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1、装配基本代号装配基本代号Top:上Btm:下Cl:中心PS:左舷(P)SB:右舷(S)FWD:船艏AFT:船艉B(bracket):肘板，如 B102S(stiffeners) :加强筋,如 S116K.l(knuckle line):折角线F(flange):面板，如 F115Fore:前Stern:后Waterline:水线/对应 Buttock:纵抛线/生成坐标轴Frame:肋位,一般缩写为 FRDist.from:起源Half width:半宽Heigh:高度焊接检查代号焊接检查代号打磨GRIND，在国内船厂及日本船厂习惯用 G，韩国船厂及一些欧美监造师和验船师习惯用 GR；电焊WEL
2、D，一般缩写均为 W；碳刨GOUGE，一般不用缩写；气孔BLOW HOLE，一般缩写为 B/H； （对应于涂装表面的针孔现象为 PIN HOLE 及 P/H）火工FAIR，缩写一般为三角形内加 F，但不应误解是 FIRE 的缩写，有些监造师和验船师也会详细写FAIR-UP/FAIR-DOWN （对应于凹陷或凸起需要火工修整的情况） ；另外对于船体外板比较需要注意的火工不是针对钢板的，而是针对钢板反面的筋板的，这时候不能使用 F 表示，而是 LINERHEATING，缩写为 L/H；当然有些由于外力撞击造成的凹陷，标记为DENT，修整方法就不是简单的火工了，需要根据实际钢板的延展情况等决定是否局
3、部换钢板和筋板（PARTIAL RENEW） ；包角焊ROUND WELD，缩写为 RW；当然，检验过程中涉及的英文单词及缩写很多，国内船厂的质检人员需要更多的了解，譬如钢板表 面 的 撕 裂 凹 槽 为 NOTCH， 焊 缝 咬 边 为 UNDERCUT ， 钢 板 或 筋 板 的装 配 错 位 为MIS-ALIGNMENT（缩写为 MIS-A） ，在此不一一列举了。2、检验焊缝的时候，焊缝上有气孔怎么处理？一般来说，如果是单个气孔，直径也不是特别大的话，通常只是补焊而已；如果有连续的或同一条焊缝出现多个较大的气孔，需要碳刨后电焊修整。当然，对于外板区域或者压载水舱 /油舱等个人认为比较重要
4、的区域，单个较大的气孔，也会要求碳刨修整。船级社船级社 American Bureau of Shipping美国船级社 。参见 A.B.S. 。Bureau Veritas法国船级社。缩写为B.V.。Det Norske Veritas挪威船级社 。缩写为 D.N.V. 。Germanischer Lloyd德国船级社。缩写为G.L.。Lloyds Register of Shipping劳埃德船级社 。英国船级社。世界最早成立的船级社。它的船舶登记包含了世界范围约83,000 条商船的详细资料。英国劳氏协会缩写：LRNippon Kaiji Kyokai日本船级社。缩写为N.K.K. 。Registro Italiano Navale意大利船级社。缩写为R.I.N.A 。韩国船级社缩写： KRChina Classification SocietyChina Classification Society中国船级社。缩写为中国船级社。缩写为C.C.S.C.C.S. 。International Association of Classification Societies (I.A.C.S.)国际船级社联合会。由主要船级社组成的协会，主要宗旨是改善海上安全标准。
