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1、路面工程第第14章章 沥青路面设计沥青路面设计14.1 14.1 概述概述概述概述14.2 14.2 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介14.3 14.3 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计14.4 14.4 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法补充补充补充补充 设计软件应用设计软件应用设计软件应用设计软件应用本章要求本章要求1.1.了解沥青路面了解沥青路面弹性层状体系理论弹性层状体系理论2.2.掌握沥青路面结构掌握沥青路面结构组合设计方法组合设计方法 3.3
2、.掌握掌握我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法 路面工程第第14.1节节 概述概述一、设计任务：一、设计任务：一、设计任务：一、设计任务：确定技术经济合理的路面结构，使之能承确定技术经济合理的路面结构，使之能承确定技术经济合理的路面结构，使之能承确定技术经济合理的路面结构，使之能承受交通荷载与环境因素的作用，并在预定的使用期限内处于设受交通荷载与环境因素的作用，并在预定的使用期限内处于设受交通荷载与环境因素的作用，并在预定的使用期限内处于设受交通荷载与环境因素的作用，并在预定的使用期限内处于设计状态。计状态。计状态。计状态。 设计内容：设计内容：设计内容：设计内容：上级 上页 下页结构层材
3、料选择结构层材料选择结构层材料选择结构层材料选择混合料配合比设计混合料配合比设计混合料配合比设计混合料配合比设计设计参数的测试与确定设计参数的测试与确定设计参数的测试与确定设计参数的测试与确定路面结构层组合与厚度计算路面结构层组合与厚度计算路面结构层组合与厚度计算路面结构层组合与厚度计算路面结构方案比选路面结构方案比选路面结构方案比选路面结构方案比选路面排水系统设计和路肩加固等路面排水系统设计和路肩加固等路面排水系统设计和路肩加固等路面排水系统设计和路肩加固等路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述概述概述概述二、设计原则二、设计原则二、设计原则二、设计原则上级 上页 下页三、设计理论与
4、方法三、设计理论与方法三、设计理论与方法三、设计理论与方法因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资（一）经验法（一）经验法（一）经验法（一）经验法原理：原理：原理：原理：通过试验路或对使用道路的试验观测建立通过试验路或对使用道路的试验观测建立通过试验路或对使用道路的试验观测建立通过试验路或对使用道路的试验观测建立路面结构、车辆荷载、路面结构、车辆荷载、路面结构、车辆荷载、路面结构、车辆荷载、路面使用性能路面使用性能路面使用性能路面使用性能三者关
5、系，进行路面结构设计。三者关系，进行路面结构设计。三者关系，进行路面结构设计。三者关系，进行路面结构设计。以美国的以美国的以美国的以美国的CBRCBRCBRCBR法、法、法、法、AASHTOAASHTOAASHTOAASHTO法为代表。法为代表。法为代表。法为代表。（二）力学经验法（二）力学经验法（二）力学经验法（二）力学经验法原理：原理：原理：原理：通过力学原理分析路面结构在荷载和环境作用下的力学响应，建通过力学原理分析路面结构在荷载和环境作用下的力学响应，建通过力学原理分析路面结构在荷载和环境作用下的力学响应，建通过力学原理分析路面结构在荷载和环境作用下的力学响应，建立立立立力学响应量力学
6、响应量力学响应量力学响应量与与与与路面使用性能路面使用性能路面使用性能路面使用性能的关系，进行路面结构设计。的关系，进行路面结构设计。的关系，进行路面结构设计。的关系，进行路面结构设计。以美国以美国以美国以美国ShellShell法、法、法、法、AIAI法、前苏联运输工程部方法以及我国沥青路面设计方法、前苏联运输工程部方法以及我国沥青路面设计方法、前苏联运输工程部方法以及我国沥青路面设计方法、前苏联运输工程部方法以及我国沥青路面设计方法为代表。法为代表。法为代表。法为代表。路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述概述概述概述上级 上页 下页设计理论设计理论设计理论设计理论弹性层状体系理论
7、弹性层状体系理论弹性层状体系理论弹性层状体系理论弹弹弹弹性性性性层层层层状状状状体体体体系系系系是是是是由由由由若若若若干干干干个个个个弹弹弹弹性性性性层层层层组组组组成成成成，上上上上面面面面各各各各层层层层具具具具有有有有一一一一定定定定厚厚厚厚度度度度，最最最最下下下下一层为弹性半空间体。一层为弹性半空间体。一层为弹性半空间体。一层为弹性半空间体。 设计方法概述设计方法概述设计方法概述设计方法概述力学模型力学模型力学模型力学模型双圆垂直均布荷载作用下的双圆垂直均布荷载作用下的双圆垂直均布荷载作用下的双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系多层弹性层状体系多层弹性层状体系多层弹性层状体系
8、路面整体刚度设计指标路面整体刚度设计指标路面整体刚度设计指标路面整体刚度设计指标设计弯沉值设计弯沉值设计弯沉值设计弯沉值 路面抗弯拉验算指标路面抗弯拉验算指标路面抗弯拉验算指标路面抗弯拉验算指标层底容许拉应力层底容许拉应力层底容许拉应力层底容许拉应力 路面抗剪验算指标路面抗剪验算指标路面抗剪验算指标路面抗剪验算指标面层容许剪应力面层容许剪应力面层容许剪应力面层容许剪应力 F我国设计方法我国设计方法我国设计方法我国设计方法路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述概述概述概述上级 上页 下页四、交通等级四、交通等级四、交通等级四、交通等级1. 1.设计年限设计年限设计年限设计年限 2. 2.
