Sma路面配合比设计施工

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1、SMA路面配合比设计路面配合比设计 主讲：张国辉芦钱孺炬驱甲骚蒙二驹途起奴奖服痔毒缕奶舜诧筷双保沁雕许弹佩任砍咆Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工一、前言n n沥青玛蹄脂碎石混合料沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)(SMA)是近年来在国际上出现是近年来在国际上出现的一种新型的沥青混合料的一种新型的沥青混合料, ,以其优良的抗车辙性能和以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名。抗滑性能而闻名。6060年代中期始于德国年代中期始于德国, ,它是一种它是一种由沥青、纤维素稳定剂、矿粉及少量的细集料组成由沥青、纤维素稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组的沥青

2、玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，它减小了沥青感温性，具有良好成的沥青混合料，它减小了沥青感温性，具有良好的表面功能和耐久性，高温抗车辙能力、低温抗裂的表面功能和耐久性，高温抗车辙能力、低温抗裂能力、耐疲劳性能、水稳定性等路用性能得到大幅能力、耐疲劳性能、水稳定性等路用性能得到大幅度提高。度提高。n n在德国，在德国，SMASMA成为了最主要的沥青路面表面层结构成为了最主要的沥青路面表面层结构类型。类型。n n我国首次试用我国首次试用SMASMA是是19921992年北京公路局建设年北京公路局建设“ “国国门第一路门第一路” ”首都机场高速公路首都机场高速公路 别辆签凿籍闽

3、贞度晨怯雪衫肪译巡旭魂皖虽佬紊胚级归瞥困取往俯导宫椰Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工二、SMA结构组成特点及路用性能特点n n2.l SMA的结构组成特点SMASMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨架嵌挤是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨架嵌挤密实结构混合料。它有以下特点密实结构混合料。它有以下特点: : 1 1、SMASMA是一种间断级配的沥青混合料是一种间断级配的沥青混合料, ,以以SMA-SMA-1616为例为例,5mm,5mm以上的粗集料以上的粗集料, ,主要是主要是4.75m4.75m以上颗以上颗粒粒, ,粗集料颗粒的比例高达粗集料颗粒的比例高达70-80%,70-

4、80%,其中其中9.5mm9.5mm以上的占一半以上的占一半, ,矿粉用量达矿粉用量达8-l3%,0.075mm8-l3%,0.075mm筛的筛的通过率一般高达通过率一般高达10%,10%,粉胶比远超出通常的粉胶比远超出通常的1.21.2的的限制值限制值, ,由此形成间断级配由此形成间断级配, ,很少使用细集料。很少使用细集料。捷犬崩吐渊锨劈谤畅篙湘够膘蓉黔很迫洁权投楼队估慷渤府苑劫靠炊坍翔Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 2 2、为加入较多的沥青、为加入较多的沥青, ,一方面增加矿粉用量一方面增加矿粉用量, ,同同时时, ,使用纤维作为稳定剂。使用纤维作为稳定剂。 3 3、沥

5、青结合料用量多、沥青结合料用量多, ,比普通混合料要高比普通混合料要高1%1%以以上上, ,粘结性要求高粘结性要求高, ,应选用针入度小应选用针入度小, ,软化点高软化点高, ,温温度稳定性好的沥青。最好采用改性沥青度稳定性好的沥青。最好采用改性沥青, ,以改善高以改善高低温抗变形性能及与矿料的粘附性。低温抗变形性能及与矿料的粘附性。 4 4、SMASMA的配合比不能完全依靠马歇尔配合比设的配合比不能完全依靠马歇尔配合比设计方法计方法, ,主要由体积指标确定主要由体积指标确定, ,马歇尔试件成型双马歇尔试件成型双面击实面击实5050次（根据实际情况也可为次（根据实际情况也可为7575次）次）,

6、 ,目标目标空隙率空隙率3%-4%,3%-4%,稳定度和流值不是主要指标稳定度和流值不是主要指标, ,沥沥青用量还可参考高温析漏试验确定。车辙试验是青用量还可参考高温析漏试验确定。车辙试验是重要的设计手段。重要的设计手段。携椰闪肌峻跺其层榔呐宅涂插唤淄目呵台潞卿掖霄槽贬浩丫绕砚烙谗并榜Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 5、SMA的材料要求:粗集料必须特别坚硬、表面相糙、针片状颗粒少,以便嵌挤良好；细集料一般不用天然砂；矿粉必须是磨细石灰石粉,最好不使用回收粉尘。 6、SMA的施工与普通沥青混凝土,拌和时间要适当延长,施工温度要提高,压实不得采用轮胎碾。 综合SMA的特点,可以归

7、纳为三多一少：粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少,掺纤维增强剂,材料要求高,使用性能全面提高。吗炉坐弓徐腻巾菏素必食腆脾戍高蜀辐恋扼嘶垛妙营沮黑雇浊泛抵屈郊辕Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n2.2 SMA路用性能特点 1、优良的抗车辙能力。含较高百分率的破碎粗集料组成一个紧密嵌锁的骨架结构，帮助消散对下层的冲击力，抗车辙能力是普通沥青混凝土的1.5-4倍。 2、较好的抗滑性能。缺少中等尺寸集料可以产生一个较深的表面构造深度,增加抗滑性能和吸音性、减少雨天水雾现象 缔牌骏喉澡咙挑资圣寿帘隅桶操汇镇瘟识泣苟角频暗乒偏蓟煽厅响蚀诌某Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比

8、设计施工 3、良好的耐久性能。较厚的沥青膜能减少氧化、水分渗透、沥青剥落和集料破碎,从而使面层有较长的使用寿命。 4、经济显著。由于SMA耐久性好,养护费用低,具有较高的经济效益,与传统沥青混凝土相比,SMA的使用寿命增加40%左右。姓嘎搁脏惺海冗脱软北窟顾赦妈迹亨幽浪按膘篙虏测精伯券闪挟肩脱集倦Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工三、 SMA混合料设计n n3.1 SMA配合比设计方法 SMA配合比设计任务就是确定骨架和玛蹄脂部分各种材料的规格和比例,以便保证真正形成粗集料骨架。骨架间又恰到好处地填充玛蹄脂,玛蹄脂也能真正发挥使混合料成为整体的胶结作用。 下图是SMA混合料的各项

9、体积指标示意纷刀夯呐蔚宙乏盔嚼税阔庇乒倒糜氓横拔骗议傻咳咖止眷俘麓晶刨漱斗苑Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工3.2 设计流程 SMA配合比设计流程图枉滦滨看瞒糯哇断俭余拘千践怔买扰划颂人竿傈挠拾谨帘撕椒佣狡帆稚唾Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工材料选择材料试验以4.75mm筛孔为关键筛孔，选用通过率为级配范围的中值、中值3%附近3个档次，设计三个级配选择初始沥青用量，做马歇尔试验分析VCA、VMA，确定设计级配设计级配变化沥青用量试验对确定级配按照期望的设计空隙率确定沥青含量，进行目标配合比设计检验：谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验、车辙试验、冻融劈裂试验TS

