民用航空器维护行业规范[1]

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1、1.航空器线路维护航空器线路维护，线路退化的原因不包括线路退化的原因不包括（）A、高振动 B、维护活动 C、间接损伤 D、直接损伤正确答案：D2.民用航空器线路维护民用航空器线路维护，线路维护的施工要求说法错误的是线路维护的施工要求说法错误的是（）A、航空器线路的维护修理，应由经过相关标准线路施工培训的人员来实施 B、在导线与尖锐的部位有接触或导线绝缘层易被损坏的区域应对导线和导线束进行保护，防止擦破或磨损 C、为防止绝缘层退化，导线应与电阻器、排气架或气源管道等高温设备隔离 D、轮舱区域的导线束不用加以特别保护正确答案：D3.民用航空器线路维护民用航空器线路维护，重点检查的安装部件重点检查的

2、安装部件（）A、卡子 B、插头、终端 C、插头尾架，接地点和接地线 D、以上都是正确答案：D4.民用航空器线路维护，重点检查的区域（）民用航空器线路维护，重点检查的区域（）A、机翼 B、起落架轮舱 C、电瓶 D、以上都是正确答案：D5.民用航空器线路维护对于电插头，说法错误的是（）民用航空器线路维护对于电插头，说法错误的是（）A、当插头太紧不能用手松开时，使用专用工具（如插头钳等）松开 B、保护好脱开的插头和插座，防止污染物进人造成故障 C、对于卡口式紧固插头，转动插头的卡口式紧固套，直至明显听到“卡塔”的声音并（或）在紧固套上的观察孔观察到卡口的紧固销 D、太紧的电插头脱开时可以用大力气使其

3、脱开正确答案：D6. 6. 6. 6.民用航空器防静电维护，防止静电危害主要应从哪几个方面入手（）民用航空器防静电维护，防止静电危害主要应从哪几个方面入手（）（1 1 1 1）场所危险程度的控制）场所危险程度的控制； （2 2 2 2）工艺控制）工艺控制； （3 3 3 3）接地）接地； （4 4 4 4）增湿）增湿； （5 5 5 5）抗静电剂）抗静电剂； （6 6 6 6）静静电消除器电消除器； （7 7 7 7）人体的防静电措施人体的防静电措施 A、(1)+(2)+(3)B、(2)+(4)+(6)C、(1)+(2)+(3)+(4)+(5)+(6)+(7)D、(2)+(3)+(4)+(5)

4、+(6)+(7)正确答案：C7.民用航空器防静电维护民用航空器防静电维护，静电对航空器的安全可形成这些威胁静电对航空器的安全可形成这些威胁，错误的是错误的是 A、产生静电火花 B、引起电子元器件局部结构破损和性能降低 C、对元器件造成“硬击穿”或“软击穿”D、产生电弧干扰正确答案：D8.民用航空器防静电维护，人体各部位所带静电电荷不是均等的，一般认为（）的静电民用航空器防静电维护，人体各部位所带静电电荷不是均等的，一般认为（）的静电势最高势最高 A、腿部 B、胳膊 C、手腕 D、脚腕正确答案：C9.民用航空器防静电维护民用航空器防静电维护，下列说法不正确的是下列说法不正确的是 A、工作人员在没

5、有佩戴防静电腕带情况下，可以接触或者拆装静电释放敏感器材 B、工作人员应了解静电的危害，掌握静电防护知识及静电防护设施的使用要求和程序 C、当航空器进厂检修时，应及时接好航空器的接地线 D、在拆装静电释放敏感器材时，避免手指、衣物接触部件上或插头内的插钉正确答案：A10. 民用航空器防静电维护民用航空器防静电维护，以下那种情况能够使航空器可能产生静电以下那种情况能够使航空器可能产生静电：A、尘粒、冰雨及空气从航空器金属表面流过时 B、航空器在滑行、加油、喷漆、抛光、擦拭、清洁、 除漆、铆接时 C、当工作人员在地毯上行走时 D、以上均有可能正确答案：D11. 民用航空器地面用电安全民用航空器地面

6、用电安全，地面供电设施应设有的保护说法错误的是地面供电设施应设有的保护说法错误的是：A、应设有过压和欠压保护系统 B、应设有过流保护系统 C、应设有过频和欠频保护系统 D、应设有过载和短路保护系统正确答案：B12. 民用航空器地面用电安全，对电气设备进行定期检查，检查内容说法有误的是：民用航空器地面用电安全，对电气设备进行定期检查，检查内容说法有误的是：A、应检查设备标牌是否完整、清晰 B、应检查外观是否破损，引线及插头是否完整 C、使用500 V 兆欧表检查设备带电元件与外壳间的绝缘电阻值是否符合要求 D、没必要进行通电试验正确答案：D13. 民用航空器地面用电安全民用航空器地面用电安全，对

7、于地面供电安全管理要求说法错误的是对于地面供电安全管理要求说法错误的是：A、在航空器维护中使用的电气设备包括地面供电装置、航空器专用测试修理设备、移动式用电设备、手持电动工具、防爆电气设备、照明设备等。B、维修单位应建立完善的地面电源和用电设备技术档案、维修保养制度。C、应对电气设备进行定期检查。D、不需要对设备使用和维修人员进行用电培训。正确答案：D14. 民用航空器地面用电安全民用航空器地面用电安全，航空器上用电安全技术要求说法错误的是航空器上用电安全技术要求说法错误的是：A、如工作场所存在易燃易爆物、水、腐蚀性物质，应采取必要的措施，满足安全施工要求。B、航空器内部临时线路宜铺设在机舱顶

8、部或侧面。铺设在地板上时，应避免踩踏。C、在航空器上使用的地面用电设备供电电缆可以随便选择。D、同一供电回路上的用电设备数量不应超过 10 台，电流不应超过 10 A。正确答案：C15. 民用航空器地面用电安全，燃油箱内部工作使用的设备工作电压应不超过多少，并且民用航空器地面用电安全，燃油箱内部工作使用的设备工作电压应不超过多少，并且应该使用安全型防爆电气设备：应该使用安全型防爆电气设备：A、2VB、8VC、14VD、24V正确答案：B16. 民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车, , , ,慢车测试和冷转测试，应在机场管理机构指定的位置进行慢车测试和冷转测试，应在机场管理机构指定的位置进

9、行 A、机场管理机构指定 B、停机坪 C、试车坪 D、跑道正确答案：A17. 民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车, , , ,试车人员的资格要求：试车人员的资格要求：A、应持有维修人员执照航空机械(ME) ,有相应的机 类签署，经过试车培训，并经运营人或维修单位授权 B、应持有维修人员执照航空机械(AV) ,有相应的机 类签署，经过试车培训，并经运营人或维修单位授权 C、应持有维修人员执照航空机械(ME) ,有相应的机型 类签署，经过试车培训，并经运营人或维修单位授权 D、应持有维修人员执照航空机械(AV) ,有相应的机型 类签署，经过试车培训，并经运营人或维修单位授权正确答案：C18.

10、 民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车, , , ,试车时关于航空器停放要求说法错误的是试车时关于航空器停放要求说法错误的是（）A、尽可能迎风停放 B、遵守各机型手册中有关试车风速限制及要求 C、航空应迎风停放 D、航空器前轮应摆正正确答案：C19. 民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车, , , ,下列哪项不是联络员的要求下列哪项不是联络员的要求 A、 维修人员上岗资格 B、 熟知该型航空器试车的进、排气危险区域和发动机运转时的接近和撤离通道 C、应使用耳机与试车人员通话联络 D、经过试车培训，并经运营人或维修单位授权正确答案：D20. 民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车, ,

11、 , ,下列说法错误的是下列说法错误的是（）A、一般情况下，航空器不应在停机坪试车 B、发动机慢车以上(不含慢车)试车应在试车坪或机场管理机构指定的位置进行，并且应在机场管理机构指定的时间段内进行C、试车前，应确保起落架地面安全销和轮档在位，所有的试车项目应使用试车轮档 D、试车人员应清楚试车的目的和内容正确答案：C21. 民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车, , , ,下列说法错误的是（）下列说法错误的是（）A、在起动发动机前，如果发现进气道、整流罩、螺旋桨等部位有冰、雪、霜，应立即手动进行清除B、试车地点靠近路口或滑行道时，应在靠近路口或滑行道的地方放置中、英两种文字的警告标志牌;夜

12、间试车，应在靠近路口或滑行道的地方放置地面红色警告灯设备，必要时增加道口警戒人员数量，试车位置应有泛光灯照明 C、多发飞机试车时不应在未开车的发动机上工作 D、试车采取双人员制度，其中至少应有一名试车人员正确答案：A22. 民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车, , , ,在试车过程中，试车人员应密切注意相关仪表指示、信号显示在试车过程中，试车人员应密切注意相关仪表指示、信号显示的变化及各种警告信息的变化及各种警告信息。当发现当发现( ( ( () ) ) )，应立即实施紧急停车程序应立即实施紧急停车程序，查明原因查明原因，实施排故实施排故， ，故障排除后，才能再次起动发动机故障排除后，才

13、能再次起动发动机 A、发动机运行参数接近规定的极限并仍有增加趋势或出现漏油、火警等不安全情况 B、现发动机温度接近规定的极限并仍有增加趋势或出现漏油、火警等不安全情况正确答案：A23. 维修人为因素方案指南，不属于维修人为因素的三类培训的是：维修人为因素方案指南，不属于维修人为因素的三类培训的是：A、认知培训 B、维修资源管理技能训练 C、专项培训 D、维修技能培训正确答案：D24. 维修人为因素方案指南，对于人为因素培训说法错误的是：维修人为因素方案指南，对于人为因素培训说法错误的是：A、杜绝差错 B、减少伤害C、提高效率 D、提高质量正确答案：A25. 维修人为因素方案指南维修人为因素方案

14、指南， 经调查确定了导致差错发生的原因经调查确定了导致差错发生的原因 , , , ,应及时制订纠正和预防措应及时制订纠正和预防措施施。纠正和预防措施说法不正确的是纠正和预防措施说法不正确的是：A、在调查和确定诱因时，对所获客观证据的分析，制定针对诱因的纠正措施 B、执行时间表，包括正确执行纠正措施的步骤和时问安排 C、确定个人或部门执行纠正措施的责任 D、纠正和预防措施不需要反馈正确答案：D26. 维修人为因素方案指南维修人为因素方案指南，人为因素调查方法说法正确的是人为因素调查方法说法正确的是：A、调查可通过收集当事人报告、派出调查员或凋查组（或委员会）的方式进行。B、 “无惩罚”政策有助于

15、形成一个宽松的环境，可推动自愿报告及差错的调查，有利于查明维修差错的根本原因。积极的安全文化应承认维修差错是不能完全避免的， 调查的重点应集中在查找维修差错的根本原因，而不是只对当事人进行处罚。C、人为差错的调查形式有两种，一种是调查会议；另一种是航空人员维修差错管理程序。D、以上均是正确答案：D27. 维修人为因素方案指南维修人为因素方案指南，维修差错管理程序的基本内容包括什么内容维修差错管理程序的基本内容包括什么内容：A、维修差错的报告和调查 B、差错和诱因分析 C、差错预防措施 D、以上均是正确答案：D28. 航空器结构维修记录，航空器机龄应该精确到（）航空器结构维修记录，航空器机龄应该

16、精确到（）A、百位 B、十位 C、个位 D、小数点后一位正确答案：D29. 航空器结构维修记录航空器结构维修记录，航空器总飞行小时应该精确到航空器总飞行小时应该精确到（）A、百位 B、十位 C、个位 D、小数点后一位正确答案：C30. 航空器结构维修记录，结构缺陷及修理评估需要的基本信息包括航空器结构维修记录，结构缺陷及修理评估需要的基本信息包括 A、航空器注册号 B、总飞行小时 C、总飞行循环 D、以上都是正确答案：D31. 航空器结构维修记录航空器结构维修记录，外表损伤外表损伤（OuterOuterOuterOuter SurfaceSurfaceSurfaceSurface Damage

17、DamageDamageDamage）的定义的定义：A、不需打开接近门B、不需拆卸盖板 C、从机体外部通过目视检查发现的结构缺陷 D、必须满足以上条件正确答案：D32. 航空器结构维修记录，需要记录的结构修理信息包括航空器结构维修记录，需要记录的结构修理信息包括 A、维修依据 B、修理措施 C、修理级别 D、以上都是正确答案：D33. 维修人员怀疑或发现航空器及部件上有爆炸物品时应（）维修人员怀疑或发现航空器及部件上有爆炸物品时应（）, , , ,同时中止航空器上的维修工同时中止航空器上的维修工作和其他活动作和其他活动, , , ,人员撤离人员撤离, , , ,保护现场保护现场. . . .A

18、、立即给予清除。B、立即报告本单位值班领导。C、立即报告公安部门。正确答案：B34. 操纵面试验的安全注意事项包括操纵面试验的安全注意事项包括: : : :A、打压前应确认所有操纵面手柄、电门在正常位 B、确认无其它维修工作与操纵面测试冲突。C、确认无关人员、设备已撤离。D、以上都是。正确答案：D35. 航空器充氧时航空器充氧时: : : :A、不应从事加(放)燃油。B、不应从事航空器通电工作。C、不应从事可能引起电弧火花的维修工作。D、以上都对。正确答案：D36. 飞机在几度就可能产生透明冰？飞机在几度就可能产生透明冰？A、-3 B、+15 C、+5正确答案：C37. 关于除冰关于除冰/ /

19、 / /防冰要求描述不正确的是：防冰要求描述不正确的是：A、航空器运行前在结冰的气象条件下，维修人员发现机翼、发动机进气道、水平安定面和机身结冰、积雪/积霜和清洁透明冰层时或机长要求时，应进行除冰/防冰 B、除冰/防冰工作应使用经民航总局适航部门批准的或符合 ISO11075/ISO11078 除冰液和防冰液，并根据外界温度，气象条件和保持时间正确地选择 C、除冰/ 防冰工作应使用除冰车、防冰车、拖把、鬃刷、鬃扫把、冷 /热的液体和冷/热气源等工具设备，可以使用可能造成航空器表面轻微损伤的工具设备。正确答案：C38. 如果要进行透明冰检查，则将按以下哪种办法进行？如果要进行透明冰检查，则将按以

20、下哪种办法进行？A、目视检查大翼前缘 B、目视检查大翼前缘和后缘 C、用手触摸正确答案：C39. 高空作业是指高空作业是指 A、凡在坠落高度相对于基准面 2 米以上。B、凡在坠落高度相对于基准面 2 米以上（含 2 米）C、凡在坠落高度相对于基准面 3 米以上 D、凡在坠落高度相对于基准面 3 米以上（含 3 米）正确答案：B40. 试车过程中的安全措施，下列说法错误的是：试车过程中的安全措施，下列说法错误的是：A、迎风停放。B、应打开航行灯和防撞灯。C、至少有两名警戒员。D、应关闭登机门，撤走工作梯。正确答案：C41. 航空器在加油过程中为防止燃油溢出，地面加油设备的操作人员和航空器加油人员

21、是航空器在加油过程中为防止燃油溢出，地面加油设备的操作人员和航空器加油人员是否可以离开加油现场？否可以离开加油现场？A、可以 B、不可以 C、不确定正确答案：B42. 顶升飞机之前，飞机应顶升飞机之前，飞机应: : : :A、松开刹车，取出轮挡。B、刹车，取出轮挡。C、松开刹车，挡好轮挡。D、刹车，挡好轮挡。正确答案：A43. 下列哪些情况需要插上起落架安全销：下列哪些情况需要插上起落架安全销：A、顶升飞机 B、更换机轮 C、拖飞机 D、以上都需要正确答案：D44. 下列关于高压气瓶使用描述不正确的是下列关于高压气瓶使用描述不正确的是：A、不应擅自更改气瓶的钢印和颜色标记。B、气瓶的放置地点，

