地铁项目施工阶段安全气候形成及测度

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1、隶韵大些硕士学位论文地铁项目施工阶段安全气候形成及测度本论文获国家自然科学基金项目( 项目号5 0 8 7 8 0 4 9 ) 资助。S T U D Yo NF o R M A T I o NA N DM E A S U R Eo FS A F E T YC L I M A T EI NM E T R oP R o J E C T SAT h e s i sS u b m i t t e dt oS o u t h e a u s tU n i V e r s i 够F o rt h eA c a d e m i cD e g r e eo fM a s t e ro fM a n a g e

2、 m e n tB YC A IY U a nS u p e r v i s e db yP r o L IQ i - m i n gD e p a n m e n to fC o n s t m c t i o nM a n a g e m e n ta n dR e a lE s t a t eS c h o o lo fC i V i lE n g i n e e r i n gS o u t h e a s tU n i V e r s i t yJ a n u 哪2 0 1 0东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所

3、知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：夔萤日期：边包! ：东南大学学位论文使用授权声明东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包括刊登) 授权东南大学研究

4、生院办理。研究生签名：I 趾导师签名：釜丛1日期：业摘要大量的文献和工程事实表明，地铁项目在施工阶段存在的巨大安全风险导致安全事故引发巨大的经济损失，甚至人员伤亡。在地铁项目发生安全事故之前就对事故的发生有所预测，及时向可能被卷入到安全事故中的人员发出预警信号，及时采取措施就能避免安全事故的发生，是解决地铁项目安全事故的可能途径。地铁安全事故的研究发展经历了技术、人因和社会学三个阶段，近年来才发展到“组织文化”研究阶段。我国地铁从项目组织层面上进行的旅工安全管理研究仍然不够深入。安全气候的测度，可以从组织层面上在安全问题演化成安全事故及伤害之前提供信号，达到地铁项目安全事故预警的目的。本文首先

5、通过文献综述总结了安全管理研究的发展历程，分析了安全气候研究的应用意义，论证安全气候对于地铁项目施工阶段包括安全事故、安全行为、安全绩效以及风险感知水平等安全效果的预测具有显著的指向性作用。+ 接着，确定作为本研究基础的安全气候定义及内涵，从宏微观层面以及人因物因角度总结地铁项目施工阶段安全气候形成过程中的主要影响因素，结合安全气候与组织成员间的吸引、选择、磨合的形成过程及由组织、领导和成员共同引起的演化过程，分析安全气候的形成机理。然后，使用针对专家进行调查的决策实验室分析法( D E M A T E L ) 在安全气候影响因素的基础上，根据各个因素的中心度筛选出地铁项目施工阶段安全气候的主

6、要维度，进而获取制定调查问卷的要素以及问卷调查量表。根据针对南京地铁项目的实证研究所获得的数据，对安全气候调查测度量表的信度和结构效度进行分析。通过皮尔森相关性检验，验证了量表各题目之间以及题目与所属维度之间的内部相关性；根据计算获得的克隆巴赫系数验证了量表各维度中题目的内部一致性与量表的总体内部一致性；使用探索性因子分析，验证了原量表维度划分的科学性，并结合部分题目的实际意义，对量表内容结构进行了细微调整，保证了量表的结构效度。在量表结构准确构造的基础上，通过以下方面对南京地铁项目施工阶段现场安全气候进行详细分析：( 1 ) 计算南京地铁项目施工阶段安全气候量表各个题目对各维度认知水平进行评

7、价分析；( 2 )采用聚类分析方法确定被调查者安全气候的认知水平分类，评价现场安全气候总体水平，并且对安全气候认知水平得分较低的人群，即事故倾向者进行重点的监控和培训教育；( 3 ) 采用单因子方差分析比较安全气候得分与被调查样本的年龄、工作经验时间、受教育程度、工作职位类型、事故经历的差异，通过比较发现现场人员的工作职位类型的关联性具有显著的统计学意义，技术管理人员及安全员、安全经理或项目经理的安全气候水平明显组优于工人组( 4 ) 对被调查者样本的7 个安全维度评分情况与现场安全气候水平类别进行判别分析，有利于对新加入员工安全气候水平的评估。最后，根据南京地铁项目旋工阶段现场安全气候存在问

8、题，综合机制设计理论的信息效率和激励相容原则，从现场安全硬件、软件、阶层、行为等方面进行有效的管理制度设计，促进地铁项目中良好安全气候的形成。关键词：安全气候，形成机理，D E M A T E L ，聚类分析，单因子方差分析，判别分析A B S T R A C TL a r g en 啪b e r so f1 i t e 豫t u r e 觚de n 西n e e r i n gp r t i c e si n d i c a t e dt 1 1 a tm e r ea r eg r e a ts a f I c t yr i s k sa tc o I l S 咖娟o np h a o f

9、m 咖p r o j e c t sd e v e l o p m e 媳w h i c hc o u l db r i n ga b o u te n o n n o u Se c o n o m i cl o s s dp e r S o n n e lc 嬲u a n yI fs a f e 够a c c i d e n t si nw o f k S i t ec o u l db ep r e d i c t e db e f b r eh a p p e 面n 岛s o m em e 弱u r ew o u l db et a ：k e nt 0p r e v e n th a p

10、 p e n i n go fs a f e 妙a c c i d e n t s S i n c et h eo 唱a n i z a t i o nc u l t u r ea g eo ft h er e s e a r c ho fm e n op r o j e c ts a f e 哆a c c i d e m si sc o m i n gt l l e s ey e a r S ，M e a s 晌go fS a f e 够c l i m a t ec o u l dp r o V i d ef e e df o r w a r ds i 印a l sb e f o r es

11、a f e t ) ri s s u et u m i n gt 0s a f e 够a c c i d e n ta n d 岫u I y Ad e t a i l e dl i t e r a t u r er e V i e wi sf i r s t l yc o n d u c t e d ，s 啪m a r i z i n g 卸da I l a l y z i n gt h er e s e a r c h e st h a t蚰r u g 蓟e dt 0f i n dt h e o r e t i c a la 1 1 de m p i r i c a le V i d e n

12、 c et od 锄0 1 1 S n a t ea c n l a ll i l l l 【sb e t w e e ns a f e t yc l i m a t e 觚ds a f - e t ) rr e s u l t ss u c h 鹬a c c i d e n tr a t e ，鼢f e 够b e h a V i o u r s a f e t yp e r f o m 锄c e ，p e r c e i V e ds a f e t ) ，r i s l ( sa n ds o0 n T h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nr e

13、s e a r c hm e t h o do fc l i m a t e 锄ds a f e t ) rc l i m a t ei sa l l a l y z e d B a L s e do nt 1 1 ef a c t o rsw h i c ha f r e c t e dt h ef 0 咖a t i o np r o c e s s ，t l l ef o 瑚a t i o nm e c h a n i s mo fs a f e 够c l i m a t ei sd e V e I o p e d o nm eb a s i so ft h ep r e V i o u

14、sr e s e a r c h e sa n dm ec k 哦l c t e r i s t i c so fm e t r 0p r o j e c t s ，D e c i s i o nM a k i n g啊a l 锄dE v a l 嘣i o nL a b o r a t o r y( D E 娜扎)i sl l s e dt 0s e l e c tm cm a i n t o r S0 fs a f e 够c l i m a t e0 nc o T 困h l l c t i o ns i t e so fm e t r op r o j e c t s T h e nt h

15、el e a d i n gf a c t o r so fs a f e t ) rc l i m a 钯w h i c hc o u l dp r e d i c tt h es a f e t ) ，r e s u l t si sa na _ l y z 酣f o rp r e d i c “h es a f - e 哆r e s u l t s B a S e do n 廿1 ed a t ao b t a i n e df 两mt h ei n V e S t i g a t i o no fN 刎i n gm e t r op r o j e c tw o r k S i t e

16、 ，t h er e l i a b i l i t y勰dV a l i d i t yo fq u e s t i o 加a i r ei sc o n f i 加e d n ei n t e m a lc o 盯e l a t i o na n dr e l i a b i l i t ) ，b e t 、) r e e nm ei t e ma n dt h ed i m e n s i o no ft h es c a l ei sf o u n db yP e a r S o nC o 仃e l a t i o nT e S ta l l dR e l i a b i l 时A n

17、 a I y s i s A l s o ，t h es 仃u c n U n eo fm es c a J ei sc o n 胁e dw i t hP r i n c i p a lC 0 m p o n e n t sA m l y s i s A R e rt h e 蚰m c t u r eo fs a f 爸t yc l i m a t es c a l ei sa d j u s t e df o r t h er e s u l to fs 劬c t u r eV a l i d i 以s a f - e t ) rc I i m a t eo nN 肌j i n gm e 仃

18、0p r o j e c t sw o r k s i t ei sm e 嬲u r e d F i I s t l y t 1 1 es c o 陀o fe V e D rs a f e t ) ，c l i I l l a 把d i m e n s i o ni sc a l c u l a t e d 锄da p p r a i e d S e c o n d l y t h ew o r 圣r S 锄dm a l l a g e r so n 、o r k s i t eh a v eb e e ng r o u p e db ys a f e 够c l i m a 毫es c o r

19、 ew 池C l u s t e rA n a l y s i s T h e I l U l es a 脚c I i m a l es c o r ei sd i s t i n g u i S h e dw i t hw o r l 澍a n dm a n a g e r T h es c o r eo f t e c h n o l o 科m a n a g e r 柚ds 舔毋m a n a g e ri sm u c hh i 曲e rt 1 1 a I lt h a to f w o r k e T s A t1 a 瓯n l er e l a t i o n s h i pb e

20、 t w e e nS a f e 够c l i m a t ed i m e n s i o ns c o r e sa n ds a f 色t yc l i m a l el e V di sf o u l l dw i t hD i s c d m i n a n tA n a l y s i s I n t e g r a t e dw i t I lt l l ee x i s t i n gp r o b l e mo fs a f e t ) rc l i m a t emN 柚j i n gm e 仃op r o j e c t sw o r l ( S i t e ，t l

21、l es a f e t ) ，m a l l a g e m e n ts y s t e mi sd e V e l o p e db 弱e d0 nt h eM e c h a n i s mD e s i g nT h e o r ) rf r O mf o u ra s p e c t s ，a sh a r d w a r e ，s 0 R w a r e ，l e v e l ，b e h a v i o r K e yW o r d s ：S a f e t ) ，c U m a t e ，f o 珊a t i o nm e c h a n i s m ，D E M 晴L T

22、E L ，C l u s t e rA n a I y s i s ，O n e w a yA N o 、後，D i s c r i m i n a n tA n a l y s i sI I目录摘要IA B S T R A C T 目录1 缌 论11 1 研究背景及意义11 1 1 研究背景l1 1 2 研究意义l1 2 国内外研究现状21 2 1 安全管理理论发展21 2 2 安全气候基础理论31 2 3 安全气候管理应用51 2 4 国内外研究情况总结81 3 研究内容及方法92 安全气候的定义及形成机理1 12 1 安全气候的定义及内涵1 12 1 1 “气候”与“安全气候”1 12

23、1 2 安全气候的涵义界定1 32 2 安全气候的形成机理142 2 1 安全气候形成影响因素1 42 2 2 安全气候的形成过程。1 42 2 3 安全气候的演化过程1 52 2 4 影响因素的作用机理1 62 3 本章小结1 73 地铁项目施工阶段安全气候测度1 83 1 安全气候的维度研究基础1 83 1 1 维度确定的意义1 83 1 2 维度研究方法比较1 83 1 3 维度分析研究成果1 93 2 安全气候维度的确定2 l3 2 1 地铁建设特点对维度筛选的影响2 l3 2 2 安全气候维度筛选的方法2 33 2 3 安全气候维度确定分析2 43 3 安全气候测度量表制定2 93

24、3 1 安全气候调查要素确定2 93 3 2 安全气候测度量表设计3 03 3 3 试调查结果3 03 4 本章小结3 04 南京地铁施工阶段安全气候测度实证研究3 24 1 实证研究相关情况介绍3 24 1 1 实证研究调查背景3 24 1 2 被调查者特征分析3 2I 4 1 3 量表问题鉴别度分析3 54 2 量表信度和效度分析3 84 2 1 初次信度分析3 84 2 2 效度分析4 l4 2 3 调整后信度重测4 64 3 工作现场安全气候测度4 64 3 1 安全气候各维度水平4 74 3 2 安全气候认知水平类别划分。4 84 3 3 人群安全气候差异分析5 04 3 4 维度与

25、气候水平关系判别分析5 44 4 本章小结6 05 地铁项目施工阶段安全气候改善的制度设计6 l5 1 制度设计的理论基础6 15 2 安全气候现状及存在问题6l5 2 1 现场安全气候水平现状一6 15 2 2 安全气候形成过程存在问题6 25 3 改善安全气候的制度建立6 55 3 1 安全管理制度建立6 55 3 2 安全管理制度影响过程。6 85 4 本章小结6 86 结论与展望6 96 1 研究结论6 96 2 仓0 新点7 06 3 不足与展望7 0致谢7 l参考文献7 2附录A 地铁项目施工阶段安全气候影响因子调查问卷7 7附录B 地铁项目施工阶段安全气候测度调查问卷7 9附录C

26、 实证样本预测吻合度检验8 2作者简介8 5第l 章绪论1 1 研究背景及意义1 1 1 研究背景1 绪论地铁以其快速、准确、安全、舒适以及便利的优势成为发达国家及地区主要的城市交通工具，也变成解决我国各大中型城市逐渐形成的交通问题的有效解决手段。中国的地铁始建于1 9 6 5 年，至今约有4 0 年，经历了从无到有、由弱渐强的历史发展。目前，国内已经开通或在兴建地铁的有1 7 座城市。中国建设部统计显示，至2 0 0 6 年7 月内地建成投入运营及试运营的线路共有2 2 条，运营及试运营里程共6 0 2 3 公里，有3 6 条城市轨道交通线路正在建设。在“十一五”期间，全国特大城市的地铁和轻

27、轨通车里程将达2 0 0 0 公里，还将投资约6 0 0 0 亿元。总规划里程超过5 0 0 0 公里，总投资估算超过8 0 0 0 亿元。可以说，我国目前正处于城市轨道交通的建设高潮期，已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。大量的文献和工程事实表明，地铁项目在施工阶段存在着巨大的安全风险，各种因素导致的安全事故巨大的经济损失，甚至人员伤亡。2 0 0 3 年上海4 号先的联络通道建设中的事故，2 0 0 4 年广州地铁的塌方事故以及2 0 0 4 年新加坡地铁的工作井施工中塌方事故等等，都造成了严重的不良社会影响。地铁项目各个阶段的安全风险一直都是工程师和研究人员非常关心的问题，现有的研

28、究也已经取得了一定的成果，降低了地铁项目的安全风险。然而地铁项目施工中的安全事故仍然困扰着地铁行业，地铁项目的安全问题仍然没有得到解决。如果能够在地铁项目发生安全事故之前就对事故的发生有所预测，及时地向可能被卷入到安全事故的人员发出预警信号，及时采取措施就能避免安全事故的发生，是解决地铁项目安全事故的可能途径。1 1 2 研究意义( 1 ) 地铁施工现场安全气候测度需要本文提出了安全气候的形成机理，并且设计出地铁项目施工阶段安全气候测度量表，通过对现场安全气候水平的主要表现进行调查，较为准确科学地衡量了南京地铁项目现场的安全气候水平。针对现场安全气候状况提出安全管理的改善方式。( 2 ) 现场

29、人员监管培训需要地铁项目施工阶段人员流动性较大，通过现场人员安全气候水平的测度，可以有效的掌握工程建设现场事故倾向性格人群的情况，同时快速对现场新员工的安全认知水平进行分类，对危险人群进行重点的安全监控及深入的安全培堋。( 3 ) 地铁施工有效安全预警需要近几十年来，事故致因理论的发展经历了三个阶段：第一阶段是技术阶段，多数研究认为事故发生多由机械故障引起；第二阶段是人因阶段，认为事故更多的是因为操作人员的不当使用造成：第三阶段l东南大学硕士学位论文是社会技术阶段；近年来才发展到“组织文化”研究阶段。由于我国地铁建设的历史远远晚于发达国家，现在地铁施工安全管理的研究主要还局限在工程技术和人员设

30、计使用方面，对于从管理角度，甚至从项目组织层面上进行的研究仍然不够深入，甚至缺乏相关的研究。并且使用现行的衡量标准进行安全管理，灵敏性不高，主要都是对安全事故的衡量，而现场的未遂事件( n e 铲m i s s ) 以及潜在威胁的发生几率远远高于事故的发生几率，主要都是在回顾反馈中使用。安全气候的测度，可以从组织层面上在安全问题演化成安全事故及伤害之前提供信号，达到地铁项目安全事故预警的目的。地铁项目安全气候的考虑大大增加了地铁项目安全事故预警的系统性与准确性，具有重要的理论和实际价值。( 4 ) 完善地铁施工安全管理体系需要地铁项目的施工事故频发、不确定因素较多，对于安全管理需要格外重视。需

31、要从政策法规的建立、对现场不安全状态的监控和对现场人员的监管等多方面进行系统的管理，缺少其中之一就会形成“木桶效应”。而从社会学、人类学的角度进行组织中人员的管理，是安全管理体系中最重要的部分。安全气候的研究，可以准备定义现场人员对安全的认知水平，是其主要研究内容。进行安全气候的测度研究，可以形成完善的管理体系，保障地铁项目施工安全管理行之有效。1 2 国内外研究现状1 2 1 安全管理理论发展研究很早就发现工作现场会发生各种物理的、生物的以及化学的伤害，近年来又出现了一些生化的、人类环境方面的新的伤害。传统的行业安全研究关注于从工程技术方法及人的因素( 行为、态度和依从度等) 寻求安全相关结

32、果( 行为、事故、参与度等) 的变量。H a I e 和H o V d e n ( 1 9 9 8 ) 发现对于安全效果的影响衡量，采用这些因素仍然是不全面的，还需要考虑其他因素。各种研究开始从大量典型事故的本质原因的分析中提炼出各种描述事故机理和事故模型的事故致因理论( A c c i d e n t c a u s i n gT h e o D r ) ：( 1 ) 事故因果连锁理论H e i 耐c h 等( 1 9 5 9 ) 提出了著名的“多米诺”理论，即海因里希事故因果连锁理论( A c c i d e n tC a u S a t i o nS e q u e n c en e 0

33、 I y ) ，他将安全事故的预防看做是一套综合体系、一系列的相互关联的活动，伤害与各原因相互之间具有连锁关系，正是由于对于个人不安全行为和物的不安全状态的失控，才最终导致安全事故的发生【1 1 。博德更进一步，在海因里希的事故因果连锁理论的基础上提出事故因果连锁中最重要的因素是安全管理。对大多数企业来说，由于各种原因，完全依靠工程技术上的改进来预防事故既不经济，也不现实，只能通过专门的安全管理工作，经过长时间的努力，才能预防事故的发生，强调了管理在事故预防工作中的重要性。英国伦敦大学J o I l I l A d 锄s 教授对造成人的不安全行为和物的不安全状态等现场失误的管理原因进行了深入的

34、研究。日本人北川彻三将一个国家或地区的政治、经济、文化、教育、科技水平等诸多社会因素也在考虑在事故连锁理论中。基于G i b s o n ( 1 9 6 1 ) 提出的能量意外释放模型，N i s h i s h m a ( 1 9 8 9 )提出产生不安全行为以及不安全状态的四种因素是：人、物、环境和管理( S u 删ie ta 1 ，2 0 0 1 ) I z J 。( 2 ) 事故倾向性格论2第l 章绪论该理论是由M G 嗽nw 0 0 d 和H 舭在1 9 1 9 年提出的，该理论认为，从事同样的工作和同样的工作环境下，某些人比其他人更易发生事故，这些人是事故倾向者，他们的存在会使生产

35、中的事故增多：如果通过人的性格特点区分出这部分人而不予雇佣，则可以减少工业生产的事故。( 3 ) 人为错误理论R e 签o n ( 1 9 9 0 ) 提出了人为错误理论( H m n 锄E n 0 rT I l e o 哆) ，详细分析了人为因素在安全事故发生过程中的作用【3 】。拉夫堡大学和英国曼彻斯特理工大学在共同做出的建筑安全事故报告的分析中将著名的人体工效学理论应用到安全事故发生的人为错误的原因分析中人为错误理论主要体现在行为模型和人的因素模型中。一方面，行为模型认为工作人员是事故的主要原因，研究人在不同的状态和环境状况下发生失误的趋势，但是大多数的研究仅仅把事故的责任归因于人的不安

36、全特性。R i g b y 将人为错误定义为“人在生产操作过程中，实际实现的功能与预期要求的功能之间的偏差，其结果超出了可接受的界限，可能以某种形式给系统带来不良的影响。大多数行为模型的基础是事故倾向理论( K l u m b ，1 9 9 5 ) 。该理论在M G r e 铋w o o d 和H W 的d S 提出的事故倾向性格理论基础上提出少数工人具有事故频发倾向，是事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的重要原因。因此，在W i g 西e S w o n h ( 2 0 0 1 ) 的事故模型中，工作现场各种刺激不断的出现，若工人响应的正确或恰当，事故就不会发生，反之，则有出现事故的可

37、能，而决定是发生伤亡事故还是无伤亡事故的，是由机会因素决定的，无论伤亡与否的事故，都是由人的错误所导致的【4 l 。另一方面，人因模型认为人为错误是事故的主要原因，但是，并不仅仅将事故归因于人的不安全特性，可能同时由于工作条件或任务的设计不当，没有考虑人的因素，对事故的发生产生负面影响。因此，这些模型研究特定的情形或环境对人员绩效的影响，同时解决人员在实施工作时面临的限制。C o o p e r 和v o l 枷( 1 9 7 8 ) 认为：环境和人的特性( 生理的和心理的) 是导致事故和人为失误的原因。他们也简要的研究了过负荷这一概念，即人在某种心理状态下的承受能力与负荷不相适应( P e

38、t e r s o n ，1 9 7 5 ) 。这些观点与人因工程领域的观点相似。无论是在行为模型中，还是在人因模型中，随着技术以及管理理论的不断发展，人的因素对事故产生的作用越来越大。行为模型中的外界刺激和人因模型中物的状态都无法独自引发事故。对于人或者工作人员所在的组织安全方面的可靠度的研究，是有效预测事故发生的必要手段，这就需要在研究中引入组织安全文化和安全气候的概念。1 2 2 安全气候基础理论( 1 ) 安全气候的提出及内涵组织文化和组织气候的概念在二十世纪七十年代到八十年代之间逐渐受到学者的重视( J 锄e s 鲫dJ o n e S ，1 9 7 4 【5 J ；S c l l

39、n e i d e r ，1 9 7 5 【6 】；S c h e 吨1 9 9 2 ) ，许多文献和国际研究机构都曾有不同的定义，安全文化和安全气候也是组成组织文化和组织气候综合概念的一部分( G l e 彻。玛1 9 8 2 ) ：另外，由于现场工作安全管理的相关研究中，人的因素对事故产生的影响越来越大，安全文化和安全气候也变成了研究关注的焦点( 鼬c h t e ra n dK 0 c k2 0 0 4 ) 【7 】嘲【9 】。按照可以查证的文献资料，K e e n 锄等人于1 9 5 1 年最早提出安全气候概念【埘。3东南大学硕士学位论文表1 1 安全气候的定义归纳文献定义及解释Z 0

40、 h a r ( 1 9 8 2 ) 【1 1 】C 0 0 p e r & P h i l i p s ( 1 9 9 4 ) 【1 2 】N i s k 锄e n ( 1 9 9 4 ) 【1 3 1C 0 y l e 等( 1 9 9 5 ) 【1 4 lC a b r e r 等( 1 9 9 7 ) 晰l l i 撇s o n 等( 1 9 9 7 ) 1 1 6 】G 】u d 咖u n d ( 2 0 0 0 ) 【1 7 1M o h 锄e d ( 2 0 0 2 ) 【1 8 】F a n g 等( 2 0 0 6 ) 【1 9 lT 0 m e r ( 2 0 0 8 )

41、【2 0 1员工对其工作环境所共有的认知安全气候是工作人员对其工作地点安全方面共同的感知和信仰安全气候是关于某个组织使用政策及措施约束工作及管理人员而产生的一系列特性关于职业健康安全问题的态度及认知的客观度量标准组织成员关于工作环境，尤其是组织安全政策的共有认知描述在组织或工作现场中的反映员工安全信仰的安全道德对降低或提升安全风险的态度或行为有所影响的组织气候，是安全绩效的可替代指标影响工作人员关于组织安全绩效的态度及行为的组织文化的子集在组织工作过程中与安全相关的主要指标、信念及价值观。与组织安全动机及安全行为具有交互影响的社会学的结构体系关于安全气候的概念，各个文献都有其不同的定义，没有达

42、成一个普遍的共识( 如表l - l 所示) ，但是基本都被限制为组织的一种心理学现象( G u l d e l l l l l u n d ，2 0 0 0 ) 。这些定义可以分为包含气候定义所有内容的显性界定和更加具有普遍性的隐形界定。总体来说，安全气候的概念总是包含“认知”的涵义，不同于安全文化总是和“态度”联系在一起；并且“认知”的对象一般都是工作现场环境：安全气候的定义通常是整体性的：显性界定也会对安全气候结构或者维度以及安全气候所起的作用做出说明。因此，安全气候可以界定为：安全气候是描述员工或者组织关于某个特定的时间，在工作现场的环境下，安全管理工作及组织的安全规则如何运行的共同认知

43、的术语。总体来说，学者们都尝试着区分“安全文化”和“安全气候”两个概念，或者探寻两者之间的关系。主要有两种观点：其一，是安全气候是安全文化的子构件( H o f S t e d e ，1 9 9 1 ；C 0 0 p e r 2 0 0 0 ；G l e n d o n & 蛐1 1 ，2 0 0 0 ；Z o h 她2 0 0 0 ；S i l v a L i m 钆& B a p t i S 切，2 0 0 4 )【2 1 1 ，【2 2 1 【2 3 l 【2 4 1 【2 5 l ；其二，安全气候反映了安全文化( S c h e i l l ，19 9 2 ；G u l d e 啪u

44、n d ，2 0 0 0 ；O T o o l e ，2 0 0 2 ；A f b o l e d 如M o r r o w ，C m m ，& S h e l l e y ，2 0 0 3 ) I 拍J I z7 。( 2 ) 安全气候的特征根据不同文献关于安全气候的界定以及安全气候作用的研究，可以得出安全气候具有以下特征：1 ) 安全气候是一个结构( B e r e n d s ，1 9 9 6 ) 【2 8 1 。首先，这意味着安全气候是一个抽象概念，而不是一个具体的形象。其次，学者有一定的自由自行定义安全气候的概念，建立不同的结构。2 ) 安全气候具有稳定性。气候是一个工作环境变化的平

45、均概念。D eC 0 c k 等( 1 9 8 6 ) 发现安全文化本身具有至少5 年的稳定期。安全气候作为反映安全文化的指标，也不会在短时间内发生较大变动p l 。3 ) 安全气候具有若干维度( G u i o l l ，1 9 7 3 ) 【3 们。各个维度都是由一些可测量的变量因子复合而成，导致各个学者的划分方法有所分歧。另外，J 姗e s 锄dJ 0 n e s ( 1 9 7 4 ) 提出一定存在适用于任何情况的核心维度，同时也存在针对各种特殊情况提出的维度。因此，关于特殊的安全气候表现会简化核心交量就4第l 章绪论仍需要进行大量的调查研究( G u l d e 姗帅d 2 0 0

