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1、1 1汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修单元三单元三 配气机构配气机构2 2概概 述述配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照汽缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向汽缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气；当进、排气门关闭时，保证汽缸密封。四行程发动机都采用气门式配气机构。项目一项目一 气门传动组构造与检修气门传动组构造与检修 项目二项目二 气门组的构造与检修气门组的构造与检修项目三项目三 配气机构故障诊断与排除配气机构故障诊断与排除3 3项目一项目一 气门传动组构造与检修气门传动组构造与检修n n学习目标：n n1 1掌握配气机构的作用；掌握配气
2、机构的作用；n n2 2掌握气门传动组的组成；掌握气门传动组的组成；n n工作任务：n n1 1会拆装配气机构会拆装配气机构n n2 2会拆装及检测气门传动组零件会拆装及检测气门传动组零件4 4任务一配气机构的拆装n n【任务目标】n n1 1掌握配气机构的作用；掌握配气机构的作用；n n2 2认识配气机构的结构组成；认识配气机构的结构组成；n n3 3掌握配气机构的布置形式及驱动方式；掌握配气机构的布置形式及驱动方式；n n4 4会拆装配气机构。会拆装配气机构。5 5任务一配气机构的拆装n n【必备知识】一、配气机构的作用一、配气机构的作用配气机构是进、排气管道的控制机构，配气机构是进、排气
3、管道的控制机构，它按照汽缸的工作顺序和工作过程的要求，它按照汽缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向汽缸供给可燃准时地开闭进、排气门、向汽缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气；当进、排气门关闭时，并及时排出废气；当进、排气门关闭时，保证汽缸密封。保证汽缸密封。6 6任务一配气机构的拆装n n二、配气机构的组成二、配气机构的组成二、配气机构的组成二、配气机构的组成n n1 1气门组气门组气门组气门组气门气门气门气门气门座圈气门座圈气门座圈气门座圈气门导管气门导管气门导管气门导管气门油封气门油封气门油封气门油封气门弹簧气门
4、弹簧气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座气门弹簧座气门弹簧座气门锁片气门锁片气门锁片气门锁片7 7任务一配气机构的拆装n n2气门传动组n n正时齿轮正时齿轮n n凸轮轴凸轮轴n n挺柱挺柱n n推杆推杆n n摇臂摇臂n n摇臂轴座摇臂轴座n n摇臂轴摇臂轴 8 8任务一配气机构的拆装n n三、配气机构的分类三、配气机构的分类n n1按气门的布置位置分类按气门的布置位置分类n n2按凸轮轴的位置分类按凸轮轴的位置分类n n3按凸轮轴传动方式分类按凸轮轴传动方式分类 9 9任务一配气机构的拆装n n1按气门的布置位置分类气门侧置式气门顶置式1010任务一配气机构的拆装n n2按凸轮轴的位置分类按
5、凸轮轴的位置分类凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式1111任务一配气机构的拆装n n3按凸轮轴传动方式分类按凸轮轴传动方式分类齿轮传动链条传动齿形带传动1212任务一配气机构的拆装n n【任务实施】n n拆装配气机构n n一、任务准备一、任务准备n n1 1、设备：发动机拆装翻转台架、设备：发动机拆装翻转台架1 1台，台，n n2 2、工具：常用工具、工具：常用工具1 1套，世达工具套，世达工具1 1套，标记笔套，标记笔1 1支，支，抹布若干。抹布若干。1313任务一配气机构的拆装n n步骤1准备工作工具准备齐全，摆放整齐，场地清洁；常用拆装工具、工具柜、抹布若干、维修手册；发动机台架141
6、4任务一配气机构的拆装n n步骤拆卸配气机构。1.取下正时上罩盖2.取下正时下罩盖3.用13号套筒松开曲轴正时调整孔螺栓。4用发动机正时工具插入正时孔中并拧紧，用扳手转动曲轴带盘中的大螺母，使曲轴旋转。同时慢慢拧入发动机正时工具，直到曲轴不能转动为止。1515任务一配气机构的拆装5用10号套筒松开张紧轮固定螺栓，取下张紧轮固定螺栓，并取下张紧轮。6取下正时带注意：取下正时带时，正时带运转方向以发动机曲轴运转方向和正时带箭头方向为参考。7用凸轮轴正时工具卡在凸轮轴的卡槽内8用18号套筒松开凸轮轴正时齿轮的固定螺栓。1616任务一配气机构的拆装9.用十字旋具松开正时齿轮内挡板的固定螺栓。11取下正
7、时齿轮内挡板12按照由两边向中间对角的顺序，用10号套筒拆下凸轮轴轴承盖的固定螺栓。13取下凸轮轴轴承盖。1717任务一配气机构的拆装17拆卸弹簧座圈、气门弹簧、气门。所有拆下的零件按照顺序摆放好。16用专用维修工具，压缩气门弹簧并拆卸两个定位锁片。15取出液压挺柱体。14取出凸轮轴总成。1818任务一配气机构的拆装18用专用工具拉出气门油封.用同样的方法拆卸其他弹簧座圈，气门弹簧，气门等部件，并依次放好。1919任务一配气机构的拆装n n步骤配气机构的安装安装气门油封2安装气门3安装气门弹簧安装气门弹簧上座、气门锁块。2020任务一配气机构的拆装安装液压挺柱和摇臂。安装进气凸轮轴。安装排气凸
8、轮轴。安装凸轮轴轴承盖及油封。2121任务一配气机构的拆装9按照对角由中间向两端的顺序拧紧凸轮轴轴瓦盖螺栓。注意：力矩为8.51.5N.m.10装上内挡板，用十字旋具拧紧正时齿轮内挡板的固定螺栓11装上内挡板，用十字旋具拧紧正时齿轮内挡板的固定螺栓12安装惰轮，并拧上其紧固螺栓。2222任务一配气机构的拆装13松开张紧轮固定螺栓并转动到最小张紧位置。14安装正时带，并用5号内六角扳手转动张紧轮。转动到调整内六角和固定螺栓大约在同一水平线时停止，并拧紧固定螺栓。15安装正时下罩盖。16安装正时上罩盖。2323【项目习题】n n一、填空题一、填空题一、填空题一、填空题n n1.1.发动机的配气机构
9、由发动机的配气机构由和和的组成。气门的组成。气门组的作用组的作用。气门传动组的作用是。气门传动组的作用是，且保证有足够的开度。，且保证有足够的开度。n n2.2.气门组主要包括气门、气门组主要包括气门、气门、气门油封、油封、和气门锁片等。和气门锁片等。n n3.3.配气机构按气门的布置位置不同可以分为配气机构按气门的布置位置不同可以分为和和两类；按曲轴和凸轮轴的传动方式，可两类；按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为分为、和和等；按凸轮轴的等；按凸轮轴的位置不同可分为凸轮轴下置式、位置不同可分为凸轮轴下置式、和和。2424【项目习题】n n二、选择题二、选择题二、选择题二、选择题n n1.1.桑塔纳
