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1、第三章第三章 国国际货物运物运输教学目教学目标：通：通过学学习，能，能够选择合理的合理的运运输方式、正确方式、正确缮制运制运输单据、制定合据、制定合理的装运条款。理的装运条款。教学重点：班教学重点：班轮运运输、装运条款、提、装运条款、提单第一第一节 国国际运运输方式方式一、海洋运一、海洋运输Ocean TransportOcean Transport（重点）（重点）（一）特点：（一）特点：通通过能力能力强运量大运量大运运费低低航速航速较慢，慢，风险较大大按船公司按船公司对船舶船舶经营方式的不同，海方式的不同，海洋运洋运输可分可分为： 班班轮运运输 租船运租船运输( (一）班一）班轮运运输(Li
2、ner Transport)(Liner Transport)（重点）（重点）l又称定期船运又称定期船运输1.1.特点特点l“四固定四固定”：定期、定港、定航定期、定港、定航线和定和定费率率l“一一负责”: :船船方方管管装装管管卸卸, ,不不计滞滞期期和和速速遣遣费l班班轮承运承运货物比物比较灵活灵活l承承托托双双方方权利利、义务与与责任任豁豁免免以以班班轮提提单条款条款为依据依据2.2.班班轮运运费(Liner Freight)(Liner Freight)(1)班班轮运运费包括基本运包括基本运费和附加和附加费。(2)(2)基本运基本运费的的计算算标准：准： 按按货物毛重物毛重计收：按重量
3、吨收：按重量吨计收，用收，用“w w”表示。表示。1 1运运费吨表示吨表示1 1重量吨重量吨1 1重量吨重量吨=1=1公吨（公吨（1000kg1000kg） 或或1 1长吨（吨（1016kg1016kg） 或或1 1短吨（短吨（907kg907kg）按按货物体物体积计收：按尺收：按尺码吨吨计收，以收，以“M M”表示。表示。1 1运运费吨表示吨表示1 1尺尺码吨吨1 1尺尺码吨吨=1=1立方米或立方米或4040立方英尺立方英尺按按货物的毛重或体物的毛重或体积计收。收。W/M船方从两种船方从两种计收运收运费办法中，任法中，任选对其其有利的一种作有利的一种作为计算运算运费的的标准。准。积载系数是用
4、系数是用货物的毛重比上体物的毛重比上体积。积载系数系数1为重重货,按按重量吨重量吨计收收积载系数系数1为轻货,按按尺尺码吨吨计收收按按货物价格物价格计收，以收，以“AVAV” 或或“Ad.ValAd.Val”表示。一般按表示。一般按货物物FOBFOB价价值的一的一定百分比收取。定百分比收取。 从高从高计收：收：“W/M or A.V.W/M or A.V.”“W/MW/M” “W WM Plus AVM Plus AV” 按按货物件数物件数计收。收。由船、由船、货双方双方临时议定：定：在运价表中，在运价表中，注有注有“open”字字样。(3)常常见的附加的附加费：超重附加超重附加费超超长附加附
5、加费选卸附加卸附加费:指装指装货时还不能确定卸不能确定卸货港，港，而抵达第一而抵达第一选卸港前才向船方宣布最后卸港前才向船方宣布最后确定卸确定卸货港的港的货物所增收的附加物所增收的附加费。直航附加直航附加费转船附加船附加费港口附加港口附加费燃油附加燃油附加费货币贬值附加附加费绕航附加航附加费(4)(4)班班轮运运费计算步算步骤：第一步：第一步：选择相关的班相关的班轮公司运价表公司运价表第二步：第二步：按按货物英文品名在物英文品名在“货物分物分级表表”中中查出出货物的运物的运费等等级和和计算算标准准l第第三三步步：根根据据等等级和和所所需需航航线找找出出货物物的的基基本本运运费率率和和附附加加运
6、运费率率第四步：根据基本运第四步：根据基本运费率和附加运率和附加运费率率计算算单位运位运费吨的运吨的运费第五步：第五步：计算算总运运费班班轮总运运费每一运每一运费吨的运价吨的运价*总运运费吨吨F=【Fb*（1+s)】*QF:班班轮总运运费;Fb:每一运每一运费吨的基本运吨的基本运费；s：每一运每一运费吨的附加运吨的附加运费率之和率之和Q：总运运费吨吨某某企企业以以CIFCIF合合同同出出口口柴柴油油机机一一批批，共共1515箱箱，总毛毛重重为56505650公公斤斤，总体体积为1010676676立立方方米米。在在青青岛装装中中国国远洋洋运运输公公司司轮船船，经香香港港转船船至至苏丹丹港港，试
7、计算算该企企业应付船公司多少运付船公司多少运费? ?查表表得得知知：柴柴油油机机（diesel diesel engineengine）属属1010级货，计费标准准为W WM M； 1010级货自自青青岛至至香香港港费率率为2222美美元元，香香港港中中转费为1313美美元元。香香港港至至红海海的的费率率为9595美美元元，苏丹丹港港收收基基本本运运费1010的的港港口口拥挤附附加加费。解解： (5.65 (5.65 /10.676)1/10.676)1，轻货, ,选用用尺尺码吨吨计费。每每尺尺码吨吨的的运运费= =（2222十十9595）+ +（1313十十95951010）139.5(13
8、9.5(美元美元) )；总运运费=139.5=139.510.67610.6761489.302(1489.302(美美元元) )2 2、某某公公司司出出口口箱箱装装货物物，报价价为每每箱箱5050美美元元CFRCFR伦敦敦。英英商商要要求求改改报FOBFOB价价，我我应报价多少？价多少？（已已知知：该货物物体体积每每箱箱长4545厘厘米米、宽4040厘厘米米、高高2525厘厘米米，每每箱箱毛毛重重3535公公斤斤，运运费计算算标准准为W/MW/M，每每运运费吨吨基基本本运运费为120120美美元元，并并加加收收直直航航附附加加费20%20%，港口附加，港口附加费10%10%。）。）每箱体每箱
9、体积：0.450.450.400.400.25=0.0450.25=0.045立方米立方米每箱毛重：每箱毛重：3535公斤公斤=0.035=0.035（公吨）（公吨）海运公司海运公司选择尺尺码吨吨计收运价收运价1 1尺尺码吨运吨运费= 120= 120（1+20%+10%1+20%+10%）=156=156美元美元每箱运每箱运费=0.045=0.045 156 =7.02 156 =7.02美元美元每箱每箱FOBFOB价价=CFR-F=50-7.02=42.98=CFR-F=50-7.02=42.98美元美元我方我方应报每箱每箱FOBFOB价价为42.9842.98美元。美元。3、1000辆儿
10、童踏板儿童踏板车要出口到加拿大，要出口到加拿大，目的港目的港为蒙特里蒙特里尔港口。港口。纸箱包装，箱包装，每箱装每箱装6辆，每箱体，每箱体积为0.0576CBM,毛重毛重为21KGS。经查询，该商品商品计算算运运费标准准为W/M，到蒙特里，到蒙特里尔的运的运费为：基本运：基本运费，每体，每体积吨吨（MTQ）USD151.00,每重量吨每重量吨（TNE）USD216.00。求。求总运运费。解：确定运解：确定运费计算算标准，准，应按体按体积计算算每箱体每箱体积：0.0576CBM每箱毛重：每箱毛重：21KGS=0.025M/T（公吨）（公吨）两者比两者比较，体，体积运运费较大，船公司收取大，船公司