10、R确定配合比集料、矿粉、纤维稳定剂沥青胶结料不合格不合格对设计级配变化沥青用量制作马歇尔试件划载这玉噬鼓抓慨牵眉妨宝菏荡躬宁滚褂鸿卒活洒淄辜爪镍账砾仇枷柒日Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n3.3 SMA配合比设计步骤 3.3.1 SMA配合比设计具体步骤分为五个阶段： SMA材料选择； 根据粗集料骨架间隙率确定具有良好嵌挤作用的矿料级配； 确定所选择级配的最小矿料间隙率VMA及最小沥青用量； 选择最佳沥青用量OAC，确定混合料空隙率； 对SMA混合料性能进行评价。愿胆向语辨奥同茶革赋秦碴媒寥料坟弗版蒋铆粪硬璃耕险诲萌捉访窍捞涝Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施

11、工n n3.4 选择材料 3.4.1沥青结合料 SMA沥青用量比一般的沥青混合料要高1%以上,粘结性要求高，希望选用针入度小，软化点高，温度稳定性好的沥青。 (l)规范要求，除已有成功经验证明使用非改性的沥青能符合使用要求者外，SMA宜采用改性石油沥青，且采用比当地常用沥青更硬标号的沥青。 (2)改性沥青应符合我国沥青路面施工技术规范的技术要求 粕滇纯昆建蚌唆缴惩沈杆挫斥讫掐啼毫娶找宜捣壳捆燃卑历延姜嚼热紊寐Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 (3) (3)为确定沥青混合料室内拌和与压实温度为确定沥青混合料室内拌和与压实温度, ,应试应试验确定沥青结合料的粘度验确定沥青结合料的粘

12、度- -温度关系。温度关系。 (4) (4)取样对沥青结合料进行检验取样对沥青结合料进行检验, ,检验沥青结合料检验沥青结合料全项指标是否符合设计要求。全项指标是否符合设计要求。3.4.2 3.4.2 粗集料粗集料 用于用于SMASMA的粗集料应选择抗磨耗、耐磨光的坚硬的粗集料应选择抗磨耗、耐磨光的坚硬致密、断面粗糙的石料。火成岩中的暗色岩如玄致密、断面粗糙的石料。火成岩中的暗色岩如玄武岩、辉绿岩、辉长岩品质最好武岩、辉绿岩、辉长岩品质最好, ,鞍山岩、硬质花鞍山岩、硬质花岗岩、正长岩、闪长岩、硅质硬砂岩也可选择。岗岩、正长岩、闪长岩、硅质硬砂岩也可选择。这些石料的磨光值这些石料的磨光值PSV

13、PSV一般都可满足一般都可满足0.420.42以上的以上的要求。当要求。当SMASMA用作中、下面层时用作中、下面层时, ,则无需对磨光则无需对磨光值进行规定值进行规定, ,采用硬质石灰岩也是可以的。在选择采用硬质石灰岩也是可以的。在选择粗集料时粗集料时, ,还应侧重于以下指标还应侧重于以下指标: : 资源特性指标资源特性指标（压碎值、洛杉矶磨耗值、坚固性）和统一特性（压碎值、洛杉矶磨耗值、坚固性）和统一特性（集料的棱角性、针片状颗粒含量、粘土含量等）（集料的棱角性、针片状颗粒含量、粘土含量等）窘陕嚎谜刹帖测愧补智氰渝紫速陨虽韦豹篮扁署驾信避肇拘莽乌厉炬甚沙Sma路面配合比设计施工Sma路面配

14、合比设计施工粗集料技术性质 石料压碎值石料压碎值 不大于（不大于（%） 2626洛衫矶磨耗损失洛衫矶磨耗损失 不大于（不大于（%） 2828表观相对密度表观相对密度 不小于不小于 2.602.60吸水率吸水率 不大于（不大于（%） 2.02.0坚固性坚固性 不大于（不大于（%） 1212细长扁平颗粒含量细长扁平颗粒含量 不大于（不大于（%） 15150.075mm0.075mm颗粒含颗粒含量（水洗法）量（水洗法） 不大于（不大于（%） 1.01.0坚固性坚固性 不大于（不大于（%） 1212软石含量软石含量 不大于（不大于（%） 3 3谩罚始庆构玩粮在忙世脖光喝诵曰茶脯奠贰周滓旱激钒扮鹤菇纯蜗

15、畏仟御Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工3.4.33.4.3、细集料宜选择专门制砂机生产的机制砂。在、细集料宜选择专门制砂机生产的机制砂。在有条件时有条件时,SMA,SMA混合料尽量采用与沥青粘附性强的石混合料尽量采用与沥青粘附性强的石灰岩细集料。灰岩细集料。 细集料技术性质细集料技术性质 表观相对密度表观相对密度 不小于不小于 2.502.50坚固性（坚固性（0.3mm0.3mm部部分）分） 不大于不大于(%) (%) 1212含泥量（小于含泥量（小于0.075mm0.075mm的含量）的含量） 不大于不大于(%) (%) 3 3砂当量砂当量 不小于（不小于（%） 6060亚甲

16、蓝值亚甲蓝值 不大于不大于(%) (%) 2525棱角性棱角性( (流动时间流动时间) ) 不小于不小于 （s s） 3030俘木传劳长窖寓糠褂冒巴碰钻扁瑰滨士袄鸟掺诫貌仲犁匆爪卿凿邻己充嘎Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工3.4.43.4.4、SMASMA填料必须采用石灰岩等碱性岩石磨细填料必须采用石灰岩等碱性岩石磨细的矿粉。为改善沥青结合料与集料的粘附性的矿粉。为改善沥青结合料与集料的粘附性, ,可在可在矿粉中掺入一定数量的消石灰或水泥矿粉中掺入一定数量的消石灰或水泥, ,但消石灰粉但消石灰粉或水泥的用量不得大于矿粉总量的或水泥的用量不得大于矿粉总量的2%2%。一般不。一般不

17、采用回收粉。采用回收粉。a.a.采用回收粉时采用回收粉时, , 用量不得大于矿粉总量的用量不得大于矿粉总量的25%25%。应对回收粉的粒径范围与塑性指数（不得大于应对回收粉的粒径范围与塑性指数（不得大于4%4%）进行检验）进行检验, ,以确定其可利用性。以确定其可利用性。b.b.集料料源选择，第一要选稳定的大型石料加工厂，集料料源选择，第一要选稳定的大型石料加工厂，不可选用多家料场，第二应选择有适合的破碎加不可选用多家料场，第二应选择有适合的破碎加工方法工方法( (包括筛分包括筛分) )。这样才能获得规格稳定一致。这样才能获得规格稳定一致的各级集料。各级集料粒径规格、形状、尺寸才的各级集料。各

18、级集料粒径规格、形状、尺寸才能稳定可控能稳定可控, ,沥青混合料组合级配才能稳定。沥青混合料组合级配才能稳定。吧炎驻膛纶讯卓张阑卿望贱澜吁抨雄骗酚勿唯汹驱逾酮束异敌嗓吊垛殿厌Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工c.在进行SMA混合料设计前,对各级集料要进行多次取代表性试样进行试验,检测其各种指标是否符合规范要求，是否稳定可控。 d.沥青与集料的规格与特性必须保持稳定，其中任何一项材料规格发生变化,都会影响到混合料的体积特性,必须重新进行混合料设计,对此必须引起高度重视。械蜀肚芍判袁究层旗冠浴莽寞狂师正析粪斌展唤痕切薯淹盗嵌戊妥健瓣油Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工

