汽车维修课件第四章

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1、 第四章第四章 汽车修理工艺汽车修理工艺 汽车维修工程汽车维修工程第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验第一节汽车修理的经济效益分析第一节汽车修理的经济效益分析第二节汽车修理工艺过程第二节汽车修理工艺过程第三节汽车的接收、解体与清洗第三节汽车的接收、解体与清洗第四节汽车零件的检验分类第四节汽车零件的检验分类第四章第四章 汽车修理工艺汽车修理工艺第一节第一节 汽车修理的经济效益分析汽车修理的经济效益分析一一、汽车修理的经济效益汽车修理的经济效益 汽车零部件损坏后进行修理还是更新是一个决汽车零部件损坏后进行修理还是更新是一个决策问题，应进行修理前的经济效益分析

2、。策问题，应进行修理前的经济效益分析。1. 汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段 统计资料表明统计资料表明:更新车辆的费用更新车辆的费用,一般是大修同样车辆一般是大修同样车辆费用的费用的67倍倍. 根据我国情根据我国情,保证汽车运输和使用要求保证汽车运输和使用要求,汽车修理仍然是汽车修理仍然是重要手段重要手段.第一节第一节 汽车修理的经济效益分析汽车修理的经济效益分析一、汽车修理的经济效益 2. 汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富 项目项目消耗金属消耗金属/kg 消耗电力消耗电力/(kw.

3、h-1)消耗水消耗水/m3消耗压缩空消耗压缩空气气/m3制造制造80004000700300修理修理700500122制造和修理一辆中型载货汽车的资源消耗制造和修理一辆中型载货汽车的资源消耗 当汽车大修时当汽车大修时,大约大约70%的零部件可继续使用的零部件可继续使用,需修件中需修件中大约只有大约只有25%的工作表面处于不良状态的工作表面处于不良状态,70%以上的工作表以上的工作表面可重复利用面可重复利用. 汽车修理是防止浪费汽车修理是防止浪费,充分利用物化劳动充分利用物化劳动,是一种创造使是一种创造使用价值的再生产过程用价值的再生产过程.第一节第一节 汽车修理的经济效益分析汽车修理的经济效益

4、分析一、汽车修理的经济效益 3. 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段汽车寿命周期费用的评价方法汽车寿命周期费用的评价方法 汽车在使用过程中，由于某些零部汽车在使用过程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，使用费用是逐渐件的老化和性能衰退，使用费用是逐渐增大的。而且会使汽车的生产效率降低，增大的。而且会使汽车的生产效率降低，因此，综合经济效果曲线因此，综合经济效果曲线 与横坐标与横坐标t有两个有两个交点，存在着一个极大值交点，存在着一个极大值Tmax。 适度地组织汽车修理以维持汽车的适度地组织汽车修理以维持汽车的寿命（寿命（Tt）在

5、合理的使用期内）在合理的使用期内(TmaxTlim)内，是可以获得经济效益的。内，是可以获得经济效益的。第一节第一节 汽车维修的经济效益分析汽车维修的经济效益分析一一、汽车修理的经济效益汽车修理的经济效益 3. 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段比较车辆更新和大修后，单位里程费用的高低。比较车辆更新和大修后，单位里程费用的高低。 由此可见由此可见，汽车大修的经济效益取决于大修的单，汽车大修的经济效益取决于大修的单位里程费用、大修后的平均故障率。位里程费用、大修后的平均故障率。第一节第一节 汽车维修的经济效益分析汽车维修的经济效益

6、分析3. 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段第一节第一节 汽车维修的经济效益分析汽车维修的经济效益分析 当采用大修方案时，其大修费用和修复后汽车在使用期当采用大修方案时，其大修费用和修复后汽车在使用期内的维修费用之和为：内的维修费用之和为： 只有当只有当大修车在使用期限内的单位费用比更新时的单位大修车在使用期限内的单位费用比更新时的单位费用低时费用低时，汽车大修才能获得经济效益，大修才合理。即：，汽车大修才能获得经济效益，大修才合理。即：第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程一一、汽车修理制度汽车修理制度 1 1、汽汽车

7、车修修理理：为为恢恢复复汽汽车车完完好好的的技技术术状状况况或或工工作能力和寿命而进行的作业。作能力和寿命而进行的作业。 2 2、原则：、原则：应贯彻应贯彻视情修理视情修理的原则，即根据车辆的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。又要防止提前修理造成浪费。3 3、分类、分类 1）车辆大修）车辆大修 2）总成大修）总成大修 3）车辆小修）车辆小修 4）零件修理）零件修理 v汽车大修：汽车大修：对全部总成解体并对全部零件进行

8、对全部总成解体并对全部零件进行清洗、检验、分类，按相关技术标准进行装配、清洗、检验、分类，按相关技术标准进行装配、调试，达到全面恢复整车技术性能的目的。调试，达到全面恢复整车技术性能的目的。v总成大修：总成大修：针对某总成进行的彻底性拆解修理，针对某总成进行的彻底性拆解修理，恢复其技术性能，延长整车大修间隔里程。恢复其技术性能，延长整车大修间隔里程。v小修：小修：针对运行中发生的故障或发现的隐患，采针对运行中发生的故障或发现的隐患，采取更换、修理相关零件的修理方法，可结合各级取更换、修理相关零件的修理方法，可结合各级维护作业进行，避免扩大修理范围。维护作业进行，避免扩大修理范围。v零修：零修：

9、针对零件进行的修理，以符合经济原则为针对零件进行的修理，以符合经济原则为前提，以技术装备为条件。前提，以技术装备为条件。二、汽车及总成大修的送修标志二、汽车及总成大修的送修标志（1 1）汽车大修送修标志）汽车大修送修标志 客车以车厢为主，结合发动机总成；客车以车厢为主，结合发动机总成； 货货车车以以发发动动机机总总成成为为主主，结结合合车车架架总总成成或其它两个总成符合大修条件。或其它两个总成符合大修条件。（2 2）挂车大修送修标志）挂车大修送修标志 车架、前轴、后轴、货箱四个总成中，车架、前轴、后轴、货箱四个总成中，若车架和其它任一个总成需大修，则进行若车架和其它任一个总成需大修，则进行挂车

10、大修。挂车大修。半挂车与牵引车同时进行大修。半挂车与牵引车同时进行大修。（3）总成大修送修标志总成大修送修标志1）发动机总成：发动机总成： 汽汽缸缸磨磨损损: :圆圆柱柱度度达达到到0.175-0.250mm0.175-0.250mm或或圆圆度度已达到已达到0.050-0.063mm0.050-0.063mm； 最大功率或汽缸压力较标准降低最大功率或汽缸压力较标准降低25%25%以上；以上； 燃料和润滑油消耗量显著增加。燃料和润滑油消耗量显著增加。2 2）车车架架总总成成：车车架架断断裂裂、锈锈蚀蚀、弯弯曲曲、扭扭曲曲变变形形逾限，铆钉松动。逾限，铆钉松动。3）变变速速器器（分分动动器器）总总

11、成成：壳壳体体变变形形、破破裂裂，轴轴承承孔磨损逾限，齿轮与轴恶性损坏。承承孔磨损逾限，齿轮与轴恶性损坏。4 4）后后桥桥（驱驱动动桥桥、中中桥桥）总总成成：壳壳体体变变形形、破破裂裂，轴承承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性损坏。轴承承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性损坏。5 5）前前桥桥总总成成：前前轴轴裂裂纹纹、变变形形，主主销销承承孔孔磨磨损损逾逾限。限。6 6）客客车车车车身身总总成成：车车厢厢骨骨架架断断裂裂、锈锈蚀蚀、变变形形严严重，蒙皮破损面积较大。重，蒙皮破损面积较大。7 7）货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破损，）货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破损，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏

12、板破损面积较大。或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大。1、定义：、定义：是指利用生产工具按一定要求进行汽车维是指利用生产工具按一定要求进行汽车维护和修理的方法，是在维修汽车过程中积累起来，护和修理的方法，是在维修汽车过程中积累起来，并经过总结的操作技术经验并经过总结的操作技术经验。 2、维修工艺过程：、维修工艺过程：是指汽车维修的各种作业按一定是指汽车维修的各种作业按一定方式组合、顺序、协调进行的过程。因修理组织方式组合、顺序、协调进行的过程。因修理组织方法不同而分为方法不同而分为就车修理和总成互换就车修理和总成互换。 3、维修工序：、维修工序：在一个地点由一个工人（或一组工人）在一个地

13、点由一个工人（或一组工人）对一个零件（一组零件）所连续完成的工艺过程对一个零件（一组零件）所连续完成的工艺过程的一部分。的一部分。 特点：加工对象、工作地点和工人不变，过程是特点：加工对象、工作地点和工人不变，过程是连续的。连续的。三、汽车维修工艺基本概念三、汽车维修工艺基本概念 4 4、工艺规程、工艺规程 指从修理或制造工艺过程方案中，经过技术、经指从修理或制造工艺过程方案中，经过技术、经济分析选出最优方案，并用规定、章程等条文确定济分析选出最优方案，并用规定、章程等条文确定下来。下来。 5 5、确定工艺规程的原则、确定工艺规程的原则 1 1）技术上的先进性）技术上的先进性 2 2）经济上的

