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1、毕业设计中期报告 某商用车双级减速驱动桥设计某商用车双级减速驱动桥设计报告人：报告人：目录1.论文工作论文工作进行情况进行情况2.目前已完成的研究工作及结果目前已完成的研究工作及结果3.后期拟完成的研究工作及进度安排后期拟完成的研究工作及进度安排4.存在的困难与问题存在的困难与问题5.如期完成全部论文工作的可能性如期完成全部论文工作的可能性1.论文工作论文工作进行情况进行情况论文工作，基本按照开题报告预定内容进行，论文工作，基本按照开题报告预定内容进行，已完成总体方案设计、参数计算，强度校核，已完成总体方案设计、参数计算，强度校核，三维建模正在进行中。三维建模正在进行中。2.目前已完成的研究工
2、作及结果（1）通通过过查查找找参参数数，确确定定了了参参考考车车辆辆CA1092的的各部分参数各部分参数（2）参参考考教教科科书书及及设设计计手手册册，完完成成了了双双级级减减速速器器驱驱动动桥桥的的总总体体方方案案设设计计以以及及各各零零部部件件的的参参数数尺尺寸寸计计算算（3）对对主主减减速速器器及及差差速速器器各各齿齿轮轮、轴轴承承，半半轴轴及及半轴花键校核成功半轴花键校核成功（4）三三维维建建模模部部分分已已完完成成主主减减速速器器锥锥齿齿轮轮副副及及斜斜齿齿圆圆柱柱齿齿轮轮副副及及其其轴轴承承、差差速速器器齿齿轮轮副副、差差速速器器壳壳、半轴的绘制半轴的绘制2.目前已完成的研究工作及
3、结果设计的主要数据如下：设计的主要数据如下： 主减速比主减速比 5.74 一级减速器传动比一级减速器传动比 1.923 二级减速器传动比二级减速器传动比 3.07 一级减速器齿轮副主要尺寸一级减速器齿轮副主要尺寸 主动锥齿轮齿数主动锥齿轮齿数 13 模数模数 10 齿面宽齿面宽 44mm 从动锥齿轮齿数从动锥齿轮齿数 25 模数模数 10 齿面宽齿面宽 40mm 中点螺旋角中点螺旋角 35度度 螺旋方向螺旋方向 主动锥齿轮左旋主动锥齿轮左旋 法向压力角法向压力角 20度度2.目前已完成的研究工作及结果设计的主要数据如下：设计的主要数据如下： 二级减速器齿轮副主要尺寸二级减速器齿轮副主要尺寸 主
4、动圆柱齿轮齿数主动圆柱齿轮齿数 14 模数模数 6 齿面宽齿面宽 75mm 从动圆柱齿轮齿数从动圆柱齿轮齿数 43 模数模数 6 齿面宽齿面宽 70mm 法向压力角法向压力角 20度度2.目前已完成的研究工作及结果 差速器主要尺寸差速器主要尺寸 1)行星齿轮行星齿轮 齿数齿数 10 球面半径球面半径 47 模数模数 5 齿面宽齿面宽 15mm 2)半轴齿轮半轴齿轮 齿数齿数 16 模数模数 5 齿面宽齿面宽15mm 压力角压力角 22.5度度 齿高系数齿高系数 0.8 3)行星齿轮轴行星齿轮轴 直径直径 26mm 支撑长度支撑长度 39mm2.目前已完成的研究工作及结果半轴主要尺寸半轴主要尺寸
5、 半轴直径半轴直径 32mm 半轴长度半轴长度 800mm 半轴花键类型半轴花键类型 圆柱形渐开线花键圆柱形渐开线花键30度平齿根度平齿根 半轴花键齿数半轴花键齿数 19 模数模数 2各轴承型号各轴承型号主动锥齿轮轴承主动锥齿轮轴承 32309 32313 主动圆柱齿轮轴承主动圆柱齿轮轴承 32310差速器轴承差速器轴承 323102.目前已完成的研究工作及结果已绘制完成的三维图截图如下已绘制完成的三维图截图如下 图1 总体视图2.目前已完成的研究工作及结果图2 差速器示意图2.目前已完成的研究工作及结果已绘制完成的三维图截图如下已绘制完成的三维图截图如下 图3 双级主减速器齿轮副啮合示意图2
6、.目前已完成的研究工作及结果已绘制完成的三维图截图如下已绘制完成的三维图截图如下图4 半轴示意图2.目前已完成的研究工作及结果已绘制完成的三维图截图如下已绘制完成的三维图截图如下 图5 一级主动锥齿轮轴示意图2.目前已完成的研究工作及结果已绘制完成的三维图截图如下已绘制完成的三维图截图如下 图6 二级中间轴示意图2.目前已完成的研究工作及结果已绘制完成的三维图截图如下已绘制完成的三维图截图如下 图7 差速器十字轴示意图2.目前已完成的研究工作及结果已绘制完成的零件汇总已绘制完成的零件汇总图8 零件汇总图3后期拟完成的研究工作及进度安排（1）拟完成的研究工作完成的研究工作 完成三完成三维图及二及
7、二维工程工程图的的绘制；制； 基于基于ANSYS对驱动桥壳壳进行有限元分析行有限元分析 撰写撰写毕业设计论文文（2）进度安排）进度安排913周：完成三维实体建模，绘制二维工程图；周：完成三维实体建模，绘制二维工程图； 1415周：对驱动桥壳进行有限元分析；周：对驱动桥壳进行有限元分析； 1617周：撰写毕业设计论文周：撰写毕业设计论文18周：准备答辩周：准备答辩4存在的困难与问题（1）遇到的问题）遇到的问题对于各紧固件、连接件并没有很清楚的认识，各零部件对于各紧固件、连接件并没有很清楚的认识，各零部件之间的装配关系也没有了解准确，如轴承座，连接螺栓等标之间的装配关系也没有了解准确，如轴承座，连
8、接螺栓等标准件，在三维建模与二维工程图绘制中均遇到了困难。准件，在三维建模与二维工程图绘制中均遇到了困难。其次，在主减速器壳与桥壳的建模过程中均遇到了问题，其次，在主减速器壳与桥壳的建模过程中均遇到了问题，二者形状均较为复杂，需用多截面实体扫掠形成曲面，而目二者形状均较为复杂，需用多截面实体扫掠形成曲面，而目前对于形状的把握较为模糊。前对于形状的把握较为模糊。（2）解决办法：去车间仔细观察各连接件，在网上观看驱）解决办法：去车间仔细观察各连接件，在网上观看驱动桥拆装视频，按照实物图进行三维建模。动桥拆装视频，按照实物图进行三维建模。5如期完成全部论文工作的可能性论文工作总体进展顺利，能够如期地完成论文工作。论文工作总体进展顺利，能够如期地完成论文工作。谢谢！ 2014.01.08
