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1、1自然因素及其影响自然因素及其影响区位区位因素因素主要影响主要影响地地形形平平原原平原区地形对线路的限制较小，平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间与农田水利建设、城镇发展之间的关系的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修开地形复杂的地区，在陡坡上修成成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度河流，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流注意避开断层地带和滑
2、坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计来设计2.社会经济因素及其影响社会经济因素及其影响区位因区位因素素主要影响主要影响经济因经济因素素合理布局交通运输网，促进沿合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达
3、为主，并道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站可以通过当地的居民点、车站码头等码头等社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等数民族地区和革命老区经济发展等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍和克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威
4、胁对车辆运行安全的威胁 内河航运受河流落差、径流量和季节变化、内河航运受河流落差、径流量和季节变化、沿岸经济发展水平的影响。远洋运输线要考沿岸经济发展水平的影响。远洋运输线要考虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达程度的影响。程度的影响。交通运输点的区位因素及选址原则详解如下交通运输点的区位因素及选址原则详解如下港口港口汽车站汽车站航空港航空港自自然然因因素素入港航道要有足入港航道要有足够的深度和宽度；够的深度和宽度；平原地形有利于平原地形有利于为港口提供淡水为港口提供淡水和平面布置，但和平面布置，但航道往往容易淤航道往往容易淤积泥沙积泥沙受自然因受自然因
5、素影响较素影响较小，但要小，但要求地面开求地面开阔平坦，阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、受地形、气候、气候、地质、地质、水文等水文等影响较影响较大大经济经济社会社会技术技术因素因素腹地条件和城市腹地条件和城市依托影响较大。依托影响较大。腹地范围越广，腹地范围越广，经济越发达，对经济越发达，对港口建设越有利，港口建设越有利，另外还需完善的另外还需完善的配套设施和高效配套设施和高效率运作服务率运作服务数量、数量、密度、密度、规模受规模受经济发经济发展水平展水平制约制约人口稠密，人口稠密，经济发达，经济发达，人流、物人流、物流频繁地流频繁地区最为有区最为有利利选选址址要要求求河港要求河宽河港要求河宽
6、水深，位于靠水深，位于靠近城市、陆路近城市、陆路交通便利的地交通便利的地方；海港要求方；海港要求有背风、避浪、有背风、避浪、水深的海湾，水深的海湾，位于与其他交位于与其他交通干道系统有通干道系统有方便联系的地方便联系的地方方城市交通城市交通干线两侧，干线两侧，与市内干与市内干道系统和道系统和其他对外其他对外交通有方交通有方便直接联便直接联系的地点系的地点地形开阔平地形开阔平坦，坡度适坦，坡度适当，低云、当，低云、雾和暴雨较雾和暴雨较少，风速较少，风速较小，地势较小，地势较高，地质条高，地质条件好，距城件好，距城市较远的地市较远的地方方1水路交通与城市发展变化的对应关系水路交通与城市发展变化的对应关系交通运输方式及布局变化对城市空交通运输方式及布局变化对城市空间形态的影响间形态的影响2水路交通与城市形态的对应关系水路交通与城市形态的对应关系3综合交通与城市形态的关系综合交通与城市形态的关系练规范、练技能、练速度
