深圳华世未来-立体快巴

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1、立体快巴城市交通拥堵解决之道深深圳圳华华世世未未来来泊泊车车设设备备有有限限公公司司深圳华世未来泊车设备有限公司 第一页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月目录l l城市交通问题分析l l高效低碳公共交通新技术 “立体快巴”l l“立体快巴”特点l l媒体聚焦“立体快巴”l l热点问题解读l l确保安全的措施l l项目进展情况l l结束语第二页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月城市交通问题突出l l经济持续高速增长，城市化、工业化进程显著加快l l城市交通需求量急剧上升l l城市机动车保有量急剧上升，行车难、

2、停车难l l交通污染日趋严重、城市生态环境恶化l l城市规划布局不能满足日益增长的机动车行车停车需求l l城市交通事故频发l l城市面临能源土地资源供给压力3 3第三页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月现 状 （1）l l迅速发展的城市规模： 城市规模逐步扩大，运输压力沉重。改革开放以来的城市规模逐步扩大，运输压力沉重。改革开放以来的3030多年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市多年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。城镇化水平从化的辉煌成就。城镇化水平从19781978年的年的17.917.9提高到提高到20092009年末

3、的年末的46.6%46.6%，年均增长，年均增长0.880.88个百分点。而大量个百分点。而大量人员出行和物资交流频繁，使城市公共交通面临着沉人员出行和物资交流频繁，使城市公共交通面临着沉重的压力。重的压力。l l递增的机动车辆： 最近几年城市机动车增长迅速，截至最近几年城市机动车增长迅速，截至20102010年年3 3月，全月，全国机动车保有量约国机动车保有量约1.921.92亿辆。而与之对应的人均道路亿辆。而与之对应的人均道路面积一直处于低水平状态，虽然近十多年已经有了较面积一直处于低水平状态，虽然近十多年已经有了较快发展，仍赶不上城市交通量年均快发展，仍赶不上城市交通量年均20%20%的

4、增长速度。的增长速度。4 4第四页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月现 状 （2）l l不合理的出行结构： 公共交通萎缩，出行结构不合理。从公共交通萎缩，出行结构不合理。从8080年代后期开始，年代后期开始，城市公共汽车交通持续萎缩，从运营效率到经营管理，城市公共汽车交通持续萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。虽然公从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。虽然公交车辆和线路长度增长许多，但公交车辆的运营速度交车辆和线路长度增长许多，但公交车辆的运营速度不断下降，新增的运力被运输效率下降所抵消。由于不断下降，新增的运力被

5、运输效率下降所抵消。由于公共交通受到冲击，被转移出来的乘客要寻找其它出公共交通受到冲击，被转移出来的乘客要寻找其它出行方式，加剧出行结构的不合理。行方式，加剧出行结构的不合理。l l滞后的城市路网： 我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车公共交通的需要，交通控制管理和交通安应现代汽车公共交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的现代化设施不能满足现实的需求。全管理的现代化设施不能满足现实的需求。5 5第五页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深

6、圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月现 状 （3）6 6第六页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月目录l l城市交通问题分析l l高效低碳公共交通新技术 “立体快巴”l l“立体快巴”特点l l媒体聚焦“立体快巴”l l热点问题解读l l确保安全的措施l l项目进展情况l l结束语第七页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月高效低碳公共交通新技术l l原理 综合现代综合现代BRTBRT及地铁机车的原理，车辆加高架空到及地铁机车的原理，车辆加高架空到2.1-2.22.1-2.2米高，车体总高度米高，车体总高度

7、4.5-4.64.5-4.6米，加宽到横跨二条米，加宽到横跨二条行车道行车道( (约六米宽，在车体下面可并行约六米宽，在车体下面可并行2 2辆小轿车辆小轿车) )，利，利用右侧路边黄线及第二条行车道左边行车线位置铺设用右侧路边黄线及第二条行车道左边行车线位置铺设二条钢轨，与其它小车辆在一条路面上同行并不会影二条钢轨，与其它小车辆在一条路面上同行并不会影响到其它车辆的正常通行，响到其它车辆的正常通行，2.12.1米以下车量可穿过米以下车量可穿过“ “立立体快巴体快巴” ”，如同穿过移动隧道一样。，如同穿过移动隧道一样。 “ “立体快巴立体快巴” ”的发明是全世界地面公共交通领域的一的发明是全世界

