《2水泥混凝土路面板厚计算分析重点》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2水泥混凝土路面板厚计算分析重点（27页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、水泥混凝土路面板厚计算水泥混凝土路面板厚计算板板厚厚计计算算流流程程图图 首先，根据相关的设计依据，进行行车道路面结构的首先，根据相关的设计依据，进行行车道路面结构的首先，根据相关的设计依据，进行行车道路面结构的首先，根据相关的设计依据，进行行车道路面结构的组合设计组合设计组合设计组合设计( ( ( (初拟路面结构，包括路床、垫层、基层和面层初拟路面结构，包括路床、垫层、基层和面层初拟路面结构，包括路床、垫层、基层和面层初拟路面结构，包括路床、垫层、基层和面层的材料类型和厚度的材料类型和厚度的材料类型和厚度的材料类型和厚度) ) ) )。 其次并按水泥混凝土面层厚度建议范围，依据交通等其次并按
2、水泥混凝土面层厚度建议范围，依据交通等其次并按水泥混凝土面层厚度建议范围，依据交通等其次并按水泥混凝土面层厚度建议范围，依据交通等级、公路等级和所选变异水平等级初选混凝土板厚度。级、公路等级和所选变异水平等级初选混凝土板厚度。级、公路等级和所选变异水平等级初选混凝土板厚度。级、公路等级和所选变异水平等级初选混凝土板厚度。 然后，参照混凝土板厚度计算流程，分别计算荷载疲然后，参照混凝土板厚度计算流程，分别计算荷载疲然后，参照混凝土板厚度计算流程，分别计算荷载疲然后，参照混凝土板厚度计算流程，分别计算荷载疲劳应力和温度疲劳应力。劳应力和温度疲劳应力。劳应力和温度疲劳应力。劳应力和温度疲劳应力。 当
3、荷载疲劳应力同温度疲劳应力之和与可靠度系数的当荷载疲劳应力同温度疲劳应力之和与可靠度系数的当荷载疲劳应力同温度疲劳应力之和与可靠度系数的当荷载疲劳应力同温度疲劳应力之和与可靠度系数的乘积小于且接近于混凝土弯拉强度标准值时，则初选厚度乘积小于且接近于混凝土弯拉强度标准值时，则初选厚度乘积小于且接近于混凝土弯拉强度标准值时，则初选厚度乘积小于且接近于混凝土弯拉强度标准值时，则初选厚度可作为混凝土板的计算厚度。可作为混凝土板的计算厚度。可作为混凝土板的计算厚度。可作为混凝土板的计算厚度。 否则，应改选混凝土板厚度，重新计算，直到满足要否则，应改选混凝土板厚度，重新计算，直到满足要否则，应改选混凝土板
4、厚度，重新计算，直到满足要否则，应改选混凝土板厚度，重新计算，直到满足要求为止。设计厚度依计算厚度按求为止。设计厚度依计算厚度按求为止。设计厚度依计算厚度按求为止。设计厚度依计算厚度按10101010mm mm mm mm 向上取整。向上取整。向上取整。向上取整。 设计基准期限：设计基准期限：设计基准期限：设计基准期限：计算路面结构可靠度时，考虑各项基计算路面结构可靠度时，考虑各项基计算路面结构可靠度时，考虑各项基计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。本度量与时间关系所取用的基准时间。本度量与时间关系所取用的基准时间。本度量与时间关系所取用的基准时间。 安全等级安全
5、等级安全等级安全等级：根据路面结构的重要性和破坏可能产生后根据路面结构的重要性和破坏可能产生后根据路面结构的重要性和破坏可能产生后根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。果的严重程度而划分的设计等级。果的严重程度而划分的设计等级。果的严重程度而划分的设计等级。 可靠度可靠度可靠度可靠度：路面结构在规定的时间内和规定的条件下完路面结构在规定的时间内和规定的条件下完路面结构在规定的时间内和规定的条件下完路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。成预定功能的概率。成预定功能的概率。成预定功能的概率。 目标可靠度目标可靠度目标可靠度目标可靠度：作为设计依据的可靠
