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1、1 目录第一章编制依据及编制说明 . 第二章工程概况 . 第三章施工计划 . 第四章土方大开挖施工 . 第五章施工质量保证措施 . 第六章施工安全保证措施 . 第七章施工监测措施 . 第八章附图. 附图1、基坑上下临时爬梯剖面示意图2、基坑临边防护栏杆示意图3、深基坑平面位置图及开挖断面图2 第一章编制依据及编制说明一、编制依据：1、业主提供的本工程结构施工图纸；2、广东佛山地质工程勘察院提供（编号：KC2014-5028 ）岩土工程勘察报告（详勘阶段） ；3、我国现行的有关机具设备和材料的施工要求及标准；4、有关安全生产、文明施工的规定；5、与本工程有关的说明性文件及会议内容；6、本施工方案
2、是本工程在施工过程中应严格遵循的技术性文件。编制过程中严格遵循了下列有关规范、规程、规定，以提高工程质量，确保安全施工：1） 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 2） 建筑边坡技术规范GB50330-2002 3） 建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012 4） 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013 5） 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 6） 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 7） 建筑施工安全检查标准JGJ59-2010 8） 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 9） 建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009
3、 二、编制说明：依据住房和城乡建设部建质200987 号危险性较大的分部分项工程安全管理办法中规定的： 1、对开挖深度超过 4 米（含 4 米）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2、开挖深度虽未超过5 米，但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程，应编制专项施工方案并应经专家评审论证；结合本工程特点，桩承台基底标高为-2.100m 、-4.100m 、-6.100m ，地表面相对平均标高 -0.500m ，桩承台基坑开挖深度最大为5.6米。第二章 工程概况一、工程概况 ; 建设单位：一汽大众汽车有限公司勘察单位：广东佛山地质工
4、程勘察院设计单位：机械工业第九设计研究院有限公司监理单位：长春一汽建设监理有限责任公司施工单位：广东建粤工程有限公司本工程位于佛山市狮山镇虹岭路与佛山一环交汇处；工程占地面积：48247m2 ，为钢结构单层厂房局部二层框架结构，基坑面积约为4518.26，深桩承台主要集中在1-25 轴设备深基础周围，基底相对标高-4.100m、-6.100m （绝对标高 0.000为高程 5.100m ） ，总土方量约为 48000m3 。3 二、场地工程地质情况根椐本工程岩土工程勘察报告（编号：KC2014-5028 详勘阶段），本工程施工涉及的土层有（ 1）层素填土（褐红色、暗红色） 、 （2-1）层粉质
5、粘土（灰褐色） 、 （2-2）层淤泥（深灰色） ； 场地水文地质条件如下： 基坑内主要主要地下水为裂隙水， 赋存在第 1 层素填土中，地下水相对稳定水位埋深相对标高在1.89m3.41m之间，初见水位埋深2.402.50m ，按土层渗透性属 A 类。深基坑范围内详细的土层参数如下：（1）层素填土：褐红色、暗红色、褐黄色、灰褐色。主要由强烈风化泥岩、粉砂岩及其风化残积土等组成，稍湿。全场地均由人工填土覆盖，回填过程经分层碾压，回填厚度差异性较大，层厚1.4-8.0m ，平均厚度 4.63m ；（2-1）层粉质粘土：灰褐色、褐黄色。软塑可塑。具较强粘性。含少量粉砂及腐植质；层厚 0.5-5.0m