46、0 ) 。4 ) 安全气候是被一个组织( 其中所有个体) 共有的。安全文化在组织成员互相影响中形成的。因此，安全气候具有整体性( z o l l 鹤1 9 8 0 ) 、集合性( N i s k 锄e I l 1 9 9 4 ) 、共同性( C 0 0 p e r 锄dP h i l i p s ，1 9 9 4 ；C a b 陀me ta 1 ，1 9 9 7 ) 以及概括性( z o h 甄1 9 8 0 ；W 1 l i 删e ta 1 ，1 9 9 7 ) 。安全气候是一个包含若干交互关系的部分的集合体，或者说安全气候是一个整体，而不是其各个组成部分的无机加和。5 ) 安全气候是组织气

47、候的组成部分。一个组织中可以区分出若干不同的气候，如服务气候( S c l l I l e i d 1 9 7 5 ) 、创新气候及改革气候( E l 【v a l l ，1 9 8 3 ) 以及安全气候1 3 1 】。6 ) 安全气候是安全文化的一个层次组成。与安全气候的维度不同，安全文化各个层次的表现都可以单独加以研究。内层是更加根本的、不易改变的、需要长时间学习及培训的指标，如规范和价值( V 瓢H o e w i j l ( ，1 9 8 8 ) 以及基础本质假设( S c h e i n ，1 9 9 2 ) ；越向外扩展的层次的指标越容易改变，如再向外是气候、仪式，最外面一层是领袖

48、人物和标志( H o 蠡她d e ，1 9 8 6 ，1 9 9 1 ) 【3 2 】。7 ) 安全气候与安全行为具有相互作用。安全气候为安全行为提供了参考的框架，而组织的安全行为也会对安全气候造成反作用( S c l l l l e i d e r 1 9 7 5 ) 。S c h e i n ( 1 9 9 2 ) 将文化定义成为由领导推动的组织适应性及综合性过程的产物。( 3 ) 安全气候的维度划分由安全气候的特征可以看出，安全气候是由若干可测量的变量因子复合而成的维度构成。所谓安全气候的维度，就是指组织的安全气候水平在某方面的水平。现代学者关于组织安全气候维度的划分可见本文3 1 节安

49、全气候的维度研究基础的相关总结分析。1 2 3 安全气候管理应用( 1 ) 传统事故衡量标准存在局限性传统事故衡量标准存在着很大的局限性。包括：不能灵敏地为具体的工作现场提供有效信息，因为安全事故发生频率远远小于现场工作威胁以及发生频率较高的险兆事件( n e a 卜m i s s ) ；并不能为员工暴露出来的风险提供评价手段：总是在回顾反馈中使用。这使得传统的事故管理都是反馈性管理，事故一旦发生，危害及损失就已经造成，对社会也会造成非常恶劣的影响。( 2 ) 安全气候与事故前馈信号前馈信号可以从实时角度衡量安全风险，在事故发生之前认识到前馈信号能够为提高安全和避免事故提供了一种可能性，在许多

50、领域已经开展了该项研究并应用到实际中。目前对于事故前馈信号( P r e c u 佟o r ) 定义并没有统一的标准。从广义的角度上，喇s t e r 等( 2 0 0 4 )将事故前兆定义为：可以导致事故发生的状态，事件和操作程序p 3 1 。在这个定义的基础上，可以将前兆事件比喻为是事故的“建筑群”，它包括内部事件对组织的影响程度( 如设备失误和人员失误) ，外部事件( 如地震等) 。除此之外，一些组织如U S R C 则采用了前馈信号的狭义解释，他们把事故前兆看做是超过特定安全底线的事件，在这种情况下，事故前兆可以被定义成一个或多个安全系统的完全失败，或两个或多个安全系统的部分失败。5东

51、南大学硕士学位论文事故的前馈信号，或者前兆事件在安全管理中得到了广泛的应用。在灾难发生之后，人们通常会寻找一些在事故前被识别和管理的前馈指标和错误信号，这些指标和信号都有可能避免这些事故的发生。对于事故的发生通常可以分为几种状态，包括日常生活中经常发生的次要失误、比较严重的失常状态以及实际事故。事故前馈信号就是系统失常的不安全状态。P e t e rJ M S o 彻e m a n s a ，Pa ：仃i c kM wK 6 r 、，e r s( 2 0 0 5 ) 提出了对于组织重复发生事故的思考，指出事故再发的同时，事故前馈信号作为失常状态比事故再发具有更高的频率，同时也是事故发生的必要前

52、提p 引。由上可知对于前馈信号的管理带来许多的好处( v a I ld c rS c h a a f e ta 1 ，1 9 9 1 ) I 】。首先，通过管理和分析这些事件前兆可以揭示出特定系统或技术的问题所在以及事故发展的过程。其次，由于事故前馈信号的发生往往要比事故数量多的多，前馈信号的数据要比事故数据丰富的多，因此可以通过分析前馈信号数据来降低事故发生的不确定性，进而能够有效的找到系统的安全发展趋势或者对其进行有效监测，例如，前兆报告系统能够提高安全系统的性能，并能有效的降低事故发生的可能性。B i r da 1 1 dG e 咖a i n ( 1 9 9 6 ) 提出将险兆事件( n

53、 e 扑m i s s ) 作为种事故前兆，通过分析险兆事件从而提高安全状态，他认为在一个给定的情景下，险兆事件的发生频率比事故发生频率要高的多，通过分析险兆事件可以预防事故发生，这一观点也被其他的学者所认同，这其中的例子包括：哥伦比亚号航天飞机( C o l 啪b i a A c c i d e n tI n V e s t i g a t i o nB o a r d ，2 0 0 3 ) 、挑战者航天飞机( 、，a u 曲柚，1 9 9 6 ) 、三哩岛( C h i l e s ，2 0 0 2 ) 、协和飞机坠毁事件( B E A ，2 0 0 4 ) ，伦敦的帕丁顿火车相撞事件(

54、C u l l e n ，2 0 0 0 ) ，以及莫顿盐业化工厂爆炸事件( C S B 。2 0 0 2 ) ，这些重大事故发生前都出现了险兆事件p 6 1 ，【3 7 1 ，【3 8 l f 3 9 1 ，【加l ，【4 l 】。w e i c k 锄ds u t c l i 仃e ( 2 0 0 1 ) 认为事故前馈信号能够提高组织的安全意识，他认为事故前兆的建立能够鼓励组织问进行有效持续的沟通，从而可以提高其安全意识，并且具有更高对潜在风险和安全风险的讨论意愿。安全气候一方面是组织对于安全问题方面的感受和认知，通过对事故前馈信号的了解能够提高组织的安全气候水平；另外安全气候从本质上说也

55、能为安全管理提供事故的前馈信号，组织安全气候水平较低也是系统失常的不安全状态。因此，通过对组织或行业安全气候水平的测度则能很好地在安全问题演化成安全事故及伤害之前提供前馈信号。( 3 ) 安全气候对安全效果的作用由于安全气候在安全管理中起到的前馈性、实时性作用，越来越多的学者认为安全气候或者安全文化是反映安全效果关键预测指标。根据2 0 0 0 年以来的国际各行业研究成果，现场安全气候与安全效果之间的关系主要如图1 1 所示。6第l 章绪论安全规范不服从率安全事故安全伤病漏报率自报事故发生率各种类别行为可控范围内组织成员行为安全行为图1 1 安全气候对安全效果的预测1 ) 安全事故发生预测医疗

56、、制造、石化、运输、军事、航天、建筑等重要行业中安全气候对安全事故发生率预测作用都由各项调查研究所证明。近年来，通过基本的线性回归方法( Z o h 瓯2 0 0 0 ；s m 酏等，2 0 0 6 ；D e s a i 等，2 0 0 6 ；L u 等，2 0 0 8 ) ，以及判别功能分析法( D F A ) ( M e 娜1 s 等人，2 0 0 1 ) ，都验证了安全气候对于安全事故发生率或自报安全事故发生率的预测具有高度的指向性H 2 】，f 4 3 】，M 。各个具有不同安全气候的现场安全气候对安全事故发生率的可预测性也通过潜在结构分析( L a t e n tS 咖孤鹏sA n

57、a l y S i s ) 方法得出的安全气候模型进行了验证( D o d s 、0 m I 等，2 0 0 7 ) 【4 引。P r o b S t 等人( 2 0 0 8 ) 通过将O S H A 上报事故发生率和某业主制保险项目的医疗索赔的经验概率进行比较，确定安全气候水平与现场安全事故漏报率密切相关1 4 6 1 。也有部分研究由于数据纵向深度不够、数据分析方法选取不适当等原因。并未获得安全气候与安全事故发生率的预期联系。如C l a r k e ( 2 0 0 6 ) 引入的其后分析( m e 协觚a l y S i s ) 并不能证实安全气候与安全事故发生之间存在显著关系【4 7

58、1 。D e s a i 等人( 2 0 0 6 ) 通过对比各种安全事故发生经验，未能获得安全气候与大型事故的关联性。M a r k 等人( 2 0 0 7 ) 的研究中安全气候对资源投入影响护理伤害发生的调节作用的途径异于预期情况【4 s J 。但是大部分研究仍然验证了安全气候对于现场安全事故发生率具有显著的预测警示作用。2 ) 安全行为预测安全气候对于现场工作人员的安全行为的影响具有显著特征：7查堕奎堂堡主堂堡丝茎一重要性。安全气候对于组织成员行为( o C B ) 具有重要影响( L e e 等，2 0 0 7 ) ，并且安全气候可以削弱自报安全效果中的不安全作业的消极作用( P r

59、o b S t 等，2 0 0 4 ) 州J ；_选择性。安全气候不同的维度及分类对不同的安全行为影响不同。x i e 等人( 2 0 0 6 ) 研究表明对于安全知识共享行为，支持气候和身份认证气候影响显著，人际关系气候影响较小p o J 。W 1 l s等人( 2 0 0 6 ) 对安全气候的6 个维度进行分析，使用层次回归分析方法证明某些维度影响更强，而安全气候用来预测“驾驶分心”不安全行为的效果比其他方面好【5 l 】。L 嬲s o n 等人( 2 0 0 8 ) 通过结构方程模型( S E M ) 分析方法验证安全激励和安全知识在调节安全行为中起主要作用p 2 J ；控制性。安全气候

60、对于安全行为的影响建立在安全行为可控的基础上。P o u S e 仕e 等人( 2 0 0 8 )通过7 个月的调查分析证明安全气候对处于可控范围内的工人安全行为具有显著的可预测性【5 3 】。但是C 0 0 p e r 等人( 2 0 0 4 ) 通过多元回归分析并没有发现安全气候对安全行为的调整作用。其原因可能是因为安全气候影响的选择性以及研究数据收集方面存在的问题【5 4 1 。3 ) 安全绩效预测安全气候对于安全绩效的预测作用表现在：一安全气候直接预测现场安全绩效。如C I a r l ( e ( 2 0 0 6 ) 引入的其后分析( m e 协a l l 甜y s i s ) 发现了

61、其与安全绩效之间显著的相关性；一在不同的安全气候中，预测其他安全措施对安全绩效的影响。S i u 等人( 2 0 0 4 ) 使用通径分析检验了香港施工现场建筑工人安全气候、安全绩效及精神压力的假设模型1 5 5 1 。C l a d ( e 等人( 2 0 0 6 )使用结构方程模型分析检验安全气候调整领导战术对员工安全参与度的影响的显著作用。w u等人( 2 0 0 8 ) 则对安全领导、安全气候及安全安全绩效水平之间关系进行通径分析和典型相关分析，证明良好的安全气候可以提高安全绩效1 5 6 J 。4 ) 风险感知水平预测安全气候反映了现场工作人员对安全的感知能力，所以现场的安全气候是感

62、知事故发生率的社会心理学的、组织的原因。H 嗽g 等人( 2 0 0 7 ) 使用多层次统计分析方法对两班制人员伤害感知能力和安全气候及事故发生频率之间关系进行分析，显示了安全气候的重要作用剐。M e I i a 等人( 2 0 0 8 ) 通过对组织、监管人员、合作伙伴和工作人员的安全气候回答进行评价，分析安全气候对感知事故发生率的社会心理学影响扣引。综上所述，传统的安全事故衡量标准存在一定的局限性，但是在组织安全气候的指导下又现场出现的前馈信号对现场的各种安全效果进行预测是行之有效的，对于安全管理和事故预警具有先进意义。1 2 4 国内外研究情况总结目前国际上的专家和学者对于安全气候的进行

63、了大量的研究，主要集中在以下三个方面：设计心理测量学的测量工具并且确认其根本的因素结构：建立安全气候的理论模型，检验其与安全效果之间的关系；探寻安全气候及组织气候之间的联系。自从于广涛和王二平( 2 0 0 4 ) 1 5 硼以中文研究的方式，将安全8施工现场安全气候测度以及地铁项目施工阶段安全气候改善制度的设计。主要的研究方法和步骤包括：( 1 ) 形成机理研究在国内地铁项且施工阶段事故多发且社会影响巨大的情况下，由安全管理逐渐系统化，提出通过研究地铁项目施工阶段的安全气候，以完善其安全管理系统的途径。由于安全气候领域的国际学术研究仍然对很多基础性问题的界定没有达成统一的看法。所以首先在国内

64、外文献基础上，确定本论文研究的安全气候的定义和内涵；再根据安全气候的管理应用研究收集其影响因素，并将影响安全气候形成的因素融入到项目运行过程中，得到安全气候的形成以及演化、改进的过程。( 2 ) 测度量表设计通过总结当前已有研究的安全气候维度研究成果，结合地铁项目的建设特点以及安全气候的形成机理，通过专家调查确定地铁项目施工阶段安全气候的维度。依据初步确定的安全气候维度确定安全气候的调查要素，进一步设计测度量表。在试调查验证量表易理解性及可用性的基础上，选取南京地铁施工现场作为研究对象，通过问卷调查法收集数据，对量表的信度和效度进行检验，对维度结构进行调整。( 3 ) 调查数据整理分析在最终确

65、定的问卷有效问题和维度的基础上，通过对南京地铁施工现场安全气候各维度水平评价以及对现场工作人员安全气候认知水平进行聚类分析，分析现场安全气候水平，并且对现场事故倾向性格的相对安全气候认知水平较低工作人员进行识别，方便组织对其进行深入集中的安全教育培训和重点监控。另外，利用因子变量进行单因子方差分析，探索个人因素对安全气候的影响。最后，运用判别分析的方法获得安全气候维度水平与安全气候判别关系。( 4 ) 南京地铁施工现场安全气候改善制度设计9东南大学硕士学位论文通过分析南京地铁施工现场安全气候水平现状以及从宏微观方面对安全气候形成的人因、物因存在问题进行分析，依据2 0 0 7 年受到诺贝尔经济

66、学奖表彰的机制设计理论为框架，设计改善南京地铁施工现场安全气候的相关软件、硬件、阶层、行为方面的安全管理制度，促进南京地铁项目现场良好安全气候的形成。本文的技术路线如图1 2 所示。研究内容与步骤研究目标安全气候的内涵及形成机理量地铁项目施工阶段安全气候测度南京地铁施工阶段安全气候测度实证研究毒l 现场安全气候改J善的制度设计研究方法与理论淼H定义和界定嘉鑫象鬟睫翌垡塑翌日关键节点f + 1 厂夏巫硎基础安全气候影响因素收集安全气候形成过程安全气候演变过程O 当前维度研究成果专家调查法( D e m a t e l )地铁施工阶段安全气候维度分析维度的确定1 ：修调查要素总结令_ 正厂信度分析

67、安全气候 _I 卜验候维度评价候水平聚类分析项目群安全气候水平差测度：平与安全气候总评- 。1投入为计理论基础设计全气候现状及问题：5计南京地铁项目施工阶段安全气候测度研究路线l O第2 章安全气候的定义及形成机理2 安全气候的定义及形成机理2 1 安全气候的定义及内涵2 1 1 “气候”与“安全气候”( 1 ) 自然界“气候”的定义及特点气候是地球上某一地区多年时段大气的一般状态，是该时段各种天气过程的综合表现。气象要素( 温度、降水、风等) 的各种统计量( 均值、极值、概率等) 是表述气候的基本依据。气候的特点有以下方面：1 ) 气候的变化对人类和社会有重要的影响。可能是正面也可能是负面；

68、2 ) 气候是在一定的地理范围内的，很难把它们分割开，地理位置决定了气候：3 ) 气候对当地人类活动行为有一定的制约作用，它限制了行为可能的变化范围；4 ) 气候概率论认为，气候不是导致某种行为产生的决定性因素，但是它决定了某些天气及人类行为出现的概率比另一些大。( 2 ) 组织气候与组织氛围内涵组织气候是在某一个特定环境中，各个人员直接或间接地对这一环境的察觉。是指因组织成员的观点、情感、人格、态度、情绪等心理因素而产生的普遍且持久的组织气氛，组织成员行为受组织环境以及由主观环境塑造的主观心理因素的影响和支配。氛围，是周围的气氛和情调。所谓组织氛围是指组织成员所共有的社会态度及行为规范。组织

69、氛围是指一种状态，这种状态与组织成员的思想、情感和行为相联系( D e n i s o n & D a n i e l ，1 9 9 6 ) ，可以通过衡量组织内部成员的士气和态度。也可以通过衡量组织内部的凝聚力来测量一个组织的氛围唧】。从组织气候和组织氛围的定义可以看出，组织气候可以表示组织的一个内在属性特征、一种状态，而组织氛围更多的是组织的一种外在层次上的表现。( 3 ) “安全气候，概念的确定相对与某区域气候对当地天气预报的指导作用，安全气候同样能为安全管理的预警起到指示性作用。东南大学硕士学位论文_ 7 I 。A 阶段B 阶段C 阶段：I l f ：对某一天气现象的原因进行主观猜测1

70、 玎r科学解释的各种可能假设总I 结一反映一般天气情况的区域气候特征预上测_ 一天气情况对工作现场安全事故进行收集积累探l 寻卜ji 归冀妻謦茭嵩景昌， 一：- 叫。左：、= = = ，：擞圆馘二下反映现场安全水平认知的安全气候一预上测图2 1 天气情况及安全管理的一般研究路线现场安全事故发生情况从总体上看，天气预报的研究可以划分为三个阶段，在图2 1 中分别记为A 、B 和C 。A 阶段表示的是人类对自然天气现象的一种不理性认识，通过主观猜测去解释现象。在B 阶段，随着社会的发展和科学技术的进步，越来越多的人们开始寻找自然现象产生的可观机理，他们提出各种假设，并在实践中通过各种历史记录验证这

71、些假设。最终，人们对天气现象有个客观和科学的解释，并在此基础上形成了各个区域的气候划分以及各种气候知识总结，开始尝试基于历史记录和产生机理对自然现象进行初步的预测。但是这种程度的预测仍然不能确定准确的地点、日期，甚至下次灾害发生的强度。在C 阶段，人们开始强调和重视对灾害发生前的前馈信号和基于前馈信号的预测方法研究，在考虑区域气候的基础上实现实时预测和预报。同样在安全管理的过程当中，研究思路的发展也分为A 、B 、C 三个阶段。在A 阶段，现场管理人员及研究人员先根据事故发生的经验，总结出导致安全事故发生的各方面原因，从最初的纯技术原因，发展到人和物交互作用影响，再发展到从人类学、社会学角度的

72、管理方面寻求现场存在的安全问题，进而形成了各种事故致因理论。最终，将技术、方法、材料方面的原因全部总结为人的原因。在B 阶段，通过历史记录的数据总结出能够反映现场安全管理情况的安全管理认知水平，即安全气候。安全气候通常具有不易改变性，一个新的安全气候的建立通常需要3 5 年的时间。因此，表现现场人员安全认知水平的安全气候，通常能够稳定有效的反映出现场的安全管理状况，包括事故发生时现场的风险抵抗能力及事故应变能力。在C 阶段，则在对现场安全气候评价的基础上，分析现场的安全管理状况，推断出已经发现的现场安全问题的前馈信号是否有可能演化成现场的安全事故，从而达到对现场安全事故实时预警的效果。因此，与

73、区域气候对短期天气变化的指示性作用类似，对工作现场安全气候的分析也能够帮助现场安全事故预警更有效地进行。例如，我国的东北区属于大陆性季风型气候，广东地区则属于亚热带或者热带季风气候。每到1 2月到2 月冬季到来的时候。普遍盛行东北风或北风，来自北方既寒冷又干燥的冷空气在山东遇到相对比较温暖湿润的空气，就会出现大规模的降雨降雪。但是冷空气经过长途跋涉以后，增温、增湿，强度大为减弱，到达广东时风速已经变小、气温偏高，所以除了个别年份在寒潮来临时出现霜冻天气之外，冬1 2第2 章安全气候的定义及形成机理季较温暖，降水较少，多晴好天气，光照充足。由北方大陆移向南方的沿海地区的冷锋就是天气研究中的前馈信

74、号，针对研究人员发现的前馈信号，对于处秦岭淮河一带的山东省，就需要做好大风降温、防御雨雪的准备，对于处于我国南部沿海的广东地区，基本就不会造成较大影响。同样，对于两个安全气候水平不同的组织，当工作现场发生突发事件的时候，安全气候水平高的组织不仅工作人员具有很强的风险意识，组织也具备完善可执行的应急预案，能够在险兆事件演变成事故之前采取措施，有效防止事故发生。综上所述，将“S a 矗毋C l i m a t e ”定义为安全气候，比安全氛围具有更好的组织学意义及形象意义。2 1 2 安全气候的涵义界定本文中定义的安全气候描述的是在特定时间内，现场工作人员或者组织在特定的工作现场环境下，关于安全管

75、理工作及组织的安全规则如何运行的共同认知。对于安全气候的概念包括宏观和微观两个方面：宏观的安全气候是组织的一种特质或者组织的共同认知，表现为安全政策、系统及程序、结构、报告等组织固有运行程序和属性，雇员、合同双方及外部相关人员的感知的组织气候的外在表现；微观安全气候主要是组织内部个人的认知，表现为雇员的安全承诺、态度、责任和行为等组织对个人的影响。根据1 2 1 节中提到的安全风险研究的事故致因理论，将安全气候的研究对象也分为人和物两个方面，对于宏观安全气候的研究主要针对新工具、设备机械等技术采用的战略、技术创新以及对于规程和组织整体，对于微观安全气候的研究主要针对新技术的安全使用及人的安全因

76、素、工作环境和技术设备与人之间的适应性等方面，如图2 2 所示。研究工具r 磊j 语i 一jr 王茬孚一研究对象研技术更新战略防护设施物安全创新机具设备组织规范价值观人员行为人安全政策安全态度、承诺安全工作流程环境器具适应【工具组织运营管理人体工效学组织特性表现：安全政策、工作系统及流程、组织结构及工作报告组织共同认知表现：项目各参与方包括现场员工、合同双方及外部人员的安全感知微观个人认知表现：现场人员关于安全的承诺、态度和行为等图2 - 2 安全气候内涵界定1 3研究内容东南大学硕士学位论文2 2 安全气候的形成机理2 2 1 安全气候形成影响因素根据对于安全气候内涵的界定和安全风险的事故致

77、因理论，安全气候形成过程中的影响因素主要有以下方面：( 1 ) 微观的物因方面现场布置是否有序以及安全防护措施是否充足有效，有利于安全工作的新技术、新机具设备是否投入到位，都表现了现场安全资源能否得到保障，让现场工作人员产生项目管理层对于安全问题的重视程度有所感知，在安全气候形成过程中有较大影响。( 2 ) 宏观的物因方面项目管理层的技术更新和安全创新战略是综合考虑到了技术更新对于工作简便化对于安全的有利影响以及工人对创新学习过程中对安全的不利影响，影响到项目现场工作人员对于安全技术创新及安全工作的信心，会影响到安全气候的形成。( 3 ) 微观的人因方面现场工作人员、各个层面管理人员自身的能力

78、素质、对自身从事工作的胜任态度、工作态度和各种行为是否符合安全要求、日常工作中对于安全问题的交流及参与活动、人员与组织气质的符合程度以及个人工作承诺、管理人员的对于安全的态度以及领导行为方式等因素都会影响到个人对于安全问题的认知融入到组织中，形成组织特有的安全气候过程。( 4 ) 宏观的人因方面组织自身的结构体系、组织其他目标对安全目标的影响、关于安全工作管理的政策规范、安全工作流程、组织共有的价值观的形成、组织工作的报告流程体系等因素，是一个组织吸引其中个人融入并且不断加强组织的安全气候的重要影响因素。2 2 2 安全气候的形成过程安全气候更多的是反映指组织成员在所处组织中所感受到的这种关于

79、安全方面的社会心理气氛，它代表了在特定环境中各个人直接或间接地对于此环境安全问题的看法，是组织成员对所在组织特点的共同感受。所以不仅是安全气候决定了组织成员的安全意识，更是成员的安全观念共同形成了组织的安全气候。人们归属于其所在组织，并且为组织工作，所以其人格特点和价值观与组织会达成一种匹配平衡。参考S c h l l e i d e r ( 1 9 8 7 ) 提出的关于成员与组织适配的A S A 模型( A t t r a c t i o n - S e l e c t i o n - A 州t i o n ) ，本文将组织的安全气候的形成分为三个阶段：( 1 ) 吸引从组织层面上来说，组

80、织的客观环境对安全气候的形成起着重要作用。由组织的安全态度，安全政策等形成的组织原则是激励气氛形成的关键性因素。在一个组织形成固定的组织安全原则时候，人们可以根据自身价值观和人格特点与组织安全价值观的匹配程度判断自己是否适合这个组织，从而决定是否为组织的安全做出贡献。因为组织原则主要体现1 4框架，组织通过自身特殊的组织原则“吸引”愿意加入组织的人员。( 2 ) 选择从个人层面，组织中的成员是安全气候的形成的必要元素。在“选择，阶段组织通过组织任务的安全要求对于申请加入的员工进行评估，然后聘请那些适合加入组织的人。其中包括组织领导的选择及工作人员的选择：其一，领导行为分为工具性的( 任务导向)

81、 和社会情感性的( 关系导向的) 两种，通过适合组织原则的安全管理领导行为方式的开发，有助于形成积极的组织安全气候，最大限度的激发组织成员的安全工作积极性。有效的安全管理行为通过直接主管提供安全管理支持实现的，包括对项目运行的安全问题提出指示性意见，对下属进行安全培训，提升下属内在安全工作动机等，对成员的安全工作施加影响。各种领导方式对安全气候各个性质( 主要包括灵活性、责任性、奖励性和凝聚性等) 的影响如图2 3 所示。上升。蜷掣坚对剞悄权力授磊图2 - 3 领导行为方式对安全气候性质影响其二，组织中成员的个体差异性是组织安全气候的重要影响因素。组织成员对安全管理人员领导行为的整体认知影响到

82、成员工作中的安全表现，多样化的成员结构可以帮助组织适应各种安全状况的变化，但是也可能导致组织内的地位差异，对安全气候造成消极影响。( 3 ) 磨合从组织与个体互动的角度，安全气候是组织成员在人际互动以及与组织互动的过程中形成的对组织安全氛围的一致性认知经过以上过程，在组织原则和适合领导方式下，通过由权力或亲和力产生的成员行为动机，形成了群体规范，发展出共同的交流语言和对组织安全共同的理解，通过群发的压力下发生、作用，组织在个体水平变量上更趋于同质。同质的程度则影响安全气候知觉的强度。2 2 3 安全气候的演化过程同自然界的气候一样，安全气候对于各个影响因素的扰动感应效果并不明显，但是当某个因素