8、地面公共交通领域的一次革命次革命, , 开创了城市交通道路上空间再利用的新方式，开创了城市交通道路上空间再利用的新方式，为解决城市交通拥堵为解决城市交通拥堵, ,空气污染及目前公共交通能耗高、空气污染及目前公共交通能耗高、效率低、投入高效率低、投入高( (地铁地铁) ) 、营运亏损等问题找到了新的、营运亏损等问题找到了新的出路。出路。8 8(宽体高架电车)立体快巴第八页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴(宽体高架电车)l l 9 9第九页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴技术指标类目类目参数

9、参数备注备注总长每节长43m10m全车4节节间连接长1m车体连接缓冲装置x3总宽净宽6.3m5.7m下面小车通行空间侧面车体厚0.3m车体支撑及车轮空间总高上方空间高4.65m2.1m上方为乘客空间下面净空2.3m下面为小车通行空间隔层0.25m包括地板及车顶自重15T载重21T约300人1010第十页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴技术指标（续）类目类目参数参数备注备注平均时速40km/h最高时速60-80km/h因型号差别不同最大加速度1.1m/s2加速距离126m最大减速度1.0m/s2制动距离140m紧急制动减速度2.92m/s2可

10、增加到4.62m/s2紧急制动距离47.5m最小30m爬坡度5%转弯半径50m转弯最高车速33.5km/h合9.3m/s1111第十一页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴技术指标（续）类目类目参数参数备注备注平均功率41.45kw/节加速最大功率205.2kw/节爬坡最大功率173.0kw/节全车额定功率820.8kw205.2x4（全车4节）牵引方式VVVF调速交流三相异步电动机驱动供电方式DC1500V授流方式点状接触轨线状集电靴模式下部授流常规制动电机反转驻车制动夹钳制动4组制动夹钳紧急制动夹钳制动16组制动夹钳1212第十二页，编辑于

11、星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月“立体快巴”一览l l指示灯系统l l清障系统l l超高雷达扫描系统1313第十三页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月“立体快巴”一览（续）l l超声测障系统l l内部指示灯系统l l安全门系统1414第十四页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月“立体快巴”一览（续）l l驾驶室l l车辆结构1515第十五页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月“立体快巴”一览（续）l l路边站台l l天桥（岛）式站

12、台1616第十六页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月“立体快巴”一览（续）l l电网与太阳能供电l l利用太阳能、超级电容技术1717第十七页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月目录l l城市交通问题分析l l高效低碳公共交通新技术 “立体快巴”l l“立体快巴”特点l l媒体聚焦“立体快巴”l l热点问题解读l l确保安全的措施l l项目进展情况l l结束语第十八页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴特点l l效率高、载客量大l l运行安全、绿色环保l l低

13、碳公交、低廉投入l l施工期短、影响较小l l节省土地、无需停车场l l建设要求低、实用性强l l低碳交通、社会效益显著投入成本低、建设周期短、运营成本低投入成本低、建设周期短、运营成本低1919第十九页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴特点 （续）l l效率高、载客量大效率高、载客量大 “ “立体快巴立体快巴” ”每辆可载客每辆可载客1200-14001200-1400人，按人，按4040辆辆4040公里线路往返计算，公里线路往返计算，日可载客约日可载客约4040万人次万人次 “ “立体快巴立体快巴” ”最高时速最高时速60-8060-80

14、公里公里/ /小时，平均时小时，平均时速速40-5040-50公里公里/ /小时小时( (目前我国一些大中城市普通公交大巴平均时速约目前我国一些大中城市普通公交大巴平均时速约15-15-2020公里左右公里左右) )。综合载人数量是普通公交大巴的几十倍。综合载人数量是普通公交大巴的几十倍。l l运行安全、绿色环保运行安全、绿色环保 “ “立体快巴立体快巴” ”其车身长、宽度大，翻车可能性很小；横截面窄，其车身长、宽度大，翻车可能性很小；横截面窄，行驶过程中撞车的机率小，即便是有轿车撞上也不会伤人，乘客行驶过程中撞车的机率小，即便是有轿车撞上也不会伤人，乘客都在车内高于轿车的位置上，加上其运行行