22、不应靠近超过 40的热源，要距明火 10m 以外。C、气瓶立放时应采取防倒措施；夏季应防止爆晒；严禁敲击、碰撞气瓶 D、瓶内气体内的气体必须全部用尽。正确答案：D45. 编制工卡的依据包括。编制工卡的依据包括。A、航空器和航空器部件制造商提供的各类维修技术文件 B、适航指令 C、运营人自行确定的维修项目 D、以上都是正确答案：D46. 下列哪项不是维修工作单必须内容下列哪项不是维修工作单必须内容 A、航空器类型 B、依据文件 C、工作者、批准者 D、航班号正确答案：D47. 距离航空器（距离航空器（ ）内不应有任何明火。）内不应有任何明火。A、15m B、5m C、25m D、40m 正确答案

23、：A48. 下列关于火的种类说法正确的是下列关于火的种类说法正确的是：A、A 类火为易燃金属燃烧引起的火。B、B 类火为普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火。C、C 类火为通电的电器设备燃烧引起的火。D、D 类火为易燃石油产品或其他易燃液体、润滑剂、溶剂、油漆等燃烧引起的火。正确答案：C49. 下列哪些车辆和设备需要配备一台容量不小于下列哪些车辆和设备需要配备一台容量不小于 6.8kg6.8kg6.8kg6.8kg 的手提式灭火器？的手提式灭火器？$ $ $ $空调车空调车航空器牵引车航空器牵引车除冰车除冰车维修工具车维修工具车 A、B、C、D、正确答案：D50. 下面说法不正

24、确的是：下面说法不正确的是：A、A 类火应用水或水类灭火器扑灭。B、B 类火应用二氧化碳、卤代烷和化学干粉灭火剂。C、C 类火应用二氧化碳灭火器扑灭。D、D 类火可以用水来扑灭。正确答案：D51. 对航空器加油描述不正确的对航空器加油描述不正确的是是A、 必须摆放符合要求的灭火瓶B、 在距加油作业场所15m范围之内，不应接通航空器观测雷达设备的高压 C、航空器加油时，不应起动该航空器的气象地图雷达设备 D、航空器加（抽）油作业应在户外进行，航空器应停放在使救援与消防设备易于接近的区域；机场上空有沙暴、大雨、视区范围 8Km 上空有雷电时禁止加油正确答案：B52. 取轮挡时应注意的是取轮挡时应注

25、意的是: : : :A、应确认航空器处于刹车状态。B、牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把联结完成后，才能取出轮档。C、发动机运转时取轮档应从安全通道进出。D、以上都是。正确答案：D53. 关于牵引航空器的速度和转弯角度关于牵引航空器的速度和转弯角度，下列说法哪个不正确下列说法哪个不正确：A、在机坪滑行道牵引航空器的直线行驶速度一般不应超过 10km/h，在开阔地、无障碍物的情况下，不应超过15km/hB、在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度不应超过 3km/hC、夜间或特殊天气情况下，牵引航空器穿过机坪滑行道的直线行驶速度不应超过 3km/hD、在机坪滑行道推航空器，速度不应超过 5km/h

26、正确答案：C54. 关于牵引航空器描述错误的有：关于牵引航空器描述错误的有：A、在牵引过程中人员不应上、下牵引车和航空器。指挥员应与牵引车、牵引杆、前起落架至少保持 3M 的距离。B、在牵引航空器进、出机库或经过航空器活动拥挤的机坪时， 至少有两名监护人员监护航空器两侧机翼尖， 尾部不需要监护人员。C、牵引航空器进入停机位置后，指挥员应指挥牵引车停车，机上人员刹车。D、完成牵引后，维修人员应将牵引杆从航空器上取下。正确答案：C55. 无杆牵引车推（拖）航空器到达制定机位后，必须得到什么信息后才可将牵引车托架无杆牵引车推（拖）航空器到达制定机位后，必须得到什么信息后才可将牵引车托架落下？落下？A

27、、牵引车已刹车。B、航空器已刹车。C、航空器没有刹车。D、不需要什么信息，到位后直接放下。正确答案：B56. 下列关于牵引车司机在牵引飞机前所做工作描述不正确的是下列关于牵引车司机在牵引飞机前所做工作描述不正确的是：A、检查牵引车，确保各项性能良好。B、在牵引车接近航空器时，距航空器 10m 处点试刹车，确认车辆制动性能良好后，方可接近航空器，牵引车接近航空器时，可熄火滑行。C、挂牵引杆前，应先确认航空器周围无任何障碍物， 并在维修人员的指挥下， 以低速挡接近牵引杆且不得发生碰撞。D、牵引车司机应明确牵引路线、停机位、牵引的特殊要求和注意事项。正确答案：B57. 关于勤务车辆在机场行驶时应遵守

28、的规定，下列哪个说法不对关于勤务车辆在机场行驶时应遵守的规定，下列哪个说法不对 ：A、按规定的交通标志、标线行驶 B、按指定的通行道口进入航空器活动区并自觉接受执勤人员的查验指挥C、 在机场内专用车道区域行驶时的速度不超过 25km/h，在机坪内设有专用车道的区域行驶速度不超过 15km/h，接近航空器时行驶速度不超过 10km/hD、没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道。正确答案：C58. 停靠航空器的勤务车辆在距航空器约停靠航空器的勤务车辆在距航空器约（ ）处应点试刹车处应点试刹车。A、15mB、25m C、5mD、40m正确答案：A59. 下列关于勤务车辆的管理规定叙述错误

29、的是下列关于勤务车辆的管理规定叙述错误的是：A、勤务车辆驾驶员应持有国家颁发的有效车辆驾驶执照，还应具有勤务车辆上岗资格 B、无关人员和未经培训合格人员不应操作勤务车辆 C、在发生碰撞事故时，勤务车辆驾驶员应保护现场并及时报告。D、电源车使用时不需要有人监护。正确答案：D60. 关于航空器的清洁说法正确的是关于航空器的清洁说法正确的是 A、清洁剂可采用普通商场的清洁剂。B、清洁时不应乱动各种设备、把手、手柄等。C、可用丙酮清晰客舱和驾驶舱玻璃。D、对于驾驶舱垃圾、地板、烟灰缸的清晰，清洁人员可独立完成。正确答案：B61. 驾驶舱的清洁内容包括驾驶舱的清洁内容包括 A、清除垃圾，清洁地板表面。B

30、、清除烟灰缸内的烟灰和污物。C、清洁风挡玻璃和座椅。D、以上都是正确答案：D62. 下列选项中不能用水进行冲洗的？下列选项中不能用水进行冲洗的？A、舱内地板 B、开着的舱门和口盖附近区域 C、裸露在外的重要部位和结构 D、以上都包括正确答案：D63. 从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存（ ） 。A、1 年 B、2 年 C、3 年 D、4 年正确答案：B64. 关于维修人员的行为规范下面哪个说法不对关于维修人员的行为规范下面哪个说法不对： A、 为修人员应佩戴经机场管理机构批准、由机场公安机关核发的与工作或通行场地（区域）相符的有效证件。

31、B、个人证件可以转借给他人使用。C、证件持有者不应涂改证件，应妥善保存，辨认不清时应及时提出更换。D、应配合有关人员进行证件检查。发现丢失，及时报告。正确答案：B65. 维修人员的行为规范维修人员的行为规范：A、在机坪对航空器进型维修，排故，清洗，添加滑油等辅助油料及其他勤务工作时，应采取有效措施，保持机坪地面清洁，必要时应使用化学溶剂擦洗，以清楚地面滑油，油脂和其他污垢 B、应使用适当的维修工作梯和工作台接近航空器设备，不应站在发动机附件上和明文规定航空器禁止踩踏的部位进行工作 C、维修工作中发生维修差错或事故后， 维修人员应主动， 及时联系地面现场有关部门或领导报告，在接收调查时，应积极配

32、合，如实反映情况 D、以上都是正确答案：D66. 民用航空器试飞目的？民用航空器试飞目的？A、为了满足适航和某些特殊要求，针对特定研究。安装组件测试，及航空器性能研究。B、为了满足适航要求，维护公众利用，而定。C、为了满足任何排故后的检查、测试、校验要求。D、为满足排故彻底，可要求的验证飞行。正确答案：A67. 关于航空器停放规则描述不正确的是关于航空器停放规则描述不正确的是：A、翼展在 15cm 以下，主起落架外轮间距 4.5m以下，净距不应小于 3mB、翼展在 15m24m，主起落架外轮间距 4.5m6m，净距不应小于 3mC、翼展在 24m36m，主起落架外轮间距 6m9m，净距不应小于

33、 4.5mD、翼展在 36m 以上，主起落架外轮间距 9m14m，净距不应小于 4.5m正确答案：D68. 停机坪机位安全区域内应有哪些标志线？停机坪机位安全区域内应有哪些标志线？A、机位安全线。B、机位引入线。C、机位停止线。D、以上都包括。正确答案：D69. 对维修记录的填写的要求中，下面哪个说法不对：对维修记录的填写的要求中，下面哪个说法不对：A、测试数据应填写实测值。B、无需填写或不适用的栏目应用斜杠划掉，或写明“不适用” 。C、下雨天，工作单卡在办公室填写或签署，不需要在工作现场进行。D、维修记录不一定是中文。正确答案：C70. 对维修记录的填写的一般要求对维修记录的填写的一般要求，

34、下面哪个说法不对下面哪个说法不对：A、维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，字迹应工整、清晰。B、签名应用全称，并应前后一致，不应代签。C、维修记录后不应涂改，如需更改应经授权人签署后，用双横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。D、维修记录中不应填写与工作无关的内容。正确答案：C71. 关于维修记录的保存下面说法不正确的是关于维修记录的保存下面说法不正确的是：A、保存维修记录通常采用书面记录、计算机数据库或两者相结合的形式。 B、 书面记录所使用的纸张应能经受正常的搬运和存放。在整个保存期内，记录应能认读。C、计算机数据库应至少有一个备份系统，该系统能在任何维修活动发生后

35、的 12h 内得到更新。 每个终端应设置保密措施， 防止非特许人员修改数据库。D、应妥善保存维修记录，并有防火、防水、防盗及防修改措施。正确答案：C72. 关于维修记录填写，下列说法不正确的是关于维修记录填写，下列说法不正确的是 A、维修记录字迹应工整清晰。B、特殊情况可以代签。C、实测数据不应填写“正常、良好、合格”等。D、维修记录不应填写与工作无关的内容。正确答案：B73. 不能确定丢失的工具不在航空器上时，该航空器：不能确定丢失的工具不在航空器上时，该航空器：A、不得放行 B、可以放行 C、需要领导签字 D、看丢失的工具大小决定是否放行正确答案：A74. 关于维修工具的管理制度，叙述错误

36、的是：关于维修工具的管理制度，叙述错误的是：A、维修工具不应统一编号 B、维修工具借用登记、交回销账。C、采取有效的监控手段，防止失控。D、经校验、检定后的维修工具贴上可用标签。正确答案：A75. 机坪地面维修设备的摆放位置选择不正确的是机坪地面维修设备的摆放位置选择不正确的是：A、不妨碍航空器在停机坪的滑行和牵引 B、不影响消防设备、设施的使用 C、不易被大风或航空器动力装置气流吹动 D、不用考虑影响各种勤务车辆沿规定的路线行驶正确答案：D76. 下面关于维修工具的管理说法不正确的是：下面关于维修工具的管理说法不正确的是：A、个人使用的工具箱在当天使用完毕后，应存放于维修单位指定的地点。B、

37、对集中存放维修工具的工具间应控制湿度。C、应执行维修工具三清点制度：工作前清点；工作场所转移时清点；工作结束后清点。D、丢失维修工具应立即报告，不能确定丢失的工具不在航空器上时，可以放行该航空器。正确答案：D77. 航空器及部件在地面发生损坏，直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器航空器及部件在地面发生损坏，直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器（最大起飞质量小于或等（最大起飞质量小于或等于于5.75.75.75.7t t t t的航空器除外的航空器除外） 整机价格整机价格的的 3%3%3%3%或超过万元或超过万元 （含含）， ，以低限为准，这种情况属于以低限为准，这种情况属于

38、 A、特大维修事故 B、重大维修事故 C、一般维修事故 D、维修事故征候正确答案：A78. 航空器上使用失效或复印件航空器上使用失效或复印件“三证三证” （适航证、国籍登记证、电台执照）属于（适航证、国籍登记证、电台执照）属于 A、一般维修差错 B、一般维修事故 C、维修事故征候 D、维修严重差错正确答案：D79. 航空器在牵引过程中造成航空器受损属于什么性质的问题？航空器在牵引过程中造成航空器受损属于什么性质的问题？A、 航空器地面事故征候B、 通用航空事故征候 C、 运输航空一般事故征候 D、 运输航空严重事故征候正确答案：A80. 空器完成维修工作，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造

39、成航空器起飞，属于空器完成维修工作，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，属于（ ）A、一般维修差错 B、一般维修事故 C、维修事故征候 D、维修严重差错正确答案：D81. 维修事故与差错分为维修事故与差错分为 ： （ ） （1）特大维修事故、 （2）重大维修事故、 （3）维修事故征候、 （4）维修严重差错A、 （1） （2） （3）B、 （1） （3） （4）C、 （2） （3） （4）D、（1） （2） （3） （4）正确答案：D82. 下列不属于航空器地面事故征候的是下列不属于航空器地面事故征候的是 A、 航空器与航空器、车辆、设备、设施刮碰造成航空器受损。B、 航空器依靠

40、非自身动力移动，造成航空器受损。C、 外来物造成航空器受损（轮胎扎伤除外）D、人员受伤，脱离原工作岗位 30 天以上 正确答案：D83. 下列不属于事故征候的是下列不属于事故征候的是 A、航空器堵塞、管套未取下航空器起飞。B、在航空器上升、平飞、下降及着陆接地前，一台发动机停车。C、发动机、起落架舱或操作系统带外来物飞行。D、运行中，维护、检查改版脱落，造成航空器受损。正确答案：B84. 当发生溢油时，说法错误的是：当发生溢油时，说法错误的是：A、不应拖动工作梯等。B、应赶快撤离加油设备。C、不应启动航空发动机。D、通知消防人员。正确答案：B85. 在机坪运行的勤务车辆和服务设备是否应配备灭火

41、器？在机坪运行的勤务车辆和服务设备是否应配备灭火器？A、需要配备 B、不需要配备 C、无所谓正确答案：A86. 航空器地面供电时航空器地面供电时，下列说法正确的是下列说法正确的是：$ $ $ $、供电勤务前供电勤务前，应对航空器及地面装置或应对航空器及地面装置或地面电源车保持正确的接地地面电源车保持正确的接地，并检查电压和频率并检查电压和频率。$ $ $ $、供电勤务时供电勤务时，应对地面电源装应对地面电源装置或地面电源车进行监护置或地面电源车进行监护。$ $ $ $、拔出电源插头时拔出电源插头时，应握住插头小心拔出应握住插头小心拔出，不应用拽电不应用拽电缆的方式将插头拔出，不应过度摇晃和扭曲

42、插头。缆的方式将插头拔出，不应过度摇晃和扭曲插头。A、B、C、D、正确答案：D87. 以下说法不正确的是以下说法不正确的是 A、先供电源后供气源。B、先断气源后断电源。C、当有雷电时，可以在户外对航空器的地面勤务操作。D、航空器停场时间较长时，应根据温度情况，将饮用水和污水全部放掉。正确答案：C88. 关于经停站发生故障时故障报告说法正确的是关于经停站发生故障时故障报告说法正确的是：A、承修人应负载及时向运营人报告故障情况，同时必须向适航部门报告 B、承修人应负载及时向运营人报告故障情况，同时必须向当地适航部门报告 C、承修人应负责及时向运营人报告故障情况，运营人员按相关规定向适航维修部门提交

43、使用困难报告 。D、以上都对。正确答案：C89. 经停站含义？经停站含义？A、执管航空器的维修基地以为的国内和地区的民用航空港。B、执管航空器的维修基地以外的国内外和地区的民用航空港。C、执管航空器不分维修基地的国内外和地区的民用航空港。D、以上都对。正确答案：B90. 关于地面指挥民用航空器的信号和规则关于地面指挥民用航空器的信号和规则，叙述不正确的是叙述不正确的是 A、航空器进港，自滑行道进入停机坪，必要时应设引导员。B、信号员应具有上岗资格 C、在机群密集、转弯处和翼尖附近应设监护员。D、晚上的指挥工具为一面涂黄色、一面涂红黄色相间方形小块图案的信号板正确答案：D91. 下列关于地面指挥