9、轴载轴载轴载轴载公路等级及其功能公路等级及其功能公路等级及其功能公路等级及其功能设计年限设计年限设计年限设计年限高速公路、一级公路高速公路、一级公路高速公路、一级公路高速公路、一级公路1515二级公路二级公路二级公路二级公路1212三级公路三级公路三级公路三级公路8 8四级公路四级公路四级公路四级公路6 6标标 准准准准 轴轴 载载BZZ100BZZ100 标标准准准准轴载轴载P/P/kNkN100100 轮轮胎接地胎接地胎接地胎接地压压强强强强p/MPap/MPa0.700.70 单轮传压单轮传压面当量面当量面当量面当量圆圆直直直直径径径径d/cmd/cm21.3021.30 两两两两轮轮中
10、心距中心距中心距中心距/cm/cm1.5d1.5d路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述概述概述概述上级 上页 下页F沥青路面设计的轴载换算方法沥青路面设计的轴载换算方法沥青路面设计的轴载换算方法沥青路面设计的轴载换算方法换算原则疲劳等效原则换算原则疲劳等效原则换算原则疲劳等效原则换算原则疲劳等效原则：同一种路面结构在不同轴：同一种路面结构在不同轴：同一种路面结构在不同轴：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。载作用下达到相同的损伤程度。载作用下达到相同的损伤程度。载作用下达到相同的损伤程度。即：即：即：即：作用在同一结构上的作用在同一结构上的作用在同一结构上的作用在同一结
11、构上的A A A A荷载使其破坏的次数为荷载使其破坏的次数为荷载使其破坏的次数为荷载使其破坏的次数为a a a a；B B B B荷载使其荷载使其荷载使其荷载使其破坏的次数为破坏的次数为破坏的次数为破坏的次数为b b b b，两荷载使路面达到同样的损伤，两荷载使路面达到同样的损伤，两荷载使路面达到同样的损伤，两荷载使路面达到同样的损伤，则（则（则（则（A-aA-aA-aA-a）等）等）等）等效（效（效（效（B-bB-bB-bB-b）。）。）。）。不同的力学参数对应的疲劳等效效应不同。不同的力学参数对应的疲劳等效效应不同。不同的力学参数对应的疲劳等效效应不同。不同的力学参数对应的疲劳等效效应不同
12、。如应力、应变对应的轴载换算方法不同。如应力、应变对应的轴载换算方法不同。如应力、应变对应的轴载换算方法不同。如应力、应变对应的轴载换算方法不同。路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述概述概述概述上级 上页 下页F沥青路面设计的荷载换算方程沥青路面设计的荷载换算方程沥青路面设计的荷载换算方程沥青路面设计的荷载换算方程1 1 1 1）当以弯沉进行厚度设计及沥青层层底拉应力验算时）当以弯沉进行厚度设计及沥青层层底拉应力验算时）当以弯沉进行厚度设计及沥青层层底拉应力验算时）当以弯沉进行厚度设计及沥青层层底拉应力验算时式中：式中：N标准轴载的当量轴次，次标准轴载的当量轴次，次/日；日；n1被换
13、算车辆的各级轴载作用次数，次被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日；日；PS标准轴载标准轴载100KN； Pi被换算车辆的各级轴载，被换算车辆的各级轴载，KN；k被换算车辆的类型数；被换算车辆的类型数；C1轴数系数，轴数系数， C1=1+1.2(m-1),m是轴数。当轴间距大于是轴数。当轴间距大于3米时，按单独的一个轴载计米时，按单独的一个轴载计算，当间距小于算，当间距小于3米时，按双轴或多轴计算。米时，按双轴或多轴计算。C2轮组系数，单轮组为轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为，双轮组为1，四轮组为，四轮组为0.38。不计不计25KN以下轴载以下轴载路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述
14、概述概述概述上级 上页 下页2 2 2 2）当进行半刚性基层层底拉应力验算时）当进行半刚性基层层底拉应力验算时）当进行半刚性基层层底拉应力验算时）当进行半刚性基层层底拉应力验算时轮组系数，单轮组为轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为，双轮组为1.0，四轮组为，四轮组为0.09轴数系数，轴数系数， C1=1+2（m-1),m是轴数是轴数不计不计40KN以下轴载以下轴载路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述概述概述概述上级 上页 下页3. 3.设计年限累计当量标准轴载数设计年限累计当量标准轴载数设计年限累计当量标准轴载数设计年限累计当量标准轴载数或或双向双向单车道道1.0双向六双向六车道道
15、0.30.4双向双双向双车道道0.60.7双向双向八车道八车道0.2-0.3双向四双向四车道道0.40.5公路无分隔时，路面窄取高值，路面宽取低值公路无分隔时，路面窄取高值，路面宽取低值公路无分隔时，路面窄取高值，路面宽取低值公路无分隔时，路面窄取高值，路面宽取低值第一年双向日平第一年双向日平第一年双向日平第一年双向日平均当量轴次均当量轴次均当量轴次均当量轴次设计年限内交通设计年限内交通设计年限内交通设计年限内交通量平均增长率量平均增长率量平均增长率量平均增长率车道系数车道系数车道系数车道系数路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述概述概述概述上级 上页 下页例题：例题：例题：例题：根据
16、下表提供的资料计算设计年限内一个车道通过的累计标准当根据下表提供的资料计算设计年限内一个车道通过的累计标准当量轴载作用次数。量轴载作用次数。路面工程第第第第14.114.1节节节节 概述概述概述概述上级 上页 下页4. 4.交通等级交通等级交通等级交通等级交通等级交通等级交通等级交通等级BZZ-100BZZ-100累计标准轴次累计标准轴次累计标准轴次累计标准轴次( (次次次次/ /车道车道车道车道) )大客车及中型大客车及中型大客车及中型大客车及中型以上各种货车以上各种货车以上各种货车以上各种货车交通量交通量交通量交通量( (辆辆辆辆/ /日日日日/ /车道车道车道车道) )轻交通轻交通轻交通
17、轻交通3103106 66002.5102.5107 730003000路面工程第第14.2节节 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介上级 上页 下页一、基本假设与解题方法一、基本假设与解题方法一、基本假设与解题方法一、基本假设与解题方法基本假设：基本假设：基本假设：基本假设：各层是连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和形各层是连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和形各层是连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和形各层是连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和形变是微小的；变是微小的；变是微小的；变是微小的；最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限