15、驶的速度又不高，决都在车内高于轿车的位置上，加上其运行行驶的速度又不高，决定了它是公共交通领域所有行驶在路面上中最安全的交通工具。定了它是公共交通领域所有行驶在路面上中最安全的交通工具。 “ “立体快巴立体快巴” ”完全采用电力驱动，利用完全采用电力驱动，利用15001500V V电力及超级电容实现电力及超级电容实现快速充电，彻底实现有害气体零排放。另外建设中在站台顶面以及天桥快速充电，彻底实现有害气体零排放。另外建设中在站台顶面以及天桥顶盖可设有太阳能光伏板，为车辆及站台提供有效的清洁电力能源，可顶盖可设有太阳能光伏板，为车辆及站台提供有效的清洁电力能源，可减少碳排放，及彻底实现零污染。减少

16、碳排放，及彻底实现零污染。2020第二十页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴特点 （续）l l低碳公交、低廉投入低碳公交、低廉投入 “ “立体快巴立体快巴” ”修建时，只需在现有路面上改造加宽修建时，只需在现有路面上改造加宽0.60.6米左右，另行米左右，另行加铺二条轨道，简单易行，造价成本低，每公里的投入综合成本约加铺二条轨道，简单易行，造价成本低，每公里的投入综合成本约50005000万元左右。是地铁投入造价的万元左右。是地铁投入造价的10%10%左右。左右。 “ “立体快巴立体快巴” ” 由于全部使用电力驱动，加上行驶中阻力小，由于全部

17、使用电力驱动，加上行驶中阻力小，运营成本与其它各种燃油公交大巴相比，可降低成本运营成本与其它各种燃油公交大巴相比，可降低成本30%30%左左右。右。l l施工期短、影响较小施工期短、影响较小 修建地铁施工需要分段封闭现有路面，施工周期长修建地铁施工需要分段封闭现有路面，施工周期长( (地铁建设地铁建设周期一般需要周期一般需要3-63-6年完成年完成) )，严重影响交通，而，严重影响交通，而“ “立体快巴立体快巴” ”路路面改造建设期间无需全段封闭，只需封闭单条行车道的面改造建设期间无需全段封闭，只需封闭单条行车道的50%50%，另外改造建设实施周期短，另外改造建设实施周期短，4040公里线路施

18、工周期约一年完公里线路施工周期约一年完成。成。2121第二十一页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴特点 （续）l l节省土地、无需停车场节省土地、无需停车场 公交大巴在毎天收工下班后，需要市內大面积场地停泊公交大巴在毎天收工下班后，需要市內大面积场地停泊( (每辆每辆大巴停泊需要占地约大巴停泊需要占地约30-4030-40平方米左右平方米左右) )，“ “立体快巴立体快巴” ”则无则无需停车场地，只需分别停泊在路面上即可，并不会影响路面需停车场地，只需分别停泊在路面上即可，并不会影响路面上小车的通行，节省了城市中寸土寸金的大量土地。上小车的通

19、行，节省了城市中寸土寸金的大量土地。 公交大巴在毎天收工下班后，需要市內大面积场地停泊公交大巴在毎天收工下班后，需要市內大面积场地停泊( (每辆大每辆大巴停泊需要占地约巴停泊需要占地约30-4030-40平方米左右平方米左右) )，“ “立体快巴立体快巴” ”则无需停车则无需停车场地，只需分别停泊在路面上即可，并不会影响路面上小车的通场地，只需分别停泊在路面上即可，并不会影响路面上小车的通行，节省了城市中寸土寸金的大量土地。行，节省了城市中寸土寸金的大量土地。l l建设要求低、实用性强建设要求低、实用性强 修建地铁耗资巨大，建一公里需要花费修建地铁耗资巨大，建一公里需要花费5-85-8亿元；我

20、国目前达不到建设亿元；我国目前达不到建设地铁条件标准要求及负担不起投入的地级城市近地铁条件标准要求及负担不起投入的地级城市近300300多个。多个。 修建投放修建投放“ “立体快巴立体快巴” ”可代替地铁，可代替地铁，“ “立体快巴立体快巴” ”投入少、成本低、回投入少、成本低、回收周期短，并易于市场化运作，大中小型城市都适用。收周期短，并易于市场化运作，大中小型城市都适用。2222第二十二页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月立体快巴特点 （续）l l低碳交通、社会效益显著低碳交通、社会效益显著 “ “立体快巴立体快巴” ”投入成本低、建设周期短、运

