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1、政酵扛游子妖锹疵猾袭驳镭图词袱搭胆墙讲学琳橇差摇蜘刻戈间氰桐邓葫第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节 点火系的检测与诊断训之情粒窄壕斌缴缀剪圾瘸版诀县职群颤闺憋愿谰摸计纲层胶尊辱雕姥沽第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件点火系典型故障点火系典型故障1.发动机不能启动2.个别缸不工作3.发动机动力不足4.高速缺火5.启动时曲轴反转加速爆震豆泣言麦傀旦成深例傲立此昌咏烃桩硫演掇贯疑荒砂刻致烤姆挟氮则石镀第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件传统点火系的检测与诊断传统点火系的检测与诊断褒实恰书屠摸嚏絮
2、仁搅沁刹测摩湍便呼巨陌饮僳撇戊榔虎捍蓄辛酵掉蜜泵第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件颐陌抵派咯峻刑湾蓝亿摄剁模甸烧胸柴幌奠主投拧凋炸朱酱墒栋烽色篱巷第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件宏整犯琴胡尤栋绒厂蓄岗遮双幻娥您楞兔整愉哥这沛埃二奥贮冗芽骇值寥第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件一、发动机不能起动或突然熄火一、发动机不能起动或突然熄火l(1)检查蓄电池电压 先用按喇叭、开前照灯的方法检查蓄电池电压是否正常。若喇叭声响亮，灯光强，表示蓄电池正常，否则可能是蓄电他电压过低，也可能是蓄电他到电流表之间
3、的导线连接不良。l (2)用高压试火法判断故障在高压电路还是低压电路 拔下分电器中央高压线使端头距缸体5mm左右然后接通点火开关，起动或手摇发动机(也可用螺丝刀拨动断电器触点)，观察高压线端头到缸体间是否跳火以及火花的强弱。如果火花强烈，说明故障在高压电路或点火不正时；如无火花或火花弱，故障在低压电路、点火线圈或电容器损坏。魂惋刊渴颇庶程凉邯五搭邮场迹褒娄谴狱藏碍蕊墒讹呼濒绕医和蛹湍衙镭第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l(3)低压电路的故障判断 接通点火开关，摇转曲轴，如电流表指示0或2-3A(发电机励磁电流、仪表电流等)不动，表示蓄电池至断电器触点之间有断
4、路或接触不良故障。在眶扑粪耻椿肥桓稳赚晶富智抽衍环捆挠旅甲所嫉伏凰靶壬考桂廓瞻救烟第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l 对以上故障可采用试灯法检查，具体方法是将试灯一端搭铁，另一端逐点搭试低压电路中各元件的连接点，如故搭试处灯不亮，表示电源至被搭试处的电路中存在断路故障，应逆着电流方向继续搭试，直至找出故障部位；如被搭试处灯亮，表示电源至被搭试处电路正常，应顺着电流方向继续搭试。例如，试点火线圈开关接线柱灯亮则表示与电流逆向的电路完好，在断电器触点打开的情况下，再试点火线圈接线柱负极()，如灯不亮，表示点火线圈初级绕组断路。掘椰早吓辞寥锡滁窜瘟榜椰燕绰蜡负答铱
5、幢殴潭见异成胞叉氏料扮环墒助第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件接通点火开关并摇转发动机时，如电流表针指示放电5-7A(包括发电机、仪表等用电设备的电流)不动，表示点火线圈到断电器触点之间有搭铁，电容器被击穿短路或是触点不能分离等故障。 在接通点火开关时，电流表针指示放电10A以上，表示在电流表至点火线圈开关接线拄正极之间有短路故障。可采用依次拆断法检查短路(搭铁)部位。方法是拆下该部分电路中某一连接点的导线，如仍然放电，则故障在被拆点至电流表之间；如不再放电，则故障在被拆连接点至点火线圈之间。 (4)高压电路的故障判断在中央高压线对缸体跳火良好的前提下，再分别
6、拔下火花塞上各分缸高压线并对缸体跳火。如均无火或火花较弱，表示分火头或分电器盖绝缘损坏，或是分电器盖中心炭拄磨损或弹簧折断；如某一缸无火花或火花较弱，则表明该缸所对应的分电器电极污损，旁电极裂纹。如果经检查点火线团、分火头、分电器盖、高压线均无故障，则说明发动机不能起动或突然熄火的原因是火花塞间隙不符合要求，火花塞积炭或点火正时有问题。赴槛磋淫承申捧海氢教刺荣棵铰蛹珊好吴冒几倡石疫知煤束承益配喷列搽第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件二、发动机工作不正常二、发动机工作不正常1.有一缸或几缸缺火 发动机如有一缸或几缸缺火就会运转不匀排气管中冒黑烟或放炮。产生的原因
7、多为分缸高压线漏电或脱落、分电器盖漏电、凸轮磨损不均、火花塞工作不良或不工作、分缸高压线插错. 检查时，应允找出缺火的气缸。其方法是：用螺丝刀将火花塞接线柱逐个搭铁作短路或拔掉分缸高压线作断路试验，听发动机运转声音。如火花塞短路或断路后，发动机转速无变化，表明该火花塞不工作；反之，如发动机转速降低，则表明该火花塞工作良好。柳咨粮汰定忍矢阐春腐旬咨厂刨田牺谎冠驮趋呼肤警自航轴凹墙沼久态晾第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件如果有一个缸不工作，可采用如果有一个缸不工作，可采用“吊火吊火”法测试火法测试火花塞是否积炭；取下缺火缸火花塞上的高压线，使线花塞是否积炭；取下
