汽车故障诊断与维修技术【专用课件】

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1、 汽汽车故障故障诊断与断与维修技修技术作者：作者： 郭金志郭金志手机号：手机号： 150390904871内容展示人生格言人生格言: :简单明了简单明了 ， 干净利落干净利落 ；积极主动积极主动 ， 乐观向上乐观向上 。沉着冷静沉着冷静 ， 自然大方自然大方 ；2内容展示 我们的生活就像一场持续的战斗，重要的我们的生活就像一场持续的战斗，重要的不是你能使多大的力量挥拳击打，而是你能承不是你能使多大的力量挥拳击打，而是你能承受多大的打击然后继续前进。受多大的打击然后继续前进。 史泰龙3内容展示 绪 论一、课程属性一、课程属性汽车故障诊断与维修技术是高等院校工科汽车检测与维修专汽车故障诊断与维修技

2、术是高等院校工科汽车检测与维修专业的业的专业技术课专业技术课。作为培养应用性、复合性技术人才的主要。作为培养应用性、复合性技术人才的主要核心课程核心课程。二、课程基本要求二、课程基本要求在理解所学知识的基础上，能够结合相关的知识灵活分析、在理解所学知识的基础上，能够结合相关的知识灵活分析、综合判断、评价汽车故障诊断与维修的基本问题。综合判断、评价汽车故障诊断与维修的基本问题。三、教材及教学方式三、教材及教学方式教材：汽车故障诊断与维修技术教材：汽车故障诊断与维修技术 闵永军闵永军 主编主编4内容展示第一章第一章 汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识产品品不可修复不可修复产品品 可修复可修复

3、产品品 不可修复不可修复产品是指品是指产品品发生故障以后不生故障以后不进行行维修而直接修而直接报废的的产品。品。 可修复可修复产品是指品是指产品品发生故障后可通生故障后可通过维修恢复其修恢复其规定功能的定功能的产品。品。 第一第一节 汽汽车故障与故障与产生原因生原因一、汽一、汽车故障及其分故障及其分类（一）汽（一）汽车故障故障1.1.定定义：汽汽车部分或完全部分或完全丧失工作能力的失工作能力的现象。象。通常不可修复通常不可修复产品不能完成品不能完成规定功能定功能时称称为失效失效；可修复可修复产品不能品不能执行行规定功能的状定功能的状态称称为故障故障。5内容展示（二）汽（二）汽车故障的分故障的分

4、类 （1 1）按故障）按故障发生的性生的性质自然故障自然故障人人为故障故障（2 2）按故障）按故障发生的速度生的速度突突发性故障性故障渐进性故障性故障6内容展示（3 3）按故障表）按故障表现的的稳定程度定程度持持续性故障性故障间歇性故障歇性故障（4 4）按故障是否）按故障是否显现可可见故障故障潜在故障潜在故障7内容展示（5 5）按故障危害程度）按故障危害程度致命故障致命故障严重故障重故障一般故障一般故障轻微故障微故障8内容展示 故障类别故障类别 分类原则分类原则 致命故障致命故障涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大经济损失

5、；不符合制动、排放、噪声等法规要求造成重大经济损失；不符合制动、排放、噪声等法规要求 严重故障严重故障导致整车性能显著下降；造成主要零部件损坏，且不能用导致整车性能显著下降；造成主要零部件损坏，且不能用随车工具和易损备件在短时间（随车工具和易损备件在短时间（ 约约3030分钟）内修复分钟）内修复 一般故障一般故障造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损件或价值很低的零件在短时（约和易损件或价值很低的零件在短时（约3030分钟）内修复；分钟）内修复；虽未造成停驶，但已影响正常使用，需调整和修复虽未造成停驶，但已影响正常使用，需调整

6、和修复 轻微故障轻微故障不会导致停驶，尚不影响正常使用，亦不需更换零件，可不会导致停驶，尚不影响正常使用，亦不需更换零件，可用随车工具在短时间（约用随车工具在短时间（约5 5分钟）内轻易排除分钟）内轻易排除表表1 1 汽汽车故障分故障分类9内容展示转向失灵、制向失灵、制动失灵、失灵、发动机机报废等等举例：例：致命故障：致命故障：严重故障：重故障：制制动跑偏、油底壳破裂等跑偏、油底壳破裂等一般故障：一般故障：雨刷器失灵等雨刷器失灵等轻微故障：微故障：连线脱落、零部件松脱落、零部件松动等等10内容展示二、汽车故障产生原因二、汽车故障产生原因导致汽致汽车产生故障的主要原因是生故障的主要原因是汽汽车零

7、件的失效零件的失效。 （一）金属零件的失效一）金属零件的失效主要表主要表现形式：形式：磨磨损、断裂、断裂、变形、腐形、腐蚀和穴和穴蚀1.1.磨磨损（1 1）磨料磨）磨料磨损（2 2）粘着磨）粘着磨损（3 3）疲）疲劳磨磨损（4 4）腐）腐蚀磨磨损（5 5）微）微动磨磨损11内容展示2.2.断裂断裂断裂包括裂断裂包括裂纹和折断，它是一种最危和折断，它是一种最危险的零件失效形式。的零件失效形式。汽汽车上上约有有90%90%以上的断裂可以上的断裂可归结为由由零件疲零件疲劳失失效效造成。如造成。如汽汽车车架的裂架的裂纹、曲、曲轴的裂的裂纹与断裂、与断裂、钢板板弹簧的裂簧的裂纹与折断与折断等。等。3.3

8、.变形形（1 1）定）定义：汽汽车零件在零件在长期工作中，由于受到外期工作中，由于受到外载荷、工作温度和残余荷、工作温度和残余应力的不断作用与力的不断作用与影响，使零件的尺寸或形状影响，使零件的尺寸或形状发生改生改变的的现象。象。12内容展示 （2 2）分）分类弹性性变形形塑性塑性变形形4.4.腐腐蚀根据腐根据腐蚀机理机理化学腐化学腐蚀电化学腐化学腐蚀氧化腐氧化腐蚀13内容展示（1 1）形成）形成过程程（2 2）常）常见部位部位汽汽车发动机的湿式缸套外壁、曲机的湿式缸套外壁、曲轴轴瓦内表面、瓦内表面、水水泵叶叶轮表面和外壳内表面及液表面和外壳内表面及液压转向助力系向助力系统中。中。（3 3）维

9、修注意事修注意事项5.5.穴穴蚀14内容展示（二）（二）电子元器件子元器件的失效的失效1 1、主要形式、主要形式元件元件击穿穿元件老化元件老化连接故障接故障元件元件击穿主要是穿主要是过压击穿、穿、过流流击穿和穿和过热击穿；由穿；由电路故障路故障引起的引起的过压、过流流击穿常常是不可以恢复的。穿常常是不可以恢复的。2 2、资料料统计：汽汽车上的上的电器由于介器由于介质击穿造成的穿造成的损坏大坏大约为85%85%，而其中，而其中约有有70%70%的的击穿故障穿故障发生在生在新新车上上。注意：注意：15内容展示 离合器摩擦片与离合器摩擦片与压盘和和飞轮表面、制表面、制动蹄片与制蹄片与制动鼓表面等鼓表

10、面等（三）汽（三）汽车零件磨零件磨损特性特性1 1、汽、汽车零件的摩擦与零件的摩擦与润滑滑 根据根据润滑状况滑状况干摩擦干摩擦流体摩擦流体摩擦边界摩擦界摩擦混合摩擦混合摩擦（1 1）干摩擦）干摩擦两摩擦表面直接接触两摩擦表面直接接触举例：例：16内容展示（2 2）流体摩擦）流体摩擦两零件表面被一两零件表面被一层润滑油完全隔开的一种摩擦。滑油完全隔开的一种摩擦。一种最理想的摩擦状一种最理想的摩擦状态。举例：例： 轴与与轴承承（3 3）边界摩擦界摩擦两摩擦表面被一两摩擦表面被一层极薄的极薄的边界膜（几个或十几个分子厚度）隔开界膜（几个或十几个分子厚度）隔开的一种摩擦。的一种摩擦。举例：例： 曲曲轴

11、与与轴瓦瓦17内容展示 长时间停停车后重新起后重新起动的最初的最初时刻，刻，发动机气缸壁与活塞机气缸壁与活塞环摩擦副表面之摩擦副表面之间，气缸壁的上部极有可能，气缸壁的上部极有可能发生半干摩擦。运生半干摩擦。运转正常，两摩擦表面正常，两摩擦表面间可能可能发生流体摩擦。生流体摩擦。（4 4）混合摩擦）混合摩擦三种或其中两种摩擦混合存在的。三种或其中两种摩擦混合存在的。举例：例： 2 2、 汽汽车零件的磨零件的磨损特性特性(1)(1)在使用在使用过程中，工作条件不同，引起零件磨程中，工作条件不同，引起零件磨损的原因也的原因也就有所不同，但各种零件的磨就有所不同，但各种零件的磨损量与工作量与工作时间

12、之之间都具有都具有一定的一定的规律性，律性，这种种规律称律称为零件的磨零件的磨损特性。特性。18内容展示汽汽车零件的磨零件的磨损特性曲特性曲线磨磨损损量量ABO19内容展示二、正常工作期（二、正常工作期（ABAB段）段） 在正常工作期，零件的磨在正常工作期，零件的磨损变得非常得非常缓慢。慢。 正常磨损正常磨损磨合期磨合期正常工作期正常工作期极限磨损期极限磨损期(2(2）三个阶段）三个阶段一、磨合期一、磨合期 (OA(OA段段) ) 该阶段的磨损速度较快。该阶段的磨损速度较快。 随着磨合时间的增长，零件的表面质量不断提高，随着磨合时间的增长，零件的表面质量不断提高，磨损速度也相应降低。磨损速度也

13、相应降低。三、极限磨损期（极限磨损期（B B点以后）零件的磨损急剧上升，此时如不及点以后）零件的磨损急剧上升，此时如不及时进行调整或修理，会造成严重故障。时进行调整或修理，会造成严重故障。20内容展示 新新车或汽或汽车大修后，必大修后，必须按照一定的工按照一定的工艺程序和技程序和技术要求要求进行磨合，而且在大修（或新行磨合，而且在大修（或新车）出厂后，）出厂后，应进行减行减载、限速、限速走合，并及走合，并及时进行走合行走合维护。注意：注意：21内容展示该曲曲线分分为早期故障期、偶然故障期和耗早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三个故障期三个阶段。段。 三、汽车故障的规律三、汽车故障的规律单位行驶

14、里程（或单位时间）发生故障的概率。单位行驶里程（或单位时间）发生故障的概率。（1 1）汽车故障率）汽车故障率 1.1.概念概念（2 2）汽车或总成的故障规律）汽车或总成的故障规律故障率与使用时间的关系。故障率与使用时间的关系。2.2.规律曲线规律曲线22内容展示（1 1）早期故障期）早期故障期特点是故障率较高，但在此期间故障率随时间增加而特点是故障率较高，但在此期间故障率随时间增加而迅速下降，属于故障率递减型。迅速下降，属于故障率递减型。（2 2） 偶然故障期偶然故障期特点是故障率的值低且相对稳定，接近于常数，属故障特点是故障率的值低且相对稳定，接近于常数，属故障率不变型。率不变型。特点是故障

15、率递增型，随时间的延长而上升得越来越快。特点是故障率递增型，随时间的延长而上升得越来越快。（3 3）磨损故障期）磨损故障期23内容展示第二节第二节 汽车故障诊断汽车故障诊断一、概念一、概念在汽车不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，为确定汽车技术在汽车不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障的部位及原因进行的检测、分析与判断。状况或查明故障的部位及原因进行的检测、分析与判断。二、诊断参数和标准二、诊断参数和标准1.1.汽车技术状况汽车技术状况定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2.2.诊断参数诊断参数诊断参