21、营成本低等无需国家补贴。投入成本低、建设周期短、运营成本低等无需国家补贴。如在我国如在我国100100个城市实施后，除缓解一些大中城市交通拥堵及减少空气个城市实施后，除缓解一些大中城市交通拥堵及减少空气污染外，可直接带动几十万个就业机会，并会带动相关产业的发展污染外，可直接带动几十万个就业机会，并会带动相关产业的发展( (每每投投1 1亿元轨道交通拉动亿元轨道交通拉动2.62.6亿元亿元GDPGDP增加增加80008000个就业机会个就业机会) )。可为国。可为国家及地方政府未来大中城市节省约万亿元建设传统地铁的投家及地方政府未来大中城市节省约万亿元建设传统地铁的投入，也可为将来地铁运营节省补

22、贴约几百亿元。入，也可为将来地铁运营节省补贴约几百亿元。 “ “立体快巴立体快巴” ”是一个自主创新型高效低碳交通新技术，并拥有自主是一个自主创新型高效低碳交通新技术，并拥有自主知识产权。未来知识产权。未来10-2010-20年内，国内外将会有超过年内，国内外将会有超过3-53-5万辆的市场需求，万辆的市场需求，产值将超过产值将超过1000010000亿元人民币。在全国发展低碳经济及保增长、扩亿元人民币。在全国发展低碳经济及保增长、扩内需、抓创新、优结构、重民生的形式下，此项目将会促进完善现内需、抓创新、优结构、重民生的形式下，此项目将会促进完善现代化产业体系的建设，优化产业结构转型及产业链升

23、级，并可大量代化产业体系的建设，优化产业结构转型及产业链升级，并可大量出口创汇。出口创汇。2323第二十三页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月缓解交通拥堵最好的选择l l发展公共交通，投入巨资兴建地铁是迫不得已的选择发展公共交通，投入巨资兴建地铁是迫不得已的选择 土地资源有限、道路承载能力已经饱和，路和车之间土地资源有限、道路承载能力已经饱和，路和车之间的矛盾无法破解，并没有其它解决方式方法，地铁具的矛盾无法破解，并没有其它解决方式方法，地铁具有环保无需占用土地的特点，无奈之下不得不投入巨有环保无需占用土地的特点，无奈之下不得不投入巨额资金修建地下铁

24、路。目前从所有公共交通工具来看，额资金修建地下铁路。目前从所有公共交通工具来看，地铁是载人效率高、投入大、长期亏损项目。地铁是载人效率高、投入大、长期亏损项目。l l缓解交通拥堵缓解交通拥堵 “ “立体快巴立体快巴” ”是最好选择是最好选择 地铁造价高，地铁造价高，BRTBRT又占道，又占道，“ “立体快巴立体快巴” ”成为变通之成为变通之道，道，“ “立体快巴立体快巴” ” 实际上是运用地铁的思维、地铁的实际上是运用地铁的思维、地铁的技术、技术、BRTBRT运营方式。最主要的是规避传统公共交通运营方式。最主要的是规避传统公共交通工具占用道路资源的问题，并且具有载人多、速度快、工具占用道路资源

25、的问题，并且具有载人多、速度快、低排放、成本低等特点。低排放、成本低等特点。“ “立体快巴立体快巴” ”每公里综合造每公里综合造价包括车辆在内约价包括车辆在内约5 5千万元左右。由于建设投入成本低千万元左右。由于建设投入成本低和后期的营运成本低，很多的城市都可以投得起、用和后期的营运成本低，很多的城市都可以投得起、用得起、养得起。得起、养得起。2424第二十四页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月总结：无与伦比的优势l l每投放一辆每投放一辆“ “立体快巴立体快巴” ”（按（按4 4节计算，载节计算，载12001200人），可替人），可替代代4040辆