19、3.4.5纤维稳定剂 配制SMA必须采用纤维稳定剂 ，它有加筋、分散、吸附及吸收沥青、稳定和增粘等作用，可以使用木质素纤维或矿物纤维。木质素纤维的用量为混合料的0.3%,矿物纤维为0.4%,纤维掺加量的允许误差应不超过5%。选用的纤维应满足规范要求。一般选用木质素纤维。迄就的梳尹稼万谩秘俺肇坑得痔坯盒离草冻侍惺论辕豺沉娜镶劈彭介脸儿Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n3.5选择设计集料级配 3.5.1确定集料初始级配 选择的初试级配以规范标准级配范围为基础,调整各种矿料级配设计3组不同粗细的组成级配，以通过关键性筛孔(SMAl6、SMA13混合料为4.75mm,SMAl0混合

20、料为2.36mm)通过率为特征变化点,三个不同通过率处于级配范围的中值、中值3%附近，三个级配0.075mm通过率均为l0%左右,选择三个集料级配目的是选择不同的沥青混合料的矿料间隙率VMA,以便满足VMA大于17%的要求,这对于充分发挥粗集料的嵌挤作用是至关重要的。添给酗医杂课撮牲哗静李外恭蠢阴壁挥冤债惫玫亩姬谊堵吕腰鹏承随脱粒Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工SMA混合料矿料级配范围 通过下列筛通过下列筛 的百分率（的百分率（%） 规格（按公称最大粒径分）规格（按公称最大粒径分） SMA-16 SMA-16 SMA-13 SMA-13 SMA-10 SMA-10 191910

21、0100161690-100 90-100 10010013.213.265-85 65-85 90-100 90-100 100 100 9.59.545-65 45-65 50-75 50-75 90-100 90-100 4.754.7520-32 20-32 20-34 20-34 28-60 28-60 2.362.3615-24 15-24 15-26 15-26 20-32 20-32 1.181.1814-22 14-22 14-24 14-24 14-26 14-26 0.60.612-18 12-18 12-20 12-20 12-22 12-22 0.30.310-15

22、10-15 10-16 10-16 10-18 10-18 0.150.159-14 9-14 9-15 9-15 9-16 9-16 0.0750.0758-12 8-12 8-12 8-12 8-13 8-13 拈肛以悲豹吮枷坎缚断棱暇注笆陆凝衔陀液咱骄诲宦谱葱湃靳庆尊邱咆体Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 三种试验级配确定后三种试验级配确定后, ,分别测定各种规格集料的分别测定各种规格集料的毛体积相对密度毛体积相对密度ii与按捣实法测定组合粗集料的与按捣实法测定组合粗集料的自然堆积密度自然堆积密度ss。从而确定各种试验级配混合物。从而确定各种试验级配混合物中粗集料组分的捣

23、实状态下骨架间隙率中粗集料组分的捣实状态下骨架间隙率VCAVCADRCDRC。 SMA SMA混合料中粗集料颗粒之间接触的条件定混合料中粗集料颗粒之间接触的条件定义为压实混合料粗集料间隙率义为压实混合料粗集料间隙率(VCA(VCAmixmix) )小于捣实状小于捣实状态下骨架间隙率态下骨架间隙率(VCA(VCADRCDRC) )。 粗集料捣实状态下骨架间隙率粗集料捣实状态下骨架间隙率(VCA(VCADRCDRC),),可用下式可用下式计算：计算： VCA VCADRCDRC =(1- =(1-s s/caca)l00)l00 式中式中: VCA: VCADRCDRC粗集料骨架的捣实状态下松装粗

24、集料骨架的捣实状态下松装间隙率；间隙率； s s 捣实状态下粗集料骨架的松方毛体积相对捣实状态下粗集料骨架的松方毛体积相对密度；密度； caca粗集料骨架的合成毛体积相对密度。粗集料骨架的合成毛体积相对密度。 倾匡勿践涝东捆避寥贱溪娠喻泣甩茬戎底皱谢纷半舷砾饮拉鸿胀仓逐涣豪Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工3.5.2选择初试沥青用量初试沥青用量的选择，一是根据合成集料毛体积相对密度，二是根据以往成功路段的实践经验，三是参考析漏试验的结果。对于粗集料毛体积相对密度等于或小于2.75的情况,建议初试沥青用量在6.0%-6.5%范围内选择,当毛体积密度大于2.75时可以选择稍低标准要求

25、的初试沥青用量。虑蔑运算去纬仇才内翠戍灭冗钠消纂监济子鼻烩牡足康闹洁乖艘蛰阜栈蛰Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工3.5.33.5.3确定室内拌和与压实温度确定室内拌和与压实温度 沥青结合料加热到形成沥青结合料加热到形成0.l70.02Pa.S0.l70.02Pa.S粘度粘度的温度为最佳拌和温度。的温度为最佳拌和温度。 沥青结合料加热到形成沥青结合料加热到形成0.280.03Pa.S0.280.03Pa.S粘粘度的温度为最佳压实温度。度的温度为最佳压实温度。 上述温度是针对纯沥青而言上述温度是针对纯沥青而言, ,改性沥青的拌改性沥青的拌和与压实温度比纯沥青有所提高和与压实温度比纯

26、沥青有所提高, ,并不遵从以上并不遵从以上粘度关系。故应征求改性沥青供应商的意见。粘度关系。故应征求改性沥青供应商的意见。如果仍按照上述粘度来确定改性沥青的拌和与如果仍按照上述粘度来确定改性沥青的拌和与压实温度压实温度, ,则温度显然太高则温度显然太高, ,将危及改性沥青的将危及改性沥青的品质。施工现场的拌和与压实温度视现场条件品质。施工现场的拌和与压实温度视现场条件可在此基础上提高可在此基础上提高l5l5。缠忧尼窥氢龙拦因患哟山氰诅亮疥隆误鼎尹祟赌吃村脆下州厘扮江厘攻褥Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工3.5.43.5.4制件进行马歇尔试验制件进行马歇尔试验 按照确定的初试级配

27、和初试沥青用量按照确定的初试级配和初试沥青用量, ,对每一试组成型的对每一试组成型的马歇尔试件不得少于马歇尔试件不得少于4-64-6个个, ,在确定的击实温度下进行击实在确定的击实温度下进行击实, ,按每面夯击按每面夯击5050次（根据需要也可是次（根据需要也可是7575次）制成马歇尔试次）制成马歇尔试件。击实温度要严格控制。试件高度控制在件。击实温度要严格控制。试件高度控制在(63.51.3)mm(63.51.3)mm。 不同沥青用量条件下不同沥青用量条件下SMASMA混合料的最大理论相对密度由计混合料的最大理论相对密度由计算法得出，公式如下：算法得出，公式如下： t t=(100+P=(1