44、信号描述错误的有：下列关于地面指挥信号描述错误的有：A、 “请向前滑行” 两臂上举并稍分开，前后连续挥动指挥工具。B、 “请向左转弯” 左臂向下斜伸，右臂上举，前后连续挥动指挥工具。 C、“刹车” 举起一只手臂， 手指在面前水平伸开， 然后握拳。 D、“放轮挡” 两臂向下，信号板（棒）向内，由外向内摆动。正确答案：B92. 夜间指挥飞机的指挥棒应能发什么颜色的光？夜间指挥飞机的指挥棒应能发什么颜色的光？A、红色。B、黄色。C、红黄间隔。D、橘黄色。正确答案：A93. 用手势指挥飞机时，两臂伸出，手心向外（手背相对用手势指挥飞机时，两臂伸出，手心向外（手背相对） ，然后由内向外移动表示，然后由内

45、向外移动表示: : : :A、挡轮挡 B、取轮挡 C、接地面电源 D、可以滑行正确答案：B94. 用手势指挥飞机时用手势指挥飞机时，手指在面前水平伸开手指在面前水平伸开，然后握拳表示然后握拳表示 A、起动 B、停车 C、刹车 D、松刹车正确答案：C95. 指挥飞机进入停机位时，使用的信号板两面颜色为？指挥飞机进入停机位时，使用的信号板两面颜色为？A、一面白，一面红 B、一面白，一面黄 C、一面黄，一面红 D、一面黄，一面红黄相间正确答案：D96. 进入座舱执行底面增压试验的人员进入座舱执行底面增压试验的人员: : : :A、应持有维修人员执照。B、有相应的机型签署。C、熟悉增压试验程序和规定。

46、D、以上都是。正确答案：D97. 进行增加试验时，下列说法不正确的是进行增加试验时，下列说法不正确的是 A、患有感冒的人不应参加增压试验。B、可以使用开关窗的办法控制压力的改变速率。C、增压试验时，座舱内外应保持有效的联络。正确答案：B98. 当需要打开客舱门时当需要打开客舱门时，看见客舱门舷窗上有红色警示标志时看见客舱门舷窗上有红色警示标志时，下面说法正确的是下面说法正确的是： 、 、可以从外面直接打开客舱门。可以从外面直接打开客舱门。、通知机上人员从里面打开。、通知机上人员从里面打开。A、对 B、对 C、都对正确答案：B99. 机坪除雪时机坪除雪时， 在距离航空器小于在距离航空器小于（ ）

47、处处，不应使用重型除雪设备不应使用重型除雪设备。 A、 5mB、 7mC、 9mD、11m正确答案：A100. 下列哪个证件不属于飞机的下列哪个证件不属于飞机的“三证三证” ？A、适航证 B、无线电台执照 C、国籍登记证 D、维修人员执照正确答案：D行业标准试题1航空器轮挡所采用的材料为？C（行业标准）A 金属。B 橡胶材料。C 金属或其他等强度非金属材料。D.复合材料2航空器过站停留或要港前运营人和维修单位应根据某些因素，按机型和机位确定放量轮挡的数量，并编入。C（行业标准）A 运行手册。B 运行规范。C 工程手册或维修管理手册。D.维修规范手册3航空器翼展在 6580m，主起落架外轮间距在

48、 1416m，停放时与其它障碍物的最小间距为。C（行业标准）A3m。B4.5m。C7.5m。D.9m4停机坪的停机位置，大小和停放的方位，应根据航空器的。D（行业标准）A 类型，尺寸。B 进出方式，行进路线。C 停放时与速前物的关系和发动机运转时气流和噪声等因素决定。D 以上都对。5停机坪机位安全区域内应有哪些标志线？D（行业标准）A 机位安全线。B 机位引入线。C 机位停止线。D 以上都包括。6牵引车驾驶员应持有哪些证件方可牵引航空器？D（行业标准）A 驾驶员大型货车及以上车型的机动车驾驶员证。B 中国民用机场航空器活动机动车驾驶证。C 牵引车上岗证。D 以上都包括。7 牵引航空器在开阔地、

49、 无障碍物的情况下最大速度不能超过？C （行业标准）A 5km/h。B 10 km/h。C 15 km/h。D 20 km/h。8航空器加油安全区域是指航空器以及航空器机头，机翼，位置向外延多少米后在地面的投影形成的闭合多边形区域。C（行业标准）A5 m。B10 m。C15 m。D20 m。9航空器上有旅客时的加油，当驾驶人员打开飞机防撞灯，发出什么信号？A 飞机有危险接近。B（行业标准）B 停止加油，C 有紧急情况，D 加油已满，10 民用航空器部件的吊装， 在部件脱离机体前， 维修负责人完成什么工作后，才能下令脱开其固定连接条，使部件脱离机体。C（行业标准）A 确保部件与机体相连的各部的整

50、流条，盖板，操纵杆或钢索，导管，导线，搭铁线已全部脱离。B 吊索已具有预加张力。C 以上都对。D.以上均不正确11吊装设备在起重负荷状态下移动时，应将重物尽量。A（行业标准）A 放低，B 中间合适位置C 拉高D以上均不正确12 航空器在加油过程中为防止燃油溢出，地面加油设备的操作人员和航空器加油人员？C（行业标准）A 可以离开现场B 可以离开现场，但须保持联络C不可以离开现场，并密切配合D以上均不正确13 溢油面积超过 5 平方米或任何方向溢出的距离超过 3 米且连续流动的闪点大于 38C 的航空燃油，若没有着火危险可选择处理，B（行业标准）A用大量的水冲洗，B用化油剂混合液清洁，C用吸附材料

51、清除，D通知消防人员，14每个灭火器材箱内至少应有总容量_推车式灭火器或手提式灭火器？D（行业标准）A40kgB45kgC50kgD.55kg15在机坪上，沿机坪长度每隔多少米应放置一个灭火器材箱？C（行业标准）A15m，B30m，C60m，D100 m，16 当怀疑着火或货舱有烟雾警而迫使航空器着陆滑回后， 在打开货舱门之前，应先完成什么？D（行业标准）A通知消防部门B撤离机上全部人员C消防人员未到达现场时不应打开货舱门D.以上都是17距焊接作业场所多少米半径内不应进行其他作业？B（行业标准）A 5 m，B 8 m，C 10 m，D 15 m，18Chocks inserted, landi

52、ng gear safety pins inserted, ground powerunit on, release brake, please 此句与机组联络的语言是在飞机什么状态时使用的？D（行业标准）A离港B准备滑出C进港前D进港后19Chocks cleared, stop calling, hand signals from left (right), taxiout, good-bye 此句与机组联络的语言是在飞机什么状态时使用的？B（ 行业标准）A准备进港。B准备离港。C准备起动发动机D准备关车20民用航空器地面维修设备的管理应。D（行业标准）A维修单位应制定设备清单建立专用设备

53、技术档案。B地面维修设备应设有专人管理，对设备的检查应作详细的记录。C地面维修设备的使用说明标牌和警告标牌应清晰，完好。D以上都对。21对维修工具的管理应。D（行业标准）A维修工具统一编号。B维修工具借用登记，交回销账。C可用，待检，报废和超过检验周期的维修工具挂签，隔离有效。D以上都可对。22航空器航行后的清洁应包括以下哪些部位的清洁？D（行业标准）A驾驶舱和客舱B厨房和厕所C货舱D以上都对23以下哪种清洗需要启动发动机。D（行业标准）A发动机外部清洗。B发动机风扇叶片在位清洗。C发动机风扇叶片离位清洗。D发动机函道清洗。24航行前维护的规则。B（行业标准）A维修人员应在航空器预计起飞至少

54、1 小时 30 分钟到达停机坪。B维修人员应根据本单位维修管理手册的规定，提前到达停机坪。C维修人员应根据生产厂家提供 AMM 手册的规定到达停机位。D维修人员应根据本单位的实际情况，视情况而定。25航行前维修的规则。 B（行业标准）A当航空器有冰雪霜时，防冰液的使用应符合 MH3145.49 的规定。B当航空器有冰雪霜时，应对航空器进行除冰，防冰，除冰，防冰液的使用应符合 MH3011.19 的规定。C当航空器有冰雪霜时，应对航空器进行除冰，防冰，除冰，防冰液的使用应符合该机型飞行手册的要求。D以上都对。26航行前维修的规则。A（行业标准）A航空器离港后，送机人员应清洁，整理工作现场，将地面

55、设备放置在规定位置。B 航空器离港后，送机人员应清理停机场，将维修工具和地面设备放置在规定位置，待起飞 5 分钟后，送机人员放可离开停机坪。C 航空器离港后，即可离开本机位到其他机位工作。D 以上都不对27航行前维护的规则。A（行业标准）A航空器需牵引时，应按 MH/T3011.3 的规定执行。B航空器需牵引时，应按 MH4145.33 和 MH3145.19 的规定执行。C以上都对。D以上都错。28短停维修的规则。A（行业标准）A 航空器停放期间，应至少有一名送机人员在场监督。B 航空器停放期间，应至少有一名飞机护卫人员在场监督。C 航空器停放期间，两架飞机至少有一名送机人员在场监督。D 以

56、上都正确。29航空器地面供电。A（行业标准）A机场上空有雷电时，应停止在户外对航空器的地面供电勤务操作。B机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空器的地面供电请勿操作， 因为飞机轮胎有很好的接地导电性。C 机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空器的地面供电勤务操作，因为飞机上有几十个电刷，可以起到避雷作用。D 以上都对。30航空器维修过程中红色警告标记: C（行业标准）A 用于提醒航空器维修人员。B 用于提醒航空器飞行人员。C 用于提醒航空器维修人员和航空器飞行人员。D 安检人员31航空器保留故障项目红色警告牌应填写: A（行业标准）A 失效件名称,保留故障单号或件号。B 失效件名称或件号C 保

57、留故障单号或件号D 飞行记录纸编号32航空器维修过程中,如果发生缺件。A（行业标准）A 必须使用红色标记B 必须做好班组工作记录C 必须向领导报告D.维修人员自己使用标记标明33没有红色标记的校装销,堵头(盖),安全销,夹板等。B（行业标准）A 可以使用,自己掌握。B 禁止使用。C 经请示后可以使用。D.以上均不正确34航空器紧急救援现场是指。A（行业标准）A航空器因事故在机场飞行区丧失了滑行和牵引能力,影响航班正常起降的场所.B航空器因故障在机场飞行区丧失了滑行和牵引能力,影响航班正常起降的场所。C 航空器因事故在机场维修区丧失了滑行和牵引能力,影响航班正常起降的场所。D.以上均不正确35燃

58、油箱维修施工时,应在距航空器多少米范围内至少放置容量不小于 6.8公斤的 1211 灭火器。A（行业标准）A 15 米。B 12 米。C 10 米。D.20 米36进入座舱执行底面增压试验的人员: D（行业标准）A 应持有维修人员执照。B 有相应的机型签署。C 熟悉增压试验程序和规定。D 以上全是。37维修人员怀疑或发现航空器及部件上有爆炸物品时应-,同时中止航空器上的维修工作和其他活动,人员撤离,保护现场. B（行业标准）A 立即给予清除。B 立即报告本单位值班领导。C 立即报告公安部门。D.以上均不正确38 当发动机进气道,发动机探头风扇叶片结冰时,应按改型航空器维修手册的规定,使用_加温

59、融冰. A（行业标准）A 热空气。B 除冰液。C 电加热。D.以上均不正确.39检查和维修充氧设备应满足的要求是: D（行业标准）A关断供氧管路并释放系统中的剩余压力后方可进行检查和维修.B 使用专用堵盖封堵所有撇开的接口,不应使用密封胶带.。螺纹部分不应使用任何润滑剂和封严胶.但聚四氟乙烯(特氟隆)密封胶除外.C使用干燥并经过滤的空气或氮气吹洗氧气管路.氧气吹洗后用微量低压氧气将氧气吹掉.。充氧设备上的压力表在计量检定有效期内.D以上都对。40航空器充氧时, D（行业标准）A 不应从事加(放)燃油。B 不应从事航空器通电工作。C 不应从事可能引起电弧火花的维修工作。D以上都对。41航空器充氧

60、的程序应按该型航空器的。A（行业标准）AAMM。BMEL。CMMEL。D.IPC42 停靠航空器的勤务车辆在距航空器约_米处应点试刹车. B（ 行业标准）A 10 米。B 15 米。C 20 米。D.12 米43气瓶的使用规定中。D（行业标准）A 瓶内气体不应用尽，应留有剩余的压力。B应采用减压措施,正确调整使用压力以免发生事故C瓶内剩余压力不应小于 0.05MPa。D以上都对。44.下列哪一项不属于航空器维修证件。D（行业标准）A. 维修人员执照，B. 检验人员执照，C. 机型专业培训证书，D. 维修人员上岗证，45 对于 D 类航空器 （翼展在 36 含-52M 以上， 主起落架外轮间距

61、9 含14m）的停放，净距应不小于（）D（行业标准）A. 3m，B. 4.5m，C. 6m，D. 7.5m，46 对于 B 类火，下列哪种灭火剂不适用。B（行业标准）A. 二氧化碳，B. 水，C. 卤代烷，D. 化学干粉，47.在夜间或特殊天气情况下，牵引航空器穿过机坪滑行道的直线行驶速度不应超过 A（行业标准）A5KM/HB3KM/HC1.5KM/HD10KM/H48.在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度不应超过 B（行业标准）A5KM/HB3KM/HC1.5KM/HD10KM/H49.牵引航空器通过障碍物、 复杂区域有坡度地带的直线行驶速度不应超过 C （行业标准）A5KM/HB3KM/H

62、C1.5KM/HD10KM/H50.在机位滑行道推航空器，速度不应超过 A（行业标准）A5KM/HB3KM/HC1.5KM/HD10KM/H51.牵引航空器行进过程中，人员不应上、下牵引车和航空器。指挥员应与牵引车、牵引杆、前起落架至少保持-的距离。B（行业标准）A4 米B3 米C5 米D10 米52在燃油沉淀物检查前，应先放掉多少燃油后再取样检查 A（行业标准）A.1-2LB.2-3LC.3-4LD5L 以上53.以下那种液体不具有防冰功能 A（行业标准）A.热水B.I 型液C.II 型液D以上均不正确54民用航空器的地面试车时，在得到-“地面准备就绪，轮挡已挡好，警戒员已到位，#号发动机可

63、以起动”的回答后试车人试车人可起动发动机。B（行业标准）A发动机试车人B地面联络员C地面警戒员D.以上均不正确55.试车工作由坐在驾驶舱 A（行业标准）A左坐位置的试车人员负责， 右坐位置应有一名维修人员负责读检查单并协助试车人员工作。B左坐位置的试车人员负责， 右坐位置应有一名技术人员负责读检查单并协助试车人员工作。C左坐位置的试车人员负责， 右坐位置应有一名质量人员负责读检查单并协助试车人员工作。D.以上均不正确56.白天发动机试车时，A（行业标准）A应打开航行灯和防撞灯，并确保其处于良好工作状态B应打开机翼照明灯，并确保其处于良好工作状态C应打开发动机照明灯，并确保其处于良好工作状态D以

64、上都是57.夜间发动机试车时，D（行业标准）A应打开航行灯和防撞灯，并确保其处于良好工作状态B应打开机翼照明灯，并确保其处于良好工作状态C应打开发动机照明灯，并确保其处于良好工作状态D以上都是58.发动机起动时，B（行业标准）A应按该型航空器发动机维修手册规定的起动程序进行B应按该型航空器维修手册规定的起动程序进行C应按该型航空器行业标准规定的起动程序进行D.以上均不正确59.人员登机或装卸货物时，是否可以起动发动机 A（行业标准）A不可以B可以C不确定D.以上均不正确60.在试车过程中，观察航空器及发动机工作状态和有无异常情况是谁的职责？B（行业标准）A试车人员。B联络员。C警戒员。D.以上