26、普通公交大巴（每辆辆普通公交大巴（每辆6060人，平均时速人，平均时速2020公里公里/ /小时）小时）l l全球投放全球投放5000050000辆辆“ “立体快巴立体快巴” ”可替代可替代200200万辆普通燃油公交万辆普通燃油公交大巴，每年减少大巴，每年减少43204320万吨燃油万吨燃油l l可减少碳排放可减少碳排放1320013200万吨万吨l l立体快巴可减少立体快巴可减少20%-30%20%-30%的路面交通拥堵的路面交通拥堵l l采用采用4040辆辆“ “立体快巴立体快巴” ”可为城市节省可为城市节省480000480000平方米左平方米左右的停车场用地右的停车场用地（未来（未来

27、10-20年内预计将产生年内预计将产生3-5万辆的市场需求）万辆的市场需求） 2525第二十五页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月目录l l城市交通问题分析l l高效低碳公共交通新技术 “立体快巴”l l“立体快巴”特点l l媒体聚焦“立体快巴”l l热点问题解读l l确保安全的措施l l项目进展情况l l结束语第二十六页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月聚焦“立体快巴”l l“立体快巴”的面世让世人震惊！l l全球各地、社会各界广泛关注！ 中央电视台新闻联播、央视新闻频道、央视经济频中央电视台新闻联播、央

28、视新闻频道、央视经济频道、央视国际频道、北京电视台、广东卫视、深圳道、央视国际频道、北京电视台、广东卫视、深圳卫视、安徽卫视、辽宁卫视、河北卫视、四川卫视、卫视、安徽卫视、辽宁卫视、河北卫视、四川卫视、贵州卫视、河南卫视、重庆卫视等在内的电视台争贵州卫视、河南卫视、重庆卫视等在内的电视台争相报道相报道 人民日报、北京商报、南方都市报、解放日报、新人民日报、北京商报、南方都市报、解放日报、新闻晨报、新闻晚报、京华时报、新京报等国内报纸闻晨报、新闻晚报、京华时报、新京报等国内报纸重要版面进行报道重要版面进行报道 联合早报、纽约时报、每日邮报、联合早报、纽约时报、每日邮报、ABC NewsABC N

29、ews、赫赫芬顿邮报、华盛顿邮报等国外媒体报道并发表评论芬顿邮报、华盛顿邮报等国外媒体报道并发表评论2727第二十七页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月聚焦“立体快巴” （续）l l 2828第二十八页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月聚焦“立体快巴” （续）l l 赫芬顿邮报赫芬顿邮报赫芬顿邮报赫芬顿邮报纽约时报纽约时报纽约时报纽约时报联合早报联合早报联合早报联合早报每日邮报每日邮报每日邮报每日邮报ABC NewsABC News2929第二十九页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限

30、公司，2010年9月聚焦“立体快巴” （续）l l京华时报京华时报 2010-8-25 2010-8-25 A09A09 “ “立体快巴立体快巴” ”通过安全评审上层载客下层过车缓解交通拥堵明年年底有望载通过安全评审上层载客下层过车缓解交通拥堵明年年底有望载客客 http:/ l新浪网（来源新浪网（来源 京华时报）京华时报）2010-8-252010-8-25 北京新型公交立体快巴通过安全评审北京新型公交立体快巴通过安全评审( (图图) ) http:/ l新华网（来源新华网（来源 京华时报）京华时报）2010-8-252010-8-25 北京立体快巴明年有望载客北京立体快巴明年有望载客 成本

31、为地铁成本为地铁1/10(1/10(图图) ) http:/ l杭州日报旗下都市快报杭州日报旗下都市快报 2010-8-25 2010-8-25 A15A15 引进车肚子里能通车的立体快巴引进车肚子里能通车的立体快巴 http:/ l天涯社区天涯社区 国际观察国际观察 时事聚焦时事聚焦 美网友热议中国立体快巴美网友热议中国立体快巴 感伤创新力被打败感伤创新力被打败( (转载转载) ) http:/ lGoogle Google 关键字探索关键字探索480,000 480,000 条（条（2010-8-312010-8-31）3030第三十页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备

32、有限公司，2010年9月目录l l城市交通问题分析l l高效低碳公共交通新技术 “立体快巴”l l“立体快巴”特点l l媒体聚焦“立体快巴”l l热点问题解读l l确保安全的措施l l项目进展情况l l结束语第三十一页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月热点问题解读l l1 1、快巴如何避开低的立交桥、快巴如何避开低的立交桥 新京报：新京报：“ “立体快巴立体快巴” ”运行路线上，需要城市立交桥的高度约运行路线上，需要城市立交桥的高度约4.54.5米米至至5.55.5米，它利用了米，它利用了2 2米以上、米以上、4.54.5米以下的空间。有专家提出，北