11、收取较大者。大者。总箱数箱数=1000/6=166.6，取整，取整167箱，每箱箱，每箱体体积为0.0576CBM总体体积=167*0.0576=9.6CBM1体体积吨的运吨的运费=USD151.00总运运费=151*9.6=USD1449.6（二）租船运（二）租船运输(Shipping by Chartering)(Shipping by Chartering)1.1.租船运租船运输的定的定义l又称不定期租船又称不定期租船l没有没有预定的船期表、航定的船期表、航线和港口。船期、和港口。船期、航航线及港口均按租船人（及港口均按租船人（Charterer）和船和船东（Ship-owner）双方）
12、双方签订的租船的租船合同（合同（CharterParty）规定的条款行定的条款行事事l运运费或租金由承租双方根据租船市或租金由承租双方根据租船市场行行情而定情而定l租船运租船运输一般是整船洽租一般是整船洽租,并以装运并以装运货值较低、成交数量低、成交数量较多的大宗多的大宗货物物为主：主：比如比如粮食、煤炭、木材、粮食、煤炭、木材、矿石等石等。1.1.租船运租船运输的方式的方式(1)(1)定程租船定程租船 Voyage CharterVoyage Charterl又称程租船或航次租船又称程租船或航次租船l是按航程租是按航程租赁l由船舶所有人由船舶所有人负责提供船舶，在指定港提供船舶，在指定港口之
13、口之间进行一个航次、或数个航次，承行一个航次、或数个航次，承运指定运指定货物的租船运物的租船运输定程租船的方式定程租船的方式: :l单程租船，也称程租船，也称单航次租船航次租船l来回程租船来回程租船l连续单程租船程租船:船舶必船舶必须是一程运是一程运货，一程放空一程放空l包运合同租船包运合同租船:只确定承运只确定承运货物的数量物的数量及完成期限，不具体及完成期限，不具体规定航次数和船舶定航次数和船舶艘数的一种租船方式。艘数的一种租船方式。(2)(2)定期租船定期租船 Time CharterTime Charter，又称期租船，又称期租船l按一定期限租按一定期限租赁船舶船舶l船舶所有人将船舶出
14、租船舶所有人将船舶出租给承运人，供其使用一承运人，供其使用一定定时期的租船运期的租船运输l租期内的船舶燃料租期内的船舶燃料费，港口，港口费用以及拖用以及拖轮费用用等等营运运费用，都由租船人用，都由租船人负担担l船船东只只负责船舶的船舶的维修、保修、保险、配、配备船船员和供和供给船船员的的给养和支付其他固定养和支付其他固定费用。用。l承运人可以利用船舶的运承运人可以利用船舶的运载能力自行安排能力自行安排货运。运。 (3)(3)光船租船光船租船 Demise CharterDemise Charter亦称亦称“干租干租”或或“净船期租船船期租船”属于期租船的一种属于期租船的一种船舶所有人只提供一条
15、空船，一切人船舶所有人只提供一条空船，一切人员配配备及运及运营维修修费用均由承租人用均由承租人负责实际上是一种上是一种财产租租赁。（4 4）三种租船运）三种租船运输的差异的差异程租程租期租期租干租干租租船基础租船基础航程航程航期航期航期航期承租人权利承租人权利小小大大更大更大航次成本的航次成本的负担负担船舶所有人船舶所有人承租人承租人承租人承租人固定开支的固定开支的负担负担船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人承租人承租人费用计算费用计算运费运费,计算滞期、计算滞期、速谴费速谴费租金租金,不计算滞不计算滞期、速谴费期、速谴费租金租金,不计算滞不计算滞期、速谴费期、速谴费租约性质租约性质劳务合
16、同劳务合同半劳务合同半财半劳务合同半财产租赁合同产租赁合同财产租赁合同财产租赁合同适用情况适用情况多见多见多见多见少见少见l航次成本：包括船舶燃油费、港口费、装卸费等航次成本：包括船舶燃油费、港口费、装卸费等l固定开支：包括船员工资、伙食给养、船舶维修保养、船固定开支：包括船员工资、伙食给养、船舶维修保养、船舶保险等舶保险等5.航次租船的运航次租船的运费计算：算：（1）按运）按运费率率计收。收。运运费单位运位运费率率装装货(或卸或卸货)数量，数量，也就是按也就是按1重量吨或者重量吨或者1尺尺码吨吨计收。收。（2）按整船包租价）按整船包租价计收。收。（3）在定程租船方式下，装卸）在定程租船方式下
17、，装卸费收取收取办法的法的规定：定：船方不船方不负责装卸：装卸：Freeinandout，（F.I.O）船方船方负责装卸装卸:GrossTermsLinerTerms，按班，按班轮方式方式处理理船方管装不管卸：船方管装不管卸：Freeout（F.O）船方管卸不管装：船方管卸不管装：Freein（F.I）注意理解英文表达：装注意理解英文表达：装货in，卸，卸货out，Free免除免除的的责任任二、二、铁路运路运输 Rail TransportRail Transport( (一一) )国国际铁路路货物物联运运(InternationalthroughRailwayTransport)1.定定义:
18、凡是使用一份凡是使用一份统一的国一的国际联运票据，由运票据，由铁路路负责经过两国或两国以上两国或两国以上铁路的全程运送，路的全程运送，并由一国并由一国铁路向另一国路向另一国铁路移交路移交货物，不需物，不需发货人和收人和收货人参加，人参加，这种运种运输称称为国国际铁路路货物物联运。运。2.关于国关于国际铁路路联运的公运的公约与与协定定国国际货约1890年，欧洲各国在伯年，欧洲各国在伯尔尼制定尼制定国国际铁路运送路运送规则1938年修改年修改为国国际铁路路货物运送公物运送公约即即国国际货约，又称，又称伯伯尔尼尼货运运公公约，欧洲，欧洲23国参加。国参加。1970年年2月月7日，西欧有关国家又在伯日
19、，西欧有关国家又在伯尔尼重新制定了尼重新制定了铁路路货物运物运输国国际公公约，仍然，仍然简称称国国际货约。国国际货协1951年年11月，前月，前苏联与与东欧各国欧各国签订国国际铁路路货物物联运运协定定，简称称国国际货协。它它规定了定了货物运送条件、运送物运送条件、运送组织、运送、运送费用用计算核收算核收办法以及与法以及与发、收、收货人之人之间的的权利与利与义务等等问题。参加参加“国国际货协”的国家主要的国家主要为前前苏联、周、周边的一些的一些东欧前社会主欧前社会主义国家以及蒙古、朝国家以及蒙古、朝鲜和越南等国，我国在和越南等国，我国在1954年年1月正式加入月正式加入“国国际货协”。( (二二
