表表盘盘上上的的氧氧传传感感器器指指示示灯灯“O2O2”即即点点亮亮。此此时时应应更更换换氧氧传传感感器器。保养后应归零，方法如下：保养后应归零，方法如下： （1)1)找找出出黑黑色色的的切切换换开开关关。19801980年年生生产产的的CelicaCelica和和SupraSupra车车型型。切切换换开

250、开关关位位于于制制动动踏踏板板架架子上，而子上，而CresidaCresida车型切换开关位于转向柱上，其余各车型切换开关均在脚踏板左上方。车型切换开关位于转向柱上，其余各车型切换开关均在脚踏板左上方。 （2 2）将切换开关拨向另一侧即可。）将切换开关拨向另一侧即可。 7.3 保养灯归零方法保养灯归零方法7.3.1 亚洲车系保养灯归零方法 2024/7/28149汽车电控发动机课件3 3、PreviaPrevia车型机油保养灯归零车型机油保养灯归零 每每当当行行驶驶1.91.9万万kmkm时时，仪仪表表盘盘上上的的机机油油保保养养灯灯“OIL OIL CHECKCHECK”灯灯点点亮亮。此此时

251、时应应该该更更换换机机油油过滤器及机油，更换后应做归零。过滤器及机油，更换后应做归零。 （1 1）将仪表盘下方的橡胶塞取下。）将仪表盘下方的橡胶塞取下。 （2 2）用细杆插入孔内，将仪表板下的归零键按下即可。）用细杆插入孔内，将仪表板下的归零键按下即可。 （3 3）归零后再检查指示灯是否还亮。）归零后再检查指示灯是否还亮。4 4、19891989年年19911991年生产的年生产的TrackerTracker车型车型 当当仪仪表表盘盘上上的的“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯点点亮亮时时，表表示示电电控控系系统统附附加加功功能能故故障障。每每当当车车辆辆行行驶驶9 9万万

252、kmkm时时，须须检检查查PVCPVC和和EGREGR系系统统；行行驶驶1212万万kmkm时时，须须检检查查或或更更换换氧氧传传感感器器；行行驶驶9 9万万kmkm时时，须检查或更换活性炭罐和排气系统。保养后应做归零，方法如下：须检查或更换活性炭罐和排气系统。保养后应做归零，方法如下： （1 1）在在“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯的的正正后后方方，挖挖出出滑滑动动式式的的切切换换开开关关（位位于于仪仪表表板板的的后后下下方方，主线束的旁边，转向盘后面的三线头开关）。主线束的旁边，转向盘后面的三线头开关）。 （2 2）拨动切切换开关，即可完成开关，即可完成归零。零。

253、7.3 保养灯归零方法保养灯归零方法7.3.1 亚洲车系保养灯归零方法 2024/7/28150汽车电控发动机课件（二）日产车系（二）日产车系 19881988年年19901990年年生生产产的的部部分分日日产产车车型型采采用用检检查查发发动动机机指指示示灯灯“CHECKCHECK”来来指指示示，当当电电控控系系统统的的传传感感器器故故障障时时，该该灯灯点点亮亮、维维修修后后该该灯灯会会自自动动熄熄灭灭当当行行驶驶4.8274.827万万kmkm时时仪仪表表盘盘上上的的氧氧传传感感器器保保养养指指示示灯灯“O2O2”会会点点亮亮，此此时时应应检检查查或或更更换换氧氧传传感感器器，保保养养后后应

254、应进进行行保保养养灯灯归归零零。其其方方法法如如下下：大大多多数数车车型型备备有有线线束束接接头头，其其位位置置多多数数在在熔熔断断器器附附近近、发发动动机机盖盖拉拉杆杆附附近近或或仪仪表表板板下下方方，请请查查阅阅说说明明书书，松松开开接头即可完成归零工作。接头即可完成归零工作。 信号灯断电器车型的归零，只要从插座上拔出断电器，调开接点即可。信号灯断电器车型的归零，只要从插座上拔出断电器，调开接点即可。氧氧传传感感器器指指示示灯灯，由由断断电电器器控控制制者者，首首先先按按下下继继电电器器的的归归零零键键。或或折折下下继继电电器器调调整整孔上的胶带，用小旋具插入孔中轻轻按下归零。孔上的胶带，

255、用小旋具插入孔中轻轻按下归零。 归零零继电器在器在5 5万万kmkm、1010万万kmkm及及1515万万kmkm时需要作需要作归零。零。 7.3 保养灯归零方法保养灯归零方法7.3.1 亚洲车系保养灯归零方法 2024/7/28151汽车电控发动机课件 当别克车型仪表盘上机油保养灯当别克车型仪表盘上机油保养灯“Change Oil SoonChange Oil Soon”点亮时，表示：点亮时，表示： 1 1）该车行驶里程已超过）该车行驶里程已超过5000km5000km； 2 2）该车行驶时间已超过）该车行驶时间已超过3 3个月却未曾做过保养。个月却未曾做过保养。 只只要要具具备备上上述述条

256、条件件之之一一，机机油油保保养养指指示示灯灯就就会会点点亮亮，此此时时应应做做保保养养及及归归零零，其其方方法如下：法如下： 1 1）更换机油后接通点火开关。）更换机油后接通点火开关。 2 2）杂物箱后方有一个归零按键，如图）杂物箱后方有一个归零按键，如图7-57-5所示。所示。 3 3）用用细细长长工工具具按按住住归归零零键键直直到到仪仪表表盘盘上上“Change Change Oil Oil SoonSoon”灯灯闪闪烁烁四四次次后后才才松开归零键，即完成归零程序。松开归零键，即完成归零程序。7.3 保养灯归零方法保养灯归零方法7.3.2 通用别克车型2024/7/28152汽车电控发动机

257、课件1 1、奔驰车系、奔驰车系 19861986年年以以后后生生产产的的所所有有奔奔驰驰车车型型当当仪仪表表盘盘上上的的“O2 O2 SensorSensor”灯灯点点亮亮时时，表表示示必必须检查氧传感器及线路，无故障时灯会自动熄灭因此不必进行归零作业。须检查氧传感器及线路，无故障时灯会自动熄灭因此不必进行归零作业。2 2、奥迪车系、奥迪车系 奥奥迪迪100/200100/200车车型型在在行行驶驶1010万万kmkm、其其他他车车型型行行驶驶5 5万万kmkm时时，氧氧传传感感器器维维护护指指示示灯灯会点亮，提示应更换或维护氧传感器。维护作业后可按下面方法归零；会点亮，提示应更换或维护氧传感

258、器。维护作业后可按下面方法归零； 1 1）在车速表后方找到归零按键，按键上标有）在车速表后方找到归零按键，按键上标有“OXSOXS”字样。字样。 2 2）接通点火开关。）接通点火开关。 3 3）按下归零开关即可。）按下归零开关即可。7.3 保养灯归零方法保养灯归零方法7.3.2 欧洲车系保养灯归零方法 2024/7/28153汽车电控发动机课件3 3、宝马车系、宝马车系 宝宝马马车车系系在在仪仪表表板板上上有有5 5个个绿绿色色、3 3个个红红色色和和1 1个个黄黄色色发发学学三三极极管管（LEDLED），此此外外还还有有一一个个“OIL OIL SERVICESERVICE”机机油油维维护护

259、灯灯和和一一个个“INSPECTIONINSPECTION”大大维维护护灯灯。接接通通点点火火开开关关后后以以上上所所有有灯灯全全亮亮以以检检查查显显示示线线路路是是否否正正常常，发发动动机机起起动动后后灯灯将将全全部部熄熄灭灭，每每当当行行驶驶1600km1600km时时，会会有有一一个个红红灯灯点点亮亮，直直到到黄黄灯灯点点亮亮即即表表示示应应进进行行维维护护保养作业。维护保养作业后按下面方法归零：保养作业。维护保养作业后按下面方法归零： 1 1）在发动机室内找出诊断座。宝马车系诊断座有）在发动机室内找出诊断座。宝马车系诊断座有1515和和2020孔两种。孔两种。 2 2）对对于于1515