10、的配气机构的型式属于桑塔纳的配气机构的型式属于()()。n nA A、顶置式、顶置式B B、中置式、中置式C C、下置式、下置式D D、以上都不对、以上都不对n n2.2.四冲程发动机曲轴，当其转速为四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min3000r/min时，则同一汽缸的进气门，在时，则同一汽缸的进气门，在1min1min时间内时间内开闭次数应该是开闭次数应该是()()。n nA A、30003000次次B B、15001500次次C C、750750次次D D、10001000次次n n3.3.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是()()。n
11、nA A、1:11:1BB、1:21:2C C、2:12:1D D、3:13:1n n4.4.桑塔纳发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是桑塔纳发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是()()。n nA A、正时齿轮传动、正时齿轮传动B B、链传动、链传动C C、齿形、齿形带传动带传动D D、以上都不对、以上都不对n n5.5.一般发动机的凸轮轴轴颈是一般发动机的凸轮轴轴颈是()()设置一个。设置一个。n nA A、每隔一个汽缸、每隔一个汽缸B B、每隔两个汽缸、每隔两个汽缸C C、每隔三个汽缸、每隔三个汽缸D D、以上都不对、以上都不对2525【项目习题】n n三、判断题三、判断题三、判断题三、判断题n
12、n1.1.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 ()()n n2.2.对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。所以可以互换使用。()()n n3.3.凸轮轴下置、中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。凸轮轴下置、中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。()()n n4.4.按气门布置位置不同，可分为齿轮传动式、链条传动式、同步齿形按气门布置位置不同，可分为齿轮传动式、链条传动式、同步齿形带传动式等。带传动式等。()()n n5.5.按凸轮轴的位置不同可分为
13、凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴按凸轮轴的位置不同可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。上置式。 ()()n n四、简答题四、简答题四、简答题四、简答题n n1.1.配气机构的具体作用是什么？配气机构的具体作用是什么？n n2.2.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？2626任务二气门传动组的拆装与检修n n【任务目标】n n1熟悉气门传动组的组成；n n2掌握气门传动组各组成部分的结构原理n n3掌握气门传动组的各组成部分拆装及检测2727任务二气门传动组的拆装与检修n n【必备知识】n n根据发动机配气机构的形式不同，
14、气门传动组根据发动机配气机构的形式不同，气门传动组一般由凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、挺柱一般由凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、挺柱导管、推杆、摇臂和摇臂轴等零件组成。随着导管、推杆、摇臂和摇臂轴等零件组成。随着发动机的运转，气门传动组的主要作用是使进、发动机的运转，气门传动组的主要作用是使进、排气门按照配气相位规定的时间开启与关闭。排气门按照配气相位规定的时间开启与关闭。2828任务二气门传动组的拆装与检修气门传动组气门传动组组成：正时齿轮、凸轮组成：正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴座和摇臂臂、摇臂轴座和摇臂轴等。轴等。作用：是使进、排气门作用：是使进、排气门能按配
15、气相位规定的能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有时刻开闭，且保证有足够的开度。足够的开度。 2929任务二气门传动组的拆装与检修n n一、凸轮轴一、凸轮轴功用：凸轮轴是由发动机曲轴驱动而旋转，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。此外，多数老式汽油机还利用凸轮轴来驱动分电器、机油泵和汽油泵。组成：凸轮、轴颈、偏心轮和螺旋齿轮等组成3030任务二气门传动组的拆装与检修n n二、挺柱二、挺柱分类:机械挺柱机械挺柱液力挺柱液力挺柱杯形平面挺柱由于结构简单，质量轻，在中小型发动机中应用比较广泛。滚子挺柱的突出优点是摩擦和磨损小，但其结构比平面
16、挺柱复杂，质量也比较大，多用于汽缸直径较大的发动机。3131任务二气门传动组的拆装与检修n n液力挺柱1高压油腔；2缸盖油道；3油量孔；4斜油孔；5球阀；6低压油腔；7键形槽；8凸轮轴；9挺柱体；10柱塞焊缝；11柱塞；12套筒；13弹簧；14缸盖；15气门杆挺柱体内部的低压油腔通过挺柱顶背面的键形槽与柱塞上方的低压油腔相通。当挺柱在运动过程中，挺柱体上的环形糟与缸盖上的斜油孔4对齐时，缸盖油道2内的润滑油通过量油孔3、斜油孔4和环形油槽进入低压油腔。柱塞下端油缸内部的空腔，称为高压油腔，当球阀打开时，高压油腔与低压油腔相通。3232任务二气门传动组的拆装与检修n n三、推杆三、推杆三、推杆三
17、、推杆 作用作用: :将挺柱传来将挺柱传来的运动和作用力传的运动和作用力传给摇臂。它是配气给摇臂。它是配气机构中最容易弯曲机构中最容易弯曲的零件，要求有很的零件，要求有很高的刚度，在动载高的刚度，在动载荷大的发动机中，荷大的发动机中，推杆应尽量做得短推杆应尽量做得短此。此。 3333任务二气门传动组的拆装与检修n n四、摇臂四、摇臂摇臂是一个双臂杠杆，以中间摇臂轴孔为支点，将推杆传来的力改变方向和大小，传给气门并使气门开启3434任务二气门传动组的拆装与检修n n【任务实施】n n一、任务准备一、任务准备n n1 1设备：发动机台架、设备：发动机台架、492492发动机台架、零件车发动机台架、
18、零件车1 1台，工具车台，工具车1 1台，维修手册台，维修手册1 1套。套。n n2 2、工具：常用拆装工具、工具：常用拆装工具1 1套，游标卡尺、内径量表、套，游标卡尺、内径量表、外径千分尺、外径千分尺、V V型铁两对、测量工作台、标记笔型铁两对、测量工作台、标记笔1 1支，支，抹布若干。抹布若干。3535任务二气门传动组的拆装与检修n n二、实施步骤n n步骤1准备工作n n1 1工具准备齐全，摆放整齐，场地清洁；工具准备齐全，摆放整齐，场地清洁；n n2 2常用拆装工具、磁性百分表支架、百分表、游标常用拆装工具、磁性百分表支架、百分表、游标卡尺、外径千分尺、内径量表、卡尺、外径千分尺、内