65、均不正确61.在试车过程中，登机门是否应该关闭？A（行业标准）A应关闭。B应打开。C两者都可以。D.以上均不正确62.航空器地面试车人员应满足的资质要求包括: D（行业标准）A维修人员执照航空机械（ME） ，且有相应机型的 II 类签署B经过试车培训C取得运营人或维修单位授权D以上同时满足63 民用航空器部件的吊装， 在部件脱离机体前， 维修负责人完成什么工作后，才能下令脱开其固定连接条，使部件脱离机体。C（行业标准）A 确保部件与机体相连的各部的整流条，盖板，操纵杆或钢索，导管，导线，搭铁线已全部脱离。B 吊索已具有预加张力。C 以上都对。D.以上均不正确64吊装设备在起重负荷状态下移动时，

66、应将重物尽量。A（行业标准）A 放低，B 中间合适位置，C 拉高，D.以上均不正确65在机坪运行的勤务车辆和服务设备是否应配备灭火器？A（行业标准）A需要配备，B不需要配备C 以上都对。D.以上均不正确66航空器地面供电。A（行业标准）A机场上空有雷电时，应停止在户外对航空器的地面供电勤务操作。B机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空器的地面供电请勿操作， 因为飞机轮胎有很好的接地导电性。C 机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空器的地面供电勤务操作，因为飞机上有几十个电刷，可以起到避雷作用。D 以上都对。67民用航空器充氧人员资格。A（行业标准）A 应经过充氧安全知识和充氧设备使用的培训,具

67、有特种作业上岗资格。B 应具有航空器维修人员上岗证.。C 应具有航空器维修人员维修执照。D.以上均不正确68航空器充氧时, D（行业标准）A 不应从事加(放)燃油。B 不应从事航空器通电工作。C 不应从事可能引起电弧火花的维修工作。D 以上都对。69航空器维修梯架应具有说明铭牌,其内容至少包括。D（行业标准）A 梯架名称，制造厂商B 最大载荷或承载人数。C 高度,出厂日前D 以上全是。70气瓶的使用规定中。D（行业标准）A 瓶内气体不应用尽，应留有剩余的压力。B应采用减压措施,正确调整使用压力以免发生事故C瓶内剩余压力不应小于 0.05MPa。D以上都对。71. 气瓶的放置地点不应靠近超过？摄

68、氏度热源，远离明火？米以外 A（行业标准）A4010B15100C1001D4050072. 盛装助燃和不可燃气体的气瓶瓶阀的出气口螺纹为？， 盛装可燃气体的气瓶瓶阀的出气口螺纹为？A（行业标准）A. 右螺旋纹左螺旋纹B. 右螺旋纹右螺旋纹C. 左螺旋纹左螺旋纹D. 左螺旋纹右螺旋纹73. 航空器充装氧气的纯度（以体积计）应不小于？A（行业标准）A.995%B. 50%C.80%D.30%74. 航空器线路的维护修理，应经过培训的人员来实施。A（行业标准）A. 相关标准线路施工B. 相关机型 II 类C. 勤务D. 相关发动机75. 工作人员在没有佩带？情况下，不应该接触或者拆装静电释放敏感器

69、材。A（行业标准）A.防静电腕带B.帆布工作手套C.棉纱工作手套D.防水、油工作手套76. 封闭防静电包装袋时应使用：B（行业标准）A.订书钉B.面绳或专用的防静电贴签C.普通塑料胶带D.以上都可以77. 航空器结构缺陷及修理评估包括那些信息：D（行业标准）A.基本信息B.修理信息和缺陷信息C.持续适航信息D.以上都是78. 以下哪些是结构维修记录的包含的内容：D（行业标准）A. 航空器注册号B. 维修依据C. 缺陷描述D. 以上都是79. 在使用地面电气设备前，除了应满足 MH/T 3013.2 的要求外，使用人员应检查? D（行业标准）A.外观是否破损B.电源开关动作是否正常、灵活C.如果

70、可能，进行通电试验，检查设备运转是否正常D.以上都对80. 航空器油箱内部使用的设备工作电压不应超过？A（行业标准）A12V，且应使用本质安全型防暴电气设备B.24V，且应使用本质安全型防暴电气设备C.36V，且应使用本质安全型防暴电气设备D.220V，且应使用本质安全型防暴电气设备81. 航空器地面指挥工具应使用 A（行业标准）A.发光指挥棒，且该指挥棒应无确保灾引导航空器滑入机位时机组清晰可见B.仅可用一面黄，一面红黄相间信号板C.仅可用一面红，一面红白相间信号板D.红色棒82. 用手势指挥飞机时，一手抬起略高于肩，手张开。确保与飞行机组人员目光接触，然后手握拳，表示 C（行业标准）A起动

71、B停车C刹车D松刹车83. 用手势指挥飞机时，双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向外“戳” 动指挥棒表示 B（行业标准）A挡轮挡B取轮挡C接地面电源D可以滑行84. 用手势指挥飞机时，伸出一臂，指挥棒置于身体前方，与肩齐平，将手和指挥棒移至左肩上方，以横拉动作通过喉部前方，将指挥棒移至右肩上方，表示 A（行业标准）A关停发动机B启动发动机C刹车D松刹车85. 在航空器停机位应设信号员和监护员，负责监视观察在机位滑行道和停机位上的障碍物的变化， 确定是否有足够的空间供航空器滑行， 并告示A （行业标准）A监护员、信号员B信号员、监护员C监护员、机长D信号员、机长86. 民用航空器试飞目的？A（

72、行业标准）A为了满足适航和某些特殊要求，针对特定研究。安装组件测试，及航空器性能研究。B为了满足适航要求，维护公众利用，而定。C为了满足任何排故后的检查、测试、校验要求。D为满足排故彻底，可要求的验证飞行。87. 试飞原则：B（行业标准）A利用地面测试导致，以减少维修过程中的试飞。B 为评估可能影响飞机安全的设备而进行的试飞，及完成重要修理的任何飞行动作试飞，应在满足飞行规则的条件下进行，航空器试飞由营运人或维修单位为满足适航要求根据维修工作确定。C航空器试飞由维修单位为满足排故要求根据维修工作确定。D有部门领导决定88.h 航空器维修事故与差错中，人员重伤鉴定符合下列情况之一者。D（行业标准

73、）A自受伤之日起，7 天内需要住院 48 小时以上，在证实暴露于感染性物质或有伤害性辐。B造成骨折（手指、足趾。或鼻部单纯折断除外。有二度。三度或超过全身面积 5%以上的烧伤）C引起严重出血的裂口，神经。肌肉或腱的损伤，涉及内脏器官受伤。D以上都对。89.航空器维修事故与差错中，人员死亡的定义。A（行业标准）A自航空器地面事故发生之日起 30 天内，由本次事故导致的死亡。B自航空器地面事故发生之日起 40 天内，由本次事故导致的死亡。C自航空器地面事故发生之日起 50 天内，由本次事故导致的死亡。D自航空器地面事故发生之日起 60 天内，由本次事故导致的死亡。90航空器维修事故与差错中，特大维

74、修事故的定义。A（行业标准）A航空器部件在地面发生损坏，直接经济损失 500 万元（含） ，造成人员在地面发生事故死亡超过 4 人含以上。B造成人员在地面发生事故死亡超过 10 人（含） 。C造成人员在地面发生事故死亡超过 1 人含以上。D航空器部件在地面发生损坏，直接经济损失 500 万元（含） ，造成人员在地面发生事故死亡超过 1 人含以上91重大维修事故认定。B（行业标准）A航空器及部件在地面损坏，直接经济损失。100 万元含，地面死亡人员 1 人含造成地面设备，厂房设施损坏直接经济损失超过 50万元含。B航空器及部件在地面损坏，直接经济损失，100500 万元含，地面死亡 3 人含以下

75、，造成地面设备，厂房设施损坏，直接经济损失，100500 万元含。C航空器及部件在地面损坏，直接紧急损失 500 万还元含，地面死亡5 人含以下造成地面设备，厂房设施损坏直接经济损失 500 万含。D以上都对。92维修事故征候增加 A（行业标准）A航空器在起飞滑跑速度小于抬前轮速度 37km/H(20km) 时至上升高度达到 300m 的过程中，发动机停车，在上升，平飞，下降过程中，三发（含）以上航空器于 1 台发动机停车。B 在上升，平飞，下降过程中，二发（含）以上航空器于 1 台发动机停车。C只要飞机离开地面，不论其处于何种飞行阶段的发动机停车。D 只要飞机离开地面， 不论在上升， 平飞，

76、 下降过程中只要发动机停车。93 维修严重差错之一。A（行业标准）A人员受伤，脱离工作岗位 30 天（含）以上。B人员受伤，住院治疗超过一个月。C地面设备，厂房设施损坏，直接经济损失 10 万元。D在定检过程中，漏做工作单（卡）规定的内容。94维修严重差错增加的之一。D（行业标准）A 机动车辆到碰航空器，造成航空器损坏。B 未按规定挡轮挡或使用刹车，导致地面试车时，航空器发生移动，但未造成其他后果。C 因违章维修造成航空器中断起飞或返航。D 以上都对。95 维修严重差错增加的之一。D（行业标准）A 航空器上升，平飞，下降后 及着陆接地前一台发动机停车。B 未经批准，航空器偏离维修周期检修。C

77、由于维修责任造成发动机温度，转速超过最大允许值及时间限制，导致发动机损坏，需要拆下进行修理。D 以上都对。96 维修一般差错。D（行业标准）A地面设备，厂房设施损坏，直接经济损失超过 2 万元含。B违章操作致使工具损坏，直接经济损失在 5000 元含以上。C因违章维修造成航空器延误或取消。D以上都是。97 维修一般差错。D（行业标准）A使用超期计量器具，但未造成后果。B航空器停留或过夜，未按规定装上堵塞管套，销子，夹板，尾撑和系留等。C部件修理，由于维修人员责任造成或零小时返厂。D以上都是。98. 人员技术档案保管。A（行业标准）A 人员技术档案由专人员直保管或带管，防止非授权人员接近和修改从

78、单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存 2 年。B从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存半年。C从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存 1 年。D 从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存 2 个月。99 维修记录的描述。B（行业标准）A 记载航空器及部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所做维修工作的文件，维修证明文件，履历文件和工作记录文件。B对航空器及航空器部件所进行的任何检测，修理，排故，定期检修，翻修和改装等不同形式维修工作的记录。C维修记录填写后不应涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。D 以上都不对10

79、0. 在防风期间：对于不能转场的航空器，在本场没有安全的避风停放处，采取系留等方法也不能可靠地防止风灾时，应视情况在大风其间采用起动发动机，滑动航空器或用拖车拖动航空器的方法， 使航空器随时保持机头_,防止风灾损伤。B（行业标准）A顺风B迎风C侧风D以上都不正确飞机使用的轮挡接触地面部分应具有（）功能： （难度：中下）a、抓地b、防水c、防滑d、防风2、放置轮档时维修人员应站在机轮的（） （难度：中下）a、前面b、侧面c、左面d、后面3、对于多起落架的航空器，应在（）主起落架外侧机轮的前、后放置轮档： （难度：中）a、外侧b、内侧c、机身d、机腹4、如需要顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架

80、和前起落架机轮前、后放置轮档，并（） ： （难度：中下）a、距离轮胎 2,5CMb、紧贴轮胎c、进行监控d、增加轮档5、航空器停放时的系留、地锚要求和遇大风时的附加措施，应按该（）规定和停放地区的自然条件决定： （难度：中）a、部门领导要求 b、航空器维修手册 c、现场指挥d、放行人员6、牵引飞机指挥员应分别与机上人员和（）随时保持联络： （难度：中下）a、监护员b、牵引车驾驶员 c、MCC 值班员d、放行人员7、牵引航空器前，维修人员对燃油的检查要求： （难度：中下）a、没有明确的检查要求 b、检查并确保航空器两侧对应油箱的油量平衡 c、检查并确保航空器两侧的总油量平衡 d、检查并确保航空器

81、中央油箱的油量应排空8、牵引航空器时转弯速度不应超过： （难度：中下）a、5KM/Hb、1、5 KM/Hc、3 KM/Hd、10 KM/H9、 牵引中的翼展为 24-36M 的航空器与停放的航空器、 障碍物之间的净距应满足不少于：（难度：中下）a、3Mb、4.5Mc7.5Md、没要求10、顶升飞机用的顶升设备上的压力表，应纳入（）系统（难度：中下） ：a、质量管理b、工程管理c、计量管理d、采购管理11、试车时，机轮和轮挡接触的地面及附近区域内应无（） ： （难度：中下）a、积水b、冰雪c、油污d、以上全是12、试车工作由坐在驾驶舱左座位置的（）负责，右座位置应由一名维修人员协助试车人员工作：

82、 （难度：中下）a、必检人员b、放行人员c、维修人员d、试车人员13、发动机试车停车前应按该航空器维修手册中规定的程序进行（） ： （难度：中）a、冷车b、检查 c、暖车d、冷转14、民用航空器的操纵面试验时，应撤离被试验的（）及其机构活动空间内的维修设备及障碍物： （难度：中下）a、机翼b、垂尾c、安定面d、操纵面15、航空器加油时，在距加油作业场所（ ）米范围内，不应接通航空器观测雷达设备的高压： （难度：中）a、120b、250c、90d、6016、在吊装航空器部件前，应对（）的工具、设备进行检查（难度：中下） ：a、吊装b、校装c、安装d、调节17、航空器加油时发生溢油，应立即停止加油

83、工作。在清除溢油区域未达到安全要求之前，应使机动加油设备和其他机动设备（） ： （难度：中）a、迅速撤离b、专人监控c、保持现状d、人力推出18、航空器加油时发生溢油，应立即停止加油工作。在距溢油区（）米范围内，不应开启电器设备： （难度：中）a、50b、15c、40d、2519、当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着落滑回后，应立即通知消防部门，并在打开货舱门之前组织撤离机上全部旅客。消防人员到达之前不应打开货舱门： （难度：中下）a、运管部门b、消防部门c、公司领导d、机场控制中心20、民用航空器地面维修用通讯设备，有线耳机在耳机处应有（）电缆连接装置，当耳机导线被意外缠绕，机械员无法处

84、理时，耳机导线可以自行脱开，避免维修人员在拖飞机时发生意外事故： （难度：中）a、可脱开式 b、整体式c、自卸式d、密封式21.下列关于维修人员与机组之间通话联络时的一般要求，不正确的是（） 。 (难度:中下)A.先想后说，在发话之前想好说话内容B.每个单词发音清楚、明白，并保持通话音量平稳，使用正常语调C.在语句中的数字前稍作停顿，重读数字以较慢的语速发出D.可以使用“啊” 、 “哦”等犹豫不决的词22.维修工具的“三清点制度”是（） 。(难度:中下)A.工作前清点，工作地点转移前清点，工作后清点B.工作前清点，工作地点转移后清点，工作后清点C.工作前清点，工作地点转移前后都清点，工作后清点

85、D.借工具和还工具时清点三次23下列关于民用航空器舱内清洁要求描述不正确的是（） 。 (难度:中下)A.在定检停场过程中和雨雪天气状况下进行舱内清洁工作时， 应在客舱通道铺设 “过道布”或采取其它的防污措施B.应用柔软的纯棉抹布沾丙酮、酒精等有机溶剂对驾驶舱和客舱玻璃进行清洁C.驾驶舱的清洁应按机型维修方案的要求由维修人员进行D.当舱内因装卸物泄露造成的污染后， 维修人员应根据污染源的性质， 按照有关规定进行处理和清洁24.下列关于发动机清洗的有关注意事项描述正确的是（） (难度:中下)A.清洗前应用堵盖将探头或断开的管路堵好B.不能在进气道安装喷液设备，避免碰到或损伤叶片C.当环境温度低于