14、合理性）经济上的合理性 3 3）劳动工人的作业和安全条件达到改善）劳动工人的作业和安全条件达到改善维修工艺卡片的种类维修工艺卡片的种类1 1）装配工艺卡片；）装配工艺卡片； 2 2）技术检验工艺卡片）技术检验工艺卡片维修工艺卡片内容维修工艺卡片内容 包括加工要求、操作规定、调试参数、使用设备、包括加工要求、操作规定、调试参数、使用设备、加工顺序和时间等。加工顺序和时间等。6 6、确定工序的原则、确定工序的原则 1 1）易变形的工件先做，（热加工、冷压）易变形的工件先做，（热加工、冷压校正、镶套）校正、镶套） 2 2）表面精度要求高的后做，以免碰伤。）表面精度要求高的后做，以免碰伤。 3 3）钻

15、孔在）钻孔在平面平面切削之后。切削之后。 4 4）减少工件在工序间运输。）减少工件在工序间运输。 5 5）工序间的工人活动不能相互干扰，有）工序间的工人活动不能相互干扰，有利于生产节拍的调整、优化。利于生产节拍的调整、优化。1. 就车修理法就车修理法四、四、 汽车修理方法汽车修理方法特点：停驶时间长，特点：停驶时间长， 维修时间长维修时间长 小批量修理小批量修理 原车的总成、原车的总成、零部件修理后零部件修理后仍装回原车。仍装回原车。2. 总成互总成互换修理法换修理法四、四、 汽车修理方法汽车修理方法 除车架及车除车架及车身原件修理不身原件修理不换外，其余需换外，其余需修的总成（部修的总成（部

16、件）都可以用件）都可以用周转总成。周转总成。特点：大批量修理，特点：大批量修理， 修理车型单一，修理车型单一， 维修时间短。维修时间短。五、汽车修理工艺过程的统筹与优化五、汽车修理工艺过程的统筹与优化第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程把汽车大修工艺过程作为一个系统进行统筹安排、规划。把汽车大修工艺过程作为一个系统进行统筹安排、规划。统筹法统筹法又称又称网络分析技术网络分析技术，是利用统筹图来进行网络分析。，是利用统筹图来进行网络分析。以发动机总成大修为例说明统筹法的应用以发动机总成大修为例说明统筹法的应用 将大修工艺过程分成若干工序，分析各工序间的工艺性将大修工艺过程分成若干工序，

17、分析各工序间的工艺性和组织性的相互关系和制约关系，确定先后工序，并汇编成和组织性的相互关系和制约关系，确定先后工序，并汇编成表，按表绘制统筹图表，按表绘制统筹图1.发动机大修工艺过程工序关系表发动机大修工艺过程工序关系表2.发动机大修工艺统筹图磨曲轴磨曲轴校连杆校连杆 关键路线关键路线:从始点到终点，所有线路中从始点到终点，所有线路中所需工时最长所需工时最长 的路线的路线 最早开始时间最早开始时间 最迟结束时间最迟结束时间 节点时差节点时差 在关键路线上，在关键路线上，S(i)=0； 在非关键路线上，在非关键路线上，S(i)0。 S(i)越大，越大，说明人力，物力资源在该节点过于集中，表明可挖

18、掘的潜力也说明人力，物力资源在该节点过于集中，表明可挖掘的潜力也越大，表明工艺安排不合理，应进行调整，如可抽调人力支援越大，表明工艺安排不合理，应进行调整，如可抽调人力支援关键路线或做其他工作；也就是尽可能减少非关键线路上的人关键路线或做其他工作；也就是尽可能减少非关键线路上的人力、设备，以集中用于关键线路上，从而缩短整个工时。力、设备，以集中用于关键线路上，从而缩短整个工时。(4)计算最早开始时间计算最早开始时间最迟结束时间最迟结束时间节点时差节点时差第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程计算步骤计算步骤 （1）作节点数目矩阵）作节点数目矩阵。 （2）填入相应的工序）填入相应的工序时

19、间，时间，以行为箭尾节以行为箭尾节点以列为箭头节点，点以列为箭头节点，顺次把各工序的工时顺次把各工序的工时写入矩阵的相应格内。写入矩阵的相应格内。 (3)在矩阵上方和左方在矩阵上方和左方分别加一行和一列，分别加一行和一列，填入各节点的填入各节点的最迟结最迟结束时间束时间tL和和最早开工最早开工时间时间tE。第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程节点矩阵节点矩阵v 休息休息v 一会！一会！第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程概率分布示意图概率分布示意图 上述每道工序的完成时间按额定时间来确定的，在生产时间上述每道工序的完成时间按额定时间来确定的，在生产时间中，由于各种因素的影响

20、，每道工序的完成时间将在一定范围内中，由于各种因素的影响，每道工序的完成时间将在一定范围内波动波动，因此在分析中通常将工作时间分三种情况进行估算，因此在分析中通常将工作时间分三种情况进行估算，最快最快可能完成时间、最慢可能完成时间和最大可能完成时间可能完成时间、最慢可能完成时间和最大可能完成时间如图所示，如图所示，因此该工作完成时间的估算值因此该工作完成时间的估算值te为为第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程 下面以统筹图的关键线路为例进行计算：将可能完成的工时填入下面以统筹图的关键线路为例进行计算：将可能完成的工时填入工序上边，计算值列

21、于下表中，则总完工时间的平均数工序上边，计算值列于下表中，则总完工时间的平均数t0=29.8h 。 为标准值的正态分布为标准值的正态分布 这样就可以估计出某一时间之前完成的这样就可以估计出某一时间之前完成的可能性，以可能性，以P(x)表示表示 根据正态分布函数的特性，可估计出根据正态分布函数的特性，可估计出发动机大修的工期为：发动机大修的工期为：六六、汽车修理的作业组织汽车修理的作业组织 按工位分为：按工位分为： 1.固定工位作业法：固定工位作业法： 在一个工位完成全部修理工作在一个工位完成全部修理工作 2.流水作业法：流水作业法： 全部修理作业是在由几个连续的全部修理作业是在由几个连续的 工

22、作位置所组工作位置所组 成的流成的流水线上进行水线上进行 按专业分工分为：按专业分工分为： 1.综合作业法：综合作业法： 它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作 2.专业分工法：专业分工法： 将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。序由一个或几个专业组专门负责进行。第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗一一、汽车的检验接收汽车的检验接收 送厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验收时送厂大修的汽车，进

23、厂时应进行验收，验收时应检查该车送修的技术鉴定书、车辆技术记录、应检查该车送修的技术鉴定书、车辆技术记录、送修前的车况调查资料及送修人员对车辆的要求送修前的车况调查资料及送修人员对车辆的要求 。 送厂验收内容送厂验收内容：1.技术鉴定书；技术鉴定书； 2.车辆技术记录；车辆技术记录；3.送修前的车况调查资料；送修前的车况调查资料； 4.送修人员对车辆修理的要求送修人员对车辆修理的要求5.技术检查；技术检查； 6.核对车辆装备核对车辆装备 目的：目的： 1.便于调度，组织修理便于调度，组织修理 ； 2.便于竣工检查便于竣工检查第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗一一、汽车的

24、检验接收汽车的检验接收1.为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况。送修车辆的情况。 1）汽车维修企业必须掌握承修车型的结构特）汽车维修企业必须掌握承修车型的结构特点及维修资料数据，其目的是：点及维修资料数据，其目的是：a.使汽车修理和制造工艺一致。使汽车修理和制造工艺一致。b.加工基准保持一致。加工基准保持一致。c. 尺寸链计算方法保持一致尺寸链计算方法保持一致d. 主要配合副的配合特性保持一致。主要配合副的配合特性保持一致。e.零件表面硬度、冲击韧性、耐久性和表面粗糙度指标零件表面硬度、冲击韧性、耐久性和表面粗糙度指标保持一致或相近。保持一

25、致或相近。一一、汽车的检验接收汽车的检验接收 2）掌握承修车型使用中的故障规律和）掌握承修车型使用中的故障规律和各部件的耐久性资料，各部件的耐久性资料，合理确定大修方案合理确定大修方案，以降低大修成本以降低大修成本. 3)掌握汽车大修前各部件实际技术状况，掌握汽车大修前各部件实际技术状况，以便事先以便事先安排备料、生产计划安排备料、生产计划和劳动力调和劳动力调配等工作配等工作。第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗一一、汽车的检验接收汽车的检验接收2 2、车辆和总成的送修规定、车辆和总成的送修规定1)1)车辆和总成送修时，签订合同，商定相关事项。车辆和总成送修时，签订合同，