260、孔孔诊诊断断座座：利利用用一一灯灯炮炮将将#1#1和和7#7#孔孔诊诊断断座座，利利用用一一灯灯泡泡将将19#19#和和7#7#孔孔跨接。跨接。 3 3）接通点火开关）接通点火开关约12s12s后所有后所有绿灯会全部亮，灯会全部亮，则表示表示归零完成。零完成。 7.3 保养灯归零方法保养灯归零方法7.3.2 欧洲车系保养灯归零方法 2024/7/28154汽车电控发动机课件1 1、普通方式读取故障码：、普通方式读取故障码： （1 1）节节气气门门处处于于全全关关闭闭位位置置，变变速速器器置置于于N N或或P P档档，关关闭闭所所有有用用电电设设备备，将将点点火火开开关关置置于于ONON，不要起

261、动发动机。，不要起动发动机。 （2 2）用专用跨接线（）用专用跨接线（SSTSST）将诊断座中）将诊断座中TE1TE1与与E1E1插孔跨接，如图所示：插孔跨接，如图所示： 8.1 丰田车系读取故障码的方法丰田车系读取故障码的方法 8.1.1 1992年1995年生产的丰田车系故障码诊断方法 （3 3）通通过过仪仪表表板板上上的的“CHECK CHECK ENGINEENGINE”故故障障灯灯闪闪烁烁的的间间隔隔与与次次数数，按按照照故故障障码码从从小小到到大大的的顺顺序，显示故障码。序，显示故障码。（4 4）所有的故障码显示完毕后，再关闭点火开关，拆下跨接线。）所有的故障码显示完毕后，再关闭点

262、火开关，拆下跨接线。 2024/7/28155汽车电控发动机课件2 2、开关信号诊断模式读取故障码、开关信号诊断模式读取故障码 (1)(1)跨跨接接诊诊断断座座中中TE2TE2与与E1E1，点点火火开开关关处处在在“ONON”位位置置但但不不起起动动。这这时时“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯亮，进入开关测试模式。亮，进入开关测试模式。 (2)(2)起起动动发发动动机机，使使车车速速达达到到10Km/h10Km/h以以上上。如如果果发发动动机机不不能能起起动动，检检测测灯灯将将会会闪闪烁烁显显示示故故障障码码4242、4343。 (3)(3)停停下下汽汽车车但但是是不不要

263、要使使发发动动机机停停转转。用用跨跨接接线线跨跨接接诊诊断断座座上上午午TE1TE1与与E1E1，通通过过仪仪表表板板上上的的“CHECK CHECK ENGINEENGINE”故故障障灯灯闪闪烁烁的的间间隔隔与与次次数数读读取取故故障障码码。如如果果没没有有故故障障码码存存储储，“CHECK CHECK ENGINEENGINE”故障灯会以故障灯会以0.250.25秒的间隔均匀闪烁。秒的间隔均匀闪烁。 (4)(4)记录所有的故障码，关闭点火开关，拆下跨接线，退出诊断模式。记录所有的故障码，关闭点火开关，拆下跨接线，退出诊断模式。 3 3故障码的清除故障码的清除 故故障障排排除除后后，将将EC

264、UECU中中存存储储的的故故障障码码清清除除，方方法法有有两两种种：一一是是关关闭闭点点火火开开关关，从从熔熔丝丝盒盒中中拔拔下下EFIEFI熔熔丝丝（15A15A）10s10s以以上上；二二是是将将蓄蓄电电池池负负极极电电缆缆拆拆开开10s10s以以上上，但但此此种种方方法法同同时时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 8.1 丰田车系读取故障码的方法丰田车系读取故障码的方法 8.1.1 1992年1995年生产的丰田车系故障码诊断方法 2024/7/28156汽车电控发动机课件 19941994年年以以后后生生产产的的凌凌志志车车型型发发动动机机装装有有OB

265、D-OBD-诊诊断断座座，同同时时也也保保留留了了通通过过故故障指示灯的闪烁显示故障码的功能。障指示灯的闪烁显示故障码的功能。1 1、“通常通常”模式读取故障码模式读取故障码 （1 1）在诊断座上接上凌志扫描测试仪。）在诊断座上接上凌志扫描测试仪。 （2 2）打开点火开关，发动机不起动，打开扫描仪，并确认其处于）打开点火开关，发动机不起动，打开扫描仪，并确认其处于“通常通常”模式。模式。 （3 3）使用扫描测试仪读出故障码和）使用扫描测试仪读出故障码和“故障状态数据故障状态数据”。 （4 4）记录所有的故障码和）记录所有的故障码和“故障状态故障状态”数据数据 （5 5）当当使使用用OBD-OB

266、D-扫扫描描测测试试仪仪时时，关关闭闭点点火火开开关关然然后后再再打打开开，记记录录所所有有的的故故障障码和码和“故障状态故障状态”。读完码后，关闭扫描测试仪和点火开关。读完码后，关闭扫描测试仪和点火开关。 （6 6）根根据据显示示的的故故障障码查“故故障障码表表”检修修故故障障。检修修完完故故障障后后，必必须清清除除故故障障码。 8.1 丰田车系读取故障码的方法丰田车系读取故障码的方法 8.1.2 1994年以后生产的凌志车型发动机自诊断 2024/7/28157汽车电控发动机课件2 2、清除故障码、清除故障码 （1 1）用用扫扫描描测测试试仪仪清清除除故故障障码码。如如果果使使用用凌凌志志

267、扫扫描描测测试试仪仪，将将“通通常常”诊诊断断模模式式板板到到“检检查查”模模式式或或从从“检检查查”模模式式板板到到“通通常常”诊诊断断模模式式时时，故故障障码码就就清清除了。除了。 （2 2）从熔丝盒中拔下）从熔丝盒中拔下EFIEFI熔丝（熔丝（15A15A）10s10s以上。以上。 （3 3）将蓄）将蓄电池池负极极电缆拆开拆开10s10s以上。以上。 8.1 丰田车系读取故障码的方法丰田车系读取故障码的方法 8.1.2 1994年以后生产的凌志车型发动机自诊断 2024/7/28158汽车电控发动机课件1 1、调取故障码、调取故障码 德德国国大大众众车车系系装装用用MotronicMot

268、ronic系系统统的的桑桑塔塔纳纳、帕帕萨萨特特、奥奥迪迪、捷捷达达等等轿轿车车，故故障障码码的的调调取取一一般般使使用用专专用用的的故故障障诊诊断断仪仪 V VA AG1551G1551或或V VA AG1552G1552及及专专用用传传输输线线，V VA AG1552G1552与与V VA AG1551G1551的的区区别别主主要要是是不不带带打打印印功功能能。专专用用传传输输线线有有多多种种以以适适应应不不同车型。同车型。 使使用用专专用用诊诊断断仪仪调调取取故故障障码码时时应应注注意意：各各车车型型诊诊断断座座位位置置和和形形式式不不同同，必必须须选选用用带带有有不不同同连连接接器器的

269、的专专用用传传输输线线。如如桑桑塔塔纳纳20002000诊诊断断座座位位于于换换挡挡手手柄柄前前部部、捷捷达达三三轿轿车车诊诊断断座座位位于于中中央央继继电电器器盒盒右右侧侧，两两车车型型的的诊诊断断座座均均为为1616端端子子，必必须须选选用用A AG1551G15513 3专专用用传传输输线线；奥奥迪迪A6A6轿轿车车诊诊断断座座位位于于发发动动机机室室靠靠近近驾驾驶驶员员座座位位侧侧的的辅辅助助继继电电器器盒盒内内，有有两两个个两两端端子子诊诊断断座座，必必须须选选用用V VA AG1551G15511 1专专用用传传输输线线。此此外外，从从19891989年年开开始始，德德国国大大众众

270、公公司司生生产产的的部部分分车车型型都都在在仪仪表表板板上上配配备备了了故故障障指指示示灯灯“CHECKCHECK”，不不需需专专用用诊诊断断仪仪而而利利用用“CHECKCHECK”灯灯也也可可读读取取故故障障码码，但但也也有有些些车车型型的的“CHECKCHECK”灯只起一个警告灯的作用，调取故障码时还必须使用自制的二极管灯。灯只起一个警告灯的作用，调取故障码时还必须使用自制的二极管灯。 8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法捷达和奔驰汽车故障码的读取方法 8.2.1 VAG1551故障阅读器的结构和操作过程 2024/7/28159汽车电控发动机课件 大大众众车车系系使使用用专专用用诊诊断