86、5，不应清洗发动机D.可以用发动机慢车状态来清洗发动机25.下列关于航前维修规则的描述，不正确的是（）(难度:中下)A.维修人员应会同监护人员在检查航空器外表和舱门封条完好后， 办理交接手续， 签字接收航空器B.航空器出港推出工作应至少有两名地面人员完成C.取下起落架安全销， 经机长过目后， 由机组或维修人员放在航空器的指定位置或由维修人员带走D.推（托）航空器到指定位置后，立即通知机组刹车并摘取拖把26下列关于民用航空器一般勤务规则的描述，正确的是（）(难度:中下)A.拔出地面电源插头时，应用拽电缆的方式用力摇晃将插头拔出B.应遵守“先供电源后供气源，先断电源后断气源”的供电、供气顺序，防止

87、损坏设备C.给航空器加水时，应打开水箱溢流活门，避免在加水过程中气源系统压力给水箱增压D.污水勤务由专职勤务人员负责，维修人员不需要监督、检查污水勤务质量27.下列选项中的描述不属于民用航空器线路维护重点检查区域的是（）(难度:中下)A.发动机、吊架、辅助动力装置区域B.起落架区域C.厨房和厕所下方区域D.货舱、地板上方区域28.下列有关静电对航空器的安全形成的威胁描述不正确的是（）(难度:中下)A.产生静电火花，容易引起火灾和爆炸B.引起电子元器件局部结构破损和性能下降，影响元器件的使用寿命C.对元器件造成“软击穿”,导致元器件介质击穿、烧毁或永久性失效D.产生电磁干扰，容易影响通讯导航系统

88、的正常功能29.维修人为因素方案的基本要素，有（）(难度:中下)A.维系人为因素培训B.维修差错管理C.工效审查D.以上全部30.维修人为因素方案制定的目的是（）(难度:中下)A.应用系统的方法，通过对现代事故预防的基本原理加以认识、教育和应用，以实现保护人、设备、财产和环境安全的目标B.确定人为因素管理的责任部门， 以便从事维修人为因素工作的人员与各部门之间的相互联系、协调。C.维修人为因素方案的有效实施，将对人为因素原理的认知、理解、教育和应用体现在管理政策里，使其成为企业文化组成部分D.对人、机、任务和管理及其之间的界面进行持续的评估，对潜在的或已发生的事故、 事故征候及其他不安全事件的

89、原因进行识别和研究、采取预防性策略31.航空器进港后，维修人员接通内话向机组报告（）（难度：中下）A.轮挡已挡好，起落架安全销已插好，地面电源接好，请松刹车B.明白，松开刹车，关断辅助动力装置。谢谢C.请清除地面设备，准备推飞机D.拖到位，请刹车32.用电源车启动发动机的联络，地面： （）（难度：中下）A.准备启动四号发动机B.电源打开，四号发动机可以启动C.移去电源车D.移去轮挡，从右侧给手势，准备滑出33.航空器短停停放期间应至少有（）名送机人员在场监督（难度：中下）A.1B.2C.3D.434.线路退化的原因有（）（难度：中下）A.高振动B.维护活动C.间接损失D.以上全是35.在下列情

90、况下，航空器可能产生静电（） （难度：中下）A.尘粒、冰雨及空气从航空器金属表面流过时B.航空器在滑行、加油、喷漆、抛光、擦拭时C.当工作人员在地毯上行走时D.以上全是36.影响人的行为表现，对事故、事故征候及其他不安全事件的发生起一定作用的因素或原因，为（）（难度：中）A差错B.诱因C.环境D.工效学37.维修人为因素方案一般包括()(难度:中下)A.方案的目标B.涉及范围C.复训要求D.以上全是38.工效学审查的目标()(难度:中下)A.减少差错B.减少伤害C.提高效率D.以上全是39. 747 航前,维修人员应提前()(难度:中下)A. 1 小时B. 1.5 小时C.2 小时D. 2.5

91、 小时40.静电腕带的阻值（） （难度：中）A.1M 欧B.10M 欧C.20M 欧D.100M 欧41.41. 试飞随机机务人员应符合如下何种资格要求？试飞随机机务人员应符合如下何种资格要求？A.放行人员B.检验员C.具有维修执照和机型签署D.以上都具备42.42.试飞航空器应：试飞航空器应：A.适航放行B.使用特殊飞行条件C.不设地面指挥员D.不能进行性能试飞4343飞机在经停站发生故障时，如适用，营运人应向（飞机在经停站发生故障时，如适用，营运人应向（）提交困难使用报告）提交困难使用报告 ；A.维修单位B.公司 SMS 部门C.经停站机场当局D.适航维修管理当局4444在行业标准中，航空

92、器维修事故和差错是指维修活动中发生的事件，维修活动定义中在行业标准中，航空器维修事故和差错是指维修活动中发生的事件，维修活动定义中不包含：不包含：A.维修梯架修理B.地面勤务C. 飞机故障监控D.内场修理45. 由于维修造成航空器或部件损坏、直接经济损失超过由于维修造成航空器或部件损坏、直接经济损失超过 2020 万元；即构成：万元；即构成：A.维修严重差错B.维修事故征候C. 维修一般差错D.地面事故征候46. 由于维修造成人员受伤、脱离原工作岗位由于维修造成人员受伤、脱离原工作岗位 3030 天以上；即构成：天以上；即构成：A.地面事故征候B.维修事故征候C. 维修一般差错D.维修严重差错

93、47.维修工作单卡中维修工作项目未做完就签字；即构成：A.地面事故征候B.维修严重差错C. 维修一般差错D.视放行情况而定48维修过程中丢失工具；即构成：A.地面事故征候B.维修严重差错C. 维修一般差错D.视放行情况而定49.在航空器维修工作中漏做工作单卡规定的内容，即构成：A.地面事故征候B.维修严重差错C. 维修一般差错D.视放行情况而定50.编制维修单卡的依据不包含：A.服务信函B.TAC. 服务通告D.CMM51航线短停维修工作单卡的格式里不必包含（）签署栏：A.设备和航材B.放行人员C. 实际工时D.航班号52.冬季冰雪情况下，机坪上露天停放的维修设备应：A.设备停放场地无冰雪；B

94、.有制动装置的设备应处于制动状态；C.无制动装置的设备应用绳子串联固定；D.工作梯的工作台面和踏板应采取防滑措施；53.冬季冰雪情况下，如果飞机机轮停放处有冰雪，应：A.应将垫子或粗粒砂子等相应材料放在轮胎下面；B.应使用 II 型除冰液清除冰雪；C.不能使用停留刹车；D.使用拖车脱离；54.航空器燃油放油槽结冰不能放油时，应：A.应更换放油活门；B.应使用酒精清除；C.应使用除冰液清除；D.应使用热蒸汽加温；55.维修人员技术档案在该人员调离后，应保存至少：A.1 年B.两年C. 6 个月D.直接转档56.对维修记录填写的要求中，对于无需填写或不适用的记录栏目应：A.用斜杠划掉B.标注 N/

95、AC. 不必签注D.反馈技术部门57.对于维修人员行为规范，下述哪条是违反规范的行为？A.在维修现场用餐；B.在航线维修工作时随身携带工具；C.在停场的飞机上休息；D.发生维修差错后向现场部门报告；58.指挥飞机的信号员应穿戴反光背心，为：A.红色背心B.黄色背心C. 黄绿色背心D.橘黄色背心59.指挥飞机时在能见度较低的白天，可由（）决定是否使用指挥牌或是指挥棒。A.信号员B.MCCC. 放行人员D.现场维修人员60.指挥飞机的信号员应具有：A.机型证书B.上岗证C. 维修资格D.正式员工61、航空器使用的红色警告条带规格： （D）A.40mm300mmB. 80mm600mmC. 100m

96、m1000mmD. 上述规格都可以62、航空器维修过程中，在下列情况时应使用规定的红色警告标记： （D）A.航空器的操作面不能使用或没有连接好B. 缺件C. 安装或连接软管、管路、钢索、拉杆、导线等工作中断D. 上述情况都必须使用63、在（B）人（含）以上维修人员同时进行一项工作或一个系统不同工种同时进行工作时，应建立挂、取牌程序，落实挂牌人和取牌人的责任。A.1B. 2C. 3D. 464、在（B）人（含）以上维修人员同时进行一项工作或一个系统不同工种同时进行工作时，应建立挂、取牌程序，落实挂牌人和取牌人的责任。A.1B. 2C. 3D. 465、航空器油箱进行通风时，应在航空器周围适当的位

97、置设置警告标志，表明航空器正在进行油箱通风和维修工作，直到燃油蒸汽浓度保持在可燃低限的（B）一下方可撤离。A.10%B. 20%C. 30%D. 40%66、航空器油箱进行通风时，应在航空器(C)米的范围内，至少应有容量部小于 6.8kg 的 1211型灭火器。A.5B. 10C. 15D. 2067、在油箱内的维修人员，连续工作的时间不应过长， （A）与油箱外部人员保持有效的联络。A.需要B. 不需要C.根据身体情况而定D.没有要求68、在进行油箱修理的施工现场（B）使用无线电通话设备。A.可以B.不可以C.根据工作的要求D.没有要求69、在放出（A）燃油后，再用清洁的玻璃杯从油箱中的燃油取

98、样。A.1L-2LB. 1L-3LC. 2L-3LD. 3L-4L70.清洁的燃油是（A）A、透明光亮B、白色的C、蓝色的D、不清楚71、 （C）级以上强风时，不应在露天环境中进行高空作业。A.4B. 5C. 6D. 772、凡在坠落高度相对于基准面（B）以上有可能坠落的高处进行的作业均称为高空作业。A.1B.2C. 3D. 473、凡因风害造成航空器及部件损伤和人员伤害的，应在事件发生之后（D）h 内将详细情况报告有关部门和领导A.1 小时B.2 小时C. 12 小时D. 24 小时74、对短时达到大风风速（A）的阵风，也应按大风情况进行准备。A.17.2m/s-20.7/m/sB. 18.

99、2m/s-20.7/m/sC. 16.2m/s-20.7/m/sD. 17.2m/s-21.7/m/s75、除、防冰中提到的保持时间是指从（D）使用除、防冰夜开始计算，至应用于航空器上的除冰、防冰失效时结束。A.第一次B.第二次C.第三次D.最好一次76、常用的除冰、防冰液类型：(D)A.I 型B.II 型C.III 型和 IV 型D.以上全是77、下列选项中不具有除冰功能的液体是（A） ：A.冷水B.热水C.水和 I 型液的混合液D.以上全是78、除冰、防冰液的代码由两部分组成，前一部分表示（） ，后一部分表示（）下列选项中不具有除冰功能的液体是（B） ：A.液体类型、液体类型B.液体类型、

100、稀释的体积比C. 稀释的体积比、液体类型D. 稀释的体积比、稀释的体积比79、 “II 型液 100”表示（A）A.100%的 II 型液B. 100%的 I 型液C. 100%的 III 型液D. 都不是80、 “II 型液 75/25”表示（A）A.75%的 II 型液与 25%的水的混合液B. 75%的 I 型液与 25%的水的混合液C. 25%的 II 型液与 75%的水的混合液D. 25%的 I 型液与 75%的水的混合液81. 从安全基本方面着手，使用航空器维修梯架，下列哪项是错误的？A.具有较高的整体结构刚度和强度；B.与航空器接触部位应采用橡胶材料制造的防撞缓冲垫；C.使用防滑

101、处理，间隙不大于 6mm 的梯架；D.机械传动升降工作梯的传动系统平稳可靠。82. 为航空器提供加油的勤务车辆应在哪个场地进行操作？A.机场B.机坪C.机库D.以上均正确。83. 机坪内设有专用车道的区域行驶速度不超过（）km/h，接近航空器时行驶速度不超过（）km/h。A.25；5B.15；5C.25；3D.15；384. 除客梯车外，其他车辆与航空器的距离不应小于（） 。A.5cm；B.10cm；C.15cm；D.20cm。85. 航空器充氧工作，下述哪条是正确的？A.机库内可以存放待装的氧气瓶；B.航空器充氧工作可以在机库内进行；C.充氧点与航空器之间的距离不应小于 10m；D.雷雨天气

102、时可以进行航空器充氧工作。86. 充氧工作结束后，工作人员应做哪些处理？A.关断供氧阀门并缓慢松开充氧导管与航空器连接接头；B.安装航空器充氧转接头堵盖应检查堵盖的清洁程度；C.用清洁的堵盖封堵充氧用的导管和接头的开口端；D.以后均正确。87. 为了电路或设备达到运行要求的接地是何种接地？A.保护接地；B.重复接地；C.工作接地；D.以上均错误。88. 50Hz 地面供电装置应配备哪些系统？A.火警保护系统；B.欠频保护系统；C.声光报警系统；D.A+B+C89. 航空器在动力装置关闭（）内（未充分冷却）不应进入机库？A.15 分；B.30 分；C.45 分；D.1 小时。90. 进入机库的车

103、辆应遵循下列哪些原则是正确的？A.车速不应超过 5km/h；B.可以根据机库条件进入；C.非生产用的机动车可以进入机库；D.以上均正确。91. 具有坠落危险的工作场所规定在（）m 以上需要具备防护措施。A.1B.1.5C.2D.2.592. 为防止触电事故而采用的由特定电源供电的电压系列是（） 。A.额定电压；B.电源电压；C.有效电压；D.安全电压。93. 在高温场所条件下，不应使用（）设备？A.耐热型电气设备；B.防爆型仪器设备；C.防腐蚀型电气设备；D.易燃液体清洗设备。94. 气瓶使用人员应注意以下哪个原则？A.可以在 50以下条件下操作；B.氧气瓶不应沾油脂；C.氧气瓶和乙炔气瓶同时

104、使用之间的距离不应少于 2m；D.可以在气瓶上进行电弧引焊。95. 气瓶应如何储存？A.气瓶应有专门空间存放；B.气瓶应立放并固定；C.空瓶和实瓶应分开放置；D.A+B+C。96. 民用航空器所使用的轮档有哪几类？A.橡胶轮档；B.金属轮档；C.木质轮档；D.A+B。97. 根据新版事故征候标准，机库（）机场活动区，维修机坪（）机场活动区。A.不属于，属于B.不属于，不属于C.属于，不属于D.属于，属于98. 区域范围内双向陆空通信联系中断（）min（含）以上，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断（）min（含）以上的属于运输航空一般事故征候。A.3,10B.30,10C.10,3D.3,30

105、99. 在维修非运行期间，维修人员使用地面设备时碰伤飞机超标，属于（）A.地面事故征候B.一般事故征候C.严重事故征候D.地面维修差错100. 民用航空器事故征候 MH/T 2001-2011 于（）开始实施。A.2012 年 1 月 1 日B.2012 年 2 月 1 日C.2012 年 3 月 1 日D.2012 年 4 月 1 日如何对结冰的轮子和刹车组件除冰？A、用热空气B、用热水C、用除冰液D、用硬物铲除2、经停站故障报告A、承修人应及时向运营人报告，并按有关规定，向适航维修部门提交使用困难报告B、 承修人应及时向运营人报告， 并按有关规定。 向所在地适航维修部门提交 使用困难报告C

106、、运营人按规定向适航维修部门提交使用困难报告D、运营人按规定授权承修人向适航维修部门提交使用困难报告3、经停站故障处理A、当发生故障不能排除时，应按照MMEL MULMM签署放行B、当发生故障不能排除时，应按照AMM MOP签署放行C、当发生故障不能排除时，应按照MMEL CDL AMM签署放行D、当发生故障不能排除时，应按照MEL CDL签署放行4、工作单卡的编制依据A、持续适航维修方案，适航指令B、航空器和航空器部件制造厂提供的各类维修手册，服务通告，信函C、运营人确定的维修项目，服务通告，信函D、都对5、维修工作单卡至少应包括A、航空器注册公司名称或维修单位名称，航空器类型B、对航空器和

107、（或）航空器部件的维修工作方案C、编写工作单卡工作内容的依据文件及版次D、都对6、维修记录包括A、对航空器修理、改装、定检、排故、翻修、勤务、离位修理B、对航空器及航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、翻修、改装C、对航空器部件所进行的任何检测、排故、改装、翻修、勤务D、除此之外都不是维修记录7、测试数据应填写A、参数在正常范围内B、参数值一致，性能良好C、参数检查合格D、实测值8、维修记录填写不应除改A、如需更改应用圆圈将其划掉，并签名，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期B、如需更改应用双横线将其划掉，并签名和日期，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期C、如需更改应经授权人签署的

