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1、中国古代交通工具中国古代交通工具中国古代交通工具中国古代交通工具1中国是世界上最早发明交通工具的国度之中国是世界上最早发明交通工具的国度之一。早在原始社会，先民们为了出行方便，一。早在原始社会，先民们为了出行方便，就已经开始制造和利用代步工具了。从就已经开始制造和利用代步工具了。从史记史记夏本纪夏本纪中大禹治水中大禹治水“陆行乘车，陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”的记载的记载可见，夏代时已经出现了适应不同用途的可见，夏代时已经出现了适应不同用途的交通工具。随着交通工具的发明，人们的交通工具。随着交通工具的发明，人们的交往程度和范围大大拓宽，从而促进了各交往程
2、度和范围大大拓宽，从而促进了各地文化的交流。地文化的交流。中国古代的交通工具主要有车、船、轿等。中国古代的交通工具主要有车、船、轿等。2一、车一、车（一）先秦时期（一）先秦时期中国是最早使用车的国家之一。相传中国中国是最早使用车的国家之一。相传中国人大约在人大约在4600 年前黄帝时代已经创造了车。年前黄帝时代已经创造了车。到大约到大约4000 年前年前,当时的薛部落以造车闻当时的薛部落以造车闻名于世。名于世。左传左传说薛部落的奚仲担任夏说薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前朝（约公元前21 世纪世纪前前17 世纪）的世纪）的“车车正正”官职。官职。墨子墨子、荀子荀子和和吕氏吕氏春秋春秋都记述了奚仲
3、造车。这是古代关于都记述了奚仲造车。这是古代关于最早的最早的“车车”的确切文字记录。的确切文字记录。3（二）秦汉时期（二）秦汉时期秦汉时期，车很少再作为战争工具，而更秦汉时期，车很少再作为战争工具，而更多地作为交通工具使用。多地作为交通工具使用。秦始皇统一中国后，实行了秦始皇统一中国后，实行了“车同轨车同轨”，对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要求。秦始皇五次大规模巡游，主要的交通求。秦始皇五次大规模巡游，主要的交通工具就是马车。工具就是马车。1980年在秦始皇陵西侧的车马坑，出土了年在秦始皇陵西侧的车马坑，出土了两辆两辆彩绘铜车马彩绘铜车马，其中一辆是依照
4、秦始皇，其中一辆是依照秦始皇出行的专用车出行的专用车“安车安车”制造的。制造的。4（三）魏晋南北朝时期（三）魏晋南北朝时期魏晋南北朝时期，魏晋南北朝时期，牛车牛车为主要的陆行工具，为主要的陆行工具，乘牛车不仅不再是低贱的事，反而成为时乘牛车不仅不再是低贱的事，反而成为时尚。上自皇帝，达官贵族，下至平民百姓，尚。上自皇帝，达官贵族，下至平民百姓，均乘牛车。牛车根据等级分为八牛、四牛、均乘牛车。牛车根据等级分为八牛、四牛、二牛、一牛等。上等牛车宽敞高大、装棚二牛、一牛等。上等牛车宽敞高大、装棚施幔，车厢内铺席设几，可任意坐卧，这施幔，车厢内铺席设几，可任意坐卧，这对于养尊处优、肆意游荡的门阀士族是
5、最对于养尊处优、肆意游荡的门阀士族是最合适不过的了。合适不过的了。南北朝时还出现了南北朝时还出现了12 头牛驾驶的大型车辆。头牛驾驶的大型车辆。当时还出现了磨车。磨车上装有石磨，车当时还出现了磨车。磨车上装有石磨，车行磨动，行行磨动，行10 里磨里磨10斛。斛。5（四）隋唐五代时期（四）隋唐五代时期隋唐时期，车子是官员们参与重大典礼时隋唐时期，车子是官员们参与重大典礼时采用的代步工具，按礼制和等级分为玉辂、采用的代步工具，按礼制和等级分为玉辂、金辂、象辂、革辂、金辂、象辂、革辂、木辂木辂等，别以不同颜等，别以不同颜色和饰纹，马的颜色也与之相配。色和饰纹，马的颜色也与之相配。唐末五代时出现了三轮
