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1、目目 录录 一、工程概况一、工程概况 二、旧路改造总体施工计划二、旧路改造总体施工计划 三、旧路双拼段施工及计划三、旧路双拼段施工及计划 四、旧路单拼段施工及计划四、旧路单拼段施工及计划 五、旧桥涵加固施工及计划五、旧桥涵加固施工及计划 六、保通方案六、保通方案 七、问题与建议七、问题与建议 LM-6标段起点K135+600LM-6标段终点RK161+600一、工程概况一、工程概况 我标段总长度我标段总长度2626公里公里，起讫里程桩号为，起讫里程桩号为K135+600-K161+600K135+600-K161+600，运营桩号，运营桩号K830+893-K856+893K830+893-K
2、856+893。其中双侧加宽为。其中双侧加宽为K135+600-K135+600-K146+300K146+300，运营桩号为，运营桩号为K830+893-K841+593K830+893-K841+593，长度为，长度为10.710.7公里；单侧加宽为公里；单侧加宽为K146+300-RK161+600K146+300-RK161+600, ,运营桩号为运营桩号为K841+593-K856+893K841+593-K856+893，长度为，长度为15.315.3公里。目前我部双侧拼宽段南半幅新路已施工至中面层（除桥面外），北半幅新路已施工至上面层公里。目前我部双侧拼宽段南半幅新路已施工至中面
3、层（除桥面外），北半幅新路已施工至上面层; ;单侧拼宽段单侧拼宽段新建路面已施工完成。新建路面已施工完成。双拼段终点RK146+300旧路双拼段全长10.7km旧路单拼段全长15.3km三淅高速梨园互通灵宝互通序号序号工程项目名称工程项目名称结构层名称结构层名称铣刨沥青砼铣刨沥青砼厚度（厚度（m m）面积（面积（m2m2）方量（方量（m3m3）1路面重度横向裂缝处治工程0.064432.5265.95 0.1519327.52899.13 2路面车辙处理工程0.0612625757.50 3旧路改善加铺462712151134病害密集路段改善处理工程0.06170611023.660.0912
4、83115.4750.156839310258.956合计58583430433.66 旧路铣刨工程量统计（根据施工设计图纸统计）旧路铣刨工程量统计（根据施工设计图纸统计）旧路加铺工程量旧路加铺工程量序号序号工程项目名称工程项目名称结构层名称（结构层名称（m m）AC-20CAC-20C沥青层沥青层AC-13CAC-13C沥青层沥青层34cm34cm新基层新基层1重度横向裂缝3165.1052旧路改善加铺22945.6218508.483病害密集路段改善处理工程11398.3813421.844基层松散、破碎处理工程8504.315合 计46013.42 18508.4813421.84二、旧
5、路改造总体施工计划二、旧路改造总体施工计划序号构造物名称施工起止时间施工天数备注1双拼段旧路改造2014年8月10日-2014年11月25日1082单拼段旧路改造2014年8月10日-2014年11月25日1083旧桥改造2014年8月10日-2014年12月15日128 原开口桩号原开口桩号K136+007K136+007K138+507K138+507K140+007K140+007K142+007K142+007K143+007K143+007K146+007K146+007新开口桩号新开口桩号K135+600K135+600K146+300K146+300实际使用开口桩号实际使用开口桩
6、号K135+600K135+600K140+007K140+007K143+007K143+007K146+300K146+300双侧加宽段中央分隔带开口桩号统计表双侧加宽段中央分隔带开口桩号统计表 根据项目公司要求：在旧路病害处理完成后，加铺根据项目公司要求：在旧路病害处理完成后，加铺4cm4cm厚沥青上面，双侧厚沥青上面，双侧拼宽段上面层采用拼宽段上面层采用南半幅通铺南半幅通铺，北半幅分铺北半幅分铺的施工方案；的施工方案； 考虑到双拼段考虑到双拼段安全压力比较大，计划采用利用部分老路现有中分带开口、分段进行南安全压力比较大，计划采用利用部分老路现有中分带开口、分段进行南北半幅的旧路改造及面