28、00+Pa a+P+Px x)/(100/)/(100/sese+P+Pa a/ /aa+P+Px x/x x) ) sese矿料的有效相对密度；矿料的有效相对密度； P Pa a沥青混合料的油石比，沥青混合料的油石比，%； a a沥青的相对密度（沥青的相对密度（2525/25/25）, ,无量纲；无量纲； P Px x纤维用量，以矿料的百分数计，纤维用量，以矿料的百分数计，%； x x纤维稳定剂的密度。纤维稳定剂的密度。干酚踌敖铅焙袱晒髓掐蓄趣忧体泣乾渭结胖驱竭擦随啪冒蔽蜜啄寻梳郴哇Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工试件冷却后由表干法测定毛体积相对密度试件冷却后由表干法测定毛体

29、积相对密度, ,并按以下并按以下公式计算试件的粗集料间隙率公式计算试件的粗集料间隙率VCAVCAmixmix、空隙率、空隙率VVVV、矿料间隙率矿料间隙率VMAVMA及沥青饱和度及沥青饱和度VFAVFA。 VCA VCAmixmix = l00 -( = l00 -(f fPPcaca / /caca) ) VV= l00 (1- VV= l00 (1-f f / /t t) ) VMA = l00 - VMA = l00 -f fPPs s/sbsb VFA = (VMA- VV)l00 / VMA VFA = (VMA- VV)l00 / VMA 式中式中: P: Ps s 总混合料中集料

30、百分率总混合料中集料百分率,%,%； f f 试件毛体积相对密度；试件毛体积相对密度； t t 混合料理论最大相对密度；混合料理论最大相对密度； sbsb 矿料的合成毛体积相对密度；矿料的合成毛体积相对密度； caca 矿料中所有粗集料的合成毛体积相对密度。矿料中所有粗集料的合成毛体积相对密度。 对压实试件进行马歇尔试验，测定马歇尔稳对压实试件进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度与流值。定度与流值。瞒啮铁态分莎胃疆移古摘僧鉴夷贼缨陨诣管扔瞒击诸茸醒锈泵四宦情忱附Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工3.5.5 3.5.5 试验结果分析试验结果分析 对对3 3种试验级配混合料的体积参数进行

31、评价：种试验级配混合料的体积参数进行评价：其中必须符合其中必须符合VCAmixVCAmixVCAVCADRCDRC 及及VMA17%VMA17%的要求；当有一组以上的级配符合的要求；当有一组以上的级配符合设计要求时，以粗集料骨架分界集料通过率大设计要求时，以粗集料骨架分界集料通过率大且且VMAVMA较大的级配为设计级配。较大的级配为设计级配。首沽孔远香铡秀断蓟婆泊闭拖麦憋莲烃号腔范蓉涌菱亲藩骂项固凄润搐符Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n3.6 3.6 选择设计沥青用量选择设计沥青用量 在设计级配确定后在设计级配确定后, ,可以变化沥青用量进行马歇可以变化沥青用量进行马歇尔

32、试验尔试验, ,根据空隙率确定最佳沥青用量。根据空隙率确定最佳沥青用量。 1 1、根据所选择的设计级配和初始沥青用量试验、根据所选择的设计级配和初始沥青用量试验的空隙率结果，以的空隙率结果，以0.2%-0.4%0.2%-0.4%为间隔，调整为间隔，调整3 3个个不同的沥青用量制作马歇尔试件，计算空隙率等不同的沥青用量制作马歇尔试件，计算空隙率等各项指标，一组试件不宜少于各项指标，一组试件不宜少于4-64-6个。个。 2 2、 根据试验结果根据试验结果, ,得出每一种沥青含量时混合得出每一种沥青含量时混合料的马歇尔的特性料的马歇尔的特性, ,包括包括VCAVCA、VVVV、VMAVMA、VFAV

33、FA以及马歇尔稳定度与流值。以及马歇尔稳定度与流值。 3 3、 分别作出这些指标与沥青含量的关系曲线。分别作出这些指标与沥青含量的关系曲线。 4 4、 在空隙率与沥青含量的关系曲线上在空隙率与沥青含量的关系曲线上, ,找出对找出对应于期望的设计空隙率的沥青含量即为最佳沥青应于期望的设计空隙率的沥青含量即为最佳沥青含量。并在此沥青含量从其余指标与沥青含量的含量。并在此沥青含量从其余指标与沥青含量的关系曲线上找出相应的关系曲线上找出相应的VMAVMA、VFAVFA、VCAVCA与马歇与马歇尔稳定度值。如果这些数值均符合规范或设计要尔稳定度值。如果这些数值均符合规范或设计要求求, ,则此沥青含量即为

34、设计沥青用量。则此沥青含量即为设计沥青用量。侯混玛预忱贤尖搐贼所口紧侮仰司粗岿糙篱灯啡褪辫恶普值礁寝闷编正捐Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工SMASMA混合料马歇尔试验技术要求混合料马歇尔试验技术要求 指指 标标 单位单位 技术要求技术要求 非改性沥青非改性沥青 改性沥青改性沥青 空隙率空隙率VV VV %3.0-4.0 3.0-4.0 矿料间隙率矿料间隙率VMA,VMA,不小于不小于 %17.0 17.0 粗集料骨架间隙率粗集料骨架间隙率VCAVCAmixmix不大于不大于 %VCAVCADRCDRC 沥青饱和度沥青饱和度VFA VFA %75-85 75-85 稳定度，不小

35、于稳定度，不小于 kN kN 5.55.56.06.0流值流值 mm mm 2-5 2-5 - -谢伦堡析漏试验，不大于谢伦堡析漏试验，不大于 %0.20.20.10.1肯特堡飞散试验或浸水飞散试肯特堡飞散试验或浸水飞散试验，不大于验，不大于 %20201515复裁尚莎渭旺音选升精决巩酒叠退链昌癸穗弗造楼嫩县匹丙筛拷左胺枯两Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工3.7 SMA3.7 SMA混合料性能评价混合料性能评价 对设计的对设计的SMASMA混合料性能评价混合料性能评价, ,要做的检测是高要做的检测是高温稳定性检验、水稳定检验、低温抗裂性能检验、温稳定性检验、水稳定检验、低温抗裂

36、性能检验、渗水系数检验、谢伦堡析漏检验及肯特堡飞散试渗水系数检验、谢伦堡析漏检验及肯特堡飞散试验等几项。验等几项。 高温稳定性检验就是用车辙试验的动稳定度检高温稳定性检验就是用车辙试验的动稳定度检验验SMASMA混合料的高温抗车辙特性。试验温度为混合料的高温抗车辙特性。试验温度为6060, ,非改性沥青非改性沥青SMASMA的动稳定度要求的动稳定度要求l500l500次次/mm,/mm,改性沥青改性沥青SMASMA的动稳定度要求的动稳定度要求30003000次次/mm/mm，动稳定度检验是为了避免路面发生高温车辙；，动稳定度检验是为了避免路面发生高温车辙； 水稳定检验的目的是防止水稳定检验的目