33、京米以下的空间。有专家提出，北京很多立交桥只有很多立交桥只有3.153.15米高。还有一些过街天桥，高度也不够。如何米高。还有一些过街天桥，高度也不够。如何解决？解决？ 解答：解答：解答：解答：专家说的对，深圳、广州、珠海的立交桥没有低于专家说的对，深圳、广州、珠海的立交桥没有低于4.54.5米的（一米的（一般般5.55.5米），然而北京的立交桥高度不规范，有些高、有些矮。如果桥米），然而北京的立交桥高度不规范，有些高、有些矮。如果桥只有只有4 4米高，遇到这种情况，可以将桥下的路面挖低，下沉半米，就够米高，遇到这种情况，可以将桥下的路面挖低，下沉半米，就够了；如果桥了；如果桥3.53.5米高

34、，也可以将地挖低米高，也可以将地挖低1 1米，只要将坡度放长一点，把路米，只要将坡度放长一点，把路面改造一下，就能过去。面改造一下，就能过去。 如果桥的高度低于如果桥的高度低于3.53.5米，那就不能用了。这时，或者改道，米，那就不能用了。这时，或者改道，或者在其上再建一个立交桥，也不会太高。这样的改造，成或者在其上再建一个立交桥，也不会太高。这样的改造，成本都不会很高，比地铁挖隧道的成本要低得多。本都不会很高，比地铁挖隧道的成本要低得多。 好多过街天桥高度也不够，可分两种情况：一种可以把过街好多过街天桥高度也不够，可分两种情况：一种可以把过街天桥垫高，往上升一升；另一种是把天桥扒掉，重新建，

35、成天桥垫高，往上升一升；另一种是把天桥扒掉，重新建，成本也不高。如果这个天桥不能动，也不能加高，我们还可以本也不高。如果这个天桥不能动，也不能加高，我们还可以将路面挖低。此外，也可以在这里设站，将天桥进行改造。将路面挖低。此外，也可以在这里设站，将天桥进行改造。3232第三十二页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月热点问题解读 （续）l l2 2、快巴如何避无轨电车线路、快巴如何避无轨电车线路 新京报：北京城区有很多无轨电车，它们上面有线路，如果新京报：北京城区有很多无轨电车，它们上面有线路，如果路线有交叉，怎么解决？路线有交叉，怎么解决？ 解答：解答

36、：解答：解答：北京有很多双层巴士，高度在北京有很多双层巴士，高度在4.284.28米，米，“ “立体快巴立体快巴” ”是是4.54.5米，高出并不多。现在北京跑的无轨电车，车辆高米，高出并不多。现在北京跑的无轨电车，车辆高3.33.3米左右，米左右，再伸出两个支架约再伸出两个支架约1.51.5米高，一般高压线的高度都在米高，一般高压线的高度都在5 5米左右，应米左右，应该是不会互相运行的。该是不会互相运行的。 如果北京那条主干道还有这种无轨电车，上了如果北京那条主干道还有这种无轨电车，上了“ “立体快巴立体快巴” ”，它就会被淘汰。如果双方交错而过，现有的无轨电车线路，它就会被淘汰。如果双方交

37、错而过，现有的无轨电车线路本身高度就够了，碰不上；即使线路确实比较矮，过不去，本身高度就够了，碰不上；即使线路确实比较矮，过不去，可以采取其他办法。比如像现在电车过长安街一样，将电车可以采取其他办法。比如像现在电车过长安街一样，将电车线路断开一段，或者将路面挖低一点。线路断开一段，或者将路面挖低一点。3333第三十三页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月热点问题解读 （续）l l3、快巴下面能否通行公交车 新京报：北京公交线路很多，新京报：北京公交线路很多，“ “立体快巴立体快巴” ”下能否下能否过公交车？过公交车？ 解答：解答：解答：解答：“ “立体