19、径量表、V V型铁、测量工作台、型铁、测量工作台、拆装工具、维修手册；拆装工具、维修手册；n n2 2发动机台架。发动机台架。 3636任务二气门传动组的拆装与检修n n步骤2.凸轮轴及轴承的修理1凸轮轴外观检查（1）检查凸轮工作面有无擦伤、疲劳剥落现象；（2）如果擦伤是沿滑动方向产生的小痕迹，而后发展成为严重的粘着损伤时应更换。2凸轮轴凸轮高度检查用外径千分尺测量凸轮轴凸轮的高度，如果凸轮的高度低于允许值，应更换凸轮轴。3凸轮轴主轴颈磨损检查 检查凸轮轴主轴颈磨损情况：先用外径千分尺分别测量各道轴颈的圆度和圆柱度，其误差超过0.015mm，应该进行修复。修复方法可以经涂镀后磨削或更换新件。3
20、737任务二气门传动组的拆装与检修n n步骤2.凸轮轴及轴承的修理4检查凸轮轴弯曲检查凸轮轴的弯曲度可用百分表检查，以两端轴颈为支承检查中间两轴颈的径向圆跳动。如AJR发动机若不大于0.05mm时，可不修理。 5.检查凸轮轴轴向间隙首先拆去桶形挺柱，装好1号和5号轴承盖，用百分表水平抵住凸轮轴一端，测其轴向间隙若超过0.15mm则应修理或更换。 6凸轮轴油膜间隙的检测把凸轮轴放置在汽缸盖轴承座上，在各轴颈表面按轴向位置放上一小段塑料线规，装上轴承盖并按规定力矩紧固螺栓。重新把轴承盖拆下，通过规尺确定油膜间隙的大小。3838任务二气门传动组的拆装与检修n n步骤3气门挺柱的检修1机械挺柱的检修
21、2.外观检查3.当挺柱底部出现裂纹、疲劳剥落、擦伤划痕时，应更换。4挺柱与导管孔的配合间隙检查当挺柱与导孔的配合间隙过大时，应更换挺柱或导孔支架。5液力挺柱的检修1）液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.010.04mm，使用极限为0.10mm。逾期后应更换液压挺柱。2）液力挺柱密封性检查液力挺柱的柱塞和油缸是一对精密偶件，其配合间隙不得超过0.005mm。间隙过大，工作中液压油过度渗漏，会影响挺柱的正常工作长度。3939任务二气门传动组的拆装与检修n n步骤4气门推杆的检查1.外观：检查推杆杆身，表面应光滑、平直，不得有锈蚀及裂纹现象。2.气门推杆弯曲度检查。测量其弯曲度度误差应不大于0.30m
22、m，如超过规定值，应进行冷压校直。3. 上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在+0.03-0.01 mm之间。4040任务二气门传动组的拆装与检修n n步骤5摇臂和摇臂轴的检查1摇臂外观检查（1）工作面有无缺口、凹陷、沟槽、麻点、滑损等缺陷，修磨或更换。（2）摇臂头部磨损后，其凹陷量应不大于0.50mm，如超过规定，应采用堆焊，然后铣平的方法修复。（3）摇臂上的调整螺钉螺纹孔损坏，应换用新件。2摇臂和摇臂轴之间间隙的检查（1）用手感检查摇臂与摇臂轴的配合情况；（2）用内径量表检查摇臂孔的直径；（3）用外径千分尺测量摇臂轴的直径；（4）计算摇臂轴和摇臂孔之间的间隙。摇臂轴轴颈磨损量大于0.O2
23、nm，与摇臂的配合间隙大于0.l0mm，应换用新件或采用涂镀法修复。（5）检查摇臂轴弯曲变形，其弯曲度误差应不大0.20mm，如超过此值，应冷压校直，校正后的弯曲度度误差在100mm长度上应不大于0.03mm。4141任务二气门传动组的拆装与检修n n步骤6正时链轮和链条的检查1正时链条的检查 测量链条长度。测链条长度的方法是对链条施以一定的拉力拉紧后测量其长度。测量时的拉力为50 N，如丰田2Y、3Y发动机的链条长度应不超过291.4 mm，若长度超过此值时，应更换新链条。2正时链轮的检查测量最小的链轮直径。将链条分别包住凸轮轴正时链轮和曲轴正时齿轮，用游标卡尺测其直径，其直径不得小于允许值
24、。例如，丰田2Y、3Y发动机允许的最小值：凸轮轴正时链轮为114 mm；曲轴正时链轮为59 mm。若小于此值时，应更换链条和链轮。4242任务二气门传动组的拆装与检修n n【项目习题项目习题项目习题项目习题】n n一、填空题一、填空题n n1.1.气门传动组一般由气门传动组一般由、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、摇臂和摇臂轴等零件组成。、摇臂和摇臂轴等零件组成。n n2.2.挺柱可分为挺柱可分为 和和两大类，每一类中又有两大类，每一类中又有挺柱和挺柱和挺柱等多种结构形式。近年来挺柱等多种结构形式。近年来被广泛地应用。被广泛地应用。n n3.3.推杆处于推杆处于和和之间，其作用是将挺柱传来的运动
25、和作用力传之间，其作用是将挺柱传来的运动和作用力传给给。n n4.4.摇臂是一个摇臂是一个杠杆，以中间摇臂轴孔为支点，将杠杆，以中间摇臂轴孔为支点，将传来的力改传来的力改变方向和大小，传给变方向和大小，传给并使气门开启。并使气门开启。n n5.5.摇臂通过摇臂通过空套在空套在上，并用上，并用防止其轴向窜动。防止其轴向窜动。n n6.6.奥迪奥迪100100型轿车发动机挺杆为型轿车发动机挺杆为，与摇臂间，与摇臂间间隙。所以间隙。所以需调整间隙。需调整间隙。4343任务二气门传动组的拆装与检修n n二、判断题（正确打二、判断题（正确打 、错误打、错误打 ）n n1.1.采用顶置式气门时，充气系数可
26、能大于采用顶置式气门时，充气系数可能大于1 1。（）n n2.CA10922.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（）n n3.3.摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩，因此应有足够的强度和刚度，以及较小的质量。摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩，因此应有足够的强度和刚度，以及较小的质量。（）n n4.4.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）n n5.5.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（）n n6.6.推杆一般用冷拔无缝钢管制造，两端焊上球头和球座；也可以用中碳钢
27、制成实心推杆，推杆一般用冷拔无缝钢管制造，两端焊上球头和球座；也可以用中碳钢制成实心推杆，这时两端的球头或球座与推杆锻成一个整体。这时两端的球头或球座与推杆锻成一个整体。（）n n7.7.液力挺柱可以自动补偿气门间隙不需要调整。液力挺柱可以自动补偿气门间隙不需要调整。（）n n8.8.摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（）4444任务二气门传动组的拆装与检修n n三、选择题三、选择题n n1.1.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。）。n nA A、
28、1 1 1 1B B、1 1 2 2C C、2 2 1 1D D、3 3：1 1n n2.2.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。）。n nA A、120120B B、9090C C、6060D D、4040n n3.3.摇臂的两端臂长是（摇臂的两端臂长是（）。）。n nA A、等臂的、等臂的B B、靠气门端较长、靠气门端较长 C C、靠推杆端较长、靠推杆端较长D D、以上都不对、以上都不对n n4.4.（）作用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。）作用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。n nA A、正时齿轮、正时齿