18、大，最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大，最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大，最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大， 其上各层厚度为其上各层厚度为其上各层厚度为其上各层厚度为有限、水平方向为无限大；有限、水平方向为无限大；有限、水平方向为无限大；有限、水平方向为无限大；各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为零；和位移为零；和位移为零；和位移为零；层间接触情况，或者位移完全连续（称连
19、续体系），或者层间仅竖层间接触情况，或者位移完全连续（称连续体系），或者层间仅竖层间接触情况，或者位移完全连续（称连续体系），或者层间仅竖层间接触情况，或者位移完全连续（称连续体系），或者层间仅竖向应力和位移连续而无摩阻力（称滑动体系）；向应力和位移连续而无摩阻力（称滑动体系）；向应力和位移连续而无摩阻力（称滑动体系）；向应力和位移连续而无摩阻力（称滑动体系）；不计自重。不计自重。不计自重。不计自重。满足上述假定的为理想弹性体，弹性常数：弹性模量满足上述假定的为理想弹性体，弹性常数：弹性模量满足上述假定的为理想弹性体，弹性常数：弹性模量满足上述假定的为理想弹性体，弹性常数：弹性模量E E和泊松
20、比和泊松比和泊松比和泊松比 ，两参数相互独立。两参数相互独立。两参数相互独立。两参数相互独立。路面工程第第第第14.214.2节节节节 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介轴对称弹性体：轴对称弹性体：轴对称弹性体：轴对称弹性体：几何形状、约束条件、承受荷载几何形状、约束条件、承受荷载几何形状、约束条件、承受荷载几何形状、约束条件、承受荷载都对称于某轴都对称于某轴都对称于某轴都对称于某轴( (通过该轴的任意平通过该轴的任意平通过该轴的任意平通过该轴的任意平面均对称面均对称面均对称面均对称) )，并且所有的应力、应，并且所有的应力、应，并且所有的应力、应
21、，并且所有的应力、应变和位移也对称于该轴。变和位移也对称于该轴。变和位移也对称于该轴。变和位移也对称于该轴。变量只变量只变量只变量只与与与与r r和和和和z z相关，与相关，与相关，与相关，与 无关。无关。无关。无关。通常采用柱坐标系通常采用柱坐标系通常采用柱坐标系通常采用柱坐标系上级 上页 下页求解方法：求解方法：求解方法：求解方法：将车轮荷载简化为圆形均布荷载将车轮荷载简化为圆形均布荷载将车轮荷载简化为圆形均布荷载将车轮荷载简化为圆形均布荷载（垂直荷载与水平荷载），（垂直荷载与水平荷载），（垂直荷载与水平荷载），（垂直荷载与水平荷载），并在圆柱坐标体系中分析各分量。并在圆柱坐标体系中分析各
22、分量。并在圆柱坐标体系中分析各分量。并在圆柱坐标体系中分析各分量。 路面工程第第第第14.214.2节节节节 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介联合上述方程求解：联合上述方程求解：联合上述方程求解：联合上述方程求解：分离变量法、汉克尔变换法分离变量法、汉克尔变换法分离变量法、汉克尔变换法分离变量法、汉克尔变换法上级 上页 下页平衡方程（平衡方程（平衡方程（平衡方程（14-714-7）式）式）式）式力沿坐标方向平衡。力的大小等于相应应力力沿坐标方向平衡。力的大小等于相应应力力沿坐标方向平衡。力的大小等于相应应力力沿坐标方向平衡。力的大小等于相应应力大
23、小乘以应力作用面积；反映物体内任一点应力状态与该点分布力或体力大小乘以应力作用面积；反映物体内任一点应力状态与该点分布力或体力大小乘以应力作用面积；反映物体内任一点应力状态与该点分布力或体力大小乘以应力作用面积；反映物体内任一点应力状态与该点分布力或体力之间的微分关系。之间的微分关系。之间的微分关系。之间的微分关系。2 2个个个个物理方程（物理方程（物理方程（物理方程（14-814-8）式）式）式）式应力与应变关系。应力与应变关系。应力与应变关系。应力与应变关系。4 4个个个个几何方程（几何方程（几何方程（几何方程（14-914-9）式）式）式）式位移与应变的关系。通过弹性体内任一点沿位移与应
24、变的关系。通过弹性体内任一点沿位移与应变的关系。通过弹性体内任一点沿位移与应变的关系。通过弹性体内任一点沿坐标方向微元段的相对变形求得。坐标方向微元段的相对变形求得。坐标方向微元段的相对变形求得。坐标方向微元段的相对变形求得。4 4个个个个（或微分得到（或微分得到（或微分得到（或微分得到变形连续方程）变形连续方程）变形连续方程）变形连续方程）未知量：未知量：未知量：未知量：1010个个个个路面工程第第第第14.214.2节节节节 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介联合上述方程求解：联合上述方程求解：联合上述方程求解：联合上述方程求解：分离变量法、汉
25、克尔变换法分离变量法、汉克尔变换法分离变量法、汉克尔变换法分离变量法、汉克尔变换法上级 上页 下页通解：垂直位移通解：垂直位移通解：垂直位移通解：垂直位移路面工程第第第第14.214.2节节节节 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介上级 上页 下页双层连续体系：双层连续体系：双层连续体系：双层连续体系：垂直位移系数垂直位移系数垂直位移系数垂直位移系数查图查图查图查图14-414-4路面工程第第第第14.214.2节节节节 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介上级 上页 下页查图查图查图查图14-414-4路
26、面工程第第第第14.214.2节节节节 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介上级 上页 下页二、主应力计算二、主应力计算二、主应力计算二、主应力计算求解：求解：求解：求解：最大剪应力：最大剪应力：最大剪应力：最大剪应力：第第第第1 1应力状应力状应力状应力状态不变量态不变量态不变量态不变量三个主应力三个主应力三个主应力三个主应力第第第第2 2应力状应力状应力状应力状态不变量态不变量态不变量态不变量第第第第3 3应力状应力状应力状应力状态不变量态不变量态不变量态不变量路面工程第第14.3节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页1.