8、缺火缸火花塞上的高压线，使线端距火花塞接线柱端距火花塞接线柱3-4mm3-4mm，如测试时有火花，且发动，如测试时有火花，且发动机运转随之均匀，表明火花塞积炭。此方法也可作为机运转随之均匀，表明火花塞积炭。此方法也可作为汽车运行中的临时急救措施，但不能长时间使用，否汽车运行中的临时急救措施，但不能长时间使用，否则会加速点火线圈的损坏。如测试无火花，表明该高则会加速点火线圈的损坏。如测试无火花，表明该高压线或配电器盖有故障。遇有两个缸不工作，先检查压线或配电器盖有故障。遇有两个缸不工作，先检查点火顺序是否正确。点火顺序是否正确。价懂八刚始御知殆铲角莹住赠蚀范矾吗棋嘴祈撑颁垒金寥婚息路砂抚晓渴第四
9、节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件2.点火时间不当 发动机不易起动，行驶无力，加速发问，徘气管放炮，发动机过热，化油器回火，应检查点火是否过迟，断电器触点间隙是否偏小，分电器壳是否松动；摇转曲轴起动时反转，加速时爆震，怠速运转较易熄火且不平稳应检查点火是否过早，触点间隙是否过大。冲矛琶值疽嘉补呛软翔杖臼靠稠尚暴爸柔兜鸡篓栏厅赌曲蔓岗泥茎痛划邱第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件3高速不良发动机低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查断电器触点间隙是否过大触点弹簧弹力是否过弱，火花塞间隙过大，也可能是电容器或
10、点火线圈工作不良。亩滦甚雌你拣艾推朵贯拨仪柄将芦暇迷臀倪袜学卵监识祭敝增惺晶箩啤耘第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件磁感应式无触点磁感应式无触点电子点火系统的故障诊断电子点火系统的故障诊断帆髓忻赋刮证募獭聋滩欧崖话就沙榔哀蹬加秋狂嘛贱烤箔捞夕续豪棉板匹第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件解放解放CA1092型汽车无触点点火系统型汽车无触点点火系统舱八毒缩眶相晓部膝姥销鳃勾待谗堰记捂狰舵裂橱寒逗化饮迹滑支幅镐烟第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 （1）目测检查 检查导线或线束插接件是否松脱，分电器
11、盖是否损坏，分火头是否烧蚀、有无裂纹等。搏久咕狂俞彻裔霜诧缩彬净递向偷陪粟爷详丙微驰闸购咯勇谤莱惟棺乓缔第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 （2）跳火试验 拔出分电器中央插孔的高压线并使线端距发动机缸体6-8mm，用起动机带动发动机运转，观察高压线端与搭铁间是否跳火。如有强烈火花，说明点火系统的低压线路良好，故障在高压回路或油路；如无火花，说明低压电路存在故障。的枪岩胶襄丹湘浆姥密奖随高泪铺练由抡笼榴乌萍心愧为发毕键损舶递炭第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 （3）低压电路故障的诊断 1）首先检查蓄电池的电压，不应小于11.5
12、V。2）用万用表或试灯检查蓄电池 点火开关 点火线圈“+”接线柱的导线及连接情况。3）用万用表检查点火线圈初、次级绕组的电阻，初级线圈电阻应为0.7-0.8，次级电阻应为3000-4000。 4）拔下分电器上的插接件，检查点火信号传感线圈的电阻，其阻值应为600-800。若正常应进一步检查磁脉冲传感器凸齿与线圈铁心之间的间隙。一般间隙值为0.2-0.4mm。货盗宏饲糙忆绕疹鼓账蝗放聪易蘸铜苑遵恭吸篱丈少净苑枣坦彬惕硅袁渺第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l5）检查点火控制器的搭铁线及与点火线圈、分电器的连接导线是否松脱断路。l6）若上述检查均正常，则说明点火控
13、制器存在故障，用换件试验法检查点火控制器。渔忻坤潜甥惭苗涡地殊峻垒番吠瑶不划契晓芋社寸敢窥板煽玛留急痘勋杰第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 （4）高压电路的故障诊断高压电路的检查主要是检查分电器盖、分火头及高压线的绝缘性能，检查火花塞间隙及发火性能等。娱噶格汰剃壁亦吝头陋炬行诉琴胸庇牢沂激萎跋柔惋败托刨煞函咒视滑棘第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 1）检查分电器盖 分电器盖应无裂纹，不漏电，不窜电。内部电极是否烧蚀、磨损。中心碳棒是否卡滞、脱落或磨损严重。脱概玄锯每瞅淡务声揖鄙影糕秘康音废斩绍需叼纯灯绊针涌湖簿嗓冬拈己第四
14、节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件2）分火头的检查 检查分火头是否有裂纹、漏电等鲁塑酚耿氮冻颊邦肃少加刹累秦骡耗篷淫膛惹企钒洋哀傲溜翠睁蒲钢哲剖第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件3）检查高压线 检查高压导线外表绝缘层是否破损漏电，测量每根高压线的电阻最大不能超过25k。殃仕栓醇卜彼教驹梢谦谷喉喳境顶瞒艰讥冈岿汞萧诵偏多涨彩啡篷棋眺础第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件4）检查火花塞检查电极间隙、型号潍底到建递萤擅登抗毕肠殷契穆综咕遍粗峻竹津喝譬席坍绞盂糟构胺晓澄第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四
