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1、第八章第八章 汽车排放检测与检测设备汽车排放检测与检测设备第一节第一节 汽车的排放污染物及危害汽车的排放污染物及危害第二节第二节 汽油车排放污染物的检测汽油车排放污染物的检测第三节第三节 柴油车排放污染物的检测柴油车排放污染物的检测第一节第一节 汽车的排放污染物及危害汽车的排放污染物及危害一、汽车排放污染物的主要成分及其危害一、汽车排放污染物的主要成分及其危害1.1.一氧化碳（一氧化碳（COCO） COCO是一种无色、无刺激的气体，是汽车及内燃机排气中有是一种无色、无刺激的气体，是汽车及内燃机排气中有害浓度最大的成分。人体吸入的害浓度最大的成分。人体吸入的COCO很容易和血红蛋白结合并输很容易
2、和血红蛋白结合并输送到体内，阻碍血红素带氧，造成体内缺氧而引起窒息。送到体内，阻碍血红素带氧，造成体内缺氧而引起窒息。2.2.碳氢化合物（碳氢化合物（HCHC） 单独的单独的HCHC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。分。3.3.氮氧化合物（氮氧化合物（NONOx x） HCHC与与NONO2 2的混合物在紫外线作用下进行光化学反应，由光化的混合物在紫外线作用下进行光化学反应，由光化 下一页下一页 返回返回第一节第一节 汽车的排放污染物及危
3、害汽车的排放污染物及危害学过氧化物而形成的黄色烟雾的主要成分是臭氧（学过氧化物而形成的黄色烟雾的主要成分是臭氧（O O3 3），该现），该现象称为象称为“光化学烟雾光化学烟雾”。大气中产生的臭氧等过氧化物对人的。大气中产生的臭氧等过氧化物对人的眼、鼻和咽喉黏膜有较强的刺激作用，引起结膜炎、鼻炎、支眼、鼻和咽喉黏膜有较强的刺激作用，引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等症状，并伴随有难闻的臭味，严重时可致癌。气管炎等症状，并伴随有难闻的臭味，严重时可致癌。4.4.浮游微粒浮游微粒 会被人体吸入肺部沉淀下来外，还往往粘附有会被人体吸入肺部沉淀下来外，还往往粘附有SOSO2 2及致癌物及致癌物质，严重危害人体
4、健康。质，严重危害人体健康。5.5.硫氧化物硫氧化物 不但危害催化剂的使用寿命，还危害人体健康，而且不但危害催化剂的使用寿命，还危害人体健康，而且SOSO2 2还还是造成酸雨的主要物质。是造成酸雨的主要物质。二、汽油机排放污染物的检测设备二、汽油机排放污染物的检测设备上一页上一页 下一页下一页第一节第一节 汽车的排放污染物及危害汽车的排放污染物及危害1.1.不分光红外线吸收型（不分光红外线吸收型（NDIRNDIR）分析仪的结构和工作原理）分析仪的结构和工作原理（1 1）不分光红外分析法的检测原理。）不分光红外分析法的检测原理。（2 2）不分光红外线气体分析仪的结构与工作原理。）不分光红外线气体
5、分析仪的结构与工作原理。2.2.不分光红外线不分光红外线COCO和和HCHC气体分析仪的使用和维护气体分析仪的使用和维护（1 1）气体分析仪的使用。）气体分析仪的使用。COCO、HCHC分析仪使用前的准备。分析仪使用前的准备。COCO、HCHC测量步骤。测量步骤。（2 2）气体分析仪的维护。）气体分析仪的维护。3.3.四分体与五分体分析仪四分体与五分体分析仪 目前市场上提供的四分体分析仪所测气体为目前市场上提供的四分体分析仪所测气体为COCO、COCO2 2、HCHC与与O O2 2的浓度。的浓度。上一页上一页 返回返回第二节第二节 汽油车排放污染物的检测汽油车排放污染物的检测一、汽油车排放污
6、染物的检测方法一、汽油车排放污染物的检测方法1.1.怠速和双怠速试验法怠速和双怠速试验法（1 1）仪器准备和校准。）仪器准备和校准。按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作。按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作。用标准气样校准。用标准气样校准。仪器的零位校正。仪器的零位校正。把取样探头和取样导管安装到分析仪上。把取样探头和取样导管安装到分析仪上。（2 2）车辆或发动机准备。）车辆或发动机准备。进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。并不得有泄漏。汽油应符合汽油应符合GB484GB484的规定。的规定。 下一页下一页
7、返回返回第二节第二节 汽油车排放污染物的检测汽油车排放污染物的检测测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。规定的热状态。自自19951995年年7 7月月1 1日起新生产汽油发动机应具有怠速螺钉限制装日起新生产汽油发动机应具有怠速螺钉限制装置。点火提前角在其可调整范围内都应达到排放标准要求。置。点火提前角在其可调整范围内都应达到排放标准要求。（3 3）怠速测量程序。）怠速测量程序。必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。油测温计等测试
8、仪器。发动机由怠速工况加速至发动机由怠速工况加速至0.70.7额定转速，维持额定转速，维持60s60s后降至怠速后降至怠速状态。状态。发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等上一页上一页 下一页下一页第二节第二节 汽油车排放污染物的检测汽油车排放污染物的检测于于400mm400mm，并固定于排气管上。，并固定于排气管上。发动机在怠速状态维持发动机在怠速状态维持15s15s后开始读数。读取后开始读数。读取30s30s内的最高值内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。和最低值，其平均值即为测量结果。（4 4）双怠速测量程序。）双怠速