29、轮B B、凸轮轴、凸轮轴C C、齿形带、齿形带D D、推杆、推杆n n5.5.摇臂主要由摇臂、摇臂轴、摇臂主要由摇臂、摇臂轴、()()和定位弹簧等组成。和定位弹簧等组成。n nA A、凸轮轴、凸轮轴B B、摇臂轴支座、摇臂轴支座C C、挺柱、挺柱 D D、推杆、推杆n n6 6汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动()()的。的。n nA A、机油泵、机油泵B B、分电器、分电器C C、汽油泵、汽油泵D D、A A和和B Bn n7 7凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()()。n nA A、气门的升程、气门的升程B B、气门的运动规律、气门
30、的运动规律C C、气门的密封状况、气门的密封状况D D、气门的磨损规律、气门的磨损规律n n8.8.下述各零件不属于气门传动组的是下述各零件不属于气门传动组的是()()。n nA A、气门弹簧、气门弹簧B B、挺柱、挺柱C C、摇臂轴、摇臂轴D D、凸轮轴、凸轮轴n n9.9.下述各零件属于气门组部件的是下述各零件属于气门组部件的是()()。n nA A、气门弹簧、气门弹簧B B、气门、气门C C、气门弹簧座、气门弹簧座D D、凸轮轴、凸轮轴4545任务二气门传动组的拆装与检修n n四、问答题n n1.气门传动组有什么作用，由哪几部分组成？n n2如何检查凸轮轴？n n3.为什么液力挺柱没有气
31、门间隙?n n4.摇臂和摇臂轴的作用是什么?4646项目二气门组的构造与检修n n【项目描述】n n学习目标：学习目标：n n1 1认识气门组的作用以及组成认识气门组的作用以及组成n n2 2掌握气门组的主要结构，掌握气门组的主要结构，n n3 3掌握气门组等零件的拆装及检修。掌握气门组等零件的拆装及检修。n n工作任务：工作任务：n n汽车组等零件的拆装及检修汽车组等零件的拆装及检修4747任务一气门组等零件的拆装及检修n n【任务目标】n n1 1认识气门组等零件的结构认识气门组等零件的结构n n2 2会拆装及检修气门组等零件。会拆装及检修气门组等零件。4848n n【必备知识】任务一气门
32、组等零件的拆装及检修气门组如图所示，由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、气门弹簧座等零件组成。4949n n一、气门一、气门任务一气门组等零件的拆装及检修作用:气门主要起到控制进、排气管的开闭作用。气门主要在承受高温、高压、冲击、润滑困难的条件下工作，要求足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。组成:气门由头部、杆身和尾部5050n n一、气门一、气门分类分类: 平顶，球面顶和喇叭形顶平顶，球面顶和喇叭形顶任务一气门组等零件的拆装及检修5151n n二、气门导管二、气门导管任务一气门组等零件的拆装及检修气门导管的作用是起导向作用，保证气门作直线往复运动，同时还起到导热作用，将气门
33、头部传给杆身的热量，通过汽缸盖传出去。5252n n三、气门座三、气门座任务一气门组等零件的拆装及检修气门座与气门头部密封锥面配合密封汽缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构。镶嵌式结构气门座都采用较好的材料（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作。5353n n四、气门弹簧四、气门弹簧气门弹簧能保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门气门弹簧能保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构所产生的惯性力，座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构所产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。为保证上述作用使传动件始终受凸轮控制
34、而不相互脱离。为保证上述作用的实现，气门弹簧的刚度一般都很大，而且在安装时进行的实现，气门弹簧的刚度一般都很大，而且在安装时进行了预紧压缩，预紧力很大。了预紧压缩，预紧力很大。任务一气门组等零件的拆装及检修5454n n五、气门旋转机构五、气门旋转机构五、气门旋转机构五、气门旋转机构 当气门工作时，气门当气门工作时，气门当气门工作时，气门当气门工作时，气门旋转机构能使气门产生缓旋转机构能使气门产生缓旋转机构能使气门产生缓旋转机构能使气门产生缓慢的旋转运动。气门旋转慢的旋转运动。气门旋转慢的旋转运动。气门旋转慢的旋转运动。气门旋转机构可使气门头部周向温机构可使气门头部周向温机构可使气门头部周向温
35、机构可使气门头部周向温度分布比较均匀，从而减度分布比较均匀，从而减度分布比较均匀，从而减度分布比较均匀，从而减小气门头部的热变形。同小气门头部的热变形。同小气门头部的热变形。同小气门头部的热变形。同时，气门旋转时，在密封时，气门旋转时，在密封时，气门旋转时，在密封时，气门旋转时，在密封锥面上产生轻微的摩擦力，锥面上产生轻微的摩擦力，锥面上产生轻微的摩擦力，锥面上产生轻微的摩擦力，能够清除锥面上的沉积物。能够清除锥面上的沉积物。能够清除锥面上的沉积物。能够清除锥面上的沉积物。 任务一气门组等零件的拆装及检修5555n n六、锁片、卡簧六、锁片、卡簧任务一气门组等零件的拆装及检修锁片、卡簧的作用是
36、在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。5656n n【任务实施任务实施】n n一、任务准备一、任务准备一、任务准备一、任务准备n n1 1、设备：发动机拆装翻转台架、设备：发动机拆装翻转台架1 1台，零件车台，零件车1 1台，台，工具车工具车1 1台，维修手册台，维修手册1 1套，测量工作台一个。套，测量工作台一个。n n2 2、工具：常用工具、工具：常用工具1 1套，标记笔套，标记笔1 1支，抹布若干，支，抹布若干，百分表、游标卡尺、螺旋千分尺、磁性表座、气门百分表、游标卡尺、螺旋千分尺、磁性表座、气门光磨机、铰刀、气门密封性检测仪、深度游标卡尺、光磨机、铰刀、气
37、门密封性检测仪、深度游标卡尺、台秤、直角尺。台秤、直角尺。任务一气门组等零件的拆装及检修5757任务一气门组等零件的拆装及检修n n二、实施步骤二、实施步骤n n步骤1、工具准备要准备的工具：常用工具1套，标记笔1支，抹布若干，百分表、游标卡尺、螺旋千分尺、磁性表座、气门光磨机、铰刀、气门密封性检测仪、深度游标卡尺、台秤、直角尺。5858n n步骤步骤2.2.气门的检修气门的检修 1.外观检验 观察气门是否有裂纹、破损或烧蚀现象，有则应更换。任务一气门组等零件的拆装及检修2.气门杆磨损的检修 气门杆磨损使用外径千分尺和游标卡尺测量。一般情况下，货车的气门杆的磨损量大于0.01mm时，轿车的气门