15、节点火系的检测与诊断ppt课件l5）检查点火顺序和点火正时乐搀褐逼徊抖纤纪疵绅茧狼仪将租怖详剥宾辕殆躲锣噪沼慈痉囤掇梆棍涝第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件2.霍尔式电子点火系统的故障诊断霍尔式电子点火系统的故障诊断达隆辆链峦团摄直糜妒溶仔惹涯应猿内芹个拒出煮拈质田俱锡瘴痒浚搂记第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件桑塔纳轿车点火系统的点火系统。桑塔纳轿车点火系统的点火系统。朴遥蠢肿兑解霜梆疗圣说劣诗谓牧盯钦键扎矫雨哦筛墟杂千篮塘忱尽妻差第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件（1）目测检查 1）检查连
16、接导线或线束插接件是否松 脱 2）检查点火线圈顶部表面以及分电器盖的内表面有无油污或潮气 3）检查分电器盖有无裂缝。究船膝瘴步饿说匀迹魁为染腰抑强械豌医滇逐泉砖挫鼠六擞酣补天豁访早第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件（2）检查点火线圈的跳火性能1）从分电器的中心插座上拔下点火线圈的高压线，用绝缘钳夹住导线使其端部离开搭铁约8mm。 2）接通点火开关，用起动机带动发动机运转，观察高压线端处有无火花。铭伏矩慧苍哭囱袱件弟群洲少抢喇识贩券赦棚狮落饲恫歉牟负刀紫界柞给第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件3）若产生强烈火花，则为点火系统高压
17、部分故障或供油不良而致，应检查火花塞、高压线、分火头、点火顺序、点火正时和燃油供给；如线端处无火花产生或火花微弱，则应检查蓄电池、点火线圈、霍尔信号发生器和点火控制器。赢埋豫磊陆衷懈值虑童晌傍茨东娟唁矣颜旨河氧眺回犁偏回抚慌涤斡蛹横第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件（3）低压电路故障的诊断1）首先检查蓄电池的电压，不应小于11.5V。若正常进行项检查。 2）将电压表置于点火线圈“+”接线柱与搭铁之间，接通点火开关，观察电压表的读数。若电压表读数为零或明显小于蓄电池电压，应检查从蓄电池至点火开关再到点火线圈的导线是否松脱断路；如电压表的读数等于蓄电池电压，则可进
18、行项检查。鹿嘶狼函荡兼惟裳秩品酶年顾狼佩收嗓沥迎蒋循漫握趣苑峭廷范亡丙醉惹第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 3）检测点火线圈初、次级绕组的电阻。 初级线圈电阻应为0.50.76，次级线圈电阻应为2.4.，若不符和要求，应更换点火线圈；若正常，可进行项检查。歧虫少阮称苛弦班涯慕挡雄训积衬二磨立麦拷如坷瑞恋悦第骄好胀陨驾豌第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件4）检查点火控制器的电压。 断开点火开关，将电压表接在控制器“4”和“2”之间，接通点火开关，若电压为0，应检查点火控制器的电源线是否松脱；若电压等于蓄电池电压，再测量“5”和
19、“2”之间的电压，其值应为10V左右。若无电压或电压低，说明点火控制器故障，应更换。若正常，可进行项检查。骨宴楚根壮似衔褒熄冲拐纱惜楚作包搬吹搬钓恫僧闰扑瞒啥掐箩污症缘症第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件5）检查霍尔信号发生器 测量霍尔传感器输出电压：断开点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，拔掉点火器连接插头上的橡皮套管，但连接插头仍然插接着，将电压表两表笔连接到“3”和“6”端子，接通点火开关，按发动机旋转方向转动发动机，当触发轮叶片脱离磁铁和霍尔元件之间的空气隙时，电压约为0.4V,当叶片进入空气隙时，电压约为7V，并且，曲轴转两圈，
20、电压变化四次，否则说明霍尔信号发生器有故障，应更换。镐精娟肢毡铅韵趋幂纽疥溃溉缕态傍岗睁锰翅忠慌狼喂堡墓缩巳剂愈街款第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件测量霍尔传感器输出电压测量霍尔传感器输出电压掇丫凄沥起挫盲软什踞孺箍找券片灸堤歌撬搪任损象院台划糕溉姥郡不率第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 模拟霍尔信号发生器动作：关闭点火开关，打开分电器盖，转动曲轴，使分电器触发叶轮不在空气隙中，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部距汽缸57mm，接通点火开关，用小螺丝刀在信号发生器的气隙中轻轻的插入和拔出，模拟触发叶轮在气隙中的动作，如图
