车身电控系统-情境6

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1、学习情境学习情境6 6 安全系统故障安全系统故障1熟悉汽车安全气囊的功用、类型、组成和结构特熟悉汽车安全气囊的功用、类型、组成和结构特点；点；2掌握汽车安全气囊的拆装方法与调试维护工艺；掌握汽车安全气囊的拆装方法与调试维护工艺；3掌握汽车安全气囊的故障诊断方法与检修技能；掌握汽车安全气囊的故障诊断方法与检修技能；4 掌握常用故障诊断设备和维修工具的使用方法和掌握常用故障诊断设备和维修工具的使用方法和技巧；技巧；5按照职业岗位的要求文明生产、安全操作。按照职业岗位的要求文明生产、安全操作。学习单元学习单元1 1 安全气囊系统的检测安全气囊系统的检测任务载体任务载体一、引例一、引例 一旦安全气囊由

2、于故障而失去作用，那将会给一旦安全气囊由于故障而失去作用，那将会给驾乘人员带来严重甚至致命伤害。所以本节的主要驾乘人员带来严重甚至致命伤害。所以本节的主要任务就是要检测和诊断安全气囊的常见故障，使其任务就是要检测和诊断安全气囊的常见故障，使其恢复使用功能和保持良好的技术状态，确保驾乘人恢复使用功能和保持良好的技术状态，确保驾乘人员的安全。员的安全。二、任务分析二、任务分析 造成安全气囊不能正常工作的原因：造成安全气囊不能正常工作的原因： 电路故障，即配电设施或用电器故障所致。配电路故障，即配电设施或用电器故障所致。配电设施或用电器包括开关、保险丝、继电器、搭铁电设施或用电器包括开关、保险丝、继

3、电器、搭铁接点等；接点等； 安全气囊机械机构失效，导致安全气囊不能打安全气囊机械机构失效，导致安全气囊不能打开。要排除这些故障，应该先熟悉以下相关知识。开。要排除这些故障，应该先熟悉以下相关知识。相关知识相关知识一、概述一、概述（一）安全气囊的作用（一）安全气囊的作用 当汽车发生碰撞时，此时装在转向盘或仪表板内当汽车发生碰撞时，此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，就可以保护乘员减少与车内物相的气囊充气弹出，就可以保护乘员减少与车内物相撞的可能性，更均匀地分散头部、胸部的碰撞力，撞的可能性，更均匀地分散头部、胸部的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的吸收乘员的运动能量，从而起

4、到补充安全带效果的作用。作用。（二）安全气囊的类型（二）安全气囊的类型1按照安全气囊的数量分类按照安全气囊的数量分类 按照数量分类，可分为单气囊系统、双气囊系按照数量分类，可分为单气囊系统、双气囊系统和多气囊系统。统和多气囊系统。2按照安全气囊引爆控制方式分类按照安全气囊引爆控制方式分类 按照引爆控制方式分类，可分为机械式和电子式按照引爆控制方式分类，可分为机械式和电子式两类。两类。3、按照安全气囊的大小分类、按照安全气囊的大小分类 按照大小分类，可分为保护整个上身的大型气囊按照大小分类，可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。和主要保护面部的小型护面气囊。4、按照安全气囊保

5、护对象的不同分类、按照安全气囊保护对象的不同分类 按照保护对象的不同分类，主要有：按照保护对象的不同分类，主要有：1）驾驶员用安全气囊）驾驶员用安全气囊 驾驶员用安全气囊如图，是轿车上采用得驾驶员用安全气囊如图，是轿车上采用得最广泛的一种安全气囊，在轿车发生正面碰最广泛的一种安全气囊，在轿车发生正面碰撞时对驾驶员起保护作用。它装在转向盘上，撞时对驾驶员起保护作用。它装在转向盘上，分美式和欧式两种。分美式和欧式两种。2）前排乘员用安全气囊）前排乘员用安全气囊 发生碰撞事故时，前排乘员必然会与仪表发生碰撞事故时，前排乘员必然会与仪表板、前风窗玻璃、窗框及门框等发生碰撞，板、前风窗玻璃、窗框及门框等

6、发生碰撞，因此，为保护前排乘员撞车时免受伤害，设因此，为保护前排乘员撞车时免受伤害，设计的前排乘员用安全气囊也较大。计的前排乘员用安全气囊也较大。3）侧面防撞用安全气囊）侧面防撞用安全气囊 根据使用要求不同，侧面防撞用安全气囊可以装根据使用要求不同，侧面防撞用安全气囊可以装在车门上横梁中、车门内板中或座椅侧面。在车门上横梁中、车门内板中或座椅侧面。 车门上横梁中的侧面防撞用安全气囊用来保护乘车门上横梁中的侧面防撞用安全气囊用来保护乘员的头部。装在车门内板中的侧面防撞用安全气囊员的头部。装在车门内板中的侧面防撞用安全气囊和装在座椅侧面的侧面防撞用安全气囊用来保护乘和装在座椅侧面的侧面防撞用安全气

7、囊用来保护乘员的胸部、心脏、肺脏等重要器官。员的胸部、心脏、肺脏等重要器官。4）后排乘员用安全气囊）后排乘员用安全气囊 后排乘员用安全气囊的容积一般可达到后排乘员用安全气囊的容积一般可达到100L，其结构与其他安全辅助气囊系统基本相同，大多数其结构与其他安全辅助气囊系统基本相同，大多数安装在前排座椅靠背中，气囊引爆后在后排座乘员安装在前排座椅靠背中，气囊引爆后在后排座乘员与前排座椅之间形成防护气垫。与前排座椅之间形成防护气垫。 5）下肢用安全气囊）下肢用安全气囊 保护驾驶员下肢用的下肢安全气囊由一个安全气保护驾驶员下肢用的下肢安全气囊由一个安全气囊和气体发生器组成，容积可达囊和气体发生器组成，

8、容积可达13L。 能够有效地防止驾驶员的下肢、小腿和膝部与各能够有效地防止驾驶员的下肢、小腿和膝部与各种踏板、操纵杆等发生碰撞，对驾驶员的下肢、小种踏板、操纵杆等发生碰撞，对驾驶员的下肢、小腿和膝部进行保护。腿和膝部进行保护。 下肢用安全气囊装置安装在仪表板下部的前围板下肢用安全气囊装置安装在仪表板下部的前围板上。上。6）车顶部安全气囊）车顶部安全气囊 在一些高档豪华车甚至是在车顶的两侧会配有两条管状在一些高档豪华车甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和

9、颈部。压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。 7）窗帘）窗帘(屏蔽屏蔽)式安全气囊式安全气囊 由于侧向气囊不能全部覆盖侧窗，所以玻璃的碎片可能溅由于侧向气囊不能全部覆盖侧窗，所以玻璃的碎片可能溅入车箱内伤到人的脸部等部位，这时以窗帘状展开的气囊称入车箱内伤到人的脸部等部位，这时以窗帘状展开的气囊称为窗帘式安全气囊。为窗帘式安全气囊。 窗帘式安全气囊在车辆侧面碰撞时，与侧向安全气囊同时窗帘式安全气囊在车辆侧面碰撞时，与侧向安全气囊同时展开。其安装位置位于车顶纵梁的内衬中。展开。其安装位置位于车顶纵梁的内衬中。8) 车外安全气囊车外安全气囊 又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时

10、，气又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时，气囊迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人，同时防止行囊迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人，同时防止行人跌向两侧。人跌向两侧。二、安全气囊的组成及工作原理二、安全气囊的组成及工作原理（一）安全气囊的组成（一）安全气囊的组成 安全气囊系统主要由传感器、电控单元安全气囊系统主要由传感器、电控单元(ECU)、气囊组件、气囊组件、安全气囊警告灯等组成其主要部件在车上的位置安全气囊警告灯等组成其主要部件在车上的位置1传感器传感器 传感器的作用是检测、判断汽车发生事故时的碰撞强度信传感器的作用是检测、判断汽车发生事故时的碰撞强度信号，并将此信号输入电控

11、单元，电控单元根据传感器的输入号，并将此信号输入电控单元，电控单元根据传感器的输入信号来判断是否引爆充气元件使气囊充气。信号来判断是否引爆充气元件使气囊充气。 安全气囊传感器按功能的不同，可分为碰撞传感器和安安全气囊传感器按功能的不同，可分为碰撞传感器和安全传感器两种。全传感器两种。 安全气囊系统的组成和布置安全气囊系统的组成和布置l左前碰撞传感器左前碰撞传感器 2安全气囊警告灯安全气囊警告灯 3安全气囊组件安全气囊组件 4右前碰撞传感器右前碰撞传感器 5安全气囊安全气囊ECU 6螺旋电缆螺旋电缆 7接线接线盒盒 传感器按结构形式不同，又可分为机械式、机电传感器按结构形式不同，又可分为机械式、

12、机电式和电子式三种，其具体结构和原理如下：式和电子式三种，其具体结构和原理如下：(1)机械式传感器机械式传感器 机械式传感器有偏心式传感器，其结构主要由壳体、机械式传感器有偏心式传感器，其结构主要由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点和螺旋偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点和螺旋弹簧等组成。弹簧等组成。 偏心式传感器的工作原理偏心式传感器的工作原理l旋转触点旋转触点 2固定触点固定触点 3止动器止动器4偏心重块偏心重块 5螺旋弹簧力螺旋弹簧力 6偏心转偏心转子子 机械式传感器的结构机械式传感器的结构l电阻电阻 2传感器传感器 3固定触固定触点点 4旋转触点旋转触点5偏心转子偏心转子

13、 6外壳外壳 7偏心重块偏心重块 8螺螺旋弹簧旋弹簧机械式传感器的工作原理：机械式传感器的工作原理： 在汽车正常行驶情况下，偏心转子和偏心重块在在汽车正常行驶情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动器螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动器上。此时，旋转触点与固定触点不接触，开关上。此时，旋转触点与固定触点不接触，开关“OFF”。 当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力作用将当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力作用将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。 当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将当碰撞强度达到设定值时，偏心转子

14、偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向向SRS ECU输入一个输入一个“ON”信号。信号。SRS ECU只有收只有收到碰撞传感器输入的到碰撞传感器输入的“ON”信号时，电路接通，才能信号时，电路接通，才能引爆充气元件。引爆充气元件。 此外，还有重块式传感器，如图所示，当传感此外，还有重块式传感器，如图所示，当传感器中传感重块的移动速度高于某一特定车速时，器中传感重块的移动速度高于某一特定车速时，传感重块便将其机械能直接传给引发器使气囊膨传感重块便将其机械能直接传给引发器使气囊膨胀打开。胀打开。 重块式传感器重块式传感器1感应块感

15、应块 2撞针撞针 3偏置弹簧偏置弹簧 4D轴；轴；5顶盖顶盖(2)机电式传感器机电式传感器 机电式传感器常见的有钢球式传感器，其结构如机电式传感器常见的有钢球式传感器，其结构如图图68所示，主要由钢球、磁铁、触点和壳体等组成所示，主要由钢球、磁铁、触点和壳体等组成。当传感器处于静止状态时，在磁铁磁吸力的作用。当传感器处于静止状态时，在磁铁磁吸力的作用下，钢球被吸向磁铁，触点与钢球分离，传感器电下，钢球被吸向磁铁，触点与钢球分离，传感器电路处于断开状态。当汽车发生碰撞且减速度达到设路处于断开状态。当汽车发生碰撞且减速度达到设定值时，钢球所产生的惯性力将大于磁铁的磁吸力，定值时，钢球所产生的惯性力