108、，用双横线将其划掉，并签名和日期D、如需更改应经授权人签署的，应用单横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期9、维修工作单（卡）填写和签署A、在做维修的工作现场填写和签署B、在待命室填写和签署C、在班组学习室填写和签署D、在维修区工具间填写和签署10、以下哪一条违背了维修人员的行为规范A、维修人员应持有效证件B、工作现场应穿着本公司依据不同工种的工作服C、为了维修赶进度，在维修工作现场用餐D、在指定吸烟区吸烟11、在机坪对航空器进行维修、排故、清洗、添加润滑油等辅助油料及其他勤务工作时，应采取有效措施A、保持机坪地面清洁B、必要时应用化学剂擦洗C、清除地面滑油、油脂和其他污垢D、

109、都对12、指出哪一条是违反维修人员行为规范的A、送飞机时在完成维护工作间隙。可在准备飞行的航空器上稍事休息B、工作间隙可坐在机坪上稍事休息C、维修工作时可利用方便的活动扳手D、都违反13、维修工作中发生维修差错或事故时A、维修人员应主动及时向现场有关部门或领导报告B、在接受调查时，应积极配合，如实反映情况C、A 和 B 都对D、找出客观原因14、指挥信号员必须具备A、整机放行权B、维修人员执照C、上岗资格D、2 到 3 年的工作经历15、监护员根据滑行道和停机位上障碍物的变化，并告示A、信号员B、航空器机组C、值班工程师D、调度员16、航空器进行出港时，维修人员（接、送机人员）与机组联络A、通

110、过步话机联络B、通过特殊手势联络C、应直接使用内话机联络D、应通过塔台频率与机组联络17、两臂伸出，手心向内（相对） ，然后两手由外向内移动相交A、收起落架B、放轮挡C、取轮挡D、勤务车辆可靠近18、两臂伸出，手心向外（手背相对） ，然后两手由内向外移动A、放起落架B、所有车辆撤离C、取轮挡D、放轮挡19、举起一只手臂，手指在面前水平，伸开，然后握拳A、松刹车B、发动机停车C、刹车D、放轮挡20、举起一只手臂，手握拳在面前水平，然后伸开手指A、松刹车B、放下襟缝翼C、滑行D、取轮挡21、伸出左臂，手心向下，右手伸出三个手指（姆、食、中指） ，对着左手心，由下向上运动数次A、插上气源车B、插上电

111、源车C、拔下气源车D、拔下电源车22、伸出左臂，手心向下，右手握拳，于左手下，然后向下运动数次A、小心高度B、拔下气源车C、拔下电源车D、脱开拖把连接23、航空器地面维修设备的维修人员应具有A、航空器部附件修理执照B、上岗资格C、航空器地面设备修理执照D、特殊工种修理证书24、清洁航空器时应A、防止航空器及其客舱玻璃表面划伤B、喷水枪应自封、安全、可靠、喷出的水压应适当C、清洁用的工具应进行数据登记，清洁工作结束时应进行清洁D、上述内容都是25、航空器外表清洁的基本原则A、维修人员应按 AMM 规定，确保各电门、接近口盖板关好B、对 静压孔、皮托管都应用遮盖物进行封堵C、裸露在外的重要部位和结

112、构，不应用水冲洗D、以上都是26、清洁后的收尾工作A、打开有关舱门、口盖通风，擦干积水B、清点工具和设备，应确保无工具和设备遗留在航空器上C、维修人员应对航空器外表面作全面检查，确认所有封堵物已取下D、以上都是27、在防风期间：对于不能转场的航空器，在本场没有安全的避风停放处，采取系留等方法也不能可靠地防止风灾时，应视情况在大风其间采用起动发动机， 滑动航空器或用拖车拖动航空器的方法，使航空器随时保持机头停放姿态，防止风灾损伤。A 、顺风B、迎风C、侧风D、没要求教28、多少级风以上强风时，不应在露天环境中进行高空作业。必须进行高空作业时，应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽，系缚安全带等。

113、A、5 级B、6 级C、7 级D、8 级29、高空作业是指A、凡在坠落高度相对于基准面 2 米以上。B、凡在坠落高度相对于基准面 2 米以上（含 2 米）C、凡在坠落高度相对于基准面 3 米以上D、凡在坠落高度相对于基准面 3 米以上（含 3 米）30、结构油箱是指：A、其壁板全部由航空器主结构件组成的燃油容器B、由特种合成橡胶和编制材料构成C、可以从航空器拆下来修理的金属材质燃油容器D、都不对31、维修人员在进入燃油箱进行检查或维修之前，应放掉身体所带的静电，穿好防静电工作服及鞋和袜，必要时戴好防毒面具。不应戴进行工作。A、手表、手机、戒指B、手机、戒指、C、戒指D、都对32、那一条不是勤务

114、车辆：A、高空车辆和拖车车辆B、工作用车和送工具的车辆C、电源车辆和气源车辆D、都对。33、电源车使用时A、应有人监护，无关人员和未经培训合格人员不应操作B、视情监护、无关人员和未经培训合格人员不应操作C、指定人员监护、有关人员进行操作D、由驾驶员监护、由机务维修人员进行操作34、对随充氧设备配置的给航空器给充氧的导管，接头，工具等。应：A、存储在专用容器内，不应移作他用、保持清洁，保证没有受到油类物质，灰尘，金属粉末等的污染B、根据使用频度，每月至少用专用清洁剂清洗一次C、根据相关技术标准对橡胶管进行检查或进行水压强度试验。D、以上全部。35、 试飞随机维修人员应具有上岗资格，其中至少应有一

115、名：A、持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署B、持有航空器维修人员执照并有相应的上岗证C、持有航空器机型执照D、持有航空器维修人员执照36、民用航空器的经停站是：A、执管航空器的维修基地以外的国内民用航空港B、执管航空器的维修基地以外的国外民用航空港C、执管航空器的维修基地以外的地区民用航空港D、都对37、 民用航空器的经停站发生故障，故障报告的内容至少包括：A、故障发生时间，地点，航班号，航空器注册号，航空公司名称。B、故障发生过程和故障现象C、已采取的措施。需要营运人提供的支援。D、几个方面都是。38、 民用航空器的经停站发生故障承修人应按维修协议给予修复，并有营运人授权的维修人员对航

116、空器A、进行排除故障B、进行排除故障指导C、签署放行D、都对39、航空器故障超出范围，需要营运人支援时，营运人应及时派遣维修人员或委托合格的维修单位排除故障。A、AMMB、FIMC、MMELD、MEL40、航空器发生故障不能排除时，应按航空器签署放行。A、MMELB、MELC、AMMD、FIM41、维修事故与差错分为：A、特大维修事故，重大维修事故B、一般维修事故，维修事故征侯C、维修严重差错，维修一般差错D、以上都是42、除冰液不能直接喷洒在？A、热的机轮/刹车上B、空气进气口或排气口C、风挡或机舱窗户上D、以上都是43、除/防冰工作程序完成后，除冰指挥员应该指挥？A、用折射计检查所用液体的

117、浓度B、飞机除冰后不需要做特别的检查C、A 和 BD、做飞机外部的检查44、维修记录填写后不应涂该。A、如需更该应经授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。B、如需更该无须授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。C、如需更该应经授权人签署后，用双横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。D、如需更该无需授权人签署后，用单横线将其圈掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。45、维修工作中发生维修错或事故后，维修人员A、应主动、及时地向现场有关部门或领导报告在接受调查时，应积极配合，如实反映情况。B、在接受调查时，应积极配合，如实反映情况，写

118、出书面检查。C、只要及时地向现场有关部门或领导D、及时地报告领导就可以。46、地面指挥民用航空器的信号员,A、应具有维修执照B、应具有相应机型签署C、应具有上岗资格D、应具有营运人维修授权资格47、对有故障不能使用和已报废的设备A、应挂牌B、隔离存放C、不应投入使用D、以上都是48、维修工具三清点制度是:A、工作前清点B、工作场所转移时清点C、工作结束后清点D、以上都是49、丢失维修工具应立即报告,不能确定丢失的工具不在航空器上时A、不应放行该航空器B、请示值班领导后再放行该航空器C、报告适航当局后再放行该航空器D、以上都不对50、维修人员应A、根据本单位维修管理手册的规定,提前到达停机位B、

119、冬季 2 小时C、夏季 1.5 小时D、以上都是51、航空器离港后A、航空器起飞 5 分钟后送机人员方可离开机坪B、送机人员应清洁和整理工作现场，送机人员应将地面设备放置在规定位C、送机人员应将地面设备放置在规定位，工作现场视情况而定。D、以上都是52、航空器短停维修停放期间,应A、至少有一名送机人员在场监督B、至少有一名放行人员在场监督=C、至少有一名管理人员在场监督D、至少有一名技术人员在场监督53、航空器地面供气应遵守A、先供电源后供气源，先断气源后断电源B、先供气源后电气源，先断电源后断气源C、以上都不正确D、没有要求54、民用航空器挡轮挡,轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过A、2cmB

120、、2.5cmC、3cmD、3.5cm55、以下哪条描述是错误的，民用航空器的操纵面试验前应A、确认无其他维修工作与操纵面试验冲突B、准备好试验所需的工具、器材、设备和相关资料C、试验操作人员按规定的程序进行全面检查，确认各项准备工作已落实D、撤离被试验的操纵面及其机构的活动空间的维修设备及障碍物56、以下哪条错误，试验结束后的工作A、恢复试验时拆装和调节过的部位B、将有关操纵面及其手柄（电门）恢复至正常位C、直接清点工具后方可离场D、按规定如实记录数据并签署相关的技术文件57、在民用航空器的操纵面试验中，以下哪条是正确的：A、为确保数据准确，防止意外，操纵面处工作人员不得离开操作面活动区域B、

121、试验指挥员应持有维修人员执照并有相应机型签署C、驾驶舱操作人员必须与操纵面处工作人员保持联络D、警戒员负责指挥驾驶舱操作人员58、试验中遇有特殊情况，应A、继续进行试验B、查明原因后方可继续进行C、在试验后，查明原因，经处理后方可继续进行D、立即停止试验，查明原因，经处理后方可继续进行59、以下哪条关于加油车的安全要求面描述是错的A、加油车上应有“严禁烟火”标志牌，并配有符合要求的灭火瓶B、加油车上的电气设备应符合防爆要求C、有关加油人员身上的打火机和火柴应放置在加油车上D、为避免损坏航空器燃油箱，加油车的供油压力和流量应符合航空器维修手册的要求60、加油时，加油车地面停放要求以下哪条是错的A

122、、停放于可快速撤离的位置，必要时倒车离开B、刹好手刹C、放好轮挡D、应停放于无需倒车快速撤离的位置61、加油时的要求A、配备符合要求的灭火瓶并方便取用B、不应使用明火C、不应接通观测雷达设备的高压，起动该航空器的气象-地图雷达设备，进行高频无线电设备测试D、以上都是62、加油安全操作的导静电连接，以下哪条是错误的A、航空器和加油设备连接前，应使用导静电线搭接加油设备和航空器B、加油完毕，应立即拆除导静电搭接线C、不应在加油期间进行导静电连接D、加油完毕后，应先拆除其他管线，最后拆除导静电搭接线63、以下哪条错误，航空器上有旅客时的加油，维修人员负责A、通知驾驶人员加油开始和结束B、如有火险及时

123、通知驾驶人员C、准备一副插入式耳机，以备火险时使用D、戴上耳机，始终保持与驾驶人员联络64、以下哪条描述是错的，在溢油区域内A、不应拖动工作梯等设备，防止因摩擦而产生火花B、在清除溢油区域未达到安全要求之前，不应起动航空器发动机或易产生火花的设备C、在清除溢油区域未达到安全要求之前，应马上撤离机动加油设备，其他机动设备保持现状D、关停溢油区域附近的地面设备和车辆时，应防止发动机回火，应将发动机油门慢慢收回后在停车65、发生溢油时，如果燃油进入下水道和排水沟，以下哪条描述是正确的A、通知消防人员，在消防人员未到达现场前，在场的维修负责人员应组织人员对溢油进行泡沫覆盖B、应引入大量的水对其清洗，最

124、大程度地稀释易燃液体的含量C、能否使用下水道和排水沟应由消防部门决定D、可先采用化学剂混合液体清洁，再用自来水冲洗66、以下哪条描述最准确，在加油时，如发现有燃油溢出的航空器应A、马上撤离机动加油设备B、彻底检查，查明原因，采取纠正措施后方可加油C、用水冲洗航空器，以稀释燃油的的含量D、马上停止加油，不得移动可能产生火花的设备，彻底检查，查明原因，采取纠正措施，确保在机身、机翼的隐蔽区域内没有燃油或聚集燃油蒸汽后，方可加油。67、燃油系统的各附件必须搭铁并接地,其目的是:、防止漏电、放掉静电、区别各附件、固定各附件68、以下哪种说法是错的A、在溢油区域内，不应拖动工作梯等设备B、在清除溢油区域

125、未达到安全要求之前，应起动航空器发动机、车辆，烘干溢油区域C、在清除溢油区域未达到安全要求之前，应使机动加油设备和其他机动设备保持现状D、关停溢油区附近的地面设备和车辆时，应防止发动机回火，应将发动机油门慢慢收回后在停车69、参加燃油传输操作的维修人员应具有A、上岗资格B、整机放行资格C、维修执照D、检验资格70、机坪防火，在距航空器多少米范围内不应有明火A、10 米B、15 米C、20 米D、25 米71、一旦发生精密电气设备着火，应采用哪类灭火器最有效A、二氧化碳B、化学干粉C、泡沫D、卤代烷72、D 类火一般指什么引起的火A、普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火B、易燃石

126、油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火C、通电的电器设备燃烧引起的火D、易燃金属燃烧引起的火73、少量的溢油可通过什么来清除A、水B、泡沫C、吸附材料D、二氧化碳74、航行前维修规则：A、维修人员应根据本单位维修管理手册的规定，提前到达停机位。B、维修人员应在航空器预计起飞前至少 1 小时 30 分钟到达停机坪。C、维修人员应根据本单位实际情况，视情况而定。D、维修人员应根据生产厂家提供 AMM 手册规定到达停机位。75、航行前维修的规则：A、航空器离港后，送机人员应清洁、整理工作现场，将地面设备放置在规定位置。B、航空器离港后，即可离开本机位到其他机位工作。C、航空器离港后，

127、送机人员应清理停机场所，将维修工具和地面设备放置在规定位置，待起飞 10 分钟后，送机人员方可离开停机坪。D、仅 C 对。76、短停维修的规则：A、航空器停放期间，应至少有一名飞机护卫人员在场监督。B、航空器停放期间，应至少有一名送机人员在场监督。C、航空器停放期间，两架飞机至少有一名送机人员监督。D、以上都正确。77、航后维修的规则：A、维修人员应仔细翻阅飞行记录本，并尽可能详细地向机组了解航空器技术状况，并按该机型航空器的维修工作单卡完成航行后的各项工作，排除故障、缺陷。B、应按 MH/T 3010.7 的要求逐项完成工作单卡的签署，并在飞行记录本上签字放行。C、全部工作结束后，维修人员应

128、会同监护人员办理航空器监护交接手续。D、以上都正确。78、 航空器地面供电情况：A、机场上空有雷电时，应停止在户外对航空的地面供电勤务操作。B、机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空的地面供电操作，因为轮胎有很好地接地导电性。C、机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空器的地面供电操作，因为飞机上有几十个放电刷，可以起到避雷作用。D、B 和 C 均正确。79、 对航空器轮档描述正确的是：A、应采用金属或其他等强度非金属材料制作轮档。B、金属及橡胶材料轮档的宽度应稍大于机轮的宽度。C、所有轮档接触地面部分应具有防滑功能。D、以上均正确。80、航空器在以下哪种情况下不应挡轮档？A、停留B、地面试车C