16、数是供诊断用的能够反映诊断对象技术状况的可诊断参数是供诊断用的能够反映诊断对象技术状况的可测物理量或化学量。测物理量或化学量。（1 1）概念）概念24内容展示（2 2）分类）分类按故障诊断参数形成的原则分按故障诊断参数形成的原则分工作过程参数工作过程参数伴随过程参数伴随过程参数几何尺寸参数几何尺寸参数工作过程参数：工作过程参数： 能表征诊断对象总体状况，显示诊断对象主要功能的质量。能表征诊断对象总体状况，显示诊断对象主要功能的质量。举例：举例：发动机功率、汽车燃油消耗量、制动距离、废气中有害物质发动机功率、汽车燃油消耗量、制动距离、废气中有害物质的含量等的含量等25内容展示伴随过程参数伴随过程

17、参数伴随汽车工作过程输出的一些可测量值。如振动、噪伴随汽车工作过程输出的一些可测量值。如振动、噪声、异响和过热等声、异响和过热等几何尺寸参数几何尺寸参数举例：举例：配合间隙、自由行程等、车轮定位参数等配合间隙、自由行程等、车轮定位参数等间隙、自由行程等由机构零件之间最起码的关系决定的参数间隙、自由行程等由机构零件之间最起码的关系决定的参数。26内容展示3.3.诊断标准诊断标准诊断参数标准一般有诊断参数标准一般有初始值、许用值和极限值初始值、许用值和极限值三部分组成。三部分组成。（1 1）国家标准）国家标准（2 2）行业标准）行业标准（3 3）地方标准）地方标准（4 4）企业标准）企业标准27内

18、容展示汽车检测线汽车检测线28内容展示汽车检测线汽车检测线29内容展示汽车检测原理介绍汽车检测原理介绍30内容展示汽车检测原理介绍汽车检测原理介绍31内容展示汽车底盘技术状况检查汽车底盘技术状况检查32内容展示汽车底盘技术状况检查汽车底盘技术状况检查33内容展示汽车排放检测汽车排放检测34内容展示三、汽车故障诊断方法三、汽车故障诊断方法 1 1、人工经验诊断法、人工经验诊断法 2 2、仪器设备诊断法、仪器设备诊断法 3 3、智能诊断法、智能诊断法四、故障分析四、故障分析1 1、现代故障诊断要求：、现代故障诊断要求：快速、准确快速、准确 。清晰的思路，缜密的分析、逻辑推理和判断清晰的思路，缜密的

19、分析、逻辑推理和判断是实现要求的关键。是实现要求的关键。2.2.诊断形式诊断形式故障诊断树故障诊断树故障诊断流程故障诊断流程35内容展示供电电路故障供电电路故障风扇电机供电不良风扇电机供电不良风扇电机阻力过大风扇电机阻力过大风扇电机动力不足风扇电机动力不足发动机过热、而风扇不转发动机过热、而风扇不转温控开温控开关故障关故障熔断器熔断器烧坏烧坏线路连线路连接不良接不良系统电系统电压过低压过低风扇电风扇电机故障机故障风扇叶风扇叶片发卡片发卡冷却系冷却系电动风扇不扇不转 故障故障树36内容展示关关闭点火开关，用手点火开关，用手转动风扇叶片是否扇叶片是否转动灵活灵活电动机机风扇不扇不转检查电动风扇熔扇

20、熔断器是否断器是否烧断？断？在在发动机怠速下打开空机怠速下打开空调至冷气至冷气挡运运转风扇能否扇能否转动？让发动机水温升至机水温升至100100左右，短接左右，短接热敏温控开关上的敏温控开关上的电源接柱与源接柱与风扇扇电机低档接柱，机低档接柱，风扇能否运扇能否运转？温控开关故障温控开关故障风扇扇电机故障机故障风扇叶片扇叶片发卡卡熔断器熔断器烧断断线路路连接故障接故障是否否是是否否是电动风扇不扇不转故障故障诊断流程断流程37内容展示作业：作业：1.1.何为汽车故障？何为汽车故障？2.2.汽车电子元器件失效的主要形式有哪些？汽车电子元器件失效的主要形式有哪些？3.3.何为汽车故障的规律？何为汽车故

21、障的规律？4.4.简述汽车故障率曲线图的含义。简述汽车故障率曲线图的含义。38内容展示第四章第四章 两大机构故障诊断两大机构故障诊断1.1.概述概述一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构二、配气机构二、配气机构三、发动机故障三、发动机故障1.1.常见故障常见故障气缸压力过低气缸压力过低气缸压力过高气缸压力过高发动机异响发动机异响2.2.常见部位常见部位燃烧室密封零件、曲轴和轴瓦。燃烧室密封零件、曲轴和轴瓦。39内容展示2 2 常见故障诊断常见故障诊断一、气缸压力过低一、气缸压力过低1.1.故障现象故障现象发动机不能启动甚至不能启动，怠速不稳，动力不足，机油和发动机不能启动甚至不能启动，怠速不稳，动力不足

22、，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标。燃油消耗增加，尾气排放超标。测量气缸压力，测量值低于允测量气缸压力，测量值低于允许极限。许极限。规定：规定：发动机的各气缸压力应不小于原设计规定值的发动机的各气缸压力应不小于原设计规定值的85%85%。活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力的大小为汽缸压力。活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力的大小为汽缸压力。40内容展示2.2.故障主原因及处理方法故障主原因及处理方法（1 1）空气滤清器过脏、堵塞）空气滤清器过脏、堵塞清洁或更换空气滤清器滤芯清洁或更换空气滤清器滤芯; ;（2 2） 气缸、活塞环、活塞磨损过大，密封不良气缸、活塞环、活塞磨损过大，密封不良

23、检修或更检修或更换气缸、活塞环、活塞换气缸、活塞环、活塞; ;（3 3）气门和气门座工作面磨损或烧灼，密封不良）气门和气门座工作面磨损或烧灼，密封不良检修或更检修或更换气门和气门座；换气门和气门座；（4 4）气缸衬垫损坏）气缸衬垫损坏更换气缸垫；更换气缸垫；（5 5）气缸盖变形）气缸盖变形检修或更换气缸盖检修或更换气缸盖（6 6）气门间隙或配气正时不当）气门间隙或配气正时不当调整气门间隙或配气正时。调整气门间隙或配气正时。41内容展示3.3.诊断方法诊断方法气缸压力过低故障诊断的方法有气缸压力过低故障诊断的方法有人工经验诊断法人工经验诊断法和和仪器仪表仪器仪表诊断法诊断法。 人工经验诊断法人工

24、经验诊断法适于故障现象较明显、故障程度较严重的故障诊断。适于故障现象较明显、故障程度较严重的故障诊断。人工检测流程图如下：人工检测流程图如下：42内容展示气缸压力过低气缸压力过低检查空气滤清器检查空气滤清器是否过脏是否过脏是是空气滤清器过脏空气滤清器过脏发动机运转，打开机油口，发动机运转，打开机油口，是否冒烟是否冒烟是是 气缸、活塞、活塞环环磨损过大气缸、活塞、活塞环环磨损过大在发动机水温为在发动机水温为70-8070-80度时抖油门，度时抖油门，水箱中是否冒气泡或检查机油是否发白水箱中是否冒气泡或检查机油是否发白是缸垫损坏或缸盖变形不密封缸垫损坏或缸盖变形不密封43内容展示否否检查气门间隙或

25、配气正时是否不当检查气门间隙或配气正时是否不当否否气门或气门座磨损或烧灼气门或气门座磨损或烧灼是是气门间隙或配气正时不当气门间隙或配气正时不当44内容展示 仪器仪表诊断法仪器仪表诊断法 气缸压力表气缸压力表曲轴箱窜气量测量仪曲轴箱窜气量测量仪气缸漏气量检验仪气缸漏气量检验仪真空表真空表气缸密封性的评价参数有气缸密封性的评价参数有气缸压缩压力气缸压缩压力、气缸漏气量气缸漏气量、曲曲轴箱窜气量轴箱窜气量、进气歧管真空度进气歧管真空度等等。其中气。其中气缸压缩压力缸压缩压力是最是最为直接的指标。为直接的指标。检检测测仪仪器器45内容展示（1 1）气缸压力表诊断）气缸压力表诊断向气缸压力过低的气缸火花

26、塞孔内注入一定量的机油，然向气缸压力过低的气缸火花塞孔内注入一定量的机油，然后重测气缸压力并记录。后重测气缸压力并记录。方法：方法：诊断诊断：a.a.如果重测的气缸压力比第一次高，接近于标准压力如果重测的气缸压力比第一次高，接近于标准压力, ,则则表明是气缸壁、活塞环和活塞之间密封出现问题。表明是气缸壁、活塞环和活塞之间密封出现问题。b.b.如果重测的气缸压力与第一次相近，如果重测的气缸压力与第一次相近，表明是进、排门或气缸衬垫密封有问题。表明是进、排门或气缸衬垫密封有问题。c. .如果某相邻两缸两次检测的气缸压力都相当低，如果某相邻两缸两次检测的气缸压力都相当低，46内容展示说明是两缸相邻处

27、的气缸衬垫烧损窜气。说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。（2 2）窜气量测量仪诊断）窜气量测量仪诊断测试时，密封测试时，密封曲轴箱通风系统曲轴箱通风系统，只留加机油口。，只留加机油口。曲轴箱内气体通过软管从机油口处导出，输入窜气量测量曲轴箱内气体通过软管从机油口处导出，输入窜气量测量仪。仪。测试方法：测试方法：诊断：诊断：曲轴箱窜气量过大，说明气缸活塞组磨损严重。曲轴箱窜气量过大，说明气缸活塞组磨损严重。47内容展示（3 3）气缸漏气量检验仪诊断）气缸漏气量检验仪诊断检测方法：检测方法：活塞到达上止点，将具有一定压力的压缩气体充入活塞到达上止点，将具有一定压力的压缩气体充入气缸内。读取一起的两

28、压力表读数。气缸内。读取一起的两压力表读数。注意：注意： 气缸漏气量的大小反映了该气缸密封性的总体气缸漏气量的大小反映了该气缸密封性的总体状况。状况。气缸漏气量过高时，可在检测同时采取以下辅助手段诊断故障气缸漏气量过高时，可在检测同时采取以下辅助手段诊断故障部位：部位：48内容展示 在进气管口处监听，如听到漏气声，则为该缸进气门和气在进气管口处监听，如听到漏气声，则为该缸进气门和气门座密封不良；门座密封不良；在消音器处监听，如听到漏气声，则为该缸排气门与气门在消音器处监听，如听到漏气声，则为该缸排气门与气门座密封不良；座密封不良；在正常水温下，散热器加水口若有气泡冒出，则为气缸垫在正常水温下，

29、散热器加水口若有气泡冒出，则为气缸垫漏气；漏气；若进排气门均无漏气声，而在相邻气缸火花塞处听到漏若进排气门均无漏气声，而在相邻气缸火花塞处听到漏气声，则为相邻两气缸之间的气缸衬垫烧灼漏气气声，则为相邻两气缸之间的气缸衬垫烧灼漏气若在曲轴箱加机油口处听到漏气声，把气缸活塞从压缩上若在曲轴箱加机油口处听到漏气声，把气缸活塞从压缩上止点摇到下止点，根据漏气声的变化，估计气缸的磨损程度。止点摇到下止点，根据漏气声的变化，估计气缸的磨损程度。49内容展示(4)(4)真空表诊断（了解）真空表诊断（了解）检测发动机进气歧管真空度。50内容展示二、气缸压力过高二、气缸压力过高一般发动机气缸压力过高的原因主要是

