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1、一、填空题1、现代交通运输由公路铁路、水运、航空、管道等五种运输方式组成。2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“ 7918”的高速公路网络。 其中“7918”是指七条射线、九条纵线、十八条横线。3、 公路工程技术标准 JTG B012003 规定：公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、 一级公路、 二级公路、 三级公路、四级公路五个等级。4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。5、高速公路为专供汽车分向、 分车道行驶并应 全部控制出入的多车道公路。6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设
2、计交通量应按15年预测。7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。8、我国公路工程技术标准将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车三种。9、设计速度是确定公路几何线形的最关键参数。10、公路工程技术标准JTG B012003将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以 车流密度 作为划分服务水平的主要指标，设计时采用 二级。11、公路工程技术标准JTG B012003规定二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标，设计时采用三级。12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计三种。13、汽车通过弯道时，由于横
3、向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了燃油消耗和汽车轮胎磨损。14、汽车在行驶过程中，受到的阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力。15、公路平面线形的三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 22 页16、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为同向曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为反向曲线。17、 在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V或 6 倍设计车速 。18、 在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于2V
4、或 2 倍设计车速 。19、公路工程技术标准规定，公路上的圆曲线最小半径可分为极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径三种。20、公路工程技术标准规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过10000米。21、公路工程技术标准规定：当圆曲线半径小于不设超高最小半径时，应设缓和曲线。但四级公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。22、公路工程技术标准规定，缓和曲线采用盘旋线，其方程表达式为RL=A2。23、公路工程技术标准规定：高速和一级公路应满足停车视距的要求；二、三、四级公路应保证会车视距的要求。24、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是解析法，另一是几何法。25、平面线形组合的基本型是按直线、盘
5、旋线、圆曲线、盘旋线、直线的顺序组合起来的线形形式。26、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是地面线；另一条是设计线。27、纵断面的设计线是由直线均坡线和竖曲线组成的。28、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线高差和水平距离之比的百分数来度量的。29、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路为路基边缘标高。30、纵断面线型的布置包括设计标高的控制， 设计纵坡度 和变坡点位置的决定。31、缓和坡段的纵坡不应大于3% ，且坡长不得小于最小坡长的规定值。32、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近5% 和 5.5
6、%为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于5.5%。33、转坡点是相邻纵坡设计线的交点，两坡转点之间的距离称为坡长。34、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应防止插入小半径平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的拐点。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 22 页35、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线纵断面设计图和路基设计表上。36、高速公路和一级公路的路基横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。37、二、三、四级公路的路基横断面由行车道、路肩以及错车道组成。38、路基填土高度小于20米
7、大于米的路堤称为一般路堤。39、路基挖方深度小于20米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。40、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的高度与宽度的比值来表示。41、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置碎落台。42、假设平均运距不大于免费运距时，可不计运费。43、土石方纵向调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距。44、计价土石方数量V计=V挖 +V借。45、填方 =本桩利用 +填缺；挖方=本桩利用 +挖余。46、填缺 =远运利用 +借方；挖余=远运利用 +废方。47、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：跨公里调入方+挖方 +借方 =跨
8、公里调出方+填方 +废方。48、一般情况下，挖方路基和填土高度小于米的矮路堤均应设置边沟。49、中间带由中央分隔带及两条左侧左缘带组成。50、取土坑分为路侧取土坑和路外集中取土坑两种方式。51、路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算。52、横断面设计成果主要是路基横断面设计图和路基土石方计算表。53、选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。54、选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。55、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为原则性方案比较和详细方案比较两种。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - -
