《2022年车联网时代可期但尚待时日》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年车联网时代可期但尚待时日（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1 / 20 车联网时代可期但尚待时日汽车的未来是什么？在以“ 汽车让未来更美好 ” 为主题的 2018北京车展上，有媒体对55 位车企老总发起了问卷调查。结果显示，在“ 纯电动车” 、“ 小型车 ” 、“ 车企模块化战略” 、“ 电商取代 4S 店” 、“ 兼并 重组” 、“ 股比解禁 ” 、“ 车联网和轻量化车身材料 ” 这些近年来频繁出现的影响汽车未来的关键词中，选择” 纯电动车 “ 和” 车联网 “ 的明显趋多，占比分别为 22.78%和 20.79%。不精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 20 页2 / 20 难看
2、出，越来越多的业内人士开始认为汽车的未来离不开车联网。去年 6 月，全球 移动通信 协会GSMA 与市场研究公司SBD 在其联合发布的车联网预测报告中预计，到 2018年，全球车联网市场总额将达 390 亿欧元，较 2018年世界大会以“ 车联网技术的新可能” 为题的专业研讨会，对诸多技术和社会问题进行了探讨，畅想了联网汽车会如何改变未来生活格局。这场大会似乎预示着车联网在接下来的北京车展中将大显身手，但实际上并非如此。在车展上，只有中国移动4G车联网、百度CarNet车联网设备等少数的车联网产品展出。中国移动展出了两台基于4G 技术的车联网多功能车机。现场工作人员告诉记者，它们支持一键导航，
3、大尺寸的屏幕可以实时展现交精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 20 页9 / 20 通信息，方便车主合理安排出行；基于云 -管-端的一体化解决方案，车主可以随时给车辆“ 体检” ，及时发现汽车隐患；还有智能语音控制、在线互联网资讯及多媒体 服务等功能。此外，中国移动还推出了一款新型安防设备 行车卫士。支持电动车与汽车两种版本。从现场工作人员口中得知，该款产品是众多先进技术汇聚的结晶，它不仅融合了 RFID (电子标签 、GPS( 定位系统 、GIS( 地理信息系统 、LBS (移动 基站定位 等热门物联网技术，同时基于中国移
4、动优质的网精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 20 页10 / 20 络服务，实现了被盗车辆定位、历史轨迹查询等功能。百度推出了 CarNet车联网设备。记者了解，使用百度CarNet后，汽车可以实现移动语音搜索、地图位置搜索等。而对驾驶者最具实用价值的是，围绕百度地图的LBS 平台，不仅可以通过语音轻松完成路线规划、导航等功能，还可基于地理位置获得周边美食美景等生活服务信息。此前，百度公司已经宣布与包括奔驰、宝马、英菲迪尼、沃尔沃、丰田、现代在内的六大车企达成合作，众多热门车载平精选学习资料 - - - - - - - -
5、 - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 20 页11 / 20 台接入百度 LBS 车联网 API ，完成“ 人、车、 手机” 的移动互联。此外，沃尔沃展示了苹果CarPlay车载服务系统现场演示装置。据了解，除了沃尔沃外，法拉利、本田、现代、捷豹和奔驰也是苹果 CarPlay的首批合作伙伴。宝马集团、雪佛兰、福特、起亚、路虎、三菱、日产、欧宝、标致-雪铁龙、斯巴鲁、铃木和丰田也将与苹果 CarPlay展开合作。虽然一些车联网产品也引起了不小的关注，但总体来看，却是零零散散、不成体系、系统互通性差，精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - -
6、- - - - -第 11 页，共 20 页12 / 20 距离理想化的智能联网状态尚有不小距离。从概念提出到现在，车联网已有五六个年头，为何依然难有全局性的重大突破？这是否表示车联网时代来临尚待时日？车联网技术难关重重此次北京车展百度推出的CarNet ，与苹果和 Google类似，都是使用原有的导航仪屏幕，将手机功能映射到导航仪上使用，让用户体验到从小屏到大屏，从信息孤岛到联网冲浪的乐趣。说到手机映射，早在 2018年 10 月亮相的纽精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 20 页13 / 20 曼车 Pad ，就以 M
