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1、1金刚石镶嵌镀铬金刚石镶嵌镀铬CID介绍介绍 12输出功率高、发动机热负荷高输出功率高、发动机热负荷高道路条件不好、风砂大、工作条件苛刻道路条件不好、风砂大、工作条件苛刻车辆重载、运行速度下降、散热慢车辆重载、运行速度下降、散热慢 润滑不好 熔灼磨损活塞环不耐磨CID23何为何为CID？CID：CHROME-INLAY-DIAMOND的英文缩写。的英文缩写。汉语译为金刚石镶嵌镀汉语译为金刚石镶嵌镀铬。铬。CID 涂层是采用电解的方涂层是采用电解的方法和特殊的给电方式在法和特殊的给电方式在电镀的过程中向铬层中电镀的过程中向铬层中镶嵌入显微硬度镶嵌入显微硬度2200 以以上的上的Al2O3和和微粒
2、微粒,使使得该涂层具备了巨大的得该涂层具备了巨大的承载能力和耐磨损性能承载能力和耐磨损性能 。CID涂层有何特点？涂层有何特点？耐磨性能好耐磨性能好对缸套磨损小对缸套磨损小抗拉缸性能好抗拉缸性能好结合强度高结合强度高镀层硬度高：硬度可达镀层硬度高：硬度可达900HV0.1以上以上微裂纹密度大：密度可微裂纹密度大：密度可达达40-100条条/cm34一、一、CID镀层结构镀层结构CIDCID镀层断面图镀层断面图普通镀层断面图普通镀层断面图CIDCID镀层内镶嵌的耐磨微粒，可使其耐磨性提高镀层内镶嵌的耐磨微粒，可使其耐磨性提高2 23 3倍倍。45二、二、CID镀层结晶镀层结晶普通镀层结晶形貌普通
3、镀层结晶形貌CIDCID镀层结晶形貌镀层结晶形貌CIDCID镀层结晶细致紧密光滑，具有较小的摩擦系数，镀层结晶细致紧密光滑，具有较小的摩擦系数，因此耐磨性也好。因此耐磨性也好。56三、三、CID镀层微裂纹镀层微裂纹普通镀层的网络微裂纹普通镀层的网络微裂纹CIDCID镀层具有更致密的网络微裂纹，能够储润滑油，通过镀层具有更致密的网络微裂纹，能够储润滑油，通过其毛细管现象在环与缸壁之间形成一层均匀的润滑油膜，所其毛细管现象在环与缸壁之间形成一层均匀的润滑油膜，所以抗熔灼磨损性能很好。以抗熔灼磨损性能很好。CIDCID镀层的网络微裂纹镀层的网络微裂纹67四、四、CID环耐磨性试验环耐磨性试验：CID
4、CID、氮化相对普通镀铬磨损率对比（普通镀铬为、氮化相对普通镀铬磨损率对比（普通镀铬为1 1）利用往复式摩擦磨损利用往复式摩擦磨损实验机，在经过表面处实验机，在经过表面处理的活塞环与对应材料理的活塞环与对应材料HT250上加上一定的载上加上一定的载荷，按规定的速度、时荷，按规定的速度、时间进行试验，评价活塞间进行试验，评价活塞环、对应材料的磨损量。环、对应材料的磨损量。结果：结果：CID和氮化、和氮化、普通铬层相比，是其普通铬层相比，是其1/2到到1/3的磨损量，对应材的磨损量，对应材料的磨耗量也变少了。料的磨耗量也变少了。78五、五、CID环抗拉缸性能试验环抗拉缸性能试验：CIDCID、氮化
5、和普通镀铬抗拉缸性能试验对比结果、氮化和普通镀铬抗拉缸性能试验对比结果利用往复式摩擦磨损实验机进行试验，以利用往复式摩擦磨损实验机进行试验，以HT250为对应材料，润滑油为对应材料，润滑油采用采用SAE30，只在试验初期加少量润滑油，试验时按一定程度逐次增加，只在试验初期加少量润滑油，试验时按一定程度逐次增加负荷，当摩擦系数超过一定数值时检测出拉缸的产生并结束试验。总之，负荷，当摩擦系数超过一定数值时检测出拉缸的产生并结束试验。总之，是在非常苛刻的润滑条件下试验环的抗拉缸性能。是在非常苛刻的润滑条件下试验环的抗拉缸性能。结果：随负荷的不结果：随负荷的不断增加，氮化层在面断增加，氮化层在面压为压
6、为12MPa左右时会左右时会发生烧伤，普通镀铬发生烧伤，普通镀铬层在层在15MPa左右时会左右时会发生烧伤，而发生烧伤，而CID到到30MPa时仍未发生拉时仍未发生拉缸现象（见右图）。缸现象（见右图）。 89六、六、CID环抗磨料磨损性能试验环抗磨料磨损性能试验：利用珩磨机模仿活塞利用珩磨机模仿活塞环在发动机气缸中的往环在发动机气缸中的往复运动，在运动过程种复运动，在运动过程种加含有少量磨料的润滑加含有少量磨料的润滑油，磨损后测环闭合间油，磨损后测环闭合间隙的变大量。隙的变大量。结论：在抗磨料磨损结论：在抗磨料磨损性能方面，普通镀铬环性能方面，普通镀铬环优于氮化环，而优于氮化环，而CID环环比普通镀铬环更好（见比普通镀铬环更好（见右图）。右图）。CIDCID、氮化、普通镀铬抗磨料磨损对比、氮化、普通镀铬抗磨料磨损对比910谢谢！谢谢！ 10