16、将大于磁铁的磁吸力，在圆柱形钢套内小钢球就向前运动。一旦接触到前在圆柱形钢套内小钢球就向前运动。一旦接触到前面的触点，则将局部电路接通，此时传感器将碰撞面的触点，则将局部电路接通，此时传感器将碰撞信号传送给安全气囊信号传送给安全气囊ECU。图图68 钢球式传感器钢球式传感器a）静止状态）静止状态 b）碰撞状态）碰撞状态 此外，常见的还有滚筒式传感器，其结构如图此外，常见的还有滚筒式传感器，其结构如图69所示，当汽车以一定车速发生碰撞时，滚筒转动，所示，当汽车以一定车速发生碰撞时，滚筒转动，使得旋转触点和固定触点闭合，接通点火电路，气使得旋转触点和固定触点闭合，接通点火电路，气囊膨胀打开。囊膨胀

17、打开。图6-9 滚筒式筒式传感器感器1滚筒筒 2旋旋转触点触点 3卷簧卷簧 4固定触点固定触点(3)电子式传感器电子式传感器 电子式传感器主要有压电式、压阻式、电容式。电子式传感器主要有压电式、压阻式、电容式。 车辆正常运行中，传感器内悬臂梁发生断裂时，车辆正常运行中，传感器内悬臂梁发生断裂时，电桥电路变异，主放大器输出停留在高电平电桥电路变异，主放大器输出停留在高电平“Hi”或低电平或低电平“Lo”上。所以，可预先发现异常情况，上。所以，可预先发现异常情况，引起驾驶员注意。引起驾驶员注意。图图610 压电式传感器压电式传感器a) 传感器芯片传感器芯片 b) 传感器总成传感器总成 c）传感器信

18、号处理电路）传感器信号处理电路(4)安全传感器安全传感器 安全传感器结构如图安全传感器结构如图611所示，主要由电极、水所示，主要由电极、水银、盖和外壳等组成。银、盖和外壳等组成。 安全传感器为水银常开式开关，它是为防止碰撞安全传感器为水银常开式开关，它是为防止碰撞传感器因短路故障而引爆点火器而设置的。当汽车传感器因短路故障而引爆点火器而设置的。当汽车发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，使两发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，使两极接通，接通电爆管电路。安全传感器一般比碰撞极接通，接通电爆管电路。安全传感器一般比碰撞传感器所示的减速度力小，以保证碰撞传感器的工传感器所示的减速度力小，以

19、保证碰撞传感器的工作可靠。作可靠。图图611 安全传感器安全传感器l盖盖 2电极电极(接电源接电源) 3电极电极(接点火接点火器器) 4O形圈形圈5水银水银(碰撞时位置碰撞时位置) 6一一外壳外壳 7水银水银(正常位置正常位置)2电控单元电控单元(ECU) 安全气囊安全气囊ECU是安全气囊系统的核心部件，其内是安全气囊系统的核心部件，其内部结构如图部结构如图612所示，主要由安全气囊逻辑模块、能所示，主要由安全气囊逻辑模块、能量储存装置量储存装置(电容电容)、连接器等组成，安全传感器一般、连接器等组成，安全传感器一般与安全气囊与安全气囊ECU一起被制作在安全气囊控制组件中，一起被制作在安全气囊

20、控制组件中，通常安装在驾驶室变速杆前、后的装饰板下面。通常安装在驾驶室变速杆前、后的装饰板下面。图图612 安全气囊内部结构安全气囊内部结构1能量储存装置能量储存装置(电容电容) 2安全传感器总成安全传感器总成 3传感器触点传感器触点4传传感器平衡块感器平衡块 5四路插接器四路插接器 6逻辑模块逻辑模块 7十三路插接器十三路插接器 安全气囊安全气囊ECU的电路图如图的电路图如图613所示，主要由安所示，主要由安全气囊逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、全气囊逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成。保护电路和稳压电路等组成。 图图613 安全气囊安全气囊ECU电路电路(

21、1)安全气囊逻辑模块安全气囊逻辑模块(微处理器微处理器) 作用：监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设作用：监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设定值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。定值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。安全气囊逻辑模块由模数安全气囊逻辑模块由模数(AD)转换器、串行输入转换器、串行输入输出输出(IO)接口、只读存储器接口、只读存储器(ROM)、随机存储、随机存储器（器（RAM）、可擦除可编程只读存储器）、可擦除可编程只读存储器(EEPROM)和和定时器等组成。定时器等组成。 (2)信号处理电路信号处理电路 信号处理电路主要由放大器和滤波器组成，用于信号处理电路主要由放大器和

22、滤波器组成，用于对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便安全气囊安全气囊ECU能够接收、识别和处理。能够接收、识别和处理。 (3)备用电源电路备用电源电路 安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源，另安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源，另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。电容器组成。 (4)保护电路和稳压电路保护电路和稳压电路 在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，在汽车电器系统中，许多

23、电器部件带有电感线圈，电器开关多，电器负载变化频繁。当线圈电流接通电器开关多，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压，即过电压。若过电雎加到都会产生瞬时脉冲电压，即过电压。若过电雎加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。电压过高而导致损坏。 为了防止安全气囊系统元件遭受损害，安全气囊为了防止安全气囊系统元件遭受损害，安全气囊ECU中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，

24、安全气囊系统能够正常工作，还必源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。须设置稳压电路。 3气囊组件气囊组件 气囊组件主要由气体发生生器、点火器和气囊等气囊组件主要由气体发生生器、点火器和气囊等组成。组成。 (1)气体发生器气体发生器 气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆点火气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，装生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。配时只能用专用工具进行装配。图图614 驾驶员侧气囊气体发

25、生器驾驶员侧气囊气体发生器1上盖上盖 2充气孔充气孔 3下盖下盖 4壳气壳气剂剂 5点火器药筒点火器药筒6金属滤网金属滤网 7电热电热丝丝 8一引爆炸药一引爆炸药 副驾驶员侧气囊气体发生器结构如图副驾驶员侧气囊气体发生器结构如图615所示，所示，主要由密封端塞、自点火火药、震荡管、主气发生主要由密封端塞、自点火火药、震荡管、主气发生器、辅气发生器、过滤器、成形通风过滤器、爆炸器、辅气发生器、过滤器、成形通风过滤器、爆炸金属箔、起爆药总成、充气器外壳、密封垫及排气金属箔、起爆药总成、充气器外壳、密封垫及排气喷嘴等组成。喷嘴等组成。图图615 副驾驶员侧气囊气体发生器结构副驾驶员侧气囊气体发生器结

26、构 混合型气体发生器结构如图混合型气体发生器结构如图616所示，主要由充所示，主要由充气器壳体、端塞、点火器、检查球、密封焊塞、点气器壳体、端塞、点火器、检查球、密封焊塞、点火火药、点火弹头、爆炸片、出气口等组成。火火药、点火弹头、爆炸片、出气口等组成。图图616 混合型气体发生器结构混合型气体发生器结构 (2)点火器点火器 点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。其作用是在气囊电路接通时，引爆点火剂，产置。其作用是在气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。点火后炸药爆炸，产生大量生热量使充气剂分解。点火后炸药爆炸，产生大量气体从出气口

27、排出。气体膨胀要吸收大量热量，需气体从出气口排出。气体膨胀要吸收大量热量，需用燃料对气体加热，以免气体温度过低造成结霜现用燃料对气体加热，以免气体温度过低造成结霜现象，同时还可避免气体压力过低造成气压不足现象。象，同时还可避免气体压力过低造成气压不足现象。点火器结构如图点火器结构如图617所示。所示。图图617 点火器结构点火器结构1引爆炸药引爆炸药 2药筒药筒 3引药引药 4电热丝电热丝 5陶瓷片陶瓷片 6永久磁铁永久磁铁7引出导线引出导线 8绝缘套管绝缘套管 9绝缘垫片绝缘垫片 10电极电极 1l电热头电热头 12药托药托 (3)气囊气囊 气囊充气膨胀展开后，能吸收冲击能量，保护驾驶气囊充

28、气膨胀展开后，能吸收冲击能量，保护驾驶员和乘员的头部和胸部，减少受伤率及受伤程度，而员和乘员的头部和胸部，减少受伤率及受伤程度，而气囊上的小孔，在充气后就进行排气，使气囊逐渐变气囊上的小孔，在充气后就进行排气，使气囊逐渐变软，加强缓冲作用和不致影响车内人员适当活动。软，加强缓冲作用和不致影响车内人员适当活动。 （4）衬垫）衬垫 平时它作为转向盘的上表面，把气囊与外界隔离外，平时它作为转向盘的上表面，把气囊与外界隔离外，既起到了维护作用，又起到了修饰作用。气囊膨胀开既起到了维护作用，又起到了修饰作用。气囊膨胀开时，它在气囊爆发力的作用下快速及时断裂开，并且时，它在气囊爆发力的作用下快速及时断裂开

29、，并且对安全气囊展开过程毫无阻碍。对安全气囊展开过程毫无阻碍。（5）饰盖和底板）饰盖和底板 饰盖是气囊组件的盖扳，上面模制有撕缝，以便气囊饰盖是气囊组件的盖扳，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨胀打开。能冲破饰盖膨胀打开。 气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘或车身气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊膨胀打开时，底板承受气囊的反力。上，气囊膨胀打开时，底板承受气囊的反力。 4安全气囊指示灯安全气囊指示灯 安全气囊指示灯的功用是：指示安全气囊系统功安全气囊指示灯的功用是：指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通能是否处于正常状态。当点火开关接通ON或或ACC位置后

30、，如果安全气囊指示灯点亮或闪亮位置后，如果安全气囊指示灯点亮或闪亮6s后自动后自动熄灭，表不安全气囊系统功能正常。如果安全气囊熄灭，表不安全气囊系统功能正常。如果安全气囊指示灯不亮、一直点亮或在汽车行驶中突然点亮或指示灯不亮、一直点亮或在汽车行驶中突然点亮或闪亮，表示自诊断系统发观安全气囊系统有故障，闪亮，表示自诊断系统发观安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制安全气囊指示灯点应及时排除。自诊断系统在控制安全气囊指示灯点亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。储在存储器中。 图图618 丰田汽车安全气囊指示灯丰田汽车安全气

31、囊指示灯5螺旋电缆螺旋电缆 螺旋电缆是连接车身与转向盘的电器接线，其结螺旋电缆是连接车身与转向盘的电器接线，其结构如图构如图619所示，主要由转子、壳体、电缆和解除所示，主要由转子、壳体、电缆和解除凸轮组成。凸轮组成。 如果点火开关转到如果点火开关转到ACC或或ON位置时，螺旋电缆线位置时，螺旋电缆线盘断开，安全气囊盘断开，安全气囊ECU将判断为故障，并记入故障将判断为故障，并记入故障码。码。图图619 螺旋电缆螺旋电缆1、3线束插头线束插头 2螺旋弹簧螺旋弹簧 4弹簧壳件弹簧壳件 5搭铁插头搭铁插头 6安全气囊系统的插接器安全气囊系统的插接器 安全气囊系统中插接器与汽车其他电器系统的插接器有