271、断仪仪调调取取和和清清除除故故障障码码的的操操作作方方法法基基本本相相同同，操操作作前前应应检检查查蓄蓄电电池池电电压压必必须须大大于于11.5V11.5V，发发动动机机工工作作温温度度必必须须高高于于8080。以以桑桑塔塔纳纳20002000轿轿车车为为例，正确操作步骤如下：例，正确操作步骤如下： （1 1）关关闭闭点点火火开开关关，将将专专用用传传输输线线V.A.G1551V.A.G15513 3的的一一端端（5 5端端子子）与与诊诊断断仪仪相相应应接接口口连接，传输线另一端（连接，传输线另一端（1616端子）与换档手柄前部的故障诊断座连接。端子）与换档手柄前部的故障诊断座连接。 （2 2

272、）打打开开点点火火开开关关，输输入入发发动动机机ECUECU的的地地址址代代码码“0101”，然然后后按按“Q Q”键键确确认认，这这时时屏幕显示：经一段时间后屏幕上显示屏幕显示：经一段时间后屏幕上显示ECUECU的版本号和编号。的版本号和编号。 （3 3）按）按“”键进入功能选择。键进入功能选择。 （4 4）输输人人功功能能代代码码“0202”，再再按按“Q Q”键键确确认认，有有故故障障时时，屏屏幕幕上上将将显显示示出出故故障障数数量量。之之后后按按“”键键，将将依依次次显显示示每每一一个个已已检检测测到到的的故故障障代代码码及及故故障障原原因因。在在显显示示故故障障原原因因时时，若若屏屏

273、幕幕底底部部出出现现“/SP/SP”，表表示示该该故故障障为为间间歇歇性性出出现现的的故故障障。有有多多个个故故障障码码时，可将故障信息打印出来。时，可将故障信息打印出来。 （5 5）故故障障码码调调取取完完成成后后，输输入入功功能能代代码码“0606”，再再按按“Q Q”键键确确认认即即可可退退出出。然然后后关关闭点火开关，拆下专用诊断仪和传输线。闭点火开关，拆下专用诊断仪和传输线。 8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法捷达和奔驰汽车故障码的读取方法 8.2.1 VAG1551故障阅读器的结构和操作过程 2024/7/28160汽车电控发动机课件2 2、清除故障码、清除故障码 （1 1）按

274、按调调取取故故障障码码步步骤骤（1 1）、（2 2）、（3 3）进进行行操操作作后后，输输人人功功能能代代码码“0505”并并按按“Q Q”键键确确认认，即即可可清清除除故故障障码码。若若故故障障码码所所代代表表的的故故障障还还没有排除，故障码将无法清除。没有排除，故障码将无法清除。 （2 2）故故障障码码清清除除完完毕毕后后，输输入入功功能能代代码码“0606”，再再按按“Q Q”键键确确认认即即可可退退出出。然后关闭点火开关，拆下专用诊断仪和传输线。然后关闭点火开关，拆下专用诊断仪和传输线。 8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法捷达和奔驰汽车故障码的读取方法 8.2.1 VAG1551故

275、障阅读器的结构和操作过程 2024/7/28161汽车电控发动机课件 奔奔驰驰车车SELSEL、S S、C C、E E等等不不同同级级车车电电脑脑控控制制系系统统不不同同，故故障障自自诊诊断断方方式式也也不不同同，有有些些只只能能用用专专用用诊诊断断仪仪调调取取和和清清除除故故障障码码。19921992年年后后生生产产的的奔奔驰驰车车多多数数装装用用1616端端子子（位位于于发发动动机机舱舱、驾驾驶驶室室前前壁壁上上）或或3838端端子子诊诊断断座座（位位于于右右前前避避震震器器侧侧），奔奔驰驰车车系系各各型型轿轿车车，即即使装有使装有1616端子端子OBDOBD诊断座，也无法人工调取故障码。

276、诊断座，也无法人工调取故障码。1 1、1616端子诊断座故障码的调取与清除端子诊断座故障码的调取与清除 将将指指针针式式电电压压表表（或或二二极极管管灯灯）连连接接到到“1616”电电源源端端子子与与所所需需诊诊断断的的系系统统端端子子（电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统为为4 4，电电控控点点火火系系统统为为8 8，综综合合控控制制电电脑脑为为1414）之之间间，打打开开点点火火开开关关，但但不不起起动动发发动动机机，此此时时电电压压表表指指针针应应不不摆摆动动（或或二二极极管管灯灯不不亮亮），否否则则说说明明电电脑脑不不良良。然然后后用用另另一一导导线线使使诊诊断断系系统统端端子子（4 4号

277、号端端子子）搭搭铁铁2 24s,4s,此此时时仍仍应应保保持持电电压压表表（或或二二极极管管灯灯）连连接接在在诊诊断断座座端端子子之之间间，松松开开搭搭铁铁导导线线后后观观察察电电压压表表指指针针摆摆动动（或或二二极极管管灯灯闪闪亮亮）规规律律读读取取故故障障码码。每每次次只只能能调调出出一一个个故故障障码码，若若有有多多个个故故障障码码时时，必必须须重重复复上上述述操操作。作。 清清除除故故障障码码时时，先先按按上上述述方方法法调调取取故故障障码码，等等故故障障码码输输出出完完毕毕2 23s3s后后，再再使使塔塔铁铁线线搭搭铁铁6 68s8s，松松开开搭搭铁铁线线后后关关闭闭点点火火开开关关

278、30s30s以以上上，即即可可清清除除故故障障码码。与与调调取取故故障障码码类类似似，每每次次操操作作只只能能清清除除一一个个故故障障码码，有有多多个个故故障障码码时时需需重重复复上上述述操操作作。最最后后再再重重复复故故障障码码调调取程序，若输出故障码为取程序，若输出故障码为1 1，说明系统正常，否则说明仍有故障或故障码没有清除。，说明系统正常，否则说明仍有故障或故障码没有清除。2 2、3838端子诊断座故障码的调取与清除端子诊断座故障码的调取与清除 3838端端子子诊诊断断座座故故障障码码的的调调取取与与清清除除与与1616端端子子诊诊断断座座类类似似，只只是是连连接接端端子子号号不不同同

279、。与与发发动动机机有有关关的的诊诊断断端端子子介介绍绍如如下下：诊诊断断座座上上“3 3”端端子子为为电电源源端端子子，“4 4”和和“5 5”端端子子分分别别为为右右侧侧和和左左侧侧LHLH控控制制电电脑脑诊诊断断端端子子，“7 7”端端子子为为电电子子节节气气门门控控制制系系统统诊诊断断端端子子，“1717”和和 “1818”端子分别为右侧和左侧端子分别为右侧和左侧EZLEZLAKRAKR点火控制电脑诊断端子。点火控制电脑诊断端子。 8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法捷达和奔驰汽车故障码的读取方法 8.2.2 德国奔驰车系 2024/7/28162汽车电控发动机课件 19891989年

280、年后后生生产产的的宝宝马马车车多多数数采采用用DME55DME55端端子子或或8888端端子子电电脑脑，除除欧欧规规宝宝马马车车外外，都都可可用用仪仪表表盘盘上上的的“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯读读取取故故障障码码。而而欧欧规规宝宝马马车车系系仪仪表表盘上没有盘上没有“故障灯故障灯”，调取故障码时必须在，调取故障码时必须在DMEDME电脑相应端子上连接二极管灯。电脑相应端子上连接二极管灯。 打打开开点点火火开开关关，在在5s5s内内将将节节气气门门全全开开5 5次次，即即可可由由仪仪表表盘盘上上的的“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯或或在在电电