7、iracast无线显示共享功能引起广泛关注，将手机的显示内容无线投射到车Pad上，分享 智能手机 的照片、视频、电影、游戏、导航等，与carplay/carnet有异曲同工之妙。其实，无论是carpaly还是carnet ，或许只是一次车用娱乐信息系统进行的轻度改造，目前来看应用还比较受限，流畅度还不够好，未来还需要更大的改进空间。事实上，车联网内容涵盖广泛，包括车内、车人、车车、车路四个方面，车联网的核心有安全性问题、管理问题还有交通管理等问精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 20 页14 / 20 题。而谈到车联网，通
8、常只提及娱乐内容、互联互通，其实这只是车联网的一个部分。 “ 名为车联网，实际上只是车内网，顶多只能是同品牌车型之间的 局域网 。” 一位车联网用户表示。对此，中国汽车流通协会副秘书长苏晖表示： “ 无论是将汽车互联网化，还是将互联网移动化，通讯在这一趋势中都是绕不过的一个模块，都是帮消费者享受移动互联的重要途径，在车联网产业链中的各个厂商及行业都各自为战，不同品牌之间无法形成互联。各家的车联网产品在硬件和软件方面都各不相精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 20 页15 / 20 同，没有统一标准，没有真正意义变成车联网。
9、而让所有车辆处于联网状态，通过云端的数据分析对车辆分流、解决拥堵以及避免安全事故，这才应该是车联网的初衷。”但在巨大的市场诱惑面前，车联网的相关企业不愿坐等技术与管理破局。电信运营商、汽车电子和服务企业，甚至汽车贸易企业，开始以一种简化版的车联网运营模式向前推进 围绕车载智能平台进行集成，实现内容和应用的整合。凭借移动网络通道的优势，三大运营商在车联网上的推进方式，基本是精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页，共 20 页16 / 20 将车载智能终端与无线通道相连，以提供实时交通路况、导航、救援定位、车况检测、 4S 店预约等运
10、营服务，多基于 呼叫中心 或移动互联网。但这并不涉及什么新的技术，只相当于在现有网络基础上一个新的业务拓展。可以说，目前，中国汽车企业信息化应用的水平还有待提高，汽车企业做的车联网只是将网络技术与汽车简单嫁接在一起。“ 车联网的发展是信息时代的必然趋势，但目前仍处于初级阶段，只有不断做到应用创新、技术共享，才能使车联网具有更加广阔的市场。” 苏晖说。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 20 页17 / 20 车联网产业格局未定车联网产业参与者众多，市场结构复杂，各类型企业都在寻求自身发展空间并争夺话语权。但盈利的企业一直寥
11、寥无几，商业模式也依然不清晰。 “ 国内已有 20 几家汽车企业开发并搭载了车载系统，但大部分都处于 叫好不叫座 状态，整个行业还处在混乱无序的萌芽期。” 某车载系统的经销商感慨。车联网时代的到来确实尚待时日，目前，产业发展还处于探索阶段，离真正的智能驾驶体验还有一精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页，共 20 页18 / 20 定距离。不过，随着第四代移动通信、云计算、大数据、人机交互、智能语音识别和电动汽车等技术的成熟，科技与汽车产业的融合将更加深入，未来车联网的巨大市场依然可期。说到电动汽车，与车联网看似是两条独立主线，但
12、实际上二者是互相促进、相互支持的关系。电动汽车主要通过 电池 、电机、电控系统实现控制，为了更好操控，必然带动智能化应用，而智能化的发展离不开车联网的进步，另一方面，车精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页，共 20 页19 / 20 联网的成熟也将促进电动车的前进。换言之，电动汽车或许不仅仅是车联网的实验场，通过车联网技术的运用，同样可以使电动汽车焕发生机。中国汽车工程学会电动汽车分会主任、全国汽车标准化委员会电动汽车分委会副主任、清华大学教授陈全世告诉本刊记者，智能汽车最好的切入口就是电动汽车。车联网等汽车智能化实现的前提是需
13、要电信号控制，从技术上而言，电动汽车在这方面与传统汽车相比有更多的优势。正如陈全世所言，汽车智能化趋势日益明显的今天，电精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页，共 20 页20 / 20 动汽车在某种意义上有着先天优势。对于电动汽车来说，抓住车联网技术发展的契机，恐怕就是新的生机。不过，正如，新华信国际信息咨询(北京 有限公司总裁林雷表示：“ 无论是车联网还是纯电动车，应该都不是能立刻实现的事情，但是，是一个不可逆转的趋势，是和传统汽车工业相比带有变革性的发展历程。”精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页，共 20 页