32、所安全气囊系统中插接器与汽车其他电器系统的插接器有所不同，过去曾采用过深蓝色插接器，目前均采用黄色插接不同，过去曾采用过深蓝色插接器，目前均采用黄色插接器。安全气囊系统插接器具有多种不同的特殊功能，而且器。安全气囊系统插接器具有多种不同的特殊功能，而且插接器的端子均镀金，以保定高度可靠性和良好的导电性。插接器的端子均镀金，以保定高度可靠性和良好的导电性。 如图如图620所示，不同插接器有不同的特殊机构。这些机构所示，不同插接器有不同的特殊机构。这些机构主要有：防止安全气囊误爆机构、电器连接检在机构、端主要有：防止安全气囊误爆机构、电器连接检在机构、端子双重锁定机构、插接器双重锁定机构。一个插接

33、器可有子双重锁定机构、插接器双重锁定机构。一个插接器可有多种不同的机构，其具体应用情况如表多种不同的机构，其具体应用情况如表61所示。所示。图图620 安全气囊系统线路插接器安全气囊系统线路插接器表表61 插接器的应用情况插接器的应用情况编 号号名名 称称应 用用(1)防止安全气囊防止安全气囊误爆机构爆机构插接器插接器(2)电器器连接接检查机构机构插接器插接器(3)端子双重端子双重锁定机构定机构插接器插接器(4)插接器双重插接器双重锁定机构定机构插接器插接器 (1)防止安全气囊误爆机构防止安全气囊误爆机构 防止安全气囊误爆机构的结构如图防止安全气囊误爆机构的结构如图621所示。在这所示。在这种

34、插接器中有一个短路片机构，主要用于当插接器拔下种插接器中有一个短路片机构，主要用于当插接器拔下时，短路片自动将靠近安全气囊点火器一侧插头或插接时，短路片自动将靠近安全气囊点火器一侧插头或插接器两个引线端子短接，防止静电或误通电将电热丝电路器两个引线端子短接，防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨胀打开。接通而造成气囊误膨胀打开。图图621 防止安全气囊误爆机构防止安全气囊误爆机构a）插接器正常连接时）插接器正常连接时 b）插接器拔下时）插接器拔下时 (2)电路连接检查机构电路连接检查机构 电路连接检查机构用于监测插接器的插头与插接电路连接检查机构用于监测插接器的插头与插接器是否连接可靠

35、。与安全气囊器是否连接可靠。与安全气囊ECU连接的插接器采连接的插接器采用了电路连接检查机构，其结构如图用了电路连接检查机构，其结构如图622所示。所示。图图622 电路连接检查机构电路连接检查机构a)半连接半连接 b)可靠连接可靠连接(3)端子双重锁定机构端子双重锁定机构 安全气囊系统的每一个插接器都设有端子双重锁安全气囊系统的每一个插接器都设有端子双重锁定机构，其结构如图定机构，其结构如图623所示，主要由插接器壳体所示，主要由插接器壳体上的锁柄与分隔片两部分组成。这种设计可使端子上的锁柄与分隔片两部分组成。这种设计可使端子由两个锁紧装置由两个锁紧装置(分隔片和锁柄分隔片和锁柄)锁定，可防

36、止端子锁定，可防止端子滑出。滑出。图623 端子双重端子双重锁定机构定机构(4)插接器双重锁定机构插接器双重锁定机构 安全气囊系统存线束的重要连接部位，其插接器安全气囊系统存线束的重要连接部位，其插接器采用了双重锁定机构，用于锁定插接器插头与捕接采用了双重锁定机构，用于锁定插接器插头与捕接器，防止插接器脱开，其结构如图器，防止插接器脱开，其结构如图624所示。插接所示。插接器插头上有主锁和两个凸台，插接器器插头上有主锁和两个凸台，插接器L有锁柄能够有锁柄能够转动的副锁。转动的副锁。图624 插接器双重插接器双重锁定机构定机构a)主主锁打开，副打开，副锁被被挡住住 b)主主锁锁定，副定，副锁可以

37、可以“锁定定 c) 双重双重锁定定（二）安全气囊系统的工作原理（二）安全气囊系统的工作原理 当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，安装当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和与安全气囊在汽车前端的碰撞传感器和与安全气囊ECU安装在一起安装在一起的安全传感器就会检测到汽车突然减速的信号，使传感的安全传感器就会检测到汽车突然减速的信号，使传感器触点闭合，将减速信号传送到安令气囊器触点闭合，将减速信号传送到安令气囊ECU；安全气；安全气囊囊ECU根据设定的程序对传感器所检测的信号进行数学根据设定的程序对传感器所检测的信号进行数学计算和逻辑判断，当检测到的信号强度超过

38、其规定值时，计算和逻辑判断，当检测到的信号强度超过其规定值时，安全气囊安全气囊ECU征即向气囊组件内的电爆管发出点火指令，征即向气囊组件内的电爆管发出点火指令，引爆电爆管，点火剂受热爆炸，迅速产生大量热垡，充引爆电爆管，点火剂受热爆炸，迅速产生大量热垡，充气剂受热分解释放大量氮气充入气囊，气囊便冲开组件气剂受热分解释放大量氮气充入气囊，气囊便冲开组件的装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部的装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，将人体与车内构件和胸部压在充满气体的气囊上，将人体与车内构件(转转向盘、仪表板和风窗玻璃等向盘、仪表板和风窗玻璃等)之间的碰

39、撞变为弹性碰撞，之间的碰撞变为弹性碰撞，并通过气囊产生变形吸收人体碰撞时所产生的动能，达并通过气囊产生变形吸收人体碰撞时所产生的动能，达到保护人体的目的。到保护人体的目的。安全气囊系统的工作原理安全气囊系统的工作原理（三）拆装安全气囊（三）拆装安全气囊 1拆装驾驶员安全气囊拆装驾驶员安全气囊图图626 拆装驾驶员安全气囊拆装驾驶员安全气囊1转向盘转向盘 2螺旋弹簧捕头螺旋弹簧捕头 3安全气囊插头安全气囊插头 4静电放电插头静电放电插头5内多角螺栓，内多角螺栓，55Nm 6安全气囊总成安全气囊总成 7卡爪卡爪8TORX扳手扳手(T30) 9带滑环的回位弹簧带滑环的回位弹簧 10转向盘加热插头转向

40、盘加热插头松开转向柱调节机构。松开转向柱调节机构。尽量向上拉出转向盘。尽量向上拉出转向盘。将转向盘置于垂直位置。将转向盘置于垂直位置。按箭头转向将按箭头转向将TORX扳手扳手(130)转转90(从前面看成顺时针从前面看成顺时针)，以松开卡爪，以松开卡爪7。将转向盘往回转半圈，松将转向盘往回转半圈，松“第二个卡爪。第二个卡爪。从安全气囊上拔下插头从安全气囊上拔下插头3和和4。缓冲垫朝上放置安全气囊总成。缓冲垫朝上放置安全气囊总成。安装时应听见接头和安全气囊的啮合声。安装时应听见接头和安全气囊的啮合声。打开点火开关，接上蓄电池地线。打开点火开关，接上蓄电池地线。2拆装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊拆

41、装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊拆装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊见图拆装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊见图627。用用TORX扳手扳手T30拧下安全气囊总成。拧下安全气囊总成。拔下插头拔下插头2。缓冲垫朝上放置安全气囊。缓冲垫朝上放置安全气囊。安装时插头安装时插头2应啮合应啮合(可听见可听见)。以以7 Nm拧上安全气囊。拧上安全气囊。打开点火开关，接上蓄电池地线。打开点火开关，接上蓄电池地线。图图627 拆装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊拆装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊1转向盘转向盘 2螺旋弹簧捕头螺旋弹簧捕头 3安全气囊总成安全气囊总成 4内多角螺栓，内多角螺栓，55Nm5TORX螺栓螺栓(T30

42、)，7 Nm 6 TORX扳手扳手(T30) 7带滑环的回应环带滑环的回应环（四）安全气囊使用注意事项（四）安全气囊使用注意事项l安全气囊的正确使用安全气囊的正确使用(1)安全气囊必须和安全带配合使用安全气囊必须和安全带配合使用(2)应及时排除安全气囊的故障应及时排除安全气囊的故障(3)不要人为碰撞安全气囊传感器不要人为碰撞安全气囊传感器 (4)按规范保管好安全气囊系统元器件按规范保管好安全气囊系统元器件 2安全操作规范安全操作规范安全气囊系统元器件要保证原厂包装，单独、恰当的安全气囊系统元器件要保证原厂包装，单独、恰当的运输，妥善保管。运输，妥善保管。 非安全气囊专业维修人员不得进行安全气囊

43、的检查、非安全气囊专业维修人员不得进行安全气囊的检查、维修工作。维修工作。 不能使安全气囊的元器件受不能使安全气囊的元器件受85以上的高温。以上的高温。 不能任意改动安全气囊系统的线路和元器件结构。不能任意改动安全气囊系统的线路和元器件结构。 不能在装有安全气囊的部位粘贴饰物、胶条及摆放任不能在装有安全气囊的部位粘贴饰物、胶条及摆放任何物品。何物品。 未成年儿童和身材短小乘员，乘坐有安全气囊的车辆未成年儿童和身材短小乘员，乘坐有安全气囊的车辆时要坐后排，因气囊对他们的保户效果不如成年人。时要坐后排，因气囊对他们的保户效果不如成年人。 对安全气囊进行所有的维修作业时都必须在断开蓄电对安全气囊进行

44、所有的维修作业时都必须在断开蓄电池电源线池电源线3min后再进行，以免发生意外，使气囊展开。后再进行，以免发生意外，使气囊展开。【技能训练技能训练】福特轿车安全气囊系统的故障诊断福特轿车安全气囊系统的故障诊断 福特轿车安全气囊系统具有自诊断功能，当系统出福特轿车安全气囊系统具有自诊断功能，当系统出现故障时，可直接通过故障检测仪来读取故障码、数现故障时，可直接通过故障检测仪来读取故障码、数据流和波形图。当然，也可运用据流和波形图。当然，也可运用SRS指示灯的闪烁规指示灯的闪烁规律或发出的声响直接提取故障代码，不需用扫描仪或律或发出的声响直接提取故障代码，不需用扫描仪或短接法读取。短接法读取。 福

45、特轿车安全气囊系统采用了福特轿车安全气囊系统采用了5个传感器，其中个传感器，其中3个个是碰撞传感器，两个是保险传感器。保险传感器闭合是碰撞传感器，两个是保险传感器。保险传感器闭合所需的加速度要小一些，用于防止因碰撞传感器或线所需的加速度要小一些，用于防止因碰撞传感器或线路短路造成气囊误爆，相当于加了一道保险。传感器路短路造成气囊误爆，相当于加了一道保险。传感器的位置如图的位置如图627所示，设在前面中间的传感器在一个所示，设在前面中间的传感器在一个壳内包括了碰撞传感器和保险传感器。福特轿车安全壳内包括了碰撞传感器和保险传感器。福特轿车安全气囊系统的电路如图气囊系统的电路如图628所示，所示，S