26、商定相关事项。2 2）车车辆辆送送修修时时，应应具具备备行行驶驶功功能能，装装备备齐齐全全，不不得拆换。得拆换。3 3）总总成成送送修修时时，应应在在装装合合状状态态，附附件件、零零件件不不得得拆换或短缺。拆换或短缺。4 4）肇事车辆或因特殊原因，）肇事车辆或因特殊原因，签订合同时作出说明。签订合同时作出说明。5 5）车辆和总成送修时，有关技术档案一并送承修）车辆和总成送修时，有关技术档案一并送承修单位。单位。 3 3、待修车辆的接收待修车辆的接收1 1）调查车辆使用及维修情况）调查车辆使用及维修情况2 2）车辆外部检查）车辆外部检查、清洗，汽车外部有无碰、清洗，汽车外部有无碰伤，各种零件是否

27、齐全。伤，各种零件是否齐全。3 3）车辆不解体检测）车辆不解体检测4 4）行驶检验：行驶检验：v行驶后检验；发动机检验；行驶后检验；发动机检验；5 5）车辆维修项目确定和承修合同签订）车辆维修项目确定和承修合同签订6 6）随车物品登记（）随车物品登记（随车工具及用品随车工具及用品）第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗二、汽车及总成的解体二、汽车及总成的解体 送检车辆经外部清洗后进行解体，即将送检车辆经外部清洗后进行解体，即将整车拆成总成（或拆卸单元），然后再将各整车拆成总成（或拆卸单元），然后再将各总成拆成零部件。总成拆成零部件。 在汽车大修中，拆装工作量约占总工作在汽车

28、大修中，拆装工作量约占总工作量的量的40%1.合理组织拆卸作业及安排工艺顺序合理组织拆卸作业及安排工艺顺序 根据车型根据车型,人员人员,场地场地,设备合理组织设备合理组织.第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗v2.正确使用拆卸工具和设备正确使用拆卸工具和设备v 螺纹连接的拆装工作量占总量的螺纹连接的拆装工作量占总量的5060%v 过盈配合连接和轴承件的拆装量约占总量过盈配合连接和轴承件的拆装量约占总量的的20%v1）静配合件的拆卸静配合件的拆卸：拉器、压具、压床、：拉器、压具、压床、铜铳等。铜铳等。v2）螺纹件的拆卸螺纹件的拆卸：（了解螺纹件的防松措：（了解螺纹件的防松措

29、施：自锁螺母、弹簧垫圈、细牙螺纹、锁施：自锁螺母、弹簧垫圈、细牙螺纹、锁片、开口销、防松胶、螺母、铁丝保险）片、开口销、防松胶、螺母、铁丝保险）（1 1）锈死或太紧的螺钉锈死或太紧的螺钉，不宜用加力杆。应：，不宜用加力杆。应：a a）将将螺螺母母拧拧进进出出口口1/41/4，然然后后拧拧出出，反反复复松松紧紧逐步退出；逐步退出；b b）用手锤轻击四周；）用手锤轻击四周；c c）加油渗透。）加油渗透。（2 2）双头螺栓双头螺栓：a a）偏心扳手；）偏心扳手； b b）用一对螺母相互锁紧。）用一对螺母相互锁紧。（3 3）断头螺栓断头螺栓： a a）高于机体平面：）高于机体平面：一锉方心一锉方心;

30、;二二是焊螺母；是焊螺母； b b）低低于于机机体体平平面面：一一是是钻钻孔孔，加加大大；二二是是头头部钻小孔，攻反扣。部钻小孔，攻反扣。（4 4）多螺栓多螺栓：按序、分次。：按序、分次。 螺纹件的拆卸螺纹件的拆卸(1) 矩形部件矩形部件(汽缸盖汽缸盖)从从外外向向内内对对角角对对称称、分分数数次松动螺栓。次松动螺栓。(2) 圆柱形部件圆柱形部件以以对对角角线线方方向向每每次次少少许松动螺栓。许松动螺栓。(3) (轴承盖轴承盖)拆拆卸卸时时，从从外外侧侧向向内内侧侧松松动动螺栓。螺栓。3 3、零件的拆卸原则零件的拆卸原则1 1）拆卸）拆卸前应熟悉被拆总成的结构前应熟悉被拆总成的结构 掌掌握握连

31、连接接关关系系，了了解解工工作作原原理理，弄弄清清拆拆卸卸工艺程序；必要时查修理手册。工艺程序；必要时查修理手册。2 2）掌握）掌握合适的拆卸程度合适的拆卸程度 根根据据检检测测结结果果，确确定定作作业业范范围围和和深深度度。凡凡是是不不分分解解就就能能够够确确定定和和恢恢复复零零部部件件技技术术状况的就不分解。状况的就不分解。3 3）采用）采用合理的拆卸顺序合理的拆卸顺序 先先外外后后内内、先先附附后后主主、先先整整体体、后后零零部部件件；可可采采用用上下、左右、前后的平行交叉作业，提高效率。上下、左右、前后的平行交叉作业，提高效率。4 4）核对核对和做好装配记号和做好装配记号a:a:一次性

32、一次性加工成型件加工成型件即组合加工件（曲轴主轴承盖即组合加工件（曲轴主轴承盖与座、连杆与下盖、差速器壳）；若发生错乱便破与座、连杆与下盖、差速器壳）；若发生错乱便破坏了有关的形位误差。坏了有关的形位误差。b:b:配合配合副副特别是研磨配对（气门与气门座、曲轴与特别是研磨配对（气门与气门座、曲轴与轴承、柴油机三大精密偶件）；如互换便破坏了配轴承、柴油机三大精密偶件）；如互换便破坏了配合特性和配合技术状况。合特性和配合技术状况。c:c:平平衡衡件件（离离合合器器盖盖与与飞飞轮轮、飞飞轮轮与与曲曲轴轴、传动轴）；若错乱则破坏了它们的动平衡。传动轴）；若错乱则破坏了它们的动平衡。 d:d:结结构构与

33、与工工作作要要求求（活活塞塞与与活活塞塞环环、连连杆杆与与活塞、止推轴承）。活塞、止推轴承）。e:e:正正时时件件（配配气气正正时时与与喷喷油油正正时时）若若错错乱乱则则破坏了正确的配气时刻和供油时刻。破坏了正确的配气时刻和供油时刻。f:f:调调整整垫垫片片 确确保保轴轴向向间间隙隙、轴轴承承预预紧紧度度、啮合状况。啮合状况。 应先应先检查有无装配记号或平衡标记。对于检查有无装配记号或平衡标记。对于没有记号的应先做好记号，以避免因装配方没有记号的应先做好记号，以避免因装配方向、装配位置的变动影响原有的配合和平衡向、装配位置的变动影响原有的配合和平衡特性。特性。 1 1、活塞、活塞2 2、连杆、

34、连杆3 3、前部标记、前部标记4 4、凸轮轴轴承盖、凸轮轴轴承盖 5 5）零件）零件应分类存放应分类存放 按按系系统统、大大小小、加加工工精精度度和和不不同同的的清清洗洗方方法法分分类类存存放放，（有有色色金金属属、黑黑色色金金属属、橡橡胶胶件件、皮皮质质件件）以以便便于于分分类类清清洗洗、施施工工，防防止止零件的丢失。零件的丢失。4 4、汽车的拆卸工艺注意事项汽车的拆卸工艺注意事项 1 1）趁趁热热放放油油。发发动动机机、变变速速器器、主主减减速速器器等等总总成成中的润滑油，趁热放出中的润滑油，趁热放出-干净。干净。2 2）应应在在4040以以下下拆拆散散发发动动机机，以以防防汽汽缸缸盖盖，

35、进进、排气歧管变形。排气歧管变形。3 3）拆拆下下柴柴油油机机燃燃油油管管及及各各种种液液压压管管时时，应应用用塑塑料料薄薄膜膜或或纸纸包包扎扎管管接接头头，以以防防灰灰尘尘进进入入燃燃油油系系统统和和液液压系统。压系统。三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗1.汽车外部清洗汽车外部清洗 进厂进行大修的汽车在解体之前应进行外部清进厂进行大修的汽车在解体之前应进行外部清洗，以便于拆卸工作的顺利进行洗，以便于拆卸工作的顺利进行。 一般采用三种方法：一般采用三种方法：在固定的外部清在固定的外部清洗台上洗台上 清洗清洗用可移动的清洗用可移动的清洗机喷射高压水清洗机喷射高压水清洗自来水清洗自来水清洗第三

36、节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗各种类型清洗设备的特点和选择原则各种类型清洗设备的特点和选择原则 特点特点固定式固定式清洗设备具有清洗效率高、劳动强度低等特点。清洗设备具有清洗效率高、劳动强度低等特点。可移动式可移动式清洗设备属于小型清洗设备。其特点是使用方便，清洗设备属于小型清洗设备。其特点是使用方便，灵活机动，但一般是单喷嘴，出水量小，清洗效率低。灵活机动，但一般是单喷嘴，出水量小，清洗效率低。 选择原则选择原则：若企业规模大，清洗作业量大，最好选用固定式清洗设备。若企业规模大，清洗作业量大，最好选用固定式清洗设备。市场上常见的固定式清洗设备有四滚刷清洗台、龙门式清市