20、) )国内国内铁路运路运输1、出口、出口货物由物由铁路运路运输到装运港口或到装运港口或进口口货物卸船后由物卸船后由铁路运至内地，均路运至内地，均属国内属国内铁路运路运输。2、我国大、我国大陆供供应港、澳地区的港、澳地区的货物有物有很大的部分是由内地利用很大的部分是由内地利用铁路运到深路运到深圳北站，再运往香港九圳北站，再运往香港九龙；或运至广；或运至广州南站，州南站，转船至澳船至澳门，也属于国内，也属于国内铁路运路运输。l对港运港运输方式的特殊性：全方式的特殊性：全过程由两部分运程由两部分运输构成构成:内地内地铁路运路运输和香港段和香港段铁路运路运输。内地内地铁路与香港路与香港铁路不路不办理直
21、通理直通联运运深圳外运分公司深圳外运分公司办理租理租车手手续，货车过轨去香港去香港发送地送地深圳北站深圳北站香港中旅香港中旅货运有限公司运有限公司办理港段运理港段运输到达九到达九龙三、航空运三、航空运输Air TransportAir Transport1.适合的商品适合的商品适适合合体体积小小、贵重重、量量小小的的急急需需物物质、鲜活商品、精密活商品、精密仪器、器、贵重物品。重物品。2国国际航空航空货物运物运输的方式的方式（1 1）班班机机运运输：指指在在固固定定航航线上上，按按固固定定时间，固固定定始始发站站、目目的的站站和和途途经站站进行行货物运物运输的方式。的方式。（2 2）包包机机运
22、运输：指指租租机机人人租租用用整整架架飞机机或或若若干干租租机机人人合合租租一一架架飞机机运运送送货物物的的方式。方式。（3 3）集集中中托托运运：航航空空货运运货物物公公司司把把若若干干批批单独独发运运的的货物物，组成成一一整整批批货物物，用用一一份份总运运单将将货物物发送送到到同同一一目目的的地地，由由航航空空公公司司代代理理人人负责收收货、报关关、分分批批后后交交给实际收收货人。人。（4 4）航航空空快快递（航航空空急急件件传送送），也也叫叫快快件件和和外外运运业务。由由专门经营快快递业务的的公公司司与与航航空空公公司司合合作作，派派专人人以以最最快快的的速速度度在在发货人人、机机场、收
23、收货人人之之间传递货物物。适适合合于于急急需需的的药品品、贵重重物物品品、合合同同资料料及及各各种种票票据据单证的的传递。被被称称为“桌桌到到桌桌快快递服服务”(DesktoDeskExpressservice)。四、集装箱运四、集装箱运输(Container Transport)(Container Transport)1 1、定、定义 (1)集装箱集装箱(Container(Container） :指具有一定指具有一定强度、度、刚度和度和规格格专供周供周转使用的大型装使用的大型装货容器。容器。(2)集装箱运集装箱运输:指以集装箱指以集装箱为基本运基本运输单位，采用海位，采用海陆空等运空等运
24、输方式将方式将货物运往物运往目的地的一种目的地的一种现代化运代化运输方式。方式。2特点特点(1)装卸效率高，装卸效率高，货运成本低运成本低(2)货运手运手续简化，化，货运速度快运速度快(3)货运运质量高，量高，货损货差少差少3.3.规格格l从从A A到到C C型共型共3 3个系列个系列1313种种标准准规格，主要是格，主要是2020英尺英尺(8*8*20)(8*8*20)和和4040英尺英尺(8*8*40)(8*8*40)两种两种规格。格。l20英尺集装箱英尺集装箱,TEU（Twenty-feetEquivalentUnit）:体体积31立方米，立方米，约装装17公吨的公吨的货物，物，或者装或
25、者装约25立方米的立方米的货物。物。l40英尺集装箱英尺集装箱,FEU（Forty-feetEquivalentUnit）:体体积67立方米，立方米，约装装25公吨的公吨的货物，物，或者装或者装约55立方米的立方米的货物。物。4 4、装箱方式、装箱方式(1)(1)整箱装整箱装(Full Container Load(Full Container Load，FCL)FCL)一一个个集集装装箱箱的的货物物只只有有一一个个发货人人、一一个个装装运运地地、一一个个目目的的地地和和一一个个收收货人人，这个个集集装装箱的箱的货物就叫物就叫“整箱整箱货”。(2)(2)拼拼箱箱装装(Less (Less Th
26、an Than Container Container LoadLoad，LCL)LCL)某某一一货主主的的货物物不不足足一一整整箱箱，发货人人、装装运运地地、目目的的地地或或收收货人人有有两两个个或或两两个个以以上上，这个集装箱的个集装箱的货物就叫物就叫“拼箱拼箱货”。5集装箱集装箱货物的交接地点物的交接地点（1 1）集装箱堆）集装箱堆场（Container YardContainer Yard，CYCY）：）：专门用来保管和堆放集装箱的用来保管和堆放集装箱的场所，是整箱所，是整箱货办理交接的地方，一般理交接的地方，一般设在港口的装卸区在港口的装卸区内。内。l整箱整箱货的交接：的交接：发货人
27、在工厂、人在工厂、仓库装箱装箱运到运到集装箱堆集装箱堆场 目的地目的地 收收货人从目的地集装人从目的地集装箱堆箱堆场提提货 （2 2）集装箱）集装箱货运站（运站（Container Freight Container Freight StationStation，CFSCFS）：）：又叫中又叫中转站或拼装站或拼装货站，站，是拼箱是拼箱货办理交接的地方，一般理交接的地方，一般设在港口、在港口、车站附近，或内站附近，或内陆城市交通方便的城市交通方便的场所。所。l拼箱拼箱货的交接：的交接：发货人将人将货物运到物运到集装箱集装箱货运站运站 承运承运人人负责将不同将不同发货人的人的货物拼箱物拼箱 货物运
28、到目的地物运到目的地 承运人拆箱，分承运人拆箱，分拨给不同的收不同的收货人人 （3）门（Door，D）:发货人或收人或收货人的工厂、人的工厂、仓库l承运人在承运人在发货人的工厂、人的工厂、仓库接接货，在收在收货人的工厂、人的工厂、仓库交交货。l门到到门服服务：DoortoDoor6集装箱货物的交接方式集装箱货物的交接方式门到门（门到门（DoortoDoor）门到场（门到场（DoortoCY）门到站（门到站（DoortoCFS）场到门（场到门（CYtoDoor）站到门（站到门（CFStoDoor）场到场（场到场（CYtoCY）场到站（场到站（CYtoCFS）站到站（站到站（CFStoCFS）站到
29、场（站到场（CFStoCY）7、集装箱运集装箱运费的的计算算(1)拼箱拼箱货:按所托运按所托运货物的物的实际运运费吨吨计费；(2)整箱整箱货海运运海运运费:A:按按实际运运费吨吨计费B:按集装箱的个数按集装箱的个数计收运收运费。按包箱按包箱费率率计算，以每个集装箱算，以每个集装箱为计费单位，按所使用的箱形只数位，按所使用的箱形只数计费。某某种种货物物一一批批，总重重量量为582582公公吨吨，总体体积为12001200立立方方米米，如如果果4040英英尺尺的的集集装装箱箱，其其限限定定载重重量量、容容积、装装运运该货的的亏箱箱率率和和由由甲甲地地运运至至乙乙地地每每箱箱的的运运费分分别为24.