38、杆的磨损量大于0.05mm时，或出现明显的台阶形磨损时应更换气门。3.气门弯曲度的测量将气门支撑在两V形架上，用支撑钉顶住气门两端面。检查时将百分表触头与气门杆中间接触，转动气门杆一周，百分表摆差的一半，即为气门杆的直线度误差。气门杆的直线度误差大于0.05 mm时应更换或校直。5959n n步骤步骤2.2.气门的检修气门的检修4.气门杆端面磨损的检修 用V形架支撑气门杆，用百分表检查气门杆端面，百分表的摆差应不大于0.03mm。否则，可用气门光磨机将气门杆端面磨平。任务一气门组等零件的拆装及检修5. 气门工作面磨损的检修 气门工作面磨损主要检查气门的密封性，气门工作面的磨损超过极限时可以在气
39、门光磨机磨削后，再进行研磨。6060任务一气门组等零件的拆装及检修n n步骤步骤3.3.气门座的检修气门座的检修 1.气门座外观的检修（1）外观检视气门座，如果气门座出现松动、下沉则需要更换；（2）新座圈与座孔一般有0.0750.125的过盈量，将气门座圈镶入座圈孔内，通常采用冷缩法和加热法。2气门密封性检查（1）将汽缸盖倒置，气门放入气门座内，注入煤油检验。（2）将气门装上气门弹簧，汽缸盖侧置，从进排气支管处注入煤油检验。（3）在气门头工作锥面径向划铅笔线条法检验。（4）用气门密封检验器检验。6161任务一气门组等零件的拆装及检修3气门座的铰削（1）铰削气门座前，应检查气门导管，若不符合要求
40、应先更换或修理，以便保证气门座与气门导管的中心线重合。 （2）按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。（3）先用 45 的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到工作面全部露出金属光泽。 注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。 （4）然后用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削。接触环带偏向气门杆部，应用 75 的铰刀铰削；接触环带偏向气门顶部，应用 15 的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在
41、气门密封锥面中部偏气门顶的位置。（5）最后用 45 的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。步骤3.气门座的检修6262任务一气门组等零件的拆装及检修4.气门座的磨削 气门座工作面也可用高速砂轮机进行磨削，它主要是利用砂轮来代替铰刀，以小型电动机作为动力。用气门座磨光机磨气门座，速度快、质量高，对于磨削硬度高的气门座效果更好。步骤3.气门座的检修6363任务一气门组等零件的拆装及检修步骤3.气门座的检修5气门座的研磨对于磨损较轻或气门斜面有轻微麻点或更换的气门以及经过铰削的气门座，通常都是采用研磨的方法，来恢复它们配合的严密性。（1) 机动研磨法：气门研磨机上进行（2) 手工研
42、磨法1）研磨前，先将气门、气门座及气门导管内的积炭清除干净，并在气门上顺序作出记号。2）在气门工作面上涂抹一层粗研磨砂，并在气门杆上涂上机油后插人导管内。3）研磨时，用手掌搓转气门捻子，带动气门在气门座上往复转动，进行研磨。4）当气门斜面与气门座磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带时，洗去粗气门砂，涂上细气门砂继续研磨，等到气门斜面出现一条整齐的灰色环带时，洗去细气门砂，涂上机油继续研磨5min ，就完成了研磨工作。研磨中，注意不要让研磨砂掉入气门导管内，以免气门杆与气门导管受到磨损。5）气门和气门座经过研磨后，需进行密封性能检查。6464任务一气门组等零件的拆装及检修6. 气门座圈下陷量的
43、测量气门座经多次绞削或磨削，将导致气门与气门工作面下陷。气门座圈下陷量的测量可用深度游标卡尺测量汽缸盖平面至气门顶平面的距离。当气门工作面下陷低于汽缸盖2mm时，或原气门座圈有裂纹，严重烧蚀或松动时，应重新镶配气门座圈。7. 气门座圈的镶配（1）取出旧气门座圈（2）检查气门座圈孔（3）气门座圈与气门座圈孔为过盈配合。用冷镶法，过盈量为0.050.l5mm。用热镶法，过盈量为0.200.25mm。座圈镶入后，上端面与基体平面平齐，高出平面部分应予修平。步骤3.气门座的检修6565任务一气门组等零件的拆装及检修1气门杆与气门导管配合间隙的检查 将气门提离汽缸盖平面15 mm左右，用百分表触头抵在气
44、门头的边缘处，然后左右摆动气门，百分表指针摆动读数的一半即为被测气门杆与导管的配合间隙。如该值超过使用极限时，应更换气门导管。2. 气门导管的镶配（1)选择新导管，要求导管的内径应与气门杆的尺寸相适应，其外径与导管承孔的配合应有一定的过盈；（2)用直径小于导管外径1.01.5mm的铜铳，压出或冲出旧气门导管，并清洁导管孔。 （3)将选择好的新导管外面涂一层薄机油，然后用铜铳压入或冲入新导管。（4)镶入后，气门导管的压入深度(L)必须符合有关规定。步骤4.气门导管的检修3.气门导管的绞削气门导管镶好后，应检查气门杆与气门导管的配合间隙是否符合要求，如果间隙小，可用气门导管铰刀进行铰削，以达到与气
45、门杆的配合要求。铰削时，将铰刀放人孔内，铰刀要求正直，用扳钳夹手柄顺时针转动刀杆，双手用力要均匀，边铰边试配，直至达到规定的配合要求。6666任务一气门组等零件的拆装及检修步骤5.气门弹簧的检查与选配1外观检查从外观上检查气门弹簧，不允许有任何变形、裂纹或折断，如有则应更换。2. 气门弹簧自由长度的检查（1)新旧对比法：将一标准弹簧与被测弹簧置于同一平板上，比较其长度差是否超出充许极限。 （2)用游标卡尺测量弹簧的自由长度。当自由长度减小值超过2mm时，应予以更换。6767任务一气门组等零件的拆装及检修3.测量弹簧弹力 用台秤测量弹簧弹力，将弹簧压至规定长度，台秤上所示弹力大小即为所测弹簧弹力
46、。步骤5.气门弹簧的检查与选配4气门弹簧弯曲和扭曲变形的检查 将气门弹簧放置在平板上，用直角尺检查其弯曲量()和扭曲变形。当1.5 mm，弹簧轴线偏移小于等于2时为合格，否则应更换。6868任务一气门组等零件的拆装及检修一、填空题一、填空题一、填空题一、填空题n n1.1.四冲程发动机每完成一个工作循环四冲程发动机每完成一个工作循环四冲程发动机每完成一个工作循环四冲程发动机每完成一个工作循环, ,曲轴旋转曲轴旋转曲轴旋转曲轴旋转_周，各缸的进、排气周，各缸的进、排气周，各缸的进、排气周，各缸的进、排气门各开启门各开启门各开启门各开启_ _ 次次次次, ,此时凸轮轴旋转此时凸轮轴旋转此时凸轮轴旋
47、转此时凸轮轴旋转_周。周。周。周。n n2.2.气门由气门由气门由气门由_和和和和 _两部分组成。两部分组成。两部分组成。两部分组成。n n3.3.气门弹簧座一般是通过气门弹簧座一般是通过气门弹簧座一般是通过气门弹簧座一般是通过_或或或或_固定在气门杆尾端的。固定在气门杆尾端的。固定在气门杆尾端的。固定在气门杆尾端的。n n4.4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相_。n n5.5.气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的