6、车，但没有得到推唐末五代时出现了三轮车，但没有得到推广。广。然而，这一时期人们更喜欢骑乘而不喜坐然而，这一时期人们更喜欢骑乘而不喜坐车，马、驴、牛等成为主要的交通工具。车，马、驴、牛等成为主要的交通工具。6（五）宋以后（五）宋以后到了宋朝，官僚们坐轿子的风气渐渐兴盛到了宋朝，官僚们坐轿子的风气渐渐兴盛起来。这时高级车辆的制作和改进得不到起来。这时高级车辆的制作和改进得不到重视，制车技术的重点也逐渐由乘人的车重视，制车技术的重点也逐渐由乘人的车转到载货的车。宋朝的大车叫转到载货的车。宋朝的大车叫“太平车太平车”，用五至七头牛拖拉。这时的独轮车前后用五至七头牛拖拉。这时的独轮车前后两人把驾，旁边两
7、人扶拐，前用驴拉，叫两人把驾，旁边两人扶拐，前用驴拉，叫作作“串车串车”。明朝将前用驴拉、后以人推的独轮车叫明朝将前用驴拉、后以人推的独轮车叫“双缱独轮车双缱独轮车”。明清时期除了陆续出现许。明清时期除了陆续出现许多新型车辆和异型车辆外，还出现了帆车，多新型车辆和异型车辆外，还出现了帆车，即在车上加帆，利用风力助车行进。即在车上加帆，利用风力助车行进。7二、船二、船（一）先秦时期（一）先秦时期最早出现的水上交通工具是筏子和独木舟。筏子最早出现的水上交通工具是筏子和独木舟。筏子是一种用树干或竹子排扎在一起的扁平状工具。是一种用树干或竹子排扎在一起的扁平状工具。独木舟是用独木树干挖成的小舟。独木舟
8、是用独木树干挖成的小舟。商代出现了木板船，商代甲骨文的商代出现了木板船，商代甲骨文的“舟舟”字，写字，写作作“”，意为用数块木板组装成的木板船。，意为用数块木板组装成的木板船。春秋战国时期，船应用于战争。其结构和性能均春秋战国时期，船应用于战争。其结构和性能均比民用船只优越。从战国青铜器上的比民用船只优越。从战国青铜器上的“水陆攻战水陆攻战”纹饰中，可以了解当时战船的大致结构：船体纹饰中，可以了解当时战船的大致结构：船体窄长，分上下两层，下层三四佩带短剑的划桨手，窄长，分上下两层，下层三四佩带短剑的划桨手，身体前弓，正奋力操桨划船，上层则站立四五个身体前弓，正奋力操桨划船，上层则站立四五个击鼓
9、、射箭、挥戈的武士，正与对方格斗。击鼓、射箭、挥戈的武士，正与对方格斗。8（二）秦汉时期（二）秦汉时期汉代造船业进一步发展，船只类型多，规汉代造船业进一步发展，船只类型多，规模大，行船动力、系泊设施完备。其中，模大，行船动力、系泊设施完备。其中，楼船楼船最能反映汉代造船的技术水平。最能反映汉代造船的技术水平。9（三）隋唐时期（三）隋唐时期这一时期，内海航运和远洋航运都较以前这一时期，内海航运和远洋航运都较以前有了不小的进步，江南造船业尤为繁盛。有了不小的进步，江南造船业尤为繁盛。当时将船舱用隔舱板隔成数间，予以密封，当时将船舱用隔舱板隔成数间，予以密封，称为水密舱。此结构大大提高了船舶的抗称为
10、水密舱。此结构大大提高了船舶的抗沉性能，增强了船体的抗压能力。这种技沉性能，增强了船体的抗压能力。这种技术是中国对世界造船技术的一大贡献。术是中国对世界造船技术的一大贡献。10（四）宋元时期（四）宋元时期宋元时期，鼓励海上贸易，客观上推动了宋元时期，鼓励海上贸易，客观上推动了造船业和造船业和航海航海技术的飞速发展。此时，凡技术的飞速发展。此时，凡有水可通的地方，大都依靠船舶运载，漳有水可通的地方，大都依靠船舶运载，漳州、泉州、福州等地都有大型的官私造船州、泉州、福州等地都有大型的官私造船基地。一些官办船场年造船都在二三百只基地。一些官办船场年造船都在二三百只以上，有的甚至达千只以上。当时内河航