9、测量程序。必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。油测温计等测试仪器。发动机由怠速工况加速至发动机由怠速工况加速至0.70.7额定转速，维持额定转速，维持60s60s后降至怠速后降至怠速状态（即状态（即0.50.5额定转速）。额定转速）。发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于于400mm400mm，并固定于排气管上。，并固定于排气管上。上一页上一页 下一页下一页第二节第二节 汽油车排放污染物的检测汽油车排放污染物的检测发动机在高怠速状态维持发动
10、机在高怠速状态维持15s15s后开始读数，读取后开始读数，读取30s30s内的最高内的最高值和最低值。取平均值即为高怠速排放测量结果。值和最低值。取平均值即为高怠速排放测量结果。2.2.加速模拟工况（加速模拟工况（ASMASM）试验法）试验法 进行进行ASMASM试验需要使用两种设备：底盘测功机和排气分析仪。试验需要使用两种设备：底盘测功机和排气分析仪。加速模拟工况试验方法简称工况法。工况法由两个试验工况组加速模拟工况试验方法简称工况法。工况法由两个试验工况组成，分别称为成，分别称为ASM5025ASM5025和和ASM2540ASM2540。试验过程如。试验过程如图图8-38-3所示。所示。
11、表表8-28-2给出了具体试验循环说明。给出了具体试验循环说明。（1 1）ASM5025ASM5025工况。车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪工况。车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为取样探头插入排气管中，深度为400mm400mm，并固定于排气管上，对，并固定于排气管上，对上一页上一页 下一页下一页图图8-38-3返回返回表表8-28-2返回返回第二节第二节 汽油车排放污染物的检测汽油车排放污染物的检测独立工作的多排气管应同时取样。独立工作的多排气管应同时取样。（2 2）ASM2540ASM2540工况。工况。二、检测标准及检测结果分析二、检测标准及检测结果分析
12、1.1.检测标准检测标准2.2.检测结果分析检测结果分析 经测定，汽油车怠速污染物超过标准时，其主要原因是汽经测定，汽油车怠速污染物超过标准时，其主要原因是汽油车供油系调整不当所致。除发动机供油系的调整对排气污染油车供油系调整不当所致。除发动机供油系的调整对排气污染物的成分、浓度有影响外，点火系和冷却系工作状态及曲柄连物的成分、浓度有影响外，点火系和冷却系工作状态及曲柄连杆机构技术状况对排气中杆机构技术状况对排气中COCO、HCHC的浓度也有影响。的浓度也有影响。上一页上一页 返回返回第三节第三节 柴油车排放污染物的检测柴油车排放污染物的检测一、柴油车排放污染物的检测设备一、柴油车排放污染物的
13、检测设备1.1.滤纸式烟度计的结构和工作原理滤纸式烟度计的结构和工作原理 滤纸式烟度计利用活塞式抽气泵，从柴油车排气管中抽取滤纸式烟度计利用活塞式抽气泵，从柴油车排气管中抽取一定容积的废气。这部分废气通过一定面积的滤纸，废气中的一定容积的废气。这部分废气通过一定面积的滤纸，废气中的碳烟粒子吸附在滤纸上，使滤纸变黑，然后用一定的光线照射碳烟粒子吸附在滤纸上，使滤纸变黑，然后用一定的光线照射滤纸，并用光电池接受反射光，再根据光电池产生的电流使仪滤纸，并用光电池接受反射光，再根据光电池产生的电流使仪表指针偏转，把烟度用污染度半分比的形式显示出来，如表指针偏转，把烟度用污染度半分比的形式显示出来，如图
14、图8-48-4所示。所示。2.2.烟度计的维护烟度计的维护3.3.烟度计维护注意事项烟度计维护注意事项 下一页下一页 返回返回图图8-48-4返回返回第三节第三节 柴油车排放污染物的检测柴油车排放污染物的检测（1 1）检测时，勿把踏板开关安装到加速踏板上，把污染度测量）检测时，勿把踏板开关安装到加速踏板上，把污染度测量装置对准各片。装置对准各片。（2 2）检测污染度时，要使测量装置与滤纸贴紧。）检测污染度时，要使测量装置与滤纸贴紧。（3 3）取样头、导管时注意不要弯折，测量结束时，抽出取样）取样头、导管时注意不要弯折，测量结束时，抽出取样头，并罩好取样头盖。头，并罩好取样头盖。（4 4）测量装
15、置内有灯泡和半导体光电池，存放时要避免强光照）测量装置内有灯泡和半导体光电池，存放时要避免强光照射和防止振动。射和防止振动。（5 5）滤纸和标准色纸要避免阳光暴晒和防止灰尘污染。）滤纸和标准色纸要避免阳光暴晒和防止灰尘污染。（6 6）导管长度规定为）导管长度规定为5m5m，不得随意更换长度不合适的导管。，不得随意更换长度不合适的导管。（7 7）数显、打印、微机系统如有故障，应由专业人员或厂家修）数显、打印、微机系统如有故障，应由专业人员或厂家修上一页上一页 下一页下一页第三节第三节 柴油车排放污染物的检测柴油车排放污染物的检测理。理。二、柴油车自由加速排气试验烟度检测方法二、柴油车自由加速排气试验烟度检测方法1.1.检测方法检测方法（1 1）测量前检测仪器的准备。）测量前检测仪器的准备。（2 2）被检测车辆的准备。）被检测车辆的准备。（3 3）测量方法。）测量方法。2.2.检测标准检测标准3.3.检测结果分析检测结果分析 柴油车自由加速烟度超过标准的主要原因是柴油机供油系柴油车自由加速烟度超过标准的主要原因是柴油机供油系调整不当。此外，柴油机气缸活塞组和曲柄连杆机构的技术状调整不当。此外，柴油机气缸活塞组和曲柄连杆机构的技术状况及柴油的质量等对烟度排放也有影响。况及柴油的质量等对烟度排放也有影响。上一页上一页 返回返回