7、层施工。双拼段分三个段落施工：北半幅的旧路改造及面层施工。双拼段分三个段落施工：1 1、K135+600-K135+600-K140+007,K140+007,长度长度4.4km;4.4km; 2 2、K140+007-K143+007,K140+007-K143+007,长度长度3km;3km;3 3、K143+007-K143+007-K146+300,K146+300,长度长度3.3km3.3km。三、旧路双拼段施工计划三、旧路双拼段施工计划旧路开口：旧路开口：K140+007K140+007( (运营桩号：运营桩号：K835+300)K835+300)旧路开口：旧路开口：K143+00
8、7K143+007( (运营桩号：运营桩号：K838+300)K838+300) 旧路开口：旧路开口：K146+300(K146+300(运营桩号：运营桩号：K841+593)K841+593)改造长度改造长度4.404.40kmkm3.003.00kmkm3.203.20kmkm旧路改造旧路改造南半幅南半幅旧路改造旧路改造北半幅北半幅起点K135+600旧路中分带开口（K140+007）旧路中分带开口 （K140+007）三、旧路双拼段施工计划三、旧路双拼段施工计划北半幅北半幅8 8. .3131- -9 9. .1515(16(16天天) )南半幅南半幅8 8. .1010- -8 8.
9、.3030（2020天）天）起点K135+600旧路中分带开口（K140+007）旧路中分带开口 （K140+007）起点K135+600旧路中分带开口（K140+007）双拼段终点K146+300旧路中分带开口 （K143+007）起点K135+600旧路中分带开口（K140+007）南半幅南半幅1010. .2121-1-11 1. .7 7（1717天）天）南半幅南半幅9 9. .1515- -1010. .3 3（1818天）天）北半幅北半幅1 11 1. .1010-11.-11.2525（1515天）天）北半幅北半幅1010. .6 6-1-10 0. .2020（1414天）天）
10、v第一阶段第一阶段 旧路改造旧路改造将车辆全部移至北半幅通行将车辆全部移至北半幅通行将南半幅护栏板移至北半幅新路内侧将南半幅护栏板移至北半幅新路内侧以以2-4公里为一施工段落，在北半幅内移公里为一施工段落，在北半幅内移护栏上安装防眩设施护栏上安装防眩设施旧路南半幅改造至中面层旧路南半幅改造至中面层v第二阶段第二阶段 南半幅上面层通铺南半幅上面层通铺南半幅上面层通铺南半幅上面层通铺v第三阶段第三阶段 北半幅老路上面层施工北半幅老路上面层施工南半幅车辆恢复正常通行南半幅车辆恢复正常通行以以2-4公里为一施工段落，北半幅施工段用公里为一施工段落，北半幅施工段用一个车道通行。一个车道通行。拆除内移的护
11、栏，北半幅老路上面层、标拆除内移的护栏，北半幅老路上面层、标线施工。线施工。北半幅车辆恢复正常通行北半幅车辆恢复正常通行原有道路OOOO郑州方向北半幅南半幅双侧加宽路面施工保通方案（南半幅上面层通铺路段）双侧加宽路面施工保通方案（南半幅上面层通铺路段）老中央分隔带我部施工双侧拼宽南半幅旧路改造施工车辆行走路线图我部施工双侧拼宽南半幅旧路改造施工车辆行走路线图单侧加宽（13.42公里）过渡段（688米）三淅互通（1.192公里）单侧加宽（10.7公里）西安三门峡新中央分隔带K856+893K830+893（开口）灵宝收费站车辆进出口K835+300（开口）K838+300（开口）K841+593