6、度。作为设计依据的可靠度。作为设计依据的可靠度。作为设计依据的可靠度。 可靠指标可靠指标可靠指标可靠指标：度量路面结构可靠性的一种数量指标。度量路面结构可靠性的一种数量指标。度量路面结构可靠性的一种数量指标。度量路面结构可靠性的一种数量指标。 目标可靠指标目标可靠指标目标可靠指标目标可靠指标：作为设计依据的可靠指标。作为设计依据的可靠指标。作为设计依据的可靠指标。作为设计依据的可靠指标。 可靠度系数可靠度系数可靠度系数可靠度系数：为保证所设计的结构具有规定的可靠度，为保证所设计的结构具有规定的可靠度，为保证所设计的结构具有规定的可靠度，为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式
7、中采用的单一综合系数而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数一一. .术语术语二二. .设计依据设计依据1.1.1.1.设计车道使用初期的年平均日货车交通量，可按下述方设计车道使用初期的年平均日货车交通量，可按下述方设计车道使用初期的年平均日货车交通量，可按下述方设计车道使用初期的年平均日货车交通量，可按下述方法确定法确定法确定法确定 利用当地交通量观测站的观测和统计资料，或者通过利用当地交通量观测站的观测和统计资料，或者通过利用当地交通量观测站的观测和统计资料，或者通过利用当地交通量观测站的观测和统计资料，
8、或者通过设立站点进行交通量观测，获取所设计公路的初期年平均设立站点进行交通量观测，获取所设计公路的初期年平均设立站点进行交通量观测，获取所设计公路的初期年平均设立站点进行交通量观测，获取所设计公路的初期年平均日交通量日交通量日交通量日交通量( ( ( (双向双向双向双向) ) ) )和车辆组成数据，剔除和车辆组成数据，剔除和车辆组成数据，剔除和车辆组成数据，剔除2 2 2 2轴轴轴轴4 4 4 4 轮以下的客、轮以下的客、轮以下的客、轮以下的客、货车辆交通量，得到初期年平均日货车交通量货车辆交通量，得到初期年平均日货车交通量货车辆交通量，得到初期年平均日货车交通量货车辆交通量，得到初期年平均日
9、货车交通量( ( ( (双向双向双向双向) ) ) )。 调查分析双向交通的分布情况，选取交通量方向分配调查分析双向交通的分布情况，选取交通量方向分配调查分析双向交通的分布情况，选取交通量方向分配调查分析双向交通的分布情况，选取交通量方向分配系数，一般情况可采用系数，一般情况可采用系数，一般情况可采用系数，一般情况可采用O.5O.5O.5O.5。依据设计公路的车道数，参依据设计公路的车道数，参依据设计公路的车道数，参依据设计公路的车道数，参照下表确定交通量车道分配系数。照下表确定交通量车道分配系数。照下表确定交通量车道分配系数。照下表确定交通量车道分配系数。 使用初期年平均日交通量使用初期年平
10、均日交通量使用初期年平均日交通量使用初期年平均日交通量( ( ( (双向双向双向双向) ) ) )乘以方向分配系数和乘以方向分配系数和乘以方向分配系数和乘以方向分配系数和车道分配系数，即为设计车道的年平均日货车交通量量车道分配系数，即为设计车道的年平均日货车交通量量车道分配系数，即为设计车道的年平均日货车交通量量车道分配系数，即为设计车道的年平均日货车交通量量( ( ( (ADTT)ADTT)ADTT)ADTT)。二二. .交通调查与分析交通调查与分析 设计基准期内交通量的年平均增长率，可按公路等级设计基准期内交通量的年平均增长率，可按公路等级设计基准期内交通量的年平均增长率，可按公路等级设计
11、基准期内交通量的年平均增长率，可按公路等级和功能以及所在地区的经济和交通发展情况，通过调查分和功能以及所在地区的经济和交通发展情况，通过调查分和功能以及所在地区的经济和交通发展情况，通过调查分和功能以及所在地区的经济和交通发展情况，通过调查分析，预估设计基准期内的交通增长量，确定交通量年平均析，预估设计基准期内的交通增长量，确定交通量年平均析，预估设计基准期内的交通增长量，确定交通量年平均析，预估设计基准期内的交通增长量，确定交通量年平均增长率增长率增长率增长率grgrgrgr。 2.2.2.2.设计基准期内交通量的年平均增长率设计基准期内交通量的年平均增长率设计基准期内交通量的年平均增长率设
12、计基准期内交通量的年平均增长率 利用当地称重站的测定和统计资料，或者通过设立站利用当地称重站的测定和统计资料，或者通过设立站利用当地称重站的测定和统计资料，或者通过设立站利用当地称重站的测定和统计资料，或者通过设立站点进行轴载调查和测定，获取所设计公路的车型、轴型和点进行轴载调查和测定，获取所设计公路的车型、轴型和点进行轴载调查和测定，获取所设计公路的车型、轴型和点进行轴载调查和测定，获取所设计公路的车型、轴型和轴载组成数据，分析计算设计车道使用初期的标准轴载日轴载组成数据，分析计算设计车道使用初期的标准轴载日轴载组成数据，分析计算设计车道使用初期的标准轴载日轴载组成数据，分析计算设计车道使用