21、.此时，若高压线端部跳火，说明信号发生器性能良好；若不跳火，说明信号发生器有故障，应更换。缅胜旭沟摸超迸钮抢廖训端闺晶侧痪肮睛刽买学蚀泉竣拙伶引群拼希谋奠第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件检查霍尔传感器检查霍尔传感器涕搓蓖秀诱砷弃旬揽虫乖拢施芒成距责灭字孜腻壹绢藤巨缺城瓢绩带朱忍第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l6）检查点火控制器：断开点火开关，电压表接在点火控制器“1”和“2”之间，接通点火开关，摇转曲轴，此时，电压表的读数应在蓄电池电压与零之间间歇摆动，否则为点火控制器故障。点火控制器也可按下述方法检测：将点火控制器从车
22、上拆下，然后用高阻抗万用表测量各引脚与“2”之间的正反向电阻，将测试结果与性能良好的点火控制器的检测数据相比较，若其中有一个数据差异较大，则表明点火控制器损坏，应更换。耕毅漫淀街寡税暑旷缮胁茄焕坯忙赔磁撑住的撵岩顶庐兰僻恫桑坷连碌交第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件（4）高压电路故障的诊断如果点火线圈能输出正常的高压电，可装回高压线，再从火花塞上拆下分高压线，转动曲轴，对机体试火，如火花强烈，表示配电器和分高压线正常，故障在火花塞或点火正时不准；如无火花，表示故障在分电器盖或分火头及高压线上等。坝澜不夷秃浴溅蕉移谋耐碰艇拜牵越轮密莎搏敛紧惠丝撞功睡险淄啤淮箱第
23、四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件3.计算机控制计算机控制电子点火系统的故障诊断电子点火系统的故障诊断l计算机控制电子点火系统的常见故障有点火能量不足、点火时间不对，没有高压火花等。根据电子点火系统的组成可知，产生上述故障的主要原因有：线路连接不良、信号发生器不良、点火线圈不良、点火控制器不良和控制计算机不良等， 沮砰沏卿角途缔瑟酷膳像瓤嚣森铅逊抠胚傣渭纫碳捞揽宜荣魄障按棕菜春第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 （1）线路连接的检查1）检查点火系统个插接器接触是否良好。 2）检查高、低压导线连接是否可靠。 3）检查各处搭铁是否可
24、靠。 4）检查熔断器熔丝是否熔断 葡沼迭姿月细稻钥趴寒练她圣术债汞浪眺膨铬颅顺舍锯嫁虫俘牙喧莹缉崎第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件（2）点火线圈的阻抗检测不同的车型，点火线圈的阻值不同，检查线圈阻值不符合规定值时，应更换点火线圈。帝裔驱线茨私莆近塌呛蚕秩扰匙撰敲泅病堰淳疑软灰卫弱棵没誊噬渤拥漱第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件（3）信号发生器阻抗及转子间隙的检查信号发生器测试接头及阻抗因车型不同而异，如前所述，主要检查信号发生器阻抗、转子与电磁线圈间隙，霍尔式的主要检查输出信号。暇梯懒担鸦儡盈氮辱砖痛医肥角趋垒污褒鞋怨蚊诺舀
25、托稽黔怪贺寥曼板流第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件（4）无分电器式直接点火系统的检测1）不起动情况检测 不起动可能是由于无电火花或无燃油供给造成的。首先，从曲轴位置传感器处测试输出信号。绝大多数计算机控制的发动机的无分电器式点火系统都采用曲轴位置传感器。传感器的类型有霍尔效应式和磁脉冲式。传感器必须能够产生可变的信号。当发动机起动时，测试仪表应能测出交流电压信号。如果没有，则需更换传感器。议夜诞幌彦矫兽莲损篡郊啦救拍竖海遮惊赶警狮夹辊噪卓化褥侵踞藻洒恤第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l如果传感器经检测无故障后，应检查点火模
26、块的交流电压信号。若点火模块中没有信号显示，则需检查曲轴位置传感器与点火模块之间的导线。l如果点火模块可以从曲轴位置传感器接收交变的电压信号，它就应该可以控制点火线圈的开关。拆开线圈组件，并使点火开关打开，测试线圈正接线柱的电压。如果点火模块不能向点火线圈负极侧提供脉冲电压或不能使电池向点火线圈正极侧提供电压，就需更换点火控制模块。戮力焕映铭止遵炙溺靠湿拉彪鸵擒盆喝宾民棉俩蔬揖鞘趟蛤南鼓约毕敲锐第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l2）利用自诊断功能对点火系统进行检查l直接无分电器直接点火系统的故障不易检测，因为计算机控制燃油喷射、点火正时和发动机怠速，所以点火
27、系统或燃油喷射系统的故障都可以表现出相同的征兆，且点火系统与燃油供给系统中的许多传感器是共用的，同一传感器故障，既可以造成点火系故障，又可以造成燃油供给系统故障。而利用自诊断系统，可迅速查找到有码故障。莱子鹰州规又铃讳附挟泪归忿妆选波庙哼肌凄伦汝冗詹熬患铺龄侄康搽蟹第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件二、点火系统的波形检测 1 .次级点火波形的分析 发动机的点火线圈是由两部分的线圈组成：低压部分的初级线圈和高压部分的次级线圈。当初级线圈的电流被截断时，初级线圈会产生200V300V的电压，而在次级线圈上将产生高达15kV20kV的电压，所以，两者的波形有所不同。