6、，平均厚度 1.86m ；（2-2）层淤泥：深灰色。流塑，含腐植质，具腐臭味。粘滑细腻，砂质含量少；局部厚度差异性较大， 层厚 0.6-8.30m ，平均厚度 3.85m ，顶面标高为 -3.40m-9.31m （相对标高）；根据地勘报告淤泥质土主要集中在1-13轴/C-Q 轴工程范围内，由于淤泥具有承载力低、高压缩性、高灵敏性、抗剪能力差等缺点，对工程基础施工危害极大。第三章施工计划1、 施工进度计划本工程土方开挖包括标高-2.0m、-4.0m 浅承台挖土及 -6.0m 深承台挖土，以及后期承台回填土，计划工期为 2014年 10月 20日至 2014年 12月 5 日，共计 45 日历天，
7、深基坑开挖及回填 35 天完成，浅基坑及回填20 天完成，浅基础与深基础开挖及回填土穿插进行；土方工程施工进度计划详见施工总进度计划；2、 施工进度控制过程项目经理部建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作制度，依据施工进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制。利用进度控制目标留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应地调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施，以及取得相关单位支持与配合的协调措施，确认切实可行后，将调整后的新进度输入到进度实施系统，施工活动继续在控制下运行。当新的偏差出现后，再重复上述过程，直到施工项目全部完成。3、施工进度计划的调整通过检查发现施工进度
8、发生偏差后，判断偏差对总工期和后续工作的影响，并依据施工总工期要求提出处理意见，在必要时做出调整。每次检查之后都要及时调整，力争将偏差在最短期间内，在所发生的施工阶段内自行消化、平衡，以免造成影响太大。在原计划的基础上，不改变工作间的逻辑关系，而是采取必要的组织措施、技术措施和经济措施，压缩后续工作的持续时间，以弥补前面工作产生的负时差。4、 施工机械配置计划4 土方施工机具及测量装置配备计划机械名称型号台数备注反铲挖掘机4 挖土自卸汽车解放 J6 10 土方运输水泵150WQ200-10-15型10 排水电焊机30KVA 1 防护栏杆制作切割机1 防护栏杆制作电子经纬仪DT-02 2 监测水
9、准仪DS-2 4 监测激光垂准仪DZJ2 1 监测钢卷尺100米2 监测对讲机TR990 6 联络第四章土方大开挖施工一、施工工艺确定开挖的顺序和坡度分段分层平均下挖修边和清底1、开挖顺序：先开挖深基坑、再开挖浅基坑；基底标高-6.100m基坑分两级开挖，先卸土2.5深（挖土标高 -3.0m）第一级，再开挖 -6.10m-3.00m第二级基坑土方。2、坡度的确定：1）各类土挖方边坡坡度详见参见施工手册见表1 如下：表 1：各类土的挖方边坡坡度项目土的类别边坡坡高（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载1 中密的砂土11.00 11.25 11.50 2 中密的碎石类土（充填物为砂土）10.75
10、 11.00 11.25 3 硬塑的轻亚粘土10.67 10.75 11.00 4 中密的碎石类土（充填物为粘性土）10.50 10.67 10.75 5 项目土的类别边坡坡高（高：宽）5 硬塑的亚粘土、粘土10.33 10.50 10.67 6 老黄土10.10 10.25 10.33 7 软土（淤泥）11.50 2）浅基坑开挖坡度：基底标高 -2.1m基坑挖深 1.6m，由于浅基坑位于（ 1）层素填土层中，根据地勘报告，土体中存在裂隙水，易塌方，且坡顶需堆土，开挖放坡坡度系数按表1 中“坡顶有静载”第 5 项确定为 1：0.5；3）基底标高 -4.10m基坑开挖坡度：基底标高 -4.10m
11、 基坑挖深3.60m ，基坑位于（ 2-1）层粉质粘土层中，土层属于软塑可塑，遇水极易塌方，坡顶不能堆载，开挖放坡坡度系数按表1 中“坡顶无静载”第1 项确定为 1：1；4）深基坑（基底标高 -6.10m ）基坑开挖坡度：基底标高 -6.10m基坑挖深 5.60m ，基坑位于（ 1）层素填土层、（2-1）层粉质粘土层及（2-2）层淤泥层中，土层属于软塑可塑，受底层淤泥影响极易塌方，坡顶不能堆载，开挖分两级，第一级挖深2.5m，放坡坡度按表 -1 中第 1 项确定为 1：1；第二级挖深 3.1m，放坡坡度按表 1 第 7 项确定为 1：1.5，并且第二级预留机械作业台阶4.5m。二、开挖部署：由
