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1、广州市轨道交通四号线南延段施工5标南沙客运港站土建工程南沙客运港站主体结构堵漏施工方案编制 _ 复核 _ 审批 _ 中铁隧道集团广州市轨道交通四号线南延段施工5 标土建工程项目经理部二 O一六年七月精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团目录 第1页目录1、工程概况 . 12、编制目的 . 13、编制依据 . 14、结构渗漏水产生原因. 1防水板破损 . 1施工缝处理不到位. 1混凝土振捣不到位. 2形成冷缝渗水. 25、堵漏方法 .
2、 2侧墙后注浆法堵漏施工方法. 2环氧树脂类材料注浆法施工方法. 46、一般位置堵漏施工. 67、变形缝堵漏施工 . 78、环氧树脂灌浆材技术要求 . 79、材料、设备、人员配置. 810、安全、文明施工措施. 8精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第1页1、工程概况广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站，位于科技大道与港前大道交叉路口，沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明
3、挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长，标准段宽，中心里程处宽，折返线段宽，车站标准段基坑开挖深度为，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm 厚 C30 水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用 C35、P10 防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35 混凝土。车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性防水层防水， 采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能； 以施工缝、变形缝包括诱导缝 、穿
4、墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构外表无湿渍。2、编制目的车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点，其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。 车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。3、编制依据1混凝土结构工程施工质量验收标准GB50204-20152015版2广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站结构施工图纸4、结构渗漏水产生原因防水板破
5、损施工过程中， 对防水板的保护不到位， 或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。施工缝处理不到位南沙客运港站环、纵向施工缝均采用安装钢边止水带及外贴橡胶止水带进行防水精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第2页措施，在施工过程中， 存在施工缝凿毛不到位或者止水带安装不到位，可能造成该薄弱环节出现渗漏水。混凝土振捣不到位混凝土浇筑过程中，振捣不到位导致混凝土不密实，出现渗水。形成冷缝渗水由于混凝土自
6、身质量原因或者养护不到位，温差裂缝，形成通透裂缝造成渗漏水。5、堵漏方法南沙客运港站采用侧墙后注浆与渗水部位注环氧树脂相结合的堵漏方法，对车站主体渗漏水部位进行处理。 其中负三层侧墙、 负二层侧墙及底板采用墙后注浆与渗水部位注环氧树脂相结合的方法进行处理；负一层侧墙及顶板采用渗水部位注环氧树脂的方法进行处理。侧墙后注浆法堵漏施工方法负三层、负二层及底板采用侧墙后注浆与渗水部位注环氧树脂相结合的方法施工，具体步骤如下：1钻孔施工步骤孔位的布设：每个孔的横向间距为5m，上下呈梅花型布置。竖向布置具体按下列图施工：侧墙后注浆取孔位置布置图负一层负二层负三层1400128048001710490050