30、一般发动机气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积炭过多。燃烧室内积炭过多。检修方法：检修方法：清除燃烧室内的积炭。清除燃烧室内的积炭。刚大修后的发动机气缸压力过高的原因主要是：刚大修后的发动机气缸压力过高的原因主要是：气缸衬垫过薄或气缸盖加工过薄，导致燃烧室容积过小。气缸衬垫过薄或气缸盖加工过薄，导致燃烧室容积过小。检修方法：检修方法：更换气缸衬垫或气缸盖。更换气缸衬垫或气缸盖。51内容展示三、曲柄连杆机构和配气机构异响三、曲柄连杆机构和配气机构异响发动机工作时又不正常的响声，称之为异声。发动机工作时又不正常的响声，称之为异声。2.2.异响基本原因异响基本原因1.1.定义定义配合副间隙过大或配合面

31、有损伤配合副间隙过大或配合面有损伤，发动机工作时，发动机工作时，配合零件间有冲击，导致零部件振动，产生异响。配合零件间有冲击，导致零部件振动，产生异响。3.3.常见类型、主要特征（常见类型、主要特征（ P P70 70 ) )52内容展示3.3.两大机构的维护两大机构的维护一、维护作业内容一、维护作业内容二、气门间隙的调整二、气门间隙的调整53内容展示4 4 两大机构主要零件的检修两大机构主要零件的检修一、缸体和缸盖的检修一、缸体和缸盖的检修（一）缸体和缸盖的损伤形式（一）缸体和缸盖的损伤形式缸体的主要损伤形式是气缸的缸体的主要损伤形式是气缸的磨损磨损、缸体的、缸体的裂纹和变形裂纹和变形。（二

32、）缸体和缸盖的裂纹检修（二）缸体和缸盖的裂纹检修缸体和缸盖的裂纹大多出现在缸体和缸盖的裂纹大多出现在气门座圈气门座圈附近和附近和水套的薄水套的薄壁处壁处。缸体和缸盖的裂纹检查的常用方法是缸体和缸盖的裂纹检查的常用方法是水压试验水压试验。注意：注意： 经过修补或镶配气门座圈、气门导管或气缸套了的经过修补或镶配气门座圈、气门导管或气缸套了的54内容展示缸盖和缸体均应进行一次水压实验。缸盖和缸体均应进行一次水压实验。（三）缸体和缸盖变形的检修（三）缸体和缸盖变形的检修缸体变形的主要表现：缸体变形的主要表现：上平面、端面的翘曲变形和配合表面的相对位置误差增加上平面、端面的翘曲变形和配合表面的相对位置误

33、差增加。缸盖变形的主要表现：缸盖变形的主要表现：下平面和进、排气歧管侧平面的翘曲变形下平面和进、排气歧管侧平面的翘曲变形。1.1.变形的检修变形的检修2.2.位置误差的检验位置误差的检验了解了解55内容展示（四）气缸磨损的检修（四）气缸磨损的检修1.1.气缸磨损的特征及原因气缸磨损的特征及原因特征：特征：气缸磨损成上大下小的气缸磨损成上大下小的倒锥形倒锥形。最大的磨损部位：最大的磨损部位：活塞到达上止点时第一道活塞环对应活塞到达上止点时第一道活塞环对应的位置的位置。原因原因（1 1）活塞环负荷方面）活塞环负荷方面第一道环承受可燃气体压力最大第一道环承受可燃气体压力最大（2 2）润滑方面）润滑方

34、面活塞部位采用飞溅润滑，上部实际润滑情况活塞部位采用飞溅润滑，上部实际润滑情况较差较差56内容展示（3 3）工作温度方面）工作温度方面气缸上部温度比下部高，气缸上部润滑油粘度降低气缸上部温度比下部高，气缸上部润滑油粘度降低（4 4）配合位置方面）配合位置方面气缸上部接近进气口，进气的冲击作用使润滑油的分气缸上部接近进气口，进气的冲击作用使润滑油的分布不均匀。布不均匀。此外，如果进气中带有硬颗粒，会导致气缸磨料磨损，造成此外，如果进气中带有硬颗粒，会导致气缸磨料磨损，造成气缸两头磨损小，中间磨损大的气缸两头磨损小，中间磨损大的“腰鼓腰鼓”异象。异象。2.2.气缸磨损的检测（了解）气缸磨损的检测（

35、了解）3.3.气缸镗缸修理尺寸确定（删）气缸镗缸修理尺寸确定（删）4.4.气缸镗磨加工（删）气缸镗磨加工（删）57内容展示5.5.气缸镶套气缸镶套干式气缸套：干式气缸套：气缸套上平面应气缸套上平面应不低于不低于气缸体上平面，也不气缸体上平面，也不得高于得高于0.10mm,0.10mm,装入后进行装入后进行水压试验水压试验。湿式气缸套：湿式气缸套：一般高出量为一般高出量为0.130.18 mm0.130.18 mm , ,装入后进装入后进行行水压实验水压实验。二、活塞环的选配二、活塞环的选配1.1.活塞环的损伤形式活塞环的损伤形式主要损伤形式是主要损伤形式是磨损。磨损。2.2.活塞环的选配检验活

36、塞环的选配检验58内容展示在大修时，在大修时，优先使用优先使用活塞、活塞销及活塞环成套供应的配件活塞、活塞销及活塞环成套供应的配件。在选配活塞环时，应进行活塞环的端隙、侧隙、背隙、弹力在选配活塞环时，应进行活塞环的端隙、侧隙、背隙、弹力及活塞环与缸壁配合漏光度的检查。及活塞环与缸壁配合漏光度的检查。（1 1）活塞环端隙）活塞环端隙（2 2）活塞环侧隙）活塞环侧隙（3 3）活塞环背隙）活塞环背隙活塞环装入气缸后在开口处呈现的间隙活塞环装入气缸后在开口处呈现的间隙活塞环在相应的活塞环槽上下方向的间隙。活塞环在相应的活塞环槽上下方向的间隙。活塞环安装在活塞上，活塞环背面与环槽底之间的间隙。活塞环安装

37、在活塞上，活塞环背面与环槽底之间的间隙。59内容展示（4 4）活塞环弹力）活塞环弹力（5 5）活塞环漏光度（了解）活塞环漏光度（了解）活塞环开口的垂直方向施加压力，在开口达到规定端隙活塞环开口的垂直方向施加压力，在开口达到规定端隙时在活塞环直径方向施用的作用力。时在活塞环直径方向施用的作用力。五、气门组零件的修理五、气门组零件的修理1.1.损伤形式损伤形式2.2.气门密封性检查气门密封性检查常用方法常用方法60内容展示第五章第五章 柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修1.1. 概述概述一、组成一、组成柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油柴油箱、输

38、油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管路等管、喷油器、回油管路等二、常见故障二、常见故障（一）混合气过浓（一）混合气过浓（1 1）故障现象）故障现象发动机不易起动，燃烧室积炭严重；排气管冒黑烟或放炮；发发动机不易起动，燃烧室积炭严重；排气管冒黑烟或放炮；发动机工作粗暴；发动机加速不灵，动力不足，油耗增加。动机工作粗暴；发动机加速不灵，动力不足，油耗增加。61内容展示62内容展示2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法（1 1）空气滤清器过脏堵塞。）空气滤清器过脏堵塞。清洁或更换空气滤清器滤芯。清洁或更换空气滤清器滤芯。（2 2）废气涡轮增压器系统增压强度不足。

39、）废气涡轮增压器系统增压强度不足。 检修废气涡轮增压器系统。检修废气涡轮增压器系统。（3 3）喷油器喷油压力调的过低。）喷油器喷油压力调的过低。调高喷油压力。调高喷油压力。（4 4）喷油泵的供油量过大。）喷油泵的供油量过大。调低喷油泵的供油量。调低喷油泵的供油量。3.3.故障诊断方法故障诊断方法 首先检查空气滤清器是否过脏堵塞；首先检查空气滤清器是否过脏堵塞； 如不堵塞则检查废气涡轮增压器系统。如不堵塞则检查废气涡轮增压器系统。63内容展示 若增压系统正常则检查喷油器喷油压力是否过低。若增压系统正常则检查喷油器喷油压力是否过低。 最后喷油泵的供油量过大。最后喷油泵的供油量过大。（二）混合气过稀

40、（二）混合气过稀发动机不能或不易起动；动力不足，加速不灵；发动机不能或不易起动；动力不足，加速不灵；发动机水发动机水温过高，汽车行驶中柴油机运转无力，排气管排烟不正常。温过高，汽车行驶中柴油机运转无力，排气管排烟不正常。1.1.故障现象故障现象2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法 输油管路漏油或堵塞。输油管路漏油或堵塞。 输油管泵滤网或柴油机滤清器堵塞。输油管泵滤网或柴油机滤清器堵塞。 输油管故障。输油管故障。64内容展示 VE VE泵的输油泵压力调整过低。泵的输油泵压力调整过低。 喷油泵油量调节机构卡滞在不供油位置。喷油泵油量调节机构卡滞在不供油位置。 喷油泵供油量过小。喷油

41、泵供油量过小。 喷油器喷油压力喷油器喷油压力调整调整过高。过高。 调速器故障。调速器故障。3.3.故障诊断方法故障诊断方法（三）怠速不稳（三）怠速不稳1.1.故障现象故障现象怠速不稳就是怠速运转时发动机发抖，转速不稳。怠速不稳就是怠速运转时发动机发抖，转速不稳。喷油器开启压力喷油器开启压力65内容展示2.2.故障主要原因故障主要原因 柴油牌号不对或柴油质量差。柴油牌号不对或柴油质量差。 空气滤清器堵塞。空气滤清器堵塞。 喷油泵怠速供油量调整不当。喷油泵怠速供油量调整不当。 调速器性能不良。调速器性能不良。 个别喷油器喷雾质量不好。个别喷油器喷雾质量不好。 燃油供给系油路中有空气。燃油供给系油路

42、中有空气。3.3.故障诊断方法故障诊断方法（四）柴油机超速（四）柴油机超速66内容展示1.1.故障现象故障现象柴油机在汽车运行或自身空转过程中，柴油机在汽车运行或自身空转过程中，尤其在全负荷或超负尤其在全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制的现象。的现象。2.2.故障主要原因故障主要原因一、喷油泵调速器本身的故障使其丧失了正常的调速特性。一、喷油泵调速器本身的故障使其丧失了正常的调速特性。如：喷油泵供油拉杆卡在额定供油位置不回位如：喷油泵供油拉杆卡在额定供油位置不回位 二、柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室

43、燃烧。二、柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。如：预热电磁阀失效，导致热机后仍额外供应柴油如：预热电磁阀失效，导致热机后仍额外供应柴油3.3.故障诊断方法故障诊断方法67内容展示 在停机下在停机下迅速松开加速踏板，观察踏板能否迅速回位迅速松开加速踏板，观察踏板能否迅速回位, ,若不若不能则为油门操纵机构故障；能则为油门操纵机构故障； 然后用手扳喷油泵操纵臂，然后用手扳喷油泵操纵臂，若扳不动，则喷油泵故若扳不动，则喷油泵故; ; 若能扳动则检查若能扳动则检查涡轮增压器是否漏油，低温起动预热电磁涡轮增压器是否漏油，低温起动预热电磁阀是否漏油；阀是否漏油； 否则为否则为喷油泵内连接装置