9、 - - - - -第 3 页，共 22 页56、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在3 度以下。57、沿溪线布局时，需要解决的三个问题是河岸选择、线位高度及桥位选择。58、越岭线布线应解决的主要问题是：选择垭口的位置，确定过岭标高，拟定垭口两侧展线方式。59、越岭线展线方式主要有自然展线、回头展线、螺旋展线等三种。60、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式一般按三类地带分段布线：平坦地带 走直线，斜坡地带走匀坡线，起伏地带走中间。61、沿河线选线，路线应优先考虑布置在具有较宽台地，且无地质不良现象，而且支谷小而少，以及阳坡迎风的河岸上。62、当确定采用山脊线方案后，路线布置主要
10、解决选择控制垭口、侧坡选择和细部布设三个问题。63、公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。64、实地放线的方法很多，常用的有穿线交点法、拨角法、直接定交点等。65、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径确实定一般可由外距、切线长和曲线长控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。66、在确定园曲线半径时，宜先用大于 标准 所规定的 一般最小 半径， 只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径值，不要轻易采用极限最小半径。67、平面控制网的布设应符合因地制宜、技术先进、经济合理、确保质量的原则。68、初测阶段水准点应沿公路布设，水准点宜设于公路中心线两侧50300 米
11、范围之内。水准点间距宜为1。69、公路定测目的是为施工图设计和编制工程预算提供资料。70、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫短链，反之则叫长链。假设有桩号则为长链米，假设有桩号k3+157=k3+207 则为短链50 米。71、定测阶段的水准点应沿线布设且有足够的数量，平原微丘区间距为12KM ；山岭重丘间距为。72、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场使用 条件的调查、 料场开采条件的调查、料场运输条件的调查。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 22 页73、桩号表示路线起点至桩位的
12、水平距离为M 。74、能否设置缓和曲线的判别式为2。75、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的地面高程并与水准点闭合。76、公路小桥涵采用的水文调查方法有形态调查法 、径流形成法 和直接类比法。77、横断面测量的工作内容有横断面方向确定、横断面施测与横断面图绘制三项。78、对改建公路中基本利用现有公路的定测，中线钉桩时一般采用沿路中线设点桩和路边设指示桩的方法。79、公路工程技术标准JTG B01 2003将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。80、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线
13、长度一般不小于6V。81、我国测量坐标系统通常有三种大地坐标系统、高斯 3o平面直角坐标系统、平面直角坐标系统 。82、停车视距可分解为反应距离、制动距离、安全距离等三部分距离。83、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线纸上、实地、航测之比的百分数来度量的。84、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径确实定一般可由外距、切线长、曲线长控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。85、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制，采用渠化交通，创建立体交叉。86、“ 3S”系统是指：地理信息系统、全球卫星定位系统、遥感技术系统。二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成
14、是 A。A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶2、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指A 。A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C 最大交通量3、公路设计交通量是指C 。A 公路设计时的交通量 B 公路竣工开放交通时的交通量 C 设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为C 。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 22 页A 1000-4000 辆 B 3000-7500辆 C 500015000辆5、确定公路等级的重要依据是 B。A 设计车辆
15、 B 交通量 C 设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的B 行车速度。A 最小 B 最大C 受限制部分所能允许的最大7、横向力系数的定义A。A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C 横向力和垂向力的比值8、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是D。A 离心力 B横向力 C 垂向力 D 横向力系数9、汽车转弯行驶时的理论轨迹为D。A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线D盘旋曲线10、公路直线部分的路拱横坡度为2% ，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是B。A 3% B 2% C 5 % D 非定值11、基本型平曲线，其盘旋线、圆曲线、盘旋线
16、的长度之比宜为A。A 1：1：1 B 1 ： 2：1 C 1 ：2：3 D 3 ：2： 1 12、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是A。A 控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度C 保证冰雪路面行车安全 D 比纵坡指标更科学合理13、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的C行程。A 3s B 5s C 6s D 9s 14、横净距是指视距线至C的法向距离。A 路中线 B 路面内边缘线 C 行车轨迹线 D 路基内边缘线15、各级公路超高横坡度的最小值是D 。A 1.5% B 2% C 3% D 直线段路拱横坡度精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归