12、于本工程土质较差，基坑开挖施工要与基坑排水、基坑支护密切配合，所以基坑开挖要采用安全可靠的措施，严密组织，科学施工。尤其是要坚持“慎开挖、快支护、勤监测、早处理”的原则，方能确保基坑边坡稳定和基坑工程的安全。本工程由于工期紧等特殊性，且施工季节地下水量少，深基坑土方开挖采取放坡大开挖的方式；基坑土方开挖采用机械开挖和人工清挖相配合，开挖顺序按纵向轴线由东向西开挖，深基坑先开挖第一级土方2.5m深、后开挖第二级深基坑、先深后浅逐层开挖的原则。基坑开挖机械不得碰撞、挤压、拖动工程桩及地坪桩。冲压车间深基坑开挖应遵循分区域、分层、按先深后浅顺序开挖的原则。6 现场首先要确保场地外道路进出口的畅通，本
13、基坑的出土口大部分在基坑东侧，尽量减少坑内运土路程，减少对地坪桩的影响。汽车坡道坡度1:10 ，其上铺 25厚钢板，以确保运输土方车辆的顺利通行。由于受场地开挖范围限制，深基坑开挖所有土方均外运至指定弃土场。三、土方开挖排水及准备: 土方开挖前要做好必要的准备工作，如排水、沙袋、木桩、水泵等排险材料，以备基坑开挖时出现紧急情况之需。基坑内采用明沟与集水井相结合进行降水，其方法为：在每个基坑内沿坡脚四周人工挖设 300*300的排水沟一圈，并在基坑一角人工挖集水井1 个，集水井尺寸 500*500*500 ，内设泥浆泵。施工时四周环绕基础的排水沟，并与集水井连通，由排水沟、集水井，泥浆泵组成一个
14、简易的降排水系统，利用300*300的排水沟与集水井相通，用泥浆泵将集水井内的水及时抽排，使整个基坑保持干燥满足该基础的施工要求。基坑开挖时将地面附加荷载减到最小，设置二级台阶 4.5m宽，严禁在坑边堆载或通行重载车，尽量减少土体变形，保证基坑安全。基坑内各两级台阶先放坡开挖第一级，再人工修坡到位。同一级土方开挖施工应分层分段跳挖施工，出现紧急情况时便于回填反压。每次每段开挖长度不大于8 米。及时检查现场的排水系统，做好基坑周围地表水及基坑内积水的排汇和疏导，防止基坑暴露时间过长或被雨水浸泡。四、土方开挖施工工艺和方法: 1、土方开挖方法深基坑土方按“竖向分层，勾机挖掘，勾机台阶接力装载，汽车
15、外运“的方法。第一层土采用 PC200反铲挖掘机直接挖掘装载，采用退挖法施工，直接将士方转至地表，由自卸汽车装卸，由于施工场地不能堆土，所挖土方随挖随出，不在现场堆放。深基坑第二层土方采用台阶式PC200反铲挖掘机接力开挖出土的方法，所挖土方随挖随出；桩间土方采用 PC120反铲挖掘机挖土传至二级台阶由PC200反铲挖掘机挖土装车运走。浅基坑开挖采用PC120直接开挖，余土全部外运出现场， 现场堆土为预留回填土方。2、开挖技术措施基坑开挖时应特别注意承台桩及地坪桩的保护。土方开挖时， 桩边预留200300 厚的土方用人工清除，挖机不得碰撞护管桩柱。土方开挖时严格按要求放坡坡度开挖，基底预留20
16、0厚人工清底，边坡采用人工修坡。7 开挖过程中，加强观察和监测工作，以便发现安全隐患，通过监测反馈及时调整施工方案，利用监测资料进行信息化动态施工。在基坑开挖过程中遇不同土层面，及时通知地勘、监理单位并做好记录。严格控制基底的开挖标高，避免超挖，设计基底标高以上20cm 土层，采用人工清平，以免破坏地基整体性， 对超挖部分， 采用素砼回填， 基坑开挖完成后及时浇筑砼垫层。遇有基坑底为淤泥土层时，基坑底标高加深200厚，砼垫层加厚处理防止淤泥挤压上浮破坏砼垫层，影响基础施工。第五章施工质量保证措施一、质量标准1、保证项目：基坑边坡坡度及基底标高必须符合设计要求。2、允许偏差项目，见下表：土方工程
17、的挖方和场地平整允许偏差值表序号项目允许偏差（ mm ）检验方法1 表面标高+0，-50 用水准仪检查2 长度、宽度300100 用经纬仪、拉线和尺量检查3 边坡偏陡不允许观察或用坡度尺检查二、成品保护1、对已完成的承台桩、 地坪桩及边坡等成品做好保护，每层开挖时做好基坑内桩体的放线标识，开挖时派专人跟踪。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确。2、土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。3、施工中如发现有文物或古墓