30、524.5公公吨吨，6767立立方方米米，1818，750750美美元元。该货物物运运费的的计算算标准准为M/WM/W。问上上述述货物物如如果果全全部部选择4040英英尺尺集集装装箱箱，至至少少需需要多少个要多少个4040英尺集装箱英尺集装箱? ?解：解：l(1)582/1000)1,(1)582/1000)1,按尺按尺码吨吨计算算l4040英尺集装箱按体英尺集装箱按体积计算的个数：算的个数：120012006767(1-18(1-18)222286598659l至少需要至少需要计2323只只4040英尺集装箱。英尺集装箱。(3)最低运最低运费和最高运和最高运费的的计算算（）最低运最低运费的的
31、计算算l拼箱拼箱货:在每一航在每一航线上，各上，各规定一个最定一个最低运低运费额。任何一批。任何一批货运，其运运，其运费金金额低于低于规定最低运定最低运费额时，均，均须按最低运按最低运费金金额计算。算。l整箱整箱货:对不同不同规格的集装箱分格的集装箱分别规定定了了计收运收运费的最低的最低应计收的运收的运费重吨或重吨或尺尺码吨吨()最高运最高运费的的计算算l在在货物体物体积/重量超重量超过集装箱通常集装箱通常载货体体积/重量重量时，仍按，仍按规定的最高体定的最高体积/重量收重量收费比方：一个比方：一个20英尺集装箱的最高运英尺集装箱的最高运费的尺的尺码计算算为31立方米，一个立方米，一个40英尺
32、集装箱的最高运英尺集装箱的最高运费的尺的尺码计算算为67立方米，超立方米，超过部分不部分不计运运费五、国五、国际多式多式联运运(InternationalMultimodalTransport)根据根据联合国国合国国际货物多式物多式联运公运公约的解的解释，国国际多式多式联运是指按照多式运是指按照多式联运合同，以至运合同，以至少两种不同的运少两种不同的运输方式，由多式方式，由多式联运运经营人人将将货物从一国境内接受物从一国境内接受货物的地点运往另一物的地点运往另一国境内指定交付国境内指定交付货物的地点。物的地点。构成条件：构成条件：有一个多式运有一个多式运输合同合同使用一份包括全程的多式运使用一
33、份包括全程的多式运输单据据至少有两种不同运至少有两种不同运输方式的方式的连贯运运输多式运多式运输经营人人对全程运全程运输负责全程全程单一的运一的运费率。率。六、大六、大陆桥运运输1.定定义是指以横是指以横贯大大陆上的上的铁路、公路运路、公路运输系系统作作为中中间桥梁，把大梁，把大陆连短的短的海洋海洋连接起来形成的海接起来形成的海陆联运的运的连贯运运输。2. 2. 亚欧大欧大陆桥l（1 1）第一条）第一条: :l太平洋太平洋远东地区地区 俄俄罗斯西伯利斯西伯利亚铁路路 波波罗的海和黑海沿岸以及的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸西欧大西洋口岸比方：斯德哥比方：斯德哥尔摩摩波波罗的海的海俄俄罗斯的斯的
34、铁路路符拉迪沃斯托克符拉迪沃斯托克日本海日本海长崎港崎港l第二条：中荷大第二条：中荷大陆桥, ,又叫新又叫新亚欧大欧大陆桥。东起中国的起中国的连云港，云港，经陇海海线、兰新新线, ,接北疆接北疆铁路路, ,出阿拉山口出阿拉山口, ,穿越阿穿越阿萨克斯坦、克斯坦、俄俄罗斯斯, ,与西伯利与西伯利亚大大陆桥, ,最最终抵达荷抵达荷兰鹿特丹港、阿姆斯特鹿特丹港、阿姆斯特丹等西欧主要港口丹等西欧主要港口. . 3.北美大北美大陆桥北美大北美大陆桥是指利用北美的大是指利用北美的大铁路从路从远东到欧洲的到欧洲的“海海陆海海”联远。北美大北美大陆桥包括美国大包括美国大陆桥，加拿大大，加拿大大陆桥，墨西哥大，
35、墨西哥大陆桥。(1)美国大美国大陆桥（1971年底开始运年底开始运营）包括两）包括两条：一条是从西部太平洋沿岸至条：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋部大西洋沿岸的沿岸的铁路和公路运路和公路运输线；另一条是从西部；另一条是从西部太平洋沿岸至太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的南部墨西哥湾沿岸的铁路和路和公路运公路运输线。(2)加拿大大加拿大大陆桥与美国大与美国大陆桥相似，主要是相似，主要是从温哥从温哥华经铁路运到蒙特利路运到蒙特利尔或哈利法克斯，或哈利法克斯，再与大西洋海运相接。再与大西洋海运相接。(3)墨西哥大墨西哥大陆桥（1982年开始运年开始运营）,链接接太平洋沿岸的太平洋沿岸的萨利利纳克克
36、鲁斯港和墨西哥湾沿斯港和墨西哥湾沿岸的夸察夸岸的夸察夸尔科斯港，路上距离科斯港，路上距离182海里。海里。4.OCP运输运输loverlandcommonpoints的的缩写写,又又称称“陆上上公公共共点点”l美国落基山脉以美国落基山脉以东的的9 9个地区个地区为适用适用OCPOCP的地区范的地区范围l采用采用OCP运运输条款条款时必必须满足的条件：足的条件：1）货物最物最终目的地必目的地必须属于属于OCP地区范地区范围内内2）货物必物必须经由美国西海岸港口中由美国西海岸港口中转。在。在签订贸易易合同合同时，有关，有关货物的目的港物的目的港应规定定为美国西海岸港美国西海岸港口，即口，即为CFR
37、或或CIF美国西海岸港口条件。美国西海岸港口条件。3）在提）在提单备注注栏内及内及货物物唛头上上应注明最注明最终目的地目的地OCP*城市。城市。 Shanghai-LosAngeles-Chicago横渡太平洋铁路、公路运输途径OCP地区 六六邮政运政运输1.要要实现国国际邮政运政运输，国与国之，国与国之间的的邮政部政部门除除订有双有双边邮政政协定以外，定以外，还参加国参加国际邮政政公公约2国国际邮政运政运输的特点的特点（1）国）国际邮政运政运输须经过一个或几个国家一个或几个国家经转，具有广泛的国，具有广泛的国际性。性。（2）寄件人只需）寄件人只需办理一次托运手理一次托运手续，收件人，收件人凭
38、凭邮局到件通知提取局到件通知提取邮件，其余所有事宜均件，其余所有事宜均由各国由各国邮局局办理。具有多式理。具有多式联运和运和“门到到门”运运输性性质。（3）适用于重量）适用于重量轻、体、体积小的小的货物的物的传递。一般一般规定定单件件货物重量不得超物重量不得超过20公斤，公斤，长度不得超度不得超过1米。米。3.专递业务：(1)国国际特快特快专递(InternationalExprcssMailService),简称称EMS从寄件人手中收寄特快从寄件人手中收寄特快专递邮件后，件后，按按事先事先预定的航班定的航班发运，途中运运，途中运输紧密密衔接，送达目的地接，送达目的地邮局后由局后由专门人人员立
39、即立即投送收件人投送收件人(2)DHL信使信使专递(DHLCourierService)是由是由Dalsey、Hilbolom、Lind三方三方组建建的敦豪国的敦豪国际有限公司信使有限公司信使专递和民航快和民航快递服服务，总部部设在美国在美国纽约，在全球，在全球140多个国家和地区多个国家和地区设有分支公司和代有分支公司和代理机构，理机构，传递范范围遍及世界各地。遍及世界各地。七、公路、内河运七、公路、内河运输(RoadTransport，InlandwaterTransport)1、公路运、公路运输2内河运内河运输八、管道运八、管道运输(PipelineTransport)是指是指货物在管道
40、内借助于高物在管道内借助于高压气束的气束的压力力输往目的地的一种运往目的地的一种运输方式，主要适方式，主要适用于运用于运输液体、气体及粉末、液体、气体及粉末、颗粒状粒状货物。物。第二第二节 装运条款装运条款一两个重要的概念一两个重要的概念1装运期装运期(Timeofshipment)指在指在买卖合同中合同中规定的定的卖方在起运地装运方在起运地装运货物的期限。物的期限。在象征性交在象征性交货方式下，方式下，“装运期装运期”也可以叫做也可以叫做“交交货期期”。2交交货期期(TimeofDelivery)l(1)卖方把合同方把合同货物交物交给承运人并同承运人并同时将将货运运风险转移移给买方的最后期限
41、。方的最后期限。这里是指在里是指在“象征性交象征性交货”方式下的方式下的“交交货”。l(2)卖方方实际把合同把合同货物交物交给买方控制的最后期限，方控制的最后期限，同同时，货物的物的风险责任也在交付任也在交付货物物时连同同货物所物所有有权一起一起转移移给买方。方。这里是指在里是指在“实际交交货”方方式下的式下的“交交货”。二、装运二、装运时间Time of shipmentTime of shipment( (一一) )规定方法：定方法：1.1.规定具体的装运期限：一段定具体的装运期限：一段时间或最或最迟期期限限规定某月装运，例如：定某月装运，例如：ShipmentduringMarch200
