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1、 所谓所谓交通工具的交通工具的变迁变迁，指的是人，指的是人们们代步工具的代步工具的演变演变。在。在中国中国古代封建古代封建社会社会中，中，应该说应该说代步工具也不代步工具也不少，但少，但与与西方先西方先进进的交通工具相比十分落的交通工具相比十分落后后，而且速，而且速度也非常慢。例如度也非常慢。例如陆陆路上的路上的马车马车、牛、牛车车、独轮车独轮车、轿轿子等，以及水路中的子等，以及水路中的船船，都不是以，都不是以机机器作器作为动力为动力，所，所以以无无法提高速度，耗法提高速度，耗费费的的时间也较时间也较多。交通的落多。交通的落后后不不仅仅給人給人们们的行的行动动造成造成种种种种不便，而且也不便，
2、而且也制约制约了了资讯资讯的的交流交流与经济与经济的的发发展。及至近代，不少有展。及至近代，不少有识识之士都之士都阐阐明明中中国国要致富要致富图强图强，就必須改善落，就必須改善落后后的交通狀況，大力的交通狀況，大力发发展展现现代化的交通代化的交通事业事业。南方舟楫，南方舟楫，北方马车；北方马车；百姓步行！百姓步行！马车轿子轿子一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造 1919世纪世纪7070年代，外国商人修筑吴淞口到上年代，外国商人修筑吴淞口到上海的海的沪淞铁路沪淞铁路； 一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造 我国最早的铁路我国最早的铁路-沪淞铁路。光绪二年沪淞铁路。光绪二年（18
3、761876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。第一次听到了火车的汽笛声。 1919世纪世纪8080年代，清政府修筑年代，清政府修筑唐山唐山胥各庄铁路胥各庄铁路 一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造由唐山到胥各庄的唐胥铁路由唐山到胥各庄的唐胥铁路辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局 一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造线路修建年代起点和终点京汉铁路18981906年北京汉口粤汉铁路19081936年广州武昌京奉铁路18811911年北京沈阳京绥铁路19091923年北京张家口包
4、头陇海铁路19091936年连云港宝鸡东省铁路18981903年满洲里哈尔滨绥芬河东省铁路南满支线18981901年旅顺哈尔滨津浦铁路19081911年天津浦口泸宁铁路19051908年上海南京滇越铁路19041910年昆明河口胶济铁路18981904年青岛济南浙赣铁路19291937年杭州株洲沪杭甬铁路19061914年上海杭州宁波一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造 新中国建立后在新中国建立后在“一五一五”期间期间建成了陕西建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路宝鸡到四川成都的铁路。 “二五二五”期间又建成了甘肃兰州到期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可新疆乌鲁木齐的铁路，
5、我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。以乘坐火车由西北、西南到内地了。民国以后，进展缓慢民国以后，进展缓慢一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造到到“九五九五”期末，期末，京九铁路京九铁路全线通车。中国全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位第四位.一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造2006年年7月月1日日青藏铁路彻底竣工并通车青藏铁路彻底竣工并通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。
6、中国铁路建设气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱弱“三大难题三大难题”的严峻挑战。充分体现了中的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。国人民的伟大创新精神。 一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬
7、浮列车已经崭露头角。速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年年4月月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始式付诸实施，主要干线开始“时速时速200公里公里”的高速运行，中国铁路开启的高速运行，中国铁路开启“追风时代追风时代”。和谐号动车组和谐号动车组一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造磁悬浮列车磁悬浮列车一、一、铁路交通铁路交通和机车制造和机车制造二、公路和汽车制造二、公路和汽车制造我国近代交通工具的演变，我国近代交通工具的演变，最集中最领先的是在上海，从最集中最领先的是在上海，从以下的老照片基本上浓缩了我以下的老照片基本上浓