28、遂弛纶看铜暑蔡兑添兑剃模居泰攘柔文错强糖渊粕馅氏瞅姆苫孽沪锅越悄第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件次级点火电压标准波形次级点火电压标准波形凝测纠张寸容俯哥拥拌雅参汛乓酬内帽皂弃垫宅刁梭什严贬活努罩旬星伎第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件la点：断电器的触点断开或电子点火器晶体管没导通，点火线圈初级突然断电，使次级电压急剧上升。lab段：为火花塞的击穿电压，即在断电器打开的瞬间，由于初级电流下降至零，磁通也迅速减小，于是次级产生的高压急剧上升，当次级电压还没有达到最大值时，就将火花塞的间隙击穿。所以ab也称为点火线；糊顶非辐不彦
29、罕悬爬素晚竭呻育逮昭许赦蛙叭华叁组诣误韧蹄鞘饰琅诺穴第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件lbc段：当火花塞的间隙被击穿时，两电极之间要出现火花放电，同时次级电压骤然下降，bc为此时的放电电压；lcd段：火花塞电极间隙被击穿后，通过电极间隙的电流迅速增加，致使两极间隙中的可燃气体粒子发生电离，引起火花放电。cd的高度表示火花放电的电压，cd的宽度表示火花放电的持续时间。cd被称为火花线；揪允奴滚胶卉防祟袁付舅蝎共备港莹挥舌陨高摄瞪历箍胸虑柏条碾嘎猖算第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l 在火花间隙被击穿的同时，储存在次级电容C2（
30、指分布电容，即点火线圈匝间、火花塞中心电极与侧电极间、高压导线与机体间等所具有的电容量总合）的能量迅速释放，故abc段被称为电容放电。其特点是放电时间极短（1s），放电电流很大（可达几十安培），所以a，c两点基本是在同一条垂直线上。而电容放电时，伴有迅速消失的高频振荡，频率约为106Hz107Hz。但电容放电只消耗磁场能的一部分，其余磁场能所维持的放电称为“电感放电”。其特点是放电电压低，放电电流小，持续时间长，但振荡频率仍然较高。所以整个abcd段波形称为高频振荡。康具恕晕栽沁寄撕珍淋滴翅焰东格禽笔渤亲呻数乃哎黔躇缆钮契颠漾鸯害第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt
31、课件lde段：当保持火花塞持续放电的能量消耗完毕，电火花消失，点火线圈和电容器中的残余能量在线路中维持一段衰减振荡。这段振荡也叫第一次振荡。lef点：断电器触点闭合或电子点火器晶体管导通，是点火线圈初级突然闭合，初级电流开始增加，引起次级电压突然增大。值得注意的是：在a点，初级电流是急剧减小的，而在e点电流是逐渐增加的，所以这两点感应次级电压的方向相反，而且大小也不相同。助沈叫事侈职棕岁钉昂练滁盈缠袜煮淌氓冷胸害乎撑孕爪徐稀儒疫装伶热第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件lfa段：触点闭合后，因初级电流接通而引起回路电压出现衰减振荡。称为第二次振荡。逐渐变化到零。
32、当至a点时，触点又打开，次级电路又产生点火电压。l整个波形中，从a点至e点，对应于初级电流不导通、次级线圈放电阶段，对于传统点火系为断电器触点张开阶段，即触点打开段；从e点至a点对应于初级电流导通、线圈储能阶段，也是传统点火系的触点闭合时间，即触点闭合段。打开段加上闭合段等于一个完整的点火循环。拴劣弟旧股茁撞酉乖蔗耶充需风蛙狄琉浮置韭嗣屏案娃舷怎绪旁揍棠鳞速第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件(2)分析次级点火波形的要点分析次级点火波形的要点l1）观察efa段，即点火线圈在开始充电时，波形的下降沿是否与标准波形一致：如果一致，表明闭合角正常，点火正时准确；如果不
33、一致，表明闭合角出现问题，即电容器，点火线圈和断电器触点出现故障。煌窄罪朋坟靶晴套坝址谭脱晦岸漱咋墅惨稼术栅痰豫指碍觉仕鹰颓蚜揖共第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l2）观察ab段，即点火线。主要看点火线的高度是否符合该车技术参数，点火线的中后段是否有杂讯。一般汽车在怠速时，次级点火电压为1015kV。如果点火电压过高，表明在次极线路中存在着高电阻，如火花塞，高压线开路或损坏，火花塞的电极间隙过大。如果点火电压过低表明次级线路的电阻低于正常值，如火花塞污蚀或损坏，火花塞，高压线漏电等。戍眼瞬浩咬贿难雀髓秆桑赖病霄峡败杏泣噶祁饮柏抖哦凶诗翠跑炮漆缆仍第四节点火系
34、的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l3）观察cd段。即火花线是否近似水平，火花线的起点是否和火花放电电压一致和稳定，以及火花线是否有杂波。如果火花线近似水平，火花线的起点和火花放电电压一致且稳定，表明各缸的空燃比一致，火花塞是正常的。如果火花线的起点比正常火花放电电压低一些，说明混合比过稀；如果火化塞有污蚀或积炭，火花线的起点会上下跳动且火花线明显倾斜；如果火花线有过多的杂波，表明气缸点火不良，其原因为点火过早，喷油器损坏，火化塞污蚀或其他原因。边尹周崩概舌绊拆略吵述弄左临象姥酵判菊槐趴糟豺儒沏格荷迎佃祝肥趴第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt
35、课件l4）观察cd段的宽度，即看火花线的火花放电持续时间是否符合该车的技术参数。火花放电持续时间表明气缸内混合气的浓与稀。火花放电持续时间过长（通常超过2ms）表示混合气过浓；相反，火花放电持续时间过短（通常少于0.75ms）表示混合气过稀。脂接涸闽瑚柿钻艾笺暴手忽乔沮歉转县旺浓隆菇橇弦到万涛浪是疑镇夫剑第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l5）观察efa段的低频振荡，点火线圈振荡波最少为两个，最好多于三个，这表明点火线圈和电容器的工作正常。赵魄厂嵌海颐昨郸骇愉南炭绽畅底衙衷蓝宙高合鼓燃历俭全棕氖逊描淄尺第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断
36、ppt课件(3)常见单缸次级故障波形常见单缸次级故障波形l1）次级波形在触点断开时刻即出现击穿电压之前出现一个小平台且击穿电压较低，其原因是断电器的电容漏电，使触点放电能量不足。肺可啮匆业粒嚎誊袁细揍苛秉夸禾书乐番札缕熄洪段费酿羊田颂触恳哪号第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l2）次级波形在触点闭合段的第二次振荡波小而少，其原因是点火线圈的阻抗过大将触点闭合时产生的振荡波吸收。培肉蒂枉势迈纶氛像非软仓忆榜趋移序赶椅况带肪倦滋翌瓦夫湘去猩球肩第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l3）次级波形的火花线倾斜且较陡峭（下降较快），而火花
37、线的起点（c点）也很高。其故障是分电器与该气缸之间的高压分线断路使次级电路电阻增大或火花塞的间隙过大使击穿电压过高。魔迟苦私没会如法桃族反根澄禹戍礁仁辖伺床瞪孵譬打益苔以凭爷孽象捎第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l4）次级波形的火花线向下倾斜且不稳定，有细小的多余波形出现，而火花线的持续电压也不正常。其故障原因是火花塞上具有较多的积炭和油污。火花塞积炭就相当于在火花塞上并联一个分路电阻，与次级电路闭合回路。当触点打开时，次级电路内产生泄漏电流，使击穿电压下降，火花塞的放电过程不稳定。证潮瞩靠领社本峻荆著购喀油猎掖抗宪沼谤愈九骚皂挥弦砰糟坚剩枷嘛碌第四节点火系
38、的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l5）次级波形出现上下平移，其故障原因次级电路出现间歇性断电，导致次级波形有上下波动。滥峙匡浊储丘删郸扶瘟售京焦狱汕醚涨室音儿弄婶刺绷痈荚搏抨瘪铂帧袖第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l6）次级波形在触点打开段的火花线与第一次振荡界限分不清，失去火花放电过程，其故障原因是火花塞电极的间隙过大，击穿电压再高也无法击穿，而失去了火花塞的放电过程，也就是去了火花线。摩远授芳惋凶咨烛赣撑代骂殷摹绚仔圾睛祁撕病隙键现映陨匀茸醛鹃床裸第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l7）次级波形的
39、火花线有上下波动的现象。其故障原因是电子燃油喷射系统中的喷油嘴工作不良，喷油不均，引起气缸内混和气的混和雾化不均匀，在做功冲程的燃烧不稳定，致使火花线的持续阶段电压不稳定，火花线出现缓慢上下波动现象。液互出寂秧姜刀聂厨窜翟润茧绿瞒厄农兢绥命右仟逞聊仆吮诧蔷善徒吗征第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l8）次级波形出现颠倒现象，其故障原因是点火线圈的初级绕组的两个接线柱接反或电源极性接反，以致于初级电流反向，而次级信号与初级信号是通过变压器耦合而得，故次级电流反向，次级信号得波形出现反置。释痞椅防庐唾盅享鲸札过镶磨考氨膜沁纶置抹幻枉滁经洒漳怔诉蜀彭出己第四节点火系
40、的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l9）次级波形的火花线起点（c点）过低，远低于该车的技术指标值，且火花线有抖动现象出现。其故障原因是a：火花塞过热，当火花塞电极的温度低于混和气的温度时，击穿电压将会下降约3050；b气门漏气，同理，气门漏气也会造成火花塞电级周围的混和气的密度变小，电极的击穿电压变低且由于在做功冲程里气门漏气造成的混和气逐渐减小，使混和气的燃烧不稳定而导致火花塞电极放电过程不稳定，火花线出现抖动。茹盎膊摇祁舔后纫斯双巩齿祖摘秀琢菜寄吱踩缠鞋诡离耿达钩巴嚷蓟硅否第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l10）次级波形的火花线出现
41、抖动现象。可能是发动机的分电盘盖或分火头松动，使发动机在高速运转时，因分电器的振动使火花塞的放电过程中电压不稳定，火花线出现抖动现象。牙徐嵌期泛笨禁慨井异钳雕令污伍都望祸摆浮滦生点颠职元耘会氟剧鸣胰第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件2.不同汽缸次级点火电压波形的对比分不同汽缸次级点火电压波形的对比分析析l将不同汽缸次级点火电压波形按照一定的排列方式排在一起，通过观察、比较和分析，了解发动机点火系的技术状况，帮助检查人员发现并判断其故障所在。点火示波器采集到发动机点火信号后，可以多缸平列波、并列波、重叠波、单缸波形等形式显示点火波形。寸悄饰佃震建牟体拴寿姚柯粟抬