281、脑脑相相应应端端子子上上连连接接的的二二极极管管灯灯读读取取故故障障码码。故故障障码码为为4 4位位数数，闪烁输出故障码时，闪烁输出故障码时，4 4位数的位与位之间熄灭间隔为位数的位与位之间熄灭间隔为3s3s。 清清除除故故障障码时，拆拆开开蓄蓄电池池负极极电缆15s15s以以上上，再再起起动发动机机怠怠速速运运转1min1min以上即可清除故障以上即可清除故障码。 8.3 宝马车系故障码诊断法宝马车系故障码诊断法 2024/7/28163汽车电控发动机课件 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：1 1、如如果果在在主主电电脑脑侧侧有有一一

282、红红一一绿绿两两个个指指示示灯灯，另另有有一一个个“TESTTEST”（检检测测）选选择择开开关关，调调取取故故障障码码时时，先先打打开开点点火火开开关关，然然后后将将“TESTTEST”开开关关转转至至“ONON”位位置置，两两个个指指示示灯灯即即开开始始闪闪烁烁。根根据据红红绿绿灯灯的的闪闪烁烁次次数数读读取取故故障障码码，红红灯灯闪闪烁烁次次数数为为故故障障码码的的十十位位数数，绿绿灯灯闪闪烁烁的的次次数数为为故故障障码码的的个个位位。清清除除故故障障码码时时，将将“TESTTEST”开开关关转转至至“OFFOFF”位位置置，再再关关闭闭点点火火开开关关即即可清除故障码。主电脑位于仪表盘

283、后或叶子板后。可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。2 2、如如果果在在主主电电脑脑侧侧只只有有一一个个红红色色显显示示灯灯，另另有有一一个个可可变变电电阻阻调调节节旋旋钮钮孔孔，调调取取故故障障码码时时，先先打打开开点点火火开开关关，然然后后将将可可变变电电阻阻旋旋钮钮顺顺时时针针拧拧到到底底，等等2 2 s s后后再再将将可可变变电电阻阻旋旋钮钮逆逆时时针针拧拧到到底底，红红色色显显示示灯灯即即开开始始闪闪烁烁输输出出故故障障码码。每每次次操操作作只只能能输输出出一一个个故故障障码码，有有多多个个故故障障码码时时需需重重复复上上述述操操作作。清清除除故故障障码码时时，将将可可变变电电

284、阻阻旋旋钮钮顺顺时时针针拧拧到到底底，等等15s 15s 后后再再逆逆时时针旋到底，再等针旋到底，再等2 s2 s后关闭点火开关即可清除故障码。后关闭点火开关即可清除故障码。 8.4 日产车系故障码诊断法日产车系故障码诊断法 2024/7/28164汽车电控发动机课件3 3、如如果果仪仪表表盘盘上上有有故故障障指指示示灯灯 “CHECK CHECK ENGINEENGINE”，则则可可通通过过短短接接诊诊断断座座上上的的相相应应端端子子调调取取故故障障码码，日日产产车车系系故故障障诊诊断断座座位位于于发发动动机机盖盖板板支支撑撑杆杆上上方方的的熔熔丝丝盒盒内内，有有1212端端子子和和1414

285、端端子子两两种种，调调取取故故障障码码时时，先先打打开开点点火火开开关关，然然后后取取出出1212端端子子或或1414端端子子诊诊断断座座，并并用用跨跨接接线线短短接接诊诊断断座座上上“6 6”和和“7 7”端端子子（1414端端子子诊诊断断座座）或或“4 4”和和“5 5”端端子子（1212端端子子诊诊断断座座），等等2s2s后后拆拆开开短短接接导导线线，仪仪表表盘盘上上的的“CHECK CHECK ENGINEENGINE”灯灯即即闪闪烁烁输输出出故故障障码码（波波形形见见下下图图）。每每次次操操作作只只能能输输出出一一个个故故障障码码，有有多多个个故故障障码码时时需需重重复复上上述述操操

286、作作。清清除除故故障障码码时时，将将诊诊断断座座右右上上侧侧的的两两个个端端子子短短接接15s15s以以上上，再再关关闭闭点点火火开开关关即即可可清清除除故故障障码。码。8.4 日产车系故障码诊断法日产车系故障码诊断法 2024/7/28165汽车电控发动机课件( (一一) )故障码诊断法故障码诊断法 现代代汽汽车电子子控控制制系系统都都具具有有故故障障自自诊断断功功能能，当当系系统出出现故故障障时，ECUECU会会使使“CHECK CHECK ENGINEENGINE”( (检查发动机机警警告告) )灯灯点点亮亮，同同时将将故故障障码信信息息存存入入存存储器器。检修修人人员可可以以通通过一一

287、定定的的程程序序将将故故障障码从从ECUECU中中调出出，根根据据故故障障码所所显示示的的内内容容，迅迅速速准准确确地地确确定定故故障障的的性性质和和部部位位，有有针对性性地地去去检查有有关关部部位位、元元件和件和线路，将故障排除。路，将故障排除。 9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法汽油机电控系统故障诊断的基本方法9.1.1 发动机电控系统故障诊断方法 2024/7/28166汽车电控发动机课件( (二二) )故障征兆模拟法故障征兆模拟法在在利利用用故故障障码码诊诊断断法法进进行行故故障障诊诊断断时时，有有时时读读不不出出故故障障码码，但但故故障障却却确确实实存存在在，且且没没有有明明显

288、显的的故故障障征征兆兆。在在这这种种情情况况下下，故故障障征征兆兆模模拟拟法法就就是是一一种种行行之之有有效效的的方方法。法。. .1 1、振动法、振动法当当振振动动可可能能是是故故障障的的主主要要原原因因时时，可可使使用用振振动动法法。振振动动法法主主要要检检查查连连接接器器( (线线束束接接插件插件) )、配线、零件与传感器，在检查过程中，观察是否再现故障征兆。、配线、零件与传感器，在检查过程中，观察是否再现故障征兆。 1)1)连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器。连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器。 2)2)配配线线。在在垂垂直直和和水水平平方方向向轻轻轻轻摇摇动动配配线线

289、和和连连接接器器的的接接头头。振振动动支支架架和和穿穿过过开开口的连接器体都是应仔细检查的部位。口的连接器体都是应仔细检查的部位。 3)3)零零部部件件和和传传感感器器。用用手手指指轻轻轻轻拍拍打打装装有有传传感感器器的的零零件件，检检查查是是否否失失灵灵。在在检检查时要注意不要用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路，产生新的故障。查时要注意不要用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路，产生新的故障。 9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法汽油机电控系统故障诊断的基本方法9.1.1 发动机电控系统故障诊断方法 2024/7/28167汽车电控发动机课件( (二二) )故障征兆模拟法故障征兆模拟

290、法2 2、加热法、加热法 当当怀怀疑疑某某一一部部位位是是因因为为受受热热而而引引起起的的故故障障时时，可可用用电电吹吹风风或或类类似似工工具具加加热热可可能能引起故障的零件或传感器，检查是否山现故障。在使用加热法时应注意：引起故障的零件或传感器，检查是否山现故障。在使用加热法时应注意： 1)1)加热温度不能高于加热温度不能高于60(60(温度限制在不致损坏电子温度限制在不致损坏电子F F器件的范围内器件的范围内) ) 2) 2)不可直接加热不可直接加热ECUECU中的零件。中的零件。3 3、水淋法、水淋法 当当故故障障可可能能是是雨雨天天或或在在高高湿湿度度环环境境下下引引起起叫叫，可可使使

291、用用水水淋淋法法， 用用水水喷喷在在车车辆辆上，检查是否出现故障。上，检查是否出现故障。4 4、电器全部接通法、电器全部接通法 当当怀疑疑敞敞障障可可能能足足用用电负荷荷过大大引引起起时，可可使使用用此此方方法法。接接通通所所有有电气气负载，包包括括加加热器器鼓鼓风机机、前前照照灯灯、后后窗窗除除雾器器、空空调以以及及音音响响等等，检查是是否否出出现故故障。障。 9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法汽油机电控系统故障诊断的基本方法9.1.1 发动机电控系统故障诊断方法 2024/7/28168汽车电控发动机课件( (三三) )查故障征兆一览表法查故障征兆一览表法 当当故故障障既既不不能能在