13、初期的标准轴载日作用次数。分析计算可选用下述轴载当量换算系数法或车作用次数。分析计算可选用下述轴载当量换算系数法或车作用次数。分析计算可选用下述轴载当量换算系数法或车作用次数。分析计算可选用下述轴载当量换算系数法或车辆当量轴载系数法。辆当量轴载系数法。辆当量轴载系数法。辆当量轴载系数法。1.1.1.1.轴载当量换算系数法轴载当量换算系数法轴载当量换算系数法轴载当量换算系数法 统计统计统计统计1000 1000 1000 1000 辆辆辆辆2 2 2 2 轴轴轴轴6 6 6 6 轮以上客、货车辆中单轴、双联轮以上客、货车辆中单轴、双联轮以上客、货车辆中单轴、双联轮以上客、货车辆中单轴、双联轴和三
14、联轴轴和三联轴轴和三联轴轴和三联轴3 3 3 3 种轴型分别出现的次数，并分别称取其轴重。种轴型分别出现的次数，并分别称取其轴重。种轴型分别出现的次数，并分别称取其轴重。种轴型分别出现的次数，并分别称取其轴重。称重测定资料分别按轴型和轴重级位整理，得到各种轴型称重测定资料分别按轴型和轴重级位整理，得到各种轴型称重测定资料分别按轴型和轴重级位整理，得到各种轴型称重测定资料分别按轴型和轴重级位整理，得到各种轴型的轴载谱。单轴轴载按的轴载谱。单轴轴载按的轴载谱。单轴轴载按的轴载谱。单轴轴载按10101010kN kN kN kN 分级，双联轴和三联轴轴载分级，双联轴和三联轴轴载分级，双联轴和三联轴轴
15、载分级，双联轴和三联轴轴载按按按按20202020kNkNkNkN分级。各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换算分级。各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换算分级。各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换算分级。各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换算系数按下式计算确定。系数按下式计算确定。系数按下式计算确定。系数按下式计算确定。三三. .轴载调查与分析轴载调查与分析式中：式中：式中：式中： kp kp kp kp，ijijijij各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换算系数；算系数；算系数；算系数
16、； i i i i轴型；轴型；轴型；轴型； j j j j二轴载级位；二轴载级位；二轴载级位；二轴载级位； PijPijPijPiji i i i 种轴型种轴型种轴型种轴型j j j j 级轴载的轴重级轴载的轴重级轴载的轴重级轴载的轴重( ( ( (kNkNkNkN) ) ) )； ijijijiji i i i 种轴型种轴型种轴型种轴型j j j j 级轴载的轴级轴载的轴级轴载的轴级轴载的轴- - - -轮型系数。轮型系数。轮型系数。轮型系数。 由轴载谱和轴载当量换算系数可按下式计算得到设计由轴载谱和轴载当量换算系数可按下式计算得到设计由轴载谱和轴载当量换算系数可按下式计算得到设计由轴载谱和
17、轴载当量换算系数可按下式计算得到设计车道使用初期的标准轴载日作用次数。车道使用初期的标准轴载日作用次数。车道使用初期的标准轴载日作用次数。车道使用初期的标准轴载日作用次数。2.2.设计车道使用初期的标准轴载日作用次数设计车道使用初期的标准轴载日作用次数式中：式中：式中：式中： N N N NS S S S设计车道使用初期的标准轴载日作用次数；设计车道使用初期的标准轴载日作用次数；设计车道使用初期的标准轴载日作用次数；设计车道使用初期的标准轴载日作用次数； nininini每每每每1000100010001000辆辆辆辆2 2 2 2轴轴轴轴6 6 6 6轮以上客、货车辆中轮以上客、货车辆中轮以
18、上客、货车辆中轮以上客、货车辆中i i i i种轴型出种轴型出种轴型出种轴型出现的次数；现的次数；现的次数；现的次数； pij pij pij pijiiii种轴型种轴型种轴型种轴型j j j j级轴载的频率级轴载的频率级轴载的频率级轴载的频率( ( ( (以分数计以分数计以分数计以分数计) ) ) )。 将将将将2 2 2 2轴轴轴轴6 6 6 6轮以上客、货车辆分为轮以上客、货车辆分为轮以上客、货车辆分为轮以上客、货车辆分为3 3 3 3大类：整车类，细分为大类：整车类，细分为大类：整车类，细分为大类：整车类，细分为单后轴货车、双后轴货车和大客车单后轴货车、双后轴货车和大客车单后轴货车、双