83、持续1 5东南大学硕士学位论文的对组织的安全气候作用的时候，安全气候就会发生一系列演化。因此在安全气候的改变过程中只有具有持续性的变动因素才会起作用，并不是一蹴而就的过程。从以上安全气候形成机理分析中可以发现，安全气候的形成主要是组织、领导和成员之间相互作用的结果，所以依然是这三者引起了安全气候的演化。从组织方面上看，任何新安全政策、技术规范的颁布，新安全设施的配置，顾客对组织任务提出的安全方面的新要求都是改变组织安全气候的有力动因。从领导方面上看，领导方式的改变是安全气候演化的关键。领导方式的改变主要通过两种途径：管理人员的变更虽然可以较快的改变组织的安全气候，但是受到人员选择成本较大、客户

84、关系等原因往往不具有可行性；这样，就需要改变管理者本身的领导风格。通过改变或者提升管理者的非物质愿望，修正其价值观，可以从根本上引起其管理风格的改变；另外，在不断对现场管理情况进行总结的情况下，可以及时修正管理工作上的失误，使管理人员良好的运用掌握的领导风格；通过激励引导组织主要管理人员主动以自身的领导风格适应组织的安全管理要求。从组织成员方面上看，需要其从根本上认可新的安全管理目标。通过培训项目改变组织成员的安全常识和安全意识，引入具有不同安全价值观的人员，加强成员与管理人员之间的交流以增加成员的组织归属感及对管理人员的信任感，都是需要长期执行改变安全气候的手段。2 2 4 影响因素的作用机

85、理所谓安全气候的形成机理，就是在安全气候的形成过程中，组织中各个要素的作用方式以及诸要素在一定环境条件下相互联系、相互作用的运行规则和原理。安全气候的形成及演变过程中影响因素的作用机理为：组织层面受到由现场布置、安全防护措施和新技术投入水平等微观物因，组织的技术更新及安全创新战略等宏观物因，组织结构、目标、价值观及安全政策和工作流程等宏观人因三方面的影响，逐渐形成组织固有的组织原则，吸引具有不同领导能力、领导模式及安全态度的管理人员以及不同工作能力和安全意识的工人加入，通过组织以及组织成员之间关于气质文化的双重选择以及适应进行磨合，最终形成安全气候。在此过程中，无论是宏微观还是人或者物的方面的

86、任何影响因素情况发生持续地改变，都会促使组织形成新的安全气候，如图2 4 所示。1 6第2 章安全气候的定义及形成机理现场安全防新技术技术更新及安组织组织安全政策及价值领导领导能力工人意识布置护措施投入全创新战略结构目标工作流程观方式及态度能力及态度微观物因宏观物因2 3 本章小结图2 4 安全气候形成机理本章通过比较安全气候与自然界“气候”之间的相似性，确定了安全气候作为“S a f I e 够C l i ma ：c e ”中文意译。并且在关于安全气候定义研究综述的基础上，本文提出了作为本文研究基础的安全气候的定义。另外，从宏微观方面总结安全气候形成过程中工作现场的人因和物因影响因素，分析安

87、全气候吸引、选择和磨合三个形成阶段以及由组织、领导、成员之间相互作用引发的演化过程。1 7东南大学硕士学位论文3 地铁项目施工阶段安全气候测度3 1 安全气候的维度研究基础3 1 1 维度确定的意义现在对于安全气候根本的核心维度仍然没有达成普遍的共识，甚至可能根本就不存在一种核心维度的划分( C o y l ee ta 1 ，1 9 9 5 ) 。安全气候维度内容的定义是单极的，而不是两极的。对于某一维度进行选择的人，并不反对或者排斥另一选择，只是自身情况与另一选择不同而已( E a g l y 和C h a i k e n ，1 9 9 3 ) 1 6 。另外，安全气候的维度划分在不同的地区

88、和行业的组织之间具有不可移植性。因此，维度分析成为安全测度研究引入新区域、新行业的最首要的目标，除此之外，维度分析的结果对于安全管理具有很高的应用价值。( 1 ) 引入维度简化明确安全气候测度内容安全气候具有多维性，安全气候的维度可以用来表现各个相关的安全认知问题之间的联系，明确并简化安全气候调查的内容。准确有效的组织安全气候的测度是建立在维度的合理划分的基础上的，因此维度的确定一直是安全气候研究的重要议题。( 2 ) 使用维度评分确定安全气候水平在安全气候的基础研究的基础上，获得某地区的一个组织或行业安全气候维度与总评水平的判别关系之后，通过增加调查题目、重点访谈、现场观察和查证等多种方式获

89、得更加精确的安全气候在各个维度的表现评分，进而可以更加科学的确定被调查组织或行业的安全气候的水平。( 3 ) 根据维度评分预测安全行为由1 2 3 节中提出安全气候对于安全行为预测的选择性可知，安全气候不同的维度对不同的安全行为影响不同。在安全气候各个维度与不同的安全行为相关性研究的基础上，可以通过测度某个维度的安全认知水平，对该组织或行业的现场工作人员的安全行为研究作出指导，以更有效的发现现场的险兆事件。( 4 ) 依照维度划分提出安全气候改进方案通过F i s h e r 方法可以获得各个维度安全认知水平对于安全气候整体水平的影响强弱。根据价值工程理论，可以对安全气候具有强影响的维度进行快

90、速的、高强度的提高加强，进而带动整个组织或者行业的安全气候水平的提升，可以起到事半功倍的作用。3 1 2 维度研究方法比较维度分析方法的确定是安全气候测度研究方法选择的主要目标。安全气候测度的研究的主要思路是用一些分组更名方法将相似的维度归纳到同一个集合里面，这样维度的数量就会大幅减少。另外还通过对合并前各个维度出现次数的统计，可以确定分组后各个维度的重要程度及权重( G l u d e 衄u n d ，2 0 0 0 ) 。因此，研究方法主要集中在问卷调查、访谈、观察和查证等方面，同样安全气候维度的分析也是建立在1 8第3 章地铁项目施工阶段安全气候测度以上四个方法的基础上的。在大多数情况下

91、，学者都是在大量的自填问卷调查基础上，对于问卷问题或变量之间存在线性关系的，通过因素分析( 蠡l c t 甜锄a l y s i s ，F A ) 方法( N i s k 锄e I l 1 9 9 4 ；M a t s u b a me ta 1 ，2 0 0 8 ) 或者主要成分分析( p r i n c i p a lc o m p o n e 鹏锄a J y s i s ，P c A ) 方法( z o h 碣1 9 8 0 ) 进行分析；对于不存在线性关系的，采用同质分析( h o m o g e n e 时锄a l y S i s ，H O M A L S ) 方法或者非线性主成分分

92、析( N 伽】i 1 1 e a rP 血c i p a lC o m p o n e n t sA n a I y s i s ，P 砒N C A L S ) 方法分析问卷调查得出的结果数据之间的联系，进而得出各个维度【6 2 】。另外，还存在一些对安全气候维度分析研究的新方法，如：L u d b o r z s ( 1 9 9 5 ) 提出与问卷调查非常类似的安全文化查证( 卸d i t ) 方法，通过观察关键人员在安全管理监查的一般做法，而不是广泛地发放问卷来收集数据。通过对各种组织的分析，实践中存在的问题就会得以显现1 6 3 1 。K e 衄e d y ( 1 9 9 7 ) 则使用

93、可以在复杂环境下面识别威胁的、基于组织的安全文化危险与可操作分析( s a f e 够C u l t u r eH a z a r d 锄dO p e r a b i l 时蛳u d y ，简称S C H A Z o P ) 方法1 6 4 1 。M e a m s 等人( 2 0 0 1 ) 年使用判别式分析( d i s c r i r n i l l a m 劬c t i o n柚a l y s i s ，D A ) 从自报事故中找出了安全气候的相关维度。3 1 3 维度分析研究成果为了满足不同组织对于其安全气候改善的需求( C a r I 0 l l ，1 9 9 8 ) ，许多学者都

94、在安全气候维度的分析方面作了很多有意义的研究，如表3 1 所示1 6 5 1 。表3 1 安全气候维度分析研究成果文献安全气候维度Z o h a r ( 1 9 8 0 )B r o w n 和H o l m e s( 1 9 8 6 ) 【删D e d o b b e l e e r和B e l a l l d ( 1 9 9 1 )1 6 7 】C o x和C 0 x( 1 9 9 1 )【6 8 】安全研究中心( 1 9 9 3 ) 【6 9 】O s n I o m等人( 1 9 9 3 ) 1 7 0 】L e e ( 1 9 9 6 ) 【7 1 】D i a za n dC a

95、t 旺e m( 1 9 9 7 )A n d e r S 0 n 等人安全培训项目的重要性，安全管理的态度，工作现场的风险水平，工作节奏要求对安全的影响，安全员的状况，安全行为对社会状况的影响，安全委员会的状况雇员对于相关管理对实现其福利所起作用的认知：雇员对于主动的管理给上一认知的回应的认知；雇员的风险认知安全管理承诺和工人的安全参与度个人怀疑态度、个人责任、工作环境的安全、安全装置的有效性，个人免疫性管理监督的满意度，管理厂监督的知识，管理监督的激励和支持，管理监督的执行，个人管理关系，管理支持：会议，车间满意度，车间环境：硬件，工作组支持激励，车间培训安全意识，团队、骄傲感及执行力，美德

96、，忠诚，交流，领导及监督，创新，培训，顾客关系，程序遵从度，安全效力，设施安全程序、风险、参与意识及设计四个方面在内的1 9 个维度公司的安全政策，对于生产率及安全的重要程度，组织的安全态度，特别的保护措施，工作环境中认知的安全水平，工作中认知的安全水平员工对普遍预防措施的遵守情况，个人保护设施的使用1 9东南大学硕士学位论文( 2 0 0 0 ) 【7 2 1S e o 等人( 2 0 0 4 )p 3 1L u 等人( 2 0 0 5 )【7 4 】F a n g 等人( 2 0 0 6 )F u 等人( 2 0 0 6 )【7 5 】L i n ( 2 0 0 7 )H a h l l

97、和M u 柚y( 2 0 0 8 ) f 7 6 1管理承诺，监管支持，协作支持，员工参与，能力水平监管安全，工作安全，合作人员安全，安全管理，安全培训，安全规则及特别安全培训，工作压力风险评价，不合理的安全规章，工人参与度，合作人员影响，能力信仰及价值观，管理承诺，风险及危害识别，管理效率，工作人员参与度及承诺，安全专家，安全教育及培训，现场管理及标准化，其他安全能力，安全沟通，组织氛围，管理支持，风险判断，安全预防措施，安全培训安全工作的承诺，环境压力，安全政策和规范，安全事故。并对维度进行了有效性检验安全气候维度分析的研究具有以下特征：( 1 ) 调查规模大、题量多很多研究都具有较大规模

98、并且调查内容详细全面。z o h a r ( 1 9 8 0 ) 将所有问题根据事故高发低发公司分成7 个集合，并且使用分层随机抽样方法从4 个制造行业抽取了2 0 个公司。O s 仃0 m 等人( 1 9 9 3 )设计了包含多大8 8 个问题的问卷，发放给越4 0 0 0 个被调查对象，虽然没有经过验证性因子分析检验，但也得出了安全气候的1 3 个维度。L e e 于1 9 9 6 年对英国核工业现场进行了大规模的详细调查，共回收5 2 9 5 份调查问卷，并且在四年后重新对英国的核工业的安全气候进行了分析，最终得出2 5 个维度1 7 。M e a m s 等人( 2 0 0 3 ) 分

99、别在两年中对英国1 3 个内陆的油气基地进行了维度分析，两年获得的两组维度基本相似，第二年的维度有所减少，但是更加优化【7 羽。H a h n 和M u r p h y ( 2 0 0 8 ) 通过对1 4 个行业进行调查，得出了一个6 维度的安全气候评价标准。( 2 ) 维度划分结果差异大从表3 1 可以看出，各个维度研究成果之间具有很大的差异性，不仅划分的数量上从两个到数十个不等，内容上也有很大的差异。造成维度划分的差异性的原因主要有：_各个研究的对象是不同的组织，覆盖制造、医疗石化、运输、军事、航天、建筑等行业。Z o h a r( 1 9 8 0 ) 的研究涉及到四个制造行业。o s

100、仃D m 等人( 1 9 9 3 ) 的研究对象是美国爱达荷州能源部及其8 个承包公司的安全气候。C o y l e 等人( 1 9 9 5 ) 针对卫生保健及社会服务供应的两个组织进行安全气候研究，得出了两组不同的安全气候维度。L e e ( 1 9 9 6 2 0 0 0 ) 大规模详细调查主要是针对英国核工业现场进行。A n d e r s o n 等人( 2 0 0 0 ) 根据横断面调查获得的数据重新分析了卫生保健中心员工对普遍预防措施的不遵从行为及安全气候的影响因素。M e 踟_ l S 等人( 2 0 0 3 ) 的研究对象则是英国内陆的油气基地。S e o 等人( 2 0 0

101、4 ) 对美国的粮食行业进行研究，L u 等人( 2 0 0 5 )对集装箱码头经营人感知的安全气候进行调查，F 锄g 等人( 2 0 0 6 ) 对香港建筑业进行了广泛的调查。H a h n 和M u r p h y ( 2 0 0 8 ) 的研究更是覆盖了1 4 个行业。_采用的研究方法也有很大的差异。在问卷调查和现场观察的基础上，除了采用因子分析( B r o w n和H 0 1 m e s ，l9 8 6 ；N i s k 锄e 1 1 ，l9 9 4 ；S e o 等人，2 0 0 4 ；L u 等人，2 0 0 5 ；F a n g 等人，2 0 0 6 ) 、主成分分析( z o

102、 h 瓯1 9 8 0 ；D i 犯柚dC a b r e m ，1 9 9 7 ) 、判别式分析等主流方法之外，还有很多基于组织或者心2 0蔓! 兰些堡堡旦塑三堕垦室全冬堡型壅理学的新方法的尝试。D e d o b b e l e e r 和B e l a n d ( 1 9 9 1 ) 在传统方法的计算基础上。采用加权最小二乘法( w e i 曲t e dl e 笛ts q u a r e sm e t t l o d ) 的时候，得出了一个不同于原来维度分析结果的两维度的结构。安全研究中心( S a 矗对R e s e a r c hu n i t ) ( 1 9 9 3 ) 由于创新地

103、引入了最小空间分析( S m a l l e S tS p a c e A n a l y s i s ，S S A ) 方法，得出的维度和其他文献相似程度很低，但是具有比较清晰的分类界面。很多研究人员并没有在前人研究的基础上进行维度划分，而是仅仅考虑研究目的的需要。Z 0 h a r在1 9 8 0 年提出了经典的安全气候的7 个维度，成为后来一些学者研究基础的最优先的选择，并被众多学者( H o l m e s ，1 9 8 6 ；G l e n d o n & L i t l l e 订锄d ，2 0 0 1 ) 所接受。B r o w n 和H o l I I l e s ( 1 9

104、8 6 ) 尝试复制z o h a r ( 1 9 8 0 ) 研究的维度结构，但是最终没有得出，D e d o b b e l e e r 和B e I 觚d ( 1 9 9 1 ) 则检验了B r o w l l 和H o l m e s 提出的三个维度。但是多数学者的研究还是根据研究需求，提出了不同的维度分析观点。例如C o X 和C o x ( 1 9 9 1 ) 在研究中将一些个人结构因素融入到调查问卷的设计中，但是忽略了安全气候研究结果的聚合性，因此维度划分的结果和前人的研究有很大不同。( 3 ) 维度概括描述为无倾向性的集合性名词由表3 l 中各个文献所概括的安全气候的维度都是无

105、倾向性的描述，并且体现组织成员观念的集合性。如对安全培训的重视程度，安全管理态度等。对前人的安全气候维度分析成果进行总结，虽然各个文献对同一类维度的概括使用的词汇有所不同，但是仍然可以注意到：维度划分主要集中在安全培训教育、安全态度、风险认知、工作环境压力、工作人员状况、工作人员能力、内外影响、安全激励、安全管理承诺、参与度、安全政策、措施条件、安全沟通等方面。3 2 安全气候维度的确定3 2 1 地铁建设特点对维度筛选的影响在地铁项目的规划、设计、建设和运营过程中，设工程在安全性方面面临着风险。与一般工程相比，( 1 ) 地下和露天作业多会存在许多不确定和不可预见的因素，使得地铁建地铁项目建

106、设具有以下特点p 9 l 【8 0 1 ，【8 1 1 【8 2 1 【8 3 1 ，【8 4 l ：由于地质环境的复杂性，地铁建设的不可预见风险增多，并且需要有针对性的采用不同的工法，增加新的技术措施和生产要素，扩大相关的工程专业面：1 ) 工程地质环境是地铁设计施工过程中最重要的基础资料。工程所在区域的地质环境是经过漫长的地质年代形成的，经历了各种各样的自然和人为因素作用，其介质特性表现出较大的随机变异性。同时，地层中还存在大量水的活动与作用，如地表径流、地下潜水和承压水等。由于地质勘探、现场和室内试验等设备条件的限制，人们只能通过个别测试点的现场试验和若干试样的室内试验对岩土性和水文参数

107、作近似的量测估计。大量的试验统计结果表明，岩土体的水文地质参数是十分离散、不确定的，具有很高的空间变异性。另外，地层中还存在筑或其他构筑物基础、各种管线设施、废弃构筑物等其他障碍物，这些复杂因素的存在给地铁项目的建设带来了巨大的本质上的风险。2 l东南大学硕士学位论文2 ) 大多数地铁车站和区间位于城市地下十几米甚至数十米，环境特殊，给施工带来很多不便。在不利施工的冬季和雨季，还要采取特殊的施工方法与技术措施，要求增加某些新的生产要素( 如测温工、供热设备和防冻、防雨物资等) ，工人的劳动效率可能会有所降低，因此，保证工人的安全生产在地铁项目施工中就成了一个突出的问题，在施工组织与管理工作中处

108、于特殊的地位。( 2 ) 质量和安全要求高1 ) 工程建设周边环境( 建筑物、道路和地下管线等) 往往十分复杂，地铁建设一旦对此有所破坏，危害显著、社会影响恶劣。城市地铁使用功能特征决定地铁线网往往沿城市的繁华街区、各功能区以及居民聚居的生活区规划布置，因此，地铁项目会在建筑密度大，人口密集，交通拥挤的狭小场地中进行施工，而临近常有必须保护的永久性建筑( 如文物古建，古城墙等) 和市政公用设施( 如道路管线等) ，甚至还会遇到已经建成的隧道或地铁项目，因此对围岩和基坑稳定和位移控制的要求很严。大部分地铁项目处于大城市市区，周边环境具有特殊性，区间和车站经常在大型建筑物基础中通过或与它们靠近，施

109、工过程中小小的失误，可能造成大的灾难，所以施工难度有时特别大。甚至在地铁项目的建设过程中，无论采取何种工法或工艺都会不可避免的对以上构筑物和人群造成直接的影响或一定程度的破坏。2 ) 城市地铁的建设质量与运营阶段安全直接相关。地铁线路及车站的施工建设的稳定性、防毒防灾性能、防火措施等水平的高低，直接影响到运营阶段地铁项目的安全性能，所以地铁项目设计施工阶段不仅需要满足当前的现场安全需求，还要考虑到运营阶段的安全需求。( 3 ) 工程建设的决策管理难度高1 ) 地铁项目建设中，建设队伍、机械设备、施工操作技术水平等对工程的建设风险都有直接的影响。由于工程施工技术方案与工艺流程复杂，且不同的工法又

110、有不同的适用条件，贸然采取某种方案、技术和设备势必会产生风险。同时，整个工程的建设周期长，施工环境条件差，对施工单位人员都容易产生不良影响，容易导致出现各种意外风险事故。2 ) 在规划、设计、施工和运营期的全寿命周期内，最主要的问题就是建设的决策、管理和组织。地铁项目不仅具备普通工程项目的单件性和生产流动性，对于地铁项目全生命周期的各个阶段都需要进行综合详尽的风险及收益分析；此外地铁项目特别具有的隐蔽性、复杂性和不确定性等突出特点，导致工程投资风险很大，在各阶段都都会面临很多决策、管理和组织问题。从工程立项规划开始，如何选择合理的工程建设地址、技术方案，如何减少工程对周围环境的影响，如何评估工

111、程建设的经济效益和社会效益，如何保持整个工程建设的“绿色”和可持续性，每一个问题的决策与执行都需要综合各种的风险和收益。地理位置特殊、质量和安全要求高、涉及工程专业多、工程量巨大、地下和露天作业多、工程和周边环境关系密切、生产的流动性、生产的单件性、生产的周期长。以上的特殊性决定了地铁工程建设中的不确定因素较多，可能引发的事故种类繁多，并且一旦发生地铁安全事故，其后果是相当严重的，往往是群死群伤。这就要求地铁项目建设的各个参与方都对地铁建设旌工中安全问题的重要性以及现场和工作中的风险有深刻全面的认识，要求实施地铁建设施工的工作人员具有很强烈的安全意识和保障安全工作的能力素质，还要求地铁建设施工

112、工作和社会之间具有良性的相互影响。这些都需要在地铁项目施工阶段安全气候维度分析研究中加以体现。2 2第3 章地铁项目施工阶段安全气候测度3 2 2 安全气候维度筛选的方法在地铁项目施工阶段安全气候维度筛选分析中引入新的心理学测度方法，D E 帅L 方法。D E M A T E L 方法( 决策实验室分析法) 为日内瓦B a n e l l e 研究中心所提出的研究方法( G a b l l s 和F o n t e l a 1 9 7 2 ) ，用来厘清复杂问题的因果关系8 卯。此方法最早用于种族、饥饿、环保、能源等复杂问题，由联合国邀集国际专家，先将问题陈述清楚后，再由专家依据其领域知识填答

113、，可由矩阵运算来探究相互关联的问题群。其原理为将复杂问题分解成若干相关联的子问题，然后藉由网络图呈现子问题之间的因果关系，进而找出问题症结。在制作专家问卷以前需清楚了解问题性质，以便正确的设定问题。通过等级来定义问题间的关连程度。主要步骤说明如下：( 1 ) 了解问题并定义元素全面了解问题，列出系统中的元素并加以定义。通常可经由深入访谈、文献探讨、头脑风暴、策略规划等方式获得。( 2 ) 确定元素之间关系列出系统中的元素并加以定义，制定问卷请专家根据自己对于各个因素之间相互影响的经验进行判断打分，接着根据专家的评分确定元素之间的直接关系，常以O 、l 、2 、3 、4 、5 等代表元素间不同的

114、影响程度，分别为没影响、极低度影响、低度影响、中度影响、高影响、极高度影响。( 3 ) 获得初始平均矩阵( o r i g i a la v e r a g em a t r i x )若元素个数为n ，将元素依其影响程度两两互相比较得到n n 矩阵，可以获得专家评分的初始平均矩阵，以A 表示。则矩阵中的数值表示列元素i 影响行元素j 的程度，并且将其对角元素设为O 。( 4 ) 获得直接关系矩阵( D i r t - 心I a 伽nM a t r i x )标准化直接关系矩阵( s t a I l d a r dD i r e c t r e l a t i o nM a t r i x )

115、由初始平均矩阵A 根据公式3 1 进行标准化可以获得直接关系矩阵D 。标准化直接关系矩阵D 内元素值介于( 0 ，1 ) ，表示各个元素之间的直接关系。1D = _ 一A( 式3 1 )蹬二a j jJ = 1( 5 ) 获得间接关系矩阵( I n d i m c ti n n u 蛐c em a t r i x )藉由无穷级数的概念，可计算间接关系矩阵T ，如公式3 2 所示。其中，o 为零矩阵，I 为单位矩阵。T = D ( I D ) - 1( 式3 2 )( 6 ) 计算中心度( C 蛐t r ed e g r ) 及原因度( c a u 辩d e g r )将矩阵中元素加总，列的总和

116、及行的总和分别以西及哆表示。西表示以元素i 为原因影响其它元素的总和，移表示以元素j 为被其他元素影响的总和，计算如公式3 3 ，公式3 - 4 所示：珥= l 白，= 1 ，2 ，刀( 式3 3 )= ：。勺_ ，= 1 ，2 ，刀( 式3 4 )东南大学硕士学位论文当j = i 时，( 历+ 玢) 称为中心度，表示问题系统中元素i 与其它元素之间的关系强度( I n 僦l s 时) ，即是通过此元素影响及被影响的总程度。( 西玢) 称为原因度，表示元素的影响及被影响的程度，( 西玢)若为正，此元素偏向影响因子，( 历玢) 若为负，此元素偏向受影响因子。由此，可以确定元素彼此复杂因果关系的简

117、化易懂的结构，进而得出每个元素对其他元素的影响关系，提供解决问题的方向。( 7 ) 筛选重要因素藉由元素的中心度和原因度，决策者可以根据被评估因素中影像类或被影响类元素来制定合适的决策，更可以筛选出重要因素，快速有效的解决问题。3 2 3 安全气候维度确定分析( 1 ) 安全气候评价影响因子确定综合现有研究的安全气候维度概括分析及地铁工程建设的特殊性对地铁项目建设的各个参与方都对地铁建设施工中安全问题的重要性以及现场和工作中的风险的认识、实施地铁建设施工的工作人员的安全意识和能力素质，地铁建设施工工作和社会之间相互影响的要求，得到以下安全气候评价因子，即维度筛选基础。1 ) 安全管理承诺( S

118、 抓毋m a l l a g e m e n tc o m m i t m e n t ) 是组织中的成员对于安全管理工作的归属感及忠诚度，是对安全管理工作的心理上的认同强度。包括对于安全行为在项目组织中能否得到认同、鼓励、表彰以及会不会遭到反对、惩罚的心理认知，对于安全事故在项目组织中能否真正得到重视或者能否真正引起组织反思的心理认知，在时间或者经济等其他条件的限制下会不会影响项目组织的安全管理的认知，对公司相关安全行为规程的制定出发点的认知以及对于公司管理人员和监督管理人员安全管理方面能力和项目保障安全施工的资源设旋投入情况的信任等方面。2 ) 安全培训( S a f e 哆仃a i n

119、i n g ) ，项目现场或者公司的安全培训，对于端正员工安全态度、提高员工安全警惕、增加员工安全知识都有重要的作。对于安全培训的重要程度以及安全培训的频率和效果都严重影响到地铁建设的安全气候。主要可以衡量项目现场工作人员以及公司工作人员是否有规律的培训机会、公司或者项目管理人员会不会针对各种紧急情况对员工进行应急处理培训、开展的培训能否为员工提供保障安全的足够经验和技巧以及在每次引进新技术或者新规程的时是否都会开展培训学习等方面。3 ) 对安全激励的认知( P e r c e i V e ds a f e 够m o t i v a t i o n ) 包括管理层对于项目现场安全管理中的对安全

120、行为的激励以及现场人员对于安全激励情况的认知。其中，安全激励的主要形式有经济物质激励、精神激励、刑律激励、环境激励和自我激励。包括考察项目管理人员对与工作人员安全行为的态度及激励意愿以及工作人员对于自身安全行为将会得到的是奖励还是惩罚的认知，并且还要考察现场对安全行为进行的奖励或者惩罚相对于工作人员的有效程度。4 ) 安全态度( S a f e 锣甜i t u d e ) 指组织成员对于某个特定对象在安全方面具有价值判断和感情色彩的心理倾向，是对安全生产意义或重要性进行估量( 或评价) 后所产生的某种看法、体验或意向。包括项目各个层次的管理或者工作人员对于安全问题的重视程度、发生安全事故的解决