46、RS ECU连接器端子连接器端子的说明见表的说明见表62。图图627 传感器在车上的位置传感器在车上的位置图图628 福特轿车安全气囊系统电路图福特轿车安全气囊系统电路图表表62 福特轿车福特轿车SRS ECU连接器端子的说明连接器端子的说明端子号端子号端子功能端子功能电压V V1 1讯响主响主电源源输入入(15A)(15A)+12+122 2搭搭铁0 03 3搭搭铁0 04 4保养指示灯控制保养指示灯控制5 5搭搭铁0 06 6讯响主响主电源源输入入(15A)(15A)+12+127 7搭搭铁0 08 8乘客乘客侧安全气囊安全气囊9 9未用未用1010驾驶侧安全气囊安全气囊1111保保险传感

47、器感器监控控1212后保后保险传感器感器监控控1313蓄蓄电池池电源（源（30A30A）+12+121414备用用电源源输入入+12+121515中央保中央保险传感器感器监控控1616后保后保险传感器搭感器搭铁0 01717右前碰撞右前碰撞传感器感器监控控1818中央碰撞中央碰撞传感器感器监控控1919左前碰撞左前碰撞传感器感器监控控2020引爆搭引爆搭铁（右（右侧）0 02121引爆搭引爆搭铁（中央）（中央）0 02222引爆搭引爆搭铁（左（左侧）0 02323后保后保险传感器感器监控控2424搭搭铁（仅黑貂黑貂轿车和金牛座和金牛座轿车用）用）0 0 端子号端子功能电压端子号端子功能电压V1

48、讯响主电源输入讯响主电源输入(15A)+122搭搭铁铁03搭铁搭铁04保养指示灯控制保养指示灯控制5搭铁搭铁06讯响主电源输入讯响主电源输入(15A)+127搭铁搭铁08乘客侧安全气囊乘客侧安全气囊9未用未用10驾驶侧安全气驾驶侧安全气囊囊11保险传感器监控保险传感器监控12后保险传感器监控后保险传感器监控13蓄电池电源蓄电池电源（30A）+1214备用电源输入备用电源输入+1215中央保险传感器监控中央保险传感器监控16后保险传感器搭铁后保险传感器搭铁017右前碰撞传感器监控右前碰撞传感器监控18中央碰撞传中央碰撞传感器监控感器监控19左前碰撞传感器监控左前碰撞传感器监控20引爆搭铁（右侧）

49、引爆搭铁（右侧）021引爆搭铁（中央）引爆搭铁（中央）022引爆搭铁（左侧）引爆搭铁（左侧）023后保险传感后保险传感器监控器监控24搭铁（仅黑貂轿车和金牛座轿车用）搭铁（仅黑貂轿车和金牛座轿车用）0接通点火接通点火开关，开关，SRS指示灯亮指示灯亮68s后熄灭，表明系统正常；若指后熄灭，表明系统正常；若指示灯长亮或闪烁不止，表明系统出现故障，可根据指示灯示灯长亮或闪烁不止，表明系统出现故障，可根据指示灯的闪烁规律读取故障代码。的闪烁规律读取故障代码。表表63 福特轿车福特轿车SRS 故障代码表故障代码表故障代故障代码故障原因与排除故障原因与排除2碰撞碰撞传感器感器连接器未接合接器未接合3电源

50、故障，源故障，检查1、6、13、14号端子号端子电压是否是否为12v4后保后保险传感器有故障或已感器有故障或已动作，作，检查传感器和相感器和相应线路路5安全气囊有故障，碰撞安全气囊有故障，碰撞传感器已感器已动作或作或线路有故障路有故障6驾驶侧气囊螺旋气囊螺旋弹簧或簧或线路有故障路有故障7SRS ECU有故障或有故障或7号端子搭号端子搭铁不良不良8碰撞碰撞传感器搭感器搭铁不良，不良，SRS ECU 20、2l、22号端子号端子线路有故障路有故障9碰撞碰撞传感器感器17、18、19号端子搭号端子搭铁电阻不在阻不在ll.3k范国内范国内10气囊气囊处于引爆状于引爆状态，如，如查明明线路和路和传感器均

51、正常，可能感器均正常，可能ECU有故障有故障 故障代码故障原因与排除故障代码故障原因与排除2碰撞传感器连接器未接合碰撞传感器连接器未接合3电源故障，检查电源故障，检查1、6、13、14号端子电压是否为号端子电压是否为12v4后后保险传感器有故障或已动作，检查传感器和相应线路保险传感器有故障或已动作，检查传感器和相应线路5安安全气囊有故障，碰撞传感器已动作或线路有故障全气囊有故障，碰撞传感器已动作或线路有故障6驾驶侧驾驶侧气囊螺旋弹簧或线路有故障气囊螺旋弹簧或线路有故障7SRS ECU有故障或有故障或7号端子号端子搭铁不良搭铁不良8碰撞传感器搭铁不良，碰撞传感器搭铁不良，SRS ECU 20、2

52、l、22号端子线路有故障号端子线路有故障9碰撞传感器碰撞传感器17、18、19号端子搭铁号端子搭铁电阻不在电阻不在ll.3k范国内范国内10气囊处于引爆状态，如查明气囊处于引爆状态，如查明线路和传感器均正常，可能线路和传感器均正常，可能ECU有故障。有故障。知识与技能拓展知识与技能拓展丰田丰田LS400轿车安全气囊系统轿车安全气囊系统一、基本组成一、基本组成 丰田凌志丰田凌志LS400型轿车装备了带安全带收紧器的安全型轿车装备了带安全带收紧器的安全气囊系统，该系统在双安全气囊系统的基础上，增加了气囊系统，该系统在双安全气囊系统的基础上，增加了前排左、右两个座椅安全带收紧器，系统零部件在车上前排

53、左、右两个座椅安全带收紧器，系统零部件在车上的布置如图的布置如图629所示。所示。图629 装装备安全安全带收收紧器安全气囊系器安全气囊系统的零部件位置的零部件位置1SRS指示灯指示灯 2右前碰撞右前碰撞传感器感器 3乘乘员席席SRS气囊气囊组件件 4SRS ECU5右座椅安全右座椅安全带收收紧器器 6左座椅安全左座椅安全带收收紧器器7驾驶席席SRS气囊气囊组件；件；8螺旋型螺旋型线束；束；9左前碰撞左前碰撞传感器感器 座椅安全带收紧器安装在前排座椅左、右两侧或前左、座椅安全带收紧器安装在前排座椅左、右两侧或前左、右车门立柱旁边。安全带收紧器由气体发生器、带轮、右车门立柱旁边。安全带收紧器由气

54、体发生器、带轮、离合器、导管、自动安全带卷筒、活塞、缆绳等组成。离合器、导管、自动安全带卷筒、活塞、缆绳等组成。气体发生器由充气器和点火器组成，结构原理与气囊组气体发生器由充气器和点火器组成，结构原理与气囊组件的气体发生器基本相同。安全带缠绕在卷筒上，活塞件的气体发生器基本相同。安全带缠绕在卷筒上，活塞安装在导管内；缆绳一端缠绕在带轮上，另一端固定在安装在导管内；缆绳一端缠绕在带轮上，另一端固定在活塞上。活塞上。图629 装装备安全安全带收收紧器安全气囊系器安全气囊系统的零部件位置的零部件位置1SRS指示灯指示灯 2右前碰撞右前碰撞传感器感器 3乘乘员席席SRS气囊气囊组件件 4SRS ECU

55、5右座椅安全右座椅安全带收收紧器器 6左座椅安全左座椅安全带收收紧器器7驾驶席席SRS气囊气囊组件；件；8螺旋型螺旋型线束；束；9左前碰撞左前碰撞传感器感器二、工作原理二、工作原理 1收紧器工作原理收紧器工作原理 前左、右碰撞传感器前左、右碰撞传感器9、10与安装在与安装在SRS ECU中中的中心传感器相互并联，驾驶席气囊点火器的中心传感器相互并联，驾驶席气囊点火器7与乘员与乘员席气囊点火器席气囊点火器8并联，左、右安全带收紧器点火器并联，左、右安全带收紧器点火器5、6并联。并联。图图630 装备座椅安全带收紧器的安全气囊系统工作原理装备座椅安全带收紧器的安全气囊系统工作原理2系统工作原理系统

56、工作原理 在汽车行驶过程中，保险传感器、中心传感器在汽车行驶过程中，保险传感器、中心传感器和前碰撞传感器随时检测车速变化信号，并将信号和前碰撞传感器随时检测车速变化信号，并将信号送到送到SRS ECU。在。在SRS ECU中，预先编制的程序中，预先编制的程序经过数学计算和逻辑判断后，再向收紧器点火器或经过数学计算和逻辑判断后，再向收紧器点火器或SRS点火器发生点火指令，使安全带收紧器动作或点火器发生点火指令，使安全带收紧器动作或收紧器与收紧器与SRS同时作用。同时作用。 当汽车行驶速度低于当汽车行驶速度低于30km/h时，碰撞产生的减时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，保险传感器和中心传感器将此

57、速度和惯性力较小，保险传感器和中心传感器将此信号送至信号送至SRS ECU，SRS ECU判断结果为不引爆判断结果为不引爆SRS，仅引爆座椅安全带收紧器的点火器；与此同，仅引爆座椅安全带收紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带收紧器点火器发出点火指令使时，向左、右安全带收紧器点火器发出点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘员遭受伤害。安全带收紧，防止驾驶员和乘员遭受伤害。 当汽车行驶速度高于当汽车行驶速度高于30km/h时，碰撞产生的减速时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，保险传感器、中心传感器和碰撞度和惯性力较大，保险传感器、中心传感器和碰撞传感器将此信号送到传感器将此信号送到SRS ECU，E

58、CU判断结果为需判断结果为需要要SRS和收紧器收紧器共同作用来保护到驶员和乘和收紧器收紧器共同作用来保护到驶员和乘员。员。 与此同时，向收紧器点火器和气囊点火器发出点与此同时，向收紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨胀打开，吸收时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨胀打开，吸收碰撞产生动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。碰撞产生动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。三、三、SRS安全气囊不启动的情况安全气囊不启动的情况1与静止的质量相当的汽车发生正面碰撞时，即使与静止的质量相当的汽车发生正面碰撞

59、时，即使车速达到约车速达到约5060km/h时，安全气囊有可能不会启时，安全气囊有可能不会启动。动。2对向行驶的两汽车发生正面碰撞，如果撞击方向对向行驶的两汽车发生正面碰撞，如果撞击方向以及撞击点偏离汽车中心时，以及撞击车速及车身以及撞击点偏离汽车中心时，以及撞击车速及车身变形程度较小时，安全气囊可能不会启动。变形程度较小时，安全气囊可能不会启动。3正面碰撞时，碰撞角度（受撞击方向与汽车的中正面碰撞时，碰撞角度（受撞击方向与汽车的中心线夹角）小于心线夹角）小于30时，安全气囊有可能不会启动。时，安全气囊有可能不会启动。只有在满足适当的碰撞角度和碰撞强度时汽车安全只有在满足适当的碰撞角度和碰撞强

60、度时汽车安全气囊才会正常弹出。气囊才会正常弹出。4汽车与树木等容易变形的物体发生碰撞时，即使汽车与树木等容易变形的物体发生碰撞时，即使车速达到约车速达到约3035km/h时，安全气囊有可能不会启时，安全气囊有可能不会启动。动。5汽车从高处坠落，落地时如果碰撞位置超出汽车汽车从高处坠落，落地时如果碰撞位置超出汽车前部前部60的范围或以车底触地，即使碰撞强度满足气的范围或以车底触地，即使碰撞强度满足气囊的启动条件，安全气囊也可能不会弹出。囊的启动条件，安全气囊也可能不会弹出。6同方向行驶的两车发生追尾时，由于碰撞车速和同方向行驶的两车发生追尾时，由于碰撞车速和车身变形程度较小，安全气囊有可能不会启