19、后轴货车和大客车单后轴货车、双后轴货车和大客车3 3 3 3 类；半挂车类，细分为类；半挂车类，细分为类；半挂车类，细分为类；半挂车类，细分为3 3 3 3轴、轴、轴、轴、4 4 4 4轴、轴、轴、轴、5 5 5 5轴和轴和轴和轴和5 5 5 5轴以上轴以上轴以上轴以上3 3 3 3类；全挂车类，细分为类；全挂车类，细分为类；全挂车类，细分为类；全挂车类，细分为4 4 4 4轴、轴、轴、轴、5 5 5 5轴、轴、轴、轴、6 6 6 6轴和轴和轴和轴和6 6 6 6轴以上轴以上轴以上轴以上3 3 3 3类。各类车辆的轴型分为单轴、双联轴和三类。各类车辆的轴型分为单轴、双联轴和三类。各类车辆的轴型
20、分为单轴、双联轴和三类。各类车辆的轴型分为单轴、双联轴和三联轴联轴联轴联轴3 3 3 3种。种。种。种。 称重测定资料分别按车型和轴型整理得到相应的轴载谱。称重测定资料分别按车型和轴型整理得到相应的轴载谱。称重测定资料分别按车型和轴型整理得到相应的轴载谱。称重测定资料分别按车型和轴型整理得到相应的轴载谱。单轴轴载按单轴轴载按单轴轴载按单轴轴载按10101010kN kN kN kN 级，双轴轴载和三轴轴载按级，双轴轴载和三轴轴载按级，双轴轴载和三轴轴载按级，双轴轴载和三轴轴载按20202020kNkNkNkN分级。分级。分级。分级。 各类车辆的当量轴载系数按下式计算确定。各类车辆的当量轴载系数
21、按下式计算确定。各类车辆的当量轴载系数按下式计算确定。各类车辆的当量轴载系数按下式计算确定。式中：式中：式中：式中： kp kp kp kp,k,k,k,k车辆当量轴载系数；车辆当量轴载系数；车辆当量轴载系数；车辆当量轴载系数； k k k k 车辆类型；车辆类型；车辆类型；车辆类型； Pij Pij Pij Pijiiii种轴型种轴型种轴型种轴型j j j j 级轴载的频率级轴载的频率级轴载的频率级轴载的频率( ( ( (以分数计以分数计以分数计以分数计) ) ) )。3.3.车辆当量轴载系数法车辆当量轴载系数法式中：式中：式中：式中： Ne Ne Ne Ne标准轴载累计作用次数；标准轴载累
22、计作用次数；标准轴载累计作用次数；标准轴载累计作用次数； t t t t设计基准期；设计基准期；设计基准期；设计基准期； gr gr gr gr交通量年平均增长率；交通量年平均增长率；交通量年平均增长率；交通量年平均增长率； 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按下表临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按下表临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按下表临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按下表选用。选用。选用。选用。4.4.设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位处所承受的设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位处所承受的标准轴载累计作用次数的计算标准轴载累计作用次数的计算1.1.1.1.临界荷位临界荷位临界荷位临
23、界荷位 选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。四四. .荷载应力分析荷载应力分析式中：式中：式中：式中： prprprpr标准轴载标准轴载标准轴载标准轴载PS PS PS PS 在临界荷位处产生的荷载疲劳应在临界荷位处产生的荷载疲劳应在临界荷位处产生的荷载疲劳应在临界荷位处产生的荷载疲劳应力力力力( ( ( (MPaMPaMPaMP