18、等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行上方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。三、应注意的质量问题8 1、基底超挖：开挖基坑不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。2、基底未保护：基坑（糟）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm 土层不挖，待做基础时再挖。3、施工顺序不合理： 应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，
19、应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。4、施工机械下沉： 施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一般需要在地下水位 0.5m 以上推铲土； 挖土机一般需要在地下水位0.8m 以上挖土，以防机械自重下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的1.2 倍。5、开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。6、地坪桩及承台桩范围内挖土： 注意分层开挖、四周均匀开挖，防止挖土重力不均匀挤偏地坪桩及承台桩。四、确保质量的组织措施施工前应组织有关人员熟悉工程图纸和工程地质
20、资料，参加设计交底。了解施工现场情况以及对周围道路、地下管线、邻近建筑情况进行调查，掌握第一手资料。基坑工程的施工组织设计或施工方案应根据工程结构形式，基础实际挖深、 地质条件、施工方法、周围环境保护要求、工期、气候和地面荷载等有关资料编制，内容应包括降水设计与计算、挖土支撑、环境保护措施、监测、风险防范等方案，施工方案必须具有针对性和可行性。基坑监测方案应包括监测目的、检测项目、监测方法与精度要求、测点布置、监测仪器、报警指标、观测频率、观测资料分析及监测结果反馈制度等。施工单位安全技术部门及总工必须对施工方案进行会审，并对组织设计给予明确批复意见。针对安全技术部门及总工提出的问题应进行方案
21、优化，确定最终基坑开挖施工方案。施工方案不得随意变更，任何变更应办妥相关的变更和审批手续。第六章施工安全保证措施一、安全生产目标9 本工程范围大，土方开挖深度大，因此对施工安全应引起足够重视。本工程的安全生产目标：实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；施工期间职工负伤率控制在0.5以下。二、安全生产管理原则安全施工问题是关系到企业职工的幸福和经济利益，还涉及到许多社会问题，我们将一如既往地贯彻施工企业安全管理三大原则：1、 “预防为主、综合考虑”的原则从施工开始就把人力、物力综合加以考虑，防患于蔚然，着眼于事先控制，特别是交通的安全，要有专门
22、人员负责指挥行车，并要相应地设置安全设备和必要的安全设施。2、 “安全管理贯穿项目施工全过程”的原则现场开工前要做充分的调查研究，针对现场的实际情况，对施工中可能出现的安全问题、不安全因素加以认真分析，制定相应的施工方案，采取正确的对策措施。3、 “全员管理，安全第一”的原则树立安全第一的思想，“生产必须安全、安全促进生产”。在整个安全管理中，使全体参与施工的人员自觉地共同努力，保证安全施工。4、健全安全生产责任制： 明确各管理人员、 施工技术人员和生产工人在本工程中的安全责任。健全安全生产管理制度。5、强化安全教育：坚持“三级安全教育” ，规范“三级安全交底”制度，施工中坚持“班组安全活动”
23、制度。三、土方施工安全措施1、挖土方应由上而下分层进行， 禁止采用挖空底脚的方法。人工挖基坑槽时，应根据土壤性质、湿度及挖掘深度等因素，设置安全边线或土壁支撑，在沟、坑侧边堆积泥土、材料，至少距离坑边80cm，高度不超过 1.5m，对边坡和支撑应随时检查。2、土壁支撑宜选用松木和杉木，不宜采用质脆的杂木。3、发现支撑变形应及时加固， 加固办法是打紧受力较小部分的木楔或增加立木及横撑木等。如换支撑时，应先加新撑，后拆旧撑。拆除垂直支撑时应按立木或直衬板分段逐步进行。拆除下一段并经回填夯实后再拆上一段。拆除支撑时应由工程技术人员在场指导。4、基坑开挖时，两个操作间距应大于2.5m，土坡的保护：重物