61、动。另车身变形程度较小，安全气囊有可能不会启动。另外，小型车与大车发生前后追尾，后车钻入大车车外，小型车与大车发生前后追尾，后车钻入大车车厢下部的情况下，安全气囊也有可能不会启动。厢下部的情况下，安全气囊也有可能不会启动。案例解析案例解析 本田雅阁本田雅阁SRS指示灯常亮故障的诊断过程的案例指示灯常亮故障的诊断过程的案例 1故障现象故障现象 一辆一辆03款广州本田雅阁轿车，安全气囊系统款广州本田雅阁轿车，安全气囊系统SRS故障灯亮，听驾驶员讲述：雅阁的气囊已经连续两故障灯亮，听驾驶员讲述：雅阁的气囊已经连续两次被碰撞打开，第一次是在夜间行驶撞车时，因为次被碰撞打开，第一次是在夜间行驶撞车时，因

62、为驾驶席侧气囊的驾驶席侧气囊的“呵护呵护”，他幸免于难。到一家修，他幸免于难。到一家修理厂去更换两个气囊之后，发现理厂去更换两个气囊之后，发现SRS故障灯亮，经故障灯亮，经工人多次消码，故障灯熄了。但行驶不到一个星期，工人多次消码，故障灯熄了。但行驶不到一个星期，该车撞到小石头上，安全气囊再次爆炸，把驾驶员该车撞到小石头上，安全气囊再次爆炸，把驾驶员打得口鼻流血，满脸青肿。回到修理厂再次更换两打得口鼻流血，满脸青肿。回到修理厂再次更换两个气囊，故障灯又亮了，怎么也消不掉，于是驾驶个气囊，故障灯又亮了，怎么也消不掉，于是驾驶员将车转到特约维修站修理。员将车转到特约维修站修理。 2广州本田雅阁安全

63、气囊的特点广州本田雅阁安全气囊的特点 广州本田雅阁轿车广州本田雅阁轿车SRS安全气囊系统主要由安全气囊系统主要由SRS系统控制装置系统控制装置(包括内置安全传感器和碰撞传感包括内置安全传感器和碰撞传感器器)、螺旋导线线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧、螺旋导线线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧气囊、气囊、SCS接头接头(诊断用诊断用)、MES接头接头(清除故障代清除故障代码用码用)和和DLC接头接头(数据传输用数据传输用)等组成。等组成。 与一般汽车与一般汽车SRS系统不同的是，其碰撞传感器安系统不同的是，其碰撞传感器安装装SRS装置的内部。配置有安全气囊的广州本田雅装置的内部。配置有安全气囊的广

64、州本田雅阁轿车。阁轿车。3故障的诊断与排除方法与步骤故障的诊断与排除方法与步骤 （1）首先读取故障码）首先读取故障码 将将SRS短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，SRS指示灯不显示任何故障码，故障灯常亮不熄。指示灯不显示任何故障码，故障灯常亮不熄。故障灯常亮不熄，往往是因为表成中故障灯常亮不熄，往往是因为表成中SRS指示灯电指示灯电路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。 另外，结合该车症状，另外，结合该车症状，SRS装置本身或其电源电装置本身或其电源电路装置现故障，导致故障灯常亮不熄的可能性极大。路装置

65、现故障，导致故障灯常亮不熄的可能性极大。（2）清除故障码）清除故障码 接通点火开关，如果接通点火开关，如果SRS指示灯亮并在指示灯亮并在6s后熄灭，后熄灭，说明只是间歇性故障，结果灯不熄灭。关火开关，说明只是间歇性故障，结果灯不熄灭。关火开关，检查驾驶席侧仪表板下熔丝继电器盒内检查驾驶席侧仪表板下熔丝继电器盒内2号保险丝号保险丝（10A）是否熔断，结果也没问题。断开蓄电池负极）是否熔断，结果也没问题。断开蓄电池负极电缆并等候电缆并等候3min，断开驾驶席侧气囊，断开驾驶席侧气囊2芯插头芯插头D10，前乘客席侧气囊，前乘客席侧气囊2芯插头芯插头P10和和SRS主线束主线束18芯插芯插头头U0，重

66、新连接蓄电池负极电缆。，重新连接蓄电池负极电缆。 （3）主线束的检测）主线束的检测 接通点火开关，测量接通点火开关，测量U0插头插头3号端子与搭铁线之号端子与搭铁线之间的电压值为间的电压值为12V，说明主线束没有断路。电压值，说明主线束没有断路。电压值为为12V，说明主线束没有断路。接下来检查，说明主线束没有断路。接下来检查SRS装装置。用一条跨接线将置。用一条跨接线将SRS主线束主线束18芯插头芯插头U0的的6号号端予与端予与3号端连接，此时号端连接，此时SRS指示灯熄灭，说明指示灯熄灭，说明SRS装置出现故障或装置出现故障或U0插头接触不良。插头接触不良。 经查，经查，U0插头完好无损，端

67、子没有锈蚀、弯曲插头完好无损，端子没有锈蚀、弯曲现象，看来现象，看来SRS装置有故障。后经查证，该车在两装置有故障。后经查证，该车在两次气囊爆炸后，维修人员错误地认为次气囊爆炸后，维修人员错误地认为SRS装置。没装置。没受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了气囊组受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换件，而没有更换SRS装置。装置。 与一般汽车与一般汽车SRS系统不同的是，该车碰撞传感器系统不同的是，该车碰撞传感器安装在安装在SRS装置的内部。当车辆发生碰撞时，碰撞装置的内部。当车辆发生碰撞时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，传感器和安全传感器将检测出汽车

68、碰撞的强度信号，并将强度信号输入并将强度信号输入SRS装置的徽处理器，一旦冲击装置的徽处理器，一旦冲击力超过设定极限值，安全气囊就会被引爆。力超过设定极限值，安全气囊就会被引爆。 该车因该车因SRS系统事故后只换气囊没换系统事故后只换气囊没换SRS装置，装置，新的气囊组件与原来的新的气囊组件与原来的SRS装置在程序设定上不相装置在程序设定上不相匹，从而导致该车在不该爆时，气囊引伤人。不换匹，从而导致该车在不该爆时，气囊引伤人。不换SRS装置有时可能会清除故障码，但机会很小，而装置有时可能会清除故障码，但机会很小，而且这样会有很大的安全隐患。最后更换新的且这样会有很大的安全隐患。最后更换新的SR

69、S装装置，指示灯熄灭，置，指示灯熄灭，SRS系统恢复正常。系统恢复正常。4故障出现的原因与分析建议故障出现的原因与分析建议 (1) 仪表板下熔丝继电器盒内仪表板下熔丝继电器盒内2号熔断线号熔断线（10A）是否断路或者短路。出现问题的事实，一些）是否断路或者短路。出现问题的事实，一些比较旧的汽车的保险丝座发生严重的氧化；比较旧的汽车的保险丝座发生严重的氧化； (2) U0与与C3插头之间的线断路或者短路。插头之间的线断路或者短路。 (3) 仪表总成中仪表总成中SRS指示灯有故障。出现问题的指示灯有故障。出现问题的事实，汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的事实，汽车维修人员在工作过程中没有按照一

70、定的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的线路本身有质量问题；线路本身有质量问题； (4) SRS装置的电源电路正常装置的电源电路正常 出现问题的事出现问题的事实，汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的要实，汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的线求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的线路本身有质量问题；路本身有质量问题； (5) SRS装置故障出。现问题的事实，维修人员装置故障出。现问题的事实，维修人员错误地认为错误地认为SRS装置，没受到任何损伤，不必浪费，装置，没受到任何损伤，不必浪费，于是

71、就只更换了气囊组件，而没有更换于是就只更换了气囊组件，而没有更换SRS装置，装置，或者新的气囊组件与新的或者新的气囊组件与新的SRS装置在程序设定上不装置在程序设定上不相匹配。相匹配。 观察与思考观察与思考一、思考题一、思考题1安全气囊有哪些部件组成？安全气囊有哪些部件组成？2安全气囊应如何检查？安全气囊应如何检查？二、实习观察项目二、实习观察项目1学生自己按电路图和技术操作规程对安全气囊系学生自己按电路图和技术操作规程对安全气囊系统的元件进行检测，发现问题及时处理；统的元件进行检测，发现问题及时处理；2指导教师模拟安全气囊的故障，让学员进行故障指导教师模拟安全气囊的故障，让学员进行故障检测、

72、诊断并排除故障。检测、诊断并排除故障。3对安全气囊进行常规检查和维护。对安全气囊进行常规检查和维护。学习单元学习单元2 2 座椅安全带系统的检测与维修座椅安全带系统的检测与维修学习目标学习目标1熟悉汽车座椅安全带系统的功用、类型、组成和熟悉汽车座椅安全带系统的功用、类型、组成和结构特点；结构特点；2掌握汽车座椅安全带系统的拆装方法与调试维护掌握汽车座椅安全带系统的拆装方法与调试维护工艺；工艺；3掌握汽车座椅安全带系统的故障诊断方法与检修掌握汽车座椅安全带系统的故障诊断方法与检修技能；技能；4 掌握常用故障诊断设备和维修工具的使用方法掌握常用故障诊断设备和维修工具的使用方法和技巧；和技巧；5按照

73、职业岗位的要求文明生产、安全操作。按照职业岗位的要求文明生产、安全操作。任务载体任务载体一、引例一、引例 汽车上虽然配备有安全气囊，但发生安全气囊不汽车上虽然配备有安全气囊，但发生安全气囊不起作用的事故时，由于身体未被约束在座椅上，同起作用的事故时，由于身体未被约束在座椅上，同样有可能发生重大伤亡事故。样有可能发生重大伤亡事故。 座椅安全带可将乘员约束在座椅上，当发生正面座椅安全带可将乘员约束在座椅上，当发生正面冲撞事故时，在预测到来自前方的强大冲击力的一冲撞事故时，在预测到来自前方的强大冲击力的一刹那，预张紧装置迅速收紧安全带，同时还可以限刹那，预张紧装置迅速收紧安全带，同时还可以限制安全带

74、的力量，缓冲对乘员胸部的冲击。制安全带的力量，缓冲对乘员胸部的冲击。图图631 座椅安全带座椅安全带二、任务分析二、任务分析 造成座椅安全带不能正常工作的原因一般多为机造成座椅安全带不能正常工作的原因一般多为机械机构卡滞，导致安全带不能打开。要排除这些故械机构卡滞，导致安全带不能打开。要排除这些故障，应该先熟悉以下相关知识。障，应该先熟悉以下相关知识。【相关知识相关知识】 一、座椅安全带基本知识一、座椅安全带基本知识 1概述概述 佩戴安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少佩戴安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少15至至30。 汽车安全带与其他保护约束设施汽车安全带与其他保护约束设施(如气囊如气囊)相比，