17、纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 22 页16、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指C。A 路基中线标高B 路面边缘标高 C 路基边缘标高 D 路基坡角标高17、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为D。A 路面中线标高 B 路面边缘标高C 路缘带外侧边缘标高D 中央分隔带外侧边缘标高18、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据A来选取其中较大值。A 行程时间，离心力和视距 B 行车时间和离心力C 行车时间和视距 D 视距和理性加速度19、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的C。A切线长 B 切曲差 C 曲线长20、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10
18、% ，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度到达10% 则此路段纵坡度只能用到(A). A 0% B 0.3% C 2% D3% 21、最大纵坡的限制主要是考虑B 时汽车行驶的安全。A 上坡 B 下坡C 平坡22、确定路线最小纵坡的依据是D 。A 汽车动力性能 B 公路等级C 自然因素 D 排水要求23、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶C的行程来规定的。A 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s 24、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于A。A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡 C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率25、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在B的整数
19、倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m 26、公路工程技术标准规定，公路竖曲线采用A。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 22 页A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 盘旋曲线 D 双曲线27、路基设计表是聚集了路线D 设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横28、 B的横断面称为典型横断面。A 特殊设计B 经常采用 C 不常采用29、一般路堤是指B。A 填土高度在12m以下的路堤B 填土高度在20m以内的路堤C 边坡采用1：的路堤。30、一般路堑是指A。A 一般地质条件下挖方深度不大于20
20、m的路基B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。C 挖方深度小于20 的路基31、路基土石方的体积数量C 。A 应扣除桥涵，挡土墙的体积B不扣除桥涵体积 C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积32、人工运输土石时，免费运距为第一个A。A 20m B 10m C 50m 33、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为D 。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距D 经济运距34、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的选项是D。A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。D纵坡面上
21、沿线各种标高控制点的统称。35、护坡道的作用是A。A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 22 页C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置36、绘制横断面图的比例尺一般为B。A 1：100 B 1 ：200 C 1 ：500 D1： 1000 37、越岭线在选线中起主导作用的是B 。A 平面与纵面 B 纵断面 C 地质与土质38、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是C。A 穿过城镇B 离开城镇C 靠近城镇39、沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于B。
22、A 横断面B 平面与纵面C 地质与土质40、沿溪线低线位的优点，其中有A。A 平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准B 路基防护工程少C 在狭窄河谷地段，路基废方处理容易41、 为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m ， 比例尺为1： 2000，拟定此段路线平均纵坡为4% ，分规所张的开度应为C。A 5 cm B 2 cm C 2.5 cm D 4 cm 42、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制B。A 路基设计标高 B 经济点最正确位置 C 路线的纵坡度43、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据B来确定。A 曲线长B 切线长C 外距44、
23、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据C来确定。A 曲线长 B 切线长 C 外距45、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为B。A 自由型路线 B 均坡线 C 导向线46、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为C。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 22 页A 自由型路线B 均坡 C 导向线47、复曲线半径的选择应先选B。A 第一曲线半径B 受地形控制较严重的那个半径 C 第二个曲线半径48、定线测量阶段，测角是观测路线B 。A 左角B 右角
24、C 转角49、路线起终点的固定至少应选择A固定点作护桩。A 二个 B 三个C 四个50、进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的C。A 水平距离 B 垂直距离C 空间距离51、初步测量结束后需要编制C。A 竣工决算 B 施工预算 C 设计概算52、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为，中间有两处断链，一处长链，一处短链，则该路线总长A。A 26029.16 m B 27380 m C 26000 m 53、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指A。A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量54、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是C。A. 设计车辆B .