121、和推诿态度、是否有详尽有效的事故处理反馈、相关人员上报事故或未遂事件的意愿等情况。2 4第3 荤地铁项目施工阶段安全气候测度5 ) 工作风险认知水平( P e r c e i V e dr i S ka l 、v o r k p l a c e ) ，包括对于各个工种工作本身的风险水平、工作环境中的风险水平等的认知，工作人员在认知了工作风险后，才能对建设中的安全问题引起足够的重视。主要考察项目监管及工作人员对于项目相关安全风险的认知情况以及对于项目施工工作的安全风险与按时完成工作的风险以及超出资金使用计划的风险是否冲突及如何兼顾、是否会因为其他的风险压力违反安全规章、是否将项目工作的安全风险放

122、在第一位考虑、相关管理人员和工作人员的风险偏好及等情况。6 ) 安全资源( S a f ；匆他s o u r c e s ) 是指狭义上的安全资源，包括在项目现场为了保证安全管理的顺利进行所能分配的安全投入以及安全技术资源。包括项目现场的安全管理及监管人员的配备情况、保障项目施工安全进行的新技术新设备的引进投入情况、保障项目安全进行的资金投入情况以及确保项目能够安全完成的工期计划等。7 ) 安全沟通( S a f e t ) rc o m m u m c a t i o n ) 指保证项目现场行为安全性的组织上下级之间、协作人员之间以及交接班人员之间的命令下达、申请上报、经验交流等的情况。例如

123、运营者与承包商两方面的员工之间是否能够畅通交流、现场员工能不能对其工作相关信息的持续获得情况感到满足、主要监管人员会不会对工作任务给予清晰的指示、在人员调动和工作移交的时候是否进行了足够的沟通、关于工作人员健康安全问题的沟通情况以及对优秀的安全作业给予的表彰情况等。8 ) 工作人员和安全员状况( S t a t u So f w o r k e r 锄ds 切t u so f s a f - e t ) ，o 伍c e r ) 包括现场工作人员的安全状况以及安全员在项目现场的地位、指令威信等。可以通过项目现场工作人员的健康安全情况的被重视程度、伤害事故发生后措施提出的效率及解决效果以及企业管理

124、人员或者安全管理人员日常巡视和安全稽查工作开展情况、安全会议的效果、现场对安全代表正常工作给予的支持等情况和现场环境的维持、项目参与方的工作资质执照、人事综合技术能力等方面进行考察。9 ) 安全参与度( S 疵够p a n i c i p a t i o n ) 是现场工作人员对于相关安全工作的参与程度。可以包括地铁项目施工阶段员工在制定安全目标或修订计划、影响日常工作的安全措施决议等参与情况、对于项目现场风险控制的有关规章指示的看法以及安全稽核情况等方面。1 0 ) 协作支持( C o w o r k e rs u p p o n ) 包括项目各参与方按期保质保量地完成各自的工作内容以及对项

125、目现场安全的支持。包括项目各个参与方之间针对安全问题对互相之间工作的支持情况、项目现场对项目管理人员、监理人员以及安全管理人员工作的支持情况，工作伙伴的相互工作及协调的支持情况等。1 1 ) 合作人员安全( s a f e 妙o fc o w o r k e r ) 是项目现场合作人员的安全情况。包括现场工作人员顺利进行工作的健康安全情况的保障。1 2 ) 业主要求( o w n e r sI I e q u 的m e n t s ) 业主根据建设目标向项目建设施工方提出的建造外形结构、工期安排及资金费用的要求。1 3 ) 安全行为的社会影响( E 腩c t so f s 瓶毋c o n d

126、u c t o ns o c i a ls 协t u S ) ，地铁项目施工现场的安全行为与社会因素影响之间的关系，主要包括地铁项目安全事故一旦造成对社会的恶劣影响以及社会的资金及需求时间压力对现场安全行为的影响。( 2 ) 影响因子间关系确定对南京某地铁项目现场的管理人员、高校及科研机构研究人员等1 0 名专家进行专家调查，对前文提出的1 3 个安全气候影响因子之间的相互影响进行评分。以第一位专家的评分为例，如表3 2 所示，采用o 5 的标度分别代表按相对影响等级意义，对给出的判断矩阵内的指标影响关系作两两确定为：没影2 5东南大学硕士学位论文响、极低度影响、低度影响、中度影响、高影响、极

127、高度影响。例如：认为因子5 对因子1 具有高影响，在4 行l 列处记为4 ，依此类推。表3 2 某专家对安全气候因子问影响评分结果求取1 0 名专家评分的平均数值，可得各个维度之间的直接影响关系情况平均值矩阵A 。例如针对第5 个因子对第1 个因子的影响，1 0 位专家的评分为4 ，4 ，5 ，4 ，4 ，5 ，3 ，4 ，4 ，4 ，可知平均评分为4 1 分，所以在矩阵A 的5 行1 列填入4 1 。A =由3 2 2 节中的式3 1 规格化后得出安全气候因子间接影响矩阵D ，由于数据较多，将其中数据表现为表格，如表3 3 所示。表3 3 地铁建设安全气候因子间接影响矩阵D2 63lO344

128、162559吣仰似拍弛筋”们o67O217l9000O9220433lllOO044JD 石33 愿23 暑DJ 名13O3l44l43O3452241O9O4086lZnL 王4nZc；禾n禾乞王867O8l2801l8443454133O331355069990959973214244O342O2569317O5812O2443442O444LL373922D793O745Zt蔓重吼Z王禾c；乙禾tJ4 名JDD 名JJD5 田D3423On434L42329JD9Jp 一2JJ 名墨444O40324224493031O6O10O19O4O2O0 孓O2Qn44lO3O791D69911

129、仰”如m铴”062Ol5763l868O4454242442 重重l0 0 0 0 00 0 2 2 8O 0 1 8 7O 0 8 7 l0 0 6 4 3O 0 5 6 00 0 9 3 42O 0 9 5 4O 0 0 0 00 0 8 9 20 1 0 1 7O 0 9 1 30 0 8 9 20 0 9 5 43O 0 8 7 lO 0 6 8 50 0 0 0 00 0 8 5 1O 0 5 8 10 0 3 9 40 0 8 0 940 10 3 70 10 3 70 0 4 7 70 0 0 0 0O 0 6 4 30 0 6 6 40 0 8 9 250 0 8 5 lO 0

130、 9 7 5O 0 0 2 lO 1 0 1 70 0 0 0 0O 0 8 7 l0 0 8 5 l6O 0 5l90 0 3 9 4O 0 0 0 0O 0 0 2lO o o o o0 0 0 0 0O 0 5 6 070 0 9 7 50 0 4 3 60 0 7 4 7O 0 8 0 9O 0 9 9 60 0 5 6 00 0 0 0 080 0 5 3 90 0 2 0 7O 0 0 0 0O 0 5 6 00 0 6 4 30 0 8 0 90 0 9 3 490 0 8 9 2O 0 9 5 40 0 4 3 6O 0 8 7l0 0 8 5l0 0 8 9 20 0 9 9

131、 6l O0 0 8 5l0 0 3 9 40 0 0 0 00 0 4 3 6O 0 2 0 70 0 0 0 0O 0 8 51l lO 0 5 8l0 0 3 9 4O 0 0 0 0O 0 4 3 60 0 9 3 4O 0 5 6 00 0 2 4 91 20 0 9 5 4O 0 8 5lO 0 8 5lO 0 9 9 6O 0 4l5O 0 9l3O 0 2 0 71 30 0 9 9 6O 0 8 510 1O1 7O 0 9 9 6O 0 6 2 2O 0 9 3 40 0 6 6 4一_一影响89l O1 l1 21 3lO 0 7 2 60 0 9 9 60 0 5l90

132、 0 2 9 00 0 5 3 90 0 0 6 220 0 519O 0 7 4 7O 0 0 4l0 0 6 4 30 0 5 6 0O 0 0 213O 0 2 0 7O 0 9 7 50 0 2 4 90 0 0 0 00 0 0 0 0O 0 0 0 040 0 9 5 40 10 3 7O 0 7 0 50 0 7 4 70 0 8 7l0 0 8 9 25O 0 6 0 2O 0 9 9 60 0 8 5lO 0 2 7 00 0 6 4 3O 0 91360 10l7O 0 2 2 80 0 0 0 00 0 8 9 2O 0 7 6 8O 0 7 0 57O 1Ol70 0

133、6 6 4O 0 6 0 20 0 9 9 6O 0 2 2 80 0 6 4 38O o 0 0 0O 0 7 8 8O 0 0 0 00 0 2 4 90 0 3 9 4O 0 7 4 79O 0 8 0 90 o o o o0 0 9130 0 8 9 2O 0 2 0 70 0 6 6 41 00 0 9 3 4O 0 6 4 30 0 0 0 00 0 7 8 80 0 0 0 00 0 51 91 l0 0 6 0 2O 0 6 4 30 0 9 9 6O o 0 0 0O 0 0 0 00 0 9 3 41 2O 0 1 8 70 0 3 7 3O 0 5 3 9O 0 6 4

134、3O 0 0 0 0O 1 0 1 71 30 0 5 6 00 0 7 0 5O 0 6 4 30 0 9 9 60 1Ol7O 0 0 0 0( 3 ) 因子间关联度计算根据3 2 2 节中式3 - 2 ，计算出各指标之间的综合影响矩阵T 。同样，由于矩阵T 中数据较多，仍然采用表格的形式加以表示。并且计算出矩阵各列总和d 以及各行总和，如表3 - 4 所示。lO 2 1 6 5O 1 8 5 4O 11 8 80 2 7 2 50 2 2 9 40 2 3 2 8O 2 8 6 4由式3 3 及式3 - 4 ，可以求得各指标的原因度和中心度，如表3 5 所示。一二二一一一一一一一一一一一

135、一一一一一d 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一。一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一心一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一n一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一n一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一9 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一8 一一一一一一一一一一一一一一；子4s6 宰s9加n：Br一一肭一l23456789mn 心第3 章地铁项目施工阶段安全气候测度维度89l Ol l1 21 3( 4 ) 预测安全效果的气候维度确定根据各维度的原因度可以看出

136、，其中原因因子( 原因度大于0 ) 有：安全行为的社会影响、业主要求、工作风险水平认知、对安全激励的认知、安全态度、安全培训、安全参与度：结果因子( 原因度小于O ) 有：安全管理承诺、安全资源、工作人员和安全员状况、合作人员安全、协作支持、工作人员和监管人员的角色。对于原因因子的把握，可以从根本上提高地铁工程现场的安全效果。求取各因子的中心度占总加和的权重，取权重累计占6 0 的地铁建设安全气候影响因子，则可知地铁建设安全气候的关键维度主要有：安全态度；安全参与度；安全沟通；安全行为的社会影响；工作风险的认知水平；安全管理承诺；安全培训。对以上安全气候重要维度的把握可以有效的预测地铁建设的安

137、全事故发生率、各种安全行为、安全绩效以及组织及工作员工个人的风险感知能力等安全效果。3 3 安全气候测度量表制定3 3 1 安全气候调查要素确定图3 1 安全气候评价因子中心度比重根据以上确定的安全气候测度的主要维度的内容定义以及现有研究的测量项目，可以获得安全气候测度的调查要素如表3 _ 6 所示：表3 - 6 安全气候维度及调查要素N o 维度要素l安全态度重视程度，探寻原因，处理反馈，支持安全工作，上报事故东南大学硕士学位论文2安全参与度3安全沟通4安全行为的社会影响5工作风险认知水平6安全管理承诺7安全培训参与决议，参与计划，发现隐患持续获得信息，要求明确，工作指示清晰，同事技巧沟通没

138、有工期成本压力安全情况认知，风险偏好，违反规章，激励，管理人员能力，公司态度信仰，工作压力，安全防护措施规章明晰，按时培训，足够知识保障针对获得的地铁建设安全气候维度以及其内在要素因子，可以进行安全气候调查问卷的设计。在度量地铁建设安全气候的基础上，有效地预测地铁建设的安全事故发生率、各种安全行为、安全绩效以及组织及工作员工个人的风险感知能力等安全效果。3 3 2 安全气候测度量表设计本次安全气候调查使用的测度量表一共分为两个部分( 参见附录B ) ，第一部分包括5 个题目( 未编号) ，用于调查地铁项目施工阶段现场人员的个人信息；第二部分包括7 个维度，主要用于调查现场员工对于项目现场、企业

139、及个人工作中安全问题方面和感想的7 个方面水平，主要根据上文分析的调查要素所涉及的安全态度、安全参与度、安全沟通、安全行为的社会影响、工作风险的认知水平、安全管理承诺及安全培训方面进行扩展，共有2 4 个问题( Q 1 Q 2 4 ) 。为了方便现场工作人员回答，每个题目都按照从消极到积极的逻辑顺序设置选项，符合一般逻辑思维方式，也方便问卷反馈数据的统计分析。3 3 3 试调查结果问卷试调查的目的主要是对初步设计的安全气候测度量表语言的易理解性和可用性进行调查，所以选取南京市地铁项目现场工作人员5 名，进行试调查。通过调查对问卷中的一些普通工人难以理解的专业名词进行了确定更换，对难以理解或者界

140、定不清的问题加以注释。如第9 题、第2 0 题、第2 l 题、第2 4 题，都对题目涉及的调查内容在题目后括号内进行了补充说明。针对2 1 题将个人防护设施的英文简称P P E 更换为中文全称，并进行了注释。通过以上方式，有效的增加了量表的措辞适当性。量表一共2 4个题目，数量适中，题目内容容易理解和选择，并且已经在重复性上进行了严格的把关比选，因此被调查者在回答问题时未表现出厌烦情绪，量表设计基本达到需要效果。3 4 本章小结本章首先论述了在安全气候研究中维度划分的意义，并且对先前研究的维度划分研究方法和研究结果进行总结综述。结合地铁建设的特点，确定了地铁项目施工阶段安全气候维度分析的筛选基

141、础，采用决策实验室分析法( D E M A l r E L ) 对安全气候维度筛选基础进行筛选。依据最终确定的七个维度：安全态度、安全参与度、安全沟通、安全行为的社会影响、工作风险的认知水平、安全管理承诺、安全培训人试调查验证其易理解性及可用性。3 l东南大学硕士学位论文4 南京地铁施工阶段安全气候测度实证研究4 1 实证研究相关情况介绍4 1 1 实证研究调查背景地铁项目施工阶段的安全气候的调查可以收集现场各方面人员对安全问题的看法和态度，反映出地铁建设安全现状，为地铁项目制定未来的安全管理制度提供依据。良好的安全气候意味着地铁项目的安全态度和价值观得到了相关工作人员的认同。形成良好的安全气

142、候对于改善地铁建设现场的安全管理、提高现场安全水平是不可缺少的。过去三十年中，安全气候测度研究主要都应用在工业界。尤其是在国内，引入安全气候、氛围等概念的十年历史中，前期主要是对安全气候的概念和作用进行探讨，安全气候调查研究的具体应用也主要集中在煤矿开采方面，并且仍然处于起步阶段，针对地铁、甚至针对项目的安全气候测度并不多见，但却是相当必要的。本研究的样本来自正在施工建设中的南京地铁二号线。研究对象是南京地铁项目组织，来自中铁隧道、中铁一局、中铁三局、中铁十三局、中铁十四局、上海机施等公司承包的九个标段，包括盾构法、矿山法施工的道路段及车站土建施工标段，也包括轨道铺设、设备安装以及装饰标段。在

143、地铁项目施工阶段安全气候的测度上具有一定的代表性意义。另外，在问卷发放方面，每个标段项目部都有1 2 名项目经理协助问卷发放，这次调查共回收问卷l o o 份。经过一一确认，剔除内容信息不全、各题答案雷同者8 份，最后得到有效问卷9 2 份。为了保证调查抽样的科学性，尽量将各种工人。各级管理人员都包括在内。4 1 2 被调查者特征分析为了初步了解南京地铁项目施工阶段现场人员的基本状况，首先对员工的个人信息进行了简单的统计分析。量表调查的个人信息包括员工的年龄、本行业工作时间、受教育程度、工作职位类型、地铁项目事故经历等方面，统计结果现实了简单的人数百分比。在分析计算各分类人群比例的时候剔除了未

144、作回答或者回答无效的现场工作人员。如图4 - 1 所示是量表调查现场工作人员样本空间年龄分布情况。由图可见接受调查南京地铁项目施工阶段现场工作人员的年龄结构偏低，2 0 岁以下的员工占全体被调查者的3 ，2 1 - 3 0 岁之间的占样本总数的6 8 ，占8 5 以上的员工年龄都在2 l - 4 0 岁之间。4 1 5 0 岁之间的员工占8 ，5 0 岁以上的员工仅占4 。3 2苎j 星堕重型生叁! 坚堕垦室全皇堡型壅壅垩堡窒图4 - 1 被调查样本年龄分布图4 2 反映的分别是被调查的南京地铁项目现场人员在本行业的从业工作时间。现场在地铁建设行业从业工作的时间在一年或者一年以下的占2 0 ，

145、1 6 年以上的仅占4 。被调查样本主要从业工作时间为2 5 年，占6 0 a 可见南京地铁项目现场人员从业时间普遍较短。原因可能主要有以下两个方面：其一是项目现场工作人员的年龄结构普遍年轻化，另一方面是地铁项目施工建设行业与其他行业，包括普通建筑业等之间的流动性比较大。图牝被调查样本工作时间分布图4 - 3 描述的是员工的受教育水平状况。如图所示，受教育程度大专或本科水平的现场人员占7 2 的大多数，另外，有1 7 的现场人员具备高中、中专或者高职文化水平，被调查样本总体文化水平较高。但是同时可以看出初中以下文化水平的现场工作人员还是占有1 l 的比例，并且大专或本科学历的现场人员多数都是现

146、场的管理人员，现场工人的文化水平依然偏低，所以行业文化素质偏低还是困扰行业安全管理发展的问题。3 3东南大学硕士学位论文图4 - 3 被调查样本受教育程度分布如图4 - 4 所示，由于国内地铁项目施工现场工人平均文化水平偏低，但是安全气候调查量表对被调查者理解能力要求相对较高，选取的被调查样本空间中工人和管理人员所占比例分别为2 3 和7 8 ，以保证问卷数据回收的有效度。其中，工人是指没有任何下属的现场工作人员，包括普通工人、中级工和高级工，而管理人员包括则包括中层管理人员( 技术管理人员、安全员、监理等) 和经理层人员( 项目经理、安全经理及总监等) 。其中直接负责项目技术管理的人员占2

147、3 ，负责安全管理工作的安全员、安全经理及项目经理占5 0 比例，监理单位的各个层面的监理人员占1 5 。图4 - 4 被调查样本工作职位分布国内地铁项目建设施工是一个事故多发、影响重大的行业，对于南京地铁项目施工阶段现场人员事故经历的调查，可以帮助理清项目现场安全气候与事故发生情况之间的联系，以及现场事故发生对现场员工安全工作习惯的影响。如图4 5 所示，被调查群体经历过小事故的占5 6 ，可见国内地铁项目施工现场的事故多发性，还有1 6 的现场工作人员经历过大型事故。仅仅2 8 的员工没有经历过事故。第4 章南京地铁旌工阶段安全气候测度实证研究4 1 3 量表问题鉴别度分析图4 - 5 被

148、调查样本事故经历分布通过两独立样本t 检验，可以判断样本是否为随机样本并且相互独立。其中，若方差齐性检验中F值显著，或者均值齐性t 检验中t 值显著，则验证量表题目具有鉴别度：若两者都不显著，则题目不具有鉴别度。( I ) 选取两独立样本将9 2 个被调查者的各题得分相加，根据总分高低，选取分数最高的3 0 ，做为组l ，组l 的总分数等于1 1 0 分；选取分数最低的3 0 ，做为组2 ，组2 的总分小于等于9 2 分。根据这两组，进行两独立样本T 检验，从而判断方差及平均数齐性。对于组l 和组2 样本，设两样本容量为刀l 和均值分别为鸬和心，方差分别为砰和霹，蜀和是分别来自组l 和组2 的

149、两组独立的随机样本。( 2 ) 【| e 、r e n e 方差齐性检验原理L e v e n e 方差齐性检验对两个独立样本所属总体的总体方差的差异进行显著性检验，适用于正态或者非正态分布资料的数据分析。首先提出两个总体方差没有差异的零假设，即日o ：仃? = 仃；，和备择假设日- ：砰蠢。然后从两个研究总体中各抽取容量分别为刀l 和耽两个样本，通过比较两个样本方差并和簧之间的差异，来推断两个总体方差砰和仃；之间的差异。对于两个样本方差的比较，采用的是比商的方法，因为统计学家已经证明F = 砰簧的比值的抽样分布服从F 分布，如式4 1 所示：F = 砰霹F ( 一l ，一1 )( 式4 1

150、)F 分布的形态随F 比值分子和分母中自由度的变化而形成一簇正偏态分布的曲线。各种自由度组合所形成的理论F 值，可以查F 值表。通过选定的S 毽值以及样本数量，可以在F 值表中查出临界值。F值表只列有右侧临界值，所以在计算F 统计量的值时，必须将样本方差较大的一个作分子，较小的一个作分母，使得F 1 ，以便可以同F 值表中的临界值进行比较并作出决断：如果通过计算得到的F 值大于东南大学硕士学位论文临界值，就拒绝零假设，则F 值显著；如果通过计算得到的F 值小于临界值，就接受零假设，F 值不显著。( 3 ) 平均数齐性检验原理提出两总体平均数没有差异的零假设和各择假设：双侧检验即日o ：彳= J

151、 L l ；，H l ：衍p ；单侧检验：日o ：彳J L l ；或彳J L l ；日l ：“ 2 ，或地 0 0 5 ) ，二分的两组别群体方差相等( 同质) ，但是假定方差同质的t 值都达到显著；其余的2 1 个题目F 值达到显著水平，二分组别群体方差不相等( 异质) ，假定方差异质的t 值也都达到显著水平。所有数据如表4 1 所示，由安全气候测度量表对南京地铁项目现场的测量数据可以分析可知，题目l 砣4 通过独立样本检验均达到显著水平。另外，9 5 置信区间都未包括0 在内，这表示量表的2 4 个题目均具有鉴别度，所有问题都能鉴别出不同被调查的现场工作人员的相关安全认知水平。表4 1 量

152、表各题目独立样本检验234同质异质同质异质同质异质同质异质O 0 0 08 8 5 70 0 0 43 0 6 1 60 0 0 04 0 9 15 1 0 0 00 O o o1 0 3l0 2 5 20 5 2 54 3 2l2 8 5 5 60 O O O1 0 310 2 3 90 5 4 33 9 9 651 0 0 00 0 0 01 0 8 60 2 7 20 5 4 04 12 74 2 0 8 40 0 0 01 0 8 6O 2 6 30 5 5 54 8 0 251 O O O0 O O O1 2 7 3O 2 6 5O 7 4 l5 0 513 0 9 7 7O 0 0

153、 01 2 7 3O 2 5 20 7 5 95 5 3 35 1 0 0 00 0 0 01 2 1 00 2 1 90 7 7 l5 8 3 92 9 0 8 20 O O O1 210O 2 0 70 7 8 63 68Ol75794够记够们弛“567891 11 4同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质异质同质第4 章南京地铁旋工阶段安全气候测度实证研究2 4 7 4 5O 0 0 02 4 2 3 8O 0 0 04 0 3 7 7O O O O4 0 8 50 0 4 92 4 7

154、 1 30 0 0 03 2 7 4 90 0 0 03 5 7 6 30 0 0 02 5 5 8 7O 0 0 00 4 5 70 5 0 22 8 2 4O 0 9 96 1 7 1O 0 1 67 8 5 4O 0 0 72 0 5 3 9O O O O1 9 3 9 lO 0 0 01 0 0 7 5O 0 0 30 0 0 6O 9 4 l1 9 3 1 4O 0 0 04 4 1 9 0O 0 0 03 4 9 6 3O 0 0 05 2 2 25 4 7 85 6 8 25 9 4 87 0 9 37 4 7 85 6 6 l5 8 2 57 4 4 47 7 4 86 3 1

155、 76 6 4 l7 8 9 58 3 1 65 4 0 95 6 8 44 7 5 94 6 9 65 1 6 75 2 6 30 6 1 80 6 0 64 6 7 74 7 7 67 6 6 07 9 7 27 8 2 l8 1 8 28 8 1 39 2 0 l6 4 4 36 5 2 47 3 2 27 5 9 57 1 9 97 5 9 96 3 1 73 75 1 o o O3 2 4 7 45 1 O O O3 3 8 0 15 1 0 0 02 9 6 1 35 1 o o O4 4 2 6 75 1 0 0 03 7 3 4 35 1 0 0 03 1 2 8 55 1 0

156、 0 03 0 0 9 35 1 0 0 03 1 5 4 85 1 0 0 04 5 6 6 45 1 0 0 04 8 8 3 25 1 0 0 04 2 8 9 45 1 0 0 04 7 9 1 75 L 0 0 03 7 4 2 35 1 0 0 03 4 2 3 25 1 0 0 03 5 4 5 l5 1 0 0 05 0 4 7 35 1 0 0 03 9 4 6 55 1 0 0 02 9 0 0 65 1 0 0 0O O O O0 0 0 0O 0 0 0O 0 0 00 0 0 00 0 0 0O O o oO 0 0 00 0 0 0O 0 0 0O 0 0 00 0

157、 0 00 0 0 00 0 0 0O 0 0 00 0 0 00 0 0 00 0 0 0O 0 0 0O 0 0 00 0 0 00 0 0 0O 0 0 0O 0 0 00 0 0 00 0 0 00 0 0 00 0 0 00 0 0 0O 0 0 00 0 0 0O 0 0 00 0 0 0O 0 0 0O 0 0 00 0 0 00 0 0 01 3 4 01 3 4 01 1 6 61 1 6 61 3 8 91 3 8 91 4 4 91 4 4 91 4 l l1 4 l l1 3 4 91 3 4 91 4 2 41 4 2 41 3 4 41 3 4 41 4 7 31

158、4 7 31 3 1 91 3 1 9O 2 0 3O 2 0 31 4 6 61 4 6 61 4 4 71 4 4 71 5 5 91 5 5 91 8 4 01 8 4 01 5 4 71 5 4 71 2 6 91 2 6 91 6 0 31 6 0 31 3 4 90 2 5 7O 2 4 50 2 0 50 1 9 6O 1 9 60 1 8 6O 2 5 6O 2 4 9O 1 9 0O 1 8 20 2 1 3O 2 0 30 1 8 00 1 7 lO 2 4 9O 2 3 7O 3 0 90 3 1 40 2 5 5O 2 5 lO 3 2 8O 3 3 50 3 1 30

159、 3 0 70 1 8 9O 1 8 2O 1 9 9O 1 9 00 2 0 90 2 0 0O 2 4 00 2 3 70 1 7 3O 1 6 7O 2 2 3O 2 l l0 2 1 3O 8 2 5O 8 4 20 7 5 40 7 6 70 9 9 61 0 0 9O 9 3 5O 9 4 71 0 3 l1 0 4 2O 9 2 0O 9 3 51 0 6 21 0 7 5O 8 4 50 8 6 20 8 5 20 8 4 l0 8 0 60 8 1 5O 4 5 60 4 7 20 8 3 7O 8 4 91 0 6 81 - 0 7 91 1 5 91 1 7 21 4 2