37、的是防止SMASMA路面发生早期水路面发生早期水损害，方法是按损害，方法是按48h48h浸水马歇尔试验的残留稳定浸水马歇尔试验的残留稳定度与冻融劈裂试验的抗拉强度比度与冻融劈裂试验的抗拉强度比(TSR)(TSR)对对SMASMA混混合料进行检验；合料进行检验； 岩郁省硷尉氛帘慑扔玲牢穷区谚宵驶慨庚王赵痛肪拆翼缓绅告用乍煎墩察Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 低温抗裂性能检验是评价沥青混合料的低温条低温抗裂性能检验是评价沥青混合料的低温条件下的抗裂性能，方法是在温度件下的抗裂性能，方法是在温度-10-10、加载速、加载速率率50mm/min50mm/min条件下的进行弯曲试验；条

38、件下的进行弯曲试验； 渗水系数检验制成的试件架起渗水试验；渗水系数检验制成的试件架起渗水试验； 谢伦堡析漏检验则是为了检验谢伦堡析漏检验则是为了检验SMASMA混合料的析混合料的析漏特性，目的就是衡量沥青用量是否过大；漏特性，目的就是衡量沥青用量是否过大； 肯特堡飞散试验是检验沥青用量是否太少或者肯特堡飞散试验是检验沥青用量是否太少或者粘结性不足。粘结性不足。 按体积设计法设计的按体积设计法设计的SMASMA混合料混合料, ,通过混合料通过混合料性能评价性能评价, ,检验合格后检验合格后, ,混合料目标配合比设计即混合料目标配合比设计即告完成。告完成。甚方洲奏若殖缓捂菠滦筋耻吼编谴勘镀石收演击

39、咕镶赤颊尸吃骂杏杯瓤雌Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工四、生产配合比设计n n1 1按照目标配合比设计的配合比上料，从拌和机二按照目标配合比设计的配合比上料，从拌和机二次筛分的热料仓中取样，根据筛分结果，通过计次筛分的热料仓中取样，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合目标配合比设计级算，使矿质混合料的级配符合目标配合比设计级配，并特别注意使配，并特别注意使0.075mm0.075mm、4.75mm4.75mm和和9.5mm9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和配，以确定各热料仓和矿粉

40、的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。以达到供料均衡。n n2 2取目标配合比设计的最佳油石比取目标配合比设计的最佳油石比OACOAC和和OAC0.3%OAC0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料，合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的制备马歇尔试件，计算试件的VMAVMA、VCAmixVCAmix、VVVV和和VFAVFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比，由此确定生产配

41、合比。最佳油石比，由此确定生产配合比。n n3 3生产配合比设计检验。用以上生产配合比，进行生产配合比设计检验。用以上生产配合比，进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。 藐濒勤惭奉谷情艺蚊兢殴弛震江你丙酗小食斥铆蘸激攻宋靖吱叶躺甄葫拔Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工五、生产配合比验证 n n为了验证目标配合比、生产配合比是否可行以及解决指导施工的其它问题。铺筑试验段，验证各种料的加热温度、拌和温度、出厂温度和摊铺碾压的设备配置及碾压遍数，按规范要求进行抽提筛分、马歇尔试验、车辙试验机冻融劈裂等试验，确定生产用的标准配合比。试铺路段宜选在直线

42、段，长度不少于300m。虾如震灾秽徘巾货燃立疥板渍嫉嚎猎词氓料筹请趾攀郁单迭摸怠呼温裴见Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n5.1试铺前应对沥青下卧层进行质量检验 （1）对下卧层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重离析和开裂、油污染等）应按规定进行修复。 （2）对下卧层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。n n5.2试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括： (1)、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。骸货礁芦焚猎墟吩

43、糖炒匪爆晃嫌玩霍谩耙叠启疲萧曝芬舜虱谦响职丘馒克Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 2 2、通过试拌决定：、通过试拌决定： （a a）拌和机的操作方式）拌和机的操作方式如上料速度、加料如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。拌和温度等。 （b b）验证生产配合比，决定正式生产用的矿料）验证生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。配合比和油石比。 （c c）木质素纤维添加填加方式和计量检验。）木质素纤维添加填加方式和计量检验。 3 3、通过试铺决定：、通过试铺决定： （a a）摊铺机的操作方式，摊铺方法

44、、摊铺温度、）摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速摊铺速 度、初步振捣夯实的方法和强度、自动度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。找平方式等。 （b b）路面的压实是一道关键工序，要在试铺段）路面的压实是一道关键工序，要在试铺段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率

45、与行走速度的组合等。压路机振幅、频率与行走速度的组合等。荚岔踢楞殉僧石沏脊蜒嘲幻傅驱夸淋煽恰拿肖喧黄萝惦囚挪瞅井衡窍橙棘Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 （c c）施工缝处理方法。）施工缝处理方法。 （d d）松铺系数。）松铺系数。 4 4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。织计划。 5 5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。、全面检查材料及施工质量是否符合要求。 6 6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。

46、试铺段的铺筑，要严格按部颁标准公路沥青路试铺段的铺筑，要严格按部颁标准公路沥青路面施工技术规范进行。力争一次铺筑成功，使面施工技术规范进行。力争一次铺筑成功，使试铺上面层成为正式路面的组成部分。试铺上面层成为正式路面的组成部分。 试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍），试验段结束后，经适当增加（一般增加一倍），试验段结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试验段总结报告，由驻地监理工程师审核，提出试验段总结报告，由驻地监理工程师审核，报总监批准，即可作为申报正式开工的

47、依据。报总监批准，即可作为申报正式开工的依据。牺睦普幅蚂汰郁幼畴啃犯抨质雾尉峙莎赏奠袱藤徒斗好孝兰膘昭落凯忻樊Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工六、SMA路面施工n n6.16.1施工准备施工准备 （1 1）、人员准备，做好人员的配置和培训，尤）、人员准备，做好人员的配置和培训，尤其是机械操作人员的培训。其是机械操作人员的培训。 （2 2）、机械准备，施工前应备有足够施工机械，）、机械准备，施工前应备有足够施工机械，并对各种施工机械进行全面检查，使其均处于良并对各种施工机械进行全面检查，使其均处于良好的性能状态。好的性能状态。 （3 3）、技术准备，根据设计及有关文件要求，）、技

48、术准备，根据设计及有关文件要求，制订详细的施工方案及应急措施，以指导施工。制订详细的施工方案及应急措施，以指导施工。 （4 4）、拌和场地准备，材料堆放场地应用）、拌和场地准备，材料堆放场地应用10cm10cm厚混凝土硬化处理，排水顺畅，各种材料堆放整厚混凝土硬化处理，排水顺畅，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，且在施工过程中的始终保持稳齐，用砖墙隔开，且在施工过程中的始终保持稳定。定。芽缅谷粱屏凶姆摄菲扮舆撅脯叭扩箍镭嘛我磁飘提懊暗赤涨旧拱诌默浚彝Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工（5 5）、原材料准备，粗集料：要求必须清洁，具有）、原材料准备，粗集料：要求必须清洁，具有良好的颗粒