25、交通量C. 设计车速55、超高附加纵坡度，是指超高后的B 纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心56、公路弯道加宽一般在B进行。A. 外侧B. 内侧C . 两侧同时57、高速、一级公路一般情况下应保证A。A . 停车视距B. 会车视距C . 超车视距58、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用B。A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转59、公路直线部分的路拱横坡度为2% ，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是B。A. 3% B. 2% C.非定值60、汽车行驶时的理论轨迹为C。A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.盘旋曲线61、二、三、四级公路的路基设计标高
26、一般是指C。A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高62、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据A来选取其中较大值。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 22 页A. 行程时间、离心力和视距B.加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距63、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就B行驶。A. 加速 B. 等速C. 减速D. 无法确定64、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于A。A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长65、路基填方用土取“调”或“借”的界
27、限距离称为A。A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距66、绘制横断面图的比例尺一般为B。A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 67、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是C。A.穿过城镇B. 离开城镇C.靠近城镇68、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据C来确定。A.曲线长B.切线长C.外距69、详细测量结束后需要编制B。A. 竣工决算B. 施工图预算C. 设计概算70、当平曲线半径小于B时，平曲线应设置超高。A. 一般最小半径B. 不设超高最小半径C. 极限最小半径71、路基设计表是聚集了C。A.平面、纵面综合设计成果B.纵、横面综合设计成果C.平、横、纵综合设计
28、成果四、问答题1现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？轨道交通运输、道路交通运输、水道交通运输、航空交通运输、管道交通运输。与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。7 设置缓和曲线的目的是什么？答： 设置缓和曲线的目的是：!利于驾驶
29、员操纵方向盘；消除离心力的突变，提高舒适性；完成超高和加宽的过渡；与圆曲线配合得当，增加线形美观。8确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？答：控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求； 根据驾驶员操作方向盘所需经行时间；根据超高渐变率适中；从视觉上应有平顺感的要求考虑。11在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？答:确定最大纵坡因素有: 汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定；精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 22 页公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级
30、越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓；自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。确定最小纵坡的因素有: 路基的纵向排水；路面的纵、横向排水。12缓和坡段的作用是什么？公路工程技术标准对设置缓和坡段有何规定？答: 缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，防止汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素公路工程技术标准对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡 下坡时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3% ，长度应符合纵坡长度的规定。13确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？答
31、: 对于凸形竖曲线应考虑：缓和冲击；经行时间不宜过短；满足视距要求。对于凹形竖曲线应考虑：缓和冲击；前灯照射距离要求；跨线桥下视距要求；经行时间不宜过短。14简述平、纵面线形组合的基本原则。答: 应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。16确定转坡点位置时应考虑哪些问题？答: 确定转坡点位置时应考虑：尽可能使填挖工程量最小和线形最理想；使最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡段满足有关规定的要求；精选学习资料
32、 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 22 页处理好平、纵面线形的相互配合和协调；为方便设计与计算，变坡点的位置一般应设在10 米的整数桩号处。18简述纵断面设计的方法与步骤。答:纵断面设计的方法与步骤是：1做好准备工作；按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线；绘出平面直线与平曲线资料，以及土壤地质说明资料；将桥梁、涵洞、 地质土质等与纵断面设计有关的资料在纵断面图纸上标明；熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和设计要求。2标注控制点；3试定纵坡；4调整纵坡；对照技术标准，检查纵坡是否合理，不符合要求时则应调整纵坡线。5核对；选择