11、以上，有的甚至达千只以上。当时内河航行的河船已能载重万石，而且普遍采用水行的河船已能载重万石，而且普遍采用水密舱结构。指南针的广泛运用，大大提高密舱结构。指南针的广泛运用，大大提高了航海能力。了航海能力。11（五）明清时期（五）明清时期明代造船规模大，种类多，运输船有大小明代造船规模大，种类多，运输船有大小黄船、快船、江汉课船、八橹船等，海船黄船、快船、江汉课船、八橹船等，海船有遮洋船、封舟等，战船有战座船、巡座有遮洋船、封舟等，战船有战座船、巡座船、哨船、连环船、子母舟等。船、哨船、连环船、子母舟等。四大航海船型：沙船、福船、广船，鸟船。四大航海船型：沙船、福船、广船，鸟船。明代郑和率船队先
12、后七次远航西洋，出使明代郑和率船队先后七次远航西洋，出使亚非亚非30多个国家，所乘多个国家，所乘宝船宝船的造船技术和的造船技术和航海能力都是当时世界一流水平的。宝船航海能力都是当时世界一流水平的。宝船“长四十四丈四尺（约长四十四丈四尺（约150米），阔一十八米），阔一十八丈（约丈（约60米）。米）。”12三、轿三、轿轿是古代独特的代步工具。轿是古代独特的代步工具。有人说，轿子是一种不用车轮的车，这话有人说，轿子是一种不用车轮的车，这话不是毫无道理的。不是毫无道理的。隋书隋书礼仪制礼仪制载：载：“今辇制像轺车而不施轮，用人荷之。今辇制像轺车而不施轮，用人荷之。”没有轮的没有轮的“车车”，用人抬着
13、走，这便是轿，用人抬着走，这便是轿子了。子了。13（一）先秦时期据据尚书尚书益稷益稷记述大禹治水时自称：记述大禹治水时自称：“予乘四载，随山刊木。予乘四载，随山刊木。”“四载四载”当中，当中，就包括原始的轿子。对此，就包括原始的轿子。对此，史记史记夏本夏本纪纪中也有类似的记载。中也有类似的记载。1978 年，在河南固始县侯古堆开掘的春秋年，在河南固始县侯古堆开掘的春秋战国的古墓中出土了三乘肩舆（轿子的古战国的古墓中出土了三乘肩舆（轿子的古名）。它们制作颇为精巧，包括屋顶式和名）。它们制作颇为精巧，包括屋顶式和伞顶式两种类型，说明在此之前，肩舆已伞顶式两种类型，说明在此之前，肩舆已有了一段较长的
14、发展过程。有了一段较长的发展过程。14（二）秦汉至隋唐（二）秦汉至隋唐从先秦到两晋时期，统治阶级主要是乘车从先秦到两晋时期，统治阶级主要是乘车外出。虽说当时轿子还不流行，但是在皇外出。虽说当时轿子还不流行，但是在皇室贵族的一小部分人中还是越来越喜欢用室贵族的一小部分人中还是越来越喜欢用轿子的。晋朝顾恺之在他所画的轿子的。晋朝顾恺之在他所画的女史箴女史箴图图中，就生动地描绘了西汉成帝与班婕中，就生动地描绘了西汉成帝与班婕妤同乘一驾肩舆的情景。如果从地区来看，妤同乘一驾肩舆的情景。如果从地区来看，则在南方交通不便的山区中，轿子的普及则在南方交通不便的山区中，轿子的普及较北方平原为快。较北方平原为快
15、。15（三）宋元轿子作为一种交通工具，得到较大普及的轿子作为一种交通工具，得到较大普及的是在宋朝。在著名的是在宋朝。在著名的清明上河图清明上河图中，中，繁华的北宋京城汴梁大街上有许多轿子出繁华的北宋京城汴梁大街上有许多轿子出游。这些轿子虽然同汉唐时期的轿子大同游。这些轿子虽然同汉唐时期的轿子大同小异，仍两人抬杠，但选材精良，以硬木小异，仍两人抬杠，但选材精良，以硬木为主，上雕花纹飞龙，造形美观。样子和为主，上雕花纹飞龙，造形美观。样子和近代见到的大致相同。南宋时，轿子的使近代见到的大致相同。南宋时，轿子的使用进一步推广。用进一步推广。宋史宋史舆服志舆服志中说：中说：“中兴东征西伐，以道路阻险，