27、1.一、沥青路面结构组合原则一、沥青路面结构组合原则一、沥青路面结构组合原则一、沥青路面结构组合原则（一）适应行车荷载作用的要求（一）适应行车荷载作用的要求（一）适应行车荷载作用的要求（一）适应行车荷载作用的要求（二）适当的层数和层厚（二）适当的层数和层厚（二）适当的层数和层厚（二）适当的层数和层厚（三）考虑水温状况的影响（三）考虑水温状况的影响（三）考虑水温状况的影响（三）考虑水温状况的影响（四）适应复杂受力条件（四）适应复杂受力条件（四）适应复杂受力条件（四）适应复杂受力条件（五）顾及各结构层结构特性与相邻层次的互相影响（五）顾及各结构层结构特性与相邻层次的互相影响（五）顾及各结构层结构特
28、性与相邻层次的互相影响（五）顾及各结构层结构特性与相邻层次的互相影响路面工程第第14.3节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页（一）适应行车荷载作用的要求（一）适应行车荷载作用的要求（一）适应行车荷载作用的要求（一）适应行车荷载作用的要求半无限体的应变半无限体的应变容许应变容许应变各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结构层材料的效能得到充分发挥。构层材料的效能得到充分发挥。构层材料的效能得到充分
29、发挥。构层材料的效能得到充分发挥。路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页（二）适当的层数和层厚（二）适当的层数和层厚（二）适当的层数和层厚（二）适当的层数和层厚公公 路路 等等 级级沥青层推荐厚度（沥青层推荐厚度（cmcm）公公 路路 等等 级级沥青层推荐厚度（沥青层推荐厚度（cmcm）高速公路高速公路12-1812-18三级公路三级公路2-42-4一级公路一级公路10-1510-15四级公路四级公路1-2.51-2.5二级公路二级公路5-105-10路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥
30、青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页（三）考虑水温状况的影响（三）考虑水温状况的影响（三）考虑水温状况的影响（三）考虑水温状况的影响潮湿路段及中湿路段沥青路面的基层一般应选择水稳潮湿路段及中湿路段沥青路面的基层一般应选择水稳潮湿路段及中湿路段沥青路面的基层一般应选择水稳潮湿路段及中湿路段沥青路面的基层一般应选择水稳定性好的材料。定性好的材料。定性好的材料。定性好的材料。 在季冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀土时，路在季冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀土时，路在季冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀土时，路在季冻地区，当冻深较大，路基土
31、为易冻胀土时，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要求。求。求。求。 基层易于冲刷或路基路面排水不良应在面层中最少使基层易于冲刷或路基路面排水不良应在面层中最少使基层易于冲刷或路基路面排水不良应在面层中最少使基层易于冲刷或路基路面排水不良应在面层中最少使用一层不透水的
32、沥青混合料。用一层不透水的沥青混合料。用一层不透水的沥青混合料。用一层不透水的沥青混合料。路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页（四）适应复杂受力条件（四）适应复杂受力条件（四）适应复杂受力条件（四）适应复杂受力条件提高基层模量和厚度可以显著降低路基压应力提高基层模量和厚度可以显著降低路基压应力提高基层模量和厚度可以显著降低路基压应力提高基层模量和厚度可以显著降低路基压应力对路面弯沉的影响，对路面弯沉的影响，对路面弯沉的影响，对路面弯沉的影响，路基模量路基模量路基模量路基模量 基层模量基层模量基
33、层模量基层模量 基层厚度基层厚度基层厚度基层厚度 面层模量面层模量面层模量面层模量 面层厚度面层厚度面层厚度面层厚度基层底面拉应力随着基层模量的相对增大而增大，随基层底面拉应力随着基层模量的相对增大而增大，随基层底面拉应力随着基层模量的相对增大而增大，随基层底面拉应力随着基层模量的相对增大而增大，随着路基模量的增大而减小。着路基模量的增大而减小。着路基模量的增大而减小。着路基模量的增大而减小。基层与面层的模量比应不小于基层与面层的模量比应不小于基层与面层的模量比应不小于基层与面层的模量比应不小于0.30.3，土基与基层或底基，土基与基层或底基，土基与基层或底基，土基与基层或底基层的模量比宜为层
34、的模量比宜为层的模量比宜为层的模量比宜为0.08-0.400.08-0.40。只有面层本身抗剪强度高和采用较高模量的基层才对只有面层本身抗剪强度高和采用较高模量的基层才对只有面层本身抗剪强度高和采用较高模量的基层才对只有面层本身抗剪强度高和采用较高模量的基层才对控制剪切破坏有效，其他因素影响甚微。控制剪切破坏有效，其他因素影响甚微。控制剪切破坏有效，其他因素影响甚微。控制剪切破坏有效，其他因素影响甚微。路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页（五）顾及各结构层结构特性与相邻层次的互相影响（五）顾及
35、各结构层结构特性与相邻层次的互相影响（五）顾及各结构层结构特性与相邻层次的互相影响（五）顾及各结构层结构特性与相邻层次的互相影响在冰冻地区和气候干燥地区，无机结合料稳定类基层的在冰冻地区和气候干燥地区，无机结合料稳定类基层的在冰冻地区和气候干燥地区，无机结合料稳定类基层的在冰冻地区和气候干燥地区，无机结合料稳定类基层的收缩常会在沥青路面上产生反射裂缝，可在层间加设一收缩常会在沥青路面上产生反射裂缝，可在层间加设一收缩常会在沥青路面上产生反射裂缝，可在层间加设一收缩常会在沥青路面上产生反射裂缝，可在层间加设一层柔性联结层，或者适当加厚面层层柔性联结层，或者适当加厚面层层柔性联结层，或者适当加厚面
36、层层柔性联结层，或者适当加厚面层 。在潮湿的粉土或粘性土路基上，不宜直接铺筑碎（砾）在潮湿的粉土或粘性土路基上，不宜直接铺筑碎（砾）在潮湿的粉土或粘性土路基上，不宜直接铺筑碎（砾）在潮湿的粉土或粘性土路基上，不宜直接铺筑碎（砾）石等颗粒类材料。必要时，可在路基顶面设土工布隔离石等颗粒类材料。必要时，可在路基顶面设土工布隔离石等颗粒类材料。必要时，可在路基顶面设土工布隔离石等颗粒类材料。必要时，可在路基顶面设土工布隔离层，以防止基层污染或路面变形过大。层，以防止基层污染或路面变形过大。层，以防止基层污染或路面变形过大。层，以防止基层污染或路面变形过大。层间结合应尽量紧密，避免产生滑移，以保证结构