292、在诊诊断断代代码码检检查查中中得得到到证证实实，也也不不能能住住基基本本检检查查中中得得到到证实的时候，可利用查故障征兆一览表的方法来诊断发动机的故障。证实的时候，可利用查故障征兆一览表的方法来诊断发动机的故障。( (四四) )用专用或通用仪器检测技术参数用专用或通用仪器检测技术参数 在在没没有有专专用用电电脑脑故故障障诊诊断断仪仪，不不知知故故障障码码和和故故障障码码含含义义，无无故故障障征征兆兆一一览览表表可可供供参参考考时时，如如果果知知道道ECUECU各各连连接接器器各各脚脚的的技技术术参参数数和和各各传传感感器器、执执行行器器的的技技术术参参数数，用用万万用用表表、示示波波器器或或发

293、发动动机机分分析析仪仪等等检检测测技技术术参参数数也是故障诊断的行之有效的办法。也是故障诊断的行之有效的办法。 9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法汽油机电控系统故障诊断的基本方法9.1.1 发动机电控系统故障诊断方法 2024/7/28169汽车电控发动机课件1 1、询问、询问2 2、查阅、查阅 在在对对汽汽车车进进行行检检测测前前，一一定定要要掌掌握握该该车车的的有有关关数数据据、所所要要检检查查部部件件的的准准确确位位置置、接线图、接线和检测方法以及检测仪器的使用。接线图、接线和检测方法以及检测仪器的使用。3 3、直观检查、直观检查 这这是是故故障障分分析析最最基基本本的的检检查查，

294、可可以以确确定定前前面面两两步步骤骤对对故故障障的的估估计计是是否否正正确确。其其内容包括：内容包括： (1)(1)看看：看看是是否否有有部部件件丢丢失失，电电线线是是否否脱脱线线，接接线线器器是是否否接接合合，有有无无接接错错线线，各各种软管的连接状况等。种软管的连接状况等。 (2)(2)听听：听听起起动动发发动动机机，检检查查是是否否有有漏漏气气、杂杂音音，可可能能产产生生故故障障的的部部件件能能否否正正常常工作等。工作等。 (3)(3)摸摸 通通过过触触摸摸检检查查某某些些部部件件是是否否在在正正常常工工作作，接接线线是是否否牢牢固固，软软管管是是否否断断裂裂等。等。 9.1 汽油机电控

295、系统故障诊断的基本方法汽油机电控系统故障诊断的基本方法9.1.2 发动机电控系统故障诊断的一般程序 2024/7/28170汽车电控发动机课件4 4、基本检查、基本检查 基基本本检检查查主主要要包包括括基基本本怠怠速速和和基基本本点点火火正正时时的的检检查查与与调调整整。在在进进行行基基本本检检查查时时，必必须须使使发发动动机机冷冷却却液液温温度度达达到到正正常常工工作作温温度度( (约约8080以以上上) )，同同时时，关关闭闭车车上上所所有有附附加加电电器器装装置置，如如空空调调、除除霜霜等等。还还应应在在散散热热器器风风扇扇未未动动作作时时执执行行检检查查与与调调整，以免风扇动作的电源消

296、耗，影响怠速的正确性。整，以免风扇动作的电源消耗，影响怠速的正确性。5 5、调取故障码、调取故障码 按按照照该该车车所所要要求求的的操操作作程程序序进进入入自自诊诊断断状状态态，调调取取故故障障码码，以以作作为为故故障障判判断断的的依据。依据。6 6、检测、检测 只只有有在在进进行行检检测测后后才才能能最最终终判判定定故故障障的的位位置置和和找找到到产产生生故故障障的的原原因因。检检测测包包括括的内容很多，如信号检测、数据检测、压力检测、执行器动作检测等。的内容很多，如信号检测、数据检测、压力检测、执行器动作检测等。7 7、试验 9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法汽油机电控系统故障诊断的

297、基本方法9.1.2 发动机电控系统故障诊断的一般程序 2024/7/28171汽车电控发动机课件1 1、V.A.G1551/ V.A.G1552V.A.G1551/ V.A.G1552大众车系专用检测仪大众车系专用检测仪 1)1)本本型型号号。读读取取所所测测电电控控系系统统的的电电脑脑版版本本型型号号，系系统统类类型型，发发动动机机类类型型，适适用用配配置置的的设设定定号及服务站代码等。号及服务站代码等。 2)2)读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。 3)3)执行元件。驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。执行元件。驱动执行元件单独工

298、作，检测执行元件工作是否正常。 4)4)调查。电控系统某些基本运行参数的设定。调查。电控系统某些基本运行参数的设定。 5)5)故障码。清除控制电脑中记忆的故障码。故障码。清除控制电脑中记忆的故障码。 6)6)单单元元编编码码。根根据据车车辆辆使使用用的的国国家家、地地区区和和发发动动机机、变变速速器器及及其其他他配配置置输输入入适适当当的的设设定定号号（CODINGNUMBERCODINGNUMBER控制单元编码）。控制单元编码）。 7)7)数据流。读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。数据流。读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。 8)8)独立通道数据。读取控制电脑的运行数据（以

299、单通道数据显示）。独立通道数据。读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。 9)9)通道匹配。根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。通道匹配。根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。 10)10)登录登录 11)11)设定服务代码。设定服务代码。 9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器汽油机电控系统故障诊断仪器9.2.1 汽车电脑扫描诊断检测仪功能及使用简介 2024/7/28172汽车电控发动机课件2 2、HY222HY222系列系列“修车王修车王”汽车故障电脑诊断仪汽车故障电脑诊断仪 1)1)单中文显示测试方法操作提示。单中文显示测试方法操作提示。 2)2)提示各种车型诊断插座的位

300、置。提示各种车型诊断插座的位置。 3)3)自动调取故障码，中文显示故障码的内容。自动调取故障码，中文显示故障码的内容。 4)4)自动清除故障码。自动清除故障码。 5)5)动态数据流测试功能。动态数据流测试功能。 6)6)终端执行元件和开关测试。终端执行元件和开关测试。 7)7)查阅各种车型维修参数。查阅各种车型维修参数。 该仪器的器的详细功能及使用方法可参功能及使用方法可参阅使用使用说明明书。 9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器汽油机电控系统故障诊断仪器9.2.1 汽车电脑扫描诊断检测仪功能及使用简介 2024/7/28173汽车电控发动机课件3 3、OTCOTC汽车故障电脑诊断仪汽车故障电脑

301、诊断仪 OTCOTC汽车故障电脑诊断仪的液晶屏以菜单形式显示测试信息。汽车故障电脑诊断仪的液晶屏以菜单形式显示测试信息。4 4、笛威一红盒子、笛威一红盒子(SNAP(SNAP ON SCANNER ON SCANNER） 美美国国SNAPSNAP公公司司的的VANTAGEMT2400VANTAGEMT2400（亦亦称称红盒盒子子# #）是是一一个个功功能能强强大大的的电控控系系统检测设备。它它将将双双通通道道汽汽车专用用示示波波器器、双双通通道道汽汽车专用用电表表、油油压测试、点点火火测试、欧欧美美亚车系系统传感感器器和和执行行器器测试、维修修诊断断提提示示以以原原厂厂维修修技技术通通报等等具

302、具有有很很重重要要价价值的的数数据据库有有机机地地结合合为一一体体，可可以以简捷捷、准准确确地地对中中外外汽汽车进行系行系统诊断断测试。 9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器汽油机电控系统故障诊断仪器9.2.1 汽车电脑扫描诊断检测仪功能及使用简介 2024/7/28174汽车电控发动机课件1)1)检测汽车发电机最高输出电压及最大输出电流。检测汽车发电机最高输出电压及最大输出电流。2)2)电器微小漏电压、漏电流测量，并具备记忆锁定功能。电器微小漏电压、漏电流测量，并具备记忆锁定功能。 3)3)进行故障码读取，代替显示灯跨接的方法，并可以声响计数及显示电压值。进行故障码读取，代替显示灯跨接的方法，