129、、滑动D、地面系统测试81、航空器翼展在 36-52 米，主起落架外轮间距 9-14 米，停放时与其它障碍物的最小净距为：A、3mB、4.5mC、6mD、7.5m82、停机坪的停机位置、大小和停放的方位，应根据航空器的：A、类型、尺寸B、进出方式，行进路线C、停放时与建筑物的关系D、以上均正确83、停机坪机位安全区域内应有哪些标志线？A、机位安全线B、机位引入线C、机位停止线D、以上都包括84、以下关于牵引航空器的速度要求正确的是：A、在机坪滑行道牵引航空器的直线行驶速度一般不应超过 10 km/h，在开阔地、无障碍物的情况下，不应超过 15km/h。B、在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度不

130、应超过 3 km/h。C、在机坪滑行道推航空器，速度不应超过 5km/h。D、以上均正确。85、在牵引航空器行进过程中，指挥员应与牵引车、牵引杆、前起落架至少保持的距离是多少？A、 1mB、 2mC、 3mD、 4m86、 无杆牵引车推拖航空器到达指定机位后，必须得到什么信息后才可将牵引车托架落下？A、牵引车已刹车B、航空器已刹车C、航空器未刹车D、不需要任何信息，到位后直接放下87、 牵引中的航空器与停放的航空器成移动中的障碍物的净距，下列描述正确的是：A、翼展在 24m 以下的航空器，净距并不小于 3 m。B、翼展在 24m-36 m 以下的航空器，净距并不小于 4.5 m。C、翼展在 3

131、6m 以上的航空器，净距并不小于 7.5m。D、以上均正确。88、当航空器在维修状态刹车压力不能保证在正常范围内时，应如何推（拖） 航空器？A、航空器的推拖速度应保持在正常速度。B、航空器的推拖速度应尽量放慢，并在左右起落架各增加一名维修人员，手提轮档。C、应以更快的速度推拖航空器至同的机位。D、不可推脱航空器。89、以下关于顶升航空器的描述正确的是：A、顶升航空器工作现场指挥者应持有维修人员执照并获得相应机型签署。B、露天顶升航空器应迎风停放。C、航空器在放下过程中应将千斤顶保险螺帽随同调整。D、以上均正确。90、顶升飞机前，飞机应：A、刹车，取出轮档B、松开刹车，取出轮档C、刹车，挡好轮档

132、D、松开轮档，挡好轮档91、飞机顶升要求中，能否同时使用机身或机翼千斤顶与轮轴千斤顶？A、能B、不能C、可以同时使用一个机身千斤顶和两个主起落架轮轴千斤顶D、视工作需要92、用于提醒航空器维修人员和驾驶员，以保证航空器设备和人员安全的标牌、色带是什么颜色？A、红色B、黄色C、橙色D、绿色93、特殊情况下如何使用红色警告标记？A、在不宜使用红色警告标牌时，也不可使用红色条带。B、在不宜使用红色条带时，可使用红色警告标牌。C、在不宜使用黄色警告标牌时，可使用红色警告标牌。D、在不宜使用红色警告标牌时，可使用红色条带。94、航空器在低于规定的最少滑油量，液压油量时起飞A、重大维修事故B、一般维修事故

133、C、维修一般差错D、维修事故症候95、 对结构油箱维修时，哪条描述不正确？A、施工前，航空器及工作梯等应接地。B、无需断开燃油、蒸汽危险区内航空器的电器电路。C、实施通风时，应关闭所有能产生明火或火星的设备。D、应按要求控制航空器雷达的使用。96、下列哪条描述不正确？A、维修燃油箱前，应放掉身体所带静电。B、油箱维修所需的动力工具可以是电动式的。C、应使用不产生火花的金属或硬木刮刀来刮除油箱封严胶层。D、油箱维修工作使用的手提电器、照明灯应符合相应防爆电器标准。97、 燃油箱维修工作结束后，如何处理是错误的？A、应立即拆除通风设备。B、保留排风扇继续工作和接地。C、装回油箱堵盖，让排风扇继续工

134、作以消除管道内全部燃油蒸汽。D、最后从航空器上把接地线拆下并关掉排风扇。98、 哪些人不应进入座仓参加增压试验？A、维护人员B、放行人员C、患重感冒人员D、试车人员99、对燃油沉淀物的检查中，哪项不正确？A、不应只放燃油而不进行检查。B、维修人员应按工作单卡要求放油检查燃油的含水量。C、配前放油检查无须按维修手册规定执行，航后检查即可。D、加油人员负责检查油车油料化验单。100、 以下哪条描述错误？A、勤务车辆不应在航空器的任何部位下停放。B、没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道。C、在宽体机大翼下，勤务车辆可以慢行通过。D、勤务车辆接近航空器时行驶速度不得超过 3 km/h。1

135、01、在除/防冰工作和所需要的检查完成后，应该告诉机组？A、确认飞机表面清洁B、所用除/防冰液相关数据（混合比）C、最后操作的时间，除/防冰开始的时间，所用除/防冰液的型号和混合比D、以上都是102、保持时间从何时开始计算？A、除/防冰液开始喷洒时B、除/防冰液完成喷洒时C、开始下雪时D、下雪结束时103、未按规定取下航空器的堵头、管套、销子、夹板、尾撑等，航空器起飞A、重大维修事故B、维修事故症候C、维修严重差错D、一般维修事故104、航空器低于最低设备清单和外型缺损清单标准的情况下放行起飞A、重大维修事故B、维修严重差错C、一般维修事故D、维修事故症候105、运行中，维护检查盖板脱落，造成

136、航空器受损A、维修一般差错B、维修严重差错C、维修事故症候D、重大维修事故1.维修事故与差错分为： （）A（MH/T3010.3-2006）A、特大维修事故、重大维修事故、一般维修事故、维修事故征候、维修严重差错、维修一般差错；B、特大维修事故、重大维修事故、一般维修事故、维修事故征候；C、特大维修事故、重大维修事故、一般维修事故、维修严重差错、维修一般差错；D、特大维修事故、重大维修事故、一般维修事故、维修严重差错；2.特大维修事故的标准有:造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机价格的(最大起飞重量 5.7t 及以下的航空器除外)的_或直接经济损失超

137、过_万元(含)，以低限为准。 （）A（MH/T3010.3-2006）A、价格的 3%或 500 万元；B、价格的 2%或 300 万元；C、价格的 1%或 100 万元；D、价格的 0.5%或 50 万元3.重大维修事故的标准有:造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机价格(最大起飞重量 5.7t 及以下的航空器除外)的_或直接经济损失超过_万元(含)，以低限为准. （）C（MH/T3010.3-2006）A、价格的 3%或 500 万元；B、价格的 2%或 300 万元；C、价格的 1%或 100 万元(含)-500 万元；D、价格的 0.5%或 5

138、0 万元；4.一般维修事故的标准有:造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机价格 (最大起飞重量 5.7t 及以下的航空器除外)的_或直接经济损失超过_万元(含)，以低限为准. （）D（MH/T3010.3-2006）A、价格的 3%或 500 万元；B、价格的 2%或 300 万元；C、价格的 1%或 100 万元(含)-500 万元；D、价格的 0.5%或 50 万元（含）-100万元5.以下项目中属于维修事故征候的有： （）A（MH/T3010.3-2006）A、未按照民航局批准的维修方案、维修大纲和部件维修手册进行维修、修理民用航空器及部件，并造

139、成航空器不能正常使用；B、未经民航局批准，擅自在已经取得适航证的航空器进行重大加、改装；C、航空器维修工作卡未做完就签字；D、航空器加注不合格的滑油、液压油6.航空器在低于规定的最少滑油量、液压油量时起飞，是属于_？（）B（MH/T3010.3-2006）A、一般维修事故；B、维修事故征候；C、维修严重差错；D、维修一般差错；7.使用的维修工具未采用登记或打号注册等有效控制手段，被领取进行维修活动，但未造成后果。该情况属于？（）D（MH/T3010.3-2006）A、一般维修事故；B、维修事故征候；C、维修严重差错；D、维修一般差错；8.航空器维修工作中漏做工作卡中规定的内容属于_： （）C（

140、MH/T3010.3-2006）A、一般维修事故； B、维修事故征候； C、维修严重差错；D、维修一般差错；9.维修过程中丢失工具，属于（）D（MH/T3010.3-2006）A、一般维修事故；B、维修事故征候；C、维修严重差错；D、维修一般差错；10.滑油箱加油口盖未盖好，航空器起飞，属于（）C（MH/T3010.3-2006）A、一般维修事故；B、维修事故征候；C、维修严重差错；D、维修一般差错；11.因违章维修造成航空器中断起飞或返航属于（）C（MH/T3010.3-2006）A、一般维修事故；B、维修事故征候；C、维修严重差错；D、维修一般差错；12.下列关于航行后维修规则叙述错误的是

141、？（）B（MH/T3010.14-2006）A、维修人员应仔细翻阅飞行记录本并向机长了解航空器的技术状况，按照该机型维修工作单卡完成各项工作，排除故障、缺陷；B、工作单卡不需要签署，只需在飞行记录本上签字放行即可；C、按要求盖好各种布罩、堵塞等，关好门窗，做好相应的封条等；D、工作结束后，清点工具及设备；13.航前维修工作中，发动机启动完毕后，送机前应做下列工作。下列正确顺序是？（）B（MH/T3010.14-2006）1).协助电源车、气源车司机取下接头，盖好盖板；2).取下并高举前轮转弯销，并经机长过目；3).取走轮挡，取下耳机并盖好盖板；A、1 2 3；B、1 3 2；C、2 3 1；D

142、、3 2 1；14.下列关于航行前维修规则叙述错误的是？（）C（MH/T3010.14-2006）A、应将各种布罩、堵塞（盖） 、销子、夹板等随机设备取下，并清点齐全，放在规定位置； B、推/拖航空器到达指定位置后，航空器应刹车，按规定放置好轮挡；C、取下安全销，直接由负责人员带回仓库保存；D、工作结束后，清点工具；15.停机坪设备摆放的要求（）D（MH/T3010.11-2006）A、摆放场地要洁净，不得乱倒垃圾、杂物和油污；B、摆放的设备应保持技术完好，处于可用状态，并排列整齐只要位置合适；C、技术状况及卫生无具体要求；D、A 和 B 正确，C 不正确；16.在停机坪选择设备摆放点，应符合

143、下列基本要求（）D（MH/T3010.11-2006）A、不妨碍航空器在停机坪的滑行和牵引；B、地面应平整、坚实、不积水；C、不易被大风或航空器动力装置气流吹动，不影响各勤务车辆沿规定的路线行使；D、以上都对；17.下列哪些内容属于工具设备的清点制度的？（）D（MH/T3010.11-2006）1)工作前清点2)工作后清点3)工作场所转移时清点A、1+2；B、2+3；C、1+3；D、1+2+3；18.关于计量器具以下说法错误的是： （）D（MH/T3010.11-2006）A、计量器具应建立定期校验制度；B、计量器具应纳入计量管理系统；C、有校验周期的计量器具应按周期进行校验；D、计量器具只要

144、有计量号，不需要有工具号；19.维修人员个人工具配置说法正确的是： （）A（MH/T3010.11-2006）A、由工具室统一配发、编号、注册；B、可以根据工作需要个人进行添置、无需注册；C、个人工具箱当天使用完毕后可以存放在方便的位置；D、以上说法都对；20.若工作中发现丢失工具，则（）B（MH/T3010.11-2006）A、航空器不能放行；B、若不能确定丢失的工具不在航空器上，该航空器不能放行；C、航空器可以放行，等飞行结束后再行查找；D、以上说法都对21.下 列 关 于 维 修 人 员 与 机 组 联 络 的 语 言 ， 说 法 错 误 的 是 ？ （ ） A（MH/T3010.10-

145、2006）A、维修人员与机组人员的联络为达到任何国家的人都能听懂，所以必需采用英语；B、维修人员与机组人员的联络可以根据不同的联络对象适用普通话或英语；C、维修人员与机组人员的联络可以采用内话机进行联络；D、联络对话时，语速必须适中；22.下列关于地面指挥航空器的信号错误的是？（）D（MH/T3010.9-2006）A、夜间指挥航空器进出港，应使用发红色光的指挥棒；B、信号员应具有上岗资格；C、信号员必须身穿具有符合规定的发光带的服装；D、信号员必须配戴耳机手持话筒，保证时时与驾驶舱人员保持语音联系；23.地面指挥民用航空器对指挥工具的要求是： （）A（MH/T3010.9-2006）A、白天

146、用信号板，夜间一律使用能发红色光的指挥棒；B、白天、夜间均使用信号板；C、白天、夜间均使用能发红色光的指挥棒；D、没有规定，使用任何可使飞行员明白的指挥棒；24.下列关于维修人员的行为，说法错误的是？（）C（MH/T3010.8-2006）A、不在停机坪上坐、卧、嬉闹，或在准备飞行的航空器上休息；B、根据所从事的工作内容，选择正确的工具进行操作；C、任何情况下，工具都应该统一运到工作地点，即使是必要的常用工具，也不得随身携带；D、维修工作发生维修差错或事故后，维修人员应主动、及时地向现场有关部门或领导报告；25.下列哪些行为是与维修人员行为规范不符的？（）D（MH/T3010.8-2006）A

147、、航空器试车时，指挥和警戒人员应站在规定的位置；B、应将废弃的油料倒入规定的容器；C、维修工作现场不应吸烟；D、条件艰苦的条件下可以站在座椅上更换灯管；26.下列哪些行为是与行为规范不符的？（）D（MH/T3010.8-2006）1）佩戴的通行证与规定的区域不一致2）在限制区域工作没有佩戴证件3）将个人证件借给别人4）涂改通行证A、仅有 4；B、只有 1+3+4；C、只有 2+3+4；D、1+2+3+4；27.下列说法错误的是（）B（MH/T3010.8-2006）A、工作现场不应乱扔废弃物；B、工卡、工具可以使用投、抛的方法进行传递；C、搬运部件时部件应轻拿轻放；D、不可以踩在发动机部件上进

148、行相关维修工作；28.在维修过程中，有一工卡要求测量一间隙是否小于 1.00mm。以下的哪个填写记录是正确的？（）C（MH/T3010.7-2006）A、检查间隙1.00mm；B、检查结果符合要求；C、测量结果间隙0.80mm，符合标准；D、检查合格29.在维修工作中，对测试数据填写的要求是？（）C（MH/T3010.7-2006）A、正常；B、良好；C、实际测量数值；D、检查合格；30.在两架飞机之间进行串件时，对维修记录的要求是如何规定的，下列说法最完整，最准确的是？（）D（MH/T3010.7-2006）A、将所串件的件号、序号填写在相应的记录中；B、将串件件号/序号/原因填写在相应的记

149、录中；C、将串件件号、串件原因填写在两架飞机相应的记录中；D、将串件件号/序号/原因填写在两架飞机相应的记录中；31.在处理机组报告的故障或缺陷时候，要求排故记录的编号与机组报告的编号应如何？（）B（MH/T3010.7-2006）A、写在最后的一个航段的空白处；B、与机组报告的故障或缺陷对应填写；C、无明确要求；D、从第一个航段的空白处开始往下填写32.在进行故障处理并更换周转件时，必须在飞行记录本上填写哪些内容？（）D（MH/T3010.7-2006）1)工作依据、处理结果2)详细的工作步骤3)更换件上下件号序号4)签署姓名日期；A、1；B、1+2；C、1+2+3；D、1+3+4；33.关

150、于维修记录的填写一般要求说法错误的是（）A（MH/T3010.7-2006）A、签名应用全称，前后同一人的签名应一致，该员工不在时，可以由不低于该员工级别的人员代签；B、维修记录中叙述性语言不应使用模棱两可的表达方式；C、无需填写或不适用的记录栏目应用斜线划掉或填写不适用；D、维修记录不应填写无关的内容。34.关于工作单/卡的填写下述说法错误的是（）B（MH/T3010.7-2006）A、内容分项的工卡应逐项签署；B、检验员级别高于工作者，检验员可以代工作者签署“工作者”栏；C、检验员和工作者栏都需签署的项目，两个项目都应签署；D、中国民航注册的飞机的工卡记录应至少使用中文；35.关于维修记录