24、a) ) ) )； pspspsps标准轴载标准轴载标准轴载标准轴载PS PS PS PS 在四边自由板的临界荷位处产生在四边自由板的临界荷位处产生在四边自由板的临界荷位处产生在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力的荷载应力的荷载应力的荷载应力( ( ( (MPaMPaMPaMPa) ) ) ) ； kr kr kr kr 考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设拉杆的平缝时，拉杆的平缝时，拉杆的平缝时，拉杆的平缝时，krkrkrkr =O.87 =O.87 =O.87 =O
25、.87O.92(O.92(O.92(O.92(刚性和半刚性基层取低值，刚性和半刚性基层取低值，刚性和半刚性基层取低值，刚性和半刚性基层取低值，柔性基层取高值柔性基层取高值柔性基层取高值柔性基层取高值) ) ) )；纵缝为不设拉杆的平缝或自由边时，；纵缝为不设拉杆的平缝或自由边时，；纵缝为不设拉杆的平缝或自由边时，；纵缝为不设拉杆的平缝或自由边时，krkrkrkr =1.O=1.O=1.O=1.O；纵缝为设拉杆的企口缝时，纵缝为设拉杆的企口缝时，纵缝为设拉杆的企口缝时，纵缝为设拉杆的企口缝时，krkrkrkr=0.76=0.76=0.76=0.76O.84O.84O.84O.84； kf kf
26、kf kf 考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数计算确定；劳应力系数计算确定；劳应力系数计算确定；劳应力系数计算确定； kc kc kc kc考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，按公路等级查表确定。合系数，按公路等级查表确定。合系数，按公路等级查表确定。合系数，按公路等级查表确定。2.2.2.2.标准轴载标准轴载标准轴载标准
27、轴载PS PS PS PS 在临界荷位处产生的荷载疲劳应力的确定在临界荷位处产生的荷载疲劳应力的确定在临界荷位处产生的荷载疲劳应力的确定在临界荷位处产生的荷载疲劳应力的确定式中：式中：式中：式中： pspspsps标准轴载标准轴载标准轴载标准轴载PS PS PS PS 在四边自由板临界荷位处产生的在四边自由板临界荷位处产生的在四边自由板临界荷位处产生的在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力荷载应力荷载应力荷载应力( ( ( (MPaMPaMPaMPa) ) ) )； r r r r混凝土板的相对刚度半径混凝土板的相对刚度半径混凝土板的相对刚度半径混凝土板的相对刚度半径( ( ( (m) m) m
28、) m) ； h h h h混凝土板的厚度混凝土板的厚度混凝土板的厚度混凝土板的厚度( ( ( (m)m)m)m)； Ec Ec Ec Ec水泥混凝土的弯拉弹性模量水泥混凝土的弯拉弹性模量水泥混凝土的弯拉弹性模量水泥混凝土的弯拉弹性模量( ( ( (MPaMPaMPaMPa) ) ) )； Et Et Et Et基层顶面当量回弹模量基层顶面当量回弹模量基层顶面当量回弹模量基层顶面当量回弹模量( ( ( (MPaMPaMPaMPa) ) ) ) 计算。计算。计算。计算。3.3.3.3.标准轴载标准轴载标准轴载标准轴载PS PS PS PS 在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力在四边自由板临界荷位
29、处产生的荷载应力在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力计算计算计算计算式中：式中：式中：式中： kf kf kf kf设计基准期内的荷载疲劳应力系数；设计基准期内的荷载疲劳应力系数；设计基准期内的荷载疲劳应力系数；设计基准期内的荷载疲劳应力系数； Ne Ne Ne Ne设计基准期内标准轴载累计作用次数；设计基准期内标准轴载累计作用次数；设计基准期内标准轴载累计作用次数；设计基准期内标准轴载累计作用次数； 与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混与混合料性质有关的指数，普通混凝