12、（开口）老路改造及通铺施工车辆往返路线水马作业队伍作业队伍人数人数设备配备设备配备铣刨一队22铣刨机2台、水车2台、运输车5台铣刨二队20铣刨机2台、水车2台、运输车5台基层及裂缝修补25摊铺机1台、钢轮压路机1台、胶轮压路机1台、水车1台、发电机1台、振动棒4台压浆队18压浆机1台、钻机1台沥青施工队25摊铺机2台、钢轮压路机4台、胶轮5台双拼段改造人员及机械配备双拼段改造人员及机械配备0.75m1.65m12343.75m3.75m3.75m3.75m0.85m根据现场实测，老路边部护栏立柱位于第三行车道车辙轮迹处（纵缝基本位于第三车道中心处）改造长度改造长度8.30km8.30km5.3
13、0km5.30km旧路改造旧路改造南半幅南半幅旧路改造旧路改造北半幅北半幅单拼段起点K148+000四、旧路单拼段施工计划四、旧路单拼段施工计划南半幅南半幅1 10 0. .0202-11.-11.2525（5454天）天）单拼段终点K161+600新老路高差较小处 （RK156+300）北半幅北半幅8 8. .1010-1-10 0. .02(5302(53天天) )北半幅北半幅8 8. .1010-1-10 0. .0202（5353天）天）序号封闭路段长度（m）改造时间主要工程数量备注1K147+590-K150+0001260（扣桥长）2014.9.16-2014.9.25（10天）
14、挖除土方1246m,浇筑C15砼769.23m3，铺筑17cm厚冷再生料4158m2及老路分隔带绿化管线挖除。2K153+680-K154+270440 （扣桥长）2014.8.25-2014.9.1（7天） 挖除土方435m,浇筑C15砼268.62m3，铺筑17cm厚冷再生料1452m2及老路分隔带绿化管线挖除。3K154+270-K156+1801540 （扣桥长）2014.9.2-2014.9.15(14天） 挖除土方1523m,浇筑C15砼940.17m3，铺筑17cm厚冷再生料5082m2及老路分隔带绿化管线挖除。4合 计3240旧路中央分隔带封闭施工工程数量表旧路中央分隔带封闭施
15、工工程数量表作业队伍作业队伍人数人数设备配备设备配备铣刨三队20铣刨机2台、水车2台、运输车8台铣刨四队20铣刨机2台、水车2台、运输车8台基层及裂缝修补21摊铺机1台、钢轮压路机2台、胶轮压路机2台、水车2台、发电机1台、振动棒4台压浆队18压浆机1台、钻机1台沥青施工队25摊铺机2台、钢轮压路机2台、胶轮2台单拼段改造人员及机械配备单拼段改造人员及机械配备（一）旧桥梁改造（一）旧桥梁改造 旧桥梁改造大部分主要集中在旧桥梁改造大部分主要集中在TJ-18TJ-18标，主要桥梁有：老马谢河大桥、老城分离式立交标，主要桥梁有：老马谢河大桥、老城分离式立交桥、北朝村中桥、西王分离式立交桥，主要改造内
16、容：桥面沥青铺装施工、桥面铺装凿除、桥、北朝村中桥、西王分离式立交桥，主要改造内容：桥面沥青铺装施工、桥面铺装凿除、砼护栏拆除、更换支座等。砼护栏拆除、更换支座等。（二）（二）旧桥梁中央分隔带封闭施工计划旧桥梁中央分隔带封闭施工计划大部分主要集中在大部分主要集中在TJ-19TJ-19标、标、2020标、标、2121标，主要改造内容：中分带砼护栏拆除、植筋、标，主要改造内容：中分带砼护栏拆除、植筋、C60C60砼浇筑、更换伸缩缝等，主要桥梁有砼浇筑、更换伸缩缝等，主要桥梁有3 3座：座：1 1、弘农涧河特大桥（弘农涧河特大桥（1159.52m)1159.52m)：砼拆除砼拆除4040天、植筋天、
17、植筋2020天、砼浇筑天、砼浇筑3030天，其他天，其他3737天，共天，共127127天；天；2 2、西寨西寨1 1号大桥号大桥(160.12m)(160.12m)：砼拆除砼拆除1010天、植筋天、植筋6 6天、砼浇筑天、砼浇筑1010天，其他天，其他1212天，共天，共4141天天；3 3、西寨西寨2 2号大桥号大桥(260.66m)(260.66m)：砼拆除砼拆除2020天、植筋天、植筋1212天、砼浇筑天、砼浇筑2020天，其他天，其他2222天，共天，共7070天天。序号路基标段改造桥梁数量长度（m）改造时间施工人员配备备注1TJ-188座1165.562014.8.10-2014.