42、2规定跨月装运，例如：定跨月装运，例如：ShipmentduringFeb./Mar.2002规定在某月月底或某日前装运定在某月月底或某日前装运,例如：例如：ShipmentatorbeforetheendofMay20022 2、规定在收到信用定在收到信用证后若干天装运后若干天装运Shipment Shipment within within 60days 60days after after receipt receipt the the L/C.The L/C.The Buyers Buyers must must open open the the relative relative
43、L/C L/C to to reach reach the the sellers sellers before*(date)before*(date)适用下列情况：适用下列情况：为买方提供特制的商品方提供特制的商品进口国口国实施施严格的格的贸易管制易管制买方信用比方信用比较差差3 3、笼统规定近期装运定近期装运Immediate /Prompt shipmentImmediate /Prompt shipment shipment as soon as possible shipment as soon as possible （二）（二）规定装运定装运时间的注意事的注意事项1充分考充分考虑
44、货源情况。源情况。2装运期装运期规定明确、具体、定明确、具体、规范。范。3装运期装运期长短要适度。短要适度。4装运期不能定得太死。装运期不能定得太死。5装运期尽量避开大型装运期尽量避开大型节假日。假日。三、装运港和目的港三、装运港和目的港Port of ShipmentPort of Shipment， Port of DestinationPort of Destination（一）（一）规定方法定方法1一般情况下，只一般情况下，只规定一个装运港定一个装运港和一和一个目的港个目的港，并列明港口名称。并列明港口名称。例例:Portofshipment:Shanghai；PortofDestin
45、ation：London（2）如数量）如数量较大或来源分散，集中装运大或来源分散，集中装运有困有困难，可，可规定两个或两个以上港口。定两个或两个以上港口。例例Portofshipment:Qingdao/ShanghaiPortofDestination：Sydney/Melbourne（3）有）有时货源不十分固定，可不源不十分固定，可不规定具定具体港口，采用体港口，采用选择港的港的办法。法。l例如：在中国港口装运（例如：在中国港口装运（shipmentfromChineseport）。）。l在在规定定选择港的情况下，按照港的情况下，按照惯例，例，发货人在装运前人在装运前应通知承运人。通知承运
46、人。进口口商在卸商在卸货前前应通知承运人，否通知承运人，否则承运承运人可自行决定港口卸人可自行决定港口卸货。目前我国的装运港主要有大目前我国的装运港主要有大连港、秦皇港、秦皇岛港、香港、烟台港、青港、香港、烟台港、青岛港、港、连云港、云港、南通港、上海港、宁波港、温州港、福南通港、上海港、宁波港、温州港、福州港、厦州港、厦门港、汕港、汕头港、广州港、黄埔港、广州港、黄埔港、湛江港、北海港及台湾省的基隆港港、湛江港、北海港及台湾省的基隆港和高雄港等。和高雄港等。（二）（二）规定国外港口定国外港口应当注意：当注意：（1）力求具体明确。）力求具体明确。l但在但在实际业务中，也可允中，也可允许在同一区
47、域在同一区域规定定两个或两个以上的两个或两个以上的邻近港口作近港口作为可供可供选择的的目的港，以照目的港，以照顾那些在那些在订约时不能确定目的不能确定目的港的中港的中间商客商客户。但要明确。但要明确规定：定：选港增加港增加的运的运费、附加、附加费由由买方承担；方承担；买方必方必须在开在开证同同时告知最后目的港。告知最后目的港。l（2）注意港口的条件。如，有无直达班）注意港口的条件。如，有无直达班轮航航线，装卸条件及运，装卸条件及运费、附加、附加费水平等。水平等。这些些关系到关系到货运成本及租船运成本及租船订舱等等问题。（3）一般不接受指定某个）一般不接受指定某个码头卸卸货。如需要。如需要可可视
48、船方能否接受，再作船方能否接受，再作规定。定。（4）注意国外港口有无重名）注意国外港口有无重名问题。为了避免了避免错发错运，运，应明确目的港所在国和地区。明确目的港所在国和地区。比如比如:Portland,在美国和其他国家有同名港，在美国和其他国家有同名港，且在美国且在美国东部和西各有一个部和西各有一个Portland澳大利澳大利亚和加拿大都有和加拿大都有SydneyVictoria，在世界上有，在世界上有12个个在黎巴嫩和利比在黎巴嫩和利比亚各有一个各有一个Tripoli(黎波里）黎波里）（5）不能接受内）不能接受内陆城市城市为目的港的条件。目的港的条件。对内内陆国家出口，国家出口，应选择距
49、离距离该国目的地最近国目的地最近的港口的港口为目的港。目的港。四、分批装运与四、分批装运与转运运（一）分批装运（一）分批装运 Partial Shipment to Be Partial Shipment to Be AllowedAllowed指一笔成交的指一笔成交的货物分若干批次装运。物分若干批次装运。1 1、规定方法：定方法：(1)(1)只只规定定“允允许分批分批”, ,不加任何限制；不加任何限制；ShipmentduringOct.Nov.Dec.2006,withpartialshipmentsallowed.l(2)订明分若干批次装运，而不明分若干批次装运，而不规定每批定每批装运的
50、数量；装运的数量；ShipmentduringJan.Feb.2006,intwowithpartialshipmentsallowed.l(3)(3)规定分批的次数、数量和定分批的次数、数量和时间ShipmentduringJan.Feb.2006intwoaboutequallots.shipmentduringJuly/August/September1000m/tsmonthly2.2.“UCP600UCP600”的的规定：定：(1)(1)一笔成交一笔成交货物，在不同物，在不同时间和地点分和地点分别装装在同一航次、同一条船上，即使分在同一航次、同一条船上，即使分别签发了了若干不同内容的
51、提若干不同内容的提单，也不能按分批装运，也不能按分批装运论处。(2)(2)除非信用除非信用证另有另有规定，允定，允许分批装运。分批装运。(3)(3)如果信用如果信用证规定了分批的次数、数量和定了分批的次数、数量和时间，其中任何一批未按，其中任何一批未按规定装运，定装运，则该批和批和以后的装运，信用以后的装运，信用证均告失效均告失效l注意：限批、限注意：限批、限时、限量的条件，、限量的条件，卖方方应严格履行格履行约定，只要其中任何一批未按定，只要其中任何一批未按时、按、按量装运，就可作量装运，就可作为违反合同反合同论处 （二）（二）转船运船运输 With Tran-shipment是指是指货物通
52、物通过中途港重新装卸和中途港重新装卸和转运。运。“UCP600UCP600”的的规定：定：“除非信用除非信用证另有另有规定，定，可准可准许转运运”u注意理解：在信用注意理解：在信用证业务中，除非信用中，除非信用证明示不准分批装运和明示不准分批装运和转船，否船，否则卖方方有有权分批装运和分批装运和转船。船。u比如：比如：TranshipmentandPartialShipmentisforbidden五、装运通知（五、装运通知（AdviceofShipment）l买卖双方双方为了互相配合，共同搞好了互相配合，共同搞好车、船、船、货的的衔接和接和办理保理保险等，不等，不论采用采用何种何种贸易易术语
53、成交，成交，贸易双方都要承担易双方都要承担互相通知的互相通知的义务。lAdviceofShipment也是装运条款的重也是装运条款的重要内容要内容在在FOB条件下，条件下，卖方方应在在规定的装运期定的装运期前前30天天45天向天向买方方发出出货物物备妥通知，妥通知，以便以便买方派船接方派船接货。买方接到通知后，方接到通知后，也也应将船名、抵港受将船名、抵港受载日期告知日期告知卖方，方，以便装以便装货。在在货物装船后，物装船后，卖方在方在约定定时间，将合，将合约号、品名、件数、重量、金号、品名、件数、重量、金额、船名、船名、装船的日期等装船的日期等电告告买方，以便方，以便买方作好方作好报关接关接
