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捷达变速器的构造捷达变速器的构造 捷达轿车变速器具有4/5个前进档和一个倒档，4/5个前进档全带有同步器，取消了中间轴，只有输入轴和输出两根轴，充分利用了变速器壳体，结构紧凑，所有前进档均为一对常啮合斜齿轮传动，传动效率高，由于采用了全同步器，使换档迅速，操纵轻便，同时减少了接合时的冲击和噪音，提高了变速器的使用寿命，变速器中齿轮及轴承采用了飞溅润滑，使用GL4或G50号润滑油，免维护，无需更换。对于发动机前置前轮驱动或发动机后置对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器。后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器。驱动桥变速器捷达变速器变速器捷达变速器变速器 五前进档和一倒档五前进档和一倒档离合离合器器主减主减速器速器半轴半轴变速器壳变速器壳体体变速器一变速器一轴轴二轴二轴倒档轴倒档轴（2 2）一档传动路线）一档传动路线一档一档齿轮齿轮（3 3）二）二档档传动路线传动路线二档二档齿轮齿轮（4 4）三档传动路线）三档传动路线三档三档齿轮齿轮同步器同步器（5 5）四档传动路线）四档传动路线四档四档齿轮齿轮同步同步器器（6 6）五档传动路线）五档传动路线五档五档齿轮齿轮同步同步器器（7 7）倒档工作过程）倒档工作过程一轴倒档齿轮一轴倒档齿轮二轴倒档齿轮二轴倒档齿轮倒档倒档轴轴倒档倒档惰轮惰轮