18、12.15（127天）由于桥梁数量多，组织4个施工班组进行同时施工三者同时进行2TJ-191座1159.522014.8.10-2014.12.15（127天） 由于该桥较长，我部将该桥分为六等份6个施工班组，进行同时改造。3TJ-202座420.782014.8.10-2014.11.30（112天）组织一个队伍2个施工班组进行施工。旧桥改造计划旧桥改造计划序号桥梁名称长度（m）改造时间主要工程数量备注1弘农涧河特大桥K148+665.24-K149+824.761159.522014.8.10-2014.12.15（127天） C60砼1055.24m3、 C50砼494.96m3、C15
19、砼1290m3、植筋66470根、拆除砼护栏2319m、更换60型伸缩缝1081m。2西寨1号大桥K153+989.94-K154+150.06160.122014.8.10-2014.9.20（41天）C60砼137.64m3、 C50砼64.56m3、C15砼150m3、植筋8670根、拆除砼护栏320m、更换60型伸缩缝141m。3西寨2号大桥K154+344.67-K154605.33260.662014.9.21-2014.11.30(70天）C60砼229.4m3、 C50砼107.6m3、C15砼210m3、植筋14450根、拆除砼护栏521m、更换60型伸缩缝188m。4合 计
20、1580.30旧桥中央分隔带封闭施工工程数量表旧桥中央分隔带封闭施工工程数量表施工保通计划流程图施工保通计划流程图开口位置施工段落人员设备保通培训质量进度保通安全完工通车完工通车现场调查现场调查工作准备工作准备施工阶段施工阶段六、六、保通方案保通方案2南半幅北半幅北半幅南半幅保通办公室主任：王新峰（安全总监）副主任：郭金萍（现场副经理）工程部部长：苏宝磊安质部部长：朱学海物资设备部部长：孙金辉综合办公室主任：陈旭光水稳施工队沥青施工队附属施工队确保在封闭路段内安全施工负责交通管制，保证高速公路运输安全通畅。 保通工作目标： 安全第一，文明施工 加强管理，保障通畅保通工作指导思想： 保通服务于施
21、工 施工服从于保通保通组织机构图保通组织机构图旧路改造施工期间标志标牌设置示意图，北半幅新建路面施工时南半幅上面层通铺期间标志标牌设置示意图旧路改造施工期间施工车辆进出施工现场保通方案示意图旧路改造施工期间施工车辆进出施工现场保通方案示意图 七、问题与建议七、问题与建议 1、交安设施工程施工加快施工，确保新路面得以及时行车。 2、根据我标段现场实际施工情况，考虑到南半幅目前只铺到沥青中面层，桥面沥青上面层尚未施工（设计桥面只有5cm沥青上面层），桥面伸缩缝及砼铺装层平整度比较差，会影响行车安全，所以我部建议采用将北半幅车辆导入新建北半幅路面、南半幅车辆导入北半幅旧路路面后，对南半幅旧路进行改造、通铺南半幅路面，南半幅通车后再对北半幅旧路进行改造加铺的施工方案。南半幅桥面砼铺装层、伸缩缝处平整度比较差，影响行车安全。南半幅桥面砼铺装层、伸缩缝处平整度比较差，影响行车安全。 3、根据现场实际调查，三淅高速互通主线（K146+300-K147+950,长1.65km)旧路未进行改造，存在以下问题: 三淅互通无旧路改造施工图纸及新老路顺接图纸；该段是否需要在新老路面上加铺4cm沥青上面层？如需要加铺，在与匝道连接处如何连接。 互通内排水系统不完善 互通内标志标牌、波形梁护栏等交安设施需增加、完善。以上是否由项目公司进行设计并实施?