160、 l1 4 3 41 0 6 51 0 7 10 9 2 lO 9 3 l1 1 5 61 1 7 l0 9 2 01 8 5 51 8 3 81 5 7 81 5 6 41 7 8 21 7 6 81 9 6 21 9 5 01 7 9 21 7 8 0L 7 7 7L 7 6 31 7 8 61 7 7 41 8 4 31 8 2 62 0 9 42 1 0 41 8 3 11 8 2 2O 8 6 2O 8 7 72 0 9 52 0 8 31 8 2 61 8 1 51 9 5 91 9 4 62 2 5 92 2 4 62 0 2 92 0 2 31 6 1 61 6 0 62 0

161、5 02 0 3 41 7 7 7东南大学硕士学位论文在量表各个题目的鉴别度得到验证的基础上，可以进一步进行量表内容和结构有效程度的检验。4 2 量表信度和效度分析4 2 1 初次信度分析信度主要是只测量结果的可靠性或一致性，是效度的前提。信度只受随机误差的影响，随机误差越大，信度越低。因此，信度可以视为测试结果受随机误差影响的程度。( 1 ) 内部相关性检验按照量表设计时的维度分类，使用皮尔森相关性指数( P e a r s o n sC o 玳l a t i o nC o e 伍c i e n t ) 对量表的每个题目与量表各维度以及量表总评结果的相关性进行分析。皮尔森相关性指数用r 表示

162、，是一种线性相关系数，为样本共方差除以样本X 的标准差与样本Y 的标准差之乘积，如式4 3 所示。IrI 值不大于l ，并且lrl 越接近于l ，相关程度越高：IrI 越接近0 ，相关程度越小。另外，r 0 ，表示两样本正相关：r r o 0 5 ，两个样本线性相关，否则线性不相关。例如，可以选取第一题评分的9 2 个数据和安全态度维度评分的的9 2 个数据，做相关性检验，由式4 3 可以求得闻8 2 8 ，显著性水平p 值为S i g = 0 0 0 0 0 0 l ，所以两个显著线性相关。依此计算出2 4 个题目评分与所属维度评分的相关性，如表4 2 所示。由表4 2 所示，量表的2 4

163、个题目都表现出了与各个维度( O 2 3 - o 9 4 ) 以及总评结果( O 3 2 一O 8 2 ) 的显著( p 0 0 5 时，不违反单因子方差分析的同质性假定，可以继续进行独立样本单因子方差分析。否则，则不能进行单因子方差分析。假设所有N 个因子，一共分为i 组，每组有j 个因子。则独立样本单因子方差分析的零假设与备择假设分别为( 其中，“为各组的算术平均数) ：H o ：p l = = = 2 腿H l ：地地( 就某一个i 、j ；i j )独立样本方差分析如表4 1 2 所示：表4 - 1 2 独立样本单因子方差分析计算注：s S 表示离均差平方和，是各数据与平均数差的平方和

164、；d f 表示自由度：M S 为均方，下同。其中组内平方和S S b 、组间平方和s s w 及全体平方和S s 。的计算公式如式4 1 3 到式4 1 5 所示。七珥观= 芝吻- i ) 2j = 1 = 1砜= 画- - ) 2S S t - S s b + S S 。( 式4 - 1 5 )由于各组人数不相等，选择采用S c h e 疵方法进行事后比较分析，用于检验每一个平均数的线性组5 0第4 章南京地铁施工阶段安全气候测度实证研究合，并提供水准保护。一般引入一组常数c j ，旬，c I ，来比较各组因子的平均值他的水平。s c h e 彘方法可以同时检验所有可能的对比，即同时检验任何

165、一组对比 ：二。c “是否为o 。假设p 值为o 0 5 ，查F 值_一J=J表可以得到曩k 1 一k ) o 0 5 的临界值。如果F 大于临界值，则拒绝零假设，F 值显著：反之则F 值不显著。F 值达到显著水平，则样本的平均水平的差异具有统计学意义。也就是当符合式4 1 6 所示的条件时，：l q 以o ，各组因子水平平均效应有所不同，差异显著：否则，：l q 以= o ，各组具有基本相同的因子水平平均效应，差异不显著。kq - jIf - l( 式4 1 6 )( 1 ) 工作时间区别在针对不同工作时间组别的安全气候水平方差检验中，可以得知同质性检验未达到显著( p = o 2 9 6

166、o 0 5 ) ，符合方差分析时的重要假定方差同质。但是，可能由于取样数量有限等原因，就工作时间变量而言，F 值未达显著( F - 1 0 4 3 ；户0 0 5 ) ，如表4 一1 3 所示。表4 1 3 不同工作时间组别安全气候方差分析采用S c h e 疏方法，由9 2 个观察值的事后多重比较检验可以看出( 如表4 1 4 所示) ，根据工作时间组别划分，安全气候总评分数排序为：1 6 年或以上，1 年或以下，2 5 年，l1 1 5 年，6 1 0 年。可以看出安全气候总评分数随着工作时间的增加先逐渐减少，在6 1 0 年左右达到谷底，又重新开始增加。可能是由于工人的工作惰性，导致在工

167、作中对安全问题逐渐忽视，但是由于工作中积累的事故经验增多，对安全问题又重新恢复重视。但是由于各组之间差异不显著，这一假设是否成立，还需要进一步扩大样本空间，重新进行分析。表4 - 1 4 不同工作时间组别事后比较检验( I ) 工作。( J ) 工作平均值时间组翥平均值时间组；薹i研g 时间组别时间组别差异99 5 置信区间上界下界一年或一1 0 0 8 9年以下1 9 8 07 8 0 65 2 2 25 lO 9 9 20 7 0 3O 9 8 6- 1 0 1 48 8 32 2 6 21 4 1 02 4 4 43 3 0 6碑 事坼2每n东南大学硕士学位论文2 5 年9 8 9 16

168、 1 0 年9 3 0 89 5 6 71 6 年或1 61 0 8年以上2 】6 年S 1 年6 1 0 年1 1 1 5 年之1 6 年S 1 年2 5 年1 1 1 5 年芝1 6 年S 1 年2 5 年6 1 0 年之1 6 年S 1 年2 5 年6 1 0 年1 1 1 5 年O 9 3 50 9 9 2O 7 9 7O 9 9 70 8 2 00 7 0 30 7 9 70 9 9 90 5 1 00 9 8 6O 9 9 70 9 9 9O 8 6 10 9 3 50 8 2 0O 。5 l OO 8 6 l( 2 ) 受教育程度区别在针对不同受教育组别的安全气候水平方差检验中，

169、可以得知同质性检验达到显著( p = o 0 1 5 0 0 5 ) ，并不符合方差同质假定，所以不能采用方差分析，仅对不同受教育程度组别的人群的安全气候水平平均值以及各安全气候水平中人员受教育程度结构成分进行分析计算。但是由表4 1 5 可知，初中以下受教育水平的现场人员的安全气候水平均值明显低于高中、中专或高职以及大专或本科等受教育水平较高的组别。初中以下水平的人员安全气候水平均值不到9 0 分，而初中以上水平的各组人员安全气候水平均值都在1 0 0 分左右。究其原因可能是地铁项目建筑施工和技术管理工作对受教育程度要求较低，高中、中专或高职组别和大专或本科组别的现场人员的受教育水平基本能够

170、满足其岗位的受教育程度要求，所以安全气候水平均值差别较小，都达到了较高水平。表4 1 5 不同受教育程度组别安全气候水平平均值同样，从如表4 1 6 所示的各个安全气候水平类别的人员受教育程度结构可以看出：安全气候水平很差类别的现场人员中，初中以下受教育水平的占5 0 的多数；而安全气候水平相对较高的其他组别中受过高中、中专或高职以及大专或本科教育的现场工作人员比例有明显的提高。但是安全气候水平很好类别的初中以下现场人员比例有所增加，主要原因可能是现场的一些技术管理或项目管理人员参加工作多年，年龄较大。受社会及行业发展历程情况限制，这个人群受教育水平普遍较低，但是工程经验丰富，专业技术和管理水

171、平过硬，安全意识强烈。5 2卯惦饥踮乃跖酡筋侈扒田钙m加剪88弱加毖筋”射引让柏稻9OO3145096l337366714224O46O724508714832401O3966740l312322343224lll2-一-1O621663722331l73l8249O28，248319131982O885922531O937l539752453227942-I11ll第4 章南京地铁施工阶段安全气候测度实证研究表4 1 6 各安全气候水平类别受教育程度分布情况( 3 ) 工作类型区别在针对不同工作类型组别的安全气候水平方差检验中，可以得知同质性检验未达到显著( p = o 1 7 0 0 0

172、5 ) ，所以并符合变异分析的方差同质假定。就不同工作类型而言，F 值显著( F = 4 。5 6 6 ，p = o 0 1 6 o ，0 5 ) ，所以并符合变异分析的方差同质假定。但是F 值不存在显著差异( F - 2 5 8 7 ，p = 0 0 8 1 ) ，如表4 1 9 所示。表4 1 9 不同事故经历组别安全气候方差分析不同事故经历组别的安全气候水平均值排序为没有事故经历组，经历过小事故组，经历过大事故组。由表4 2 0 可以看出，现场人员的安全气候水平与事故经历有一定的联系。虽然地铁项目施工现场的小事故难以避免，5 0 以上人员都经历过小事故，但是安全气候认知水平较高的可以减少

173、事故发生的水平。另外，严重的大型事故的发生能从反面提高现场人员安全意识，从而提升安全气候认知水平。表4 - 2 0 不同事故经历组别比较检验综上所述，地铁项目施工现场不同阶层的工作人员的安全气候水平有明显的差异，其中，普通工人、中级工或高级工组别现场人员的安全气候水平明显低于技术管理人员及安全员、安全经理、项目经理组别人员的安全气候水平，表明地铁建设施工项目组织的管理层次工作人员的安全气候水平与工人相比普遍较高。另外，在不同的行业工作时间组别，受教育程度组别以及从事地铁建设施工工作组别的人群之间也验证了符合实际意义的安全气候水平差别，但是可能由于被调查样本空间较少，安全气候各维度量表题目不够全

174、面详细等原因，并没有表现出在统计学上具有显著性意义的差别。4 3 4 维度与气候水平关系判别分析对于地铁项目施工阶段安全气候测度调查的9 2 名现场人员，主要采取安全态度( S A ) 、安全参与度5 4第4 章南京地铁施工阶段安全气候测度实证研究( s P ) 、安全沟通( S C ) 、安全行为的社会影响( E S C ) 、工作风险的认知水平( P R w ) 、安全管理承诺( s M C ) 、安全培训( S T ) 加以区分，根据地铁项目施工阶段安全气候总评结果聚类分析的分类结果，使用Ba ：y e s判别方法获得各个安全气候维度评分数据与安全气候水平类别之间的判别方程，确定安全气候

175、各个维度表现与安全气候分类结果之间的关系。在此，各维度的评分采取各个维度每个题目得分的加合而不是各维度题目得分的平均分数值，以避免各个维度设置题目数量的不同对各个维度对全气候评分重要程度比较造成影响。最后依据B a y e s 判别方法获得的F i s h e r 线性判别函数系数对9 2 个安全气候维度观察值进行后验分类，与依据安全气候总评结果进行聚类分析的先验分类进行比较，验证判别方程的有效性，步骤如下。1 ) 求取平均值。B a y e s 判别准则要求满足各组变量服从多元正态分布、各组协方差相等并且各组变量均值有显著差异三个假设条件。所以针对由聚类分析划分所得的k 组，首先分别求取各个

176、指标X “的平均值如式4 1 7 所示。z ：羔毛吩J t l2 ) 对各组间均值是否相等进行假设检验。则零假设为H o ：五= 五= = 戤；备择假设为H I ：五X ，其中产l ，2 ，乒。w i l k s 人是组内平方和s s b 与s s t 之比，由4 3 3 节的式4 1 3 和式4 1 4 计算得出w i l l 【s 人，范围在0 一l 之间，值越小，组间差异越大，否则组间差异越小。F 值为组间均方M S b与组内均方M s W 之比，同样由4 3 3 节中表4 1 2 所示公式求出。F 值有两个自由度，分子自由度d f l 和分母自由度d 亿，通过比较F 值，与对应自由度查

177、表所得的F 临界值，可以得到观测显著性水平p 值，即S i g 。若p 值 0 0 5 ，则拒绝零假设，各组平均值差别显著，满足F i s h e r 准则要求，可以进一步进行判别分析：否则接受零假设，差别不显著。3 ) B o x t sM 统计量检验各组内协方差阵相等的假设。零假设为H o ：l = 2 = = t ；备择假设为H 1 ：f ，其中f ，产l ，2 ，则M 值如式4 - 1 8 所示。基于4 3 3 节提到的方差分析原理进行显著性检验，可得F 值以及显著水平p 值。如果p 值即S i g 0 0 5 ，表示接受零假设，协方差阵相等，符合判别分析假定；否则不相等。肘= ( 一

178、七) l I l l $ I 一( 殇一1 ) 1 1 1 I 墨l( 式4 1 8 )式中以厂一各组中变量数量：s = 击芸( 乃一死) ( 乃一z ) 为各组协方差阵，f - 1 ，2 ，焉歹- 1 ，2 ，椭；昂= 击 喜( 纠) s 】为联合组内协方差阵。4 ) 经过以上检验，可以判断是否满足F i s h e r 准则以及B a y e s 准则要求，进而进行判别分析。东南大学硕士学位论文F i s h e r 判别是依据方差分析原理，即依据组间均方羞与组内均方差之比最大的原则来进行判别建立起来的另外一种判别分析方法。F i s h e r 判别的基本思路就是进行投影，针对N 维空间

179、中的某点x =( x l ，x 2 ，x 3 ，x N ) 寻找一个能使它降为一维数值的线性函数F ( x ) 如式4 1 9 所示。F ) = q ( 式4 - 1 9 )= l然后应用这个线性函数把N 维空间中的已知类别总体以及求知类别归属的样本都变换为一维数据，再根据其间的亲疏程度把未知归属的样本点判别其归属。把N 维空间中的所有点转化为一维数值之后，既能最大限度地缩小同类中各个样本点之间的差异，又能最大限度地扩大不同类别中各个样本点之间的差异，这样才可能获得较高的判别效率。B a y e s 判别是一种概率型的判别分析。在分析过程开始时需要获得各个类别的分布密度函数，同时也需要知道样本

180、点属于各个类别的先验概率，以建立一个合适的判别规则；而分析过程结束时则计算每个样本点归属于某个类别的最大概率或最小错判损失，以确定各个样本点的预测类别归属。当某个样本点的判别得分为D 时，则它属于第f 个类别的概率如式4 2 0 所示：聃2 器( 式4 2 0 )式中P ( 岛) 为先验概率，P ( D I 岛) 为在第f 组判别得分D 的条件概率，而P ( 矧D ) 为在第f 组判别得分D 的后验概率。判断某个样本点是否属于某个类别，则需要判断属于该组的概率是否最大。判别分析的结果对应着分析的不同步骤过程，也就包括了分类规则和分类结果两个部分。在分类规则中应该包括典型判别函数( C a l

181、l o n i c a lD i s c r i m i n a n tF u n c t i o n ) 、F i s h e r 线性判别函数( F i s h e r sL i n e 瑟D i s c r i m i n a n tF u l l c t i o n ) 。典型判别函数是基于B a y e s 判别思想建立起来的，主要用途在于对参与分析的各个类别、各个预测变量、各个类别中的各个样本点及其相互关系进行考察。其中，根据特征根的求解公式( 形1 曰一A ，) E = 0 求出对应各判别函数的特征根九l ，如，k l 。111栅拙骼僧勰同徽叶煳悃麴M 埘艚拙为啧瑚畸卜第二个人值

182、为砖) 丧) ，一第k - 1 个判别函数的人值为砖) 。相对应的，卡方值# 及自由度d f 的计算公式如式4 2 l 及式4 2 2 所示。存- ( n 一半_ 1 ) h l ( ”矽= ( 一j + 1 ) ( 七一f )而F i s h e r 线性判别函数则是针对每个类别分别建立起来的，可以直接应用实践操作中对新的样本进行分类。在分类结果部分则依据已经建立起来的分类规则对参与分析的各个样本点重新进行分类，并通过与原有分类进行比较来确定原有分类的判对率。第4 章南京地铁施工阶段安全气候测度实证研究( 1 ) 验证B a y 韶判别方法有效性首先根据式4 1 7 计算出现场人员按照安全气

183、候总评结果划分的各个类别的各个安全气候维度的评价得分，对各个维度组内平均数相等进行假设检验。根据式4 1 3 和式4 1 4 计算出W i l l ( S A ，并且由表4 1 2 所示公式计算得到F 值，及显著水平= o o o O o 0 5 ，未达显著水平，接受零假设，七组母群体共方差相等，符合判别分析的假定。因此进行判别分析将有较小的错误率，如表4 2 2 所示。表4 - 2 2 各维度标准差及方差矩阵相等的零假设B o x t sM 检验由上可知，安全气候测度的样本空间的各组观察值适合进行判别分析。( 2 ) 建立B a y e s 判别模型根据B a y e s 判别准则的原理，可

184、以获得7 个安全气候维度关于安全气候总评结果分组的标准化典型判别系数，进而可以得到三个标准化典型判别函数。另外，由特征根求解公式及式4 2 1 和式4 2 2 可以求出三个判别函数的九，w i l l ( S 人和矿值，如表4 - 2 3 所示。5 7东南大学硕士学位论文表4 - 2 37 个维度在各组安全气候样本中的判别分析情况标准化典型判别系数合并组内相关矩阵第一函数第一函数第三函数第一函数第二函数第三函数注：p 0 0 l p 0 O O l由此可知，南京地铁项目施工阶段现场安全气候的7 个维度变量可以有效判别安全气候总评结果的很好、较好、较差、很差级别，有三个判别函数达到显著，第一个判

185、别函数的W i J l ( s 人为O 0 5 4 ( p o 0 0 1 ) 、第二个判别函数的w i l l ( S t 人为O 5 4 0 ( p o 0 0 1 ) 、第三个判别函数的W i l 埘人为O 9 4 6 ( p o 0 1 ) 。从标准化典型判别系数与合并组内相关矩阵来看，与第一判别函数相关较密切者为安全培训、安全管理承诺维度，与第二判别函数相关较密切者为安全态度、工作风险认知水平维度，与第三判别函数相关较密切者为安全行为社会影响、安全沟通、安全参与度维度。因而第一判别函数主要由安全培训、安全管理承诺认知判别安全气候水平，第二判别函数主要由安全态度、工作风险认知水平判别安

186、全气候水平，而对于第三判别函数，在不同安全气候认知水平的被调查者判别分析中，安全行为社会影响、安全沟通、安全参与度认知的判别力较高。同样，通过等先验概率的贝叶斯原理可以获得线性F i s h e r 函数的各个系数如表4 2 4 所示：表4 2 4F i s h e r 线性判别函数系数第4 章南京地铁施工阶段安全气候测度实证研究根据维度变量与安全气候评分函数的相关系数，可以得到四个类别的计算准则如式4 2 3 到式4 2 6所示：F l _ 2 4 3 8 S A + 2 3 9 7 S C “4 5 8 S T + 3 1 5 4 S M C + 5 8 2 4 S P + 5 4 0 6

187、 E S C + 3 1 7 l P 则n 1 1 2 3 2 4( 式4 2 3 )F 2 = 4 6 7 6 S A + 2 6 3 l S C + 5 7 9 1 S T + 3 8 5 5 S M C + 6 9 3 2 S P + 6 5 9 0 E S C + 3 2 1 8 P 则n 1 9 6 8 8 3( 式4 - 2 4 )F 3 = 5 1 8 9 S A + 3 1 8 4 S C + 6 5 4 0 S T + 4 4 5 7 S M C + 8 1 6 6 S P + 7 4 6 5 E S C + 3 5 8 l P R W 二2 5 6 7 6 6( 式4 2

188、5 )F 4 = 5 2 4 7 S A + 3 4 7 6 S C + 7 2 9 4 S T + 5 0 3 9 S M C + 9 0 3 4 S P + 9 0 3 4 E S C + 4 0 3 0 P R w - 3 0 4 7 4 8( 式4 2 6 )设南京地铁项目施工阶段现场员工中9 2 个被调查主体为G ，按照总体安全气候很差组( G 1 ) 、安全气候较差组( G 2 ) 、安全气候较好组( G 3 ) 、安全气候很好组( G 4 ) 统一先验概率计算，则各组的先验概率均为O 2 5 。假设各组误判损失相等，则安全气候划分等级的判别规则如式4 - 2 7 所示。若x G

189、，雹鳞 凡( x ) = R ( x )l k S 4 、。7( 式4 _ 2 7 )( 3 ) 安全气候预测B a y e s 判别模型检验为了考察安全气候预测B a y e s 判别模型的有效性和正确性，根据式4 2 3 到式4 - 2 7 计算分类，用建立的模型对9 2 个样本逐一进行回判检验，计算结果如表4 2 5 所示，具体结果可见附录C 。可知总预测正确率为9 1 3 ，与实际情况符合良好，证明建立的模型是稳定可靠高效的。表4 - 2 5 分类正确率交叉表如上表所示，B a y e s 判别模型的总误判率为8 7 ，其中安全气候很差组( 类别1 ) 误判率为1 1 1 ，安全气候较

190、差组( 类别2 ) 误判率为5 7 ，安全气候较好组( 类别3 ) 误判率为1 3 0 ，安全气候很好组( 类别4 ) 误判率为4 O 。可见如式4 1 到式4 5 所示的B a y e s 判别模型具有良好稳定的预测性。依据判别模型，可以根据地铁施工建设项目中新加入成员各个维度的安全认知水平对其安全气候水平进行分类，方便组织区分出新加入成员中的事故倾向性格人群，并对其进行严格的监管和深入的安全意识和安全技术的教育培训。进而保证地铁项目施工现场的安全气候水平得以维持，甚至得到改善。5 9东南大学硕士学位论文4 4 本章小结采用第三章设计的安全气候测度量表对南京地铁项目施工现场安全气候进行测度研

191、究。首先介绍了案例背景，以及被调查样本关于员工的年龄、本行业工作时间、受教育程度、工作职位类型、地铁项目事故经历等方面的特征分析。对于南京地铁项目的研究分析主要集中在两个方面：一是通过现场收集的数据对地铁项目安全气候测度量表的信度和效度进行检验分析，并且依据数据分析的结果和实际意义对量表的内部维度结构进行相应调整；二是进行现场安全气候水平评价，对现场人员进行安全气候水平分类确定事故倾向性格人群，对不同特征工作人员进行安全气候水平差异分析得出现场人员的工作类型与安全气候水平的显著关系，最终对各维度水平与安全气候进行判别关系分析，帮助评价现场安全管理水平以及迅速准确的分辨出事故倾向性格人群进行重点

192、教育监管。第5 章地铁项目施工阶段安全气候改善的制度设计5 地铁项目施工阶段安全气候改善的制度设计5 1 制度设计的理论基础制度是指能够使动或者约束行为，并能让行动与所秉持的价值要求相一致且达到预定目标或者完成所分派任务的规则、流程和组织架构的实现与规划。因此，制度设计可以包括立法、决策、规划以及项目设计实施在内的思想行动的各个领域，不仅涉及到正式制度的创立和实现，也需要考虑到非正式制度和自然生成制度的问题。利奥赫尔维茨( L e o n i dH u r 、i c z ) 开创，埃瑞克马斯金( E r i cS M a L s k i n ) 和罗格迈尔森( R o g e rB M y e

193、 r s o n ) 发展的“机制设计理论”( M e c h a n i s mD e s i g nT h e o r y ) 很好的解释进行有效制度设计所必备的条件1 8 6 1 ，并且受到了2 0 0 7 年诺贝尔经济学奖的表彰。机制设计理论提出了对于任意给定的经济或社会目标，在自由选择、自愿交换、信息不完全等分散化觉得条件下设计一个机制，是活动参与者的个人利益和机制设计者的既定目标一致的方法。机制设计通常涉及信息效率和激励相容两个方面问题：信息效率( 1 n f o r m a t i o n a le m c i e n c y )是机制制度运行成本问题，要求设计的机制制度只需要较

194、少的活动参与者的信息和较低的信息成本。任何机制的设计和执行都需要信息传递，需要花费成本，因此对于制度设计来说信息空间的维数越小越好。激励相容( I n c e n t i v ec o m p a t i b i l i t y ) ，就是在设计的制度下每个参与者安全自利原则制定个人目标，机制实施的客观效果也能达到制度设计所要实现的目标。在改善南京地铁项目现场安全气候水平的制度设计时，也要综合考虑制度运行的信息效率和激励相容问题，保证制度的设计不仅满足安全管理的系统要求，还能达到预期的效果。5 2 安全气候现状及存在问题5 2 1 现场安全气候水平现状根据4 3 2 节通过聚类分析对南京地铁现

195、场工作人员的安全气候水平等级进行划分的结果，如图5 1所示：6 l东南大学硕士学位论文图5 - l 南京地铁项目现场人员安全气候认知水平分类由此可知，现场约占3 8 的大多数工作人员的安全气候认知水平较低，较好以上类别的人员仅占5 2 。另外，根据B a y e s 原理分析获得的现场工作人员的安全气候认知水平的分类判别可见，对各组现场人员安全认知水平影响最大的安全气候维度是安全参与度、安全行为的社会影响以及安全培训维度，如前文表4 2 3 各维度的判别系数所示。根据4 3 1 节对安全气候测度量表调查结果的分析可知，相对于理想状态得分5 分，安全参与度和安全培训维度认知水平的评价得分较高，平

196、均分为4 2 7 2 分和4 2 8 6 分；但是安全行为的社会影响维度的评价得分低于3 分，平均得分仅有2 9 7 8 分。另外，对于安全气候认知水平影响也相对较大的安全管理承诺、工作风险认知水平维度的平均得分也都低于4 分。安全气候总体水平较低以及安全气候部分重要维度评分较低，表明现场的安全气候水平仍然有待进一步提高。5 2 2 安全气候形成过程存在问题良好的安全气候是保障地铁项目安全施工的必要条件，而地铁项目建设施工现场安全气候的形成受到了多方面因素的影响。虽然我国现在已经成为世界上最大的地铁建设市场，但是由于经济发展起步晚于发达国家，地铁项目施工阶段的安全管理系统仍然不够完善；另外，地

197、铁施工自身的投资成本高、技术复杂、社会影响巨大的特性也增加了建设过程中的不安全因素，我国地铁项目施工阶段现场的安全气候水平受到了一定的影响。根据现场观察及安全气候测度量表调查结果分析显示，南京作为中国正在大力兴建地铁交通的城市之一，也面临着同样的问题。依照2 2 1 节提出的安全气候形成的影响因素分类，不当的现场安全管理主要从以下方面影响良好安全气候的形成：( 1 ) 微观物因方面由4 3 1 节计算结果，9 2 个被调查对象针对2 1 题“安全资源投入水平的认知”评分平均值为4 2 5 0 分，对1 3 题“项目的工期成本对安全目标的压力”的评分均值为3 8 7 0 分，对1 9 题“对经济