54、货的准的准备。特。特别是按是按CFR或或CPT条件成交条件成交时，卖方交方交货后，更后，更应及及时向向买方方发出装运通知，以便出装运通知，以便买方方办理保理保险。六、装卸六、装卸时间、滞期滞期费与速遣与速遣费在国在国际贸易中，大宗易中，大宗货物多数采用程租船运物多数采用程租船运输。由于装卸。由于装卸时间直接关系到船方的直接关系到船方的经济效效益，在租船人益，在租船人负责装卸装卸货物的情况下，租船物的情况下，租船合同中船方一般合同中船方一般对货物的装卸物的装卸时间要作出明要作出明确确规定，并制定定，并制定罚款和款和奖励励办法，用以法，用以约束束租船人。租船人。但是，在但是，在业务中，中，负责装卸
55、装卸货物的不一定是物的不一定是租船人，可能是租船人，可能是买卖合同的另一方，如合同的另一方，如FOB合同的租船人是合同的租船人是买方，而装方，而装货是是卖方；反之，方；反之，CIF合同的租船人是合同的租船人是卖方，而卸方，而卸货的的则是是买方。方。因此，因此，负责租船的一方租船的一方为了敦促了敦促对方及方及时完完成装卸任成装卸任务，就必，就必须在在买卖合同中合同中规定装卸定装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款。、装卸率和滞期、速遣条款。1装卸装卸时间的的规定方法定方法（1 1）按日（）按日（Days)Days)或或连续日日（runningdays）计算算所所谓日，是指先天午夜（日，是指先天午夜（1
56、2点）至第二点）至第二天午夜（天午夜（12点）点）连续24小小时的的时间，也，也就是日就是日历日数。日数。以以“日日”表示装卸表示装卸时间，从装，从装货开始到卸开始到卸货结束，整个束，整个过程程经过的天数。不管天气的天数。不管天气如何，有一天算一天，没有任何扣除。如何，有一天算一天，没有任何扣除。（2 2）按累）按累计2424小小时晴天工作日晴天工作日( (Workingdaysof24hours)计算算不不论工作小工作小时数跨及几天的数跨及几天的时间，以累，以累计24小小时作作为一个工作日。一个工作日。（3 3）按）按连续2424小小时晴天工作日晴天工作日( (Weather Working
57、daysof24consecutivehours)计算算在好天气的情况下，在好天气的情况下，连续作作业24小小时算算一个工作日，中一个工作日，中间因因为坏天气影响而不坏天气影响而不能作能作业的的时间要扣除。要扣除。国国际上一般采用上一般采用这种种办法法2、装卸率、装卸率（load/dischargerate）是指每日装卸是指每日装卸货物的数量。物的数量。一般按照港口的正常装卸速度，一般按照港口的正常装卸速度，实事求事求是是规定，不能定，不能过高也不能高也不能过低。低。过高，完不成装卸任高，完不成装卸任务，要承担拖期，要承担拖期损失；失；过低，低，虽然能提前完成任然能提前完成任务，但船，但船方会
58、因装卸率低、船舶在港方会因装卸率低、船舶在港时间长而增而增加运加运费，也使租船人得不，也使租船人得不偿失。失。3、滞期、速遣、滞期、速遣费（DemrrageDespatch）。）。大宗商品在程租船运大宗商品在程租船运输的情况下，的情况下，买卖合同合同中中应规定滞期、速遣条款。定滞期、速遣条款。（1）滞期）滞期费(Demurrage)因承租人装卸因承租人装卸货物不及物不及时，超，超过了租船合同了租船合同中中规定的装卸期限，船方按定的装卸期限，船方按规定向承租人收定向承租人收取的取的罚金。金。（2）速遣）速遣费(DispatchMoney)因承租人装卸因承租人装卸货物及物及时，比原租船合同中，比原
59、租船合同中规定的定的时间提前完成了船舶装提前完成了船舶装载货物的装卸，物的装卸，船方按船方按规定向承租人支付的定向承租人支付的奖励。励。速遣速遣费一般是滞期一般是滞期费的一半。的一半。案例案例1 1中国的公司从德国公司中国的公司从德国公司进口一套大型生口一套大型生产设备，分三批交，分三批交货。公司第一批交付的。公司第一批交付的货物符合合同的要求，第二批交付的物符合合同的要求，第二批交付的货物物为该设备的主要部件，其型号、性能与合同不的主要部件，其型号、性能与合同不符，无法安装投符，无法安装投产。公司因此提出撤。公司因此提出撤销整整个合同，而公司提出异个合同，而公司提出异议。请分析哪方有分析哪方
60、有理？理？为什么？什么？案例案例2 2：大大连某某公公司司向向新新加加坡坡出出口口一一批批水水果果，共共60006000公公斤斤。国国外外开开来来信信用用证规定定：不不许分分批批装装运运，在在9 9月月3030日日以以前前装装船船。我我方方于于9 9月月8 8日日和和9 9月月1010日日分分别在在大大连和和烟烟台台各各装装30003000公公斤斤于于“东方方”号号货轮运运往往新新加加坡坡，提提单上上也也注注明明了了不不同同的的装装运运港港和和装装船船日日期期。问我我方方的的行行为是是否否构构成成违约? ?银行能否拒付行能否拒付? ?案例案例3 3：某公司向美国出口茶叶某公司向美国出口茶叶60
61、0600箱。合同与箱。合同与信用信用证上均上均规定：定：“Each month Each month shipment 200/c Commence from shipment 200/c Commence from January.January.”问如果如果该公司于公司于1 1月装月装200200箱，箱，2 2月不装，月不装，3 3月装月装200200箱，箱，4 4月装月装200200箱，箱，是否可行？是否可行？为什么？什么？案例案例4 4：我方向澳大利我方向澳大利亚按按FOBFOB价格价格购进一批一批矿产品共品共3000030000公吨。在公吨。在贸易合同中易合同中规定定卖方每天方每天应
62、负责装装货20002000公吨，按晴天工作日公吨，按晴天工作日计算。我方算。我方与船公司与船公司签订的租船合同的租船合同, ,规定每天装定每天装货25002500公吨，按公吨，按连续日日计算。在上述两个合同中滞算。在上述两个合同中滞期期费每天均每天均为60006000美元，速遣美元，速遣费每天均每天均为30003000美元，不足一天按比例美元，不足一天按比例计算。算。结果果卖方方从星期四开始装船，只用了从星期四开始装船，只用了1313天（其中包括天（其中包括星期六、星期天）便将全部星期六、星期天）便将全部货物装完。物装完。问我我方在方在签订上述两个合同上述两个合同时有何失算之有何失算之处？我？
63、我方遭受了哪些方遭受了哪些损失？失？损失多少？失多少？第三第三节 国国际货物运物运输单据据 一一、海海运运单据据: :海海运运提提单（Bill Bill of of lading lading ,B,BL L）（重点）（重点）1.1.定定义：l是是指指由由船船长或或船船公公司司或或其其代代理理人人签发的的，用用以以证明明货物物已已由由承承运运人人收收到到，允允诺将将货物物运运到特定目的地并交付到特定目的地并交付给收收货人的凭人的凭证。2.2.性性质承运人或其代理人承运人或其代理人签发的的货物收据物收据(Receipt for the Goods)(Receipt for the Goods)代
64、表代表货物所有物所有权的凭的凭证(Document of Title)(Document of Title)承运人和托运人之承运人和托运人之间运运输契契约的的证明明(Evidence of the Contract Carriage)(Evidence of the Contract Carriage)。 3 3、提、提单的的签发（1 1）提）提单签发人人: :承运人、承运人授承运人、承运人授权的的代理人、或船代理人、或船长签发（2 2）提）提单签发的地点的地点: :货物的装运港口物的装运港口（3 3）提）提单签发的的时间: :货物物实际装船完装船完毕的日期。的日期。 4 4、提、提单的格式与