75、相比，具有安全可靠，价格低廉，安装简便等优点，被各具有安全可靠，价格低廉，安装简便等优点，被各生产厂家普遍采用。生产厂家普遍采用。 2座椅安全带的结构和原理座椅安全带的结构和原理 座椅安全带又称为安全带紧急自动锁紧装置座椅安全带又称为安全带紧急自动锁紧装置ELR(Emergency Locking Retractor)。安全带大。安全带大体可分为二点式安全带、三点式安全带和全背带式体可分为二点式安全带、三点式安全带和全背带式安全带。安全带。图图632 安全带的类别安全带的类别a)、b)二点式安全带二点式安全带 c)三点式安全带三点式安全带 d)全背带式安全带全背带式安全带图图633 座椅安全带

76、在车辆上的安装位置座椅安全带在车辆上的安装位置 安全带结构如图安全带结构如图634所示，主要由织带、带扣、所示，主要由织带、带扣、滑移导向件、安装附件以及卷收器等组成。滑移导向件、安装附件以及卷收器等组成。图图634 座椅安全带结构座椅安全带结构1卷收器卷收器 2织带织带 3高度调节器高度调节器 4导向板导向板5锁舌锁舌 6锁扣锁扣 7限位钮限位钮 8底支架底支架 (1)织带织带 织带是用合成纤维织成，发生事故时将乘员固定织带是用合成纤维织成，发生事故时将乘员固定在座椅上，以免在冲击力的作用下离开座椅受到大在座椅上，以免在冲击力的作用下离开座椅受到大的伤害，同时也要求其有适当的延伸以适应人体运

77、的伤害，同时也要求其有适当的延伸以适应人体运动的变化。动的变化。 (2)卷收器卷收器 卷收器按其作用可分为：卷收器按其作用可分为： 无锁式卷收器。这是一种在织带全部拉出时保无锁式卷收器。这是一种在织带全部拉出时保持束紧力的卷收器。持束紧力的卷收器。 自锁式卷收器。这是一种在任意位置停止拉出自锁式卷收器。这是一种在任意位置停止拉出织带动作时，其锁止机构能在停止位置附近自动锁织带动作时，其锁止机构能在停止位置附近自动锁止同时保持束紧力的卷收器。止同时保持束紧力的卷收器。 紧急锁止式卷收器。这是一种应用最广泛的卷紧急锁止式卷收器。这是一种应用最广泛的卷收器，主要由卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合收器

78、，主要由卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器等组成。器等组成。图图635 卷收器结构卷收器结构l织带织带 2惯性卷筒惯性卷筒 3卷筒轴卷筒轴 4平平衡块衡块 5执行臂执行臂6摆锤摆锤 7棘爪棘爪 8平平衡弹簧衡弹簧 9棘轮机构棘轮机构 10离台器离台器 (3)高度调节器高度调节器 高度调节器一般在肩部位置处，可以调节安全带高度调节器一般在肩部位置处，可以调节安全带以适应不同身高乘员的需要。以适应不同身高乘员的需要。 (4)带扣带扣 带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置。脱的连接装置。 二、座椅安全带收紧器的结构组成和工作原理二、座椅安全

79、带收紧器的结构组成和工作原理 1概述概述 系上安全带除了可防止乘员在碰撞事故中被抛出系上安全带除了可防止乘员在碰撞事故中被抛出车外，还可以减少乘员与车内物件的二次撞击。车外，还可以减少乘员与车内物件的二次撞击。 但安全带并不能将乘员完全固定在座椅上，安全但安全带并不能将乘员完全固定在座椅上，安全带与乘员之间尚留有些许空间。带与乘员之间尚留有些许空间。 因此，在严重撞击中，虽然系上安全带所受的冲因此，在严重撞击中，虽然系上安全带所受的冲击会比未系上安全带小很多，但是乘员仍可能会碰击会比未系上安全带小很多，但是乘员仍可能会碰撞到车内物件从而造成伤害。撞到车内物件从而造成伤害。 在严重的正面碰撞中，

80、座椅安全带收紧器立即起在严重的正面碰撞中，座椅安全带收紧器立即起作用，它通过快速的收紧反应，使安全带在乘员往作用，它通过快速的收紧反应，使安全带在乘员往前移动之前就回缩一定的长度，这样就可减少乘员前移动之前就回缩一定的长度，这样就可减少乘员向前的移动量。向前的移动量。 在近几年的新车型中，座椅安全带收紧器增设了在近几年的新车型中，座椅安全带收紧器增设了限力器。当发生严重撞击而使安全带收紧器收紧耐，限力器。当发生严重撞击而使安全带收紧器收紧耐，若安全带施加在乘员身上的张力达到预定值时，限若安全带施加在乘员身上的张力达到预定值时，限力器则限制这一张力，以此控制施加在乘员胸部的力器则限制这一张力，以

81、此控制施加在乘员胸部的安全带张力。安全带张力。 座椅安全带系统和安全带收紧器及限力器与座椅座椅安全带系统和安全带收紧器及限力器与座椅安全带搭配使用，可使驾驶员和前座乘员受到最大安全带搭配使用，可使驾驶员和前座乘员受到最大的保护。的保护。 安全带收紧器在设计上只能工作一次。安全带收紧器在设计上只能工作一次。 安全带收紧器工作时，可能会发出工作声响，且会安全带收紧器工作时，可能会发出工作声响，且会有少量烟雾释出。这些气体是无害的。此外，即使有少量烟雾释出。这些气体是无害的。此外，即使座椅上没有乘员，安全带收紧器也可能会工作。座椅上没有乘员，安全带收紧器也可能会工作。 座椅安全带收紧器按控制方式不同

82、，分为电子式座椅安全带收紧器按控制方式不同，分为电子式(E型型)和全机械式和全机械式(M型型)。 其中电子式安全带收紧器组合在安全辅助气囊系其中电子式安全带收紧器组合在安全辅助气囊系统内，由中央气囊传感器总成来驱动，即与座椅安统内，由中央气囊传感器总成来驱动，即与座椅安全带系统同时动作。全带系统同时动作。 全机械式安全带收紧器有自己单独的传感器，自全机械式安全带收紧器有自己单独的传感器，自成系统。因此，在某些碰撞的情况下，安全带收紧成系统。因此，在某些碰撞的情况下，安全带收紧器和气囊可能不会同时工作，甚至左、右两个收紧器和气囊可能不会同时工作，甚至左、右两个收紧器也可能不会同时工作。器也可能不

83、会同时工作。 2座椅安全带收紧器结构组成座椅安全带收紧器结构组成 图图636 座椅安全带收紧器的位置座椅安全带收紧器的位置图图637 座椅安全带收紧器座椅安全带收紧器1收紧器机构收紧器机构 2磨椅安全带收紧机构磨椅安全带收紧机构 3ELR锁紧机构锁紧机构4保险装置保险装置(仅限仅限M型型) 5收紧器收紧器传感器传感器(仅限仅限M型型) 6带发火极的气体发生器带发火极的气体发生器电子式安全带收紧器电子式安全带收紧器 (1)收紧机构收紧机构 现列出两种较常用的形式。现列出两种较常用的形式。形式一：这一形式的收紧机构的结构如图形式一：这一形式的收紧机构的结构如图638所示，所示，主要由气体发生器、缸

84、筒、活塞以及与活塞连在一起的主要由气体发生器、缸筒、活塞以及与活塞连在一起的拉索组成。拉索组成。图图638 收紧机构的结构及其工作收紧机构的结构及其工作(形式一形式一) a)未动作未动作 b)已动作已动作1活塞活塞2轴轴3安全带安全带4鼓轮鼓轮5拉索拉索6缸简缸简形式二：这种形式的收紧机构的结构如图形式二：这种形式的收紧机构的结构如图639所所示，主要由气体发生器、离合齿轮、离合键和转子示，主要由气体发生器、离合齿轮、离合键和转子等组成。等组成。图图639 收紧机构的结构及其工作收紧机构的结构及其工作(形式二形式二) 1离合键离合键 2离合齿轮离合齿轮 3转子转子 4气体发生器气体发生器 5气

85、体气体 6释放孔释放孔 (2)安全带限力器安全带限力器 安全带限力器的结构如图安全带限力器的结构如图640所示，主要由限力所示，主要由限力板、卷筒和固定轴等组成。板、卷筒和固定轴等组成。图图640 安全带限力器安全带限力器 a)束动作束动作 b)动作动作 c)动作结束动作结束1固定轴固定轴 2卷简卷简 3限力板限力板 4安全带安全带 3系统组成和工作原理系统组成和工作原理 (1)系统组成系统组成 LS400轿车座椅安全带系统系统的结构组成及其轿车座椅安全带系统系统的结构组成及其在车上的位置如图在车上的位置如图641所示。该车座椅安全带系统所示。该车座椅安全带系统系统增加了前排左、右两个座椅安全

86、带收紧器。安系统增加了前排左、右两个座椅安全带收紧器。安全带收紧器主要由气体发生器、带轮、离合器、导全带收紧器主要由气体发生器、带轮、离合器、导管、自动安全带卷筒、活塞和缆绳等组成。其中气管、自动安全带卷筒、活塞和缆绳等组成。其中气体发生器结构原理和座椅安全带系统系统的气体发体发生器结构原理和座椅安全带系统系统的气体发生器基本相同。生器基本相同。图图641 LS400轿车座椅安全带系统系统的组成和位置轿车座椅安全带系统系统的组成和位置 (2)座椅安全带收紧器的工作原理座椅安全带收紧器的工作原理装备座椅安全带收紧器的座椅安全带系统系统电路装备座椅安全带收紧器的座椅安全带系统系统电路图如图图如图6

87、42所示。所示。 图图642 装备座椅安全带收紧器的座椅安全带系统系统电路装备座椅安全带收紧器的座椅安全带系统系统电路1蓄电池蓄电池 2点火开关点火开关 3座椅安全带系统指示灯座椅安全带系统指示灯 4诊断插座诊断插座 5侧安全带收紧精点火器侧安全带收紧精点火器 6右侧安全带收紧器点火器右侧安全带收紧器点火器 7驾驶席气囊点火嚣驾驶席气囊点火嚣8乘员席气囊点火器乘员席气囊点火器 9右碰擅侍感器右碰擅侍感器 l0左碰擅侍感器左碰擅侍感器 11座椅安全带系统电脑座椅安全带系统电脑 前左、右碰撞传感器前左、右碰撞传感器9、10与安装在座椅安全带与安装在座椅安全带系统系统ECU中的中心传感器相互并联，驾

88、驶席气囊点中的中心传感器相互并联，驾驶席气囊点火嚣火嚣7与乘员席气囊点火器与乘员席气囊点火器8并联，左、右安全带收并联，左、右安全带收紧器点火器紧器点火器5、6并联。并联。 在座椅安全带系统在座椅安全带系统ECU中，设有两只相互并联的中，设有两只相互并联的安全传感器，其中一只与收紧器安全传感器，其中一只与收紧器5、6和座椅安全带和座椅安全带系统系统ECU中的驱动电路构成回路，收紧器的点火器中的驱动电路构成回路，收紧器的点火器受座椅安全带系统受座椅安全带系统ECU的控制。另一只安全传感器的控制。另一只安全传感器与气囊点火器和碰撞传感器与气囊点火器和碰撞传感器9、10构成回路，气囊构成回路，气囊点