37、的整层间结合应尽量紧密，避免产生滑移，以保证结构的整层间结合应尽量紧密，避免产生滑移，以保证结构的整层间结合应尽量紧密，避免产生滑移，以保证结构的整体性和应力分布的连续性体性和应力分布的连续性体性和应力分布的连续性体性和应力分布的连续性沥青面层与基层间应设置沥青透层或沥青粘层，必要时沥青面层与基层间应设置沥青透层或沥青粘层，必要时沥青面层与基层间应设置沥青透层或沥青粘层，必要时沥青面层与基层间应设置沥青透层或沥青粘层，必要时使用下封层。使用下封层。使用下封层。使用下封层。路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上
38、级 上页 下页沥青混合料类型沥青混合料类型沥青混合料类型沥青混合料类型公称最大粒径公称最大粒径公称最大粒径公称最大粒径（mmmmmmmm）最小压实厚度最小压实厚度最小压实厚度最小压实厚度（mmmmmmmm）适宜厚度适宜厚度适宜厚度适宜厚度（mmmmmmmm）砂粒式沥青砼砂粒式沥青砼砂粒式沥青砼砂粒式沥青砼4.754.754.754.75101010101515151525252525细粒式沥青砼细粒式沥青砼细粒式沥青砼细粒式沥青砼9.59.59.59.5202020202020202025252525细粒式沥青砼细粒式沥青砼细粒式沥青砼细粒式沥青砼13.213.213.213.23030303
39、03030303040404040中粒式沥青砼中粒式沥青砼中粒式沥青砼中粒式沥青砼16161616404040404040404060606060中粒式沥青砼中粒式沥青砼中粒式沥青砼中粒式沥青砼19191919505050506060606080808080粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼26.526.526.526.56060606070707070100100100100粗粒式大粒径沥青碎石粗粒式大粒径沥青碎石粗粒式大粒径沥青碎石粗粒式大粒径沥青碎石26.526.526.526.57070707080808080120120120120粗粒式大粒径沥青碎石粗粒式大粒径沥青碎
40、石粗粒式大粒径沥青碎石粗粒式大粒径沥青碎石31.531.531.531.590909090100100100100150150150150特粗式大粒径沥青碎石特粗式大粒径沥青碎石特粗式大粒径沥青碎石特粗式大粒径沥青碎石37.537.537.537.5100100100100120120120120150150150150二、面层结构推荐：二、面层结构推荐：二、面层结构推荐：二、面层结构推荐：路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页三、基层结构推荐三、基层结构推荐三、基层结构推荐三、基层结构推荐结构
41、类型结构类型最小厚度最小厚度/cm/cm结构层适宜厚度结构层适宜厚度/cm/cm柔性基层柔性基层沥青稳定碎石沥青稳定碎石无结合料级配碎石无结合料级配碎石1010151510-2010-2015-2515-25半刚性基层半刚性基层水泥稳定类水泥稳定类石灰粉煤灰稳定类石灰粉煤灰稳定类综合稳定类综合稳定类20202020202020-3020-3020-3020-3020-3020-30刚性基层刚性基层不配筋混凝土不配筋混凝土配筋混凝土配筋混凝土连续配筋混凝土连续配筋混凝土22222222222222-2422-2422-2422-2422-2422-24路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥
42、青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页四、垫层结构推荐四、垫层结构推荐四、垫层结构推荐四、垫层结构推荐防水垫层、排水垫层、防污垫层、防冻垫层防水垫层、排水垫层、防污垫层、防冻垫层防水垫层、排水垫层、防污垫层、防冻垫层防水垫层、排水垫层、防污垫层、防冻垫层垫层设置条件：垫层设置条件：垫层设置条件：垫层设置条件：1.1.1.1.地下水位高，地下水位高，地下水位高，地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的
43、路段。2.2.2.2.排水不良的土质路堑，排水不良的土质路堑，排水不良的土质路堑，排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段。有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段。有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段。有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段。3.3.3.3.季节性冰冻地区中湿、潮湿路段，季节性冰冻地区中湿、潮湿路段，季节性冰冻地区中湿、潮湿路段，季节性冰冻地区中湿、潮湿路段，可能产生冻胀需设防冻垫层路段。可能产生冻胀需设防冻垫层路段。可能产生冻胀需设防冻垫层路段。可能产生冻胀需设防冻垫层路段。4.4.4.4.基层或底基层可能受污染基层或底基层可能受污染基层或底基层可能受污染
44、基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。以及路基软弱的路段。以及路基软弱的路段。以及路基软弱的路段。 路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页冻结指数冻结指数冻结指数冻结指数：每年冬季负温度与天数乘积的累积值每年冬季负温度与天数乘积的累积值(d) 。根据二十年以上的冻结指数将全国冰冻区划分为四个区域根据二十年以上的冻结指数将全国冰冻区划分为四个区域 冻区划分冻区划分重冻区重冻区中冻区中冻区轻冻区轻冻区非冻区非冻区冻结指数冻结指数2000200020002000800800800800505050
45、50路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页路基路基类型类型道路冻深道路冻深粘性土、细亚砂土粘性土、细亚砂土粉粉 性性 土土砂石类砂石类稳定土类稳定土类工业废料工业废料类类砂石类砂石类稳定土类稳定土类工业废料工业废料类类中湿中湿50-10050-10040-4540-4535-4035-4030-3530-3545-5045-5040-4540-4530-4030-40100-150100-15045-5045-5040-4540-4535-4035-4050-6050-6045-5045-504
