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1、 发动机工作时，气缸内温度高达1000以上，如果不进行冷却，发动机将无法工作。 冷却的方式有风冷和水冷两种。 目前汽车绝大多数采用水冷。水冷即可以防止发动机温度过高（冷却），也可防止发动机温度过低（预热）。 水冷系的作用：维持发动机的正常工作温度（冷却水温度在80 90 ）。第八章 发动机冷却系7/22/20241第一节 概述 一、水冷系的构造 由百叶窗、散热器、风扇、水泵、节温器、分水管等机件和缸体内水套组成冷却系统。 7/22/20242二、 水冷系的冷却原理 发动机工作时，曲轴通过皮带轮和皮带带动水泵运转，将水从散热器经过水管吸入水泵内，然后将水压入装在水套内的分水管中，从管上大小不同的
2、水孔（水孔前小后大）进入气缸内的水套，经装有节温器的出水口和水管流回散热器，组成一个水流循环。 水流在循环过程中，在水套内吸收气缸和燃烧室传给的热量（吸热）使水温升高，然后流经散热器时把热量传给散热器，由空气把热量带走，水温降低（放热）。7/22/20243 三、冷却强度的调节 由于发动机工作状况的变化以及气温变化的影响，发动机的冷却强度应经常调节，使之适应发动机正常工作的需要。 调节的方法有自动调节和人工调节两种。 自动调节是通过装在气缸盖出水口的节温器来实现的。 当水温低于70时，节温器将通散热器的水道关闭，通水泵的小水道打开，冷却水作小循环（不经散热器）。 当水温在7080 之间时，节温
3、器逐（zhu）渐开放通散热器的水道，同时逐渐关闭通水泵的水道，此时，大小循环都有。 当水温大于80 时，节温器将通往散热器的水道全部打开，同时通往水泵的水道全关，水流全部做大循环。 人工调节是通过装在散热器前面的百叶窗来实现的。 当发动机水温过高时，驾驶员通过操纵机构将百叶窗打开，使流经散热器的风速加快，散热量增多，使水温不致过高。 当发动机水温过低时，驾驶员通过操纵机构将百叶窗关闭，阻挡空气流经散热器，使散热量减少，水温上升。7/22/20244第二节 水冷却系的主要机件 一、水泵（图片） 作用：强制冷却水在冷却系内进行循环。 目前汽车上都用离心式水泵。 离心式水泵由壳体、叶轮、进水管、出水管等组成。 离心式水泵简图7/22/20245 三、散热器（水箱） 作用：给发动机散热和贮存水量。 二、风扇 作用：将空气从前向后吸，使气流与空气相对流动方向一致以加快空气的流动，增大发动机冷却强度 。 风扇与水泵共轴安装并一同转动。 风扇由护风圈和叶片铆接而成，叶片数目一般为六片。7/22/20246