37、场上常见的固定式清洗设备有四滚刷清洗台、龙门式清洗机等。洗机等。如果企业规模不大，清洗作业量小，应选用可移动式清洗如果企业规模不大，清洗作业量小，应选用可移动式清洗机，根据作业地理位置和季节特点，北方宜选用调温式清机，根据作业地理位置和季节特点，北方宜选用调温式清洗机，以适应冬季清洗作业的需要。洗机，以适应冬季清洗作业的需要。 第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗 （1）油污的清洗）油污的清洗 1)碱水除油碱水除油 除油机理除油机理 (油污油污=脂肪脂肪,矿物油矿物油,杂物杂物) 碱碱+油污油污 乳浊液乳浊液+乳化剂乳化剂 除油除油

38、汽车零件上的油污大多为不可皂化汽车零件上的油污大多为不可皂化的矿物油污。由于碱离子的活性很强，的矿物油污。由于碱离子的活性很强，可使油滴时而形成，时而破裂，对油可使油滴时而形成，时而破裂，对油污起着强烈的机械搓揉作用，从而降污起着强烈的机械搓揉作用，从而降低油层表面的附着能力。乳化剂是一低油层表面的附着能力。乳化剂是一种活性物质，其分子的一端呈极性，种活性物质，其分子的一端呈极性，另一端呈非极性。极性的一端与水吸另一端呈非极性。极性的一端与水吸引，另一端与油污吸引，从而降低油引，另一端与油污吸引，从而降低油和水的表面张力，起到乳化作用。和水的表面张力，起到乳化作用。第三节第三节 汽车的接收、解

39、体与清洗汽车的接收、解体与清洗2.汽车零件清洗汽车零件清洗清洗作用是污垢、洗涤剂清洗作用是污垢、洗涤剂和零件表面间相互作用的和零件表面间相互作用的复杂过程。复杂过程。润湿、乳化、润湿、乳化、分散、起泡和稳定等作用分散、起泡和稳定等作用是洗涤作用的基本现象，是洗涤作用的基本现象，它与清洗液的组成有关。它与清洗液的组成有关。2)有机溶剂除油有机溶剂除油 用汽油、煤油、柴油等清洗用汽油、煤油、柴油等清洗 优点：对零件无损伤，不需加温，操优点：对零件无损伤，不需加温，操作方便作方便 缺点：成本高、易燃缺点：成本高、易燃 用三氯乙烯清洗用三氯乙烯清洗 优点：对零件无损伤优点：对零件无损伤,清洗效果好清洗

40、效果好 缺点：污染环境缺点：污染环境3 3）超声波清洗）超声波清洗 超声波清洗是基于超声波本身能量、空化超声波清洗是基于超声波本身能量、空化气泡破裂时释放的能量（空化效应）及超声气泡破裂时释放的能量（空化效应）及超声波对媒液搅拌作用。波对媒液搅拌作用。 超声波作用于超声波作用于被清洗零件的表面被清洗零件的表面，形成细，形成细小气泡，气泡直径为小气泡，气泡直径为5050500 500 m m。一部分气。一部分气泡在出现后不久突然破裂产生局部液力冲击，泡在出现后不久突然破裂产生局部液力冲击，使污垢被破坏，自零件表面上脱离下来；另使污垢被破坏，自零件表面上脱离下来；另一部分气泡不破裂，但在超声场的作

41、用下和一部分气泡不破裂，但在超声场的作用下和液流一起加剧液体的脉动及搅拌，从而加强液流一起加剧液体的脉动及搅拌，从而加强了清洗作用。了清洗作用。返回下一页上一页 在超声波作用下，在超声波作用下，媒液内部媒液内部形成负压（疏部）形成负压（疏部）和正压（密部），负压时在媒液中形成微小的真和正压（密部），负压时在媒液中形成微小的真空空穴，而在正压阶段，空穴气泡被绝热压缩并空空穴，而在正压阶段，空穴气泡被绝热压缩并破裂，其瞬间强度可高达上千个大气压，将物体破裂，其瞬间强度可高达上千个大气压，将物体表面的污物薄膜击破而达到去污的目的。表面的污物薄膜击破而达到去污的目的。 在一般超声频率下，在一般超声频率

42、下，以上几种作用以上几种作用均存在，但均存在，但空化作用是最主要的，同时，清洗液和污物分子空化作用是最主要的，同时，清洗液和污物分子相互作用，超声波的分散与乳化作用等，加速了相互作用，超声波的分散与乳化作用等，加速了整个清洗过程。整个清洗过程。 因此，因此，超声波清洗实质超声波清洗实质是是外部机械力（超声波）外部机械力（超声波）与化学反应（分解、络合等）共同作用下的化学与化学反应（分解、络合等）共同作用下的化学物理清洗过程。物理清洗过程。 主要主要有超声波的频率和强度、清洗液的有超声波的频率和强度、清洗液的性质和温度以及零件相对于超声振动发生器性质和温度以及零件相对于超声振动发生器的位置。的位

43、置。 一般来说，一般来说，202025 kHz25 kHz的的频率频率是最合适是最合适的频率，而超声的频率，而超声能量密度能量密度以以1 12 W/cm2 W/cm2 2 为为宜。另外，在以氯代烃和石油溶剂为基础的宜。另外，在以氯代烃和石油溶剂为基础的洗涤剂溶液中，洗涤剂溶液中，温度温度范围可掌握在范围可掌握在20205050，同时将被清洗零件的表面接近并面向，同时将被清洗零件的表面接近并面向超声振动发生超声振动发生器时清洗效果最好。器时清洗效果最好。返回下一页上一页超声波清洗影响超声波清洗影响因素因素(2)积炭的清除积炭的清除 积炭的生成原理积炭的生成原理u 积炭积炭是燃料、润滑油在高温作用

44、下的氧化产物。在燃烧室中由是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体体羟基酸。羟基酸。羟基酸羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在发动机零件上。高温的作用，又使胶质聚合成更复杂质粘附在发动机零件上。高温的作用，又使胶质聚合成更复杂的的聚合物聚合物，形成一种硬质胶结炭，俗称，形成一种硬质胶结炭，俗称积炭积炭。u积炭的危害积炭的

45、危害 降低零件的导热能力，使发动机过热并会形成炽热点，引起可降低零件的导热能力，使发动机过热并会形成炽热点，引起可燃混合器先期燃烧，破坏发动机正常工作。燃混合器先期燃烧，破坏发动机正常工作。第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗2.汽车零件清洗汽车零件清洗积炭积炭的清除的清除1）机械法（手工法）机械法（手工法） 利利用用钢钢丝丝刷刷或或刮刮刀刀刮刮除除，金属轮、钢锯条等。金属轮、钢锯条等。清除环槽积炭清除环槽积炭2 2）化学法）化学法 利利用用化化学学溶溶剂剂对对积积炭炭浸浸泡泡2-32-3小小时时，靠靠物物理理或或化化学作用使积炭软化

46、，然后用刷洗或擦洗法去除。学作用使积炭软化，然后用刷洗或擦洗法去除。 溶剂分有机和无机两类：溶剂分有机和无机两类： 有有机机溶溶剂剂退退炭炭能能力力强强，常常温温，对对金金属属无无腐腐蚀蚀，但成本高、毒性大；但成本高、毒性大； 无机溶剂无机溶剂毒性小、成本低，但退炭能力差、需毒性小、成本低，但退炭能力差、需加热至加热至80-9080-90 C C，会对金属，会对金属产生腐蚀。产生腐蚀。 3 3）熔盐清除法熔盐清除法 将零件放在温度为将零件放在温度为400+10 400+10 的的65%65%的氢的氢氧化钠、氧化钠、30%30%的硝酸钠和的硝酸钠和5%5%的氯化钠液体中进的氯化钠液体中进行处理，

47、使积炭沉积物充分氧化。行处理，使积炭沉积物充分氧化。积炭积炭的防止的防止1 1）发动机良好的工作状态，点火正时（迟）、）发动机良好的工作状态，点火正时（迟）、汽缸压力（低）、混合气浓度（过浓）、水温汽缸压力（低）、混合气浓度（过浓）、水温（低）；（低）；2 2）火花塞型号规格，自洁能力强；）火花塞型号规格，自洁能力强；3 3）燃油添加剂；）燃油添加剂；4 4）按规定选用汽油牌号和高品质的除积炭添）按规定选用汽油牌号和高品质的除积炭添加剂；加剂；5 5）及时检查与清除已有积炭；）及时检查与清除已有积炭；6 6）机油的正确选用；）机油的正确选用；7 7）爆震限制器。）爆震限制器。 （3）水垢的清洗