198、和安全目标矛盾的6 2第5 章地铁项目施工阶段安全气候改善的制度设计态度”评分均值为4 2 9 3 分。地铁施工现场各危险部位、特殊危险工种的安全防护用具及设施基本到位。但是施工现场的始终存在施工现场的办公、生活区及作业场所布置混乱，妨碍安全作业进行；另外，现场作业使用的机械设备、施工机具及配件更新换代较慢，没有及时淘汰老旧设备，更换使用更安全高效的新型设备和技术；对使用频率高、较为重要的安全防护设施及用具更新及检验程序完善，但是对于使用频率低的安全防护设施及用具的重视程度欠缺。造成这种情况发生的原因主要有两个方面：其一，虽然承包商对于现场安全问题也给予了一定的重视，但是其主要的目的还是通过建

199、设地铁项目达到盈利。所以承包商自身的资金压力会造成更新老旧的施工技术、设备机具所需要的引入成本有限，相应的安全资源投入也会有所不足，或者安全生产技术措施资金不能做到专款专用，被当作临时资金来源填补由承包商经营不善造成的各种融资漏洞；其二，是由于地铁参加建设的各方对于地铁质量以及工作中存在的安全风险认识不清、应对不力，建设单位对项目建设缺乏有效的统筹管理，监理单位未严格履行监理职责，设计环节存在漏洞，施工单位项目质量安全管理混乱、缺乏运作体系，施工现场应急准备不足造成。现场区域布置混乱及安全投入不足的情况会降低现场工作人员对于现场安全态度及安全管理水平的信心，影响安全气候水平。( 2 ) 宏观物

200、因方面同样，在4 3 1 节中，第9 题“相关安全工作信息沟通”的评分均值为4 3 5 9 分：l l 题“管理人员能力及指示清晰情况”的评分均值为4 2 7 2 分，1 8 题“对管理人员安全能力的信念”的评分均值为4 1 4 1 分，2 4题“培训有效性认知”评分均值为4 3 8 0 分。表明南京地铁项目现场安全管理人员对于工人的管理能力较强，安全培训效果也较为显著，但是仍然没有达到理想状态，管理及培训水平仍有提高的空间。这样，在地铁项目承包商引入新技术、新机具设备的时候，如果没有一个详尽全面的评价体系，就不能全面的评估引入带来的机会和可能导致的安全风险之间的关系。在引入新技术、新工艺、新

201、设备、新材料时，是否能够保证对现场管理人员以及工作人员的安全生产教育培训，是否会引发新的安全隐患，甚至现场监理是否能在短时间内理解运用新应用的技术特点，是否会影响现场监理的有效工作，是否能与建设单位倡导的地铁工程管理系统和管理方法相融合，这些需要都是考察的项目。另外，地铁项目的建设方与设计施工承包方多数遵循保守的施工承包方法进行地铁项目建设，普遍缺乏安全创新意识以及安全创新投入。与高校或其他科研机构联系不紧密，产学研环节严重脱节，科研机构的研究成果很难投入到现场安全工作中使用。新技术、新工艺、新设备、新材料的引入是否成功，直接影响到现场管理人员和工作人员对于现场安全管理、安全培训及安全工作有效

202、性的信心。而4 3 1 节中对于第2 题“管理人员事故发生后的处理态度”的评分均值4 4 1 3 ；第3 题“事故反馈工作情况”的评分均值为4 3 8 0 分；第5 题“上报事故态度”的评分均值为4 2 2 8 分：第6 题“安全措施决议制定参与度”评分均值为4 2 5 0 分：第8 题“隐患发现及改善建议提出”的评分均值为4 1 2 0 分。表明现场管理人员及工人在事故发生之后较为重视，并且能够完成事故上报及反馈工作。但是，在事故隐患发现上报方面表现较差。由于地铁施工阶段在现场对于应急预案在现场各个部门的宣传落实不够到位，也可能造成现场发生突发事件时，现场工人不了解上报程序、现场需求的救援物

203、资没有到位等情况，可能会拖延突发事件的处理，使突发事件变成事故，甚至造成巨大的社会经济伤亡损失。6 3东南大学硕士学位论文( 3 ) 微观人因方面由4 3 1 节中对第l O 题“项目各参与方沟通的评分均值为4 3 2 6 分，评价相对较好。由于地铁项目施工不同于普通的建设施工项目的特殊性，全国有能力进行地铁项目建设的承包商数目有限，对于承包企业资质的要求能较好满足。但是也存在特殊工种的分部分项工程分包时，分包商选择资质把关不严的问题。对2 2 题“规章可执行程度认知”评分均值为4 2 8 3 分；2 3 题“公司安排培训情况”评分均值为4 1 9 6 分；2 4 题“培训有效性认知”评分均值

204、为4 3 8 0 分。表明地铁项目组织对现场工作人员培训工作一般都会按章进行，并且在工作实践中起到很好的指示作用。但是由于地铁行业相关法律规程仅仅对管理人员和作业人员每年安全生产教育培训、专职安全人员考核、对新工人、变换工种工人及特殊工种的工人的安全教育都有所规定，对于安全教育培训的范围和深度都没有相应的规范。安全培训虽然是保障现场安全行之有效的方法，但是培训效果空间仍然有待发掘。没有系统详尽的安全培训就无法保障现场工作人员的安全规范作业。如4 3 1 节图4 7 所示，对于安全态度维度的评分均值为4 3 6 0 分。虽然处于优秀区，但是仍然没有达到理想水平，一些项目现场还存在管理人员对安全问

205、题抱有消极态度，虽然资质能力满足要求，但是仍然可能影响现场工人的安全工作积极认知，进而影响安全气候水平。另外，如4 3 1 节中图4 7 所示，9 2 个被调查者对于安全参与度维度的评分均值为4 2 7 2 ，其中第7题“安全工作计划制定情况”的评分均值仅有3 7 9 3 分；安全沟通维度的平均均值为3 3 5 0 ，其中第1 2 题“同事问的安全技巧沟通，的评分均值仅有2 9 7 8 分；并且2 2 题“规章可执行程度认知”的评分均值为4 2 8 3 分，也相对较低。表明地铁项目施工现场仍然存在严重的安全政策措施制定不透明、缺少工人参与，工作氛围不和谐、工人间关于安全工作方面的交流过少等问题

206、。( 4 ) 宏观人因方面南京地铁施工阶段现场调查中对于安全气候的安全态度维度的评分均值为4 3 6 0 分，但是其中第5题“上报事故态度”的平均均值仅为4 2 2 8 分，第1 6 题“工作人员对于压力和安全的选择评分均值为4 1 6 3分，第1 7 题“安全行为激励认知”评分均值为4 2 7 2 分，1 9 题“对经济和安全目标矛盾的态度”的评分均值仅为4 。2 9 3 分，2 0 题t 工人安全工作的压力感知”评分均值为3 5 4 3 分。表明地铁项目各参与方对于安全的重视程度仍然是比较肤浅的，衡量安全问题的标准主要是有无造成不良的社会影响，对于安全问题重要性的宣传也多数停留在口头层面上

207、，缺少对地铁项目安全建设途径的系统研究认识和宣传。而项目组织也会因为工期、资金等资源限制影响到现场安全工作的执行，现场的工作人员在组织激励及惩罚倾向的压力下，也难以完全执行安全规范，进行安全作业。4 3 1 节中9 2 个南京地铁项目现场工作人员对于第2 2 题“规章可执行程度认知”的评分均值为4 1 9 6分，而对工作风险认知水平维度的评分均值仅有3 5 4 4 分，其中1 4 题“对工作安全程度认知”的评分均值仅为3 2 3 9 分。从立法角度上来讲，针对地铁施工建设阶段已经相继出台了行业标准铁路隧道施工规范T B1 0 2 0 4 2 0 0 2 以及国家标准地下铁道工程施工及验收规范G

208、 B 5 0 2 9 9 9 9 和地铁项目施工安全评价标准初稿等规范标准。但是我国地铁建设行业安全管理系统规范化进程还是刚刚起步，规范多是借鉴建筑业的施工规范编制，缺乏针对性，可执行性也相对较低：现场的管理人员及工人对于工作风险的认知水平较差，对于地铁项目的安全建设规范尚且存在很多漏洞，没有形成完善的管理标准体系。另“第5 章地铁项目旅工阶段安全气候改善的制度设计外，从项目的制度建立上看，项目各种制度的建立更多的是体现在书面上，在现场管理人员和工作人员中进行有效落实过程中存在缩水问题。安全规范制度空泛造成现场员工无章可依，难以通过自身努力寻求提升自我安全认知水平的途径。对于第3 题“事故反馈

209、工作情况”评分均值为4 3 8 0 ，第5 题“上报事故态度”评分均值为4 2 2 8 分，第8 题“隐患发现及改善建议提出评分均值为4 1 2 0 分，表明南京地铁项目现场对于法律法规中的事故上报规定完成情况较好，但是现场的各种档案报告记录上报公开不全面不及时情况严重。各种报告档案主要都是为了应付评价和检查的需要，没有经过有效详细的分析反馈，对于安全管理和现场安全气候水平的提高起效甚微。对第4 题“对安全工作支持”评分均值为4 4 4 6 分，现场对于安全问题给予较大的重视，对于安全工作也给予了一定的支持，但是还没有达到理想状态。从项目组织管理上看，还有一些地铁建设施工项目不具备完善的安全组

210、织管理职能部门，对其中安全管理人员的配备不够重视。对于员工的职业健康情况不够重视，专职职业卫生管理人员有限，影响员工对于组织为自己提供的工作环境安全性认知。南京地铁现场9 2 个被调查者对于工作风险认知水平维度的评分均值仅有3 5 4 4 分，对于第l O 题“项目各参与方沟通”评分均值为4 3 2 6 分。可以看出从项目现场的风险抵抗能力角度，项目各参与方虽然相互之间的沟通较为充分，基本能满足其他参与方对其工作成果的外在要求，但是由于缺少地铁项目经验以及各参与方存在的资金压力，往往对于建设施工中存在的风险没有足够的重视，项目建设中缺乏系统的生产安全事故及隐患报告处理制度、含有重大危险源分部分

211、项工程的专项方案和具有强抗风险能力的应急处理预案，对于安全检查出的问题隐患处理不及时或者由于日常需要减少取消应该具备的应急救援组织或人员。5 3 改善安全气候的制度建立5 3 1 安全管理制度建立根据南京地铁项目施工阶段影响安全气候改善存在的问题，综合安全气候形成及演化机理以及考虑制度设计的信息效率和激励相容原理，从以下方面提出南京地铁施工阶段的安全气候改善制度，并对制度的可行性及有效性进行了探讨。( 1 ) 安全规范管理制度设计首先，需要完善项目组织的安全管理结构。保证组织具备完善的安全组织管理职能部门，配备数量足够、资格满足要求的管理人员。其次，需要建立规范的安全工作流程。在地铁项目的安全

212、管理研究不断深入的同时，应该加大产学研结合力度，增加高校及其他科研机构对于地铁建设安全管理的研究成果，确立系统完善的规范标准体系，从立法的角度上提高地铁项目施工阶段现场安全气候水平。安全生产规章制度齐全，地下工作人员实现次报实名制度，在项目开工前没有全面的针对危险性较大的分部分项工程编制专项方案，或者对于其中有需要的特殊部分的专项方案，邀请专家进行论证。在高校合作和专家论证过程中会增加信心获取的成本。如果政府对于高校。科研机构与施工企业之间的合作能给予一定的经济支持，减少安全创新成本，就会鼓励施工企业更积极地进行安全创新。对专家论证的特殊工程的专项方案进行整理建档，变成6 5垄童奎堂堡主堂垡丝

213、茎施工企业的施工经验，在各个工程中重复利用，可以降低信息成本。接着，需要将一整套安全管理制度，包括安全生产责任制度、安全责任生产追究制度、安全生产资金保障制度、安全教育培训制度、安全检查制度、生产安全事故及隐患报告处理制度、职业卫生管理制度，落实到地铁项目施工现场中。保证现场主要负责人、项目经理及安全管理人员的安全生产责任制的档案记录、安全责任追究处罚档案、实施教育培训活动的实施记录、安全检查制度文件、安全检查档案和记录、完整的事故隐患监控及整改档案、特种作业人员管理档案齐全有效，并且定期制作总结分析报告，提高记录档案的利用效率。对于档案的整理分析会增加档案管理人员的工作量，提高其工作要求，但

214、是形成系统有效的现场文件档案，并进行深入分析，可以协助事故发生后的反馈分析，提取全面有效的安全隐患和前馈信号，降低以后建设施工过程中的事故发生概率。在事故及隐患报告处理过程中落实制度规定要求，针对特殊天气、雷电、职业危害事故等突发状况建立具有强抗风险能力的事故及隐患应急预案，对于重大危险源进行登记建档和综合分析，建立包括分类建立事故隐患统计表和报告制度在内的隐患排查治理机制。完善职业卫生管理制度和操作规程，配备专职职业卫生管理人员，建立全面的考核制度，建立健全职业健康监护制度。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应安全生产教育培训并对掌握情况进行考核。另外，采用教学与感受结合

215、的新型教育培训方式，提高现场工作人员的安全意识，在安全培训中落实项目施工过程中的抗风险方案。通过对系列安全管理制度的落实，提高现场管理人员和工作人员对于安全管理及安全工作的积极性和信心，提高现场人员对于工作环境安全状况水平的认知，进一步改善现场安全气候水平。( 2 ) 安全资源管理制度设计地铁项目作为国家的公共基础设施，具有强烈的正外部性，需要在承包商的选择上进行严格的把关。建立系统有效的投标人筛选标准，承包商的机械设备情况等，对于有地铁项目安全建设成功经验的以及在安全创新应用上有突出成果的投标人进行加分或者实行投标优惠政策。项目经验和安全管理水平较高的承包商能充分认识到地铁施工建设中安全问题

216、的重要性，有效保障现场安全。定期检查承包商安全劳动防护用品资金、安全教育培训专项资金、安全生产的技术措施资金、员工保险费用的使用情况，包括安全投入、工伤保险、劳保用品和安全培训等资金保障证明及财务安全资金投入账以及安全生产技术措施资金专款专用情况，对于不符合规定，挪动安全投入资源资金的单位进行经济惩罚，并且计入信誉档案。对于建立完备施工现场管理资料系统的人力物力投入情况、特种人员安全防护用品的供应情况、全面的现场的危险防护设施如在施工现场入口显著位置及重大危险源附近作业点挂牌公告和安全隐患监控设备在现场的使用情况也需要进行及时检查。建立全面的安全管理资料系统可以保障现场的安全设施全面到位，信息

217、成本较小，效果显著。( 3 ) 安全人力管理制度设计由安全气候的演变机理可知，组织的管理者对于组织的安全气候影响重大，因此在地铁项目中各个阶层的管理人员的选择非常重要。6 6兰! 兰丝堡堡旦堕三坠壁室全冬堡整董箜型壁丝生在地铁项目招投标过程中就需要确定对于承包企业资质和项目经理、安全生产管理人员及其他管理人员、特种作业人员等从业人员资格要求，要求承包商对于工程中分包问题进行说明并对分包商资质进行保证，以此作为承包商选择的标准之一。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，先对管理人员以及具有丰富经验学习能力强的作业人员进行相应安全生产教育培训并对掌握情况进行考核，同时需要管理人员将学习到的新技术设

218、备材料工艺的技术特点灵活应用到安全管理工作中，并且保证建设单位和监理单位的管理人员能有快速适应新技术工艺设备材料的管理应用。另外，在保证管理人员和作业人员每年安全生产教育培训的频率以及专职安全人员考核、对新工人、变换工种工人及特殊工种的工人的安全教育，采用教学与感受结合的新型教育培训方式，覆盖安全教育培训应有范围及深度，提高现场工作人员的安全意识。在安全培训中融入项目施工过程中的抗风险方案内容。对于新技术、工艺、设备、材料对于工作效率和安全水平的提高作用，进行充分宣传，可以提高项目各参与方的管理人员和工人的学习兴趣，保证新技术设备投入的安全及有效性。( 4 ) 安全行为管理制度设计不安全行为是

219、影响地铁项目施工阶段安全管理的直接因素。不仅如此，现场的安全行为与安全气候之间还存在紧密的相互影响关系。从项目现场管理层角度来看，管理人员应该保证项目现场的政策措施的透明度，通过激励措施鼓励现场工人参与到政策措施及自身工作计划的制定过程中，并且对于现有政策措施积极提出意见建议。提高现场员工的安全参与度，可以提高工人对于安全问题的认识和重视程度，提升安全气候的认知水平。工人参与现场政策规范和工作流程的制定，增加了制定工作的运行成本，可能存在各方面利益难以协调的问题。需要组织的高层管理人员对工人参与安全管理进行激励，建立合理的措施流程决议制度，降低过程成本，提高效率。从项目现场基层来看，工作人员应

220、该积极参与同事之间的安全工作技巧交流中。这是以组织提供一个和谐、利于交流的工作环境为基础的，组织可以增加项目各个参与方之间以及内部的联谊，为优秀管理人员及工人举办表彰交流活动。通过交流可以提高安全工作的准确度，并且在增加现场人员对于组织的安全问题重视程度认知提升自身的安全意识水平。从组织层面上看，需要完善地铁项目组织中各级安全责任书的签订，并进行考核，确保现场安全责任处处有着落。项目参与各方都需要通过各自努力证实自身对于项目安全施工的重视：建设单位需要在项目建设准备期确立明确的项目规划，在项目建设过程中不断修正完善，有效地进行统筹管理，保证地铁建设有序进行，不将应该其承受的工期、资金成本压力转

221、嫁到设计和施工单位；监理单位应该履行职责，按照项目施工的安全要求完成监理工作；设计单位为了避免由其设计失误造成的索赔，应该充分研究地铁项目的建设要求和特征，减少设计漏洞；施工单位应该建立完善的质量安全管理体系，保证每步工作都有章可依，有序进行。6 7东南大学硕士学位论文5 3 2 安全管理制度影响过程综上所述，根据5 3 1 节中提出的安全资源、安全规范流程、安全人力以及安全行为管理方面的制度，对5 2 2 节中分析总结的安全气候形成过程中存在问题进行修正，可以达到改善安全气候的目的。影响过程如图5 2 所示。不良安存在问题安全资源管理制度5 4 本章小结缺乏系统技术更新战略安全创新理论脱离实

222、际对安全问题重视浮于表面安全规范漏洞多不成体系事故反馈不透明不深入安全组织部门配备不全项目各参与方经验不足宏组织观特性良好地铁组织项目共同施工认知现场安全微气候观个人一认知分包商资质把关不严培训范围和深度难保证部分现场人员态度消极措施计划制定过程不透明工作人员现场交流较少现场布置混乱安全防护不到位技术设备老旧荔f T X i 安全人力管理制度安全行为管理制度图s 2 安全气候改善过程安全规范流程管理制度借鉴了包括“机制设计理论”在内的制度设计基本理论，结合南京地铁项目施工现场安全气候现状，根据安全气候形成及演变过程中可能存在的问题，设计改善制度。制度主要从安全规范流程、安全资源、安全人力及安全

223、行为管理四个方面促进南京地铁项目施工现场安全气候的改善。第6 章结论与展望6 结论与展望本文首先提出安全气候形成及演变的机理，并且在现存研究基础上，本文总结了大量安全气候影响因子，并且通过针对专家进行调查的D E M A l r E L 方法，分析出对于地铁项目安全气候水平影响最大的7 个维度因子，根据此初步设计了地铁项目施工阶段安全气候测度量表。然后，根据南京地铁项目的实地调查数据，对问卷的信度和效度进行分析检验，重新确定了测度量表维度结构。在此基础上，对南京地铁项目施工阶段安全气候的现状进行了深入的统计分析，提出了现场人员安全气候认知水平分类的判别公式。最终，本文根据南京地铁施工阶段安全气

224、候水平现状及机制设计理论，建立了一整套改善安全气候的制度体系，主要的结论如下：6 1 研究结论( 1 ) 安全气候研究对于安全效果的预测有指向性作用对于安全事故的研究方向逐渐从以技术为对象的工程学领域转向以人为对象的社会心理学、人类学领域，安全气候作为反映组织稳定属性的指标，对于组织对失常状态的抵抗能力的影响越来越多的得到学者关注。本文通过对安全气候与安全事故发生率、安全行为、安全绩效、风险感知水平等安全效果指标之间的关系的研究成果进行总结，验证了安全气候对于组织或者项目现场安全效果预测所具有的强大指示性作用。( 2 ) 地铁项目施工阶段安全气候的维度具有其独特性以结合地铁项目特征提出的安全气

225、候影响因子为基础，通过以专家为调查对象的D E M A l 限L 方法( 决策实验室分析法) 分析出对安全气候水平影响最大的7 个维度安全态度、安全参与度、安全沟通、安全行为的社会影响、工作风险的认知水平、安全管理承诺、安全培训，占权重累计的6 0 。根据针对量表的信度和效度检验，量表的维度划分具有很高的准确性，仅对7 个维度中的个别题目的维度归属进行了调整。( 3 ) 工作人员的工作职位类型情况与安全气候认知水平有较强相关性本文针对被调查样本的个人情况与安全气候水平进行了单因子方差分析，仅有个人的工作职位类型情况与安全气候水平表现出具有统计学意义的相关性，技术管理人员及安全员、安全经理或项目

226、经理组优于工人组。虽然个人工作时间、受教育程度、事故经历等情况也表现出了与安全气候水平的明显关系，但是可能由于实际条件有限，样本空间容量较小，仅9 2 个有效样本，其他关系都没有表现出显著的统计学意义。( 4 ) 南京地铁项目施工阶段安全气候水平仍有待改善根据本文针对南京地铁项目施工阶段安全气候水平的测度分析结果可以看出，安全气候的各个维度中。有3 个维度安全态度、安全培训和安全参与度处于优秀区域，另外3 个维度安全沟通、安全管理承诺以及工作风险认知水平处于良好区域，还有1 个维度安全行为的社会影响处于改进区域。而关于安全气候总体水平，现场约占3 8 的大多数工作人员的安全气候认知水平处于较低

227、类，较好以上类别的人员6 9东南大学硕士学位论文仅占5 2 。可见南京地铁项目施工阶段安全气候水平仍有较大改善空间，可以按照具有信息效率和激励相容特性的改善制度进行安全气候水平的提升工作。( 5 ) 安全气候测度量表能有效测度现场安全气候水平并协助安全管理进行首先，本文提出的安全气候测度量表综合考虑了我国地铁项目建设的特点，并且经过了包括内部相关性和内部致性在内的信度检验以及结构效度分析，验证了量表的有效性。另外，对于安全气候的个人影响因素的识别以及各个维度评分与安全气候水平的判别可以为地铁项目现场管理人员提供参考，安全气候认知水平较差的员工群体应作为改善安全气候的重点对象，得到更大的关注和更

228、多的培训机会，也能迅速的通过新员工安全气候各维度水平的判别对其总体安全气候水平进行分类。6 2 创新点( 1 ) 为地铁项目施工阶段的安全管理体系中引入了组织安全气候评价指标，设计地铁项目施工阶段安全气候测度量表，并结合南京地铁建设实例进行安全气候测度分析，对事故预防及安全管理起指示性作用；( 2 ) 分析了安全气候形成机理，并且在此基础上结合南京地铁施工现场安全气候形成过程中存在的问题，提出了改善地铁项目施工阶段安全气候的规范流程管理、资源管理、人力管理、行为管理方面的制度。6 3 不足与展望安全气候测度的重要目标之一就是协助现场的安全效果预测。由于篇幅限制，本文对这个目标仅仅做了定性分析，

229、相信可以在定性分析和测度量表的基础上进一步对安全气候与安全事故发生率、安全行为、安全绩效以及工作风险认知水平等安全效果之间的关系进行更加深入的定量分析。由于条件限制，案例分析的调查对象是南京市地铁项目，南京地铁目前在建的仅有两条线路，并且l 、2 号线的部分标段已经处于收尾交付阶段，加之我国建筑行业工人文化素质普遍偏低，造成可供调查的样本空间较小，仅包含9 2 个样本。这对结果的准确性和统计学意义论证都造成了一定的影响。另外由于被调查样本总量仅有9 2 个，在南京地铁项目的1 0 个工地现场中的某些现场人数过少，对于安全气候维度水平评价没有深入到针对每个现场情况的比较分析程度，仅分析了整个南京

230、地铁项目现场的安全气候维度水平，有空间进行更深入细致的比较研究。关于安全气候的研究，国际上进行的较为深入，但是在国内才刚刚引入，对于事故频发、安全意义重大的地铁项目施工阶段的安全气候测度研究更是国内未见，可以作为地铁项目现场安全管理的测量评估的参考。相信不久的将来在该行业还会得到更多的关注。本文最后建立的安全气候改善制度综合了地铁项目现场的一些实际情况，考虑到了制度实行的可行性，但是仍然有对其进一步详细化、系统化完善的空间。致谢致谢转眼之间，已经在东南大学渡过了六个春夏秋冬。在这六年里，我从一个对专业知识懵懂无知的少年变成了一个具有一定专业基础的青年，这个过程中，最重要的是我实现了学习项目管理

231、与房地产开发专业的理想，坚定了对自己的信心，磨练了应对困难的意志，建立了处理问题的逻辑思路，同时也让我的性格变得外向和成熟了不少。真诚感谢身边的每一位老师和同学!首先，衷心地感谢我的导师李启明教授对我的谆谆教诲和悉心培养。在本论文的完成过程中，从论文的选题、论文结构框架的确定到最后定稿，都倾注了导师大量的心血。最重要的是，导师将近四年来的言传身教，令我受益匪浅。李老师在治学上的严谨认真、思路清晰，生活中的仁爱宽厚和平易随和都给我留下了深刻的印象。对我来说这种治学和生活态度比学问本身更加重要，我会珍视这种态度，以此为座右铭指导我以后的工作、学习和生活。其次是要感谢成虎教授和沈杰副教授。在论文开题

232、答辩过程中，两位老师关于本论文中安全气候的研究对象的一番质疑和讨论，让我在论文写作中理清了思路，为论文的研究分析搭建了踏实的理论基础。另外，需要感谢邓小鹏老师和吴伟巍老师。本论文的选题是因为参与国家自然科学基金资助项目地铁项目全生命周期安全风险实时预测方法研究而来。吴伟巍老师在项目准备阶段和立项初期的大量工作，对本论文的研究思路具有重要的指导意义。在写论文期间，遇到瓶颈时，总是吴伟巍老师和邓小鹏老师的指导才让我茅塞顿开，给予了我莫大的帮助。感谢杜静老师、黄安永老师、黄有亮老师、李德智老师、陆惠民老师、袁芳老师、张建坤老师、张星老师、郑磊老师六年来的关心与培养，没有你们就没有我如今扎实的专业知识

233、基础。衷心感谢王盼盼同学。她对事故致因理论发展的总结，为我在分析安全气候在安全管理体系中的重要性提示了思路。感谢建设与房地产研究所的所有同窗，我们在论文写作过程中，我们互相帮助，互相讨论，逐渐明确了论文研究的方法以及各自论文研究内容的相关及区别之处。还要衷心感谢建设与房地产系对我的论文实证研究部分提供了现场调研的机会，并且感谢参与本次“地铁项目全生命周期安全风险实时预测方法研究”项目组现场调查研究的所有同学们。他们对我的地铁项目施工阶段安全气候测度量表的设计结构提出了大量的建议和意见，并且在现场调研中付出的辛苦与汗水，没有他们对项目现场工人的调查，就没有支持本论文的研究数据。最后，感谢我的家人