48、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的_或或或或_固定的。固定的。固定的。固定的。n n6.6. 的作用是起导向作用，保证气门作直线往复运动，同时还起到导热的作用是起导向作用，保证气门作直线往复运动，同时还起到导热的作用是起导向作用，保证气门作直线往复运动，同时还起到导热的作用是起导向作用，保证气门作直线往复运动，同时还起到导热作用，将气门头部传给杆身的热量，通过汽缸盖传出去。作用，将气门头部传给杆身的热量，通过汽缸盖传出去。作用，将气门头部传给杆身的热量，通过汽缸盖传出去。作用，将气门头部传给杆身的热量，通过汽缸盖传出去。n n7.
49、7. 气门导管和气门的润滑是靠配气机构气门导管和气门的润滑是靠配气机构气门导管和气门的润滑是靠配气机构气门导管和气门的润滑是靠配气机构 出来的机油进行润滑的，因此易出来的机油进行润滑的，因此易出来的机油进行润滑的，因此易出来的机油进行润滑的，因此易磨损。磨损。磨损。磨损。n n8.8.气门与气门座圈的密封带位置在气门与气门座圈的密封带位置在气门与气门座圈的密封带位置在气门与气门座圈的密封带位置在 。铰削气门座时，利用。铰削气门座时，利用。铰削气门座时，利用。铰削气门座时，利用 作为定作为定作为定作为定位基准。位基准。位基准。位基准。【项目习题项目习题】6969任务一气门组等零件的拆装及检修n
50、n二、选择题二、选择题n n1.1.气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度，一般为气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度，一般为( ( ) )，以防工作，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。中冲击损坏和被高温烧蚀。n nA A、1 13mm3mmB B、3 34mm4mmC C、4 45mm5mmD D、5 56mm6mmn n2 2气门与座圈的密封带宽度过小，将导致气门与座圈的密封带宽度过小，将导致( ( ) )。n nA A、气门磨损加剧、气门磨损加剧B B容易烧蚀气门容易烧蚀气门C C气门脚响气门脚响D D、以上都不对、以上都不对n n3 3若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆
51、，应选择若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆，应选择( ( ) )的铰刀修正。的铰刀修正。n nA A、1515 BB、4545 CC、7575D D、7070n n4 4当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是( ( ) )排成一列，分别用进气排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。凸轮轴和排气凸轮轴驱动。n nA A、同名气门、同名气门 B B、异名气门、异名气门 C C、所有气门、所有气门D D、以上都不对、以上都不对n n5 5铰削气门座时，利用铰削气门座时，利用( ( ) )作为定位基准。作为定位基准。n nA A、气门导管、气门导管 B
52、 B、气门座圈、气门座圈 C C、气门杆、气门杆 D D、75757070任务一气门组等零件的拆装及检修6气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于()。A、气门座的中下部B、气门的中下部C、气门座的上部D、以上都不对7气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏上时用()A、5锥角的铰刀铰上口B、75锥角的铰刀铰下口C、用20和45铰刀进行修D、全错8气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，接触面应处
53、于气门座的中下部，当接触面偏下时，用()。A15锥角的铰刀铰上口B75锥角的铰刀铰下口C用20和45铰刀进行修正9.研磨气门时，将气门作往复和旋转运动，注意旋转角度不宜过大，以免磨出环形磨痕，一般以()为宜。A、510B、3050C、1030D、204010.（）的作用是保证气门在往复运动时与气门座正确密合。A、气门导管B、气门弹簧C、推杆D、挺柱11.拆卸汽缸盖螺丝时，应遵循以下()拆卸顺序。A、两头向中间B、从左到右C、从右到左D、中间向两端12在拆卸气门弹簧时，为了保证安全，应该用气门弹簧压缩器压紧弹簧，先拆下以下()零件。A、气门锁夹B、油封C、弹簧座圈D、挡油盘7171任务一气门组等
54、零件的拆装及检修n n三、判断题三、判断题n n1 1气门组的作用是封闭进、排气道。气门组的作用是封闭进、排气道。（）n n2 2发动机采用多气门结构后，排气门总的通过断面较大，排气充分。发动机采用多气门结构后，排气门总的通过断面较大，排气充分。（）n n3 3发动机采用多气门结构后，进气门总的通过断面较大，充气效率较高。发动机采用多气门结构后，进气门总的通过断面较大，充气效率较高。（）n n4 4发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，提高了工作可靠性。降低，提高了工作可靠性。（）n n5 5气门的
55、开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。弹簧来完成的。（）n n6 6两气门一样大时，排气门有记号。两气门一样大时，排气门有记号。（）n n7 7在气门升程相同的情况下气门锥角小，可以获得较大的气流通过截面，在气门升程相同的情况下气门锥角小，可以获得较大的气流通过截面，进气阻力较小。进气阻力较小。（）n n8 8气门密封锥面应与气门座配对研磨。气门密封锥面应与气门座配对研磨。 （）7272n n9 9铰削气门座后，装入新气门，气门大端平面若低于汽缸盖燃烧室平面铰削气门座后，装入新气门，气门大端平面若
56、低于汽缸盖燃烧室平面2 mm2 mm以上，应镶换新的气门座圈。以上，应镶换新的气门座圈。 （ ）n n1010检测气门杆与气门导管磨损时，用外径千分尺和内径千分表在全长范围检测气门杆与气门导管磨损时，用外径千分尺和内径千分表在全长范围内分段进行测量气门导管内、外径，测量气门杆直径以确定气门杆与导管配内分段进行测量气门导管内、外径，测量气门杆直径以确定气门杆与导管配合间隙。合间隙。（ ）n n1111更换气门导管时，应首先弄清气门导管有无台肩或开口锁环。更换气门导管时，应首先弄清气门导管有无台肩或开口锁环。（ ）n n1212气门组的主要作用是使进、排气门按照配气相位规定的时间开启与关闭。气门组
57、的主要作用是使进、排气门按照配气相位规定的时间开启与关闭。（ ）n n1313排气门的材料一般要比进气门的材料好些。排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（ ）n n1414进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。小。（ ）n n1515挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（ ）任务一气门组等零件的拆装及检修7373n n三、简答1 1气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩要预先压缩? ?2 2进