303、并可以声响计数及显示电压值。4)4)测试线路中的电压降及阻抗。测试线路中的电压降及阻抗。5)5)检测电路中接点的压降或触点的压降，判断线路接触情况是否良好。检测电路中接点的压降或触点的压降，判断线路接触情况是否良好。6)6)温度检测。温度检测。7)7)发动机转速检测。发动机转速检测。8)8)测量电磁线圈工作时导通关断百分比。测量电磁线圈工作时导通关断百分比。9)9)检测空空气气流流量量计、进气气压力力及及大大气气压力力传感感器器、冷冷却却液液温温度度及及进气气温温度度传感感器器、氧氧传感器、怠速控制感器、怠速控制电动机、机、车速速传感器、点火信号感器、点火信号发生器、爆震生器、爆震传感器等。感

304、器等。 10)10)电路断路、短路路断路、短路检测，声响指示。，声响指示。 9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器汽油机电控系统故障诊断仪器9.2.2 TWAY9406A数字电表的主要功能 2024/7/28175汽车电控发动机课件11)11)点火系高压电路技术状况检测。点火系高压电路技术状况检测。12)12)测试中最大值、最小值显示及锁定。测试中最大值、最小值显示及锁定。 13)13)发电机整流二极管动态检测，并有字幕显示。发电机整流二极管动态检测，并有字幕显示。 14)14)交直流电压、电流检测，并具有交直流电压、电流检测，并具有600V600V安全过压保护功能。安全过压保护功能。15)15)

305、自动关机功能。自动关机功能。16)16)具有动态测试氧传感器变动率、电压变动值显示及声响提示具有动态测试氧传感器变动率、电压变动值显示及声响提示(0.45V(0.45V判断判断) )功能。功能。17)17)具有检测干扰信号源，检测超强应用功能。具有检测干扰信号源，检测超强应用功能。18)18)精确精确测试频率、率、时间(ms)(ms)功能，并具有功能，并具有 触触发相位及相位及HiHiLoLo准位功能。准位功能。 9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器汽油机电控系统故障诊断仪器9.2.2 TWAY9406A数字电表的主要功能 2024/7/28176汽车电控发动机课件 汽汽车电控控系系统工工作作中

306、中，由由各各种种传感感器器或或装装置置向向电脑输送送各各种种控控制制电信信号号，由由电脑综合合判判断断处理理后后再再向向各各种种执行行元元件件输出出各各种种控控制制电信信号号。通通过示示波波器器将将上上述述各各种信号的波形种信号的波形显示出来，通示出来，通过对波形的波形的变化分析来判断故障。化分析来判断故障。 9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器汽油机电控系统故障诊断仪器9.2.3 示波器功能及使用简介 2024/7/28177汽车电控发动机课件1)1)模拟一个三线电压传感器信号。模拟一个三线电压传感器信号。2)2)模拟氧传感器的信号。模拟氧传感器的信号。3)3)模拟电阻型模拟电阻型( (双线双

307、线) )传感器信号。传感器信号。4)4)模拟频率传感器所发出的频率信号模拟频率传感器所发出的频率信号(DC)(DC)。SST111SST111可根据需要输出不同频率的信号。可根据需要输出不同频率的信号。5)5)模拟爆震传感器信号。模拟爆震传感器信号。SST111SST111可产生不同频率的连续爆震信号。可产生不同频率的连续爆震信号。6)6)模拟车速传感器信号。模拟车速传感器信号。SST111SST111可产生不同频率的车速传感器信号可产生不同频率的车速传感器信号(AC)(AC)。7)7)检检查查电电路路的的连连续续性性。将将仪仪器器的的红红黑黑两两测测试试笔笔接接到到线线路路两两端端，当当线线

308、路路接接通通时时，仪仪器器中中蜂蜂鸣鸣器器发声，表示线路正常。发声，表示线路正常。8)8)数字式万用表功能。可测直流电压、交流电压、电阻、频率等，还可以检测氧传感器等。数字式万用表功能。可测直流电压、交流电压、电阻、频率等，还可以检测氧传感器等。 9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器汽油机电控系统故障诊断仪器9.2.4 多功能信号模拟检测仪功能及使用简介 2024/7/28178汽车电控发动机课件1)1)发动机动力性检测，即无外载测功。发动机动力性检测，即无外载测功。 2)2)发动机单缸动力性检测，即单缸转速降或气缸均匀性。发动机单缸动力性检测，即单缸转速降或气缸均匀性。3)3)点点火火系系统统

309、参参数数检检测测，如如点点火火提提前前角角，重重叠叠角角，闭闭合合角角及及点点火火线线圈圈一一次次、二二次次侧侧点点火波形等。火波形等。4)4)起动系统参数及气缸相对压力检测。起动系统参数及气缸相对压力检测。5)5)充电系统检测。充电系统检测。6)6)进气歧管真空压力波形检测。进气歧管真空压力波形检测。7)7)柴油机供油系统参数检测。柴油机供油系统参数检测。8)8)汽车各传感器参数检测。汽车各传感器参数检测。9)9)有的发动机分析仪还具有汽车故障解码、汽车排气分析等功能。有的发动机分析仪还具有汽车故障解码、汽车排气分析等功能。 9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器汽油机电控系统故障诊断仪器9.2

310、.4 发动机分析仪简介 2024/7/28179汽车电控发动机课件1 1现象现象 ：发动机怠速低且不稳定。：发动机怠速低且不稳定。2 2原因原因 怠速调整不当怠速调整不当( (过低过低) )； 燃油质量不合格；燃油质量不合格； 空气过滤器堵塞；空气过滤器堵塞； 点火系统工作不良；点火系统工作不良； 水温传感器不良；水温传感器不良； 空气流量传感器不良；空气流量传感器不良； EGREGR控制系统电路不良；控制系统电路不良； 燃油泵不良；燃油泵不良； ISCISC阀电路不良；阀电路不良； 喷油器工作不良喷油器工作不良( (控制信号不良；个别气缸喷油器不工作或工作不良控制信号不良；个别气缸喷油器不工

311、作或工作不良) )； 冷起动喷油器泄漏；冷起动喷油器泄漏；喷油压力过低；喷油压力过低； 进气系统漏气；进气系统漏气； 气缸压缩不良；气缸压缩不良； 机械和其他障；机械和其他障； ECUECU故障。故障。 9.3 汽油机电控系统常见故障与排除汽油机电控系统常见故障与排除9.3.1 发动机怠速不稳 2024/7/28180汽车电控发动机课件3 3故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法1)1)检查故障码，按故障码查找故障原因。检查故障码，按故障码查找故障原因。2)2)检查进气管路有无漏气检查进气管路有无漏气(PCV(PCV阀软管、各连接软管、机油尺等阀软管、各连接软管、机油尺等) )。3)3)检查空气

312、过滤器是否堵塞，必要时更换滤芯。检查空气过滤器是否堵塞，必要时更换滤芯。4)4)检查怠速转速是否过低，如果过低就进行正确调整。检查怠速转速是否过低，如果过低就进行正确调整。5)5)检查点火正时，必要时进行调整。检查点火正时，必要时进行调整。6)6)检查火花塞，必要时检查气缸压力和气门间隙。检查火花塞，必要时检查气缸压力和气门间隙。7)7)检查冷起动喷油器和冷起动喷油器定时开关。检查冷起动喷油器和冷起动喷油器定时开关。8)8)检查燃油压力检查燃油压力( (燃油泵、燃油压力调节器、过滤器燃油泵、燃油压力调节器、过滤器) )。9)9)检查喷油器喷射状况和电阻。检查喷油器喷射状况和电阻。10)10)检

313、查系统电路、冷却液温度传感器、空气流量计、检查系统电路、冷却液温度传感器、空气流量计、ECUECU电源等。电源等。 11)11)检查ECUECU。 9.3 汽油机电控系统常见故障与排除汽油机电控系统常见故障与排除9.3.1 发动机怠速不稳 2024/7/28181汽车电控发动机课件1 1现象：发动机无高压火花、高压火花弱、点火正时失准等。现象：发动机无高压火花、高压火花弱、点火正时失准等。2 2原因原因 1 1）连接器接触不良；）连接器接触不良； 2 2）点火系统线路连接不良；）点火系统线路连接不良； 3 3）空气流量计不良；）空气流量计不良； 4 4）转速和曲轴位置传感器不良；）转速和曲轴位