44、松动或脱落喷油泵内连接装置松动或脱落。( (五）加速不良五）加速不良1.1.故障现象故障现象发动机加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提到规定值。发动机加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提到规定值。2.2.故障主要原因故障主要原因68内容展示 柴油牌号不对。柴油牌号不对。 加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量。加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量。 废气涡轮增压器系统增压强度不足。废气涡轮增压器系统增压强度不足。 调速器损坏或加速调整不当。调速器损坏或加速调整不当。 输油泵故障输油泵故障69内容展示三、柴油机供油系故障的仪器诊断三、柴油机供油系故障的仪器诊断波形分析法波形分析法采用柴油机

45、专用示波器、柴油机综合测试仪等，均能在柴油采用柴油机专用示波器、柴油机综合测试仪等，均能在柴油机不解体的情况下测的各机不解体的情况下测的各气缸高压油管的压力波形气缸高压油管的压力波形，以供诊，以供诊断断（一）诊断原理（一）诊断原理在工作中高压油管中的压力变化具有规律性。柴油机供在工作中高压油管中的压力变化具有规律性。柴油机供油系主要部件性能发生变化时，油系主要部件性能发生变化时，必然会引起高压油管中必然会引起高压油管中的压力变化方式变化。的压力变化方式变化。对比实测高压波形和标准波形就对比实测高压波形和标准波形就可确定故障部位和原因。可确定故障部位和原因。（二）柴油机高压油管压力波形和诊断参数

46、（二）柴油机高压油管压力波形和诊断参数70内容展示 柴油机高压油管压力波形是柴油机高压油管压力波形是指高压油管中油压随喷油指高压油管中油压随喷油泵凸轮轴转角变化而变化的波形。泵凸轮轴转角变化而变化的波形。 全周期单缸高压油管压力波形是全周期单缸高压油管压力波形是指喷油泵凸轮旋转指喷油泵凸轮旋转360360度时某缸高压油管中压力的变化波形。度时某缸高压油管中压力的变化波形。 诊断参数诊断参数残余压力残余压力P Pr r喷油器关闭压力喷油器关闭压力P Pb b最高压力最高压力P Pmaxmax喷油器开启压力喷油器开启压力P P0 071内容展示 正常喷射压力波形正常喷射压力波形( (三三) )柴油

47、机供油系故障诊断柴油机供油系故障诊断72内容展示 不正常喷射压力波形不正常喷射压力波形 喷油泵不泵油或喷油器在开启位置喷油泵不泵油或喷油器在开启位置“咬死咬死”不能关闭不能关闭 喷油泵不泵油或泵油很少时，高压油管喷油泵不泵油或泵油很少时，高压油管内的压力很低；喷油器针阀在开启位置内的压力很低；喷油器针阀在开启位置“咬咬死死”不能落座关闭时，高压油管内同样不能不能落座关闭时，高压油管内同样不能建立起足够高的喷油压力建立起足够高的喷油压力73内容展示 喷油器在关闭位置不能开启喷油器在关闭位置不能开启 针阀开启压力调整过高或喷油器针阀被高温烧针阀开启压力调整过高或喷油器针阀被高温烧蚀而蚀而“咬死咬死

48、”。喷油泵正常供油但喷油器不喷油，。喷油泵正常供油但喷油器不喷油，反映在油压波形曲线上，则曲线光滑无抖动反映在油压波形曲线上，则曲线光滑无抖动74内容展示喷油器喷前滴漏喷油器喷前滴漏 喷前滴漏原因是喷油器针阀密封不严，或喷前滴漏原因是喷油器针阀密封不严，或者针阀磨损过度，或者脏物粘在针阀密封表面。者针阀磨损过度，或者脏物粘在针阀密封表面。在油压波形曲线上，表现为压力上升阶段有两在油压波形曲线上，表现为压力上升阶段有两个抖动点个抖动点75内容展示 高压油路密封不严高压油路密封不严 高压油路密封不严时，油压波形曲线残余压力高压油路密封不严时，油压波形曲线残余压力部分呈窄幅振抖并逐渐降低部分呈窄幅振

49、抖并逐渐降低76内容展示第六章第六章 点火系统故障诊断与维修点火系统故障诊断与维修1 1 概述概述一、点火系的功用一、点火系的功用在发动机在发动机各种工况和使用条件各种工况和使用条件下，在气缸内下，在气缸内适时适时、准确准确、可靠可靠的产生电火花，以的产生电火花，以点燃可燃混合气体点燃可燃混合气体，以实现汽油，以实现汽油发动机作功。发动机作功。二、点火系统的类型二、点火系统的类型1.1.传统蓄电池点火系统传统蓄电池点火系统原理：原理：蓄电池或发动机供给蓄电池或发动机供给12V12V或或24V24V的的低压直流低压直流电，再借电，再借点火线圈和断电器将点火线圈和断电器将低压电低压电转变为转变为高

50、压电高压电，通过，通过分分电器电器分配分配到各个气缸的火花塞，到各个气缸的火花塞，点燃点燃可燃混合气。可燃混合气。77内容展示 组成组成78内容展示 工作原理图工作原理图79内容展示缺点：缺点：存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点。过程中需经常检查和维护等缺点。目前基本被半导体点火系统和微机控制点火系统所取代。目前基本被半导体点火系统和微机控制点火系统所取代。80内容展示2.2.电子点火系统电子点火系统 组成组成81内容展示 工作原理图工作原理图82内容展示目前国内外广泛采用的点火系统。目前国内外广泛采用的点火

51、系统。电子点火系统电路中，电子点火系统电路中，信号发生器信号发生器取代了传统点火系中的取代了传统点火系中的凸轮凸轮，三极管三极管取代了取代了断电器触点断电器触点。三极管的导通相当于断电触点的闭合，截止相当于断电触点的三极管的导通相当于断电触点的闭合，截止相当于断电触点的断开。当发动机工作时，信号发生器不断的发出正负（或高低）断开。当发动机工作时，信号发生器不断的发出正负（或高低）的点火电压信号，正（或高）电压信号使三极管导通，负（或的点火电压信号，正（或高）电压信号使三极管导通，负（或低）电压信号使三极管截止。三极管导通时，接通初级电路，低）电压信号使三极管截止。三极管导通时，接通初级电路，产

52、生初级电流；三极管截止时，切断初级电路，使次级电路产产生初级电流；三极管截止时，切断初级电路，使次级电路产生高压。生高压。区别：区别：原理：原理：83内容展示3.3.微机控制点火系统微机控制点火系统它还可以它还可以取消分电器取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反馈信号，各缸，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反馈信号，发出点火控制信号，控制点火时刻。发出点火控制信号，控制点火时刻。基本原理和传统点火系统一样。基本原理和传统点火系统一样。4.4.磁电机点火系统磁电机点火系统它由磁电机直接产生高压电、不需另设低压

53、电源。它由磁电机直接产生高压电、不需另设低压电源。与传统点火系统与传统点火系统相比：相比：发动机在发动机在中中、高高转速时，产生的高压电转速时，产生的高压电较高较高，工作可靠工作可靠；但；但在在低速低速时产生的电压时产生的电压较低，较低，不利于发动机的起动。不利于发动机的起动。多用于在高速、满负荷下工作的赛车发动机。多用于在高速、满负荷下工作的赛车发动机。84内容展示微机控制点火系统微机控制点火系统85内容展示86内容展示三、基本要求三、基本要求1.1.能产生足以能产生足以击穿击穿火花塞两电极间隙的火花塞两电极间隙的电压电压；实验证明：实验证明： 发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为发动机正常

54、运行时，火花塞的击穿电压为7-8KV7-8KV，冷，冷起动时约为起动时约为19KV19KV。为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠的点火，要求火花为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠的点火，要求火花塞击穿电压达到塞击穿电压达到15-20KV15-20KV。2.2.电火花应具有足够的电火花应具有足够的点火能量点火能量；一般保证一般保证50-80mJ50-80mJ的点火能量，起动时应能产生大于的点火能量，起动时应能产生大于100mJ100mJ的点火的点火能量。能量。3.3.点火时刻应与发动机的工作状况相适应。点火时刻应与发动机的工作状况相适应。点火正时点火正时即：即：87内容展示一、一、 发动机

55、不能起动或起动困难发动机不能起动或起动困难2 2 常见故障人工经验诊断常见故障人工经验诊断二二. .、发动机个别缸不点火、发动机个别缸不点火发动机运转不稳，排气管冒黑烟并放炮。发动机运转不稳，排气管冒黑烟并放炮。1.1.故障现象：故障现象：2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法（1 1）个别气缸的火花塞绝缘体破裂、电极间隙不当、油）个别气缸的火花塞绝缘体破裂、电极间隙不当、油污、积炭；检修或污、积炭；检修或更换更换损坏的火花塞。损坏的火花塞。（2 2）分缸高压线脱落或漏电；检修或）分缸高压线脱落或漏电；检修或更换更换分缸高压线。分缸高压线。（3 3）分电器盖破裂漏电；）分电器盖破

56、裂漏电；更换更换分电器盖。分电器盖。88内容展示（4 4）断电器触点烧蚀或间隙不均匀；调整或）断电器触点烧蚀或间隙不均匀；调整或更换更换断电器。断电器。（5 5）点火线圈老化；）点火线圈老化；更换更换点火线圈。点火线圈。三、三、 点火时间不当点火时间不当1.1.故障现象故障现象发动机运转平稳性差、有发动机运转平稳性差、有爆燃爆燃、易、易过热过热的现象。的现象。发动机发动机起动时有反转起动时有反转、怠速和急加速时有爆燃怠速和急加速时有爆燃则为则为点火过早点火过早。发动机发动机发闷无力发闷无力，易，易过热过热，排气管，排气管冒黑烟冒黑烟，放炮放炮则则为为点火过晚点火过晚。89内容展示2. 2. 故

57、障原因排除及诊断故障原因排除及诊断故障原因：故障原因：点火正时调整不当，调整点火正时；点火正时调整不当，调整点火正时；分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置。其中装置。其中点火正时调整不当最为常见点火正时调整不当最为常见。诊断方法：诊断方法：使用使用点火正时仪点火正时仪进行检测。进行检测。四、点火错乱四、点火错乱1.1.故障现象故障现象发动机起动困难，起动后工作不稳，发动机起动困难，起动后工作不稳，排气管放炮排气管放炮和和爆燃爆燃等现象。等现象。90内容展示2.2.故障

58、原因及排除故障原因及排除各分缸高压线相对位置搞错或分电器盖绝缘不良漏电。各分缸高压线相对位置搞错或分电器盖绝缘不良漏电。诊断步骤：诊断步骤： 检查分电器盖是否潮湿或有裂纹。检查分电器盖是否潮湿或有裂纹。 检查各分缸是否沿分火头转动方向按点火检查各分缸是否沿分火头转动方向按点火顺序排列。顺序排列。91内容展示五点火敲击声五点火敲击声1. 1. 故障现象：故障现象：（1 1）发动机负荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速档踏下油门）发动机负荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速档踏下油门）增大时，可听到尖锐、清脆的增大时，可听到尖锐、清脆的“嘎嘎嘎嘎嘎嘎”声，有些像气门脚声，有些像气门脚间隙过大的响声，但响声坚实。间

59、隙过大的响声，但响声坚实。（2 2）在发动机空转急加油时，听到）在发动机空转急加油时，听到“嘎啦啦嘎啦啦”的尖锐响声，的尖锐响声，好像几个钢球相碰的声音。好像几个钢球相碰的声音。92内容展示（1）一般是在加大油门、发动机负荷较大时出现的。此时可收）一般是在加大油门、发动机负荷较大时出现的。此时可收油门，如声音消失，而且每次加大油门，响声又都出现，则可判油门，如声音消失，而且每次加大油门，响声又都出现，则可判断为点火敲击声。可首先调整点火正时；断为点火敲击声。可首先调整点火正时；2. 2. 故障分析故障分析（1 1）点火时间过早；）点火时间过早；（2 2）发动机温度过高；）发动机温度过高；（3