8、缩了我国近代交通工具演变的历史。国近代交通工具演变的历史。 上海开埠前上海开埠前后，盛行的交通后，盛行的交通工具就是独轮车工具就是独轮车和轿子，似乎离和轿子，似乎离现代化都市还远。现代化都市还远。这两种交通工具这两种交通工具也是中国传统式也是中国传统式的，为中国所独的，为中国所独有。有。独轮车，又称小车、手推车、江北车，原先用独轮车，又称小车、手推车、江北车，原先用来载货，因重心较高，不易掌握。租界开辟后，周来载货，因重心较高，不易掌握。租界开辟后，周围相继建成一些工厂，男女工都有。一些女工为了围相继建成一些工厂，男女工都有。一些女工为了去较远的纺织厂上班，往往相约合坐独轮车前往，去较远的纺织
9、厂上班，往往相约合坐独轮车前往，并且渐成风气。从当时的照片看，一辆车上约有八并且渐成风气。从当时的照片看，一辆车上约有八九人，分坐两边。据九人，分坐两边。据1874年的统计，英法租界共有年的统计，英法租界共有独轮车独轮车3000辆，简直是近代上海一支不容忽视的辆，简直是近代上海一支不容忽视的“出租车队出租车队”。由于收费低廉，一般贫民苦力均乐以。由于收费低廉，一般贫民苦力均乐以独轮车代步或运物。但是好景不长，人力车兴起后，独轮车代步或运物。但是好景不长，人力车兴起后，因其车速快于独轮车，而且乘坐舒适惬意，独轮车因其车速快于独轮车，而且乘坐舒适惬意，独轮车遂趋没落，仍旧以载货为主要功能。遂趋没落
10、，仍旧以载货为主要功能。当时的官吏、商人与小康市民，大概认为有损当时的官吏、商人与小康市民，大概认为有损面子，是决不肯坐独轮车的。他们出出入入，均乘面子，是决不肯坐独轮车的。他们出出入入，均乘坐轿子。坐轿子。随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。者，其式随意构造，宜晴宜雨。人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。1874年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个新玩
11、意儿，又从租界当局取得了营业执照，雇日人新玩意儿，又从租界当局取得了营业执照，雇日人拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。为求醒目计，车身一律漆成黄色，故又名黄包车。为求醒目计，车身一律漆成黄色，故又名黄包车。当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐黄当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐黄包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。在包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。在20世纪世纪20至至30年代，它的数量远超过汽车，达到五年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多。六万辆之多。至于脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的至于脚踏三轮车的流行
12、，则是抗战爆发以后的事情了。日寇占领上海后，在经济上进行控制，垄事情了。日寇占领上海后，在经济上进行控制，垄断汽油的配给，用于其军事目的，致使大量汽车不断汽油的配给，用于其军事目的，致使大量汽车不能行驶，才促使了三轮车的兴起。能行驶，才促使了三轮车的兴起。交通工具中的交通工具中的“骄子骄子”汽车，据说是寓沪汽车，据说是寓沪西医为求出诊方便，大约在西医为求出诊方便，大约在1901年时由外国侨民引年时由外国侨民引进到上海的。那一年，一位叫李恩时的匈牙利人带进到上海的。那一年，一位叫李恩时的匈牙利人带了两辆汽车登陆上海，从那时起，上海乃至中国才了两辆汽车登陆上海，从那时起，上海乃至中国才有了汽车。汽
13、车样式奇异，速度飞快，路人为之惊有了汽车。汽车样式奇异，速度飞快，路人为之惊讶不已，租界当局也不知如何对其征税。讶不已，租界当局也不知如何对其征税。1902年年1月月30日，日，工部局开会讨论通工部局开会讨论通过了为上海第一辆过了为上海第一辆汽车颁发牌照的决汽车颁发牌照的决定，不过因从未征定，不过因从未征过汽车税，无例可过汽车税，无例可循，遂按马车规格循，遂按马车规格征税，每月捐银征税，每月捐银2元。元。20世纪世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的每天要通过大量各式各样的车辆车辆汽车、卡车、电车、