33、有控制意义的重点横断面“戴帽”检查。6定坡；纵坡线经调整核对后，即可确定纵坡线。7设置竖曲线；根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。8根据已定的纵坡和变坡点的设计标高及竖曲线半径，即可计算出各桩号的设计标高。19 什么是公路横断面图？横断面设计的主要内容有哪些？横断面设计的基本要求是什么？答：公路横断面图：公路中线的法线方向剖面图，它是由横断面设计线和横断面地面线所围成的图形。公路横断面设计的主要内容有：根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。23简述路基土石方计算的方法与调配原则。路基土石方计算与调配的
34、任务是什么？土石方调配时如何进行校核？答： 1路基土石方计算的方法：先采用积距法或坐标法分别计算每一设计横断面的填、挖面积， 然后利用平均断面法或棱台体积法分别计算相邻断面间的填、挖体积数量， 依次类推，可以计算出路线的土石方体积。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 22 页2路基土石方的调配原则：先横向后纵向，填方优先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量； 土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能防止和减少上坡运土；根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定
35、合理的经济运距；土方调配“移挖作填”应综合考虑，保护生态环境，防止水土流失；不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配；回头曲线路段，优先考虑上下线的土方竖向调运。25公路选线一般应考虑哪些原则？答： 要考虑：比选原则多方案论证比选，确定最优方案；安全原则正常使用情况下不会有大的破坏；均衡原则功能和指标与造价之间的平衡；协调原则线形的协调；施工的协调；环境与景观的协调；环保原则减小影响与污染。26在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题？答： 正确处理好路线与农业的关系；处理好路线和桥位的关系；处理好路线与城镇居民点的关系；注意土壤、水文条件要注意保证路基的稳定性；注意利用老路，并
36、与铁路、航道及已有公路运输相配合；注意就地取材和利用工业废料。28简述纸上定线的步骤。答： 纸上定线的步骤如下：1定导向线拟定路线可能方案，选定合适方案；纸上放坡；相邻等高线平距：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 22 页定导向线；将坡度线根据地形情况，移动线位，确定中间控制点，调整坡度重新放坡所得的折线。2修正导向线，定平面试线向线；修正导向线；平面试线；二次导向线；最后线位即采用线。36、平面线形的设计一般原则。答：线型直接、连续并与地形和环境相协调；满足力学和视觉心理上的要求；保持线形的均衡和连贯；防止连续急弯；平
37、曲线有足够的长度；五名词解释1公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。2设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。3交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量即单位时间通过公路某段面的车辆数目。4公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。1横向力系数：即单位车重上受到的横向力。1缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到圆曲线的单向横坡所需设置
38、的渐变段曲线。2缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点ZH或 HZ切线相交所组成的角。3停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。4超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。1公路的纵坡度：是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比。2平均纵坡：是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。3合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。4爬坡车道：是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专
39、用车道。5转坡角：纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。1路基标准横断面：交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求， 按公路等级、 断面的类型、 路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页，共 22 页2一般路堤：路基填土高度小于 20m 大于 0.5m 的路堤。3公路用地：为修建、养护公路及其沿线设施而依照国家规定所征用的土地。4建筑限界：为保证车辆、行人的通行安全，对公路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍
40、物侵入的空间界限。5计价土石方：土石方计算与调配中，挖方数量与用做填方的借方数量均应计价，用于移“挖”作“填”的纵向调配利用方则不应再计价。即计价土石方数量为：V计= V挖 + V 借。6积距法：将断面按单位横宽划分为假设干个小条块，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积，然后将每个小条块的面积相加，即得横断面面积。7免费运距：土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。8平均运距：挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离，称平均运距。9运量：土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。1公路选线
41、：根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形、地质、地物及其他沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理， 又能符合使用要求的公路中心线的工作。2沿溪河线：是指公路沿河谷方向布设的路线。3. 越岭线：是指公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线。4. 山脊线：是指大致沿分水岭方向所布设的路线。1纸上定线：利用大比例地形图，在图纸上确定出公路中线确实切位置的方法。2公路定线：按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定出公路中线确实切位置。五、计算题1、假设车轮距为，装载重心高度hg=1.8m ，曲
