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1、1機車不入校園專案報告報告人：溫總務長 2報告大綱壹、前言貳、規劃背景叄、交通動線說明肆、預定實施期程伍、細部規劃配套方案方案一：提供安全、方便及舒適的交通車方案二：綠色環保運輸腳踏車陸、硬體設施及工程經費需求柒、結語 3壹、前言台21線中潭公路為台中通往日月潭之重要觀光道路，亦為目前全校師生對外聯絡之唯一幹道。因此道路係配合丘陵地形開闢（設計速率50km/hr），彎道多且坡度起伏大，因平日交通量不大，行車速度快，多處路段因行車視距不足，造成危險路段。尤其夜間，因車量少車速更快，常因照明不足，視線不良，對學生機車造成重大危險傷亡事故，據統計自89年至92年底，自愛蘭橋至桃米坑路口段（約），本校
2、學生已發生二十起機車車禍，造成多人死傷不幸事件，亦使學生家長對本校有所責難。4貳、規劃背景說明： 一、九十二學年度第一次校務會議 決議。二、第206次行政會議 。三、九十二學年度第三次校務會議校園 交通整體規劃專案簡報主席綜合結論。 四、機車不入校園總務處暨學務處 專案協調工作會議。 五、校園規劃工作小組94年度委員 會議第三次會議。 六、校園規劃工作小組95年度委員 會議第一次會議。5叄、交通動線說明區區區區區區ABCDEFGHIJKLMNOA -科技學院科技學院B -管理學院管理學院C -圖書館圖書館D -人文學院人文學院E -學生宿舍學生宿舍F -學生活動中心預定地學生活動中心預定地G
3、-體育健康中心預定地體育健康中心預定地H -研究生宿舍預定地研究生宿舍預定地I -地震與防災工程實驗室預地震與防災工程實驗室預定地定地J -行政大樓行政大樓K-教職員宿舍預定地教職員宿舍預定地L學人會館擴建工程（第一學人會館擴建工程（第一期）預定地期）預定地M射箭場預定地射箭場預定地N高爾夫球場預定地高爾夫球場預定地O污污水處理廠水處理廠國立暨南國際大學校地及建築物管理分區圖7圖A 工程施工期間之工程車輛行駛路線圖ABCD停車區 工程車專用路線工程車專用路線 ABCD8圖B 校園之機車行駛路線圖機車行駛路線機車行駛路線ABCD停車區BDCA9肆、預定實施期程 規劃期(定案)95年4月宣導教育期
4、95年5月施工期95月7月實施管理期95年9月成效驗收期 伍、細部規劃配套方案11 配合配合95學年度機車不入校園之交通車細部學年度機車不入校園之交通車細部規劃配套方案規劃配套方案方案一：說說明：明： A、加強服務及方便學生上下課並、加強服務及方便學生上下課並 改變現改變現有行駛路線及加有行駛路線及加 開交通車班次，本案規劃開交通車班次，本案規劃之路線圖係依據學務處住服組所提供之校之路線圖係依據學務處住服組所提供之校外住宿學生人數分佈現況外住宿學生人數分佈現況如詳圖如詳圖。坪頂31人108人131人154人142人下城新市場仁愛公園大城里榮民診所亞卓餐廳大成國小崎下皇家花園南光國小名益傢俱農會
5、媽祖廟側門公園路口中正路口國光客運招呼站名稱40人113人14人37人56人125人23人60人73人14人46人41人25人18人20人中城愛蘭橋人數分佈詳圖125人桃米里13B B、本案規劃重點在於與機車不入校園能、本案規劃重點在於與機車不入校園能夠相互配合，達到以最少的成本夠相互配合，達到以最少的成本 獲得最獲得最有效率的應用，並減少校外住宿生騎機有效率的應用，並減少校外住宿生騎機車的意願。車的意願。C C、據學務處調查、據學務處調查，自自9393年年4 4月交通班次月交通班次增加為每增加為每3030分一班車，學生騎機車數量分一班車，學生騎機車數量已減少約已減少約300300輛，所以增加
6、交通車班次之輛，所以增加交通車班次之服務服務，殊實已影響學生騎乘機車之意願殊實已影響學生騎乘機車之意願。另另9393年、年、9494年比較交通車搭乘人數之統年比較交通車搭乘人數之統計分析，計分析，9494年搭車人數成長約年搭車人數成長約6868，預，預估估9595年實行機車不入校園後，年實行機車不入校園後，9595年搭乘年搭乘人數成長約人數成長約6060。15D D、依、依9595年度搭乘人數成長年度搭乘人數成長60%60%估算。現估算。現有交通車各班次預估人數分佈圖如下所有交通車各班次預估人數分佈圖如下所示：示：( (建議以人數超過建議以人數超過4040人班次為增班考量人班次為增班考量) )
7、。95年搭乘人數預估成長60人數登記統計分析圖星期一（校外）95年搭乘人數預估成長60人數登記統計分析圖星期二.三.四(校內)95年搭乘人數預估成長60人數登記統計分析圖星期二.三.四(校外)95年搭乘人數預估成長60人數登記統計分析圖95年搭乘人數預估成長60人數登記統計分析圖22E E、另增加若干班次行駛埔里往返及桃米、另增加若干班次行駛埔里往返及桃米里往返以配合學生上、下課，提高服務里往返以配合學生上、下課，提高服務功能。功能。F F、原來交通車班次、因人數成長增加班、原來交通車班次、因人數成長增加班次、交通車行駛埔里往返配合學生上、次、交通車行駛埔里往返配合學生上、下課及交通車桃米里往