314、置传感器不良； 5 5）凸轮轴位置传感器不良；）凸轮轴位置传感器不良； 6 6）冷却液温度传感器不良；）冷却液温度传感器不良； 7 7）进气温度传感器不良；）进气温度传感器不良； 8 8）爆震传感器不良；）爆震传感器不良； 9 9）点火信号发生器不良；）点火信号发生器不良； 1010）点火线圈不良；）点火线圈不良； 1111）点火器不良；）点火器不良； 1212）ECuECu不良。不良。 9.3 汽油机电控系统常见故障与排除汽油机电控系统常见故障与排除9.3.2 发动机点火不正常 2024/7/28182汽车电控发动机课件3 3故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法 1)1)对对于于运运转转中中

315、的的发发动动机机，若若故故障障灯灯已已点点亮亮，或或发发动动机机不不能能点点火火运运转转时时，应应先先用用本本车车的的故故障障自自诊诊断断操操作作程程序序，调调出出故故障障码码，再再根根据据故故障障码码的的含含义义，排排除除其其故故障障，或或直直接接利利用用解解码码器测出故障码及其故障部位，再人工排除故障。器测出故障码及其故障部位，再人工排除故障。 2)2)在在调调出出故故障障码码之之前前，不不可可切切断断ECUECU的的电电源源( (即即不不可可拆拆下下蓄蓄电电池池的的连连线线或或拔拔下下ECUECU的的插插头头) )，否否则则ECUECU中中储储存存的的故故障障码码将将会会消消失失，这这就

316、就增增加加了了故故障障诊诊断断的的难难度度。若若不不慎慎将将故故障障码码丢丢失，对于可行驶的汽车，应让其再行驶一段路程，以重新建立故障码。失，对于可行驶的汽车，应让其再行驶一段路程，以重新建立故障码。 3)3)若若故故障障灯灯未未点点亮亮，或或调调不不出出故故障障码码时时，应应检检查查高高压压总总火火( (有有分分电电器器点点火火系系统统) )。若若高高压压总总火火正正常常，应应按按前前文文所所述述的的方方法法检检查查高高压压电电路路中中的的分分火火头头、分分电电器器盖盖、高高压压分分线线及及火火花花塞塞等等。若若也也正正常常，应应检检查查点点火火正正时时。若若均均正正常常，则则发发动动机机工

317、工作作不不正正常常的的原原因因在在气气路路或或油路等其他方面。油路等其他方面。 4)4)若若点点火火线线圈圈不不能能提提供供出出高高压压，应应分分别别按按前前文文所所述述的的方方法法检检查查点点火火系系统统的的各各连连接接器器及及其其连连线、点火信号发生器、点火线圈以及点火器等。线、点火信号发生器、点火线圈以及点火器等。 5)5)当当所所有有元元件件及及连连接接都都正正常常，还还没没有有高高压压总总火火时时，才才可可考考虑虑用用专专用用仪仪器器检检查查ECUECU，或或用用元元件件替替代代法法检检查查ECUECU。应应特特别别注注意意，当当ECUECU的的电电源源线线或或搭搭铁铁线线出出现现断

318、断路路或或接接触触不不良良时时，即即使使其他元件及连线全是好的，其他元件及连线全是好的，ECUECU也不会工作。也不会工作。 9.3 汽油机电控系统常见故障与排除汽油机电控系统常见故障与排除9.3.2 发动机点火不正常 2024/7/28183汽车电控发动机课件故障现象：一辆采用D型EFI系统发动机的丰田轿车，怠速时排气管大量冒黑烟，而高速运转时工作正常。故障检查与排除：接通故障自诊断系统，故障灯报警，利用检码器检出的故障码是26(即混合气过浓)。根据高速工作正常，怠速排气管大量冒黑烟的现象，初步判断怠速时不该工作的装置在供油，而与此相关的是冷起动喷油器。但将冷起动喷油器断电、断油后，故障依旧

319、。检测气缸压力亦属正常。利用真空表测量进气压力传感器软管(应接进气门后方)处的进气管真空度P。时，发现只有30kPa，而测量进气门另一侧管口处(通炭罐，应接进气门前方)的进气管真空度P时，其值为60kPa，与正常情况正好相反。将两根软管的接头互相调换，并消除故障码，经试车，故障排除。故障分析：进气管真空度P是汽油喷射发动机决定喷油量的唯一依据。正常情况应是怠速时节气门基本关闭，其后方与发动机气缸相接，应处于较高的真空状态；而其前方通过空气过滤器与大气相通，应处于较低的真空状态。该车由于进气压力传感器的软管接头与炭罐软管接头互相错接，使其错取了节气门前方的信号，导致喷油量加大，造成怠速冒黑烟；而

320、高速时节气门前、后的压力几乎相等，故工作正常。 9. 4 电控发动机故障排除实例电控发动机故障排除实例9.4.1 实例一 2024/7/28184汽车电控发动机课件故障现象：一辆捷达轿车，在供油系统正常情况下，发动机不能起动。故障检查：经检查，飞轮能转，蓄电池端电压不低于9.6V，说明起动机、蓄电池均正常。于是，重点应检查点火系统。该车点火系统由装在分电器内的霍耳传感器提供点火信号，输入ECU，再由ECJ控制点火线圈一次绕组电流的通断，使二次绕组产生点火高压。用万用表电阻挡测量点火线圈一次绕组，即接柱1(绿色线)和接柱A(黑色线)之间的电阻，其值为O.6左右(正常值为O.520.76)；测二次

321、绕组，即接柱A(黑色线)和高压线接头之间的电阻，其值为3000左右 (正常值为24003500)，说明点火线圈正常。接着，拔下分电器盖中心高压线，并将其搭铁，拆下分电器，用万用表直流电压挡测试霍耳传感器的1和2(O)两端电压。在闭合点火开关时，用手沿旋转方向(工作时的方向)慢转分电器轴，同时观察电压变化情况，测试结果不符合要求(正常时表针应在02V之间变化)，说明霍耳传感器损坏。故障排除：更换霍耳传感器后，电压表指示正常。装复试车，发动机能顺利起动，故障被排除。故障分析：由于霍耳传感器损坏，ECU接收不到点火信号，故而点火线圈不能产生高压电，发动机当然就不能起动。 9. 4 电控发动机故障排除

322、实例电控发动机故障排除实例9.4.2 实例二 2024/7/28185汽车电控发动机课件故障现象：一辆丰田轿车，使用中发动机经常突然熄火，熄火后难以起动。故障检查与排除：首先检查电脑控制部分的电路和元件以及点火系统的低、高压线路，结果均正常，只是发现蓄电池电压偏低。接着检查供油系统，没有发现渗漏处，但用油压表测量供油系统的压力时，发现油压比正常值低(电子燃油喷射装置正常压力为265304kPa)。为此，又检查燃油压力调节器、各缸喷油器及过滤器，上述机件性能都良好。最后，拆下电动燃油泵进行空转试验亦无异常，但进行负荷测试时出现转速不够或停转现象。将其分解后，发现燃油泵的换向器烧蚀严重，且两电刷磨

323、损严重，其与换向器的接触面过小且太脏。换上一对新电刷，并清洁换向器后装复试验，发动机在各种工况下运转均正常。此外，又换了一只新的蓄电池，装车后发动机一次起动着车，随后行驶几万公里未再发生上述故障。故障分析：由于该车电动燃油泵的电刷磨损严重，长度不足，弹簧不能将其压紧在换向器上，且换向器表面烧蚀、脏污，致使电刷和换向器接触不良，电动燃油泵的工作电流便不稳定，供油时多时少甚至中断而形成上述故障。 9. 4 电控发动机故障排除实例电控发动机故障排除实例9.4.3 实例三 2024/7/28186汽车电控发动机课件故障现象：一辆本田雅阁轿车(装用22L电控汽油喷射发动机)，发动机经过拆装后，工作时故障