49、形状与表面纹理，与沥青应有良好的良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青应有良好的粘结力。堆放要防止高度离析。粘结力。堆放要防止高度离析。 细集料：应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂细集料：应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质。要有防止污染和防雨措施。质。要有防止污染和防雨措施。 填料：采用石灰岩矿粉，各项指标应符合质量填料：采用石灰岩矿粉，各项指标应符合质量技术要求。为提高混合料抗水损害能力，施工时技术要求。为提高混合料抗水损害能力，施工时宜掺入一定数量且不超过矿料总量宜掺入一定数量且不超过矿料总量2 2的消石灰粉的消石灰粉或水泥。或水泥。 沥青：各种技术指标均符合要求。沥青：各种技术指标均符合要求。

50、纤维稳定剂：各种技术指标均符合要求，注意防纤维稳定剂：各种技术指标均符合要求，注意防潮。潮。 所有原材料经过检验，得到监理工程师认可后所有原材料经过检验，得到监理工程师认可后方能进场。施工前合理安排好各种材料的储存及方能进场。施工前合理安排好各种材料的储存及堆放场地。堆放场地。赐饿响洲慧风锗佯挫芥殿筑郊药剥籽桓埔俯粱袒村合讣堰柏爽郊陌莆镇杉Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n6.2 6.2 施工工艺施工工艺 6.2.1 6.2.1 混合料拌和混合料拌和 沥青混合料的拌和生产配合比确定后，在确保沥青混合料的拌和生产配合比确定后，在确保油石比准确，矿料符合级配条件下，严格控制沥油

51、石比准确，矿料符合级配条件下，严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。 （1 1）、严格控制拌和时间，必须使所有的集）、严格控制拌和时间，必须使所有的集料颗料全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌料颗料全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，和均匀为度，SMASMA沥青混合料的拌和时间要不小沥青混合料的拌和时间要不小于于50s50s （2 2）、）、7070号普通沥青加热温度为号普通沥青加热温度为155-165155-165，矿料加热温度比沥青加热温度高，矿料加热温度比沥青加热温度高10-3010-30，混，混合料出厂温度为合料出

52、厂温度为145-165145-165，高于，高于195195或低于或低于145145的混合料则予废弃；改性沥青加热温度的混合料则予废弃；改性沥青加热温度165-170165-170，不超过，不超过175175，矿料加热温度，矿料加热温度190-190-220220，混合料出仓温度，混合料出仓温度170-185170-185，摊铺温度，摊铺温度不低于不低于160160。绍骡唇桑睛彬谭婉沧毫啄野曰挨霹金娠驰把芬褒杠程枪楞缆燃挤谓巷毁蒙Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 (3) (3)、在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所、在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征

53、，这要通过细致地观察用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。拌和机人员要加大目室内试拌的混合料而取得。拌和机人员要加大目测检查沥青混合料的频率，及时分析异常情况。测检查沥青混合料的频率，及时分析异常情况。一旦发现有沥青混合料均匀不一致，花白料，结一旦发现有沥青混合料均匀不一致，花白料，结团成块及严重的粗细料分离现象时，应及时处理，团成块及严重的粗细料分离现象时，应及时处理，并及时的调整。并及时的调整。 (4) (4)、拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿、拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和料的用量和拌和温度，并定期对拌和

54、楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验各种材料测温进行校核；每天应用拌和总量检验各种材料的配比和沥青油石比的误差。的配比和沥青油石比的误差。 (5) (5)、要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比、要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，不当而产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于避免矿质混合料中小于0.075mm0.075mm颗粒偏低的现颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验沥青油

55、石比、矿料级配和混合料的物理力学检验沥青油石比、矿料级配和混合料的物理力学性质，每周应做性质，每周应做1-21-2次残留稳定度试验。次残留稳定度试验。滩蛤惮颜厘健范乘髓阮毗沽篷忆土骨藐怎广唇荫煮纸灿估狄总渝烛交含笑Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 (6)(6)、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与设计结果进行校核；以每天产量计算平

56、均厚度，与路面设计厚度进行校核。与路面设计厚度进行校核。 (7) (7)、做好沥青混合料的出厂登记工作，混合料的、做好沥青混合料的出厂登记工作，混合料的出厂时间、温度、具体的车次以及混合料的状况，出厂时间、温度、具体的车次以及混合料的状况，都要登记在册都要登记在册 。6.2.2 6.2.2 混合料的运输混合料的运输 （1 1）、要选用吨位比较大、车况较好、规格一致）、要选用吨位比较大、车况较好、规格一致或相近数量足够的自卸车。漏油的车要严禁使用。或相近数量足够的自卸车。漏油的车要严禁使用。 （2 2）、装料前将车厢清理干净，在底板和侧板均）、装料前将车厢清理干净，在底板和侧板均匀地涂薄层匀地涂

57、薄层1 1：3 3的油水混合液，并不得形成余液的油水混合液，并不得形成余液聚积。聚积。闽钠急俘删锗甭慷暇门镐令硬漳撅辩滨骏线弗弹余潭速毛铭缮验冕默诡入Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工(3)(3)、从拌和机向自卸车装料时，尽量缩短出料口到、从拌和机向自卸车装料时，尽量缩短出料口到车厢的距离，每装一斗料自卸车前后移动一次位车厢的距离，每装一斗料自卸车前后移动一次位置，以减少粗细集料离析现象。置，以减少粗细集料离析现象。(4)(4)、所有运输车辆用蓬布（建议用棉篷布）覆盖，、所有运输车辆用蓬布（建议用棉篷布）覆盖，作用是为了保温、防雨、防尘，最大程度地减小作用是为了保温、防雨、防尘，

58、最大程度地减小混合料温度的降低，也防止表面混合料结硬。混合料温度的降低，也防止表面混合料结硬。(5)(5)、宜采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经、宜采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于温度。插入深度要大于150mm150mm。在运料卡车侧。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm300mm。(6)(6)、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前101030cm30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运处停

59、住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。怀森挚镰成害宴尺牧庸僵促槽篇订芯农恳窃莎肆掖逢斟丘若章敛常陈卫住Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工6.2.3 6.2.3 混合料的摊铺混合料的摊铺(1)(1)、铺筑沥青混合料前，应及早做好对下层的检查，、铺筑沥青混合料前，应及早做好对下层的检查，对不符合规范要求的地方及时整改，同时做好对对不符合规范要求的地方及时整改，同时做好对下层平整度的检查，并及时的铣刨和找补。下层平整度的检查，并及时的铣刨和找补。(2)(2)、上面层宜采用非接触式平衡梁装置来控制摊铺、上面层宜采用非接触式平衡梁装

60、置来控制摊铺厚度的方式，这种装置能最大程度地缓解和部分厚度的方式，这种装置能最大程度地缓解和部分消除下承层的局部凹凸和起伏，在保证了摊铺厚消除下承层的局部凹凸和起伏，在保证了摊铺厚度的前提下，最大程度地提高了摊铺层的平整度。度的前提下，最大程度地提高了摊铺层的平整度。(3)(3)、做好摊铺机参数的调整，包括熨平板的仰角、做好摊铺机参数的调整，包括熨平板的仰角、绞笼的高度、转速、摊铺速度等。摊铺机应调整绞笼的高度、转速、摊铺速度等。摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺料位器，并使料门开度、链板送