58、气门和排气门在材料上应有什么样的要求？进气门和排气门在材料上应有什么样的要求？3 3气门导管的作用是什么？气门导管的作用是什么？任务一气门组等零件的拆装及检修7474项目三配气机构故障诊断与排除n n【项目描述】n n学习目标：学习目标：n n1 1掌握配气相位与气门间隙概念；掌握配气相位与气门间隙概念；n n2 2掌握配气机构的测量与调整方法掌握配气机构的测量与调整方法n n3 3会对配气机构进行故障诊断与排除会对配气机构进行故障诊断与排除n n工作任务：工作任务：n n1 1配气机构总成的检测与调整配气机构总成的检测与调整n n2 2配气机构的常见故障诊断与排除配气机构的常见故障诊断与排除
59、7575任务一配气机构气门间隙的检测与调整n n【任务目标】1掌握配气相位和气门间隙的概念2掌握配气机构气门间隙的测量与调整方法7676n n【必备知识】n n一、配气相位一、配气相位n n实际发动机的工作中，为使进气充分，排气干净，实际发动机的工作中，为使进气充分，排气干净，进气门和排气门均存在早开晚关的情况，进气门和进气门和排气门均存在早开晚关的情况，进气门和排气门的开启持续时间也大于排气门的开启持续时间也大于180180曲轴转角。配气曲轴转角。配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示配气相位图。开启延续时间
60、，通常用环形图表示配气相位图。 任务一配气机构气门间隙的检测与调整7777n n1进气门配气相位进气门开启持续角进气门开启持续角 ：+180+180+n n2排气门配气相位排气门开启持续角排气门开启持续角 ：+180+180+n n3.气门重叠角气门重叠角：气门重叠角：+任务一配气机构气门间隙的检测与调整一、配气相位一、配气相位7878n二、气门间隙二、气门间隙任务一配气机构气门间隙的检测与调整气门间隙是指发动机处于冷态时，气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）在气门杆端面与传动机构间留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙7979n n三、可变气门正时和气门升程电子
61、控制系统三、可变气门正时和气门升程电子控制系统（VTEC）任务一配气机构气门间隙的检测与调整 VTEC系统全称是可变气系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能使发动机在高、低速下均能达到最高效率。达到最高效率。8080n n【任务实施】气门间隙的调整气门间隙的调整n一、任务准备一、任务准备n1、设备：汽车发动机翻转台架、维修手册、工具车。、设备：汽车发动
62、机翻转台架、维修手册、工具车。n2、工具：常用工具、工具：常用工具1套，塞尺，摇把、抹布若干。套，塞尺，摇把、抹布若干。任务一配气机构气门间隙的检测与调整8181n二、实施步骤n步骤1、工具准备n要准备的工具：常用工具1套，塞尺，摇把、抹布若干。工具准备要齐全，摆放要整齐。 任务一配气机构气门间隙的检测与调整8282任务一配气机构气门间隙的检测与调整1.拆下汽缸盖罩的固定螺钉，小心取下汽缸盖罩。注意不要损坏汽缸盖罩耐油橡胶衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。2.根据记号确定1缸活塞处于上止点位置；检查1缸两个气门的摇臂是否能够绕轴颈微微摆动，若进排气门均能摆动则表明此时1
63、缸处于压缩上止点，进排气门间隙都可以进行调整。气门间隙的调整气门间隙的调整8383任务一配气机构气门间隙的检测与调整气门间隙的调整气门间隙的调整3. 选出符合规格的厚薄规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间，稍微拉动厚薄规，如有轻微的阻力，表示间隙正确，若间隙偏大或偏小都需进行调整。4.调整时先松开气门调整螺钉的固定螺母，把规定厚度的厚薄规插入气门间隙处，一手抽拉厚薄规，一手转动调整螺钉，直到厚薄规稍微受到阻力为止。调整气门间隙完毕后要拧紧紧固螺母。8484任务一配气机构气门间隙的检测与调整气门间隙的调整气门间隙的调整5. 锁好螺钉后，再用厚薄规重新测量气门间隙，因为可能在锁紧时无意转动了调整螺
64、钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。6.再次转动曲轴使得各缸依次处于压缩上止点位置, 使用同样的方法依次检查和调整其余各缸的气门间隙.8585n一、填空题n1从进气门开始开启到活塞运行到上止点，曲轴转过的角度，称为，一般为。n2从进气行程下止点到进气门完全关闭，曲轴转过的角度，称为，一般为。3从进气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度称为，即+180+。n从排气门开始开启到活塞运行到下止点，曲轴转过的角度，称为，一般为4080。 任务一配气机构气门间隙的检测与调整【项目习题项目习题】8686n从排气行程上止点到排气门完全关闭，曲轴转过的角度，从排气行程上止点到排气门完全
65、关闭，曲轴转过的角度，称为称为，一般为，一般为1030。n从排气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，称为从排气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，称为，即，即+180+。n活塞处于排气行程上止点附近时，由于进气门在上止点活塞处于排气行程上止点附近时，由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段时间内排气门和进气门同时开启的现象，称为时间内排气门和进气门同时开启的现象，称为。气门叠开过程中，曲轴转过的角度称谓气门叠开过程中，曲轴转过的角度称谓，即，即+。n气门重叠角气门重叠角，当汽油机小负荷运转，进气，当汽油机小负
66、荷运转，进气管内压力很低时，就可能出现废气倒流，进气量管内压力很低时，就可能出现废气倒流，进气量。任务一配气机构气门间隙的检测与调整【项目习题项目习题】8787n二、选择题n1进、排气门在排气上止点时()。nA、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关nC、进、排气门全关D、进、排气门叠开n进、排气门在下止点时()。nA、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关nC、进、排气门全关D、进、排气门全开nVVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。nA、进气门的配气相位B、进、排气门的重叠角nC、排气门的配气相位D、进、排气门的配气相位nVTEC可变气门控制机构在发动机高速运