16、诏许百官中兴东征西伐，以道路阻险，诏许百官乘轿乘轿.”。16（四）明清时期明清时期，明清时期，轿子轿子发展为四人抬或八人抬。发展为四人抬或八人抬。王公贵族之所以越来越宠爱轿子，是因为王公贵族之所以越来越宠爱轿子，是因为坐在这种特殊的交通工具上，无车马劳顿坐在这种特殊的交通工具上，无车马劳顿之苦，安稳舒适。清朝文人王渔洋有诗道：之苦，安稳舒适。清朝文人王渔洋有诗道：“行到前门门未启，轿中安坐吃槟榔。行到前门门未启，轿中安坐吃槟榔。”这时，轿子已成为一种比较普遍的重要代这时，轿子已成为一种比较普遍的重要代步工具。步工具。end172005年年5月，考古工作者在河南安阳月，考古工作者在河南安阳距殷墟
17、宫殿宗庙区西约距殷墟宫殿宗庙区西约3000米处，米处，一次发掘出一次发掘出7座商代晚期车马坑，其座商代晚期车马坑，其中有中有5座一组排列的贵族殉葬车马坑。座一组排列的贵族殉葬车马坑。这些距今这些距今3300多年的车马坑的发现，多年的车马坑的发现，对于研究商代车的形制、用途和用对于研究商代车的形制、用途和用车制度具有重要意义。图为车制度具有重要意义。图为5座一组座一组排列的贵族殉葬车马坑。排列的贵族殉葬车马坑。 商代战车复原模型图商代战车复原模型图18商代金文中的商代金文中的“车车”字字19返回20秦秦始始皇皇陵陵1号号铜铜马马车车1号车为立车，即立乘之前导车。长为号车为立车，即立乘之前导车。长
18、为2.25 米，高为米，高为1.52 米。米。单辕双轭，套驾四马，即两骖两服。车舆呈长方形，车上置单辕双轭，套驾四马，即两骖两服。车舆呈长方形，车上置一圆形铜伞，伞下立一御马官俑，双手执辔。舆内有铜方壶、一圆形铜伞，伞下立一御马官俑，双手执辔。舆内有铜方壶、弓、驽、镞、盾等。四匹铜马均饰金银络头。鞍具上有编号弓、驽、镞、盾等。四匹铜马均饰金银络头。鞍具上有编号文字文字29 处，共处，共49 字，均小篆体。字，均小篆体。21“安车安车”的设计非常精妙：圆形车盖象征天，的设计非常精妙：圆形车盖象征天，方形车厢象征地，三十辐的车轮象征日月的光方形车厢象征地，三十辐的车轮象征日月的光芒，一名驭手操控，
19、四匹马拉动，车厢宽敞，芒，一名驭手操控，四匹马拉动，车厢宽敞，两面有窗，主人可坐可卧，十分舒适。两面有窗，主人可坐可卧，十分舒适。秦秦始始皇皇陵陵2号号铜铜马马车车秦始皇陵秦始皇陵2号铜马车（号铜马车（“安车安车”）22记记里里鼓鼓车车是是一一种种利利用用减减速速齿齿轮轮系系统统带带动动车车上上小小木木人人而而报报告告车车行行里里程程的的机机械械。每每当当车车行行一一里里或或10 里里时时，小小木木人人就就会会自自动动击击鼓鼓一一下下，由由击击鼓鼓的的次次数数就就可可以以了了解解已已行行走走了了多多少少路路程程。23马钧创造的车是一种由车子和一个小木人构成的指示方向的机马钧创造的车是一种由车子和一个小木人构成的指示方向的机械，车中装有可自动离合的齿轮传动装置，并与木人相连，木械，车中装有可自动离合的齿轮传动装置，并与木人相连，木人有一只手指向前方。不管车辆朝什么方向行走，在自动离合人有一只手指向前方。不管车辆朝什么方向行走，在自动离合齿轮装置的作用下，木人的手都指向南方。齿轮装置的作用下，木人的手都指向南方。24洛阳出土的北魏铜牛车洛阳出土的北魏铜牛车25张择端张择端清明上河图清明上河图中就画有中就画有“太平车太平车”。26返回27返回28返回29宋宋代代海海船船模模型型30郑和宝船模型郑和宝船模型31明清花轿明清花轿323334