46、0-4540-45150-200150-20050-6050-6045-5545-5540-5040-5060-7060-7050-6050-6045-5045-5020020060-7060-7055-6555-6550-5550-5570-7570-7560-7060-7050-6550-65潮湿潮湿60-10060-10045-5545-5540-5040-5035-4535-4550-6050-6045-5545-5540-5040-50100-150100-15055-6055-6050-5550-5545-5045-5060-7060-7055-6555-6550-6050-601
47、50-200150-20060-7060-7055-6555-6550-5550-5570-8070-8065-7065-7060-6560-6520020070-8070-8065-7565-7555-7055-7080-10080-10070-9070-9065-8065-80最小防冻厚度最小防冻厚度最小防冻厚度最小防冻厚度/cm/cm路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页1530cm石灰土、二灰土、水泥石灰土或与上层相同的石灰土、二灰土、水泥石灰土或与上层相同的 材料材料418cm一至三层
48、一至三层AC或或AC+AM或或SMA+AC1530cm水泥稳定集料、二灰稳定集料、水泥二灰稳定集料水泥稳定集料、二灰稳定集料、水泥二灰稳定集料15？cm粗砂粗砂 、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、412cm一至三层一至三层AC或或AC+AM或或SMA+AC820cm一至二层沥青碎石一至二层沥青碎石1540cm级配碎石或沥青稳定碎石级配碎石级配碎石或沥青稳定碎石级配碎石15？cm粗砂粗砂 、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、典型半刚性基层沥青路面典型半刚性基层沥青路面典型半刚性基层沥青路面典型半刚性基层沥青路面典型柔性基层沥青路面典型柔性基层沥青路面典型柔性基层沥青
49、路面典型柔性基层沥青路面路面工程第第第第14.314.3节节节节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计上级 上页 下页本节小结：本节小结：1.1.沥青路面结构组合原则沥青路面结构组合原则沥青路面结构组合原则沥青路面结构组合原则2.2.面层结构推荐面层结构推荐面层结构推荐面层结构推荐3.3.基层结构推荐基层结构推荐基层结构推荐基层结构推荐4.4.垫层结构推荐垫层结构推荐垫层结构推荐垫层结构推荐我国常用沥青路面结构我国常用沥青路面结构我国常用沥青路面结构我国常用沥青路面结构路面工程第第14.4节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页
50、设计理论设计理论设计理论设计理论：我国现行的沥青路面设计采用我国现行的沥青路面设计采用我国现行的沥青路面设计采用我国现行的沥青路面设计采用双圆垂直均双圆垂直均双圆垂直均双圆垂直均布荷载布荷载布荷载布荷载作用下的作用下的作用下的作用下的多层弹性层状体系理论多层弹性层状体系理论多层弹性层状体系理论多层弹性层状体系理论。设计标准：设计标准：设计标准：设计标准：以以以以路表面回弹弯沉路表面回弹弯沉路表面回弹弯沉路表面回弹弯沉和和和和沥青混凝土层沥青混凝土层沥青混凝土层沥青混凝土层层底弯层底弯层底弯层底弯拉应力拉应力拉应力拉应力和半刚性及刚性基层和半刚性及刚性基层和半刚性及刚性基层和半刚性及刚性基层层底
51、弯拉应力层底弯拉应力层底弯拉应力层底弯拉应力的验算。的验算。的验算。的验算。公路沥青路面设计规范公路沥青路面设计规范JTG D50-2006JTG D50-2006路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页一、设计指标与极限标准一、设计指标与极限标准一、设计指标与极限标准一、设计指标与极限标准高速、一级、高速、一级、高速、一级、高速、一级、 二级公路二级公路二级公路二级公路的路面结构设计，应以的路面结构设计，应以的路面结构设计，应以的路面结构设计，应以路表面回弹弯路表面回弹弯路表面回弹弯路表面回弹弯
52、沉值沉值沉值沉值和和和和沥青混凝土层层底拉应力沥青混凝土层层底拉应力沥青混凝土层层底拉应力沥青混凝土层层底拉应力( (拉应变拉应变拉应变拉应变) )及及及及半刚性材料层的半刚性材料层的半刚性材料层的半刚性材料层的层底拉应力层底拉应力层底拉应力层底拉应力为设计指标。为设计指标。为设计指标。为设计指标。三级、四级公路三级、四级公路三级、四级公路三级、四级公路以以以以路表面设计弯沉值路表面设计弯沉值路表面设计弯沉值路表面设计弯沉值为设计指标。为设计指标。为设计指标。为设计指标。有条件时有条件时有条件时有条件时，对重载交通路面检验沥青混合料的，对重载交通路面检验沥青混合料的，对重载交通路面检验沥青混合
53、料的，对重载交通路面检验沥青混合料的抗剪切强度抗剪切强度抗剪切强度抗剪切强度。路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页1.1.1.1.设计弯沉设计弯沉设计弯沉设计弯沉式中：式中：式中：式中：l ld d设计弯沉值（设计弯沉值（设计弯沉值（设计弯沉值（0.01mm0.01mm）；）；）；）； N Ne e设计年限内一个车道上累计当量轴次；设计年限内一个车道上累计当量轴次；设计年限内一个车道上累计当量轴次；设计年限内一个车道上累计当量轴次； A Ac c公路等级系数，高速公路、一级公路为公路等级系数，
54、高速公路、一级公路为公路等级系数，高速公路、一级公路为公路等级系数，高速公路、一级公路为1.01.0，二级，二级，二级，二级公路为公路为公路为公路为1.11.1，三、四级公路为，三、四级公路为，三、四级公路为，三、四级公路为1.21.2； A As s面层类型系数，沥青混凝土面层为面层类型系数，沥青混凝土面层为面层类型系数，沥青混凝土面层为面层类型系数，沥青混凝土面层为1.01.0；热拌沥青；热拌沥青；热拌沥青；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为1.11
55、.1；中低级；中低级；中低级；中低级路面为路面为路面为路面为1.21.2； A AB B路面结构类型系数，刚性半刚性基层和沥青路面为路面结构类型系数，刚性半刚性基层和沥青路面为路面结构类型系数，刚性半刚性基层和沥青路面为路面结构类型系数，刚性半刚性基层和沥青路面为1.01.0，柔性基层和沥青路面为，柔性基层和沥青路面为，柔性基层和沥青路面为，柔性基层和沥青路面为1.61.6，其它介于两者之间。，其它介于两者之间。，其它介于两者之间。，其它介于两者之间。路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法例题例题例题例题1 1
