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1、 机体组主要由机体、汽缸套、汽缸盖、气缸垫、下曲轴箱等组成机体组主要由机体、汽缸套、汽缸盖、气缸垫、下曲轴箱等组成。一、机体与下曲轴箱1.机体 常见的机体结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构第一节第一节 机体组机体组 2. 下曲轴箱 通常称为油底壳，安装于机体下部，内盛机油，用于润滑。二、汽缸与气缸套 1汽缸 为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔称为汽缸。 汽缸要耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 一般采用优质灰铸铁或在铸铁中加入少量镍、钼等元素的优质合金铸铁。 汽缸与机体机体做成一体的很少，绝大多数采用了汽缸与机体可拆装的组合式结构，即在机体的汽缸体中
2、镶入优质材料精制而成的汽缸套。 2气缸套 水冷式内燃机的汽缸套有湿式缸套和干湿缸套两种。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构 湿式缸套干式缸套 湿式缸套外壁直接与冷却水接触，散热性好，冷却均匀，加工容易，拆装方便。臂厚5-9mm。 干式缸套外壁不直接与冷却水接触，散热性差，缸套外圆和缸体内孔必须精加工，拆装不方便。但结构紧凑，密封性好，装入后机体的强度、刚度高。臂厚1-3mm。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构三、汽缸盖与汽缸垫 1汽缸盖 主要功用是密封汽缸上部，并于活塞顶部和部分汽缸壁构成燃烧室。其材料多采用铸铁或铝合金铸造。第二章第二章 机体组与曲柄连
3、杆机构机体组与曲柄连杆机构 2汽缸垫 位于汽缸盖与气缸套之间，用以保证汽缸盖与气缸套接合面的密封，防止气体泄漏。 有金属石棉垫和纯金属垫两种。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构3汽缸盖螺栓 螺栓数量尽量多一些，螺栓直径适当小一些，以使受力均匀。螺栓的预紧力应为缸盖所受最大燃气压力的3-4倍，由中间对称地向四周多次交叉进行。 第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构第二节 活塞连杆组 活塞组包括活塞、活塞环和活塞销等零件。其功用是与汽缸、汽缸盖构成工作容积和燃烧室容积；承受燃气压力并通过连杆传给曲轴；密封汽缸，以防燃气漏入曲轴箱和机油进入汽缸。 1活塞 广泛采用
4、铝合金，少数也有采用铸铁和耐热钢。（1）活塞顶部 顶部的形状、凹坑的大小必须满足混合气的形成与燃烧。（2）活塞防漏部 有25道环槽，环槽中装有活塞环，主要起密封作用，另外，可通过活塞环将热量传给汽缸壁。（3）活塞销座 用以安装活塞销。（4）活塞裙部 起导向作用并承受侧压力。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构二行程汽油机多采用凸顶活塞。四行程汽油机多采用平顶活塞，也有采用凹顶活塞。四行程柴油机活塞顶部常设计成各种凹坑。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构 2.活塞环 活塞环分为气环和油环。 （1）气环 气环是一种具有适度弹力的开口弹性环，其自由状态下的外径大
5、于缸径。 第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构 根据气环的不同断面形状，气环分为矩形环、锥形环、扭曲环、梯形环和桶面环等多种。 矩形环结构简单，工艺性和导热性好，应用较多。但有“泵油”作用。 锥形环接触压力高，有利于密封与磨合，有“油楔”作用，但不宜作第一道环，安装时不能反装。 扭曲环有锥形环的特点，同时消除了“泵油”作用，应用广泛。 梯形环可将结焦沉淀物从环槽中挤出，更新环槽间隙中的润滑油，作用在环上的径向力提高了环的密封性。常用于热负荷高的柴油机，但制造工艺复杂。 第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构矩形环的泵油作用第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体
6、组与曲柄连杆机构（2）油环 分为普通油环和组合油环 。 油环起布油和刮油作用，以减少活塞组与汽缸壁之间的磨损。 活塞环在环槽中应留有一定的间隙，以防受热膨胀而卡死。活塞环开口处保留的间隙叫端间隙，一般为0.250.8mm。环与环槽之间的间隙叫边间隙，一般为0.040.15mm。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构（3）活塞销 活塞销用于联接活塞和连杆小头，并将活塞承受的气体压力与惯性力传给连杆 材料为低碳钢或低碳合金钢，做成空心圆柱体。 第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构二、连杆组 连杆组包括连杆、连杆轴瓦、连杆盖、和连杆小端衬套等零件。是联接活塞和曲轴，
7、并将活塞的往复运动变成曲轴旋转运动及传递动力的重要组件。 1.连杆 （1）连杆小端 （2）连杆杆身 （3）连杆大端 第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构 2.连杆轴瓦 3.连杆螺栓 用于联接连杆和连杆盖。 一般采用优质碳素钢或优质合金钢并经热处理。安装时分23次拧紧，并锁住。 剖分式结构，它是在13mm的刚背的内园面上浇铸0.30.7mm的减摩合金而成。减摩合金有巴氏合金、铜铅合金和锡铝合金等。 第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构 一、曲轴 曲轴的功用是将活塞的往复运动经连杆转变为曲轴的旋转运动，以对外
8、输出功率和驱动内燃机各辅助装置工作。曲轴由主轴颈、曲柄销、曲柄、曲轴前端、曲轴后端和主轴承组成。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构 二、飞轮 飞轮的功用是储藏和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力越过止点完成辅助行程，使曲柄转速和输出扭矩尽可能均匀；通常还是车辆传动系统中摩擦离合器的驱动件。 飞轮外缘有几道刻线，表示活塞上止点或喷油时刻或点火时刻。飞轮外圆压配有齿圈，与启动机小齿轮啮合。 三、扭转减震器 为了消减曲轴的扭转振动，在曲轴的前端装有扭转减振器。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构