48、）水垢的清洗 发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷却水的成发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷却水的成分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积物、硅分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积物、硅酸盐的沉积物或是它们的混合物。常用的清除方法酸盐的沉积物或是它们的混合物。常用的清除方法为化学清除法。为化学清除法。2)氟化钠盐酸除垢剂，用以清除硅酸水垢。氟化钠盐酸除垢剂，用以清除硅酸水垢。3)磷酸除垢剂、用以清除铝台金零件上的水垢磷酸除垢剂、用以清除铝台金零件上的水垢1)苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢，苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢， 其化学反应式为：其化学反应式为：第三节第三节 汽车的接收

49、、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗预防水垢的对策预防水垢的对策 v 发动机冷却系水垢形成的根源在于水质问题，因此减少发动机冷却系水垢形成的根源在于水质问题，因此减少水源中的矿物质金属离子，软化水质，是防止和减轻水垢形水源中的矿物质金属离子，软化水质，是防止和减轻水垢形成的关键所在。成的关键所在。1)煮沸法煮沸法 硬水烧开以后其中的矿物质会沉积下来，取上面的清洁硬水烧开以后其中的矿物质会沉积下来，取上面的清洁水用作冷却水加注到冷却系中，就可以减少水垢的形成数量。水用作冷却水加注到冷却系中，就可以减少水垢的形成数量。此方法简单，但不能使水彻底软化。此方法简单，

50、但不能使水彻底软化。2)磁化法磁化法 将一些小块磁铁放进发动机的冷却系内，磁铁产生的磁将一些小块磁铁放进发动机的冷却系内，磁铁产生的磁场对冷却水有磁化作用，磁化水能减少水垢的形成，并且能场对冷却水有磁化作用，磁化水能减少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐渐消失，效果很好。使原有的水垢逐渐消失，效果很好。第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗3)加入软化剂法加入软化剂法 软化锅炉用水的物质为碳酸氢钠软化锅炉用水的物质为碳酸氢钠(小苏打小苏打)或氢氧或氢氧化钠化钠(烧碱烧碱)，按每升硬水加，按每升硬水加0.51.5g碳酸氢钠或每碳酸氢钠或每升

51、水加升水加 0.60.7g氢氧化钠的比例添加软化剂。氢氧化钠的比例添加软化剂。4)用防腐剂用防腐剂(重铬酸钾重铬酸钾K2Cr2O 7)法法 在冷却液中在冷却液中 经常加注重铬酸钾，既能起到防止水的腐蚀，经常加注重铬酸钾，既能起到防止水的腐蚀，也能减少水垢的产生。另外，如康明斯发动机规定使用加有也能减少水垢的产生。另外，如康明斯发动机规定使用加有防锈剂及防冻液的冷却液，都能起到防止穴蚀、锈蚀、水垢防锈剂及防冻液的冷却液，都能起到防止穴蚀、锈蚀、水垢及防冻作用。及防冻作用。预防水垢的对策预防水垢的对策 第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗

52、小结小结1、汽车修理经济效益分析；、汽车修理经济效益分析；2、汽车修理制度：、汽车修理制度： 按作业范围分类；送修标志；按作业范围分类；送修标志；3、修理工艺基本概念；、修理工艺基本概念；4、汽车修理方法及作业组织；、汽车修理方法及作业组织；5、修理工艺过程的统筹优化；修理工艺过程的统筹优化；6、送修车辆的检验接受；、送修车辆的检验接受；7、车辆的解体；、车辆的解体；8、车辆的清洗；、车辆的清洗；作业作业v汽车修理按作业范围分为哪几类？汽车修理汽车修理按作业范围分为哪几类？汽车修理零件分为几种？零件分为几种？v整车大修和发动机大修的送修标志是什么？整车大修和发动机大修的送修标志是什么？v4-3

53、；v什么是修理工艺？工序有何特点？什么是修理工艺？工序有何特点？v车辆零部件拆卸原则有哪些？车辆零部件拆卸原则有哪些？上节所学主要内容上节所学主要内容1、汽车修理经济效益分析；、汽车修理经济效益分析；2、汽车修理制度及、汽车修理制度及修理工艺基本概念；修理工艺基本概念；3、汽车修理方法及作业组织；、汽车修理方法及作业组织；4、修理工艺过程的统筹优化；修理工艺过程的统筹优化；5、送修车辆的检验接受；、送修车辆的检验接受；6、车辆的解体与清洗、车辆的解体与清洗本节所学主要内容本节所学主要内容v1、汽车零件的技术检验：分类；方法；、汽车零件的技术检验：分类；方法；v 1）零件形位误差的检验；）零件形

54、位误差的检验；v 2）零件隐蔽缺陷的检验；）零件隐蔽缺陷的检验；v 3）零件平衡性检验；）零件平衡性检验；v2、汽车总成装配基本概念和原理；、汽车总成装配基本概念和原理；v 1）典型配合副的装配：）典型配合副的装配：v 螺纹连接；过盈配合；齿轮传动；螺纹连接；过盈配合；齿轮传动；v 2）主要总成的磨合规范；）主要总成的磨合规范；第四节第四节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类 零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为的技术状况，分为可用零件可用零件、需修零件需修零件和和不可不可用零件用零件。一一、汽车零件检验分类的技术条件汽车零件检验分类的技术

55、条件1.零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以及零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以及零件的尺寸等；零件的尺寸等；2.零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；的部位；3.缺陷的特征；缺陷的特征；4.零件的零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和和容许变形量容许变形量或或相对位置偏差相对位置偏差；5.零件的报废条件；零件的报废条件；6.零件的修理方法。零件的修理方法。第四节第四节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类 （一）（一） 零件检验方法分类零件检验方法分类第四节第四节 汽车零件的检验分类汽车零件

56、的检验分类二二、汽车汽车零件的检验零件的检验硒硒射线照相射线照相磁粉的检验磁粉的检验综合检验方法综合检验方法组织缺陷检验方法组织缺陷检验方法外观检验外观检验几何尺寸测量几何尺寸测量形位误差测量形位误差测量表面粗糙度测量表面粗糙度测量动平衡检验动平衡检验染色检验法染色检验法磁力检验法磁力检验法射线法射线法超声波检验法超声波检验法声发射检验法声发射检验法X射线照相射线照相X射线检查射线检查辐射计量辐射计量磁力线照相磁力线照相发光的发光的发光有颜色的发光有颜色的有颜色的有颜色的回声脉冲的回声脉冲的阴影的阴影的谐振的谐振的零件经过检验分为三类：零件经过检验分为三类：可可用用件件-尺尺寸寸和和形形位位误

57、误差差符符合合修修理理技技术术标标准准，不经修理即可直接使用的零件不经修理即可直接使用的零件可可修修件件-尺尺寸寸和和形形位位误误差差不不符符合合修修理理技技术术标标准，但能够修复或值得修复的零件准，但能够修复或值得修复的零件不不可可修修件件-尺尺寸寸和和形形位位误误差差不不符符合合修修理理技技术术标准，难以修复的零件标准，难以修复的零件v零件的容许磨损值零件的容许磨损值，应保证零件在继续使，应保证零件在继续使用时，能有相应的使用期和一定的可靠性用时，能有相应的使用期和一定的可靠性水平。水平。v 在确定零件容许磨损尺寸时，应考虑零件在确定零件容许磨损尺寸时，应考虑零件容许磨损对容许磨损对机构装

58、配误差机构装配误差的影响，并符合的影响，并符合经济判定经济判定原则。原则。v对于易损零件的容许磨损尺寸，各车型的对于易损零件的容许磨损尺寸，各车型的修理手册修理手册中均有具体规定，修理时应参照中均有具体规定，修理时应参照执行。若无修理手册时，则需根据零件的执行。若无修理手册时，则需根据零件的使用统计资料来确定。使用统计资料来确定。（二）汽车零件形位误差的检验（二）汽车零件形位误差的检验主要检验项目：主要检验项目： 圆柱度误差的检测；圆柱度误差的检测； 平面度误差的检测；平面度误差的检测； 圆跳动的检测；圆跳动的检测； 平行度误差和垂直度误差的检测；平行度误差和垂直度误差的检测； 同轴度误差的检

59、测；同轴度误差的检测；第四节第四节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类二二、汽车汽车零件的检验零件的检验1、圆度与圆柱度的检验 1 1）圆度）圆度 圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。 2 2）圆柱度）圆柱度 圆柱度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际圆柱度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。值。 3 3）测量方法）测量方法 圆度和圆柱度常用于测定孔形、轴圆度和圆柱度常用于测定孔形、轴类零件，用千类零件，用千分尺和量缸表（内径百分表）测量。分尺和量缸表（内径百分表）测量。 S1-S1 S2-S2 S3-S3DMAXDMIN圆度圆

60、度DMAXDMIN2最大值最大值圆柱度圆柱度最大值最大值2、平面度的检验 在汽车维修企业中对汽缸体上平面和汽缸盖下平面在汽车维修企业中对汽缸体上平面和汽缸盖下平面的检验，多采用厚薄规和刀形样板尺法，要得到较高的检验，多采用厚薄规和刀形样板尺法，要得到较高的精度可用平面度检验仪检验。的精度可用平面度检验仪检验。 3、平行度的检验 是衡量被测要素（直线或平面）与基准平行的程度。是衡量被测要素（直线或平面）与基准平行的程度。被测要素（直线或平面）必须位于距离为公差值且与被测要素（直线或平面）必须位于距离为公差值且与基准（轴线或平面）平行并符合最小条件的两平行平基准（轴线或平面）平行并符合最小条件的两