324、指示灯常亮，怠速不稳，且开启空调后转速明显下降。故障检查与排除：该车装有自诊断系统，故障指示灯常亮故障可借助其电脑自检系统帮助检查。先找出自检短接插头(仪表板右下方数据链路连接器中一个单独的双脚插头)将其两上插脚用导线连接。然后，将点火钥匙转至“ON”位置(不用起动发动机)，这时故障指示灯开始闪烁，读出其故障码为10，查对该车资料得知故障码10为进气温度传感器故障。于是，打开发动机盖，找出进气温度传感器(在进气歧管中部)发现温度传感器插头的两根导线拉得很紧，怀疑是布线不好造成的，但经整理后故障仍没排除。再把温度传感器从进气歧管上拆下，发现传感器已烧成黑色且感应芯也已变形凸起。温度传感器工作在低

325、温环境中且无大电流通过，为何会被烧成这样：当检查怠速控制阀时，才发现怠速控制阀就在温度传感器附近，且两者的插头一模一样，只是怠速控制阀的插头导线明显比温度传感器的导线长，估计是装发动机时把两者的插头相互插错了。将两者的插头相互调换后，更换烧坏的温度传感器，起动发动机，故障现象消失，发动机在各种转速均能平稳运转。故障分析：由于装复发动机时，将温度传感器和怠速控制阀的插头相互插错，致使温度传感器因通过较大电流而烧坏；同时，因怠速控制阀不起作用而使怠速不稳。 9. 4 电控发动机故障排除实例电控发动机故障排除实例9.4.4 实例四 2024/7/28187汽车电控发动机课件 发发动动机机电电控控系系

326、统统可可分分为为硬硬件件和和软软件件两两部部分分，硬硬件件由由ECUECU、传传感感器器、执执行行器器及及线线来来等等组组成成，软软件件由由控控制制程程序序、数数学学模模型型和和标标定定参参数数三三部部分分组组成成。从从理理论论上上讲讲，一一个个电电控控系系统统只只要要修修改改其其软软件件中中的的标标定定参参数数，就就可可配配用用于于缸缸径径、压压缩缩比比、转转速速和和功功率率等等不不同同的的多多种种型型号号的的发发动动机机。若若进进一一步步对对硬硬件件和和软软件件稍稍加加改改进进，则则就就可可配用于不同缸数和气缸排列的各种不同型式发动机。配用于不同缸数和气缸排列的各种不同型式发动机。1 1匹

327、匹配配是是指指为为某某一一发发动动机机配配用用电电控控系系统统，使使之之实实现现发发动动机机及及整整车车各各种种性性能能要要求求，而而对对发发动动机机、电电控控系系统统进进行行选选型型、配配套套设设计计、部部件件选选配配、标标定定以以及及为为此此进进行行的的各种试验与开发的整个过程。各种试验与开发的整个过程。第十章第十章 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 一、匹配的目的 2024/7/28188汽车电控发动机课件2 2标定定是是根根据据发动机机及及整整车的的各各项性性能能要要求求，如如动力力性性、经济性性、排排放放等等，调整整、优化化和和确确定定电控控系系统

328、软件件的的运运行行参参数数( (发动机机转速速、空空气气流流量量、进气气歧歧管管绝对压力力、节气气门位位置置、冷冷却却水水温温度度等等) )、控控制制参参数数( (喷油油脉脉宽、点点火火提提前前角角、怠怠速速步步进电动机机步步数数、EGREGR阀开开度度、增增压器器废气气旁旁通通阀开开度度等等) )和和各各控控制制数数学学模模型型的的整整个个过程程。它它包包括括所所有有为此此而而进行行的的道道路路、转鼓鼓、台台架架和和试验室室的的试验、开开发和和验证。一一个个设计制制成成的的电控控系系统在在匹匹配配任任何何一一种种型型式式发动机机时，其其软件件中中的的控控制制程程序序和和数数学学模模型型以以及

329、及硬硬件件模模式式基基本本确确定定的的前前提提下下，能能不不能能使使被被匹匹配配的的发动机机在在动力力性性、经济性性和和排排放放诸方方面面全全面面发挥出出最最佳佳水水平平，将将取取决决于于能能否否获得得软件件中的最佳中的最佳标定参数。定参数。 第十章第十章 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 一、匹配的目的 2024/7/28189汽车电控发动机课件 我我们知知道道，发动机机电控控系系统由由电子子控控制制单元元(ECU)(ECU)、各各种种传感感器器及及执行行器器组成成。ECUECU通通过转速速、负荷荷等等传感感器器输入入的的信信号号，判判断断发动机机的的工工

330、况况后后，根根据据事事先先存存在在ECUECU中中的的控控制制规范范输出出脉脉冲冲信信号号，使使各各执行行器器按按规范范工工作作。例例如如，ECUECU提提供供点点火火提提前前角角信信号号以以控控制制发动机机的的点点火火时刻刻，提提供供喷油油脉脉宽信信号号以以控控制制发动机机的的供供油油量量。所所谓的的控控制制规范范即即通通常常所所说的的MAPMAP，它它将将发动机机的的整整个个工工况况区区以以发动机机的的转运运和和负荷荷为座座标分分为若若干干个个小小工工况况区区，并并将将每每个个212212况况区区、节点点工工况况的的理理想想喷油油脉脉宽和和点点火火提提前前角角以以表表格格的的形形式式存存在

331、在ECUECU中中，发动机机运运转时，有有关关传感感器器将将发动机机的的转速速、负荷荷等等信信号号传给ECUECU。ECUECU根根据据此此工工况况枣的的转速速及及负荷荷的的数数值，从从MAPMAP中中查出出相相应的的喷油油脉脉宽和和点点火火提提前前角角。如如果果此此工工况况点点不不在在图中中的的工工况况节点点上上，就就用用双双插插值的的方方法法算算出出喷油油脉脉宽和和点点火火提提前前角角，经过各各种种修修正正后后送送到到喷油油嘴嘴和和点点火火装装置置，使使其其分分别按按所所要要求求的的时刻刻和和数数量量点点火火和和供供油油。一一般般情情况况下下，发动机机电控系控系统与与发动机匹配机匹配标定工

332、作的定工作的实质就是就是调整系整系统的的MAPMAP。 第十章第十章 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 二、匹配标定的方法 2024/7/28190汽车电控发动机课件1 1、匹匹配配标标定定试试验验设设备备主主要要包包括括：发发动动机机台台架架、汽汽车车废废气气分分析析仪仪、发发动动机机台台架架测测试试及控制系统、整车转鼓试验台测试及控制系统和及控制系统、整车转鼓试验台测试及控制系统和ECUECU开发装置。开发装置。2 2、匹匹配配时时最最主主要要的的问问题题是是发发动动机机动动力力性性、经经济济性性及及排排放放指指标标所所要要求求的的供供油油特特性性及及点

333、点火火特特性性是是互互相相矛矛盾盾的的，难难以以同同时时满满足足，但但电电子子控控制制汽汽油油喷喷射射系系统统的的种种种种优优点点给给予予匹匹配配工工作作以以极极大大的的自自由由度度。匹匹配配工工作作的的关关键键设设备备是是ECUECU开开发发装装置置，它它是是匹匹配配标标定定调调整整工工作作必必需需的的手手段段，在在化化油油器器的的匹匹配配调调整整中中，通通常常通通过过改改变变量量孔孔直直径径来来调调整整供供油油量量，发发动动机机电电控控系系统统的的供供油油量量是是由由MAPMAP中中所所存存数数据据决决定定的的，调调整整供供油油量量就就必必须须改改变变MAPMAP中中数数据据的的值值。开开

334、发发装装置置一一般般由由一一台台微微机机作作主主机机，通通过过一一个个专专门门设设计计的的转转换换装装置置，与与ECUECU通通讯讯。操操作作者者只只需需按按动动微微机机的的键键盘盘即即可可在在发发动动机机运运转转时时实实时改变时改变ECUECU中所存的中所存的MAPMAP中有关的数据，使匹配试验方便、快捷。中有关的数据，使匹配试验方便、快捷。 第十章第十章 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 二、匹配标定的方法 2024/7/28191汽车电控发动机课件3、匹配标定的步骤 第十章第十章 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 二、匹配标定的方法 2024/7/28192汽车电控发动机课件3、匹配标定的步骤 第十章第十章 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理 二、匹配标定的方法 2024/7/28193汽车电控发动机课件