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1、针阀阀针阀常引起一定的压力降,这是由流阻造成的。由于针阀长窄流道可产生较大摩擦力,这就意味着由于微小调节常会产生较大过流面积变化,所以,调节针阀是非常困难的。针阀优点是结构简单,成本低廉。对于给定控制任务,如果忽略其上述不足,则可以采用针阀。缝隙旋塞阀缝隙旋塞阀缝隙旋塞阀具有短窄流道,这意味着其动作实际上与工作油液粘度无关。由于缝隙旋塞阀从全开到关闭需转360o,所以,其可精确调节。不过缝隙旋塞阀制造成本较高。回路图:采用节流阀调节流量回路图:采用节流阀调节流量节流阀与溢流阀一起来实现流量控制。当节流阀流阻比溢流阀设定压力大时,溢流阀就开启,从而达到调节流量目的。因可调节流阀动作与负载大小有关
2、,所以,流入负载元件的流量是变化的。可调节流阀可调节流阀图示为实际可调节流阀图片。可调单向节流阀(可调单向节流阀(1)可调单向节流阀由可调节流阀和单向阀组成。在图示单向阀关闭方向(从油口A到油口B),工作油液通过可调节流阀流出,这可产生较大压力损失。可调单向节流阀与溢流阀或变量泵一起使用,可以改变速度。随着可调节流阀进口压力升高,导致溢流阀开启,此时多余流量流回油箱。可调单向节流阀(可调单向节流阀(2)沿相反方向(从油口B到油口A),无节流作用,即工作油液可自由流过(单向阀功能)。单向节流阀分固定式和可调式两种。调速阀(调速阀(1)调速阀可提供恒定流量,而与其进出口压力变化无关。首先,通过调节
3、螺杆调节节流口开度,以获得期望流量,其次,定差减压阀可以保证其节流口前后之间压差恒定。图示为调速阀处于静止位置。调速阀总是与溢流阀一起使用,即多余流量可通过溢流阀流回油箱。调速阀(调速阀(2)当工作油液流过调速阀时,定差减压阀可保证其节流口前后之间压差恒定。调速阀(调速阀(3)对于调速阀,定差减压阀可保证其节流口前后之间压差(压力p_1与p_2之间)恒定。如果由于负载影响,压力p_3升高,则可以通过打开定差减压阀而使调速阀的整个流阻减小,从而使节流口前后之间压差(压力p_1与p_2之间)恒定。回路图:调速阀回路图:调速阀在负载变化时,为获得液压缸恒定进给速度,将调速阀安装在无杆腔油路上。当液压
4、缸活塞杆回缩时,工作油液通过单向阀流出。调速阀调速阀 DEMO当液压缸带负载向前运动到一半行程时,调速阀仍可使液压缸活塞杆伸出速度恒定。从0到2.5秒,液压缸不带负载,且压力条件保持不变。当液压缸带负载时,调速阀出口压力p_3升高(为更加清晰地显示该操作,现时间标尺变为1/100秒),定差减压阀出口压力p_2也暂时升高,接着,定差减压阀的控制活塞向左移动,从而使压力p_2又降至原来值,即压力p_1与p_2之间压差保持不变。由于压力p_3在几步内增加至25 bar,且定差减压阀开度越来越大(在压力达到25 bar时,时间标尺变回0.25秒),因此,图示调节操作需重复多次。液压缸活塞杆回缩快慢与负载无关。