8、返配合學生上、下課及交通車桃米里往返配合學生上、下課之增加班次時刻表與費用成本分析下課之增加班次時刻表與費用成本分析表。表。23242526原交通車班次經費3,403,731元交通車增加班次經費609,828元交通車行駛埔里往返配合學生上下課增加班次經費1,321,294元交通車行駛桃米里往返配合學生上下課增加班次經費254,095元總計新台幣5,588,948元(2、3、4項共增加2185217元)27方案二：綠色環保運輸方案二：綠色環保運輸-以以腳腳踏車運輸。踏車運輸。 效益分析比較固定費用成本維護費用成本規劃說明優點缺點方案二：以方案二：以腳踏車運輸腳踏車運輸1、全校師生均能到達到每一個
9、人所想要之地點。2、為綠色健康運輸載具，且符合永續綠校園環境管理之環保要求(二氧化碳減量及減緩溫室效應)。3、暨大心-鐵馬情：以提案至95年度校規小組第一次會議(95年1月25日)之方案一校內增闢區間車第一年固定支出費用2,123,130元即可購置某名牌12段雙避震高級越野腳踏車1326部(1600元/每部，含零件及1年保固)。4、政策較具彈性，且無後續需攤列之大額固定營運管理支出，國內各大學均已有例可循。1、需要有專責行政管理單位，否則易造成景觀上之零亂(如車籍管理、編號、財產管理、委外保養維修站、腳踏車管理辦法、及專用腳踏車停車場與停車架之設置)。2、腳踏車管理停止固定架為專利品。初期投資
10、成本之金額大小視政策及預算規模可彈性考量(本校每年新生以600人計)。01、為配合機車不入校園，方便師生行的安全及上下課。2、詳見本校94年度校園環境管理評鑑報告書附件五附件五國立國立暨暨南國際大學南國際大學94學年度機車不入校園停車交通管制動線之規劃方案及具體因應措施效益分析比較表學年度機車不入校園停車交通管制動線之規劃方案及具體因應措施效益分析比較表2005/1/1628陸、硬體設施及工程經費需求29新建停車場計畫平面圖機車停車場(1123個)轉運站(停放六輛)腳踏車停車場(697個)警衛崗亭與司機休息室新闢道路柵欄機管制出入30新建停車場遮雨棚單價分析型式參考來源參考預算說明H型鋼+弧形
11、烤漆鋼板建築師13,400元/m2附件1鍍鋅鋼管+PC板營造廠3,333元/m2附件2(建議採用)輕型鋼+漆鋼板鐵工廠1,707元/m2附件331新建停車場工程經費預估32其他附屬工程經費預估 33直接工作費1,460萬元707萬元2,167萬元建築師服務費及工程管理費2,167萬元10%=216萬元合計合計2,167萬元萬元216萬元萬元2,383萬元萬元34基地現況照片35基地現況照片36現況照片與模擬圖37台大腳踏車架38柒、結語39一、本校目前交通紊亂，如違規停車、一、本校目前交通紊亂，如違規停車、超速、逆向行駛、未戴安全帽、交通超速、逆向行駛、未戴安全帽、交通事故頻繁等，主要原因為開
12、放機車進事故頻繁等，主要原因為開放機車進入校區，及本校無明確違規罰則規定，入校區，及本校無明確違規罰則規定，仍主以教育勸導，對學生並無顯著之仍主以教育勸導，對學生並無顯著之嚇阻作用，誠有日趨嚴重情形，已嚴嚇阻作用，誠有日趨嚴重情形，已嚴重影響師生安全，唯有機車不進入校重影響師生安全，唯有機車不進入校區，方能有效徹底改善校內交通紊亂區，方能有效徹底改善校內交通紊亂情形及降低交通事故發生。情形及降低交通事故發生。40二、目前各大專院校，如中正大二、目前各大專院校，如中正大學、中興大學、東華大學、中央學、中興大學、東華大學、中央大學、東海大學等校機車均不得大學、東海大學等校機車均不得進入校園，且目前
13、校園規劃管理進入校園，且目前校園規劃管理之趨勢，均期能給學生營造一個之趨勢，均期能給學生營造一個寧靜，安全及舒適的優良學習環寧靜，安全及舒適的優良學習環境為目標。境為目標。41三、本校管理學院及圖書館預計三、本校管理學院及圖書館預計陸續於今年即將完工啟用，屆時陸續於今年即將完工啟用，屆時學生及機車數量只會大量增加，學生及機車數量只會大量增加，反造成交通不便，建議採用機車反造成交通不便，建議採用機車不進入校區政策，亦可鼓勵利用不進入校區政策，亦可鼓勵利用腳踏車。腳踏車。 42四、生命無價四、生命無價-目前本校車輛管制已目前本校車輛管制已實施汽機車分流管制且成效非常良好，實施汽機車分流管制且成效非常良好，未來學生人數只會增加不會減少；且未來學生人數只會增加不會減少；且即將又有三項重大工程於運動場宿舍即將又有三項重大工程於運動場宿舍區域周邊動工興建，對目前學生進出區域周邊動工興建，對目前學生進出四果坑路段及行車安全影響甚鉅，實四果坑路段及行車安全影響甚鉅，實應善加把握此一時機，縝密規劃並實應善加把握此一時機，縝密規劃並實施機車不進入校區之最有效率之管理施機車不進入校區之最有效率之管理( (規劃期規劃期宣導教育期宣導教育期施工期施工期- -實施實施管理期管理期成效驗收期成效驗收期) )。 43為提供優質永續及安全的校園環境 並減低交通事故敬請支持機車不入校園-簡報結束-