7、05000500050005000500050005000精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第3页施工步骤： 确定孔位钻孔机定位钻头、 注水管安装开始钻孔孔位外扩钢管安装孔位封堵。钻孔的技术要求每个孔的孔径为40mm， 每个孔深比墙厚深1020mm,即每个孔深为 800-920mm，其中负二、三层侧墙厚800mm、900mm。2水泥浆的配比水泥浆配合比：水灰比的重量比为1:1，可根据现场实际情况适当调整注浆比例，调节范围在
8、： 1 1:1 之间。浆液的配比应满足一下要求：1.有较高的的结石率，结石强度高；2.有可靠的缓凝性；3.有极强的流动性 ;4.需要一定的早期强度 ;5.有一定的微膨胀性。3水泥浆的制作：先将水加入到搅拌桶中，开动电机使电机开始进行运转，然后开始加入水泥， 一边搅拌一边加入， 是水泥充分的溶解。 在与水泥的加入量跟水的比例到达设计比例后，再搅拌3min 以上保证浆液均匀。4注浆的技术要求注浆压力：一般正常的注浆压力为1MPa左右， 浮动范围在之间。开塞泵压，一般在 2MPa左右，当超过 4MPa可视为管路不通。终止压力控制在左右，假设有设计浆液不能够完全注入的而压力升高情况， 建议在保证设计浆
9、液注入80%的情况下用 2MPa压力作为终压指标。 注浆流量：泵量的选择要满足渗透注入，以20-30L/min 为宜，同时参照压力的变化，在恒定的注入压力比较低的情况下，可适当的加大泵量， 否则应以低值注入。 为防止压浆速度过大，造成升压过快反浆、漏浆，需进行间歇性反复注浆。 注浆顺序：先压注无水孔，后注有水孔。根据降水漏斗的原理，从一侧向另一侧注浆，如遇串浆或跑浆， 则间隔一孔或几孔压注， 相邻孔内流浆后及时堵塞继续压注浆液，直到预定压力或无法注入为止， 然后跳孔施工下一个孔等两边孔注浆完成后，再返回施工精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - -
10、-第 5 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第4页此孔。 施工顺序：为了防止串孔，钻孔完成后立即安装止水阀门，注浆完成后及时关闭止水阀门。为保证注浆效果，在注浆完成 2 天后， 根据现场渗漏水的情况在进行分区域重点注浆。如果只有注浆完成后只有小部分渗水点可使用化学浆液配合堵漏。以上注浆参数为参考数据，本标段施工时将以第22段作为试验段，对相关数据的针对性采集，以满足本项目的特殊要求。4材料的选择及要求水： 一般应为自来水或可饮用水， 水质不明的水应该经过化验， 符合要求后，方可使用。, 不过期，不受潮的优质水泥，水泥堆
11、放在场地用木板离地20cm ，板上需铺设双层塑料薄膜防止水泥受潮变质影响注浆质量。注浆管采用一头车丝的?25钢管，使用与之配套的铜球阀进行封堵。孔口封堵使用堵漏灵进行注浆口的封堵。5.2 环氧树脂类材料注浆法施工方法负一层侧墙及顶板主要采用注环氧树脂施工方法进行堵漏处理，具体施工如下：1环氧树脂注浆法堵漏工艺为： 清理渗漏处混凝土外表 查找混凝土渗漏裂缝 沿裂缝开槽 布设泡沫条和注浆铝管 封槽 压浆 混凝土外表装修。2材料选用施工所需材料： 0d9201型双功能电锤，堵漏剂或硫铝酸盐快干水泥、d=5mm注浆铝管、 d=5mm 泡沫条、 6101e-44或 618 环氧树脂、二甲苯、乙二胺、苯酚
12、、白水泥、 805 胶水、普通硅酸盐水泥、照明灯具等相关工具。环氧树脂。环氧树脂力学性能好，固化后收缩小， 稳定性好且工艺性能优良，所以在堵漏材料中作为主剂使用，其型号有618、6101、634等，随型号减少，黏性逐渐增加。所以从材料性质来看，618 号环氧树脂性质最好，但该型号产品产量少，价格高，所以施工中常采用6101型环氧树脂。二甲苯。 二甲苯在混合浆液中作为稀释剂。稀释剂分为活性稀释剂和非活性稀释剂，活性稀释剂主要有环氧丙烷丁基醚、甘油环氧树脂等，该类稀释剂会与环氧树脂发生反应。非活性稀释剂主要有丙酮、糠醛等，二甲苯属于非活性精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总
13、结 - - - - - - -第 6 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第5页稀释剂，该类稀释剂不与环氧树脂发生反应。稀释剂的加入量应严格控制，加入过多会导致聚合物收缩，使浆液与混凝土的粘结力降低，因此应根据浆液粘度、注浆时间、水量大小来确定稀释剂的掺入量。乙二胺。乙二胺在浆液中作为固化剂，本身无毒、粘度小，和环氧树脂浆液混合后会使其固化，所以通过不同的掺入量来调节环氧树脂在不同温度和湿度条件下的固化程度。常用的固化剂有乙二胺、三乙烯三胺、苯酚等。另外针对不同渗漏情况，浆液中也可以加入磷酸三乙脂、水泥、煤焦油等增塑剂和