24、距坑槽边的安全距离重物名称与槽边距离说明载重汽车不小于 3m 10 塔式起重机及振动大机械不小于 4m 土方存放不小于 1m 堆土高度不超过1.5m 5、上下基坑应先挖好阶梯， 铺设防滑物或支撑靠梯。 对于垂直开挖段基坑应搭设上下临时通道。6、大量土方回填，必须根据基础等结构坚固程度，确定回填时间、数量。7、当采用自卸车运土方时，其道路宽度不少于下列规定：单车道和循环车道宽度3.5m 双车道宽度 7m 单车道会车处宽度不小于7m，长度不小于 10m 载重汽车的弯道半径，一般应该不小于15m，特殊情况应该不小于10m 8、使用机械挖土前，应先发出信号，在挖土机推杆旋转范围内，不许进行其他工作。挖
25、掘机装土时，汽车驾驶员必须离开驾驶室，车上不得有人装土。9、推土机推土时， 禁止驶至边坡和山坡边缘， 以防下滑翻车。 推土机上坡推土的最大坡度不得大于 25 ，下坡时不能超过35 。四、雨天施工安全保证措施1、向气象部门搜集本地区历年来的气象资料，根据资料合理安排施工生产， 尽量避免在雨天进行影响工程质量的分部分项工程的施工。2、派专人监听天气预报，雨天施工时，加强对质量和安全等主要施工指标的监控。3、挖土施工前，坡顶设截水沟，坡面砂浆防护，及时截住坡面雨水，将其顺坡排向基底排水沟再往外抽出基坑。4、基坑开挖施工过程中，坑内、坑外排水很关键，砌筑坑顶排水沟和集水坑，土方开挖至坑底后， 砌筑好坑
26、底排水沟， 形成一个完好的排水系统， 施工过程中经常疏通排水沟，清理集水坑内沉渣，保证施工过程排水顺畅。5、工地应配备有足够数量的排水泵，以便将水抽排到排水沟。6、雨天安排专人值班，负责检查工地防雨措施，负责抽水和雨天出现的险情。7、主要作业设备要搭设活动防雨设施。8、暴雨过后要检查所有电动设备。五、环境保护措施1、场地污水排放工地排水实行雨水、污水分流排放制规定。污水在对外排放前，均先在沉淀池处理后，才能排放。11 清理作业面和钻孔弃渣使用专用的车辆外运。施工中按雨水、污水分开处理方案，妥善保护各种排水系统，并派专人检查保护措施的可靠性。2、弃土外运场地出入口部位设洗车台，进出场车辆必须冲洗
27、干净后放行。落实场地清洁责任制，工地弃土、废渣和垃圾及时外运，不准在工地内堆放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土车辆应采取有效措施，确保行驶途中不污染道路和环境。装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润，减少粉尘对周围环境的污染。3、施工降噪采取有效措施降低噪音， 如噪音可能超过限值， 应通报有关各方， 协调好各方关系。有噪音的施工作业，应尽量在白天进行。4、其它环保措施遵守国家和地方有关环境保护的法令，在合同规定的施工界限之外的植物、树木尽力维持原状，严防有害物质污染工地。及时清理施工现场垃圾，不得在场内焚烧垃圾，保持施工区周围的环境卫生。六、基坑临边安全防护措施沿基坑四周边线设置防护栏杆，栏
28、杆高度1.2m ，立杆、横杆均采用 48 钢管搭设，立杆埋进地面 200mm， 满挂安全网封闭。 根据挖土的进深在基坑南北两侧设置人员上下斜道，斜道均采用采用 48 钢管搭设。第七章施工监测措施一、监测的目的和原则施工监测是深基坑施工信息化的一项重要内容，现场施工中，要求通过适当的监测手段，随时掌握周边环境的变化以及基坑内部情况与设计模型之间的差异，以及边坡土体的稳定状态和安全程度、基坑渗透水量的大小等等，及时反馈信息，现场工程师根据信息反馈情况及时修改施工方案，改善施工工艺。此时现场工程师的施工经验和临场应变能力对预防事故的发生显得尤为重要，同时监测资料还可以作为检验和评价支护结构稳定性的依
29、据。二、监测内容施工道路及坡顶土体沉降、开裂、位移；边坡的稳定；桩位的偏位。对道路、边坡及桩位的观测确定为每天进行一次，待基坑回填完成以后不再观测。12 3. 监测方法目测巡视监测：目测巡视监测具有监测实施快捷方便、信息反馈及时简明、宏观判断准确等特点，并可以和其他监测数据相互应证。目测监测有着其他监测方法不可替代的作用。在基坑施工期间应设专人负责对基坑支护体系的位移、变形、渗漏；基坑底部地下水、涌砂；基坑周边环境异常情况（如地面、房屋出现裂缝等）进行不间断巡视检查，并做好专门纪录，拍照，提供书面报告等。变形监测：采用经纬仪配合刻度尺观测，选取远处一个基本不动的物体作为参照物，或埋设观测参照点，再在基坑四周设置观测点测出各点与视准线之间的距离。测量时用刻度尺一段对准测点，另一端用经纬仪读数，计算出测点与视准线之间的距离，不同次测量的距离差既为位移量。第八章附图附图一：基坑上下临时爬梯剖面示意图附图二：基坑临边防护栏杆示意室外地坪基坑底绿色密目安全网13 附图三：深基坑平面图及开挖断面图