61、平行平面的区域内。面的区域内。4、垂直度的检验 属于位置公差中的定向公属于位置公差中的定向公差，用于控制被测要素相差，用于控制被测要素相对于基准要素在法向上的对于基准要素在法向上的垂直度要求。垂直度要求。被测要素（直线或平面）被测要素（直线或平面）必须位于距离为公差值且必须位于距离为公差值且与基准（直线或平面）垂与基准（直线或平面）垂直的符合最小条件的两个直的符合最小条件的两个平行平面区域内。平行平面区域内。 5、同轴度及圆跳动的检验 1 1）同轴）同轴度度指指被被测测轴轴线线对对基基准准的的位位置置误误差差，是是指指被被测测轴轴线线位位于于以以公公差差值值为为直直径径的的圆圆柱柱面面的的区区

62、域域内内。既既包包括括被被测测轴轴线线的的形形状状误误差差又又包包括括两两者者的的位位置置误误差差。 使使用用同轴度测量仪。同轴度测量仪。2 2）圆）圆跳动跳动也是位置误差。包括径向跳动和端面跳动也是位置误差。包括径向跳动和端面跳动。使用百分表、使用百分表、V V型型 铁、表架等。铁、表架等。汽缸体主轴汽缸体主轴承承孔同轴承承孔同轴度检验仪度检验仪飞轮壳承孔飞轮壳承孔园跳动的检园跳动的检验验（三）零件隐蔽缺陷的检验（三）零件隐蔽缺陷的检验 1、磁力磁力探伤探伤适用适用：铁磁材料的隐伤检验。铁磁材料的隐伤检验。 优点：优点：检验准确、探伤迅速，设备简单。检验准确、探伤迅速，设备简单。1 1）原理

63、原理 当当磁磁力力线线通通过过被被测测零零件件时时，零零件件被被磁磁化化。如如果果零零件件表表面面有有裂裂纹纹，裂裂纹纹部部分分的的磁磁力力线线就就会会因因裂裂纹纹的的磁磁阻阻增增大大而而折折绕绕，使使磁磁力力线线偏偏散散而而形形成成磁磁极极。此此时时在在零零件件表表面面撒撒以以磁磁性性铁铁粉粉，铁铁粉粉使使被被磁磁化化并并吸吸附附在在裂裂纹纹处处，从从而而呈呈现现出出裂裂纹纹的的位位置置、形形 状状和和大小。大小。 第四节第四节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类2 2）使用）使用方法方法 纵纵向向磁磁化化：将将被被检检验验零零件件置置于于马马蹄蹄形形电电磁磁铁铁的的两两极极之之间间，当当

64、线线圈圈通通电电流流时时，电电磁磁铁铁产产生生磁磁通通，经经过过零零件件形形成成封封闭闭的的磁磁路路，在在零零件件内内产产生生平平行行于于零零件件轴轴线线的纵向磁场，从而检验横向裂纹。的纵向磁场，从而检验横向裂纹。被检验零件被检验零件横横向向磁磁化化：是是利利用用电电流流直直接接通通过过零零件件形形成成磁磁场场的的原原理理进进行行的的。当当电电流流通通过过零零件件，在在零零件件周周围围产产生生环环形形横横向向磁磁场场。若若零零件件表表面面有有平平行行于于轴轴线线的的纵纵向向裂裂纹纹，便会形成磁极，吸附铁粉而被发现。便会形成磁极，吸附铁粉而被发现。 横向磁化横向磁化v联合磁化联合磁化v由于零件中

65、的裂纹方向是不确定的，为了使磁力线方向能由于零件中的裂纹方向是不确定的，为了使磁力线方向能垂直于裂纹，除用纵向、横垂直于裂纹，除用纵向、横v向磁力探伤外，有时还需对向磁力探伤外，有时还需对v所有方向进行探伤，即进行所有方向进行探伤，即进行v联合（复合）磁化：将纵向联合（复合）磁化：将纵向v磁化和横向磁化同时作用于磁化和横向磁化同时作用于v被检验零件。横向磁化采用被检验零件。横向磁化采用v交流电，纵向磁化采用直流交流电，纵向磁化采用直流v电，其合成磁场不断变化使电，其合成磁场不断变化使v磁力线垂直于各种角度裂纹。磁力线垂直于各种角度裂纹。联合磁化联合磁化3 3）磁力）磁力探伤工艺探伤工艺1 1）

66、探探伤伤前前零零件件的的预预处处理理：清清除除油油污污、铁铁锈锈、干干燥、覆盖层（油漆）；燥、覆盖层（油漆）；2 2）磁磁化化与与显显示示缺缺陷陷： 根根据据可可能能确确定定方方法法、磁磁场方向和强度、磁化电流大小；场方向和强度、磁化电流大小；3 3）检查检查：连续磁化法、剩余磁化法；：连续磁化法、剩余磁化法；4 4）退退磁磁：使使剩剩磁磁减减少少到到不不妨妨碍碍使使用用的的程程度度，否否则吸附铁磁磨屑；则吸附铁磁磨屑；5 5）后处理后处理：用汽油或煤油清除磁粉。：用汽油或煤油清除磁粉。 v4）退磁）退磁v采用采用交流探伤仪时，需将零件放置于最大交流探伤仪时，需将零件放置于最大磁化电流下，然后

67、逐步降低电流，即可完磁化电流下，然后逐步降低电流，即可完成退磁。成退磁。v采用直流探伤仪时，探伤结束后，接通退采用直流探伤仪时，探伤结束后，接通退磁开关进行退磁。磁开关进行退磁。v当零件采用磁化线圈磁化时，可将零件置当零件采用磁化线圈磁化时，可将零件置于线圈中，并逐渐沿线圈中心方向移出于线圈中，并逐渐沿线圈中心方向移出1m左右，即可实现退磁。左右，即可实现退磁。（三）零件隐蔽缺陷的检验（三）零件隐蔽缺陷的检验 2.荧光探伤荧光探伤是利用紫外线的是利用紫外线的照射使荧光物质照射使荧光物质发光的原理来显发光的原理来显现零件现零件表面表面缺陷缺陷的一种探伤方法。的一种探伤方法。 第四节第四节 汽车零

68、件的检验分类汽车零件的检验分类v3.着色探伤着色探伤利用毛利用毛细管管现象，将制象，将制剂在零在零件件处渗透、渗透、显象等来象等来检验，以，以显示零件表面示零件表面缺陷。缺陷。4、水水压压试试验验常常用用于于汽汽缸缸体体、汽汽缸缸盖盖和和进进、排气管等零件裂纹的检查排气管等零件裂纹的检查 5、敲击、敲击探伤探伤浸油敲击、听声敲击浸油敲击、听声敲击6、超超声声波波探探伤伤是是利利用用超超声声波波在在金金属属中中传传播播时时遇遇到到裂裂纹纹、缩缩孔孔等等会会反反射射回回来来，接接收收能能量量减少的特性减少的特性。 （四） 零件和组合件平衡的检验1 1、静不平衡、静不平衡：由于盘类零件（飞轮、风叶）

69、质量：由于盘类零件（飞轮、风叶）质量沿圆周方向分布不均（重心偏离轴线），使零件产沿圆周方向分布不均（重心偏离轴线），使零件产生附加应力。生附加应力。 2 2、动动不不平平衡衡：由由于于轴轴类类零零件件（曲曲轴轴、传传动动轴轴）质质量量沿沿长长度度和和圆圆周周方方向向分分布布不不均均，而而产产生生几几个个离离心心力力，这些离心力又引起不平衡的附加力偶矩。这些离心力又引起不平衡的附加力偶矩。静平衡不一定是动平衡的，动平衡一定是静平衡的。静平衡不一定是动平衡的，动平衡一定是静平衡的。盘状及旋转速度较低的组合件：静平衡盘状及旋转速度较低的组合件：静平衡轴类及旋转速度高的组合件：动平衡轴类及旋转速度高的

70、组合件：动平衡3 3、零件产生不平衡的原因、零件产生不平衡的原因1 1）制造质量不均匀；制造质量不均匀；2 2）零件磨损或加工偏差；零件磨损或加工偏差；3 3）装配误差或错装、漏装（记号、平衡）；装配误差或错装、漏装（记号、平衡）；4 4） 使用不当（弯曲、凹陷、破损）。使用不当（弯曲、凹陷、破损）。检验的目的检验的目的：减轻附加载荷、振动、噪：减轻附加载荷、振动、噪声，提高寿命。声，提高寿命。 4 4、静不平衡的检验、静不平衡的检验消除方法消除方法：1 1）在与不平衡质量对称的另一边附加一质量；在与不平衡质量对称的另一边附加一质量；2 2）在不平衡质量的一边去掉等量的金属在不平衡质量的一边去