38、快巴立体快巴” ”是适用于城市的主要交通干道，是适用于城市的主要交通干道，比如说二环、三环、四环，平安大道，两广路，长比如说二环、三环、四环，平安大道，两广路，长安街等。至少是双向三车道以上，一般单向有安街等。至少是双向三车道以上，一般单向有4 4至至5 5条道，它横跨两条路，还剩两三条路可以给公交车条道，它横跨两条路，还剩两三条路可以给公交车及其他特种车，如消防车、救护车、警车等，应该及其他特种车，如消防车、救护车、警车等，应该没有影响。没有影响。3434第三十四页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月热点问题解读 （续）l l4、立体快巴十字路口如何

39、转弯 新京报：新京报：“ “立体快巴立体快巴” ”如何通过十字路口？如何通过十字路口？ 解答：解答：解答：解答：它跟快速公交的运行模式一样，它过十字路它跟快速公交的运行模式一样，它过十字路口时不等红绿灯，转弯时其他车要给它让行，体现口时不等红绿灯，转弯时其他车要给它让行，体现公交优先。公交优先。 实际运行时，需要两套交通管理系统，一个控制十实际运行时，需要两套交通管理系统，一个控制十字路口的红绿灯，一个控制字路口的红绿灯，一个控制“ “立体快巴立体快巴” ”的红绿灯。的红绿灯。比如比如“ “立体快巴立体快巴” ”南北走，到十字路口南北走，到十字路口500500米的距米的距离时，还是东西放行，这

40、时通过交通控制系统，就离时，还是东西放行，这时通过交通控制系统，就可以让可以让“ “立体快巴立体快巴” ”减速慢行，并缩短东西放行时减速慢行，并缩短东西放行时间，等间，等“ “立体快巴立体快巴” ”走到十字路口，刚好是南北放走到十字路口，刚好是南北放行，就可顺利通过。行，就可顺利通过。3535第三十五页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月热点问题解读 （续）l l5 5、立体快巴轨道如何铺设、立体快巴轨道如何铺设 新京报：新京报：“ “立体快巴立体快巴” ”的车体很重，轨道该如何铺设？的车体很重，轨道该如何铺设？ 解答：解答：解答：解答：“ “立体快巴

41、立体快巴” ”的车体自重每节的车体自重每节1515吨，以运载吨，以运载300300人，每人人，每人7070公斤算，是公斤算，是2121吨，加起来每一节的重量为吨，加起来每一节的重量为3636吨。吨。 虽然车体很重，但虽然车体很重，但“ “立体快巴立体快巴” ”的行驶速度非常低，只有的行驶速度非常低，只有4040公里至公里至5050公里公里/ /小时，速度慢就比较稳，还有它宽度大于高度，小时，速度慢就比较稳，还有它宽度大于高度，稳定性很强。因此，对铺设轨道要求不是特别高，轨道基础稳定性很强。因此，对铺设轨道要求不是特别高，轨道基础和路面是平的。铺轨时，在路面挖开一个和路面是平的。铺轨时，在路面挖

42、开一个5050厘米宽的口子，厘米宽的口子，把混凝土梁和轨道一同埋进去，再填平就可以了，比较简单。把混凝土梁和轨道一同埋进去，再填平就可以了，比较简单。 另外，还可以搞不铺轨的，用胶轮，如台湾地铁。转弯时，胶轮可另外，还可以搞不铺轨的，用胶轮，如台湾地铁。转弯时，胶轮可以用导轨，天津滨海新区建单轨车，那个轨道就是转向导轨。直行以用导轨，天津滨海新区建单轨车，那个轨道就是转向导轨。直行时，再加上驾驶的辅助系统，如在地上画白线，用光感应来辅助它，时，再加上驾驶的辅助系统，如在地上画白线，用光感应来辅助它，自动调正，保证车辆行驶不偏不倚。自动调正，保证车辆行驶不偏不倚。3636第三十六页，编辑于星期一

43、：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月热点问题解读 （续）l l公众关心的其他问题：l l“ “立体快巴立体快巴” ”头重脚轻？头重脚轻？ 车体设计时下部采用坚实的钢结构，上部则用轻便的车体设计时下部采用坚实的钢结构，上部则用轻便的铝合金和碳素纤维复合材料，在设计时即尽可能降低铝合金和碳素纤维复合材料，在设计时即尽可能降低重心；车体长重心；车体长4040米、宽米、宽6 6米，再加上速度也不高，行米，再加上速度也不高，行驶十分稳重不会有头重脚轻甚至发生侧翻的情况。驶十分稳重不会有头重脚轻甚至发生侧翻的情况。l l怎样上下客？怎样上下客？ 根据根据“ “立体快巴立体快巴”