89、火器点火器7、8也受座椅安全带系统也受座椅安全带系统ECU的控制。的控制。 (3)装备座椅安全带收紧器的安全气囊系统工作原装备座椅安全带收紧器的安全气囊系统工作原理理 在汽车行驶过程中，安全传感器、中心传感器和在汽车行驶过程中，安全传感器、中心传感器和前碰撞传感器随时检测车速变化信号，并将信号送前碰撞传感器随时检测车速变化信号，并将信号送到安全气囊到安全气囊ECU。在安全气囊。在安全气囊ECU中，预先编制的中，预先编制的程序经过数学计算和逻辑判断后，再向收紧器点火程序经过数学计算和逻辑判断后，再向收紧器点火器或安全气囊点火器发生点火指令，使安全带收紧器或安全气囊点火器发生点火指令，使安全带收紧

90、器动作或收紧器与安全气囊同时作用。器动作或收紧器与安全气囊同时作用。 当汽车行驶速度低于当汽车行驶速度低于30kmh时，碰撞产生的减时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，安全传感器和中心传感器将此速度和惯性力较小，安全传感器和中心传感器将此信号送到安全气囊信号送到安全气囊ECU，安全气囊，安全气囊ECU判断结果为判断结果为不引爆安全气囊，仅引爆座椅安全带收紧器的点火不引爆安全气囊，仅引爆座椅安全带收紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带收紧器点火器发出器；与此同时，向左、右安全带收紧器点火器发出点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘员遭受伤点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘员遭受伤害。害。 当汽车

91、行驶速度高于当汽车行驶速度高于30kmh时，碰撞产生的减速时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器、中心传感器和碰撞传感度和惯性力较大，安全传感器、中心传感器和碰撞传感器将此信号送到安全气囊器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊，安全气囊ECU判断结判断结果为需要座椅安全带系统和收紧器共同作用来保护驾驶果为需要座椅安全带系统和收紧器共同作用来保护驾驶员和乘员；与此同时，安全气囊员和乘员；与此同时，安全气囊ECU向左、右安全带收向左、右安全带收紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气器，在

92、座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨胀展开，吸收碰撞产生的动能，达到保护驾驶囊同时膨胀展开，吸收碰撞产生的动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。员和乘员的目的。【技能训练技能训练】飞度轿车座椅安全带的检修飞度轿车座椅安全带的检修一、前排座椅安全带的更换一、前排座椅安全带的更换 在维修之前，应先了解有关组件位置，组件位置在维修之前，应先了解有关组件位置，组件位置如图如图643所示。检查前排座椅安全带是否损坏，如所示。检查前排座椅安全带是否损坏，如有必要，将其更换。在拆卸和安装过程中，小心不有必要，将其更换。在拆卸和安装过程中，小心不要损坏它们。要损坏它们。图图643 前排座椅安全带部件

93、安装位置前排座椅安全带部件安装位置 1前排座椅安全带前排座椅安全带 如果安装了座椅安全带张紧装置，则断开蓄电如果安装了座椅安全带张紧装置，则断开蓄电池负极电缆，至少等待池负极电缆，至少等待3min，才可开始作业。，才可开始作业。 把前排座椅向前滑到底。如图把前排座椅向前滑到底。如图644所示，拆卸所示，拆卸下部固定装置盖，然后拆卸下部固定装置螺栓。下部固定装置盖，然后拆卸下部固定装置螺栓。 拆卸中柱下部饰件。拆卸中柱下部饰件。 如图如图645所示，拆卸上部固定装置外罩，然后所示，拆卸上部固定装置外罩，然后拆卸上部固定装置螺栓。拆卸上部固定装置螺栓。 图图644 拆卸固定装置盖拆卸固定装置盖 图

94、图645 拆卸固定装置外罩拆卸固定装置外罩1下部固定装置盖下部固定装置盖 2螺栓螺栓 1上部固定装置外罩上部固定装置外罩 2螺栓螺栓 如图如图646所示，断开座椅安全带张紧器装置插接器。拆所示，断开座椅安全带张紧器装置插接器。拆卸上收紧器自攻装配螺钊和下收紧装置螺栓。然后拆卸前卸上收紧器自攻装配螺钊和下收紧装置螺栓。然后拆卸前排座椅安全带和张紧器。排座椅安全带和张紧器。 根据需要拆卸前排座椅安全带防护装置和中柱下饰件。根据需要拆卸前排座椅安全带防护装置和中柱下饰件。如图如图647所示，拆卸肩部固定装置调节器。所示，拆卸肩部固定装置调节器。图图646 断开座椅安全带张紧器装置插接器断开座椅安全带

95、张紧器装置插接器图图647 拆卸肩部固定装置调节器拆卸肩部固定装置调节器1螺栓螺栓 2安全带安全带 3张紧器张紧器 4螺栓螺栓 1螺栓螺栓 2固定装置调节器固定装置调节器5插接器插接器 6安全带保护装置安全带保护装置 按照与拆卸相反的顺序进行安装。并注意以下事按照与拆卸相反的顺序进行安装。并注意以下事项：项：a重新安装前，给同定装置螺栓涂上液体螺纹密封重新安装前，给同定装置螺栓涂上液体螺纹密封胶。胶。b检查收紧器锁止机构的功能。检查收紧器锁止机构的功能。c如图如图648所示，给上、下固定装置螺栓装上垫圈、所示，给上、下固定装置螺栓装上垫圈、套环和衬套。套环和衬套。图图648 上、下固定装置上、

96、下固定装置a）上部固定装置螺栓）上部固定装置螺栓 b）下部固定装置螺栓）下部固定装置螺栓 d如果安全带张紧装置已经展开，则更换一个如果安全带张紧装置已经展开，则更换一个全新的前排座椅安全带防护器。全新的前排座椅安全带防护器。 e在安装固定装置螺栓前，确认安全带有扭曲在安装固定装置螺栓前，确认安全带有扭曲或打结。或打结。 f确保安全带张紧装置插接器插接正确。确保安全带张紧装置插接器插接正确。 g如果安装了座椅安全带张紧装置，重新将负如果安装了座椅安全带张紧装置，重新将负极电缆连接在蓄电池上。极电缆连接在蓄电池上。 h执行执行ECM/PCM怠速学习程序。怠速学习程序。 2座椅安全带搭扣座椅安全带搭

97、扣 拆卸前排座椅。拆卸前排座椅。 从座椅上拆卸中间罩。从座椅上拆卸中间罩。 如果安装了座椅安全带搭扣开关装置，如图如果安装了座椅安全带搭扣开关装置，如图649所示。拆开安全带开关捕接器和线束夹。所示。拆开安全带开关捕接器和线束夹。 如图如图649所示，拆卸中叫固定装置螺栓，然后所示，拆卸中叫固定装置螺栓，然后拆卸安全带搭扣。拆卸安全带搭扣。 如果安装了座椅安全带搭扣开关装置，从座椅如果安装了座椅安全带搭扣开关装置，从座椅导轨导轨(非手动高度可阔座椅非手动高度可阔座椅)上的孔拉出安全带搭扣上的孔拉出安全带搭扣开关线束。开关线束。 按照与拆卸相反的顺序安装安全带搭扣。按照与拆卸相反的顺序安装安全带

98、搭扣。图图649 拆卸安全带扣拆卸安全带扣1螺栓螺栓 2安全带扣安全带扣 3安全带搭扣开关线束安全带搭扣开关线束二、后排座椅安全带的更换二、后排座椅安全带的更换 l后排座椅安全带后排座椅安全带 下沉式座椅：拆卸后门槛饰件，然后将后排座下沉式座椅：拆卸后门槛饰件，然后将后排座椅折叠。椅折叠。 固定式座椅：拆卸后排座椅软垫和后排座椅靠固定式座椅：拆卸后排座椅软垫和后排座椅靠背。背。 下沉式座椅：必要时，拆除行李箱侧装饰面板下沉式座椅：必要时，拆除行李箱侧装饰面板的前部。的前部。 如图如图650所示，拆卸下固定装置螺栓。所示，拆卸下固定装置螺栓。 拆卸后架。拆卸后架。图图650 拆卸中间固定装置螺栓

99、拆卸中间固定装置螺栓a）下沉式座椅）下沉式座椅 b）固定座椅）固定座椅 如图如图651所示，拆卸收紧器自攻装置螺钉和收所示，拆卸收紧器自攻装置螺钉和收紧器螺栓，然后拆卸后排座椅安全带和收紧器。紧器螺栓，然后拆卸后排座椅安全带和收紧器。 按照与拆卸相反的顺序进行安装。安装时，如按照与拆卸相反的顺序进行安装。安装时，如果张紧装置自攻螺钉被磨损，则使用专门定做的大果张紧装置自攻螺钉被磨损，则使用专门定做的大号自攻装配螺钉。然后检查收紧机构的功能。在安号自攻装配螺钉。然后检查收紧机构的功能。在安装同定螺栓前，确认安全带没有扭曲或打结。装同定螺栓前，确认安全带没有扭曲或打结。图图651 拆卸后排座椅安全

100、带和收紧器拆卸后排座椅安全带和收紧器1收紧器自攻螺钉收紧器自攻螺钉 2收紧器螺栓收紧器螺栓 3后排座椅安全带后排座椅安全带 4收紧器收紧器2座椅安全带搭扣座椅安全带搭扣/中间座椅腰部座椅安全带中间座椅腰部座椅安全带下沉式座椅：将后排座椅安全带搭扣和后排中间下沉式座椅：将后排座椅安全带搭扣和后排中间腰部安全带从两个座椅软垫上的卡环中穿出，然后腰部安全带从两个座椅软垫上的卡环中穿出，然后将两个座椅软垫抬起。将两个座椅软垫抬起。固定式座椅：拆卸座椅软垫。固定式座椅：拆卸座椅软垫。下沉式座椅：如图下沉式座椅：如图652所示，从后排座椅两个靠所示，从后排座椅两个靠背的底部，解开地毯后面的紧固件。通过地毯

101、上面背的底部，解开地毯后面的紧固件。通过地毯上面的狭缝，将后排座椅安全带搭扣和后排中间座椅腰的狭缝，将后排座椅安全带搭扣和后排中间座椅腰部安全带滑出来。部安全带滑出来。图图652 拆卸开地毯后面的紧固件拆卸开地毯后面的紧固件1靠背底部靠背底部 2紧固件紧固件 3地毯地毯 4安全带搭扣安全带搭扣 5腰部安全带腰部安全带 6安全带安全带 下沉式座椅：如图下沉式座椅：如图653所示，在右侧将搭扣固定所示，在右侧将搭扣固定装置地毯拉起。装置地毯拉起。拆卸中间固定装置螺栓，然后拆卸座椅安全带搭拆卸中间固定装置螺栓，然后拆卸座椅安全带搭扣和后排中间座椅腰部安全带。扣和后排中间座椅腰部安全带。 按照与拆卸相

102、反的顺序进行安装。安装时应将搭按照与拆卸相反的顺序进行安装。安装时应将搭扣固定装置地毯正确地滑进后排座椅的底部。扣固定装置地毯正确地滑进后排座椅的底部。图图653 将搭扣固定装置地毯拉起将搭扣固定装置地毯拉起1地毯地毯 2固定装置螺栓固定装置螺栓 3安全带搭扣安全带搭扣 4腰部安全带腰部安全带三、座椅安全带的检查三、座椅安全带的检查l收紧器检查收紧器检查 安装收紧器之前，应检查安全带是否能自如地拉安装收紧器之前，应检查安全带是否能自如地拉出。如图出。如图654所示，当收紧器从安装位置缓慢地倾所示，当收紧器从安装位置缓慢地倾斜斜15时，确保安全带不会被锁住，不要试图拆下收时，确保安全带不会被锁住