71、掉等量的金属。 5 5、动不平衡的检验、动不平衡的检验1 1）轴的质量中心与旋转轴线不重合；轴的质量中心与旋转轴线不重合；2 2）旋转轴线两侧的力偶不平衡。旋转轴线两侧的力偶不平衡。就车式车轮平衡仪就车式车轮平衡仪第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 一一、汽车总成装配的一般技术要求汽车总成装配的一般技术要求 汽车总成装配是按照规定的技术条件，将组成汽车总成装配是按照规定的技术条件，将组成总成的零件和部件连接在一起的过程。总成的零件和部件连接在一起的过程。 总成装配的技术要求通常包括：总成装配的技术要求通常包括： 配合副配合特性；配合副配合特性； 主要

72、连接件的紧固力矩及其均匀性；主要连接件的紧固力矩及其均匀性； 各零件工作表面和轴线间的相互位置；各零件工作表面和轴线间的相互位置； 旋转件的平衡要求；旋转件的平衡要求； 高速运动件的质量要求；高速运动件的质量要求； 以及密封性、清洁度和调整要求等以及密封性、清洁度和调整要求等二二、汽车总成装配原理与试验汽车总成装配原理与试验 1.总成装配的基本概念总成装配的基本概念 1)总成装配系统图总成装配系统图 第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 v 在总成装配系统图中，每一个零件（或组在总成装配系统图中，每一个零件（或组件）可用一个方格表示，其中标明零件（或件

73、）可用一个方格表示，其中标明零件（或组件）的名称、编号及数量，并标注附加说组件）的名称、编号及数量，并标注附加说明、调整要求、配合方法等。明、调整要求、配合方法等。v绘制总成装配系统图的方法如下。绘制总成装配系统图的方法如下。v 先画一条横线，在横线先画一条横线，在横线左端左端画上代表画上代表基基准件准件的方格。的方格。v 在横线左端按安装次序依次在在横线左端按安装次序依次在横线上面横线上面画出代表画出代表直接直接进入装配的进入装配的零件零件的长方格，横的长方格，横线下面依次画出代表线下面依次画出代表部件（或组件）部件（或组件）的长方的长方格和垂直线。格和垂直线。v在横线的在横线的右端右端，画

74、出代表总成或组件的，画出代表总成或组件的长方格。长方格。v 在各组件的在各组件的垂线下端垂线下端，画出代表组件，画出代表组件基准零件的长方格，并基准零件的长方格，并由下至上由下至上按组件的按组件的装配次序在装配次序在垂线左方垂线左方标出直接进入组件装标出直接进入组件装配的零件长方格，配的零件长方格，右方标出右方标出直接进入装配直接进入装配的的部件长方格部件长方格和相应表示组件装配关系的和相应表示组件装配关系的横线，在横线右端标出组件基准零件的长横线，在横线右端标出组件基准零件的长方格，并依次在横线下方标出直接进入组方格，并依次在横线下方标出直接进入组件装配的零件长方格。件装配的零件长方格。v

75、休息休息v 一会！一会！2)总成装配精度总成装配精度 影响因素影响因素部件或零件材料性质的变化部件或零件材料性质的变化零部件几何尺寸的变化零部件几何尺寸的变化部件相互位置公差的变化部件相互位置公差的变化部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化等带分配关系的变化等 装配方法装配方法选配法选配法修配法修配法调整法调整法第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 v选配法是提高精度的一种有效方法。它允许将零选配法是提高精度的一种有效方法。它允许将零件的制造公差放宽到经济公差范围内，而在装配件的制造公差放宽到经济公

76、差范围内，而在装配前按装配精度的要求将零件分成若干组；前按装配精度的要求将零件分成若干组；v装配时按对应装配时按对应组进行装配，同组进行装配，同一组的零件可以一组的零件可以互换。由于分组，互换。由于分组，可使每组中零件可使每组中零件的尺寸差别减小，的尺寸差别减小，因此可使装配精因此可使装配精度提高。度提高。v修配法的实质修配法的实质在于考虑到零件加工工艺的在于考虑到零件加工工艺的可能性，有意识地将可能性，有意识地将零件公差加大零件公差加大到易于到易于制造的公差要求范围内，在装配时通过修制造的公差要求范围内，在装配时通过修配方法（如补充的机械加工和手工修配）配方法（如补充的机械加工和手工修配）来

77、来改变某一尺寸改变某一尺寸（通常指封闭环）以达到（通常指封闭环）以达到要求的装配精度。要求的装配精度。v例如，活塞与气缸的配合可通过研磨来保例如，活塞与气缸的配合可通过研磨来保证，活塞销与活塞销座孔的配合可通过铰证，活塞销与活塞销座孔的配合可通过铰削来保证等。削来保证等。 调整法调整法是在装配尺寸链中加入是在装配尺寸链中加入调整环调整环，装，装配时利用改变调整环的位置和改变调整环配时利用改变调整环的位置和改变调整环的尺寸，以达到封闭环所要求的精度。的尺寸，以达到封闭环所要求的精度。 例如，汽车主减速器主、从动齿轮的装例如，汽车主减速器主、从动齿轮的装配精度就是依靠调整垫片或改变从动齿轮配精度就

78、是依靠调整垫片或改变从动齿轮轴两端的调整螺套的位置来保证的。轴两端的调整螺套的位置来保证的。2.典型配合型的装配原理典型配合型的装配原理v1) 螺纹连接件的装配螺纹连接件的装配v预紧力的规定预紧力的规定。当螺栓、螺母拧紧后，连接件。当螺栓、螺母拧紧后，连接件被压缩而螺栓伸长，两者均产生弹性变形。二者被压缩而螺栓伸长，两者均产生弹性变形。二者间的相互作用力称为间的相互作用力称为预紧力预紧力。v其作用是保证螺纹连接的可靠性，防止松动，保其作用是保证螺纹连接的可靠性，防止松动，保证连接件之间具有足够的摩擦力和良好的密封性，证连接件之间具有足够的摩擦力和良好的密封性，并提高螺栓在动载荷下的耐疲劳强度。

79、并提高螺栓在动载荷下的耐疲劳强度。v拧紧力矩拧紧力矩。拧紧力矩是根据各部位的工作条件、。拧紧力矩是根据各部位的工作条件、螺栓的材料和尺寸等因素规定的。汽车常用螺纹螺栓的材料和尺寸等因素规定的。汽车常用螺纹拧紧力矩见表拧紧力矩见表4-14；v拧紧顺序拧紧顺序。对螺栓组拧紧时，为了避免导致零。对螺栓组拧紧时，为了避免导致零件变形，应考虑合理的拧紧顺序。总的原则是件变形，应考虑合理的拧紧顺序。总的原则是“由内向外，分次交叉，对称拧紧由内向外，分次交叉，对称拧紧”v2) 过盈配合副的装配过盈配合副的装配v关键在于关键在于控制配合控制配合过盈量过盈量。v装配时应满足装配时应满足以下要求以下要求：v 保持

80、一定紧度。过盈量、粗糙度、硬度。保持一定紧度。过盈量、粗糙度、硬度。v 装配时应保持零件清洁并涂以润滑油，装配时应保持零件清洁并涂以润滑油，防止配合表面在压入时刮伤或咬死。防止配合表面在压入时刮伤或咬死。v孔口倒角防止零件压入时发生偏斜；孔口倒角防止零件压入时发生偏斜；v过盈量较大时，装配时采用热胀或冷缩法过盈量较大时，装配时采用热胀或冷缩法v 3) 齿轮传动副的装配齿轮传动副的装配 v 要保持啮合齿轮的相对位置，使之接触良要保持啮合齿轮的相对位置，使之接触良好，并保持一定的啮合间隙；好，并保持一定的啮合间隙；v圆柱齿轮圆柱齿轮的装配应保证规定的的装配应保证规定的啮合间隙啮合间隙（包括侧隙和齿

81、隙差）和啮合印痕（包括侧隙和齿隙差）和啮合印痕；v例如东风例如东风EQ1090E型型汽车变速器齿轮副汽车变速器齿轮副大大修时允许的修时允许的啮合间隙啮合间隙，常啮齿轮为，常啮齿轮为0.150.50 mm，接合齿轮为，接合齿轮为0.100.40 mm，当，当在不同点测量时，其在不同点测量时，其齿隙差齿隙差不大于不大于0.15 mm；啮合；啮合印痕长度印痕长度不小于齿长的不小于齿长的 60% ，并应位于并应位于齿面中部齿面中部。v锥齿轮的装配锥齿轮的装配要求两锥齿轮轴心线必须垂直相要求两锥齿轮轴心线必须垂直相交；锥齿轮的啮合印痕、齿隙和齿背不齐差三者交；锥齿轮的啮合印痕、齿隙和齿背不齐差三者是相互