56、：某新建一级公路（沥青混凝土面层，沥青碎石基层），某新建一级公路（沥青混凝土面层，沥青碎石基层），某新建一级公路（沥青混凝土面层，沥青碎石基层），某新建一级公路（沥青混凝土面层，沥青碎石基层），已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为32000003200000次次次次/ /一车道，试计算路面的设计弯沉值一车道，试计算路面的设计弯沉值一车道，试计算路面的设计弯沉值一车道，试计算路面的设计弯沉值ld=? (0.01mm) ld=? (0.01mm) 上级
57、 上页 下页解：解：解：解： l ld d=6003200000=6003200000(-0.2)111.6-0.2)111.6 =48(0.01mm) =48(0.01mm)路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页例题例题例题例题2 2：某地拟造一条一级公路，路面结构如图，根据交通量调查某地拟造一条一级公路，路面结构如图，根据交通量调查某地拟造一条一级公路，路面结构如图，根据交通量调查某地拟造一条一级公路，路面结构如图，根据交通量调查与计算，路面竣工后第一年双向交通量与计算，路面竣工后第一年双向
58、交通量与计算，路面竣工后第一年双向交通量与计算，路面竣工后第一年双向交通量BZZ-100BZZ-100标准轴载日平均作标准轴载日平均作标准轴载日平均作标准轴载日平均作用次数用次数用次数用次数23002300（次（次（次（次/ /日），交通量增长率日），交通量增长率日），交通量增长率日），交通量增长率r=8%r=8%，车道系数取，车道系数取，车道系数取，车道系数取0.50.5，试确，试确，试确，试确定该路面结构的设计弯沉值定该路面结构的设计弯沉值定该路面结构的设计弯沉值定该路面结构的设计弯沉值ldld。路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面
59、设计方法我国沥青路面设计方法解：解：解：解：上级 上页 下页或或路面工程式中：式中：式中：式中： R R路面结构层材料的容许弯拉应力（路面结构层材料的容许弯拉应力（路面结构层材料的容许弯拉应力（路面结构层材料的容许弯拉应力（MPaMPa）；）；）；）； SPSP结构层材料的极限抗弯拉强度（结构层材料的极限抗弯拉强度（结构层材料的极限抗弯拉强度（结构层材料的极限抗弯拉强度（MPaMPa），由室内试验确），由室内试验确），由室内试验确），由室内试验确定，采用劈裂强度，见表定，采用劈裂强度，见表定，采用劈裂强度，见表定，采用劈裂强度，见表14-1514-15、14141616。 KKS S抗弯拉结构
60、强度系数，与材料性质以及荷载重复作用次抗弯拉结构强度系数，与材料性质以及荷载重复作用次抗弯拉结构强度系数，与材料性质以及荷载重复作用次抗弯拉结构强度系数，与材料性质以及荷载重复作用次数有关。数有关。数有关。数有关。2. 2. 层底拉应力的计算公式：层底拉应力的计算公式：层底拉应力的计算公式：层底拉应力的计算公式：对沥青混凝土面层：对沥青混凝土面层：对无机结合稳定集料类：对无机结合稳定集料类：对无机结合稳定土类：对无机结合稳定土类： 对贫混凝土：对贫混凝土：路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法例题：例题：例题：
61、例题：已知已知已知已知N Ne e及如图的路面结构各层位，求及如图的路面结构各层位，求及如图的路面结构各层位，求及如图的路面结构各层位，求 R R。路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页二、路面结构厚度设计方程式与设计参数二、路面结构厚度设计方程式与设计参数二、路面结构厚度设计方程式与设计参数二、路面结构厚度设计方程式与设计参数1.1.1.1.计算弯沉计算弯沉计算弯沉计算弯沉满足：满足：满足：满足：路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计
62、方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页2.2.2.2.层底拉应力层底拉应力层底拉应力层底拉应力 理论最大拉应理论最大拉应理论最大拉应理论最大拉应力系数力系数力系数力系数路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页3.3.3.3.路基回弹模量路基回弹模量路基回弹模量路基回弹模量现场实测法现场实测法现场实测法现场实测法 P393P3931）刚性承载板测定）刚性承载板测定2）由回弹弯沉测定）由回弹弯沉测定EoL某点土基回弹模量；某点土基回弹模量；Eos某路段土基回弹模量设计值；某路段土基回弹模量设计值；
63、、 S分分别为该路段路段实测土基回土基回弹模量平均模量平均值与与标准差；准差；Za保保证率系数，高速公路、一率系数，高速公路、一级公路公路为2，二三，二三级公路公路为1.648，四，四级公路公路为1.5；K1不利季不利季节影响系数，可根据当地影响系数，可根据当地经验选用。用。路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法表表表表1 19 9查表法查表法查表法查表法表表表表14149 9表表表表14141010表表表表14141111路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥
64、青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页三、新建路面厚度设计步骤三、新建路面厚度设计步骤三、新建路面厚度设计步骤三、新建路面厚度设计步骤搜集调查交通量并搜集调查交通量并计算累计标准轴次计算累计标准轴次根据交通、道路设计等根据交通、道路设计等级等资料计算设计弯沉级等资料计算设计弯沉气象资料、材料调气象资料、材料调查及混合料试验查及混合料试验确定土基干湿类确定土基干湿类型、回弹模量型、回弹模量拟拟 定定 路路 面面 结结 构构 方方 案案确定材料抗压回弹模量确定材料抗压回弹模量按设计弯沉计算路面厚度按设计弯沉计算路面厚度是否验算拉力是否验算拉力确定路面材料抗拉强度确定路面材料抗拉强度确定