103、，不要试图拆下收紧器。紧器。图图654 拆卸收紧器（倾斜方向和角度）拆卸收紧器（倾斜方向和角度）a）前收紧器）前收紧器 b）后收紧器）后收紧器2汽车内部检查汽车内部检查检查安全带，确保它们没有扭曲或挂在任何东西检查安全带，确保它们没有扭曲或挂在任何东西上。上。固定装置安装完成后，检查固定装置螺栓是否能固定装置安装完成后，检查固定装置螺栓是否能自如地动作。如有必要，拆卸同定装置螺栓，以检自如地动作。如有必要，拆卸同定装置螺栓，以检查垫圈和其他部件是否损坏或安装不正确。查垫圈和其他部件是否损坏或安装不正确。检查安全带是否损坏或老化。如有必要，用维修检查安全带是否损坏或老化。如有必要，用维修用布清洗

104、，只能使用肥皂和水进行清洗。积聚在固用布清洗，只能使用肥皂和水进行清洗。积聚在固定装置金属环内的污垢会引起安全带收缩缓慢，应定装置金属环内的污垢会引起安全带收缩缓慢，应使用在乙丙醇巾浸湿过的干净布擦拭环的内部。使用在乙丙醇巾浸湿过的干净布擦拭环的内部。当缓慢拉出安全带时，确认安全带不会被锁住。当缓慢拉出安全带时，确认安全带不会被锁住。在设计上，安全带只有存突然停车或受冲击时才会在设计上，安全带只有存突然停车或受冲击时才会锁住。锁住。当释放时，确保安全带会自动缩回。当释放时，确保安全带会自动缩回。对于某些型号的乘客座椅安全带，要检查座椅安对于某些型号的乘客座椅安全带，要检查座椅安全带收紧锁止机构

105、全带收紧锁止机构ALR(自动锁止收紧器自动锁止收紧器)。这可以。这可以用来固定儿童座椅。将座椅安全带拉出，启动用来固定儿童座椅。将座椅安全带拉出，启动ALR。座椅安全带应回缩，并伴有座椅安全带应回缩，并伴有“咔嗒咔嗒”声。但不会伸声。但不会伸展，这是正常的。为了解除展，这是正常的。为了解除ALR，可松开安全带，可松开安全带，并让其完全回缩，然后拉出部分安全带，安全带应并让其完全回缩，然后拉出部分安全带，安全带应能正常地收缩。能正常地收缩。如果出现任何异常情况，应更换个新的安全带，如果出现任何异常情况，应更换个新的安全带，不要出于任何原因分解安全带的任何零件。不要出于任何原因分解安全带的任何零件

106、。知识与技能拓展知识与技能拓展 通常车辆发生撞击意外时，安全带将会产生紧束动通常车辆发生撞击意外时，安全带将会产生紧束动作，将驾乘人员仅仅的固定于座椅当中，不过由于碰作，将驾乘人员仅仅的固定于座椅当中，不过由于碰撞力惊人，也往往发生乘员勒伤的情形，为避免此类撞力惊人，也往往发生乘员勒伤的情形，为避免此类情况发生，且将乘员的伤害在碰撞意外时降到最低，情况发生，且将乘员的伤害在碰撞意外时降到最低，福特研发部门决定将安全带与座椅安全带系统结合。福特研发部门决定将安全带与座椅安全带系统结合。在原先设计好的安全带中，预留一个空气袋，并以类在原先设计好的安全带中，预留一个空气袋，并以类似座椅安全带系统的感

107、知装置，而就在安全带产生紧似座椅安全带系统的感知装置，而就在安全带产生紧束动作时，此气囊也会同时充气膨胀，产生弹性的空束动作时，此气囊也会同时充气膨胀，产生弹性的空间，让安全带紧束时对于乘员的伤害不再如此剧烈。间，让安全带紧束时对于乘员的伤害不再如此剧烈。如图如图655所示。所示。图图655 膨胀式安全带膨胀式安全带 福特工程师将这种新型安全带首先运用在后座，福特工程师将这种新型安全带首先运用在后座，并希望此设计能有效减少乘客头部、脖子与肩部的并希望此设计能有效减少乘客头部、脖子与肩部的两次伤害，且由于气囊的大面积保护，更能让乘客两次伤害，且由于气囊的大面积保护，更能让乘客躯干部位的伤害再度降

108、低，因安全带紧束而积压内躯干部位的伤害再度降低，因安全带紧束而积压内脏的情况，希望可以通过这项创新活的改善。脏的情况，希望可以通过这项创新活的改善。【案例解析案例解析】 解析安全带的重要性解析安全带的重要性1959年，瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯年，瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯博林发明了汽车安全带。就目前汽车市场最主流和博林发明了汽车安全带。就目前汽车市场最主流和最新的主动式、被动式安全技术专家们表示：有安最新的主动式、被动式安全技术专家们表示：有安全，才有未来，无论安全带、安全气囊气帘、安全全，才有未来，无论安全带、安全气囊气帘、安全头枕、头枕、ABS+EBD、ESP、倒车雷达、轮胎胎压

109、监、倒车雷达、轮胎胎压监测技术等如何先进，都只是提供一种预防式的安全测技术等如何先进，都只是提供一种预防式的安全保护，要获得更高的安全驾驶效果，车主和乘客的保护，要获得更高的安全驾驶效果，车主和乘客的安全意识至关重要。被动安全装备将伤害减至最小，安全意识至关重要。被动安全装备将伤害减至最小，而安全带可提高而安全带可提高50%安全度。安全度。 根据固定点的数目安全带可分为三点式、四点式根据固定点的数目安全带可分为三点式、四点式及多点式，车辆上最常见的是三点式安全带。及多点式，车辆上最常见的是三点式安全带。 三个固定点分别位于车辆的三个固定点分别位于车辆的B柱以及座椅下方。柱以及座椅下方。三点式安

110、全带的优点是长度可根据乘员的身体自行三点式安全带的优点是长度可根据乘员的身体自行调整，佩戴舒适性较好。调整，佩戴舒适性较好。 而四点式安全带的四个固定点分别位于座椅两侧，而四点式安全带的四个固定点分别位于座椅两侧，上下各一。四点式安全带能够将乘员身体牢牢地固上下各一。四点式安全带能够将乘员身体牢牢地固定在座椅上，在车辆进行激烈运动时具有更强的安定在座椅上，在车辆进行激烈运动时具有更强的安全性，但长度不能自动调节，佩戴舒适性较差。四全性，但长度不能自动调节，佩戴舒适性较差。四点式安全带通常应用在赛车上，由于儿童对于身体点式安全带通常应用在赛车上，由于儿童对于身体的控制能力较差，所以在儿童座椅上一

111、般使用的也的控制能力较差，所以在儿童座椅上一般使用的也是四点式安全带。是四点式安全带。 据统计，我国每年都有近十万人死于交通事故，据统计，我国每年都有近十万人死于交通事故，如果他们都能正确地系好安全带，其中很多人都有如果他们都能正确地系好安全带，其中很多人都有可能幸免遇难。系好安全带只需要三秒钟的时间，可能幸免遇难。系好安全带只需要三秒钟的时间，而不系安全带却可失去整个一生。生命对于每个人而不系安全带却可失去整个一生。生命对于每个人来说都只有一次，为了您的生命安全，请您系好安来说都只有一次，为了您的生命安全，请您系好安全带。全带。 很多车主认为，安全带就是很多车主认为，安全带就是“拉过来，扣上

112、去拉过来，扣上去”这么简单。虽然它只是一根简单的可以扣起来的带这么简单。虽然它只是一根简单的可以扣起来的带子，但在关键时刻能救你一命。发生碰撞事故时，子，但在关键时刻能救你一命。发生碰撞事故时，安全带能将驾乘人员牢牢缚在坐椅上，配合安全气安全带能将驾乘人员牢牢缚在坐椅上，配合安全气囊的缓冲保护，可以将撞击引起的伤害大大降低。囊的缓冲保护，可以将撞击引起的伤害大大降低。 专业人士介绍，随着一些车型的使用时间较长，专业人士介绍，随着一些车型的使用时间较长，安全带也会老化，最主要的表现是内部卷簧器老化，安全带也会老化，最主要的表现是内部卷簧器老化，安全带会过松或不能及时拉紧。在紧急时刻，如果安全带会

113、过松或不能及时拉紧。在紧急时刻，如果安全带过松容易导致乘员从安全带下滑出，造成严安全带过松容易导致乘员从安全带下滑出，造成严重的损伤；或者人已碰到了气囊，但由于安全带张重的损伤；或者人已碰到了气囊，但由于安全带张紧余量过大而未能及时绷紧，未能像希望的那样吃紧余量过大而未能及时绷紧，未能像希望的那样吃掉一部分冲力，而是将人的全部负担都交给了气囊，掉一部分冲力，而是将人的全部负担都交给了气囊，也有可能导致乘员严重受伤。也有可能导致乘员严重受伤。 如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不能继续使用。碰撞事故即使未损坏，也应更换，不能

114、继续使用。碰撞事故发生后，不论安全气囊是否起爆，都应请维修站人发生后，不论安全气囊是否起爆，都应请维修站人员对相关安全系统做一次全面检修；如果您的爱车员对相关安全系统做一次全面检修；如果您的爱车曾经发生过碰撞导致气囊弹出爆破，那么安全带必曾经发生过碰撞导致气囊弹出爆破，那么安全带必须及时更换。须及时更换。 每位车主都可以自己检查安全带是否老化、失去每位车主都可以自己检查安全带是否老化、失去紧张感等。一般安全带装置都有安全带拉力限制器紧张感等。一般安全带装置都有安全带拉力限制器功能。另外，平时要经常检查搭扣上松开按钮的位功能。另外，平时要经常检查搭扣上松开按钮的位置，确认这个按钮必须能够方便地触

115、及以及轻松地置，确认这个按钮必须能够方便地触及以及轻松地打开，以便发生万一时能够解开安全带。千万不能打开，以便发生万一时能够解开安全带。千万不能自行改动或附加安全带。除此之外，后排双插锁一自行改动或附加安全带。除此之外，后排双插锁一般具有防插错功能，防插错插锁只能与其中一种锁般具有防插错功能，防插错插锁只能与其中一种锁舌相匹配。用车门钥匙或其他硬物插入此防插错插舌相匹配。用车门钥匙或其他硬物插入此防插错插锁的小孔可以实现本插锁的解锁功能。锁的小孔可以实现本插锁的解锁功能。【观察与思考观察与思考】一、思考题一、思考题1座椅安全带收紧器如何检查？座椅安全带收紧器如何检查？2汽车内部的座椅安全带应如何检查？汽车内部的座椅安全带应如何检查？二、实习观察项目二、实习观察项目1学生自己按电路图和技术操作规程对座椅安全带学生自己按电路图和技术操作规程对座椅安全带系统的元件进行检测，发现问题及时处理；系统的元件进行检测，发现问题及时处理；2指导教师模拟座椅安全带系统的故障，让学员进指导教师模拟座椅安全带系统的故障，让学员进行故障检测、诊断并排除故障。行故障检测、诊断并排除故障。3对座椅安全带系统进行常规检查和维护。对座椅安全带系统进行常规检查和维护。