14、填充剂。以提高浆液的韧性、抗冲击力、抗老化及耐寒等性能。3浆液配制一般环境中的浆液配制由于浆液中加入的稀释剂类型不同， 所以， 环氧树脂浆液可分为活性稀释剂体系、非活性稀释剂体系和糠醛丙酮稀释剂体系。本文以二甲苯作为稀释剂的非活性稀释剂体系为例介绍浆液配制。环氧树脂呈淡黄色粘稠液体， 苯酚为无色针状结晶或白色结晶熔块，开始将环氧树脂和苯酚一起加热至溶化，冷却后加入二甲苯， 混合后运至注浆地点， 注浆前按比例加乙二胺， 乙二胺加入后会发热， 待冷却后进行注浆。 常用的非活性稀释剂体系环氧树脂主液配合比见表1。环氧树脂二甲苯苯酚乙二胺100100表中非活性稀释剂体系环氧树脂主液配合比质量比：kg二
15、甲苯也可以在施工地点配制，二甲苯和乙二胺应根据不同的漏水情况进行调节，水量大则二甲苯加入量少、 乙二胺加入量增加， 墙体受力要求严格则二甲苯加入量减少，以增加浆液与混凝土的粘结力，但稀释剂加入过少会造成浆液过于粘稠，且亲水性差，影响施工。浆液制备工艺流程如下：稀释剂二甲苯固化剂乙二胺、增塑剂、填充剂环氧树脂、苯酚加热半成品 成品明水环境中的浆液配制对于水压力大且混凝土裂缝较大的明水环境，采用一般浆液注浆， 浆液会随水流走，而不能填充混凝土裂缝，此时可采用亲水性能很好的双酚a型环氧树脂，其配制方法为在其中加入亲水性强的物质，如三聚氰酸环氧树脂， 并采用酮亚胺固化剂， 可精选学习资料 - - -
16、- - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第6页得到适用于明水环境的浆液。4环氧树脂性能的影响因素粘度影响。单纯的环氧树脂产品粘稠度很高，环氧树脂在95时粘稠度为，但随温度的降低，其粘稠度增加却很快，就算在45时，粘稠度已经到达，所以在室温情况下，环氧树脂很难进入到混凝土结构中， 所以加入稀释剂是最好的方法，同时也能保证环氧树脂的力学强度。抗拉强度影响。环氧树脂型号、稀释剂、固化剂、增塑剂对其抗拉强度均有影响，对于本身而言， 型号的降低对环氧树脂抗拉强度的
17、提高并不显著，结合经济性能比对，仍采用6101型号。固化剂选用时苯二胺性能优于乙二胺，但乙二胺比较常见且经济， 所以选择乙二胺作为常用固化剂。稀释剂有活性和非活性， 活性稀释剂会与环氧树脂发生反应，所以必须严格控制其用量， 否则会导致浆液性能变坏， 因而宜选择非活性的二甲苯作为稀释剂，但稀释剂对固化后产物的力学性能有影响，所以也应控制其掺入量。 增塑剂占浆液的比重较小，一般在10左右，固化后的浆液较脆，特别是在低温环境中更为明显，加入增塑剂后会使浆液的抗拉强度和韧性有提高的趋势。6、一般位置堵漏施工1开槽、寻找漏水点，查看判断水位走向。电锤沿水位开槽，对于漏水较严重地方，钢筋周围混凝土打完，之
18、后钻孔，钻孔沿水位走向，间隔15-20cm，深度10-15cm，槽两端必须钻孔，对于大面积堵漏，钻孔路径宜为环形闭合，开槽完毕后钻孔，深度 15cm-20cm。2 封槽。封槽采用堵漏剂或快干水泥 硫铝酸盐水泥 或使用二者混合 比例：10kg 堵漏剂配 50kg 快干水泥，封槽时封槽材料应捣实，以防止开裂和空洞，封槽使用铝管和泡沫条， 在槽两端必须插铝管， 铝管将泡沫条带入孔中之后铝管向外拔出 3-5cm以便压浆， 对于凿悬空后的钢筋， 使用泡沫条缠绕， 以便压浆之后浆液把水路封死，防止浆液随钢筋与混凝土的缝隙延展，铝管间距40-50cm不用每个孔插铝管，但必须铝管把泡沫条带入每个孔 。3压浆。
19、封槽 24 小时之后方可压浆， 使用手动压浆机注浆， 对于条形槽，可从中间往两边注浆， 也可从一端往另一端注浆， 压浆时浆液会沿泡沫条从铝管流出，每一根铝管流出后马上将铝管夹断封闭，然后浆液会从下一根铝管流出， 重复上述工精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第7页序，直至最后一根铝管流出浆液，再继续注浆至注浆机指针不再上升为止。4 墙面装修。注浆完成后进行墙面抹面装修， 装修材料：普通硅酸盐水泥、白水泥、805 胶水、铁粉墙
20、面有钢模铁锈时少量掺入 ，配合比为普通硅酸盐水泥：白水泥 3:2。7、变形缝堵漏施工变形缝处渗漏是堵漏施工的难点部位，因为变形缝两边主体结构为柔性连接，所以不能用常规的封槽方法堵漏，而要求堵之后仍然是柔性连接， 能使堵漏材料不因主体结构变形而被压碎或拉裂。变形缝堵漏材料采用防水涂料， 其施工工艺为混凝土外表清理之后在变形缝内安放钻有小孔的铝管，之后安放2cm宽木条，外面再放入遇水膨胀止水条，止水条要求比变形缝宽1cm，以便能将变形缝密封， 密封好之后压入防水涂料， 防水涂料沿铝管进入变形缝， 并通过铝管上的小孔填满变形缝，直到止水条与变形缝的缝隙有涂料溢出为止。防水涂料填塞变形缝后既能起到堵漏