67、转时（）。nA、主次气门同步开闭B、主气门定时开闭，次气门始终关闭nC、次气门定时开闭，主气门始终关闭D、主次气门异步开闭任务一配气机构气门间隙的检测与调整【项目习题项目习题】8888n n5 5配气相位是用配气相位是用( ( ) )表示的进、排气门的开启时刻和开启延续表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。时间。n nA A、曲轴转角、曲轴转角B B、凸轮轴转角、凸轮轴转角C C、角度、角度、弧度、弧度n n6 6如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位( ( ) )。n nA A、提前、提前B B、滞后、滞后C C、不变、不变D D、不
68、确定不确定 n n7 7如进气门升程太小，排气门升程太大，则配气相位如进气门升程太小，排气门升程太大，则配气相位( ( ) )。n n A A、提前、提前B B、滞后、滞后C C、不变、不变D D、不确定、不确定n n8 8个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过( ( ) )的方法予的方法予以解决。以解决。n n A A、调整气门间隙、调整气门间隙B B、凸轮轴偏位键法、凸轮轴偏位键法C C、凸轮正时齿轮轴轴向移动法凸轮正时齿轮轴轴向移动法D D、以上都不正确、以上都不正确任务一配气机构气门间隙的检测与调整【项目习题项目习题】8989n9各缸进气门的微
69、开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均( )。nA、延迟、延迟B、提前、提前C、正常、正常D、以上都不正确以上都不正确10各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均均( )。nA、延迟、延迟B、提前、提前C、正常、正常D、以上都不正确以上都不正确11加大加大( )，高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提，高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。高，但对低速和中速性能则不利。nA、进气门早开角、进气门早开角B、进气门迟
70、闭角、进气门迟闭角C、排气门迟、排气门迟闭角闭角D、以上都不正确、以上都不正确12气门脚响是因为气门脚响是因为( )而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。nA、气门间隙过大、气门间隙过大B、气门间隙过小、气门间隙过小C、气门与气、气门与气门座圈配合不良门座圈配合不良D、以上都不正确、以上都不正确任务一配气机构气门间隙的检测与调整【项目习题项目习题】9090n三、判断题n气门间隙的作用之一是保证有正确的配气相位，故调整配气相位的最好方法是将气门间隙与配气相位统一起来调整。（）n气门间隙是指压缩上止点时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。（）n一般冷态时。排气
71、门间隙小于进气门间隙。（）n气门间隙过大，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至气门撞击活塞。（）n)进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。（）任务一配气机构气门间隙的检测与调整【项目习题项目习题】9191n气门重叠角越大越好。气门重叠角越大越好。（ ）n因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。（ ）n因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。式的配气机构中，往往采用两
72、个进气门和三个排气门。（ ）n气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。（ ）n10气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ）任务一配气机构气门间隙的检测与调整【项目习题项目习题】9292n n四、间答题四、间答题n n1.1.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？为什么都不好？n n2.2.为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？ n n3 3已知某四冲程发动机的进气提前角为已知某四冲程发动机的进气提前角为2525，
73、进，进气迟关角为气迟关角为4040，排气提前角为，排气提前角为4545，排气迟关角，排气迟关角为为1515，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。排气门重叠角。 任务一配气机构气门间隙的检测与调整【项目习题项目习题】9393废气涡轮增压器技术n n1、废气涡轮增压技术简介涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器一种发动机，涡轮增压器(Turbo)(Turbo)实际上就是一个空气压实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室缩机。它是利
74、用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮内的涡轮( (位于排气道内位于排气道内) )，涡轮又带动同轴的叶轮（位于，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。了。9494废气涡轮增压器技术9595废气涡轮增压
75、器技术n n涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。9696废气涡轮增压器技术9797废气涡轮增压器技术n n2、双涡轮增压技术双涡轮增压一般称为Twinturbo或Biturbo,双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。9898废气涡轮增压器技术n n2、双涡轮增压技术9999废气涡轮增压器技术n n2
76、、双涡轮增压技术n n在双在双涡轮增压涡轮增压的汽车上会看到的汽车上会看到2 2组涡轮通过串联或组涡轮通过串联或者并联的方式连接。并联指每组涡轮负责引擎半者并联的方式连接。并联指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的, ,它的优点它的优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度。就是增压反应快并减低管道的复杂程度。n n串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚，高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，丰厚，高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率功率输出得以提高输出得以提高。100100废气涡轮增压器技术101101废气涡轮增压器技术102102废气涡轮增压器技术103103废气涡轮增压器技术104104废气涡轮增压器技术105105废气涡轮增压器技术106106废气涡轮增压器技术107107废气涡轮增压器技术108108