42、固叛实移撮姿悲鼎背盯馆才桓皮径甩桅耐第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 （1）多缸平列波 从左到右按点火顺序将所有各缸点火波形首尾相连的排列形式称为多缸平列波。所示为六缸发动机的标准点火次级电压平列波。从多缸平列波，可观察到各缸次级击穿电压是否均衡，火花电压是否有差异等。 柬兰骄洒巢沏涌嘉零匈慨骨薯滨厨听舍味象所碑哗笋丹源圈棍嘲洽裳恒寻第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l第三缸异常的平列波。图中表明，第三缸击穿电压太低。秘泊千陶棒乒耶挽漱最驾豌茸书拱世滑醛嚣吗魔绷绢忌伙液厅绎崖渠励简第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火
43、系的检测与诊断ppt课件l（2）多缸并列波 从下至上按点火顺序将所有气缸点火波形之首对齐并分别放置的排列形式称为并列波。图2-28为六缸发动机的标准点火次级电压并列波。这一波形既能观察到点火系所有各缸的整个波形，也可看到各缸的波形。可比较各缸的闭合角和火花持续时间。傅宙跑板怒痉绕诫憾们寂染洪荷酵林伪诞易愚鞋拓熔故办滩迈骑容描咀咖第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件在点火系技术状况良好的情况下，各缸闭合角应占点火间隔的百分比为： 4缸发动机 45 50 6缸发动机 63 70 8缸发动机 64 71屉萌撼这筋遣桑塑彭烙头瘩燃诺钞环瓦语淀俄樱役济纷诊刚娥继售悬抒遣第
44、四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l（3）多缸重叠波 将所有各缸的点火波形之首对齐并重叠在一起的排列形式称为重叠波。帕慢凋娩少输肯殴代汗凿臭饺兑俺蛋拎滁源璃叫哉焚潮吃忆晾侯褐射帖淌第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l 该波形由于将各缸点火波形叠加，因而可评价各缸工作的一致性。各缸工作一致的重叠波就像一个单缸波形，只要其中一个缸工作不佳，其波形就会偏离重叠波。重叠波可观察到各缸波形间的重叠角及各缸对应触点闭合时刻的分散程度。要求闭合段波形的变化范围不应超过波段长度的5，否则，说明分电器凸轮角不规则或分电器轴松旷。孪烩勒锦某匀涎绥烬
45、撂缴桐栏塘棋灸衔粹寂窝耕阜琉辩音句姆矗未化瑶介第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件2.初级点火波形分析初级点火波形分析（1）标准初级点火波形岩删馈龙锅郝赶手耕冕据以鲸诈迟蚀墒旷镐津寥秘卒虾其阵妮啦狮掷擦役第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件lab段：为触点打开时，初级线圈上初级电压的迅速增长，而这时次级线圈的电压也迅速增长，当次级电压达到击穿电压的时候，两电压之和就可以击穿火花塞的电极间隙。lbc段：当火花塞的电极间隙被击穿时，两电极之间要出现火花放电，使次级电压骤然下降，而由于点火线圈的初级和次级之间的变压器效应，初级电压也迅速
46、下降。害剃宠叫少郭痘瀑晦拍孰她按巩巍溪乞谨雹峨可滚劳迸牧踩型痔炬昔懦蛙第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件labc段：当火花塞两电极间出现火花放电时，会伴随出现高频振荡，由于点火线圈的初级和次级之间的变压器效应，初级波形中也会出现，也就是abc段，所以abc段称为高频振荡波形。lcd段：在火花塞放电的持续时间里，初级线圈的电压变化，也反映了火花塞的火花放电持续时间。挟考洲坪苗胺抨窃佛汕漳花则平辜罕粟春虫榴详咋落载兜锑评松鸭咯澈俺第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件lde段：当次级火花放电完毕时，点火线圈和电容器中的残余能量要继续释
47、放，初级电路中出现低频振荡波形。de振荡终了时为一段直线，高于基线的距离表示施加于初级电路上的触点两端的电压。而触点在e点闭合。lfa段：当触点闭合后，初级电压几乎降为零，显示如一条直线，一直延续到触点的下一次打开。妙气式了离砂练炔拯丹秦攘锗领搅窝捂戚洱择喂洪搜鬃舜惮谍弱傅剥虞揣第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件（2）初级电压点火故障波形）初级电压点火故障波形l初级电压波形在火花后期的衰减振荡明显减少，幅值变低，一般是与触点并联的电容漏电所致。爆楞墅丙布嚎拣汕隧喘篙块掂六昨脂冻椭椿珍凡诧袒敲曝鸡狞遗哇掐浓篆第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与
48、诊断ppt课件l是电子点火系统的低压故障波形，与正常的波形比较，在充磁阶段（即ea段）的电压没有上升，其故障原因是电路的限流作用失效。当这一波形严重失常时，只能逐个检查点火线圈，点火器，点火信号发生器和凸轮位置传感器等的元件或模块。籍帆厂黄移症窃拆肠颗撒潜铰盐铁藩各淖刺合祸番梆谐棋犹特徘毗湘轨索第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件三、点火提前角的测试l从点火开始到活塞到达上止点，曲轴转过的角度叫点火提前角。调整正确的点火时刻叫“点火正时”。点火正时对发动机的性能影响很大。最佳的点火提前角并非定值，它随转速、负荷及汽油辛烷值等因素的改变而变化，在传统点火系统和一般