21、作用，因其本身具有韧性， 所以不影响结构受力，对主体结构仍然是柔性连接。8、环氧树脂灌浆材技术要求依据 jc/t 1041-2007建材行业标准，混凝土裂缝用环氧树脂注浆材料的技术性能必须到达以下技术要求：1半成品、成品不能对人体、 生物和环境有害， 所涉及相关的安全环保要求，应符合我国相关标准和标准要求。2 对于低黏度型浆液，其浆液密度应大于1.00g/cm³， 初始黏度小于，可操作时间大于 30min，对于高黏度型浆液，其浆液密度应大于1.00g/cm³，初始黏度小于，可操作时间大于30min。3 i 型固化物浆液，其抗压强度应不小于40mpa， 抗拉强度不小于10 m
22、pa ，抗渗压力不小于 1 mpa，抗拉伸剪切强度不小于5 mpa；型固化物浆液，其抗压强度应不小于 70mpa，抗拉强度不小于15 mpa，抗渗压力不小于1.2 mpa，抗拉伸剪切强度不小于 8 mpa。4为方便施工和保证浆液效果，地下防水工程质量验收标准 gb208-2002要求注浆材料具有较好的可注性，固结收缩小， 良好的粘结性、 抗渗性以及施工操作简单等特点。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第8页9、材料、设备、
23、人员配置1材料配置1 、根据现场堵漏效果分批选择水溶性聚氨酯、油溶性聚氨酯、水性/油性聚氨酯、环氧树脂灌浆料、硅酸盐水泥等材料2 、SDS 定点钻头一种钻孔切入点稳、深孔径施作钻头较不易弯曲的冲击钻头。3 、止水针头灌注用耐高压针头，固定于钻孔处，便于注入堵漏材料。4 、取芯钻头直径 40mm 长 1m 以上的取芯钻机两台。5 、不锈钢管及配套球阀根据现场需要分批进场25 不锈钢管及配套球阀，初期准备50 组。2设备配置1 、高压灌注机主要是一部使用在结构灌注的专业机种、有超高压力不需气压源且重量轻，可以解决施工者携带笨重机械的不便；是专业止水施工者最正确选择。 拟投入 1台高压灌注机。2 、
24、电钻机拟投入 2 台电钻机。3. 、高压注浆泵高压注浆泵 2 台。3人员配置根据施工现场每套堵漏设备安排2-3 个劳动力，合计安排4-6 个劳动力。据现场统计， 较明显渗水主要出现在侧墙位置，整个车站计划在移交给装修工程之前防水堵漏全部完成。10、安全、文明施工措施10.1 高空作业措施1假设主体堵漏防水位置位于结构板面以上较高位置超过2m ，将设置双排碗口脚手架，脚手架搭设必须符合施工标准要求。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道
25、集团正文 第9页2高处作业时必须佩戴安全带，穿安全鞋，搭设安全作业平台，在确保作业平台平稳牢靠下方可进行堵漏防水施工。10.2 地下作业措施(1)负一层至负三层须有足够的照明设施以保证施工需要。(2)负一层至负三层施工前需要先进行通风，经检测对人体无害后方可进行施工。10.3 注浆材料防火措施(1)环氧树脂类注浆材料属于可燃性材料，注浆材料应统一堆放远离火源，并常备灭火器。(2)注浆施工 10米范围内应配备灭火设备。(3)材料堆放区应悬挂防火标识牌。10.4 一般安全措施1进入施工现场必须戴好安全帽。2登高作业时必须佩戴安全带。4防水材料堆放必须远离易燃易爆物品，设专门材料库房存放，并常备灭火
26、器，以防意外发生。5工地严禁吸烟。如需动火作业，必须通过现场监理及有关部门批准后，在规定的时间内动火， 动火时现场管理人员必须在场，同时，准备一定数量的灭火器械在现场备用。6用电专人专管，不得随意接电。7现场操作人员应懂得自我劳动保护，并应遵守施工现场其他如总包单位的安全规定。假设发现违反安全规定施工的人员予以清退出场。8施做时穿戴防护器具如手套、护目镜 ，防止皮肤直接接触，如有沾染立即用大量清水冲洗，眼睛误触应立即就医。9施工时须注意通风及远离火源。10机器使用完毕须立即用清洁剂清洗干净。10.5 文明施工措施1严格遵守业主所制定的文明工地要求及标准化管理的规定。2所有堵漏施工人员进场，均需着装统一，整洁。3夜间如需施工，应提前准备好充足的照明。1每日下班前应清理机械设备，始终保持加固场地的整洁有序。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 12 页广州市轨道交通四号线南延段施工5 标南沙客运港站土建工程主体结构堵漏施工方案中铁隧道集团正文 第10页5工人宿舍内外保持整洁有序，无污物、污水，垃圾集中堆放，及时清理。6对现场工人经常进行文明施工教育，杜绝场内打架斗殴等事件的发生。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 12 页