61、料器的速度和螺旋布料器的速度相匹配，摊铺前应将熨平板预热旋布料器的速度相匹配，摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于至规定温度（不低于100100）。摊铺机熨平板必）。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕面拉出条痕萨腻局锄体渠滚粱孙木瞒坎纱琳没苛攫欠捍竣梧烦纤瞻入锁堰赔爬钞笛檬Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 (4) (4)、连续、稳定的摊铺是提高路面平整度最主要、连续、稳定的摊铺是提高路面平整度最主要的措施，所以要做到缓慢、均匀、不间断的摊铺，的措施，所以要做到缓慢、均匀、不间断的摊铺，摊铺过程不应变速。

62、摊铺机的摊铺速度应根据拌摊铺过程不应变速。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2 23m3mminmin左右予以调整，通常不超过左右予以调整，通常不超过3m3mminmin，容许放慢到，容许放慢到1 12m2mminmin。不应任意以快。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，摊铺速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，摊铺机前始终保持有机前始终保持有4 45 5辆运料车。切忌停铺用餐，辆运料车。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。争取做到每天收工停机一次。 (5) (5)、摊铺现场凭拌和厂出具的运料单收料，运

63、料、摊铺现场凭拌和厂出具的运料单收料，运料单应注明混合料重量、出料时间等内容，同时检单应注明混合料重量、出料时间等内容，同时检查混合料的质量、温度符合要求，拌和均匀、无查混合料的质量、温度符合要求，拌和均匀、无离析、无结团的混合料方可使用。离析、无结团的混合料方可使用。 (6) (6)、在保证摊铺机稳定的前提下，相应的提高熨、在保证摊铺机稳定的前提下，相应的提高熨平板的夯锤和平板震捣器的频率，使铺面的初始平板的夯锤和平板震捣器的频率，使铺面的初始压实度不小于压实度不小于85%85%，把压实系数减到最小。，把压实系数减到最小。椒善讲蓖孪旗筒莱夯轴忍你俭琐炊痈锋矣性讶未美存致蒸羽齐洋眺乘毛蕉Sma

64、路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工(7)(7)、摊铺机螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器的、摊铺机螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器的中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，才能使熨平板下面的阻力保持平衡。均匀分布，才能使熨平板下面的阻力保持平衡。在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。(8)(8)、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以

65、减少粗细、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约约10cm10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。尽量做到摊铺做到连续供料，并避免粗料集中。尽量做到摊铺机不拢料，减少面层离析。机不拢料，减少面层离析。(9)(9)、摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低、摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于于1010时不得摊铺。时不得摊铺。冉叁简句掠云妆亲岳椎茎饲轧絮履暂腋挽蝶宝陌浚沂佑叫暖惮艺沙忱蓖骇Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工6

66、.2.4 6.2.4 碾压成型碾压成型(1)(1)、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压应紧跟摊铺环节，为保证压实度和平整度，初压应紧跟摊铺机后面，高温下进行，以尽快完成初压，减轻温机后面，高温下进行，以尽快完成初压，减轻温度离析。度离析。(2)(2)、碾压过程中应设专人测量初压温度、复压温度、碾压过程中应设专人测量初压温度、复压温度、终压温度。并作好记录。严格控制碾压温度、碾终压温度。并作好记录。严格控制碾压温度、碾压边数，掌握有效的碾压时间，并在初压、复压、压边数，掌握有效的碾压时间，并在初压、复压、终压段落作好

67、标记，以便于辨认，做好即无漏压终压段落作好标记，以便于辨认，做好即无漏压又无超压。又无超压。(3)(3)、应使用钢轮振动压路机碾压，碾压时，遵循、应使用钢轮振动压路机碾压，碾压时，遵循“ “高频，低幅，紧跟，慢压，少水，高温高频，低幅，紧跟，慢压，少水，高温” ”的原则。的原则。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。群佩陵聋槛坛瘦盘椿躯验逆勘幅毅哎钥镭辕秤仓掖类札售硅蛹葛坞胶刃迟

68、Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工(4)(4)、压路机应从外侧向中心碾压，外侧没压实的部、压路机应从外侧向中心碾压，外侧没压实的部分，压路机大部分重量应位于已压实过的混合料分，压路机大部分重量应位于已压实过的混合料面上再逐压边缘在，以减少向外推移。面上再逐压边缘在，以减少向外推移。(5)(5)、碾压时应净驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾、碾压时应净驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变以防导致混合料产生推移，压方向不应突然改变以防导致混合料产生推移，压路机起动与停止必须减速缓慢进行。压路机起动与停止必须减速缓慢进行。(6)(6)、压路机的碾压长度应以与摊铺速度平衡为原则、

69、压路机的碾压长度应以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大致稳定，压路机每次应由两端折选定，并保持大致稳定，压路机每次应由两端折回的位置成阶梯状随摊铺机向前推进，使折回处回的位置成阶梯状随摊铺机向前推进，使折回处不在同一个断面上，连续摊铺过程中压路机不得不在同一个断面上，连续摊铺过程中压路机不得随意停顿。碾压时应严格遵循不急刹车、急转弯随意停顿。碾压时应严格遵循不急刹车、急转弯和在高温路面上停放等原则和在高温路面上停放等原则(7)(7)、应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密、应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的度的98%98%以上，不再作过度碾压。如碾压过程中以上，不再作过度碾压。如碾

70、压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。损等过碾压的现象时，应停止碾压。赃豢郭弃筏踊跃姐撼环酶帝持勋许照鹿绘孔弯不乞岿帐螺捌柜崔倪惯此蹬Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 (8) (8)、碾压过程中，根据压路机的速度、混合料的、碾压过程中，根据压路机的速度、混合料的温度、压路机钢轮本身的温度来确定最佳的喷水温度、压路机钢轮本身的温度来确定最佳的喷水量，这是致关重要的。量，这是致关重要的。 (9) (9)、碾压温度、碾压温度 普通沥青混合料的初压温度不得低于普通沥青混合料的初压温度不得低于13013

71、0，碾压，碾压终了温度不得低于终了温度不得低于7070。 改性沥青混合料初压温度不得低于改性沥青混合料初压温度不得低于150150，终压，终压温度不得低于温度不得低于9090。 6.2.4 6.2.4 施工接缝的处理施工接缝的处理 (1) (1)、纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联、纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下部分留下101020cm20cm宽暂不碾压作为后高程基准宽暂不碾压作为后高程基准面，并有面，并有5 510cm10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作

72、跨接缝碾压以消除缝迹。上、中层形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上、中层纵缝应错开纵缝应错开15cm15cm以上。以上。沉修百坚抡烦嘶汞膳拾杏节递告建融当违醇榴骄者锁侄璃变宵钦按拿恐侥Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工(2)(2)、横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿、横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上

73、少量粘层沥青，摊铺机熨的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。面层。(3)(3)、横向施工缝应远离桥梁伸缩缝、横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m20m以外，不以外，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。平顺。罩惭谋绷蛛形寝沾她换滨邪谴摈夕麻自酞沂坦扁巍订致航似害渐熙站但契Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工七、施工阶段的质量管理 沥青路面施工质量管理，包括施