65、内容（教材的格式与内容（教材131131页）（1 1）ShipperShipper，托运人。，托运人。（2 2）.Consignee.Consignee，收，收货人。人。（3 3）.Notify party.Notify party，被通知人。，被通知人。（4 4）.Vessel.Vessel，（5）.PortofLading，装运港。，装运港。(6).Port of Discharge(6).Port of Discharge，卸，卸货港港( (目的港目的港) )。（7 7）.place of delivery .place of delivery 交交货地点。地点。（8 8）. No. o
66、f B/L. No. of B/L，正本提，正本提单的的编号号 （9 9）. Mark & No. Mark & No.，标志和号志和号码。(10). Number and kind of packages(10). Number and kind of packages，件数，件数和包装种和包装种类。(11).Description of goods(11).Description of goods，商品名称。，商品名称。(12). Gross Weight (kos)(12). Gross Weight (kos)，毛重，毛重( (公斤公斤) )。(13). Measurement(13)
67、. Measurement，尺，尺码。(14).Freight clause(14).Freight clause，运，运费条款。条款。(15). Signed for the Carrier(15). Signed for the Carrier，提，提单签发人人签字。字。提提单的背面条款的背面条款:作作为确定承运人和托运人之确定承运人和托运人之间以及承运人与收以及承运人与收货人及提人及提单持有人之持有人之间的的权利、利、义务的主要依据。的主要依据。5 5、提、提单分分类（1 1）按）按签发提提单时货物是否装船物是否装船, ,分分为: :已装船提已装船提单(Shipped B(Shipped
68、 BL or on Board BL or on Board BL)L)备运提运提单(Received for Shipment B(Received for Shipment BL)L)；（2 2）按提）按提单对货物外表状况有无不物外表状况有无不良批注良批注, , 分分为: :清清洁提提单(Clean B(Clean BL) L) 不清不清洁提提单(Unclean B(Unclean BL)L)；（3 3）按提）按提单抬抬头的不同的不同, ,分分为: :记名名提提单(Straight (Straight B BL):L):列列明明收收货人人名称名称不不记名名提提单(Bearer (Beare
69、r B BL):L):不不列列明明收收货人名称人名称, ,只注明提只注明提单持有人持有人(Bearer)(Bearer)字字样指指示示提提单(Order (Order B BL):L):收收货人人栏内内填填写写“凭指示凭指示”(To order of(To order of) )（4 4）按运）按运输方式方式直达提直达提单(Direct B(Direct BL)L)转船提船提单(Tran-shipment B(Tran-shipment BL)L)联运提运提单(Through B(Through BL):L):海运与其它运海运与其它运输方式方式联运运由由第第一一程程海海运运承承运运人人运运往往
70、货物物最最终目目的的地地的的签发联运提运提单每一程的承运人每一程的承运人负责各自的一段路程各自的一段路程（5 5）根据内容繁）根据内容繁简不同不同全式提全式提单(Long Form B/L)(Long Form B/L)简式提式提单(Short Form B/L);(Short Form B/L);（6 6）根据提）根据提单使用效力，分使用效力，分为正本提正本提单（Original B/LOriginal B/L）：）：有有承承运运人人、船船长或或其其代代理理人人的的签名名盖盖章章并并注注明明签发日日期期。标明明（OriginalOriginal）字字样。有法律效力有法律效力签发一一式式两两份
71、份或或一一式式三三份份，凭凭其其中中任任何何一一份份都都可可以以提提取取货物物，其其余余的的正正本本提提单自自动失效。失效。副本提副本提单(Non-negotiable or copy (Non-negotiable or copy B/L) B/L) ：没有承运人、船没有承运人、船长或其代理人的或其代理人的签名盖章名盖章无法律效力。无法律效力。一般都一般都标明明“copycopy”或或“Non-Non-negotiablenegotiable”字字样。（7 7）其它种）其它种类提提单舱面面提提单(On (On Deck Deck B BL);L);又又称称甲甲板板货提提单: :指指表表明明货
72、物物装装在在船船舶舶甲甲板板上上的的提提单。海海牙牙规则规定定，承承运运人人对甲甲板板货的的灭失和失和损坏不坏不负责任任汉堡堡规则规定定，承承运运人人应对甲甲板板货的的灭失失或或损坏坏负责，但但由由于于甲甲板板货的的固固有危有危险所引起的除外。所引起的除外。过期提期提单(Stale B(Stale BL)L)l出出口口方方错过了了规定定的的交交单日日期期或或者者晚晚于于货物到达目的港日期的提物到达目的港日期的提单。l前前者者是是指指卖方方超超过提提单签发日日后后2121天天才才交到交到银行行议付的提付的提单，银行拒行拒绝接受。接受。l后后者者是是指指“提提单迟于于货物物到到达达目目的的港港”，
73、是是由由于于近近洋洋短短程程运运输所所致致。在在近近洋洋国国家家间的的贸易易合合同同中中订有有“Stale Stale B/L B/L is is acceptableacceptable”倒倒签提提单（anti-dated B/Lanti-dated B/L）承承运运人人签发日日期期早早于于实际装装船船日日期期的的提提单预借提借提单(Advanced B/L)(Advanced B/L)合同要求的装船日已到，托运人未能合同要求的装船日已到，托运人未能及及时装船，装船，为了了顺利索款，托运人要利索款，托运人要求承运人提前求承运人提前签发已装船提已装船提单。（五）关于提（五）关于提单的国的国际公
74、公约1、海牙海牙规则(TheHagueRules)是是统一提一提单的若干法律的若干法律规定的国定的国际公公约（internationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillsofLading）的）的简称。称。1924年年8月月25日在比利日在比利时布布鲁塞塞尔由由26个国家代表出席的外交会个国家代表出席的外交会议签署的，于署的，于1931年年6月月2日起生效，截至日起生效，截至1997年年2月，月，加入加入该规则的国家和地区共有的国家和地区共有88个。个。海牙海牙规则的主要内容有：的主要内容有：规定了承运人最低
75、限度的定了承运人最低限度的义务规定了承运人运定了承运人运输货物的物的责任期任期间，规定了承运人定了承运人对货物物灭失或失或损害害赔偿的限的限额：承运人：承运人单位最高位最高赔偿额为100英英镑。大量大量规定了承运人的免定了承运人的免责规定了托运人的定了托运人的义务和和责任任海牙海牙规则存在的存在的问题较多地多地维护了承运人的利益。了承运人的利益。未考未考虑集装箱运集装箱运输形式的需要。形式的需要。责任期任期间的的规定欠周密，出定欠周密，出现装船装船前和卸前和卸货后两个后两个实际无人无人负责的空白的空白期期间，不利于，不利于维护货方的合法方的合法权益。益。单位位赔偿限限额太低。太低。对某些条款的
76、解某些条款的解释仍未仍未统一一2、维斯比斯比规则(TheVisbyRules)修改修改统一提一提单若干法律若干法律规定的国定的国际公公约议定定书（ProtocoltoAmendtheInternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillsoflading）的）的简称。称。于于1968年年6月月23日在布日在布鲁塞塞尔外交会外交会议上通上通过，自自1977年年6月月23日生效。日生效。因因该议定定书的准的准备工作在瑞典的工作在瑞典的维斯比完成斯比完成而得名。而得名。维斯比斯比规则是是海牙海牙规则的修改和的