82、关联的。通常要先保证啮合印痕正确，然是相互关联的。通常要先保证啮合印痕正确，然后检查齿隙和齿背。后检查齿隙和齿背。v直齿锥齿轮和圆弧齿锥齿轮直齿锥齿轮和圆弧齿锥齿轮空载时，印痕应调整空载时，印痕应调整在偏向小头；当轮齿载荷增加时，其啮合区扩大在偏向小头；当轮齿载荷增加时，其啮合区扩大并向大头移动。并向大头移动。v渐开线齿锥齿轮渐开线齿锥齿轮的轮齿满载时，啮合印痕扩大，的轮齿满载时，啮合印痕扩大，同时移向小头。同时移向小头。v摆线齿锥齿轮摆线齿锥齿轮空载时，印痕应调整在中央区；轮空载时，印痕应调整在中央区；轮齿满载时，啮合区域只是在原位扩大。齿满载时，啮合区域只是在原位扩大。v锥齿轮啮合印痕调整

83、口诀：锥齿轮啮合印痕调整口诀：“大进从，小出从；顶大进从，小出从；顶进主，根出主进主，根出主”v锥齿轮啮合印痕和齿隙调整可参考表锥齿轮啮合印痕和齿隙调整可参考表4-15三三、汽车主要总成的磨合与试验汽车主要总成的磨合与试验 总成装配后进行磨合试验的目的，是使零件摩擦总成装配后进行磨合试验的目的，是使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备。表面作好承受使用载荷的表面准备。 磨合过程：干摩擦 边界摩擦 流体摩擦(混合摩擦) 磨合效果： 1)增加了接触面积，降低了接触温度增加了接触面积，降低了接触温度 降低了粘降低了粘着磨损着磨损 耐磨性耐磨性 2)提高了疲劳强度提高了疲劳强度 抗摩擦能力增强抗摩擦

84、能力增强 提高了使提高了使用寿命用寿命 3)及时发现和清除零件修理和装配过程中的缺陷及时发现和清除零件修理和装配过程中的缺陷 使用可靠性使用可靠性 和耐久性和耐久性第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 三三、汽车主要总成的磨合与试验汽车主要总成的磨合与试验 发动机总成装配后进行磨合的主要工艺参发动机总成装配后进行磨合的主要工艺参数是磨合转速和负荷的组合。数是磨合转速和负荷的组合。第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 发动机磨合分三个阶段发动机磨合分三个阶段冷磨合冷磨合空载热磨合空载热磨合负荷热磨合负荷热磨合依据

85、发动机类依据发动机类 型型,主要配合付的材料主要配合付的材料、工艺水平、工艺水平和结构不同来确定合适的磨合规范和结构不同来确定合适的磨合规范.第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 v汽油机不装火花塞，柴油机不装喷油器，汽油机不装火花塞，柴油机不装喷油器，冷却系、点火系、燃油供给系统不工作。冷却系、点火系、燃油供给系统不工作。冷磨过程中，缸体温度超过冷磨过程中，缸体温度超过70，应用风，应用风扇及时冷却。扇及时冷却。v冷磨时，应常检视机油压力表所指示的压冷磨时，应常检视机油压

86、力表所指示的压力是否正常和各机件的工作情况是否良好。力是否正常和各机件的工作情况是否良好。若发现不正常情况或异响，应立即停止，若发现不正常情况或异响，应立即停止，进行检查并排除后，再进行磨合。进行检查并排除后，再进行磨合。v冷磨时间的长短，应根据零件加工质量和冷磨时间的长短，应根据零件加工质量和装配情况而定，加工表面粗糙度小，时间装配情况而定，加工表面粗糙度小，时间可缩短，反之则长。可缩短，反之则长。冷磨注意事项冷磨注意事项v冷磨后应将发动机进行部分分解，检查冷磨后应将发动机进行部分分解，检查活活塞、活塞环与气缸内壁塞、活塞环与气缸内壁的接触情况，各的接触情况，各轴轴颈与轴承（瓦）的磨合颈与轴

87、承（瓦）的磨合是否正常等。是否正常等。v然后，排除发现的故障，放净磨合用润滑然后，排除发现的故障，放净磨合用润滑油，将全部油，将全部机件清洗机件清洗干净，特别是将干净，特别是将润滑润滑油道、油底壳清洗干净油道、油底壳清洗干净，按规定标准全部，按规定标准全部装配，进行热试。装配，进行热试。第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 通常取空载热磨合转速为通常取空载热磨合转速为10001 200 r/min第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 第五节第五节 汽车汽车总成总成装配技术装配技术要求与磨合试验要求与磨合试验 v

88、有负载热磨合的起始转速，通常是根据能有负载热磨合的起始转速，通常是根据能保证发动机主油道有足够的供油压力来确保证发动机主油道有足够的供油压力来确定的，一般为定的，一般为8001 000 r/min。v选取负载热磨合的起始转速时，必须考虑选取负载热磨合的起始转速时，必须考虑加载装置的工作特性，如采用交流异步电加载装置的工作特性，如采用交流异步电动机作负载装置时，负载热磨合的起始转动机作负载装置时，负载热磨合的起始转速必须大于异步电动机的同步转速。速必须大于异步电动机的同步转速。第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求

89、与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 二二.传动系总成的磨合试验传动系总成的磨合试验 1.变速器的磨合试验变速器的磨合试验变速器的磨合实验分变速器的磨合实验分变速器一轴的磨合实验转速变速器一轴的磨合实验转速10001400r/min第五节第五节 汽车汽车总成装配的技术要求与磨合试验总成装配的技术要求与磨合试验 空载磨合空载磨合,各档磨合时间约为各档磨合时间约为2025min负载磨合负载磨合,各档磨合时间约为各档磨合时间约为1215mi

90、nv磨合时所用机油温度一般不低于磨合时所用机油温度一般不低于15 ，磨，磨合中温升不应超过合中温升不应超过40。v加载装置按产生制动力矩的方式不同有液加载装置按产生制动力矩的方式不同有液力加载式制动器、电涡流制动器、交流或力加载式制动器、电涡流制动器、交流或直流电力制动器、机械式制动器等。直流电力制动器、机械式制动器等。v磨合后放掉机油，用煤油、柴油各占磨合后放掉机油，用煤油、柴油各占50%的混合液清洗。的混合液清洗。电脉冲磨合原理电脉冲磨合原理v利用利用15 kHz脉冲电流，通过脉冲电流，通过齿轮间产生电火花齿轮间产生电火花，电火花放电区有很强的磁场，使该区间的介质电电火花放电区有很强的磁场

91、，使该区间的介质电离和金属气化，在能量高度集中的离和金属气化，在能量高度集中的细微质点上，细微质点上，产生高达产生高达10 000的高温；的高温；v齿轮齿轮表面突出点表面突出点逐渐被脉冲放电形成了金属气体、逐渐被脉冲放电形成了金属气体、离子和熔态金属微粒。金属的气体和离子被润滑离子和熔态金属微粒。金属的气体和离子被润滑油吸收，而油吸收，而熔态金属微粒被挤移到齿轮的不平表熔态金属微粒被挤移到齿轮的不平表面面，同时受到润滑油冷却而淬火，同时受到润滑油冷却而淬火.v为了防止从外壳处短路，应在中间轴上进行绝缘为了防止从外壳处短路，应在中间轴上进行绝缘（可用尼龙或胶木套）。（可用尼龙或胶木套）。2.驱动

92、桥总成的磨合试验驱动桥总成的磨合试验v后桥磨合试验是用以检查后桥装配质量和后桥磨合试验是用以检查后桥装配质量和改善配合副的接触状况。后桥的磨合试验改善配合副的接触状况。后桥的磨合试验由由无负荷和有负荷无负荷和有负荷两阶段组成。两阶段组成。v空载磨合时主动锥齿轮转速一般为空载磨合时主动锥齿轮转速一般为1 4001 500 r/min，磨合时间应根据后桥结构、，磨合时间应根据后桥结构、材料以及修理装配情况，通过试验来确定。材料以及修理装配情况，通过试验来确定。小结小结v1、汽车零件的技术检验：分类；方法；、汽车零件的技术检验：分类；方法；v 1）零件形位误差的检验；）零件形位误差的检验；v 2）零

93、件隐蔽缺陷的检验；）零件隐蔽缺陷的检验；v 3）零件平衡性检验；）零件平衡性检验；v2、汽车总成装配基本概念和原理；、汽车总成装配基本概念和原理；v 1）典型配合副的装配：）典型配合副的装配：v 螺纹连接；过盈配合；齿轮传动；螺纹连接；过盈配合；齿轮传动；v 2）主要总成的磨合规范；）主要总成的磨合规范；v 发动机冷磨合、热磨合；变速器、后发动机冷磨合、热磨合；变速器、后桥总成磨合；桥总成磨合；作业作业v5-5；v零件磁力探伤后为什么要退磁？如何退磁零件磁力探伤后为什么要退磁？如何退磁？v影响汽车修理总成装配精度的因素有那些影响汽车修理总成装配精度的因素有那些?修理中常用的总成装配方法有哪些？修理中常用的总成装配方法有哪些？v减少积碳的措施有哪些？减少积碳的措施有哪些？