60、3）燃烧室积炭过多；）燃烧室积炭过多；（4 4）压缩比过大；）压缩比过大；（5 5）使用了低辛烷值的汽油等。）使用了低辛烷值的汽油等。3. 3. 检查与判断检查与判断（2 2）如调整点火正时无效，响声又较严重，应查找其他原因。）如调整点火正时无效，响声又较严重，应查找其他原因。如温度过高，使用了低辛烷值汽油，燃烧室积炭等。如温度过高，使用了低辛烷值汽油，燃烧室积炭等。93内容展示一、一、 火花塞火花塞1、接、接线螺母螺母2、高氧化、高氧化铝陶瓷陶瓷绝缘体体3、商、商标4、钢质壳体（六角形）壳体（六角形）5、内、内垫圈（密封圈（密封导热）6、密封、密封垫圈圈7、中心、中心电极极导电杆杆8、火花塞

61、裙部螺、火花塞裙部螺纹9、电极极间隙隙10、中心、中心电极和极和侧电极极11、型号、型号12、去干、去干扰电阻阻3 3 主要部件检修主要部件检修94内容展示 常见故障常见故障过热过热、积炭积炭、电极烧蚀电极烧蚀、绝缘体破裂绝缘体破裂、侧电极开裂侧电极开裂等。等。几种点火的情几种点火的情况和火花塞受况和火花塞受损可能出现的损可能出现的现象。现象。95内容展示二、点火线圈二、点火线圈96内容展示点火线圈检查方法：点火线圈检查方法：1.1.直观检查法直观检查法2.2.阻值测量法阻值测量法3.3.性能实验法性能实验法电子点火系统点火线圈的电子点火系统点火线圈的检查方法一般是：检查方法一般是：阻值测量法

62、阻值测量法97内容展示三、分电器三、分电器传统点火系分电器是由传统点火系分电器是由断电器断电器、配电器配电器、电容电容器器和和点火提前调节装置点火提前调节装置等组成。等组成。98内容展示点火提前机构：点火提前机构： 离心式点离心式点火提前机构和火提前机构和真空式真空式点火提前机构点火提前机构99内容展示100内容展示目前无触点电子点火系统已目前无触点电子点火系统已基本取代了基本取代了传统点火系统。传统点火系统。核心创新部位：核心创新部位： 点火信号点火信号发生器发生器代替代替断电器断电器凸轮凸轮，产生点火信号；，产生点火信号；点火点火控制器控制器代替代替断电器的断电器的触点触点，根据点火点火信

63、号，根据点火点火信号发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路的通断。的通断。霍尔式点火信号发生器的检修霍尔式点火信号发生器的检修发生器原理发生器原理101内容展示霍尔式传感器霍尔式传感器信号盘叶片、永久磁铁、霍尔芯片及霍尔传感器槽等构成。当叶片从槽中移出时，点火线圈初级线圈由导通状态变为断路状态，使次级线圈产生高电压。102内容展示霍尔效应是磁电效应的一种，当电流垂直于外磁场通霍尔效应是磁电效应的一种，当电流垂直于外磁场通过导体时，在导体的垂直于磁场和电流方向的两个端过导体时，在导体的垂直于磁场和电流方向的两个端面之间会出现电势差，这一现象便是霍

64、尔效应。这个面之间会出现电势差，这一现象便是霍尔效应。这个电势差也被叫做霍尔电势差。电势差也被叫做霍尔电势差。 103内容展示1.1.发生器电压测量发生器电压测量先测量起输入电压是否正常；先测量起输入电压是否正常；然后再测点火信号发生器的输出信号电压。然后再测点火信号发生器的输出信号电压。2.2.发生器的跳火试验发生器的跳火试验104内容展示第七章第七章 润滑系统故障诊断与维修润滑系统故障诊断与维修1 1 概述概述一、功用一、功用在发动机工作时，连续不断的把数量足够的洁净在发动机工作时，连续不断的把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦在摩

65、擦表面之间形成油膜表面之间形成油膜，实现，实现液体摩擦液体摩擦，减轻机件的，减轻机件的磨损。磨损。二、润滑方式二、润滑方式1.1.压力润滑压力润滑主要用于主要用于主轴承主轴承、连杆轴承连杆轴承及及凸轮轴轴承凸轮轴轴承等等负荷较大的摩擦表面。负荷较大的摩擦表面。2.2.飞溅润滑飞溅润滑气缸壁面和配气凸轮等气缸壁面和配气凸轮等105内容展示3.3.润滑脂润滑润滑脂润滑水泵、发电机轴承等水泵、发电机轴承等三、润滑系统组成三、润滑系统组成1-凸轮轴凸轮轴 ；2-限压阀；限压阀；3-中间轴；中间轴；4-曲轴；曲轴；5-主油道；主油道；6-机油滤清器机油滤清器；7-溢流溢流阀阀；8-机油泵；机油泵；9-油

66、底壳；油底壳；10-放油塞放油塞；11-集滤器集滤器；12-旁通阀旁通阀；桑塔纳轿车发动机润滑系统桑塔纳轿车发动机润滑系统106内容展示2 2 润滑系常见故障及诊断润滑系常见故障及诊断一、机油压力过低一、机油压力过低1.1.故障现象故障现象发动机在正常工作温度和转速下，发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警值规定值或油压报警器报警值。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法（1 1）集滤器网堵塞。）集滤器网堵塞。清洗机油集滤器清洗机油集滤器。（2 2）机油滤清器堵塞。）机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器清洗或更换机油滤清器。（3

67、3）油底壳内机油油面过低。）油底壳内机油油面过低。补充机油补充机油。（4 4）机油粘度降低。）机油粘度降低。更换机油更换机油。107内容展示（5 5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。）机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换或重新调整弹簧更换或重新调整弹簧。（6 6）润滑油油管接头漏油或进入空气。）润滑油油管接头漏油或进入空气。检修机油管路，排除空气检修机油管路，排除空气。（7 7）润滑油道堵塞。）润滑油道堵塞。清洗润滑油道清洗润滑油道。（8 8）机油泵性能不良。）机油泵性能不良。检修或更换机油泵检修或更换机油泵。（9 9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间

68、隙过大。更换轴承更换轴承。二、机油压力过高二、机油压力过高1.1.故障现象故障现象发动机在正常转速和温度下，发动机在正常转速和温度下，机油压力表读书高于规定值机油压力表读书高于规定值。2.2.主要原因及处理方法主要原因及处理方法108内容展示（1 1）机油粘度过大，）机油粘度过大，更换机油更换机油。（2 2）机油限压阀弹簧压力调节过大，）机油限压阀弹簧压力调节过大，重新调节弹簧压力重新调节弹簧压力。（3 3）机油限压阀的润滑油道堵塞，）机油限压阀的润滑油道堵塞，清洗润滑油道清洗润滑油道。三、机油变质三、机油变质1.1.故障现象故障现象机油颜色变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油

69、颜色变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法（1 1）活塞、活塞环、气缸壁的密封不良）活塞、活塞环、气缸壁的密封不良, ,检修活塞、活塞环和气缸检修活塞、活塞环和气缸。（2 2）机油使用时间太长，）机油使用时间太长，更换机油更换机油。109内容展示（4 4）滤清器性能不良，）滤清器性能不良，检修曲轴箱的通风装置检修曲轴箱的通风装置。（5 5）发动机缸体或缸垫漏水）发动机缸体或缸垫漏水, ,检修发动机缸体或更换发动机缸垫检修发动机缸体或更换发动机缸垫。3.3.诊断方法诊断方法油质仪

70、仪器诊断油质仪仪器诊断滤纸油斑试验法滤纸油斑试验法滤纸试验分析：滤纸上形成三道环分别是滤纸试验分析：滤纸上形成三道环分别是沉淀环、扩散环和沉淀环、扩散环和油环油环。110内容展示四、机油消耗过多四、机油消耗过多1.1.故障现象故障现象机油消耗超过规定值机油消耗超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭过多排气冒蓝烟，气缸内积炭过多。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法（1 1）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的的侧隙过大侧隙过大，检修或检修或更换活塞活塞环和气缸检修或检修或更换活塞活塞环和气缸。（2 2）气门与气门导管间隙过大或

71、气门密封圈失效，）气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效，检修检修或更换气门或更换气门。（3)3)发动机各部件密封表面漏油，发动机各部件密封表面漏油，检查各部件并密封检查各部件并密封。（4 4）曲轴箱密封不良，）曲轴箱密封不良，检修曲轴箱通风装置检修曲轴箱通风装置。（5 5）大修后扭曲环或锥面环装反，）大修后扭曲环或锥面环装反，重新安装活塞环重新安装活塞环。111内容展示作业：作业：P146 P146 1 1、2 2 两题两题112内容展示第八章第八章 冷却系统故障诊断冷却系统故障诊断1 1 概述概述一、作用一、作用使发动机在所有工况下都保持在适当的使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围温

72、度范围内。内。80809090二、分类二、分类水冷却系统水冷却系统风冷却系统风冷却系统113内容展示三、组成三、组成114内容展示2 2 常见故障常见故障一、发动机过热一、发动机过热1.1.故障现象故障现象水温表指针经常指在水温表指针经常指在100100以上，且散热器伴随有以上，且散热器伴随有“开锅开锅”现象。现象。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法（1 1）冷却液不足。）冷却液不足。 补充补充（2 2）风扇带松弛、沾油打滑或断裂。）风扇带松弛、沾油打滑或断裂。 调整松紧度或更换调整松紧度或更换带。带。(3)(3)风扇离合器结合时间过晚或打滑。风扇离合器结合时间过晚或打滑。

73、更换风扇离合器。更换风扇离合器。115内容展示（4 4）散热器的进水管或出水管凹瘪。）散热器的进水管或出水管凹瘪。 更换水管。更换水管。（5 5）节温器主阀门不能打开或打开时间过迟。）节温器主阀门不能打开或打开时间过迟。 更换节温器更换节温器（6 6）电动风扇性能不良。）电动风扇性能不良。 更换电动风扇更换电动风扇二、发动机过冷二、发动机过冷1.1.故障现象故障现象水温表读数小于规定值。水温表读数小于规定值。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法略略116内容展示三、冷却水消耗过多三、冷却水消耗过多1.1.故障现象故障现象冷却水比正常的情况下消耗过快。冷却水比正常的情况下消耗过快

74、。2.2.主要原因主要原因（1 1）冷却系内部漏水；）冷却系内部漏水；（2 2）冷却系外部漏水；）冷却系外部漏水；（3 3）散热器盖开启压力过低。）散热器盖开启压力过低。3.3.诊断流程诊断流程（1 1）通过目测检测外部有没有漏水的痕迹，确定）通过目测检测外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；有无外部渗漏；117内容展示(2)(2)通过检查机油是否发白（乳化）或在发动机水温正常时排通过检查机油是否发白（乳化）或在发动机水温正常时排气是否冒白烟确定内部是否渗漏；气是否冒白烟确定内部是否渗漏；（3 3）另外可用用手动压力测试器检测。）另外可用用手动压力测试器检测。作业：作业：P152 3P152

75、 3118内容展示第九章第九章 起动系故障诊断起动系故障诊断1 1 概述概述一、组成一、组成119内容展示120内容展示二、常见故障部位二、常见故障部位（1 1）蓄电池正负接线柱）蓄电池正负接线柱（2 2）搭铁线搭铁接头）搭铁线搭铁接头（3 3）起动机）起动机（4 4）点火开关）点火开关（5 5）启动继电器）启动继电器121内容展示2 2 常见故障的人工经验诊断常见故障的人工经验诊断一、起动机不转一、起动机不转1.1.故障现象故障现象起动时，起动机或发动机不转。起动时，起动机或发动机不转。2.2.主要原因与处理方法主要原因与处理方法（1 1）蓄电池存电不足。）蓄电池存电不足。 充足蓄电池电量充

