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1、汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发课题：汽车安全装置课题：汽车安全装置 汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发三个小问题：1、一辆100公里每小时行驶的小汽车紧急制动距离是多少？ 2、轿车上哪个座位最安全？3、在汽车历史上与行车安全有关的三项最重要发明是什么？汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发2005年11月16日，清华大学汽车碰撞试验室(ACL) 现场演示了驾驶员在不同行驶速度、不同路况状态下紧急制动所需要的距离。干燥路面工况湿滑路面工况 专家提示：干燥
2、路面工况急刹车的距离的简便计算公式：有预判急刹车V2/300米，无预判急刹车V2/200米汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发 据美国一个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析，并通过多次的实车检测后得出这样一个结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的危险系数是101，而驾驶员后面座位的危险系数则是73.4，另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：后排中间座位，驾驶员后面座位，后排另一侧座位，驾驶座位，副驾驶座位。 汽车安全ACR安全带
3、ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发主动安全系统能提高车辆行驶的稳定性，能防范事故于未然。主动安全系统包括防抱死制动系统ABS、电子稳定系统ESP、牵引 力控制TCS、电子制动力分配EBD、加速防滑系统ASR等被动安全系统是事故发生后才开始起作用，以减缓事故严重程度，要求在发生碰撞时能够保护乘员，在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。被动安全系统包括安全带、安全气囊、车架等。汽汽车车发发展展史史上上与与行行车车安安全全有有关关的的三三项项最最重重要要发发明明是是：ABS系统 、安全带 、SRS系统（安全气囊）汽车安全A
4、CR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发ABS系统:制动防抱死系统。作用：ABS系统大幅度提升刹车稳定性同时缩短刹车所需距离。1995年美国国家公路安全局对汽车ABS系统的有效性进行了详细的调查得出：装有ABS的汽车在潮湿的水泥路面上可使制动距离缩短25%，在湿的沥青路面上缩短50%以上。专家提示：普通路面上，ABS系统在制动距离上不会作出多大贡献，在某些特定情况下，带有ABS系统的车辆制动距离反而会延长。系统工作演示汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发ABS系统组成及工作原理ABS工作原理演示组成：传感器、控制器、
5、液压调节器汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发认识安全带 分类：按固定点分，2点式、3点式、4点式等 按技术分：普通安全带、预紧式安全带（ACR） 带限力器的预张紧式安全带安全带与气囊作用演示汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发预紧式安全带安全带的工作过程卷收器预紧器锁扣预紧器演示演示实际工作演示采用爆燃方式的预紧式安全带汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发安全气囊系统（SRS）安全气囊:辅助乘员保护系统。可分为驾驶员气囊、副驾驶员气囊及其他成员气囊等。根据
6、保护碰撞的方式不同安全气囊又可分为正碰撞气囊、侧碰撞气囊及车窗侧气帘等。 气囊工作演示1汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发气囊工作过程演示2演示3汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发正确使用安全气囊不要让儿童坐在装有气囊的前座位上，因为前置气囊犹如一个蒙住眼睛的拳击手，他不知道你是谁？ 气袋有点爆车速要求：目前从国外的资料中可以得知，对使用安全带的“面袋”来说，一般规定：20km/h以下正面撞墙时，气袋不点爆；30km/h以上正面撞墙时，气袋一定点爆；2030km/h之间为点火的模糊区，气袋可点爆也可
7、不点爆。汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发第四个小问题：安全带与安全气囊哪个作用更大？清华大学汽车碰撞试验室清华大学汽车碰撞试验室(ACL)于于2005年年9月月22日进行了现场演示试验日进行了现场演示试验汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发专家提醒：专家提醒：即使是在低速行驶下也要系安全带，有条件的情况下要与安全气囊同时使用 。 请记住：安全带不是系给警察看的，而是保护自己用的。 安全带和气囊使用安全性实验结果如果把安全带和气囊同时使用的安全性定义为100%，则仅仅使用气囊的安全性是38.3%，而仅
8、仅使用安全带的安全性却达到89.4%汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发自动避撞系统利用装于车辆上的传感器及计算机控制器，实时准确判断发生碰撞的可能，随时提醒驾驶人员注意，并在必要时采取紧急措施以避免或减轻碰撞危险。智能保护系统是世界各气袋厂家和汽车生产商所致力研究的新型乘员保护系统。它将安全带、气袋、乘员感知系统、碰撞预测系统等集成在一起，成为完善的保护系统，能在各种情况下对乘员起到最佳保护作用。汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发总 结主动安全系统作用：能提高车辆行驶的稳定性，能防范事故于未然。ABS系统组成：传感器、控制器、液压调节器主动安全系统发展方向：自动避撞系统。被动安全系统作用：是事故发生后才开始起作用，要求在发生碰撞时能够保护乘员，在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。组成：被动安全系统包括安全带、安全气囊等。被动安全系统发展方向：智能保护系统。汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发谢谢大家！再见汽车安全ACR安全带ABS系统SRS安全气囊系统济南十三职专骨干专业建设课题组开发授课教师信息：山东济南第十三职业中专尚延亮 13064008761地址：山东济南市天桥区北马鞍山路27号