42、线半径 R-50m，路拱坡度i0=，求倾覆的临界速度。1、曲线外侧：)2(0ihbgRvgsmv/72.14)03.08.127. 1(508.9精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 22 页曲线内侧：2试计算山岭重丘区二级公路的圆曲线三个最小半径值。解：山岭重丘区二级公路的计算行车速度V=40/h 。1极限最小半径：14.0f08.0ib3 .57)08.014. 0(127)(1274022iVRbf极限m ，标准取 60m (2) 一般最小半径：06.0f07.0ib9.96)07.006. 0(127)(127402
43、2iVRbf一般m ，标准取 100m (3) 不设超高最小半径：035.0f015.0ib9 .629)015.0035.0(127)(1274022iVRbf免超m ，标准取 600m 3. 某单圆曲线， 交点桩号为K0+350 ， 转角 y=4630， 假设要该曲线外距控制为4.60m ，试确定该曲线的平曲线半径，并计算曲线元素及主点桩号。4. 已知两相邻平曲线：JD50桩号为， T=65.42 m ，缓和曲线长Ls=35 米，切曲差； JD51桩号为， T=45 .83 m 。试计算 1 JD50平曲线五个主点桩桩号；2JD50JD51交点间的距离；3两曲线间的直线长度为多少。smv/
44、68.15)03.08.127. 1(508.9精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页，共 22 页5如图 1所示， A点里程桩号为K3+040，其设计标高为478 00m ，变坡点B(K3+240) 处竖曲线的切线长用25m 。求： K3+215，K3+240，K3+260及 C点(K3+390) 的设计标高。解： 1B点桩号竖曲线计算：B点桩号为K3+240，05.0， L=2T=50m，100005.0/50/LRm，31. 0100022/2522RETm2标高计算K3+215 处：25.48317503.000.478H
45、mK3+240 处：69.48331.020003.000.478Hm K3+260 处：60.48340.000.4842002.0HBHm 01.0100020.5222Ryxm59.48301.060.483yHHmC 点处，即K3+390 处：00.48115002.0HBHm6. 某山岭区二级公路，变坡点桩号为 K3+030 .00 ，高程为 427 .68 ，前坡为上坡，i1= +5% ，后坡为下坡， i2= 4%， 竖曲线半径 R=2000m。 试计算竖曲线诸要素以及桩号为 K3+000.00 和处的设计标高。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - -
46、 - - - - -第 18 页，共 22 页7 某竖曲线半径R=3 000m ， 其相邻坡段的纵坡度分别为：i1=3%， i2=1%， 转坡点桩号为K6+770，高程为 39667m 。要求完成： (1) 竖曲线各要素计算；(2) 如果曲线上每隔10m设置一桩，请按表 1 完成竖曲线上各桩点的高程计算。解： 1凸形竖曲线）(02.001. 003.021ii6002.03000RLm 302/LTm 15.03000230222RTEm2竖曲线起点桩号=K6+770-30=K6+740竖曲线终点桩号=K6+770+30=K6+800 竖曲线上任一桩号的标高改正值计算公式为Rlh22凸形竖曲线
47、设计标高=切线标高 -h详细计算结果请见表2。桩号至曲线起、终点距离l(m)标高改正值h(m)坡道高程(m)竖曲线高程m 起点 K6+74000+75010+76020转坡点 + 77030+ 78020+79010终点 K6+80000精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页，共 22 页8如图 2所示，立交桥下有一转坡点，其桩号为K2+230，立交桥下净空要求为，设K2十230 高程为。 问该转坡点处最大能设多大的竖曲线半径( 取 5m整倍数 )? 根据所设半径求A、B和 K2+230处的路线设计高程。解： 1凹型竖曲线）(04
48、5.0015.003.02取 T=20m389.888045.0/202/2TRm4取 R=885m591.192/RTm682.392TLm722.0)8852/(91.1922/2RTEm8K2+230 处设计高程62.18022.040.180m（9）A点处路线设计高程00.1812003.040.180m 10B点处路线设计高程70.18020015.040.180m均为路面中心高程。9某山岭重丘区三级公路，所经地区积雪季节较长。试问在纵坡设计时，平曲线半径为lOOm的弯道上，其最大纵坡不应超过何值?( ， i 合=0.08) 解：山岭重丘区三级公路的计算行车速度为V=30 /h ，在
49、平曲线半径为100m时：(1) 超高横坡度为021. 005. 01001273021272RVib(2)2最大纵坡积雪地区精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页，共 22 页077.0021.0208.022208.022iiibbiiii合纵纵合合10路段中某一转坡点的标高为，其相邻坡段的纵坡分别为一6% 和 4% ，根据实际情况，转坡点处的设计标高不得低于。问：竖曲线半径最小应为多少米( 取百米的整倍数)? 解： 1凹曲线）(10.004.006.02RTE222RT382RE11某路段两相邻桩号分别为Kl+253 和 K1
50、+300，计算出横断面面积分别为：At12，Aw12和At22，Aw22。求此路段的土石方体积。解： 19 .972472/ )20.32 .38(2/ )(21LAAVtttm326.1400472/ )5.471 .12(2/)(21LAAVwwwm312某路段填方重心桩号为K0+487，挖方重心桩号为K0+650，用人工挑抬移挖作填时，查预算定额，每100m3每增运 l0m 需工日。如路旁取土填筑，量得取土坑中心到填方重心距离为 35m ，由定额知，第一个20m挖运 100m3需工日，每增运lOm需工日。按每工日元计，试确定调配方式。)24( 100 m32超运运费单价mTm3/01.0
51、10/100/1.47 .2元mTBLL1392001.0/19.1/免经3调运运距 L=650-487=163m139m 4远运运距大于经济运距，应考虑路旁借土填筑路堤。13. 完成如下表1 的路基土石方数量计算。桩号 横断面积 (m2)平均横断面距离挖方体 填方体 本桩利填缺挖余精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页，共 22 页积(m2)(m)积(m3) 积( m3) 用(m3)(m3)(m3)挖填挖填+050 014522522+06482378686151+07218167779167612+09010269450269181+10020642248248394+12020128320128192+140总计196518838989851067精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页，共 22 页