65、容许疲劳拉应力确定容许疲劳拉应力R R计算层底拉应力计算层底拉应力mmR R？是否增加厚度是否增加厚度是否调整材料是否调整材料是否验算防冻厚度是否验算防冻厚度是否有其他方案是否有其他方案技术经济比选，确技术经济比选，确定采用的路面结构定采用的路面结构总厚度总厚度防防冻厚度？冻厚度？否否否否否否验算验算合格合格不不合合格格有有不满足不满足满足满足否否是是是是路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页四、新建沥青路面厚度计算示例四、新建沥青路面厚度计算示例四、新建沥青路面厚度计算示例四、新建沥青路面厚度
66、计算示例根据设计任务确定：计算设计年限内标准轴载累计作用次数；根据设计任务确定：计算设计年限内标准轴载累计作用次数；根据设计任务确定：计算设计年限内标准轴载累计作用次数；根据设计任务确定：计算设计年限内标准轴载累计作用次数；确定交通量、面层类型；计算设计弯沉和容许弯拉应力。确定交通量、面层类型；计算设计弯沉和容许弯拉应力。确定交通量、面层类型；计算设计弯沉和容许弯拉应力。确定交通量、面层类型；计算设计弯沉和容许弯拉应力。确定路基各段的路基土回弹模量确定路基各段的路基土回弹模量确定路基各段的路基土回弹模量确定路基各段的路基土回弹模量E0E0。拟定路面结构组合与厚度方案：各层材料抗压回弹模量与抗拉
67、拟定路面结构组合与厚度方案：各层材料抗压回弹模量与抗拉拟定路面结构组合与厚度方案：各层材料抗压回弹模量与抗拉拟定路面结构组合与厚度方案：各层材料抗压回弹模量与抗拉强度等设计参数。强度等设计参数。强度等设计参数。强度等设计参数。计算路表弯沉及结构层层底弯拉应力。计算路表弯沉及结构层层底弯拉应力。计算路表弯沉及结构层层底弯拉应力。计算路表弯沉及结构层层底弯拉应力。采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构设计层的厚度。采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构设计层的厚度。采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构设计层的厚度。采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构设计层的厚度。对季节性冰冻地区，验算
68、防冻层厚度。对季节性冰冻地区，验算防冻层厚度。对季节性冰冻地区，验算防冻层厚度。对季节性冰冻地区，验算防冻层厚度。进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。见见 P402路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页五、沥青路面改建设计五、沥青路面改建设计五、沥青路面改建设计五、沥青路面改建设计内容：内容：内容：内容： 交通调查交通调查交通调查交通调查 路基状况调查路基状况调查路基状况调
69、查路基状况调查 路面状况调查路面状况调查路面状况调查路面状况调查 路面修建和养护历史调查路面修建和养护历史调查路面修建和养护历史调查路面修建和养护历史调查(5) (5) 路线分段路线分段路线分段路线分段( (路基干湿、弯沉、施工路基干湿、弯沉、施工路基干湿、弯沉、施工路基干湿、弯沉、施工) )(6) (6) 弯沉计算弯沉计算弯沉计算弯沉计算(7) (7) 路段当量回弹模量计算路段当量回弹模量计算路段当量回弹模量计算路段当量回弹模量计算(8) (8) 补强厚度的计算补强厚度的计算补强厚度的计算补强厚度的计算uu沥沥沥沥青青青青路路路路面面面面随随随随着着着着使使使使用用用用时时时时间间间间的的的
70、的延延延延续续续续，其其其其使使使使用用用用性性性性能能能能和和和和承承承承载载载载能能能能力力力力不不不不断断断断降降降降低低低低。当路面不能满足正常行车交通的要求，则需补强或改建。当路面不能满足正常行车交通的要求，则需补强或改建。当路面不能满足正常行车交通的要求，则需补强或改建。当路面不能满足正常行车交通的要求，则需补强或改建。uu路路路路面面面面补补补补强强强强设设设设计计计计工工工工作作作作包包包包括括括括现现现现有有有有路路路路面面面面结结结结构构构构状状状状况况况况调调调调查查查查、弯弯弯弯沉沉沉沉评评评评定定定定以以以以及及及及补强厚度计算补强厚度计算补强厚度计算补强厚度计算。
71、路面工程第第第第14.414.4节节节节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法上级 上页 下页本节小结本节小结本节小结本节小结1设计指标与极限标准设计指标与极限标准设计指标与极限标准设计指标与极限标准2厚度设计方程式与设计参数厚度设计方程式与设计参数厚度设计方程式与设计参数厚度设计方程式与设计参数3新建路面厚度设计步骤新建路面厚度设计步骤新建路面厚度设计步骤新建路面厚度设计步骤4新建沥青路面厚度计算示例新建沥青路面厚度计算示例新建沥青路面厚度计算示例新建沥青路面厚度计算示例5沥青路面改建设计沥青路面改建设计沥青路面改建设计沥青路面改建设计路面工程设计
72、软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统
73、公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS20
74、06软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级
75、上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2
76、006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程设计
77、软件利用设计软件利用设计软件利用设计软件利用上级 上页 下页公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统公路路面设计程序系统HPDS2006HPDS2006HPDS2006HPDS2006软件计算软件计算软件计算软件计算 路面工程本章小结本章小结本章小结本章小结本章主要内容本章主要内容u了解弹性层状体系理论概述了解弹性层状体系理论概述了解弹性层状体系理论概述了解弹性层状体系理论概述u掌握轴载当量换算及设计年限内累计当量标准轴载次掌握轴载当量换算及设计年限内累计当量标准轴载次掌握轴载当量换算及设计年限内累计当量标准轴载次掌握轴载当量换算及设计年限内累计当量标准轴载次数的计算。数的计算。数的计算。数的计算。u掌握沥青路面设计指标（表面弯沉和层底弯拉应力）掌握沥青路面设计指标（表面弯沉和层底弯拉应力）掌握沥青路面设计指标（表面弯沉和层底弯拉应力）掌握沥青路面设计指标（表面弯沉和层底弯拉应力）的计算及验算过程。的计算及验算过程。的计算及验算过程。的计算及验算过程。u掌握新建路面设计的步骤。掌握新建路面设计的步骤。掌握新建路面设计的步骤。掌握新建路面设计的步骤。上级 上页 下页