44、 ”在小车道上方的运行情况，较宜设在小车道上方的运行情况，较宜设立天桥式站台（也称岛式站台），不能设立天桥的地立天桥式站台（也称岛式站台），不能设立天桥的地方可以通过地下通道进入中间的路边式站台。方可以通过地下通道进入中间的路边式站台。l l“ “立体快巴立体快巴” ”转弯会不会容易翻转弯会不会容易翻 “ “立体快巴立体快巴” ” 较宽设计转弯最高时速为较宽设计转弯最高时速为33.533.5km/hkm/h，相相比小车的比小车的3030km/hkm/h还高，只要行驶中严格控制车速，侧还高，只要行驶中严格控制车速，侧翻几乎是不可能发生的。翻几乎是不可能发生的。第三十七页，编辑于星期一：十五点 三

45、十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月热点问题解读 （续）l l公众关心的其他问题：l l在在“ “立体快巴立体快巴” ”下行驶会不会头晕？下行驶会不会头晕？ “ “立体快巴立体快巴” ”是移动着的是移动着的“ “隧道隧道” ”，但其两侧是镂空，但其两侧是镂空的，与在路面上行驶不会有太明显的差别，当然下方的，与在路面上行驶不会有太明显的差别，当然下方驾驶者也有个心理适应的过程。驾驶者也有个心理适应的过程。l l下方车辆撞上下方车辆撞上“ “立体快巴立体快巴” ”会不会危及千余乘客？会不会危及千余乘客？ “ “立体快巴立体快巴” ”设计时考虑了下方的防撞措施，超声测设计时考虑了下方

46、的防撞措施，超声测障会提醒靠近的车辆。即使撞上，也只是轻微的擦碰，障会提醒靠近的车辆。即使撞上，也只是轻微的擦碰，不会影响到快巴和小车上的人生安全不会影响到快巴和小车上的人生安全l l小车驶出车道轨道会不会有影响？小车驶出车道轨道会不会有影响？ “ “立体快巴立体快巴” ”的轨道是与路面齐平的，小车并道根本的轨道是与路面齐平的，小车并道根本没任何影响；类似的轨道双层大巴在香港等地的街道没任何影响；类似的轨道双层大巴在香港等地的街道上也有，其轨道也是与路面齐平的，小车和轨道双层上也有，其轨道也是与路面齐平的，小车和轨道双层大巴都在路面上行驶大巴都在路面上行驶第三十八页，编辑于星期一：十五点 三十

47、四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月目录l l城市交通问题分析l l高效低碳公共交通新技术 “立体快巴”l l“立体快巴”特点l l媒体聚焦“立体快巴”l l热点问题解读l l确保安全的措施l l项目进展情况l l结束语第三十九页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月确保安全的措施l l1. 限高龙门架l l2. 防撞桩4040第四十页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月确保安全的措施（续）l l3. 超高车辆激光扫描l l4.超声测障系统4141第四十一页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世

48、未来泊车设备有限公司，2010年9月确保安全的措施（续）l l5. 转弯快巴优先l l6. 突发事故逃生措施4242第四十二页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月目录l l城市交通问题分析l l高效低碳公共交通新技术 “立体快巴”l l“立体快巴”特点l l媒体聚焦“立体快巴”l l热点问题解读l l确保安全的措施l l项目进展情况l l结束语第四十三页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月“立体快巴”项目进展l l上海交通大学可行性论证已经结束。l l与南车合作设计制造样车中l l与国内相关城市领导洽谈立体快巴落地事宜l l投资基金合作洽谈中4444第四十四页，编辑于星期一：十五点 三十四分。深圳华世未来泊车设备有限公司，2010年9月今天进入未来l l穿越城市之光满载科技梦想用智慧，为城市加冕用灵感，续写今日辉煌这一刻，为创新到来这一刻，未来即是现在l l谢谢！4545第四十五页，编辑于星期一：十五点 三十四分。