30、土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土，凝土、连续配筋混凝土，凝土、连续配筋混凝土，凝土、连续配筋混凝土，=O.057=O.057=O.057=O.057；碾压混凝土和贫混凝土，碾压混凝土和贫混凝土，碾压混凝土和贫混凝土，碾压混凝土和贫混凝土，=0=0=0=0065065065065；钢纤维混凝土钢纤维混凝土钢纤维混凝土钢纤维混凝土, , , ,按下式计算确定。按下式计算确定。按下式计算确定。按下式计算确定。4.4.4.4.设计基准期内的荷载疲劳应力系数的计算确定设计基准期内的荷载疲劳应力系数的计算确定设计基准期内的荷载疲劳应力系数的计算确定设计基准期内的荷载疲劳应力系数的计算确定式中：式中：式中：式
31、中： f f f f钢纤维的体积率钢纤维的体积率钢纤维的体积率钢纤维的体积率( ( ( () ) ) )； f f f fl l l l钢纤维的长度钢纤维的长度钢纤维的长度钢纤维的长度( ( ( (mm)mm)mm)mm)； f f f fd d d d钢纤维的直径钢纤维的直径钢纤维的直径钢纤维的直径( ( ( (mm)mm)mm)mm)。5.5.5.5.新建公路的基层顶面当量回弹模量的计算新建公路的基层顶面当量回弹模量的计算新建公路的基层顶面当量回弹模量的计算新建公路的基层顶面当量回弹模量的计算6.6.6.6.在旧柔性路面上铺筑水泥混凝土面层时，原柔性路面顶在旧柔性路面上铺筑水泥混凝土面层时
32、，原柔性路面顶在旧柔性路面上铺筑水泥混凝土面层时，原柔性路面顶在旧柔性路面上铺筑水泥混凝土面层时，原柔性路面顶面的当量回弹模量的计算面的当量回弹模量的计算面的当量回弹模量的计算面的当量回弹模量的计算式中：式中：式中：式中： W W W W0 0 0 0以后轴重以后轴重以后轴重以后轴重100100100100kN kN kN kN 的车辆进行弯沉测定，经统计整的车辆进行弯沉测定，经统计整的车辆进行弯沉测定，经统计整的车辆进行弯沉测定，经统计整理后得到的原路面计算回弹弯沉值理后得到的原路面计算回弹弯沉值理后得到的原路面计算回弹弯沉值理后得到的原路面计算回弹弯沉值( ( ( (O.01mm)O.01
33、mm)O.01mm)O.01mm)。1.1.在临界荷位处的温度疲劳应力确定在临界荷位处的温度疲劳应力确定五五. .温度应力分析温度应力分析式式中：中： trtr临界荷位处的温度疲劳应力临界荷位处的温度疲劳应力( (MPaMPa) )； tmtm最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力力( (MPaMPa) ) ； k kt t考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。数。2.2.最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算式中：式中： tmtm最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应最大温度梯度时混凝
34、土板的温度翘曲应力力( (MPaMPa) )； c c混凝土的线膨胀系数混凝土的线膨胀系数(1(1)，通常可取，通常可取为为110-5110-5； Tg Tg最大温度梯度，查表取用；最大温度梯度，查表取用； Bx Bx综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数，可按力系数，可按l lr r 和和h h 查用图确定；查用图确定； l l板长，即横缝间距板长，即横缝间距( (m)m)。3.3.温度疲劳应力系数确定温度疲劳应力系数确定式中：式中： a a、b b 和和cc回归系数，按所在地区的公路自然回归系数，按所在地区的公路自然区划查表确定。区划查表确定。 六六
35、. .厚度验算厚度验算式中：式中：式中：式中： r r r r可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平等级按表平等级按表平等级按表平等级按表3 .0 3 3 .0 3 3 .0 3 3 .0 3 确定；确定；确定；确定； prprprpr行车荷载疲劳应力（行车荷载疲劳应力（行车荷载疲劳应力（行车荷载疲劳应力（MPaMPaMPaMPa）；）；）；）； trtrtrtr温度梯度疲劳应力（温度梯度疲劳应力（温度梯度疲劳应力（温度梯度疲劳应力（M PaM PaM PaM Pa）；）；）；）； frfrfrfr水泥混凝土弯拉强度标准值（水泥混凝土弯拉强度标准值（水泥混凝土弯拉强度标准值（水泥混凝土弯拉强度标准值（MPaMPaMPaMPa）。