76、足蓄电池电量（2 2）连接导线接触不良。）连接导线接触不良。 清洁紧固线路接头清洁紧固线路接头（3 3）起动机电机损坏。）起动机电机损坏。 更换起动机电机更换起动机电机（4 4）起动机电磁开关损坏。）起动机电磁开关损坏。 更换更换（5 5）起动机继电器损坏。）起动机继电器损坏。 更换更换122内容展示二、起动机运转无力二、起动机运转无力1.1.故障现象故障现象起动时，起动机运转，但达不到发动机的起动所要求的转速。起动时，起动机运转，但达不到发动机的起动所要求的转速。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法（1 1）起动机电机损坏。）起动机电机损坏。 更换更换（2 2）蓄电池电量不足

77、。）蓄电池电量不足。 充电充电（3 3）起动机开关触点烧蚀。）起动机开关触点烧蚀。 更换更换三、起动机空转三、起动机空转1.1.故障现象故障现象123内容展示起动机运转正常，但曲轴不转。起动机运转正常，但曲轴不转。2.2.故障原因故障原因（1 1）单向离合器打滑）单向离合器打滑（2 2）驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击声）驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击声3 3 仪器诊断仪器诊断下学期再见！下学期再见！作业：作业： P160 4 P160 4 124内容展示第十一章第十一章 传动系故障诊断与维修传动系故障诊断与维修1 1 概述概述一、功用一、功用将将发动机发出的发动机发出的动力动力传给传给驱动车轮

78、驱动车轮。二、组成二、组成125内容展示2 2 离合器常见故障离合器常见故障一、常见类型一、常见类型常见有周布弹簧离合器、常见有周布弹簧离合器、膜片弹簧膜片弹簧离合器等。离合器等。三、常见故障部位三、常见故障部位飞轮与从动盘接触面飞轮与从动盘接触面、从动盘从动盘、压盘压盘、膜片弹簧膜片弹簧 等等二、组成二、组成主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构126内容展示127内容展示四、常见故障四、常见故障 离合器打滑离合器打滑（1 1）故障现象）故障现象离合器结合后，发动机动力不能完全传给驱动轮离合器结合后，发动机动力不能完全传给驱动轮。（2 2）故障根本原因）

79、故障根本原因根本原因：根本原因：压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上。 离合器分离不彻底离合器分离不彻底（1 1）故障现象）故障现象发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂挡困难，常伴有发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂挡困难，常伴有齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛往前窜或发动机熄火。猛往前窜或发动机熄火。128内容展示 离合器结合不稳离合器结合不稳（2 2）故障根本原因）故障根本原因 离合器异响离合器异响（1 1）故障现象）故障现象离合器发抖离合器发抖。汽车起步时，松开离合器踏板，车身出现

80、抖动。汽车起步时，松开离合器踏板，车身出现抖动。（2 2）故障根本原因）故障根本原因(1)(1)故障现象故障现象离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合器发出不正常响声。器发出不正常响声。离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小。离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小。离合器三接触表面之间的离合器三接触表面之间的正压力分布不均正压力分布不均，在同一平面内的在同一平面内的接触时间不同接触时间不同，使得主从动盘结合不平顺引起发抖。，使得主从动盘结合不平顺引起发抖。129内容展示（2 2）故障根本原因）故障根本原因离合

81、器的部分零件严重磨损及主从动部件传力部位松旷，在离合器的部分零件严重磨损及主从动部件传力部位松旷，在离合器结合或分离的瞬间，受惯性力的作用造成撞击而产生离合器结合或分离的瞬间，受惯性力的作用造成撞击而产生异常响声。异常响声。130内容展示3 3 变速器故障诊断与维修变速器故障诊断与维修一、概述一、概述1.1.组成组成变速器变速器传动机构传动机构、变速器、变速器操纵机构操纵机构、同步器同步器 等等2.2.常见故障部位常见故障部位同步器、自锁装置、互锁装置、轴承、花键同步器、自锁装置、互锁装置、轴承、花键 等。等。二、常见故障与诊断二、常见故障与诊断1.1.变速器换挡困难或挂不上挡变速器换挡困难或

82、挂不上挡（1 1）故障现象）故障现象不能顺利的挂上档位，往往伴有齿轮撞击声，或完全不能挂不能顺利的挂上档位，往往伴有齿轮撞击声，或完全不能挂上当。上当。131内容展示（2 2）故障根本原因）故障根本原因汽车换挡时待啮合齿的圆汽车换挡时待啮合齿的圆周速度不相等周速度不相等，或换挡拨叉移动时，或换挡拨叉移动时的的阻力过大阻力过大。2.2.变速器跳挡变速器跳挡（1 1）故障现象）故障现象变速器杆自动跳回到空档位置。变速器杆自动跳回到空档位置。（2 2）故障根本原因）故障根本原因啮合齿轮在传力时产生啮合齿轮在传力时产生较大的轴向作用力，较大的轴向作用力，从而脱离啮从而脱离啮合位置；或啮合齿轮合位置；或

83、啮合齿轮未能全齿长啮合未能全齿长啮合，当载荷突变时导，当载荷突变时导致跳挡。致跳挡。3.3.变速器乱挡变速器乱挡132内容展示（1 1）故障现象）故障现象变速器实际挂入的档位与应挂入的档位不符，或原挡未退出仍变速器实际挂入的档位与应挂入的档位不符，或原挡未退出仍然能挂上另一个挡。然能挂上另一个挡。（2 2）主要原因）主要原因互锁装置失效互锁装置失效4.4.变速器卡挡变速器卡挡（1 1）故障原因）故障原因变速器卡在某个挡位，无法回到空挡。变速器卡在某个挡位，无法回到空挡。（2 2）故障主要原因）故障主要原因同步器滑块塞堵，拨叉轴弯曲卡死等同步器滑块塞堵，拨叉轴弯曲卡死等133内容展示5.5.变速

84、器漏油变速器漏油（1 1）故障现象）故障现象变速器内的润滑油从变速器盖、前后轴承盖等处变速器内的润滑油从变速器盖、前后轴承盖等处渗漏出来渗漏出来。（2 2）故障主要原因）故障主要原因略略6.6.变速器异响变速器异响（1 1）故障现象）故障现象变速器在工作过程中发出变速器在工作过程中发出不正常响声不正常响声。（2 2）故障根本原因）故障根本原因轴承等因磨损、损坏、润滑不良而造成松旷；齿轮或花键等轴承等因磨损、损坏、润滑不良而造成松旷；齿轮或花键等啮合不正确。啮合不正确。134内容展示（3 3）故障诊断方法）故障诊断方法P 194P 1944 4 万向传动装置故障诊断与维修万向传动装置故障诊断与维

85、修一、概述一、概述（1 1）组成）组成135内容展示（2 2）常见故障部位）常见故障部位传动轴平衡块、传动轴套筒管、花键、中间支撑等传动轴平衡块、传动轴套筒管、花键、中间支撑等二、常见故障二、常见故障万向传动装置异响。万向传动装置异响。1.1.故障现象故障现象在汽车行驶过程中发出不同的响声。在汽车行驶过程中发出不同的响声。2.2.根本原因根本原因万向传动装置的连接处万向传动装置的连接处磨损松旷磨损松旷，装配不当装配不当，或，或传动轴弯传动轴弯曲曲等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈的冲击时产生异响。的冲击时产生异响。136内容展示 汽

86、车起步时有撞击声，行驶中始终有异响汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响故障原因：故障原因： 传动轴各突缘连接处有松动传动轴各突缘连接处有松动； 万向节轴承磨损松旷万向节轴承磨损松旷；中间轴承支架固定螺栓松动，内座圈松旷中间轴承支架固定螺栓松动，内座圈松旷；后钢板弹簧后钢板弹簧U U型螺栓松动。型螺栓松动。 起步时无异呐，行驶中却有异响起步时无异呐，行驶中却有异响故障原因：故障原因：万向节装配过紧，转动不灵活万向节装配过紧，转动不灵活; ;传动轴两端万向节不在同一平面内，破坏传动轴两端万向节不在同一平面内，破坏了传动轴的等速排列了传动轴的等速排列; ;137内容展示 中间轴承球架散离、轴承滚道损

87、伤、轴承磨损松旷或润中间轴承球架散离、轴承滚道损伤、轴承磨损松旷或润滑不良滑不良; ;中间轴承支架安装偏斜，或轴承在支架中的位置不正中间轴承支架安装偏斜，或轴承在支架中的位置不正; ; 行驶中有异响并伴随车身振抖行驶中有异响并伴随车身振抖故障原因故障原因: : 传动轴弯曲、平衡块脱落或轴管凹陷破坏了动传动轴弯曲、平衡块脱落或轴管凹陷破坏了动平衡平衡; ; 传动轴凸缘和轴管焊接时歪斜传动轴凸缘和轴管焊接时歪斜; ;中间轴承支架垫圈磨损松旷中间轴承支架垫圈磨损松旷; ;万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大; ;传动轴万向节滑动叉花键配合松旷，变速器输

88、出传动轴万向节滑动叉花键配合松旷，变速器输出轴上的花键与突缘花键槽磨损过甚。轴上的花键与突缘花键槽磨损过甚。138内容展示5 5 驱动桥故障诊断与维修驱动桥故障诊断与维修139内容展示常见故障：常见故障： 1. 1.驱动桥异响驱动桥异响（1 1）故障现象）故障现象驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。（2 2）故障根本原因）故障根本原因传动部件松旷，调整不当或润滑不良。传动部件松旷，调整不当或润滑不良。2.2.驱动桥过热驱动桥过热（1 1）故障现象）故障现象汽车行驶一段里程后，有烫手的感觉。汽车行驶一段里程后，有烫手的感觉。工作时，磨损阻力过大

89、。工作时，磨损阻力过大。（2 2）故障根本原因）故障根本原因140内容展示3.3.驱动桥漏油驱动桥漏油（1 1）故障现象）故障现象（2 2）故障根本原因）故障根本原因驱动桥密封部位出现漏油痕迹。驱动桥密封部位出现漏油痕迹。密封不良。密封不良。作业：作业：P 213P 213141内容展示第十二章第十二章 制动系故障诊断与维修制动系故障诊断与维修1 1 概述概述制动系制动系供能装置供能装置控制装置控制装置传动装置传动装置制动器制动器二、组成二、组成一、功用一、功用使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。

90、保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。142内容展示143内容展示制动传动装置制动传动装置按控制方式不同按控制方式不同人力式动力式伺服式按传力介质不同按传力介质不同机械式液压式真空液压式空气液压式气压式144内容展示三、制动分类三、制动分类完整的制动系完整的制动系行车制动行车制动驻车制动驻车制动液压制动液压制动气压制动气压制动机械制动机械制动2 2 液压制动系故障诊断与维修液压制动系故障诊断与维修一、常见故障部位一、常见故障部位制动主缸、制动器和管路等。制动主缸、制动器和管路等。二、常见故障二、常见故障145内容展示1 1、制动不灵、制动不灵（1 1）故障现象）故障现象汽车行驶中制动时，驾驶员

91、感到减速度小；汽车汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。紧急制动时，制动距离长。（2 2）故障原因）故障原因 制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀。制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀。 储液罐制动液不足或变质储液罐制动液不足或变质。 制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚。 制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油。制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油。 制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当。制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当。 制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧制动主缸出油阀、回油阀不密封或