77、修改和补充，故常与充，故常与海牙海牙规则一起，称一起，称为海牙海牙-维斯比斯比规则。维斯比斯比规则-维斯比斯比规则的主要内容的主要内容扩大了大了规则的适用范的适用范围明确了提明确了提单的的证据效力据效力强调了承运人及其受雇人了承运人及其受雇人员的的责任限制任限制提高了承运人提高了承运人对货物物损害害赔偿的限的限额增加了增加了“集装箱条款集装箱条款”诉讼时效的延效的延长海牙海牙规则规定，定，货物物灭失或失或损害的害的诉讼时效效为一一年，从交付年，从交付货物或物或应当交付当交付货物之日起算。物之日起算。维斯比斯比规则补充充规定，定，诉讼事由事由发生后，只要双生后，只要双方当事人同意，方当事人同意，
78、这一期限可以延一期限可以延长。l此此规则虽然在保然在保护托运人的利益方面托运人的利益方面对海牙海牙规则有所改有所改进，但在整体上，但在整体上还是是过于偏重于承运人的于偏重于承运人的利益。利益。3、汉堡堡规则(TheHamburgRules)汉 堡堡 规 则 是是 联 合合 国国 海海 上上 货 物物 运运 输 公公 约（ UnitedNationsConventionontheCarriageofGoodsbySea，1978）的）的简称。称。于于1978年年3月月6日日至至31日日在在德德国国汉堡堡举行行，由由联合合国国主主持持的的由由78国国代代表表参参加加的的海海上上货物物运运输大会大会
79、讨论通通过，于，于1992年年11月月1日生效。日生效。成成员国国绝大大数数为发展展中中国国家家，占占全全球球外外贸船船舶吨位数舶吨位数90的国家都未承的国家都未承认该规则。汉堡堡规则-主要内容主要内容增加了增加了承运人的承运人的责任原任原则延长了延长了承运人的承运人的责任期任期间提高了提高了承运人承运人赔偿责任限任限额新增新增对迟延交付延交付货物的物的责任任划分了划分了承运人和承运人和实际承运人的承运人的赔偿责任任规定了规定了托运人的托运人的责任任汉堡堡规则在平衡托运人和承运人双方的在平衡托运人和承运人双方的权益方面益方面对海牙海牙规则作了作了较大的修改，它大的修改，它是以上三个公是以上三个
80、公约里最受托运人里最受托运人认可的一个。可的一个。二、海运二、海运单(SeaWaybill，SWB)1海运海运单的的兴起原因起原因提提单制度本身的缺陷是海运制度本身的缺陷是海运单当代当代兴起的主要原因。起的主要原因。2、海运、海运单的定的定义、性、性质又称海上运送又称海上运送单或海上或海上货运运单，是是证明海上明海上货物运物运输合同和合同和货物已物已经由由承运人接管或装船，以及承运人保承运人接管或装船，以及承运人保证将将货物交物交给指定收指定收货人的一种不可人的一种不可转让的的凭凭证。海运海运单的性的性质海运海运单不能代表不能代表货物的所有物的所有权，不，不能凭以提能凭以提货。海运。海运单只具
81、只具备“货物收据物收据”和和“运运输合同合同证明明”的性的性质。海运海运单不能流通不能流通转让。三、三、铁路运路运输单据据1 1、国、国际铁路路联运运运运单是参加是参加联运的运的发送国送国铁路与路与发货人之人之间订立的运立的运输契契约正本随同正本随同货物全程附送，最后交物全程附送，最后交给收收货人，是交接人，是交接货物、物、处理争理争议的依据的依据副本交副本交给发货人，作人，作为收收汇凭凭证铁路路联运运运运单不是物不是物权凭凭证。2 2、承运、承运货物收据物收据(Cargo Receipt) (Cargo Receipt) 内地内地货物出口到港、澳地区，委托中国物出口到港、澳地区，委托中国对外
82、外贸易运易运输公司承公司承办运运输的的单据据是承运人出具的是承运人出具的货物收据物收据是承托双方的运是承托双方的运输契契约是是办理理结汇的凭的凭证是提是提货凭凭证四、航空运四、航空运单(Air Way Bill)(Air Way Bill)是承托双方的运是承托双方的运输契契约是承运人是承运人签发的的货物收据物收据不是物不是物权凭凭证不能作提不能作提货证明明四、四、邮包收据（包收据（Parcel Post Parcel Post ReceiptReceipt）邮局收到局收到邮包的凭包的凭证收件人提取收件人提取邮件的件的证明明不是物不是物权凭凭证五、多式五、多式联运运单据据(Multi-modal
83、 (Multi-modal Transport DocumentsTransport Documents，MTD)MTD)多式多式联运合同的运合同的证明明多式多式联运运经营人收到人收到货物的收据物的收据交付交付货物的凭物的凭证可做物可做物权凭凭证，也可不做物，也可不做物权凭凭证。正本有法律效力，副本无法律效力正本有法律效力，副本无法律效力多式联运单据多式联运单据联运提单联运提单任何两种或两种以上任何两种或两种以上的运输方式组成的运输方式组成第一程海运与其他运第一程海运与其他运输方式的结合输方式的结合多式联运经营人签发多式联运经营人签发多式联运单据多式联运单据承运人、船长或其代承运人、船长或其代
84、理人签发联运提单理人签发联运提单签发人对全程负责签发人对全程负责签发人只对第一程海签发人只对第一程海运负责运负责案例案例1 1一一批批货物物共共100100箱箱，自自广广州州运运至至纽约，船船公公司司已已签发“装装船船清清洁提提单”，等等货到到目目的的港港，收收货人人发现下下列列情情况况：5 5箱箱欠欠交交；1010箱箱包包装装严重重破破损，内内部部货物物已已散散失失50%50%；1010箱箱包包装装外外表表完完好好，箱箱内内货物物有有短短少少。试问上上述述三三种种情况情况应属于哪方的属于哪方的责任任? ?为什么什么? ?案例案例2如承运人在提如承运人在提单上批注上批注“承运人承运人对货物的物
85、的质量和箱内的数量不量和箱内的数量不负责任任”或或“对装入装入纸袋内的袋内的货物因包装物因包装性性质而引起的而引起的损失或失或损坏，承运人坏，承运人不不负责任任”，或，或“货物的包装是旧物的包装是旧桶，桶，这类字字样，是否构成不清，是否构成不清洁提提单？案案例例3 3：某某公公司司出出口口150150公公吨吨冷冷冻食食品品给日日本本某某公公司司。合合同同规定定：3 37 7月月份份，每每月月平平均均装装运运3030公公吨吨，凭凭即即期期信信用用证支支付付，后后来来证规定定装装运运前前由由港港口口商商检局局出出具具船船边测温温证书作作为议付付单据据之之一一。我我方方3 3至至5 5月月份份正正常
86、常交交货，顺利利结汇。但但到到6 6月月份份，由由于于船船期期延延误，延延迟到到7 7月月6 6日日装装运运出出口口，而而海海运运提提单则倒倒签为6 6月月3030日日，而而送送银行行的的商商检证书在在船船边的的测温温日日期期为7 7月月6 6日日，议付付行行也也未未发现此此弊弊端端，在在7 7月月1010日日同同船船又又运运出出3030公公吨吨，我我方方所所交交商商检证书在在船船边的的测温温日日期期为7 7月月1010日日，但但开开证行行收收到到单证后后来来电表表示示拒拒付付这两两笔笔货款款。问我我方方的的失失误在在哪哪里里？开开证行行拒拒付付的的依依据据是是什什么么? ?案例案例4 4：我
87、某外我某外贸公司出口公司出口货物一批，以信用物一批，以信用证方方式成交，式成交，买方来方来证规定：定：“Shipment:not Shipment:not later than 31 May 2002 ,Expiration later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002date :15 June 2002”。又。又规定定“This This credit is Subject to UCP500credit is Subject to UCP500”。该外外贸公司公司5 5月月1010日将日将货物全部装船，提物全部装船，提单签发日日
88、为5 5月月1010日，当受益人于日，当受益人于6 6月月8 8日交日交单议付付时，却遭到，却遭到议付行拒付，付行拒付，为什么？什么？案例案例5一份一份买卖日用品的日用品的CIF合同合同规定定“9月份装运月份装运”，即期信用，即期信用证的有效期的有效期为10月月15日。日。卖方方10月月6日向日向银行行办理理议付所提交的付所提交的单据中，据中，包括包括9月月29日日签发的已装船清的已装船清洁提提单。经银行行审核，核，单单相符、相符、单证相符，相符，银行接受行接受单据并支付了据并支付了货款。但款。但买方收到方收到货物后，物后，发现货物受物受损严重，且短少重，且短少50箱。箱。买方因此拒方因此拒绝收收货，并要求，并要求卖方退回方退回货款。款。问：1)买方有无拒收方有无拒收货物并要求退款的物并要求退款的权力，力，为什么什么?2)此案中的此案中的买方方应如何如何处理此事才合理理此事才合理?