234、和孙炎同学，是他们在背后默默地支持着我，成为我坚强的后盾和避风的港湾。感谢父母的养育之恩和无私奉献，在精神上的鼓励和在经济上的支持，让我对未来充满希望! 谨以此文献给最可爱的他们17 l蔡园2 0 0 9 年1 2 月于东南大学东南大学硕士学位论文参考文献【l 】H e i n d c hHW I n d 眦a la c c i d e n tp r e v e n t i o n M 】N e wY o r k C ：M c G r a w - H i l l 19 5 9 【2 1S u 喇iA ，D u f fI 、P e c k i t tSJ D e v e l o p m e n

235、to fC a u s a lM o d e lo fc o n s t m c t i o na c c i d e n tc a u s a t i o n 【J 】J o 啪a lo fc o n s 仃u c t i o ne n g i n e e r i n g 锄dm a I l a g 啪e 咄2 0 01 ( 7 ) ：3 3 7 3 4 4 【3 】R e a S o nJT H 啪a nE “0 r M 】N e wY o r k ：C a m b r i d g eU n i V e r s 时P r e s s ，19 9 0 【4 】w i g g l e w o

236、n hEC Ah 啪a I lf a c t o r sc o m m e n t a 巧o ni I l l l o V a t i o I l sa tr a i lr o a d - h i 曲w a yg r a d ec r o s s i n 秘mA u s 砌i a J 】J o u m a lo f S a f 研R e s e a r c h ，2 0 0 1 ( 3 2 ) ：3 0 9 3 2 1 【5 1J 锄e sL 凡J o n e sAP O 唱a n i z a t i o n a lc l i m a l e ar e V i e wo ft h e o D

237、r 锄dr e s e a r c h 【J 】P S y c h o l o g i c a lB u l l e t i n1 9 7 4 ，8 l ( 1 2 ) ：1 0 9 6 一ll1 2 【6 】S c h n e i d e rB o 唱a n i z a t i o n a lc l i m a t e s 【J 】P e r S o 衄e lP s y c h 0 1 0 科1 9 7 5 ，2 8 ：4 4 7 _ 4 7 9 【7 】S c h e i I lEH O 唱a n i z a t i o n a lC u l t u r ea I l dL e a u d

238、 e r s h i p ，2 n dE d i t i o n 【M 】S a nF r a I l c i s c o ：J o s S e y B a S s 1 9 9 2 【8 lG l e 衄0 nDP S a f e 够c l i m a t ei I l0 r g a n i z a t i o n s 【C 】I n ：R a w l i n g e d s P r o c e e d i n g So ft h el9 mA 衄u a lc o n f e r e n c eo ft h eE 唱o n o m i c ss o c i 啊o fA u S t r a l

239、i a 锄dN e wz e a J a n d M e l b o 啪e ：U 1 1 i V e r s i t yo fM e l b o l m l e 19 8 2 17 31 【9 】雕c h t e rA ，K O C hC 1 1 1 t e 鲫i o I I ，d i 虢陀n t i a t i o na I l d 锄b i g u i t ) ri ns a f e t yc u h u r e s 【J 】S a f e 够S c i e n c e ，2 0 0 4 ，4 2 ：7 0 3 7 2 2 【1 0 1K e e n 锄V ，K e 仃W ，S h e 肌

240、雒W P s y c h o l o 西c a lc l i m a t e 锄da c c i d e n 乜m 锄a u t o m o t i V ep l 觚t 明J o u m a lo fA p p l i e dP s y c h o l o g ；) ，1 9 5 l ，3 5 ( 2 ) ：1 0 8 一ll1 【l l 】Z o h a rD S a f 啦c l i m a t ei I li n d u s 伍a lo F g a n i z a t i o n s t h e o r e t i c a la n d 印p l i e di m p l c a t i

241、 o n s 川J o 啪a lo fA p p l i e dP s y c h o l o g y ，1 9 8 0 ，6 5 ( 1 ) ：9 6 1 0 2 1 1 2 】C o o p e rMD ，P h i l i p sRA V a l i d a t i o no faS a f e 钞C l i m a t eM e a S u r e 【C 】I n ：P a p e rp r e s e n t e da tt 1 1 eB r i t i s hP s y c h o l o g i c a lS o c i e 眈A 彻u a lo c c u p a t i o

242、n a lP S y c h o l o g yC o n f e r e I l c e B i m i n 曲锄，19 9 4 3 - 5 【1 3 】N i s k 锄e nT s a f 吣，c l i m a t ei nt h er o a da d m i n i s 仃a t i o n 【J 】S a f e I ys c i e n c e ，1 9 9 4 ，1 7 ：2 3 7 2 5 5 【1 4 】C o y l eIR ，S 1 e e m a nSD ，A d a m sN S a f e t yc l i m a t e 【J 】J o u l l l a l

243、o fS a f e t yR e s e a r c I l ，1 9 9 5 ，2 6 ( 4 ) ：2 4 7 2 5 4 【1 5 】C a b r e r aDD ，I s l aR ，V i l e l aLD 1 9 9 7 A ne v a l u a t i o no f s a f e 够c l i m a t ei I lg 0 u n dh a I l d l i n ga c t i V i t i e s 【C 】I n ：S o e k l ( 1 1 aHM ，E d s A v i a t i o nS a f e 饥P r o c e e d 啦so ft

244、1 1 e 队S C 一9 7I n t e m a t i o n a lA V i a t i o nS a f e l yC o n f e 咖c e N 劬e r l a I l d s 19 9 7 2 5 5 - 2 6 8 f 1 6 】W j l I i 锄s o nAM ，F 9 y e rAM ，C a i m sD ，e ta l 。T h ed e 、，e l o p m e n to fam e 舔u r eo fs a 鲫c l i m a t e ：T h er o l eo fS a 矗毋p e r c e p t i o l l sa n da n i t u

245、 d e s 【J 】S a f i 匆S c i e n c e ，19 9 7 ，2 5 ：15 - 2 7 【1 7 】G u l d e n m u n dFW 1 1 1 en a n 鹏0 fs a 蜘，c u l t u r e Ar e v i e wo f 廿1 e o 叮锄dr e s e a r c h 川S a f e t ) ，S c i e n 2 0 0 0 3 4 ( 1 3 ) ：2 1 5 - 2 5 7 f 1 8 】M o h 锄e dS S 勰毋c l i m a t ei I lc o n s 劬c t i 彻s 锄v i I o 姗e n t s

246、叨J o 啪a lo fC o n S 劬c t i o nE n g i n e 翻n ga 1 1 dM a n a g e m e n t 2 0 0 2 ，12 8 ( 5 ) ：3 7 5 0 8 4 参考文献【1 9 】F 甜培DP C h e nY ，L o u i 阻W S a f e t yc l i m a 把i nc o n S t r I J c t i o ni I l d 吣n y ac a s cs t u d yi I lH 0 n gK o n g 【J 】J o 哪a lo fC o n s 仇l c t i o nE n 西n e e r i n g 锄d

247、M 锄a g e m e 咄2 0 0 6 ，l3 2 ( 6 ) ：5 7 3 0 8 4 【2 0 】T 0 m e rM S 蕊毋c l i ma _ t ei I lab r o a dc o n t e 赋一W h a ti si t h o wd o e si tw o 旭觚dc 锄i tb em 锄a g e d ? 阴S c 锄d i n a V i 锄J o 啪a lo f 、d 【E n v 油n m e n t & H e a l l 2 0 0 8 ，5 ：5 8 【2 l 】H o f t e d eGR C u l t u r e s 锄do 唱a n i s a

248、t i o n s s o 内胧o f 廿l em i n d 【M 】L o n d o n ：M c G 阳、v H i l l 1 9 9 1 瞄】C 0 0 p e rMD T 0 w a r d sam o d e lo fs a f l e t ) rc u l t u r e 阴S a 触yS c i e n c e ，2 0 0 0 ，3 6 ：ll l - 13 6 【2 3 】G I e n d o nAI ，S t a n t o nNA P e r s p e c t i V e so ns a f e t yc u l t u r e 【J 】S 拣毋S c i e

249、n ，2 0 0 0 ，3 4 ：1 9 3 _ 2 1 4 扛 4 】z o l m rD Ag 阳u p - l e V e lm o d e lo fs a f 哟，c l i m a t e t e s t i I l gt l l ee f r e c to fg r o u pc l i m a t eo nm i c r o - a c c i d e n t Si I lm 柚u 白m l r i I l gj o b 明J o 明1 a 1o f A p p l i e dP S y c h o l o 盱，2 0 0 0 ，8 5 ( 4 ) ：5 8 7 - 5 9 6

250、【2 5 lS i l v aS ，L i m aML ，B 印t i s t aC o S C I ：锄。曙m i z a t i 眦I a la 1 1 ds a 矗珂c l i m a t ei n v e n t o D ，叨S a f e t ) rS c i e n c e ，2 0 0 4 ，4 2 ：2 0 5 - 2 2 0 【2 6 1O T ( 0 l eM T h er e l a t i o n S h i pb e t w e e n 锄p l o y e e s p e r c e p t i o 璐o fs 疵够a 1 1 do 唱a l l i z a t i

251、 o n a Ic u l t u r e 阴J 0 u m a lo fS a f 苦哆R e s e a r c h ，2 0 0 2 ，3 3 ：2 3l 一2 4 3 【2 7 】A r b o l e d aA ，M o n o wPC ，C m mM 心e ta 1 M a n a g e m e n tp r a u c t i c e s 勰a n t e c e d e I I t so fs m t yc u l t u r ew i t h i nt h e 眦“n gi n d u s 仃y s i m 钉甜t i e s 锄dd i 舵r e n c e sb yh

252、j e 脚c h i 翻l e v e l 【J 】J o 岫_ l a lo fS a f e t ) rR e s e a r c h ，2 0 0 3 ，3 4 ：l8 9 一1 9 7 【2 8 】B e r e n d sJJ O nm eM e 弱u r e m e mo fS a f c t ) ，C u l t u r e 【D 】：【P h dD i s s e r t a t i o n 】E i n d h o V e n ：E i n d h 0 V e nU 1 l i V e r S 时o fT e c l l I l o l o 科19 9 6 【2 9 】D e

253、CG ，B o u w e n 心d eW i 戗eK O r g ；a 1 1 i s a t i e k l i I I l a a t E e n0 p d m c h tV 0 0 r h e tp e r S 0 n e e l s b e l e i d ? 叨P r a k t i s c hP e r S 0 n e e l s b e l e i d ，C a p i 协S e l e c t a ，1 9 8 6 ，1 6 ：1 - 2 0 【3 0 】G u i o nRM An o t eo no 玛a l l 妇i o l l a lc l i l a t e 【J

254、】o 曙a I l i z a t i o n a lB e h a v i o r 卸dH u m 锄P e f f o 册a 1 1 c e ，l9 7 3 ，9 ：1 2 0 1 2 5 【3l 】E k v a l lG C l i I I l a t e ，S 仰c n 鹏锄dI 衄o V a t i V e n e s so f0 鸭a 1 1 i s a t i o 地限】W o r k i n gp a p e ro fn l eS w e d i S hC o 岫c i lf o rM a n a g e m e n t 卸dO 略a I l i s a t i o m lB

255、 e h a v i o u r 19 8 3 p 2 】V 锄H o e w i j kR D eb e t e l ( e n i s 啪d eo 唱a I l i s a t i e c u l t u u r E e nl i t e r a t u u r 0 V e r z i c h t 阴M & O ，T i j d s c 埘f tV o o rO r g a l l i s a t i e k 帅d ee nS o c i a a lB e I e i d ，19 8 8 ，l ：4 - 4 6 【3 3 1P h i m i s t e rJ B i e rVM ，K u

256、 n r e u t h e r ，e d s A c c i d e n tP r e c u r s o rA n a l y s i sa l l dM a n a g e m e n t R e d u c i n gT e c h n o l o g i c a J 黜s kt I l r o u g hD i l i g e n c e 【M 】W 雏h i n 垂0 1 1 D C ：N a t i o n a lA c a d e m yP r e s s 2 0 0 4 p 4 】P e t e rJMS o 彻e m a I l s ，P a t r i c kM WK 6

257、 r v e r S A c c i d e n t si I lt h ec h e m i c a Ji n d u s 仃y a r et I l e yf o r e s e e a b l e ? 阴J o 啪a Io f L o s sP r e V e n t i o ni I l 廿l eP r o c e s sI n d u s 砸e s 2 0 0 6 ，1 9 ( 1 ) ：1 9 l 一1 2 【3 5 】V 锄d e rS h a f r TW ，L u c 鹊DA ，H a I eA e d s N e a rM i s sR e p o n i n g 豁aS

258、a f e t yT b o l 【M 】O 】面r d ，U K ：B u t t e r w o r t h H e i I l e m 觚19 91 【3 6 】B MFE ，G e 肌a i nGLP r a c t i c a lL 0 s sC o n 仃D lk a d e r s h i p 【M 1 R e v i s e de d C a l g a D r ：A l b e 舰D e tN 0 r s k eV e r i t 部19 9 6 【3 7 1C o l 岫b i aA c c i d e n th l V e S t i g a t i o nB o 羽(

259、C A m ) C o l 啪b i aA c c i d e n tI n V e S t i g a t i o nB o a r dR e p o r t 网W 嬲l l i n g c o I l D C ：N a t i o n a lA e r o n a u t i c s 锄dS p a c eA d m i I l i s n a t i o n 2 0 0 3 东南大学硕士学位论文【3 8 】V a u 曲a I lD T h eC h a l l e n g e rL a u n c hD e c i s i o n ：鼬s k yT e c h n o l o 科C h

260、 i c a g o ：U n i v e r s 时o fC h i c a g oP r e S s 19 9 6t 3 9 1C h i l e s 瓜I n V i t i n gD i s a S t e r ：L e s s o n s 舶mt h eE d g eo fT e c h n o l 0 影2 0 0 2 C u l t u r ea n dD e V i 觚c ea tN A S A 【M 】【M 】N e wY o r k ：H a 印e rC 0 1 l i r I SP r e s s 【柏】B E A M i n i S t e r ed e I e q u

261、 i p m e n td e s 缸觚s p o n e se td ul o g 锄e n t 【E B o L 】h t t p ：， ，、) l r 、 ，b e a 仔o r g d o c s p a 2 0 0 0 B s c O 0 0 7 2 5 p a p d 】汗s c 0 0 0 7 2 5 p a p d f ：2 0 0 4 【4 J 】C S B( C h 踟i c a lS a f e t ) ，B o a r d ) m V e S t i g a t i o nR e p o r t ：C h 锄j c a lM a l l u 白c t u r i n g

262、I n c i d e n t( N T I SP B 2 0 0 0 10 7 7 21 ) 【R 】W a S h i n 舒o I l D C ：C h e m i c a lS a f e 够B o a r d 2 0 0 2 【4 2 ls m 确GS ，H u a n gYH ，H oM ，C h e I lPY T l l er e l a t i o n s h i pb e t 、 ，e e ns a f e 够c l i m a t ea I l di I l i u 巧r a t e sa c r o s si n d u S t r i e s ：t h en e e

263、dt 0a d j u s tf o ri I l j u 巧h a z a r d s 【J 】A c c i dA n a lP r e V ，2 0 0 6 ，3 8 ( 3 ) ：5 5 6 5 6 2 【4 3 1D e s a iVM ，R o b e n sKH ，C i a V a r e l l iAR 1 1 1 er e l a t i o I l S l l i pb 咖e e ns 砾毋c l i m a t ea u l dr e c e n ta c c i d e n t s B e h a V i o r a ll e a m i l l ga I l dc

264、o 鲈i t i V e 砷啊b u t i o l l s 【J 】H u m a n 缸t o r s ，2 0 0 6 ，4 8 ( 4 ) ：6 3 9 6 5 0 【4 qL uCS ；T s a iC L T h ee f f e c t so fs 娟匆c l i m a t e0 nV e s s e la c c i d e n _ t si I lt h ec o n t a i n e rs l l i p p i n gc o n t e x t 【J 】A c c i dA n a lP 陀v ，2 0 0 8 ，4 0 ( 2 ) ：5 9 4 - 6 01 【4

265、5 】D o d s w o n hM ，C o l l I l e l l yKE ，E l l e t tCJ ，e ta 1 O r g a n i 撕i o n a lc I i m a t em 嘶c sa Ss a f e 够，h e a l t h 锄de n V i r o m n e n tp e r f 0 咖a I l c ei n d i c a t o r sa n d 锄a i dt or e l a t i v er i s kr a n k i n gw i t h i ni n d u S 仃y 【C 】I n ：J o h nP e r k i n sJ R

266、 i c h a r d s o nS ，e d s P 抓B ，P 协c e s sS a f e 够锄dE n v i r o n l n e n t a lP r o t e c t i o n L o n d o n ：T h eI n s t i t u t i o no fC h 啪i c a lE n g i n e e r S ( I C h e m E ) ，2 0 0 7 ，8 5 ( B 1 ) 5 9 - 6 9 【4 6 】P r o b S tTM S a f e t ) ，a I l di 璐e c u r i t ) ，：e x p l o r i n gt h

267、 em o d e r a t i n ge 仃e c to fo 唱a n i z a l i o n a ls a f e 哆c l i m a t e J 】JO c c u pH e a l t hP s y c h o l ，2 0 0 8 ，9 ( 1 ) ：3 1 0 【4 7 】C l a r k eS T h e 陀l a t i o I l s h i pb e t w e e ns a f e 哆c l i m a ：t ea l l ds a 能够p e r f o m a n c e am e t a _ a n a J ”i cr e V i e w 川Jo c c

268、 u pH e a I t hP s y c h o I ，2 0 0 8 ，l l ( 4 ) ：315 - 3 2 7 【鸲JM a r kBA ，H u g h e SLC ，B e l y e aM ，e t 羽D o 鹪s a f b t ) ，c l i m a t em o d e r a t et 1 1 ei 1 1 妇u e n c eo fs t a m n ga d e q u a c y锄dw o r kc o n d i t i o r I so nn u r S ei n j 嘶e s 【J 】JS a f e 够R e s ，2 0 0 7 ，3 8 ( 4 )

269、 ：4 31 4 4 6 【4 9 】L e eTZ ，W uCH ，H o n gCW A ne m p i r i c a li n V e S t i g a t i o no f 恤i 1 1 n u e n c eo fs a f e 够c l i m a t eo no 唱a n i z a t i o n a lc i t i z e n s h i pb e h a V i o ri I l1 a w a I l sf a c i l i t i e s 【J 】I n tJo c c u pS a fE r g o T l 2 0 0 7 ，13 ( 3 ) ：2 5 5 2

270、 6 9 【5 0 1X i eHF ，M aQG ，X u eJ I m p a c to fo 唱锄i z a t i o n a lc l i m a t eo ne m p I o y e e ss 舒哪k n o w l e d g es n gb e h a v i o r S 【C 】I n ：H u 锄gP ，W a n gY ，L iSC ，e ta l ，e d s 5 t hI n t e m a t i o n a lS y m p o s i 啪o nS a f e t yS c i e n c e粕dT e c l l l l o l0 _ 留C h a I l 黟

271、h a ，2 0 0 6 ：l9 7 - 2 0 0 【5 l 】W i l I sA 凡W a t S o nB ，B i g g SHC C 0 m p 撕n gs 疵t ) rc l i m a t e & t o r S 笛p r e d i c t o r so fw o r k - r e l a t e d “V i n gb e h a V i o r 【J 】JS a f e 够I 沁s ，2 0 0 6 ，3 7 ( 4 ) ：3 7 5 - 3 8 3 【5 2 】L a r s s o nS ，P o u S e 仳A ，T o m e rM P s y c h o l

272、 o g i c a lc l i m a t e 柚ds a f e 妙i I l 恤c o n s t r u c t i o ni n d u S 仃y - m e d i a t e di l l f l u e n c e0 ns a 蠡毋b e h a v i o u r 阴S a f e t yS c i e n c e ，2 0 0 6 ，4 6 ( 3 ) ：4 0 5 - 41 2 1 5 3 】P o u S e t t eA ，Ia r S s o nS ，T o m e r M S a f e 钞c l i m a l ec r o s s - v a l i d a

273、 t i o I l s 仃e 呼ha n dp r e d i c t i o no fs a L f b 钞b e h a v i o u r 【J 】S a f e 够S c i e n c e ，2 0 0 6 ，4 6 ( 3 ) ：3 9 8 - 4 0 4 【矧C 0 0 p e rMD ，P h i l l i p sRA E x p l o 觚叮锄a l y s i so f 地s 疵t ) rc l i m a t ea I l dS a f e t yb e h a V i o rr e l a t i o I l S h i p s 【J 1 J o 啪a lo f S

274、 a 蠡匆R e s e a r c l I 2 0 0 4 ，3 5 ：4 9 7 _ 5 1 2 7 4参考文献【5 5 】S i uol ，P h i l l i p sD 凡h u n gTW S a f e t yc l i m a l e 锄d 娥t yp e 哟m 鲫c e 锄o n gc o l l S t m c t i o nw o r k e r Si nH 伽gK o n g T h er o l eo fp S y c h o l o 酉c a Js 仃a i l l S 嬲m e d i a t o r s 【J 】A c c i dA n a lP r e V ，

275、2 0 0 4 ，3 6 ( 3 ) ：3 5 9 3 6 6 【5 6 】W uTC ，C h e nCH ，L iCC Ac o m l a t i o n 锄o n gs a f 时l e a d e r s h i p ，s 勰毋c l i m a l e 鲫ds 旅毋p e r f o m 觚c e忉J o 唧出o fL o s sP r e v e n t i o ni nt 1 1 eP r o c e s sI n d u s t r i e s ，2 0 0 8 ，2 1 ( 3 ) ：3 0 7 318 【5 刀H u a n gYH ，C h e nJC ，D e A 咖

276、o n dS ，e ta 1 R o l e so fs 砾毋c l i m a t e 锄ds h i nw o r k0 np e r c e i V e di n j u 叮r i s k ：am u l t i - l e V e la n a l y s i s 【J 】A c c i dA n a lP r e V ，2 0 0 7 ，3 9 ( 6 ) ：1 0 8 8 1 0 9 6 1 5 8 】于广涛，王二平安全文化的内容、影响因素及作用机制【J 】心理科学进展，2 0 0 4 ( 1 ) ：8 7 9 5 1 5 9 】M e l i aJL ，M e a n l sKS

277、 i l V aSA ，e ta 1 S 疵t yc l i m a t e 他s p o 璐e s 锄dt l l ep e r c e i V e dr i s ko fa c c i d e n t Si I l l ec o n s t m c t i o ni n d u s 妇【y 【J 】S 疵t yS c i e n c e ，2 0 0 8 ，4 6 ( 6 ) ：9 4 9 9 5 8 I 删D e n i s o nD & W h a ti st h ed i 仟e 陀n c eb e t 、) l ，e o r g 锄i z a t i o n a lc u l t u

278、 】r e 锄do r g 锄i z a t i o n a lc l i m 砷e ? An a t i v e sp o i n to fV i e w0 nad e c a d eo fp 锄d i g mw a 塔阴T h eA c a d e m yo fM 锄a g e m e mR 肼i e w ，l9 9 6 ，21 ( 3 ) ：6 2 9 6 5 4 【6 】E a g l yAH ，c h a i k e nS n eP S y c h o l o 留o f 觚i 伽e s 【M 】F o r tw o n h ：H a r c o u nB r a c eJ o V 锄

279、o V i c h 1 9 9 3 【6 2 】M a t S u b a r aS ，H a g i h a r aA ，N o b u t o m oK D e V e l o p m e n to fap a t i e n ts a f e 够c l i m a t es c a l ei l lJ a p a n 【J 】I m e m a t i o n 引J o 啪a lf o rQ u a l i t yi nH e a l t hC a r e ，2 0 0 8 ，2 0 ( 3 ) ：211 2 2 0 【6 3 】L u d b o r z sB S u r v e y

280、i n ga l l d 嬲s e s s i n g “s 砾时c u l t 呱e ”w i t l l i n l e 妇n e w o r ko fs a f e t ya u d i t S 【C 】I n ：M e w i sJJ P 雏m 锄HJ D eR a d e m a e c k e rEE ，e d S L 0 s sP r e v e n t i o na I l dS 娟匆P r 0 m o t i o ni nt 1 1 eP r o c e s sI n d u s t r i e s A m s t e r 妇n ：l9 9 5 1 8 3 9 2 啤1K e

281、 加e d yRJ n eD e v e l o p m e n to faH A z o P b 笛e dM e t h o d o l o 科t 0I d e n t i 分S 疵t ) rM 觚a g e m e n tV u l n e r a b i l i t i 船锄dT h e i rA S s o c i a t e dS a f - e t yC u l t u r a lF a c t o 髂【D 】：【P h dD i s s e r t a t i o n 】B i m m g - h 锄：U f l i V e r s 时o fB i 肋i n g h 锄19 9

282、7 【6 5 】C 枷l l JS S a 佗秒c u l t u r e 嬲粕o n g o i l l gp r o c e s s ：c u l t u r es u n ，e y s 部o p p o r t u l l i t i e sf o re n q u 酊锄dc h 柏g e阴、r k & S 骶s s ，1 9 9 8 ，1 2 ：2 7 2 _ 2 8 4 嘲B r 0 、v I lRL ，H o l I l l e sH n eu s eo fa 内c t o r - 锄a 1 徊cp r o c e d u r ef o r 越s e s s i n gm eV a

283、 I i d 时o fa I le m p l o y e es a f b t yc l i m a t em o d e l 【J 】A c c i d e n tA I l a l y s i sa n dP r e V e n t i o l l 19 8 6 ，18 ( 6 ) ：4 5 5 4 7 0 【6 7 】D e d o b b e l e e rN B e l a l l dF As a f e t ) ，c l i m a t em e 雏u r ef o rc o n s t m c t i o ns i t e s 【J 】J 0 啪a lo fS a 矗匆R e

284、s e a r c l l ，1 9 9 l ，2 2 ( 2 ) ：9 7 - 1 0 3 【6 8 】C o xS ，C o xT n es 仃u c t l 鹏o fe m p l o y e ea t t i t u d e st 0s a f e t ) r ：AE u r o p e a ne X a m p l e 【J 】W o r k 柚dS 仃e s s ，1 9 9 l ，5 ( 2 ) ：9 3 1 0 6 【6 9 】S 蕊毋R e s e a r c hU r n i t T h eC o n 埘b u t i o no fA t t i n J d i n a l

285、 粕dM a n a g 锄e n tF a c t o r St 0R i s ki nt l l eC h e m i c a lh l d u S t 叮【R 】G u i l f o r d ：P s y c h o I o g yD e p a r t m e n tU n i V e r s i 锣o fS u m l y 19 9 3 【7 0 】O 蛐r o mL ，W i I h e l m s e nC ，K a p l a nB A s s e s s i n gs a f e 够c u l t u r e 【J 】N u c l e a rS a f e t ) r ，

286、1 9 9 3 ，3 4 ( 2 ) ：1 6 3 1 7 2 【7 l JL T P e r c e p t i o 璐，a n i n J d e sa 1 1 db e h a v i o 眠1 eV i t a le l e m e 鹏o fas a f e t yc u l t I 鹏川H e a l m 锄dS a f e t ) r1 9 9 6 ，1 0 ：l - 1 5 m 1A n d e r S o nE M c G o V e mPM ，K o c h e V a rL ，e ta 1 T e s t i n g 廿l e 陀l i a b i l i t ) ，锄dV