92、活塞回位弹簧预紧力太小力太小等等。146内容展示2 2、制动失效、制动失效（1 1）故障现象）故障现象汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用动也无明显作用。（2 2）故障原因）故障原因 制动主缸内无制动液。制动主缸内无制动液。 制动主缸、制动轮缸皮碗严重破裂制动主缸、制动轮缸皮碗严重破裂。 制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏。 制动踏板至制动主缸的连接脱开。制动踏板至制动主缸的连接脱开。147内容展示3 3、制动拖滞、制动拖滞（1 1）故障现象）故障现象在行车制动中，当抬起制动

93、踏板后，全部或个别车轮的在行车制动中，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。加速行驶或滑行。（2 2）故障原因）故障原因 制动踏板无自由行程。制动踏板无自由行程。 踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足或踏板轴锈蚀、踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足或踏板轴锈蚀、 卡住而回位困难。卡住而回位困难。 制动器制动间隙太小制动器制动间隙太小。 制动油管凹瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油制动油管凹瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难困难。148内容展示3 3 气压制动系故障诊断与维修气压制动系故障诊

94、断与维修一、组成及原理一、组成及原理解放解放CA1092型汽车的双回路气压制动系型汽车的双回路气压制动系 1-空气压缩机 2-前制动气室 3-放气阀 4-湿贮气筒 5-安全阀 6-三通管 7-低压报警开关 8-主贮气筒 9-单向阀 10-挂车制动阀 11-后制动气室 12-分离开关 13-连接头14-串列双腔式制动阀 15-气压表 16-气压调节器149内容展示二、常见故障部位二、常见故障部位空气压缩机、空气压缩机带、制动控制阀、制动控空气压缩机、空气压缩机带、制动控制阀、制动控制阀、制动气室和各管接头。制阀、制动气室和各管接头。三、常见故障三、常见故障1 1、制动不灵、制动不灵（1 1）制动

95、控制阀或制动气室膜片破裂；）制动控制阀或制动气室膜片破裂；（2 2）制动管路凹瘪、内壁积垢严重或软管内孔不畅通，）制动管路凹瘪、内壁积垢严重或软管内孔不畅通，或制动管路漏气；或制动管路漏气；（3 3）储气筒气压不足或空气压缩机至储气筒管路不畅通；）储气筒气压不足或空气压缩机至储气筒管路不畅通；（4 4）制动控制阀最大气压调整不当或平衡弹簧预紧力过）制动控制阀最大气压调整不当或平衡弹簧预紧力过小；小；150内容展示2 2、制动失效、制动失效3 3、制动拖滞、制动拖滞（5 5）制动气室推杆行程太小或太大。）制动气室推杆行程太小或太大。（1 1）制动控制阀的进气阀打不开或排气阀严重关闭不严；）制动控

96、制阀的进气阀打不开或排气阀严重关闭不严；（2 2）制动控制阀、制动气室膜片严重破裂或制动软管破裂；）制动控制阀、制动气室膜片严重破裂或制动软管破裂；（3 3）空气压缩机出气管堵塞或制动管路内结冰；）空气压缩机出气管堵塞或制动管路内结冰；（1 1）制动控制阀膜片回位弹簧或排气阀弹簧疲劳、折断；）制动控制阀膜片回位弹簧或排气阀弹簧疲劳、折断；（2 2）制动控制阀的排气阀橡胶面发胀、发粘、损伤；）制动控制阀的排气阀橡胶面发胀、发粘、损伤；151内容展示4 4 驻车制动系驻车制动系152内容展示第十三章第十三章 转向系故障诊断与维修转向系故障诊断与维修 1 概述153内容展示一、转向系功用一、转向系功

97、用在汽车行驶中，按照驾驶员的意志改变行驶方向。在汽车行驶中，按照驾驶员的意志改变行驶方向。二、组成二、组成通常有转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分通常有转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。组成。154内容展示155内容展示液压动力转向液压动力转向156内容展示2 2 常见故障诊断常见故障诊断2.1 2.1 机械转向系故障诊断机械转向系故障诊断1 1、转向沉重、转向沉重一、常见故障部位一、常见故障部位转向盘自由行程转向盘自由行程、转向传动机构连接处转向传动机构连接处、转向器转向器 等。等。二、常见故障二、常见故障（1 1）故障现象）故障现象汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘

98、时，感到沉重费汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力力， 无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时， 转动转向转动转向157内容展示盘感到非常沉重，甚至打不动。盘感到非常沉重，甚至打不动。（2 2）故障主要原因）故障主要原因转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准， 转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。增大。 转向轮轮胎气压不足。转向轮轮胎气压不足。 转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位

99、失准。定位失准。 转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧。配合太紧。 转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小。转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小。158内容展示二、转向不灵敏二、转向不灵敏1.1.故障现象故障现象汽车保持直线行驶位置静止不动时，转向盘左右转动汽车保持直线行驶位置静止不动时，转向盘左右转动的游动角度太大的游动角度太大。2.2.故障原因故障原因 转向器主、从动啮合部位间隙过大或主从动部位轴承转向器主、从动啮合部位间隙过大或主从动部位轴承松旷。松旷。 转向盘与转向轴连接部位松旷。转向盘与转向轴连接部位松旷。 转向垂臂与转向垂臂轴连

100、接松旷。转向垂臂与转向垂臂轴连接松旷。159内容展示第十四章第十四章 行驶系故障诊断与维修行驶系故障诊断与维修1 1 概述概述一、组成一、组成1.车架160内容展示161内容展示2.2.车桥车桥按悬架结构不同按悬架结构不同整体式整体式断开式断开式中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用。活动关节式结构，与独立悬架配用。按车轮上车桥的作用按车轮上车桥的作用转向桥转向桥支持桥支持桥从动桥驱动桥驱动桥转向驱动桥转向驱动桥驱动桥162内容展示转向桥转向桥163内容展示164内容展示转向驱动桥转向驱动桥165内容展示1、11-悬架；2-前轮制动器总成；3-制动盘；4-、8 下摆臂；5-副车架；6-横向稳

101、定器；7-传动半轴总成；9-球形接头；10-车轮轴承壳；12-转向横拉杆；13-转向装置总成166内容展示支撑桥支撑桥167内容展示3.3.车轮车轮168内容展示169内容展示170内容展示4.4.悬架悬架171内容展示二、功用二、功用1.1.传递力矩，产生驱动力；传递力矩，产生驱动力；2.2.传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其承受的力矩；其承受的力矩；3.3.应尽可能缓和不平路面对车身的冲击，并应尽可能缓和不平路面对车身的冲击，并衰减其振动；衰减其振动；4.4.与汽车转向系统协调地配合工作，实现汽与汽车转向系统协调地配合工作，实现汽车操纵稳定性。车

102、操纵稳定性。172内容展示2 2 行驶系故障诊断行驶系故障诊断一、常见故障部位一、常见故障部位减振器、前轮定位、车轮动平衡、杆系连接处及驱减振器、前轮定位、车轮动平衡、杆系连接处及驱动桥的齿轮和轴承等动桥的齿轮和轴承等二、常见故障二、常见故障1.1.行驶跑偏行驶跑偏（1 1）故障现象）故障现象汽车行驶时出现振动，加速时出现窜动。汽车行驶时出现振动，加速时出现窜动。（2 2）故障主要原因）故障主要原因173内容展示 前稳定杆卡座松旷或橡胶支撑损坏前稳定杆卡座松旷或橡胶支撑损坏 车轮动平衡超标车轮动平衡超标 减振器或缓冲块失效减振器或缓冲块失效 传动轴动不平衡传动轴动不平衡 钢板弹簧支架衬套磨损松

103、旷钢板弹簧支架衬套磨损松旷 车轮轴承松旷或转向横拉杆球头松旷车轮轴承松旷或转向横拉杆球头松旷 半轴内外万向节磨损松旷半轴内外万向节磨损松旷 轮胎气压过高，磨损不均匀轮胎气压过高，磨损不均匀174内容展示2.2.车轮横向倾斜车轮横向倾斜（1 1）故障现象）故障现象汽车车身左右高低不平，出现倾斜。汽车车身左右高低不平，出现倾斜。（2 2）故障主要原因）故障主要原因 左右轮胎气压不一致；左右轮胎气压不一致； 左右轮胎规格不一致；左右轮胎规格不一致； 悬架弹簧自由长度或刚度不一致；悬架弹簧自由长度或刚度不一致； 下摆臂变形；下摆臂变形； 减振器或缓冲块损坏；减振器或缓冲块损坏；175内容展示3.3.轮

104、胎异常磨损轮胎异常磨损（1 1）故障现象）故障现象轮胎磨损速度加速轮胎磨损速度加速（2 2）故障主要原因）故障主要原因 胎压不符合要求；胎压不符合要求； 轮胎长期不换位；轮胎长期不换位； 前轮定位不正确或前轮旋转质量不平衡；前轮定位不正确或前轮旋转质量不平衡； 纵横拉杆、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；纵横拉杆、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；176内容展示第十六章第十六章 汽车车身检测与维修汽车车身检测与维修1 1 概述概述一、车身的组成一、车身的组成主要由车身壳体、车门总成、前后钣制件、车身内外装主要由车身壳体、车门总成、前后钣制件、车身内外装饰件等组成。饰件等组成。二、车身的分类二、车身

105、的分类按受力情况分按受力情况分承载式承载式半承载式半承载式非承载式非承载式177内容展示底盘悬挂系统直接安装在车体底盘悬挂系统直接安装在车体( (你可以理解为汽车的你可以理解为汽车的外壳外壳) )上，它是在车体的引擎仓和后备仓进行加固，上，它是在车体的引擎仓和后备仓进行加固，然后将引擎变速箱悬挂等直接安装在加固的梁上，然后将引擎变速箱悬挂等直接安装在加固的梁上，这样一来，车体这样一来，车体( (车壳车壳) )不仅承载了乘员载货，还承不仅承载了乘员载货，还承载了地面通过悬挂系统传递过来的载荷，所以叫承载了地面通过悬挂系统传递过来的载荷，所以叫承载式车身。载式车身。1 1、承载式车身、承载式车身1

106、78内容展示承载式车身结构承载式车身结构 1.发动机盖2.车顶盖3.行李箱盖4.翼子板5.前围板6.地板7. 三大立柱179内容展示轿车承载式车身结构图轿车承载式车身结构图180内容展示181内容展示2 2、半承载式车身、半承载式车身 半承载式车身特点：车身与车架用螺钉连接、铆半承载式车身特点：车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。车身除承受自身各项载接或焊接等方法刚性地连接。车身除承受自身各项载荷外，还分担车架的部分载荷。即车身对车架有加固荷外，还分担车架的部分载荷。即车身对车架有加固作用。其优点是省去了车身底梁而使自重减轻，内高作用。其优点是省去了车身底梁而使自重减轻，内高增加

107、。增加。 182内容展示嵌入钢梁嵌入钢梁式式183内容展示3 3、非承载式车身、非承载式车身184内容展示这种类型的车一般来说相当的坚固，但是由于这种结这种类型的车一般来说相当的坚固，但是由于这种结构导致车重量大，从而油耗大，性能也下降，而且大构导致车重量大，从而油耗大，性能也下降，而且大梁占据空间，导致这种车底盘较高，空间小。梁占据空间，导致这种车底盘较高，空间小。 非承载式车身特点非承载式车身特点185内容展示2 2 车身变形的检测车身变形的检测一、检测基本步骤一、检测基本步骤1.1.找出车身主要受碰撞的零件及位置。找出车身主要受碰撞的零件及位置。2.2.初步检查与主要受损零件相连的部件有