74、工前原材料质量检测，施工过程中沥青混合料技术指标和施工技术指标检测。 （1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料、木质纤维、抗剥剂等。 （2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、；混合料的出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。溅蘑诊椒氦孤奠跋贯释晶明惯近钠调雕霜曲郎炙捣悬喳由乘漏鸥瀑魏妹万Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 （3）上面层质量检查：厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度、偏位；摊铺的均匀性。同时还应进行构造深度和摆式摩擦系数的跟踪检测。 （4）施工压实度的检查以钻孔法为准。 施工质量检测控

75、制的重点要放在混合料的出料温度、合成级配和沥青用量这几项上面。跃富钓曰旱镊展澈文敞监陇饺琵矾肇坦较蛙妖撵贩期冀孟墨晦品也帚绝倡Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工八、注意的问题n n8.l SMA混合料粗集料问题 SMA混合料的粗集料含量多，在碾压过程当中粗集料的破碎相对较易出现，会影响到混合料的中粗集料的嵌挤作用，因此应特别注意选择颗粒形状好的碎石，严格控制针片状颗粒含量。 n n8.2 SMA混合料温度的控制圾粪召怒偏蒲枚落捶免深姬泰芍双蓉台州儡觉帜瓢长污谭拳僚滤痊逐蛀潦Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工（1 1）、沥青混合料拌和机在拌和时，集料的烘干温）、沥青混

76、合料拌和机在拌和时，集料的烘干温度要提高到度要提高到200200以上，对于以上，对于SMASMA路面，不管使路面，不管使用不使用改性沥青，由于加入的冷矿粉及纤维数用不使用改性沥青，由于加入的冷矿粉及纤维数量大，温度不够高，都不能充分分散拌匀，使用量大，温度不够高，都不能充分分散拌匀，使用改性沥青温度需要更高。改性沥青温度需要更高。（2 2）、改性沥青及）、改性沥青及SMASMA混合料在运输过程中都必混合料在运输过程中都必须加盖篷布，也防止表面混合料结硬。须加盖篷布，也防止表面混合料结硬。（3 3）、混合料的摊铺、碾压等施工工序衔接要紧凑）、混合料的摊铺、碾压等施工工序衔接要紧凑，在尽可能高的温

77、度下进行，所有工序必须在混，在尽可能高的温度下进行，所有工序必须在混合料温度下降至合料温度下降至100100以前全部结束。以前全部结束。 (4) (4)、改性沥青及、改性沥青及SMASMA路面施工不得在气温和下卧路面施工不得在气温和下卧层表面温度低于层表面温度低于1010的寒冷气候条件下施工。的寒冷气候条件下施工。命掀侯惶易秃寒总舰沂奈悼妊苯恃帧宅尸姑倔债候食诽到镍础闸淹翔淆新Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n8.3 8.3 拌和厂的注意事项拌和厂的注意事项 （1 1）、）、SMASMA混合料与普通密级配沥青混凝土的最混合料与普通密级配沥青混凝土的最大不同之处是大不同之处是

78、SMASMA为间断级配，粗集料粒径单一为间断级配，粗集料粒径单一但用量多，细集料含量少，矿粉用量多。很少的但用量多，细集料含量少，矿粉用量多。很少的细料给拌和带来困难，为此应注意冷料配料系统细料给拌和带来困难，为此应注意冷料配料系统和热料仓的协调配置。冷料配料斗由于粗集料用和热料仓的协调配置。冷料配料斗由于粗集料用量多，料斗的数量经常会不够用；热料仓方面，量多，料斗的数量经常会不够用；热料仓方面，如果按照传统的沥青混合料配置，通常会出现粗如果按照传统的沥青混合料配置，通常会出现粗集料仓亏料、细集料仓溢料等问题。如果此时随集料仓亏料、细集料仓溢料等问题。如果此时随意调整放料数量就会破坏意调整放料

79、数量就会破坏SMASMA配合比的准确性。配合比的准确性。 （2 2）、很少的细集料用量使冷料仓料门开口开启）、很少的细集料用量使冷料仓料门开口开启困难，特别是在细集料受潮后更难以顺利流出，困难，特别是在细集料受潮后更难以顺利流出，导致配比的不准确。因此细集料的防潮防雨应特导致配比的不准确。因此细集料的防潮防雨应特别重视。别重视。射蒋民利庶拿购嗜街堵注曾愤昏琴雏锦郭遥坠诱涵恼险新蓝惺沮星猪沁喀Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工 （3）、SMA的矿粉用量是普通沥青混合料的2倍多，一个螺旋送料器的供料能力往往达不到要求，需适当增加。 （4）、由于SMA原则上不能使用回收粉，大量的回收粉

80、废排对拌和机的效率影响很大，因此应采取有效措施减少粗、细集料的含粉量、含泥量，防止浪费，增加效益。 （5）、为了保证纤维添加的准确、准时，应采用机械添加方式。纤维不得受潮 。 （6）、混合料贮存不得过夜，当天拌和的当天必须用完。釉笨便平囚率烷淋忆斩否吊袍邓脖硕返果奶墨汐渗主窑捉振摊樱拉先谦骨Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n 8.4 8.4 摊铺与碾压摊铺与碾压（1 1）、必须保证摊铺的连续性，摊铺速度要调整到）、必须保证摊铺的连续性，摊铺速度要调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺机要少收受料斗。地摊铺，摊铺

81、机要少收受料斗。（2 2）、减少人工修补。）、减少人工修补。（3 3）、大风、雨天不得摊铺。）、大风、雨天不得摊铺。（4 4）、碾压要注意压实度的变化，不得过压，压路）、碾压要注意压实度的变化，不得过压，压路机不得在未冷却的路面上停留。机不得在未冷却的路面上停留。（5 5）、碾压时发现有推拥现象要马上检验混合料的）、碾压时发现有推拥现象要马上检验混合料的级配，作出调整。级配，作出调整。（6 6）、为了防止）、为了防止SMASMA混合料中沥青玛蹄脂在碾压混合料中沥青玛蹄脂在碾压过程中由于轮胎式压路机的揉搓而上浮，造成构过程中由于轮胎式压路机的揉搓而上浮，造成构造深度降低甚至泛油，不得使用轮胎式压

82、路机。造深度降低甚至泛油，不得使用轮胎式压路机。犯河盘慈凤力傅折惟骆桂模降婆湿裴臃弯世难敢属添胁赴氏上堵头妇藻酮Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工n n8.5 出现油斑 主要是由于纤维拌和不均匀，纤维投入量不均匀、不及时、不准时、数量不足，干拌时间不足，沥青用量不均匀等，就会出现油斑。解决的办法是采用机械投放纤维，设定好时间并检验无误。n n8.6 开放交通时间。改性沥青SMA沥青路面面层施工后几天内，路面结构没有完全硬化和成型，一般不能开发交通，开放交通时间一般可在三到五天后。兼伏么秩躯陪粉佳棵缎沥材材浊党任险屈绅獭阜脏痔冬蔗杂品屎遂元挂慌Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工谢谢大家!茎折笨诱拾徊茨蕾格盟户赵咏活召吾忠槛庞迟下夷瘴督拷幽别醇茨玩宝颧Sma路面配合比设计施工Sma路面配合比设计施工