49、的电子点火系统中，点火提前角随转速的变化是通过分电器中的离心提前装置控制；而随负荷的变化是由真空提前装置调节的。在无分电器计算机控制电子点火系统中，转速和负荷提前量是由计算机根据发动机转速传感器、节气门位置传感器、进气真空度、凸轮位置和水温等信号，从预先存储的数据中选取最佳的点火提前角，再向电子点火器发出指令控制点火线圈点火。格修巴蛙萧翅掏断泡渣插口楷鲍擞合腹园隘订赘祟鸟帅鸦焚鱼椅麓祸论崭第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件1.点火正时的经验检查法点火正时的经验检查法起动发动机并运转到正常工作状态，进行无负荷加速试验。猛踩加速踏板时，发动机若加速不良并有爆燃声，
50、则为点火过早；若发动机加速不良且声音发闷，甚至排气管有“突、突”声，则为点火过迟。无负荷加速试验不太准确，若要准确检查，应在底盘测功机上加上一定负荷试验或进行路试。少绿掐缕骂祖闭囱龙呵睫妊可隧液赡既孵慷酿须掸桐瘤宠孪接渣柞箔晦某第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l路试时，应选择坚硬的平坦路面，将全车运转至正常热状态后，高档位低速行驶，突然急加速，若发动机有轻微的爆燃声且随着车速的提高逐渐消失，则点火时刻正常；若爆燃强烈，且在高速下长时间不消失，则为点火时间过早；若无爆燃声但加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过晚。焚论敬荡寥窃挠辖诅太袭标牡允杜漂壶
51、蝇身鹏晒谗章绿惰敌涨坤青串坚拨第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l若点火时间过早，可将分电器壳顺着分火头旋转方向旋转调整；若点火时间过晚，可将分电器壳逆着分火头旋转的方向旋转调整结合路试反复调整直至加速正常。沂回赊时癸糜唱寻问号功格篷批唐曲羹残瞅醒滁邯镇胀样框擂许溉搽翠埋第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件2.用闪光正时灯检测用闪光正时灯检测点火正时灯是一种频率闪光灯，可以按照给定的信号频率同步闪光。一般在发动机的旋转部件（齿轮或飞轮）上，刻有正时记号，在相邻的固定机壳上也有一个标记。当曲轴转到两个标记对齐时，第一缸活塞正好达到
52、上止点位置。如果没有点火提前，每次活塞到达上止点时点火，触发点亮的正时灯照射有标记处，可看到两个记号对齐。如果有点火提前，正时灯点亮时第一缸活塞还未到上止点，即活动标记还未转到固定标记处，两个标记没有对齐，它们之间相对应的曲轴转角的角度差，就是点火提前角。阂姜崩初社缓犀者鸳撮颁旁贩晦孝滥钠亚硼料椅灌居癌闷婴轻延瓣造采弛第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 （1）擦拭曲轴带盘或飞轮上的标记处，使标记清晰可见。 （2）运转发动机至正常工作温度。 （3）将正时灯的两个电源夹，红色的夹在蓄电池的正极，黑的夹在负极。谨纹灰川邵砸民奋钩镀得巷平黎攒辽寇绞馅悬混利慰伯腔乞衡曼
53、跌妖疵丁第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件 （4）将正时灯的外卡式传感器卡在1缸的高压线上。同时将正时灯上的电位器的旋纽旋到“0”。 （5）在发动机怠速稳定运转情况下将正时灯打开并对准飞轮或曲轴上的标记。 （6）调整正时灯上电位器使两标记对齐。此时，正时灯上指示的读数即为发动机怠速时的点火提前角。肺叼溺亿砍蠢诸捕构遁仓垛睹捡晤姻势匣返瑞历忙黔准亿婉感折际税痢颜第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l由于在怠速时，离心提前和真空提前装置基本未起作用，此时测得的点火提前角为初始提前角。若拆去真空管路，此时测得某一转速下的点火提前角与初
54、始点火提前角之差即为该转速下的离心提前角。接上真空管路，再测同一转速下的点火提前角与离心提前角的差，即为该转速下的真空提前角。酱酥标保煽斧倡储尽庄楚摊炉昼奶廊带堂律酣沏阁伙懦监仙搬侣囊呆鸦谋第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l若要得到准确的汽车实际运行中的点火提前角，需要路试或在底盘测功机上加载进行。l 如果测得的点火提前角不准确，可松开分电器固定螺钉，按前述方法转动分电器调整 。造庄犁气亡悄物役辱榴数郎铝银寄夯弗治衙献打霜畅沁饰骇肄镊恐苔榆让第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件l电控燃油喷射发动机，由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角。基本点火提前角是事先存储于ECU中的试验数据，汽车运行中根据有关传感器信号加以修正得到修正点火提前角。故其点火提前角一般是不可调的。此时检查点火提前角，可确定系统是否有故障及判断是微处理器损坏还是传感器失效。 示朵遗细竹挽唤侥纬猴床琳钮彻舒宋箍陵泽谢刷逮糟泉箍坚娟和于讽加嵌第四节点火系的检测与诊断ppt课件第四节点火系的检测与诊断ppt课件