151、的保存，下列说法正确的是（）B（MH/T3010.7-2006）A、维修记录只能使用纸板形式进行书面保存；B、维修记录保存应做到防火、防水、防盗、防修改；C、电子版维修记录保存如果做到防火、防水、防盗、防修改措施后可以不进行备份；D、在正常的保存期内，如果记录由于环境原因不能认读时是可以接受的；36.下列哪项不是维修人员技术档案应该包含的信息？（）B（MH/T3010.6-2006）A、姓名、性别；B、家庭状况；C、学历、外语水平；D、身体健康状况；37.关 于 维 修人 员技 术档 案中 的资 格证 书， 下列 说法 错误 的是 （） B（MH/T3010.6-2006）A、应保存维修人员执

152、照复印件；B、公司授权证书复印件可以不保存在技术档案中；C、应保存个人机型培训证书；D、应保存特种作业工种的资格或培训证书复印件；38.人员技术档案中的培训和考核记录不包括（）C（MH/T3010.6-2006）A、课程名称；B、培训起止时间；C、教员资格；D、培训单位、培训地点39.关于人员技术档案，下述说法正确的是（）C（MH/T3010.6-2006）A、应包括个人奖励记录；B、应包括个人惩罚记录；C、A 和 B 都包括；D、A 和 B 都不包括；40.关于航空器冬季维护，下述说法错误的是（）D（MH/T3010.5-2006）A、航空器停放较长时间时，应根据外界温度将饮用水和污水系统放

153、尽，防止结冰；B、雪、雨、沙尘暴天气航后应尽快安装发动机罩布避免异物进入发动机进气道；C、除维修手册要求外，应按时完成航空器换季检查和维护工作；D、放置轮档前，轮档放置区域的冰、霜、雪可以暂不清除；41.维修工卡的编制依据可以是（）D（MH/T3010.4-2006）A、OEM 厂家的技术文件；B、适航指令、技术通告、服务通告；C、营运人自行确定的维修项目；D、以上全是；42.工卡编写中以下哪项不是必须包含在工卡中？（）A（MH/T3010.4-2006）A、工卡签署人员资格；B、工卡执行单位；C、编写人；D、依据文件；43.关于航空器试飞下述说法错误的是（）A（MH/T3010.1-2006

154、）A、试飞前可以没有试飞项目相关的技术文件；B、试飞项目应告知机组；C、试飞前除试飞验证的项目外其他工作应都已完成；D、试飞后参与试飞人员应完成试飞验证项目的签署44.关于发动机的清洗下述说法正确的是（）B（MH/T3010.13-2006）A、清洗现场不需要配备灭火设备；B、清洗设备操作人员应至少具有上岗资格；C、当环境温度不满足手册要求时，经客户批准可以进行发动机的清洗；D、清洗完成后，发动机试车时间可以根据实际情况掌握，不必拘泥于工卡要求；45.关于发动机叶片的离位清洗下述说法错误的是（）C（MH/T3010.13-2006）A、发动机叶片拆下时必须进行编号并记录；B、拆除叶片前应在发动

155、机启动手柄挂警告牌、拔出对应的跳开关；C、拆下的发动机叶片可以不按编号顺序放置；D、清洗叶片时维修人员应使用劳保用品如橡胶手套、口罩等46.关于飞机外部清洁，下述说法错误的是（）C（MH/T3010.12-2006）A、外部清洁前应对静压口进行封堵；B、清洁时清洁人员不应直接踩踏航空器的机身、机翼；C、APU 工作或通电状态下可以清洗飞机；D、清洗设备应安全、完好47.关于航空器地面供电，下述说法错误的是（）C（MH/T3010.15-2006）A、外部电源接到航空器之前应断电；B、上空有雷电时，应停止户外给航空器供电；C、断开外部电源顺序是：先拔掉外接电源线，再断掉外接电源；D、供电前应检查

156、电源的电压和频率；48.关于航空器饮用水、污水勤务说法错误的是（）B（MH/T3010.15-2006）A、加水结束后应擦干飞机加水接头上的余水；B、勤务污水漏到地面，可以不采取任何措施；C、冬季航空器过夜时，应放干饮用水、污水防止结冰；D、以上说法都不对49.航空器不带记录本飞行属于（）C（MH/T3010.3-2006）A、一般维修事故；B、维修事故征候；C、维修严重差错；D、维修一般差错；50.发动机、起落架舱、飞控系统带外来物飞行属于（）B（MH/T3010.3-2006）A、一般维修事故；B、维修事故征候；C、维修严重差错；D、维修一般差错；51.放置轮挡时，维修人员应该站在机轮的（

157、）C （MH/T 3011.1-2006）A、 前面；B、 后面；C、 侧面；D、 任何一边52.放置轮挡时，下面叙述不正确的是（）C（MH/T 3011.1-2006）A、 放置前清除冰雪霜等；B、 不应在航空器滑动时放置轮挡；C、 发动机运转时不能放置轮挡；D、 轮挡应该防滑53.对双轮并列的前起，放置轮挡的要求是（）C（MH/T 3011.1-2006）A、 在机轮前放轮挡；B、 在机轮后放轮挡；C、 在一个前起机轮前后放轮挡D、 只要主起放轮挡即可54.关于机坪防火，下面不正确的是（）D（MH/T 3011.10-2006）A、 航空器加、放油过程中不能打手机；B、 易燃废液不应倾倒在

158、排水沟或机坪草坪上，应收集倾倒到指定位置；C、 机坪工作的维修人员应该经过消防培训；D、 不管是飞机上发生何种火情，应立即使用水或干粉灭火剂灭火。55.飞机刚降落后，刹车红热，此时一般应该：MH/T 3011.10-2006A、 自然冷却；B、 使用二氧化碳灭火剂；C、 使用水冷却；D、 使用干粉灭火剂56.C 类火情，使用（）灭火 B（MH/T 3011.10-2006）A、 水；B、 二氧化碳；C、 干粉D、 沙子57.关于喷漆作业，下述错误的是（）D（MH/T 3011.11-2006）A、 禁止明火；B、 温湿度满足要求；C、 飞机静电接地；D、 使用电动打磨工具58.关于客舱整新，下

159、述错误的是（）D（MH/T 3011.11-2006）A、 不适用易燃清洗剂；B、 通风满足要求；C、 无需使用防爆的电气设备；D、 不能使用电动打磨工具59.关于地面消防设备的管理和使用，下述正确的是（）D（MH/T 3011.12-2006）A、 位置明显；B、 取用不影响安全疏散；C、 定期检查，确保其在有效期内；D、 以上均对60.关于地面消防设施的管理，以下正确的是： （）D（MH/T 3011.12-2006）A、 应定期检查自动报警系统的功能；B、 自动报警系统应该工作连续，不能随意中断；C、 手动破拆装置应该保持在位；D、 以上均对61.电气设备着火，使用（）灭火 B（ MH/

160、T 3011.10-2006）A、 水；B、 二氧化碳；C、 干粉D、 沙子62.MH/T 3011.12-2006 规定， 推车式二氧化碳和推车储压式干粉灭火器报废的年限分别为： （）A（MH/T 3011.12-2006）A、 12 年，12 年；B、 10 年，12 年；C、 12 年，10 年；D、 以上均错63.红色警告标记、标牌的作用（）D（MH/T 3011.13-2006）A、 “起飞前取下”；B、 “禁止操作”、“禁止通电”、“缺件”、“XXX 工作尚未完成”等；C、 保留故障；D、 以上均正确。64.关于警告标记、标牌的使用，下述不正确的是： （）B（MH/T 3011.1

161、3-2006）A、 航空器的状态影响人员安全时，应该使用警告标记；B、 校装销上的飘带丢失不影响使用；C、 警告标识应该位置明显、醒目；D、 警告作用完成后，应该及时撤除警告标识65.关于地面紧急救援，下述不正确的是（）C（MH/T 3011.14-2006）A、 航空港负责组织、协调；B、 营运人负责事故航空器的搬移；C、 运营人代表可以不经事故调查组同意直接进入事故现场；D、 如有可能，断氧、放油、释压、拆除蓄电池等66.关于保护现场，下面正确的是（）D（MH/T 3011.14-2006）A、 对事故航空器可靠遮盖、系留；B、 尽量不搬移事故航空器；C、 对航空器第一时间录像、照相、文字

162、记录；D、 以上均正确67.关于民用航空器燃油箱的维修，下述不正确的是（）C（MH/T 3011.15-2006）A、 穿防静电服；B、 必要时戴防毒面具；C、 应该使用电动工具，不能使用气动工具；D、 使用防爆的电气设备。68.进入燃油箱进行检查或开始维修之前，需要检查油箱内可燃蒸汽浓度保持在可燃低限的（）以下。A（MH/T 3011.15-2006）A、 10%；B、 20%；C、 30%；D、 15%69.关于民用航空器燃油箱的维修，下述不正确的是（）D（MH/T 3011.15-2006）A、 不使用无线电设备；B、 保持通风；C、 维修人员具有上岗资格；D、 维修人员在油箱内部工作时

163、，外部可以无人监护。70.行业标准对从事增压人员的要求是（）D（MH/T 3011.16-2006）A、 有执照；B、 有机型签署；C、 熟悉增压试验程序和规定；D、 以上全部。71.增压试验，下述不正确的是： （）A（MH/T 3011.16-2006）A、 对人员的身体情况无要求；B、 不能感冒；C、 机上和地面要做好沟通；D、 以上均不正确。72.关于燃油取样，应该在放出（）燃油后，再行取样。C（MH/T 3011.17-2006）A、 0.5L；B、 1L；C、 1-2LD、 以上均不正确73.燃油取样前的准备工作,下述正确的是： （）D（MH/T 3011.17-2006）A、 使用

164、清洁玻璃杯；B、 玻璃杯无水分杂质；C、 选用合适的试剂或试纸；D、 以上均正确74.风害防护要成立防风救援队，成员包括（）B（MH/T 3011.18-2006）A、 维修人员、医护人员B、 维修人员、医护人员、飞行人员；C、 医护人员、飞行人员；D、 以上均不对。75.关于“防风期”期间的工作，包括（）D（MH/T 3011.18-2006）A、 安排人员值班；B、 刹好停留刹车；C、 挡好轮挡、舵面锁定；D、 以上全部正确。76.关于除冰液，“II 型液 75/25”表示（）A（MH/T 3011.19-2006）A、 II 型液 75%，水 25%；B、 II 型液 25%，水 75%

165、；C、 以上均不对；D、 以上均正确。77.除冰液的选用，依（）确定。C（MH/T 3011.19-2006）A、 大气温度；B、 气象条件；C、 大气温度和气象条件；D、 以上均不对。78.对于翼展为 15-24 米，主起落架外轮间距在 4.5-6 米之间的飞机，飞机之间停放最小静距离要求为（）A（MH/T 3011.2-2006）A、 3 米；B、 4.5 米；C、 7 米；D、 以上都不对。79.关于爆炸物的防范，以下正确的是（）D（MH/T 3011.20-2006）A、 制定航空器地面监护程序；B、 航空器飞行、维修计划不透入给无关人员；C、 飞机停放位置与建筑物、公共地段等尽可能远

166、；D、 以上均正确80.关于搜寻、处置爆炸物的原则，包括（）D（MH/T 3011.20-2006）A、 不触碰、不移动可疑物品；B、 不向可疑物品泼水或投掷任何物品；C、 不遮盖可疑物品、无关人员远离 100 米以外。D、 以上均正确。81.可疑爆炸物，由（）处置。C（MH/T 3011.20-2006）A、 营运人；B、 承修人；C、 公安部门；D、 维修人员82.关于航空器地面加温，不正确的是（）C（MH/T 3011.21-2006）A、 加温设备的温度表应纳入计量；B、 加温过程中，不应执行放燃油沉淀工作；C、 加温完毕后，加温设备立即关断；D、 以上均正确。83.MH/T 3011

167、.22-2006 规定， 公称工作压力高于 （） Mpa 的为高压气瓶。 D （MH/T3011.22-2006）A、 15；B、 20；C、 10；D、 884.MH/T 3011.22-2006 规定高压气瓶充装设施方面，要满足（） 。D（MH/T3011.22-2006）A、 足够泄压面积；B、 相适应的泄压设施；C、 设置防爆墙；D、 以上均正确。85.气体充装，要满足的要求不正确的是（）D（MH/T 3011.22-2006）A、 缓慢操纵气体增压泵开关；B、 充装气瓶压力不超过其公称压力要求；C、 充气完毕后，安装好瓶帽和防震圈；D、 待充装的瓶体应该无剩余压力。86.下述哪种气瓶

168、不能充装？（）D（MH/T 3011.22-2006）A、 钢印标记、颜色标注不合规定，无法判断气体种类的；B、 用户自行改装的瓶体；C、 超过校验期限；D、 以上全部87.盛装可燃气体气瓶瓶阀门出气口的螺纹为： （）C（MH/T 3011.22-2006）A、 无要求B、 右旋C、 左旋D、 左旋或右旋88.对于维修梯架的基本要求，包括（）D（MH/T 3011.23-2006）A、 防撞缓冲垫；B、 防滑、有护栏；C、 可靠锁紧；D、 以上均正确。89.关于机坞，叙述正确的是（）D（MH/T 3011.23-2006）A、 应配备接地装置；B、 如有升降机构，应有可靠限位装置；C、 应有紧

169、急停机装置；D、 以上全部正确。90.关于吊具负荷试验， 试验载荷应该是额定载荷的 （） 倍。 B （MH/T 3011.23-2006）A、 1 倍；B、 2 倍；C、 3 倍；D、 4 倍。91.进行吊具载荷试验时，载荷应至少悬挂（）分钟。A（MH/T 3011.23-2006）A、 3 分钟；B、 4 分钟；C、 5 分钟；D、 6 分钟。92.吊具的载荷试验周期，最长为（）年。C（MH/T 3011.23-2006）A、 3 年；B、 4 年；C、 5 年；D、 6 年；93.勤务车辆行驶，应注意（）D（MH/T 3011.24-2006）A、 应持有机场限制区通行证；B、 按规定标志

170、、标线行驶；C、 不允许大翼下穿行，不应进入跑道、滑行道；D、 以上均正确。94.勤务车辆靠近航空器，应该（）D（MH/T 3011.24-2006）A、 距离 15 米处点试刹车；B、 停下后挡轮挡；C、 有人指挥，工作时琥珀色等应该闪亮；D、 以上均正确。95.民用航空器充氧时，应该（）D（MH/T 3011.25-2006）A、 飞机良好接地；B、 穿着防静电工作服和手套；C、 充氧设备无油脂；D、 以上均正确。96.关于航空器的牵引，对监护人员的要求，下述正确的是： （）A（MH/T3011.3-2006）A、 两个翼尖位置至少各一人，尾部一人；B、 两个翼尖位置至少各一人；C、 至少

171、一人监护两个翼尖位置；D、 以上均不正确。97.关于航空器的顶升，不正确的是（）A（MH/T 3011.4-2006）A、 机翼或机身千斤顶可与轮轴千斤顶同时使用；B、 不同使用轮轴千斤顶同时顶起两个主起落架；C、 露天顶升航空器应该迎风停放，且大风或阵风情况下不能顶升；D、 顶起的航空器应处于水平状态。98.双人试车，对于左座和右座的最低要求分别是（）C（MH/T 3011.5-2006）A、 上岗；上岗；B、 上岗、授权；C、 授权、上岗D、 无要求99.对于航空器抽放油的要求，下述正确的是： （）D（MH/T 3011.7-2006）A、 不能在抽放油现场进行拖拉金属设备的工作；B、 禁止使用无线电设备；C、 飞机接地，禁止明火作业；D、 以上均正确。100. 对于地面溢油的处理，下述错误的是： （）C（MH/T 3011.9-2006）A、 溢油要第一时间清理；B、 在溢油处理未达到安全要求之前，不应启动发动机；C、 维修人员应该避到下风方向D、在溢油处理未达到安全要求之前，不应开启电气设备；