287、 a l i d 毋o fam e 笛u r eo fs a 蠡珂c l i m a t e 【J 1 JH e a l t I l cQ u 甜，2 0 0 0 ，2 2 ( 2 ) ：l9 1 2 4 7 5东南大学硕士学位论文1 7 3 】S e oDC ，T o r a MMR ，B l a i rEH ，e ta 1 Ac r o s s - V a l i d a t i o no fs 疵t yc l i m a t es c a l eu S i r 峪c o n f i 锄a t 0 巧f 犯t o ra n a l ”i ca p p r o a c h 【J JS a f

288、 e l yR e s ，2 0 0 4 ，3 5 ( 4 ) ：4 2 7 4 4 5 f 7 4 】L uCS ，S h a n gKC A ne m p i r i c a l i n V e s t i g a t i o no fs 疵哆c l i m a t ei I lc o n t a j n e rt e 咖i n a lo p e r a t o r s 【J 】JS a f e t yR e s ，2 0 0 5 ，3 6 ( 3 ) ：2 9 7 - 3 0 8 。【7 5 】F uG ，z 1 1 卸gJS ，X i eXG ，e ta 1 2 0 0 6 D e s

289、 和f o rs a f e 够c l i m a t eq u e s t i o 衄a i r e 仔锄e w o r k 【M 】P r o g r e s si nS 疵t yS c i e n c e 锄dT e c l l l l o l o g y ，2 0 0 6 ，6 ：2l5 - 2 2 0 【7 6 】H a l l nSE ，M b 巾h yLR As h o r ts c a l ef o rm e a s u r i n gs a f e 妙c l i ma = c e 【J 】S a 脚S c i e n c e ，2 0 0 8 ，4 6 ( 7 ) ：1 0

290、4 7 1 0 6 6 【7 7 】L e eT ，H a 埘s o nK A s s e s s i r 喀s a f e t ) ，c u l t u r ei nn u c l e a rp o w e fs 协t i o I l S 【J 】S a f e t yS c i e n c e ，2 0 0 0 ，3 4 ( 1 - 3 ) ：6 1 9 7 【7 3 】M e a n l sl ( F l i nRG o r d o nRe ta 1 M e a s u r i n gs 姗c l j m a t e0 no 凰h o r ei 1 1 1 涮1 a t i o l l

291、s 【J 】W o r k 觚dS 仃e s s l9 9 8 ，1 2 ( 3 ) ：2 3 8 - 2 5 4 【7 9 】黄宏伟隧道及地下工程建设中的风险管理研究进展阴地下空间与工程学报2 0 0 6 ，2 ( 1 ) ：1 3 - 2 0 【8 0 】周刘刚，王海祥城市地铁及地下工程施工环境安全风险评估与控制【J 】铁道勘察2 0 0 7 ( 6 ) ：9 1 9 4 【8 l 】许崧，阎长虹，孙亚哲城市地下工程中的环境岩土工程问题【J 】工程地质学报2 0 0 3 ，11 ( 2 ) ：1 2 7 一1 3 2 【8 2 l 习仲伟我国交通隧道工程及施工技术进展明北京工业大学学报2

292、0 0 5 ，3 1 ( 2 ) ：1 4 l 一1 4 6 【8 3 】王梦恕，张成平城市地下工程建设的事故分析及控制对策忉建筑科学与工程学报2 0 0 8 ，2 5 ( 2 ) ：1 6 【刎梁青槐，贾俊峰基于工程保险的土建工程施工安全风险管理模式研究明中国安全科学学报，2 0 0 5 ，1 5 ( 7 ) ：l O l - 1 0 8 【8 5 lG a b 惦A ，F o n t e l aE 、r l dP r o b l e I l l s ，A nI n V i t a t i o nt oF u n l l e r 孙o u 曲tW i t h i nt h eF r a m

293、e w o r ko fD E M A T E LB A T T E L L EI n s t i n l t e 【M 】G e n e uS w i 恤r l a l l d ：G e n e v aR e s e a r c hC e n 仃e ，19 7 2 【8 6 】H l I r w i c zL O p t i m a J i t ) ，锄di n f o 咖a t i o n a le 娜c i e n c yi n 他s o u r c ea l l o c a 省o np r o c e s s e s 【M 】I n ：A r r o w K a r l i na 1

294、1 dS u p p e se d s S t a n f 0 r d ：M a t h e m a t i c a IM e t h o d si n t h eS o c i a lS c i e n c e s ，19 6 0 7 6附录附录A 地铁项目施工阶段安全气候影响因子调查问卷尊敬的专家：您好!我是建设与房地产系2 0 1 0 届硕士研究生。本问卷调查是毕业论文的一部分，来源于国家自然科学基金项目地铁项目全生命周期安全风险实时预测方法研究( 编号：5 0 8 7 0 8 4 9 ) 。本次问卷调查的目的在于确定地铁项目现场安全气候的各个影响因子对其的影响程度大小。请您根据对地铁项

295、目安全风险的理解填写这份问卷，填写完毕后，请通过后面附上的E m a i l 地址回寄给我们。我们保证，本次问卷的调查数据仅用于学术研究，您填写的信息将被完全保密。再次感谢您为地铁项目施工现场安全气候测度的研究作出的贡献!回邮请寄E m a i l ：c a i ) r l I a n l 9 8 6 q q c o m填表说明：本问卷的打分区间为旺5 ，具体的判断标度及说明如表A 1 所示：表A 1 判断标度及说明标度定义说明0没有影响两个影响因子中，一因子对另外一因子没有影响1极低度影响两个影响因子中，一因子对另外一因子有很小的影响2低度影响两个影响因子中，一因子对另外一因子有较小影响3中

296、度影响两个影响因子中，一因子对另外一因子影响适中4高度影响两个影响因子中，一因子对另外一因子有较大影响5极高度影响两个影响因子中，一因子对另外一因子有很大影响按照因子间相互影响程度等级意义，对给出的判断矩阵内的因子影响度等级作两两比较，并进行量化标度。例如：认为因子Y 对X 具有较大影响，在Y 行X 列处记为4 。表A 2 地铁建设安全气候因子直接影响关系影响l234567891 0l l1 21 3lO2030405060708O东南大学硕士学位论文901 001 lO1 2O1 3O注：表中数字1 1 3 表示的安全气候影响因子分别如下所示：1 安全管理承诺是组织中的成员对于安全管理工作的

297、归属感及忠诚度，是对安全管理工作的心理上的认同强度。2 安全培训，项目现场或者公司为了端正员工安全态度、提高员工安全警惕、增加员工安全知识开展的安全培训。3 对安全激励的认知包括管理层对于项目现场安全管理中的对安全行为的激励以及现场人员对于经济物质激励、精神激励、刑律激励、环境激励和自我激励等方面安全激励情况的认知。4 安全态度指组织成员对于某个特定对象在安全方面具有价值判断和感情色彩的心理倾向，是对安全生产意义或重要性进行估量( 或评价) 后所产生的某种看法、体验或意向。5 工作风险认知水平，包括对于各个工种工作本身的风险水平、工作环境中的风险水平等的认知。6 安全资源是指狭义上的安全资源，

298、包括在项目现场为了保证安全管理的顺利进行所能分配的安全投入以及安全技术资源。7 安全沟通指保证项目现场行为安全性的组织上下级之间、协作人员之间以及交接班人员之间的命令下达、申请上报、经验交流等的情况。8 工作人员和安全员状况包括现场工作人员的安全状况以及安全员在项目现场的地位、指令威信等。9 安全参与度是现场工作人员对于相关安全工作的参与程度。1 0 协作支持包括项目各参与方按期保质保量地完成各自的工作内容以及对项目现场安全的支持。1 1 合作人员安全是项目现场合作人员的安全情况。1 2 业主要求业主根据建设目标向项目建设施工方提出的建造外形结构、工期安排及资金费用的要求。1 3 安全行为的社

299、会影响，地铁项目施工现场的安全行为与社会因素影响之间的关系。附录附录B 地铁项目施工阶段安全气候测度调查问卷敬启者：您好! 我是东南大学建设与房地产系2 0 1 0 届硕士研究生，本问卷调查是毕业论文的一部分，来源于国家自然科学基金项目地铁项目全生命周期安全风险实时预测方法研究( 编号：5 0 8 7 0 8 4 9 ) 。本次问卷调查主要目的是对表现南京地铁项目施工阶段现场安全气候水平的相关内容进行测度。安全气候是是描述现场工作人员或者组织在某个特定的时间内、特定的工作现场环境下，关于安全管理工作及组织的安全规则如何运行共同认知的术语。该问卷不记名，按照您所在的地铁施工现场安全状况与问卷描述

300、的符合程度进行评分。我们保证，本次问卷的调查数据仅用于学术研究，对您个人资料和回答的信息内容保密。非常感谢您对地铁项目安全风险研究做出的贡献，同时，也非常感谢您对我们工作的配合与支持!敬祝身体健康、工作顺利!卜- 、基本资矧您的年龄：口2 0 岁以下口2 1 3 0 岁口3 l - 4 0 岁口4 1 5 0 岁口5 0 岁以上您在地铁工程中的工作时间口1 年或1 年以下口2 5 年口6 1 0 年口1 1 1 5 年口1 6 年或1 6 年以上您的受教育程度口初中以下口高中口中专或高职口大专口本科口硕士口博士您的工作单位性质?口业主口旌工单位口监理单位口设计单位口供应商口其他若：选择B ，请

301、作答1 1 1 题；若选C ，请作答1 2 】题；其他选项不必作答【l l 您目前的工作类型?口普通工人口中级工口高级工口技术管理人员口安全员口安全经理口项目经理口其他1 2 1 您目前的工作类型?口监理员口专业监理口项目总监口其他您工作以来，经历过事故的情况：口没有口经历过一些小事故口经历过较大的安全事故，但没经历过坍塌事故口经历过较大的安全事故，其中包括坍塌事故东南大学硕士学位论文内容重要性程度12345题号题目非常不怎么不比较非常不同意同意确定同意同意管理人员将安全问题视为地铁项目运Q ll 口2 口3 口4 口5 口行的关键问题管理人员积极探求事故发生原因而不Q ll 口2 口3 口4

302、 口5 口是推卸责任或惩罚相关人员Q 3安全事故处理反馈充分1 口2 口3 口4 口5 口Q 4对安全代表的工作给予充分支持l 口2 口3 口4 口5 口Q 5相关人员愿意上报事故或未遂事件1 口2 口3 口4 口5 口Q 6安全措施决议等相关问题会在组织中l 口2 口3 口4 口5 口被充分讨论，并且我也参与其中Q 7我会为日常工作制定安全目标或修订1 口2 口3 口4 口5 口计划Q 8现场安全隐患及安全改善建议主要都l 口2 口3 口4 口5 口由我们发现提出Q 9我会持续获得保障安全的相关工作信1 口2 口3 口4 口5 口息( 当前事故要闻，更新的规程)Q 1 0地铁公司与项目建设承

303、包商之间沟通l 口2 口3 口4 口5 口交流良好Q 1 1主管对于影响安全运行技术要点有所l 口2 口3 口4 口5 口掌握，并能给我清晰的指示Q 1 2我和同事之间会交换安全工作的小技1 口2 口3 口4 口5 口巧Q 1 3地铁项目不存在威胁安全保障的工期1 口2 口3 口4 口5 口成本压力Q 1 4我从事的工作比较安全，我可以处理工1 口2 口3 口4 口5 口作中的安全问题Q 1 5我确定工作现场一定会发生一些安全事故1 口2 口3 口4 口5 口Q 1 6就算捷径不含或只有很少风险，我也不会违反安全规程冒险完成工作】口2 口3 口4 口5 口Q 1 7提出改善安全的建议会获得鼓励

304、l 口2 口3 口4 口5 口Q 1 8安全管理人员总是能果断有效进行管l 口2 口3 口4 口5 口理、修正问题，安全价值观端正附录Q 1 9就算引发经济损失，公司也会因为安全l 口2 口3 口4 口5 口隐患修正现行工作Q 2 0我没有任何生产压力( 来自公司激励，任务难度或者同事) ，可以计划并安全l 口2 口3 口4 口5 口实施生产建设Q 2 l工作现场的安全防护措施齐全有效l 口2 口3 口4 口5 口( P P E ，紧急情况应对措施等)Q 2 2成文的规章指示方便工作人员理解执l 口2 口3 口4 口5 口行Q 2 3公司会按时安排我接受培训1 口2 口3 口4 口5 口Q 2

305、 4培训能提供保障安全的足够技巧( 新引进技术，各种危机情况和不安全行为教l 口2 口3 口4 口5 口育)8 I东南大学硕士学位论文附录C 实证样本预测吻合度检验初始情况l330 5 9 83O 6 5 01 8 8 02O 3 4 83 1 2 6- o 0 0 6 0 4 4 3- 0 7 3 9233O 9 1 930 8 9 l0 5 0 04O 1 0 04 8 8 21 3 4 lO 2 3 1O 6 7 0322O 6 8 l3O 9 8 71 5 0 730 0 1 31 0 0 9 51 5 8 21 6 8 9O 6 2 l433O 6 1130 9 7 11 8 1 7

306、4O 0 2 09 6 0 71 2 4 2O 5 3 01 7 1 45330 6 8 73O 6 0 91 4 7 84O - 3 9 02 3 7 02 1 6 9 - 0 1 4 5O 4 5 l623 0 3 7 93O 5 0 73 0 8 l20 4 9 33 1 3 9O 0 0 4- 1 5 7 7O 3 3 1734 搴O 1 0 530 5 3 46 1 4 230 4 6 36 4 2 91 2 4 12 1 2 3- 0 4 3 l8440 6 7 93O 6 5 81 5 1 23O 3 4 22 8 2 42 9 8 60 2 3 4O 3 2 0944O 8 6

307、 l30 9 4 7O 7 5 330 0 5 36 5 0 43 6 1 4O 6 6 2- 0 6 3 51 022O 5 8 53O 7 4 61 9 4 03O 2 5 34 1 0 1_ o 6 3 5 o 5 2 80 9 0 41 ll1O 4 8 931 0 0 02 4 2 72O 0 0 03 7 8 7 36 2 6 63 0 5 50 4 9 61 2220 8 1 63O 9 8 2O 9 4 l3O 0 1 88 9 1 31 6 3 l0 0 6 8- O 3 0 71 322O 5 3 73O 9 6 72 1 7 33O 0 3 38 9 2 91 2 5 9

308、0 5 5 9O 7 9 31 4440 9 5 73O 。9 8 4O 3 1 63O 0 1 68 5 8 53 6 7 31 1 0 40 4 8 31 5440 5 3 43O 9 9 82 1 9 l3O 0 0 21 5 1 1 54 4 6 71 6 8 50 5 1 61 6330 5 6 730 8 4 82 0 2 52O 1 5 05 。4 9 l0 3 3 70 8 7 8- 1 2 9 41 7220 7 5 83O 9 6 l1 1 8 030 0 3 97 5 9 31 2 5 60 2 9 lO 3 2 51 844O 7 6 83O 。7 6 81 1 3 6

309、30 2 3 23 5 2 53 0 6 2 0 1 7 1O 2 7 31 9llO 0 0 031 0 0 02 6 2 7 22O O O O1 0 7 7 3 5 1 1 4 7 01 5 3 41 8 3 52 022O 5 5 l3O 9 9 02 1 0 230 0 1 01 1 2 4 41 4 0 6 - o 4 3 41 5 8 62 l33O 9 8 93O 9 0 20 1 2 040 0 9 24 6 9 41 6 2 2 o 4 6 6- o 2 2 42 2330 7 0 630 8 3 31 3 9 72O 1 6 44 6 4 4O 3 6 2 0 8 2 7

310、 o 9 3 42 322O 1 5 330 9 8 l5 2 7 6lO 0 1 91 3 1 2 4 3 7 1 8 旬2 9 5O 4 4 42 433O 8 6 730 9 0 80 7 2 420 0 8 55 4 6 70 6 4 7 一o 7 3 8_ 0 7 8 62 544O 6 9 730 9 4 01 4 3 63O 0 6 06 9 5 22 6 1 91 4 8 50 9 1 52 622O 2 4 53O 8 0 34 1 5 93O 1 9 56 9 8 80 6 5 31 0 4 8O 6 2 02 7440 9 8 830 8 9 70 1 2 730 1 0

311、 34 4 6 l3 1 1 30 5 5 50 1 7 22 8440 5 3 430 9 9 82 1 9 l3O 0 0 21 5 1 1 54 4 6 71 6 8 50 5 1 68 2附录2 922O 5 2 330 9 8 l3 0440 5 3 43O 9 9 83 l330 8 3 63O 9 3 33 222O 7 7 730 9 8 23 322O 5 830 6 5 53 4440 7 6 630 9 9 33 544O 9 3 430 9 2 03 644O 9 830 9 4 63 744O 9 2 93O 8 4 93 8ll0 3 0 731 0 0 03 92

312、20 0 8 33O 9 9 94 0ll0 2 5 831 0 0 04 l440 5 3 43O 9 9 84 2l10 2 5 l31 0 0 04 3llO 2 1 331 0 0 04 4220 1 6 630 9 2 74 5ll0 3 7 231 0 0 04 6llO 0 1 531 0 0 04 744O 5 3 43O 9 9 84 844O 23O 5 4 64 943 O 1 9 l30 7 0 85 022O 8 7 930 9 7 65 l220 8 2 930 9 8 55 222O 4 9 731 0 0 05 322O 2 5 330 9 9 95 433O

313、0 6 430 6 0 45 544O 8 9 830 8 2 05 6440 7 630 6 9 95 744O 9 4 530 8 8 85 822O 0 8 530 9 6 65 9330 8 4 83O 9 2 76 0220 4 4 230 9 7 l6 l330 5 0 830 9 2 56 2440 8 6 93O 8 3 86 3330 0 7 830 8 6 56 434 0 8 9 83O 8 2 06 533O 4 1 230 9 4 22 2 4 63O 0 1 9l O 1 3 01 3 1 70 2 l O1 3 0 52 1 9 l30 0 0 21 5 1 1

314、54 4 6 71 6 8 5O 5 1 60 8 5 640 0 6 46 2 0 51 8 3 4- 0 7 6 21 0 5 31 1 0 030 0 1 89 0 6 0- 1 1 9 6 1 3 2 31 0 1 31 9 6 63O 3 4 43 2 5 2m 3 1 8 1 1 6 6加4 8 91 1 4 630 0 0 71 1 1 4 53 6 6 61 8 3 7O 3 8 20 4 2 83O 0 8 05 3 0 62 9 9 40 7 3 2O 714O 1 8 330 0 5 45 9 0 33 0 7 41 0 4 lO 4 6 6O 4 5 23O 1 5 1

315、3 9 0 62 7 6 3O 9 3 0- 0 2 5 93 6 1 12O O O O4 3 4 6 l- 6 5 9 03 1 7 0 1 2 2 06 6 7 73O O O l2 1 1 7 5- 2 0 1 1 2 2 4 62 2 2 44 0 3 420 0 0 02 1 0 9 05 8 8 2 - 0 0 2 20 9 2 22 1 9 130 0 0 21 5 1 1 54 4 6 71 6 8 5O 5 1 64 0 9 52O 0 0 04 6 5 0 4- 7 7 7 31 4 6 31 5 9 64 4 8 82O 0 0 04 4 5 8 0- 6 5 5 73

316、 2 6 11 4 6 05 0 7 430 0 7 31 0 1 4 61 3 5 4 - 0 7 7 02 0 7 33 1 3 l20 0 0 02 0 0 6 75 7 7 30 4 1 00 7 2 5l O 4 3 82O 0 0 04 9 7 8 9- 6 4 0 l3 2 6 2- 2 8 9 72 1 9 l30 0 0 21 5 1 1 54 4 6 71 6 8 50 5 1 64 6 4 330 4 5 45 0 1 62 9 6 4O 0 4 4- 1 8 2 04 7 5 44O 2 9 26 5 2 52 0l5O 7 7 7- 2 0 6 3O 6 7 43O

317、0 2 48 1 0 41 2 3 2 旬4 5 8O 8 9 6O 8 8 730 0 1 59 2 8 8- 1 2 9 51 2 0 2O 9 8 62 3 8 l30 0 0 01 9 3 6 53 0 1 27 - 0 6 7 9O 3 8 14 0 8 33O 0 0 l1 7 8 1 8- 2 1 0 8 2 5 6 9O 8 2 97 2 6 64O 3 6 78 2 6 31 3 1 70 4 3 02 1 8 8O 5 9 530 18 03 6 2 92 5 3 00 9 2 9O 2 2 61 1 7 230 3 0 12 8 5 62 2 2 40 8 4 2O 3

318、0 70 3 7 930 11 24 5 2 63 0 7 40 4 0 90 5 0 l6 6 2 93O 0 3 41 3 3 4 9- 1 2 0 22 9 3 41 1 7 5O 8 0 740 0 7 05 9 7 41 8 6 3- o 7 5 80 9 9 52 6 9 l30 0 2 99 7 4 61 5 7 0 加9 0 51 4 5 62 3 2 52O 0 5 28 0 9 41 2 2 21 3 6 00 8 1 60 7 1 830 1 6 24 0 0 43 1 6 30 0 3lO 2 5 66 8 3 020 1 3 51 0 5 4 60 4 7 22 4

319、2 01 8 1 5O 5 9 430 1 8 03 6 2 22 7 7 l0 4 3 40 5 1 72 8 7 220 0 5 68 5 1 00 8 0 71 6 7 31 - 3 8 28 3东南大学硕士学位论文6 6330 9 7 l30 9 4 36 7220 3 6 93O 9 9 46 823 幸0 1 530 6 1 26 9330 8 5 430 9 6 07 022O 8 3 63O 9 6 77 l220 6 4 930 9 8 07 222O 3 6 930 7 0 27 3220 8 8 33O 9 0 37 4220 8 8 93O 9 7 97 5440 5

320、1 l3O 9 9 17 633O 7 2 830 9 5 27 744O 7 2 930 8 1 37 833O 6 4 330 6 1 77 944O 9 330 9 0 58 033O 7 6 430 6 5 88 l22O 9 8 930 9 6 88 244O 4 6 330 6 4 48 333O 4 5 630 8 6 38 412 O 0 3 230 9 9 88 522O 2 230 9 9 48 6220 1 0 330 9 8 48 722O 6 3 83O 9 9 98 822O 8 6 33O 9 9 0、8 934 + 幸。O 6 2 l30 5 5 69 0220

321、 4 23O 9 6 49 l220 7 l30 9 9 99 223 宰O 2 9 73O 5 0 50 2 4 040 0 3 96 6 0 71 1 5 8m 2 1 5一O 7 9 43 1 4 93O 0 0 61 3 3 6 7- 2 1 7 4O 6 4 20 6 6 55 3 1 62O 3 6 66 3 4 8O 4 1 2 - o 2 0 l1 7 3 8O 7 8 120 0 2 87 8 6 21 1 8 3- 1 2 7 2O 5 2 l0 8 5 630 0 3 37 6 2 31 4 19 - 0 0 310 3 9 01 6 4 83O 0 2 09 4 1 7

322、1 2 1 8 2 0 1 2O 2 8 53 1 5 03O 2 9 84 8 6 5- o 5 5 4 1 1 4 0- 1 2 8 70 6 5 830 0 9 75 11 20 7 9 4- 1 1 4 lO 0 1 5O 6 3 03O 0 2 18 2 8 51 3 0 6- 1 5 2 30 0 4 32 3 l O3O 0 0 91 1 7 7 23 3 6 41 6 6 51 4 3 51 3 0 64O 0 3 l8 1 3 01 5 1 9- 1 3 6 9O 2 1 51 3 0 23O 1 8 74 2 3 52 9 4 3O 0 0 5O 8 1 51 6 7 44

323、0 3 8 l2 6 4 l1 9 7 0O 0 5 9O 6 4 00 4 4 830 0 9 54 9 4 53 2 4 0O 2 9l0 4 9 31 1 5 34O 3 4 l2 。4 6 62 3 8 0 o 3 5 3- O 2 4 7O 1 2 630 0 3 26 9 6 9一1 2 6 5 o 8 8 2- O 0 7 62 5 6 73O 3 5 63 7 5 02 9 4 3O 16 41 2 5 22 6 0 840 0 9 07 1 3 4O 6 8 71 0 7 7- o 3 8 88 8 0 llO 0 0 22 1 0 9 73 9 5 01 5 9 21 6

324、0 l4 4 1 3lO 0 0 61 4 6 l13 1 5 40 4 6 8O 5 1 86 18 2lO 0 1 61 4 4 2 73 9 6 2 9 4 l0 2 8 11 6 9 53O 0 0 l1 5 5 3 0- 2 4 6 0 一0 0 8 30 7 l O0 7 4 43O O l O9 9 l O 1 6 8 80 0 2 7O 4 6 41 。7 7 43O 4 4 32 2 3 22 11 80 4 1 3O 5 8 12 8 2 l30 0 3 69 3 9 6- o 8 8 5 - 2 2 1 2O 7 7 11 3 8 l3O O O l1 5 6 0 82

325、3 8 11 3 4 2O 6 6 53 6 9 32O 4 9 33 7 4 l一0 3 5 70 3 4 8一O 9 3 8注：表示误判样本。作者简介作者简介基本情况蔡园，女，1 9 8 6 年2 月生，浙江省宁波人。2 0 0 7 年7 月毕业于东南大学土木工程学院工程管理专业，获得管理学学士学位。2 0 0 7 年在东南大学土木学院建设与房地产系继续攻读硕士研究生，专业为管理科学与工程，研究方向为项目管理。学位攻读期间共学习课程1 6 门，总学分3 4 分，其中学位成绩2 1 分，成绩优良。参与课题与项目地铁项目全生命周期安全风险实时预测方法研究( 国家自然科学基金资助项目：5 0 8

326、 7 8 0 4 9 ) ；公私合营( P P P ) 项目产品定价模型及监督机制研究( 2 0 0 7 年国家建设部课题) ；完善住房制度促进房地产市场健康发展研究( 2 0 0 8 年江苏省建设厅课题)江苏省建筑业科技进步贡献率测算模型与实证研究( 2 0 0 8 年江苏建设厅课题)江苏、浙江、广东三省房地产发展比较研究及对策分析( 2 0 0 7 年江苏建设厅课题)发表论文蔡园，李启明，杨擐，邓小鹏住宅保障化与市场化机制相关关系研究，现代城市研究，2 0 0 9 ( 1 2 ) ；C a iY u a l l L iQ i m i n 舀D e n gX i a o p e n g ，W

327、 hW e i w e i S t u d yo nD i m e l l s i o n sS e l e c t i o no fS a 矗匆C I i m a t ei I lM e 的P r o j e c t S ，P r o c 舭d i n go fC 砌o C M2 0 0 9I n t e m a t i o n a lS y m p o s i 啪0 nA d v a n c e m e n to fC 0 n 咖l c ；t i o nM 锄a g e m e n t 锄dR e a lE s t a t e ，S 疵t ya 1 1 dr i s km 锄a g e m e 毗2 0 0 9 ；蔡园农村基础设施的P P P 模式应用研究，东南大学2 0 0 9 年校庆学术报告会，2 0 0 9 ；黎平，李启明，蔡园2 0 0 6 年度国际市场最大2 2 5 家承包商市场分析，建筑经济，2 0 0 7 ( 1 2 ) ：获奖情况王盼盼，周志鹏，蔡园，郑彦璐第三届建设工程与管理创新竞赛三等奖。社会实践天正集团南京置业有限公司，市场研究。