14、马车、自行车、人力汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车车、独轮推车、手推车以及成千上万的行人以及成千上万的行人”。新与旧、快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。当时人力新与旧、快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。当时人力车的数量最多，车的数量最多，1909年上海发放了年上海发放了8471辆人力车辆人力车的牌照，的牌照，“成为上海客运主要工具之一成为上海客运主要工具之一”。1908年年3月月5日，上海第一条有轨电车线路正式日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。上上海海的的第第一一辆辆电电车车（ 1908年年）电车的
15、起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行（今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过南京路（今南京东路），并沿着外滩，抵驶，穿过南京路（今南京东路），并沿着外滩，抵达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚上枕着入睡的伴奏声。在她以写上海风情出名的小上枕着入睡的伴奏声。在她以写上海风情出名的小说
16、中，电车也是上海的一座人生舞台，各不相干的说中，电车也是上海的一座人生舞台，各不相干的人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。有有轨轨电电车车转转盘盘上海南京西路铺上海南京西路铺设有轨电车轨道设有轨电车轨道 解放后，拆除有轨电车轨道解放后，拆除有轨电车轨道无轨电车则开通于无轨电车则开通于1914年，为上海首创，他处年，为上海首创，他处没有，被当时报刊称之为没有，被当时报刊称之为“上海唯一之新发明上海唯一之新发明”，“按电车之制，轨有多种，因地制宜，而无轨之法按电车之制，轨有多种，因地制宜，而无轨之法则创自上海，环球各国未之先有，差足称豪则创自上海，环
17、球各国未之先有，差足称豪”。1934年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、双层轮渡，被称为上海双层轮渡，被称为上海“双层交通工具双层交通工具”。上海电车营运之初，曾闹出不少笑话。当时不上海电车营运之初，曾闹出不少笑话。当时不少人相信，少人相信，“电车电车，车上带电，乘者触电电车电车，车上带电，乘者触电”。为了解除市民的疑虑，不让刚刚起步的电车夭折，为了解除市民的疑虑，不让刚刚起步的电车夭折，英商上海电车公司几次试车时，都大张旗鼓进行宣英商上海电车公司几次试车时，都大张旗鼓进行宣传。传。近代上海处于社会转型时期，任何一件新式事近代上海处于社会转型时期
18、，任何一件新式事物的引进，上海人或许都有过惧怕、抵制，但更多物的引进，上海人或许都有过惧怕、抵制，但更多的是刺激、羡慕，等到其显示了巨大的优越性，如的是刺激、羡慕，等到其显示了巨大的优越性，如实用、高效、便捷、舒适，人们才会由最初的排斥实用、高效、便捷、舒适，人们才会由最初的排斥态度向接触、接受的回应方式转变。态度向接触、接受的回应方式转变。 新中国：新中国：建起汽车制造厂建起汽车制造厂，建立起密集的公路网。建立起密集的公路网。1956年，长春第一汽车制造年，长春第一汽车制造厂生产出第一批厂生产出第一批“解放牌解放牌”载重汽车，标志着中国汽车载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。工业的诞生。20
19、00年，中国汽车产量预计年，中国汽车产量预计首次超过首次超过200万辆。中国终于万辆。中国终于跻身世界汽车十强之列。跻身世界汽车十强之列。三三. .水路交通水路交通中国造船的历史虽然悠久，但中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（正年间（1723一一1735）蓝鼎和）蓝鼎和鹿洲初集鹿洲初集云：云：番人造船比中国更固。番人造船比中国更固。轮船招商局轮船招商局 18651865年中国建成自行设计的年中国建成自行设计的第一艘轮船第一艘轮船19世纪世纪70年代初，李鸿章创办年代初，李鸿章创办上海轮船招上海
20、轮船招商局；（商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。破列强的垄断局面。2020世纪世纪9090年代，随着公路、铁路和航空业的发展，年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。有的转向高档逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业旅游服务业。世界最大的豪华游轮世界最大的豪华游轮“独立之海独立之海”号号五、五、航空运输航空运输1909年，冯如制成第一架飞机年，冯如制成第一架飞机.1920年，中国首条空中航线年，中国首条空中航线北京至天津航北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。线开通，中国民航拉开序幕。19491949年有年有5252条民航线。条民航线。改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国。改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国。中国南方航空公司中国南方航空公司中国东方航空公司中国东方航空公司
