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1、装配基本代号装配基本代号Top:上Btm:下Cl:中心PS:左舷(P)SB:右舷(S)FWD:船艏AFT:船艉B(bracket):肘板,如 B102S(stiffeners) :加强筋,如 S116K.l(knuckle line):折角线F(flange):面板,如 F115Fore:前Stern:后Waterline:水线/对应 Buttock:纵抛线/生成坐标轴Frame:肋位,一般缩写为 FRDist.from:起源Half width:半宽Heigh:高度焊接检查代号焊接检查代号打磨GRIND,在国内船厂及日本船厂习惯用 G,韩国船厂及一些欧美监造师和验船师习惯用 GR;电焊WEL
2、D,一般缩写均为 W;碳刨GOUGE,一般不用缩写;气孔BLOW HOLE,一般缩写为 B/H; (对应于涂装表面的针孔现象为 PIN HOLE 及 P/H)火工FAIR,缩写一般为三角形内加 F,但不应误解是 FIRE 的缩写,有些监造师和验船师也会详细写FAIR-UP/FAIR-DOWN (对应于凹陷或凸起需要火工修整的情况) ;另外对于船体外板比较需要注意的火工不是针对钢板的,而是针对钢板反面的筋板的,这时候不能使用 F 表示,而是 LINERHEATING,缩写为 L/H;当然有些由于外力撞击造成的凹陷,标记为DENT,修整方法就不是简单的火工了,需要根据实际钢板的延展情况等决定是否局
3、部换钢板和筋板(PARTIAL RENEW) ;包角焊ROUND WELD,缩写为 RW;当然,检验过程中涉及的英文单词及缩写很多,国内船厂的质检人员需要更多的了解,譬如钢板表 面 的 撕 裂 凹 槽 为 NOTCH, 焊 缝 咬 边 为 UNDERCUT , 钢 板 或 筋 板 的装 配 错 位 为MIS-ALIGNMENT(缩写为 MIS-A) ,在此不一一列举了。2、检验焊缝的时候,焊缝上有气孔怎么处理?一般来说,如果是单个气孔,直径也不是特别大的话,通常只是补焊而已;如果有连续的或同一条焊缝出现多个较大的气孔,需要碳刨后电焊修整。当然,对于外板区域或者压载水舱 /油舱等个人认为比较重要
4、的区域,单个较大的气孔,也会要求碳刨修整。船级社船级社 American Bureau of Shipping美国船级社 。参见 A.B.S. 。Bureau Veritas法国船级社。缩写为B.V.。Det Norske Veritas挪威船级社 。缩写为 D.N.V. 。Germanischer Lloyd德国船级社。缩写为G.L.。Lloyds Register of Shipping劳埃德船级社 。英国船级社。世界最早成立的船级社。它的船舶登记包含了世界范围约83,000 条商船的详细资料。英国劳氏协会缩写:LRNippon Kaiji Kyokai日本船级社。缩写为N.K.K. 。Registro Italiano Navale意大利船级社。缩写为R.I.N.A 。韩国船级社缩写: KRChina Classification SocietyChina Classification Society中国船级社。缩写为中国船级社。缩写为C.C.S.C.C.S. 。International Association of Classification Societies (I.A.C.S.)国际船级社联合会。由主要船级社组成的协会,主要宗旨是改善海上安全标准。