108、无损伤及损伤初步检查与主要受损零件相连的部件有无损伤及损伤程度。程度。3.3.测量车身各参照点的位置尺寸，与标准尺寸进行比较。测量车身各参照点的位置尺寸，与标准尺寸进行比较。4.4.找出车身的所有变形零件和部位。找出车身的所有变形零件和部位。186内容展示二、检测方法二、检测方法1.1.目测法目测法2.2.仪器检测法仪器检测法（1 1）机械桥式测量架）机械桥式测量架（2 2）机械台式测量系统）机械台式测量系统（3 3）激光测量系统）激光测量系统（4 4）计算机辅助测量系统）计算机辅助测量系统187内容展示4 4 汽车车身主要零件的修理汽车车身主要零件的修理一、保险杠一、保险杠局部小变形，如果保

109、护漆未脱落，不用修理。局部小变形，如果保护漆未脱落，不用修理。相反，应进行修复。相反，应进行修复。手锤手锤千斤顶千斤顶二、车门二、车门拉伸法修复拉伸法修复淋雨试验淋雨试验188内容展示三、车门框、立柱和车顶的修（三、车门框、立柱和车顶的修（了解了解）189内容展示汽车电控系统故障诊断基本方法汽车电控系统故障诊断基本方法一、基本组成一、基本组成传感器、执行器、传感器、执行器、ECUECU1.1.传感器传感器将一些非电量信号转变成电量信号，负责采集汽将一些非电量信号转变成电量信号，负责采集汽车各组成部分的运行参数。车各组成部分的运行参数。常见传感器：常见传感器：节气门位置传感器、空气流量传感器、曲

110、轴位置节气门位置传感器、空气流量传感器、曲轴位置传感器、发动机冷却液温度传感器等传感器、发动机冷却液温度传感器等190内容展示2.2.执行器执行器根据根据ECUECU的指令产生相应的动作，完成对汽车各子系统的指令产生相应的动作，完成对汽车各子系统功能和性能控制。功能和性能控制。例如：喷油器、点火发生器、油压调节电磁阀例如：喷油器、点火发生器、油压调节电磁阀3.ECU3.ECU分析处理传感器传来数据，向执行器发出指令。分析处理传感器传来数据，向执行器发出指令。自动控制系统的核心自动控制系统的核心191内容展示汽车常见的控制系统汽车常见的控制系统发动机电控系统发动机电控系统 EFIEFI自动变速器

111、电控系统自动变速器电控系统 ECTECT制动防抱死系统制动防抱死系统 ABSABS安全气囊安全气囊 SRSSRS驱动防滑控制系统驱动防滑控制系统 ASRASR电控悬架系统电控悬架系统 TEMSTEMS二、汽车应用系统二、汽车应用系统192内容展示三、电控检修注意事项三、电控检修注意事项1.1.检修先传统后电控；检修先传统后电控；2.2.不能用刮花方式来检查电路的通断；不能用刮花方式来检查电路的通断；3.3.不可在发动机运转时拆下蓄电池；不可在发动机运转时拆下蓄电池；4.4.安装蓄电池时千万不要将正负极装反而且极柱要牢安装蓄电池时千万不要将正负极装反而且极柱要牢固固定；固固定；5.5.对采用电子

112、控制技术的车辆进行焊接时，要注意对采用电子控制技术的车辆进行焊接时，要注意保护各系统的保护各系统的ECUECU；193内容展示四、诊断方法四、诊断方法故障诊断仪读码故障诊断仪读码194内容展示第十八章第十八章 发动机电控系统故障诊断发动机电控系统故障诊断1 1 概述概述195内容展示一、组成一、组成发动机电控系统发动机电控系统进气系统进气系统供油系统供油系统控制系统控制系统电子控制系统的作用：电子控制系统的作用：对发动机喷油、点火、怠速、排放等的精确控制对发动机喷油、点火、怠速、排放等的精确控制。196内容展示二、诊断思路二、诊断思路发动机工作三要素发动机工作三要素气缸密封性能的好坏气缸密封性

113、能的好坏空燃比的好坏空燃比的好坏点火性能的好坏点火性能的好坏197内容展示2 2 常见故障诊断常见故障诊断一、发动机不能起动一、发动机不能起动1.1.故障现象故障现象曲轴转动正常，有起动转速，但发动机不能起动。曲轴转动正常，有起动转速，但发动机不能起动。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法电控系统引起的发动机不能起动的基本原因是电控系统引起的发动机不能起动的基本原因是无高压无高压火火，点火正时严重失准点火正时严重失准和和不喷油不喷油。3.3.诊断流程图诊断流程图P P315315198内容展示二、发动机动力不足二、发动机动力不足1.1.故障现象故障现象车辆加速时速度增加缓慢，有

114、踩空油门的感觉。车辆加速时速度增加缓慢，有踩空油门的感觉。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法基本原因：基本原因：高压火弱，点火正时失准，喷油量少高压火弱，点火正时失准，喷油量少等。等。3.3.诊断流程图诊断流程图P P316316199内容展示三、发动机耗油量大三、发动机耗油量大1.1.故障现象故障现象发动机油耗明显偏高，有时伴有发动机性能不良和发动机油耗明显偏高，有时伴有发动机性能不良和冒黑烟等现象。冒黑烟等现象。2.2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法基本原因是基本原因是火花塞点火弱，缺火和喷油量过多。火花塞点火弱，缺火和喷油量过多。3.3.诊断流程诊断流程P

115、 P318318200内容展示四、发动机进气回火四、发动机进气回火1.1.故障现象故障现象发动机工作不正常，迅速增加节气门开度时进气管发动机工作不正常，迅速增加节气门开度时进气管有回火，加速无力。有回火，加速无力。2.2.故障主要原因故障主要原因如果如果混合气过稀混合气过稀，混合气的燃烧速度下降，燃烧火，混合气的燃烧速度下降，燃烧火焰会延续到下一次进气门打开，使进气歧管内的可焰会延续到下一次进气门打开，使进气歧管内的可燃混合气体燃烧，造成进气管内有回火现象。燃混合气体燃烧，造成进气管内有回火现象。3.3.诊断流程诊断流程P P321321201内容展示五、发动机排气管放炮五、发动机排气管放炮1

116、.1.故障现象故障现象发动机不正常工作，排气管放炮，同时有冒黑烟现象，发动机不正常工作，排气管放炮，同时有冒黑烟现象，发动机动力下降，油耗增加。发动机动力下降，油耗增加。2.2.故障主要原因故障主要原因当可燃当可燃混合气体过浓或点火过迟混合气体过浓或点火过迟时，混合气在做功时，混合气在做功行程未燃烧彻底，进入排气管后继续燃烧，并产生行程未燃烧彻底，进入排气管后继续燃烧，并产生放炮声。放炮声。3.3.诊断流程诊断流程P P322322202内容展示第十九章第十九章 电控自动变速器故障诊断电控自动变速器故障诊断1 1 概述概述一、组成及功用一、组成及功用203内容展示动力传递控制路线动力传递控制路

117、线204内容展示自动变速器档位自动变速器档位205内容展示液力变矩器液力变矩器206内容展示检修注意：检修注意：1.1.电控发动机的修理以电控发动机的修理以小修为主小修为主，大多数情况下对，大多数情况下对单个总成或元件进行拆装、修理或更换；而自动变单个总成或元件进行拆装、修理或更换；而自动变速器以速器以大修为主大修为主，常常是彻底解体、清洗、更换和，常常是彻底解体、清洗、更换和安装；安装；2.2.发动机竣工后的测试试验比较方便，修理效果不发动机竣工后的测试试验比较方便，修理效果不良可以重新检修，不影响其他未修理的部分；而自良可以重新检修，不影响其他未修理的部分；而自动变速器的修理竣工后要进行一

118、次性检验，动变速器的修理竣工后要进行一次性检验，如果不如果不合格需重新从头再拆装合格需重新从头再拆装。207内容展示二、自动变速器的检验二、自动变速器的检验一般检验项目一般检验项目基础检验基础检验失速试验失速试验时滞试验时滞试验油压试验油压试验道路试验道路试验仪器换档试验仪器换档试验208内容展示（一）基础检验（一）基础检验基础检验是一个外观检验，不涉及变速器的内部构造。基础检验是一个外观检验，不涉及变速器的内部构造。1.1.发动机怠速检验发动机怠速检验检测变速器控制手柄在空档位置时发动机的转速是否在检测变速器控制手柄在空档位置时发动机的转速是否在规定的范围内。规定的范围内。发动机怠速低时发动

119、机怠速不稳定，起步迟缓，上发动机怠速低时发动机怠速不稳定，起步迟缓，上坡起步易溜车；坡起步易溜车；怠速过高，挂档时，变速器进档冲击过大，影响怠速过高，挂档时，变速器进档冲击过大，影响变速器的寿命。变速器的寿命。209内容展示2.2.自动变速器液位和油品检验自动变速器液位和油品检验此试验是检查此试验是检查ATFATF油的油面高度是否在规定的刻度范油的油面高度是否在规定的刻度范围内及围内及ATFATF的油品质。的油品质。3.P/N3.P/N开关检验开关检验（1 1）检验是否仅有控制手柄处于）检验是否仅有控制手柄处于N N或或P P时才可起动发动机。时才可起动发动机。（2 2）检查）检查P/NP/N

120、开关是否将手柄的位置信息送到开关是否将手柄的位置信息送到ECUECU。（3 3）检查控制手柄置于）检查控制手柄置于R R时，倒车灯是否点亮。时，倒车灯是否点亮。210内容展示( (二）失速试验二）失速试验本实验用于检测本实验用于检测液压变矩器液压变矩器在在失速状态失速状态时，发动机所达时，发动机所达到的到的最高转速最高转速。（三）时滞试验（三）时滞试验挂档时滞挂档时滞摘档时滞摘档时滞211内容展示（四）液压试验（四）液压试验测量各控制手柄位置对应于测量各控制手柄位置对应于发动机怠速发动机怠速和和失速失速两种状两种状态下的油压。态下的油压。（五）道路试验（五）道路试验在实际道路上测量各档功能运转

121、情况。在实际道路上测量各档功能运转情况。（六）仪器换挡试验（六）仪器换挡试验利用故障诊断仪替代利用故障诊断仪替代ECUECU向变速器的电磁阀发出控制指向变速器的电磁阀发出控制指令。令。检测判断是变速器故障还是内部故障还是外围故障。检测判断是变速器故障还是内部故障还是外围故障。212内容展示2 2 常见故障诊断常见故障诊断（一）变速器不能换挡（一）变速器不能换挡1 1、故障现象、故障现象汽车行驶中自动变速器始终只能以某个档位行驶。汽车行驶中自动变速器始终只能以某个档位行驶。2 2、故障主要原因、故障主要原因自动控制变速器档位的变换由电子控制装置决自动控制变速器档位的变换由电子控制装置决定，利用液

122、压控制装置来操作齿轮变速器。定，利用液压控制装置来操作齿轮变速器。3 3、诊断流程、诊断流程 P P340340213内容展示（二）无超速档（二）无超速档1 1、故障现象、故障现象在汽车行驶中，车速已经升至超速档范围，但自动档在汽车行驶中，车速已经升至超速档范围，但自动档不能从不能从3 3档换入超速档。档换入超速档。2 2、故障主要原因、故障主要原因通常是由通常是由O/DO/D开关徳功能失效或开关徳功能失效或O/D OFFO/D OFF指示灯开指示灯开关的灯丝断路等造成关的灯丝断路等造成ECUECU不能接到有效信号而限制不能接到有效信号而限制超速档的使用。超速档的使用。214内容展示215内容展示216内容展示